Доклад: Доп. к разделу 2.1.4. Экономика и социальный строй России в первой половине XIX в.
В начале XIX в. основой экономики России была феодально-крепостническая система. Эта система была архаичной, поскольку дорогу в России стремительно пробивали новые капиталистические явления.
Сельское хозяйство. Россия оставалась аграрной страной. Помещичьи хозяйства постепенно вовлекаются в систему товарных рыночных отношений. Возрастает экспорт хлеба. Однако все попытки интенсификации с/х были связаны с усилением крепостнического гнета (увеличение барщины и оброков). Возникает месячина – крестьяне лишаются земли, полностью переводятся на барщину, получая взамен определенный набор продукции. Распространяется отходничество крестьян – временный уход на заработки в деревни или города.
Промышленность. С 30-40-х гг. XIX века в России начинается промышленный переворот – переход от ручного труда к машинному, от мануфактуры к фабрике, от аграрной экономики к индустриальной. Проявлением переворота (или промышленной революции) стало применение паровых двигателей и различных механизмов, облегчающих труд.
Формируются промышленные районы:
— Петербургско-Прибалтийский – на северо-западе;
— Московский – в центре;
— Харьковский – на юге.
Торговля. Развивается общероссийский рынок и ярмарочная торговля (Нижний Новгород, Сибирь и др.). Расширяется ассортимент товаров, развивается розничная магазинная торговля в городах (на 1825 г. было 415 городов). Но! Население обладало низкой покупательной способностью (особенно крестьяне).
Внешняя торговля сохраняет активный баланс (преобладание экспорта). Вывозили пшеницу, лес, пеньку, лен, кожи. Ввозили товары для дворянства – модную одежду и колониальные товары – чай, кофе, пряности. Часть импорта составляли машины и другие предметы, необходимые российской промышленности. Прекратился вывоз металлов за границу (в отличие от XVIII в.).
Транспорт. Развитие товарно-денежных отношений и торговли требовали развитие транспорта. В России существовали гужевой и водный транспорт, то есть сезонные виды. При Александре I были построены Мариинский и Тихвинский каналы, связавшие Балтику с Москвой и Волгой. Появились первые пароходы (около 100 к середине века). Шоссейные дороги связывали СПб с Варшавой, Москву с СПб, Ярославлем и Нижним Новгородом.
Новое явление – начало строительства железных дорог: первые ж/д связали в 1837 г. СПб с Царским селом, СПб с Москвой.
Сословная структура:
а) привилегированные сословия: дворяне (опора самодержави), духовенство (черное и белое), почетные горожане, буржуазия (купцы трех гильдий + владельцы фабрик и заводов;
б) податные: мещане (ремесленники, мелкие торговцы, наемные работники) и крестьяне (помещичьи, государственные и удельные).
В целом, экономическая отсталость России, разложение феодально-крепостнического хозяйства не означали экономического кризиса. Во-первых, у России были неисчерпаемые возможности экстенсивного развития. Во-вторых, капиталистический уклад вызревал в недрах экономики медленно, но уверенно. Однако запоздание промышленного переворота в России по сравнению с Западом определило догоняющий путь развития. Без ликвидации крепостничества и модернизации Россия могла существовать, однако не могла сохранять статус великой мировой державы, что и показала наглядно Крымская война.