Лекция: Профессиональные подвижные системы радиосвязи

Профессиональные подвижные системы радиосвязи PMR (Professional Mobile Radio) развиваются уже более 50 лет. Как правило, они имеют радиальную или радиально-зоновую структуру сети и могут использовать как симплексные, так и дуплексные каналы радиосвязи. Первыми в России стали использоваться ведомственные подвижные системы профессиональной связи, так как в условиях ограничений на радиосвязь возможность ее применения для связи с подвижными абонентами предоставлялась в первую очередь государственным структурам (органам внутренних дел, пожарной охране, экстренным службам и т.д.). Для них были разработаны и используются до настоящего времени такие комплексы оборудования радиосвязи, как «Лен», «Колос», «Гранит», «Вилия» и др. В последние годы развитие этих и им подобных систем было направлено на расширение функциональных возможностей, видов услуг, улучшение качественных характеристик и обеспечение конфиденциальности связи.

Результатом предпринятых усилий явились такие комплексы, как «Маяк» и «Сапфир». Созданы отечественные цифровые и аналого-цифровые радиостанции «Альфа», «Риф» и др. с автоматическим поиском свободного канала связи (транкинговые), цифровой маскировкой и шифрованием передаваемой информации.

В транкинговых подвижных системах радиосвязи достигается наиболее полное использование выделенного диапазона частот. Различают транкинговые системы с последовательным (сканирующим) поиском свободного канала связи и системы с выделенным каналом управления. Основным недостатком сканирующих транкинговых систем является значительное время установления связи, поэтому их использование эффективно при небольшом количестве каналов (до 10).

Наиболее распространены транкинговые системы с выделенным каналом управления, использующие аналоговые стандарты МРТ1327, МРТ1317, МРТ1343, МРТ1347. Известны и аналоговые системы с совмещенным каналом управления, в которых сигналы управления передаются в полосе частот, расположенной ниже спектра речевого сигнала (от 0 до 15 Гц).

Подвижные системы связи обеспечивают своих абонентов качественной связью не только в пределах отдельно взятого региона (района, города, области и т.п.), но и в глобальном масштабе (страна, континент). Такой режим работы называется роумингом (roam – скитаться, блуждать). Для организации роуминга необходимо, чтобы системы были одного стандарта или имели специальное оборудование, позволяющее абонентам систем разных стандартов связываться друг с другом.

По принципу организации связи различают три вида роуминга:

· ручной – простой обмен одного средства связи на другое;

· полуавтоматический, когда абоненту необходимо зарегистрироваться у местного оператора;

· автоматический, предоставляющий абоненту возможность выйти на связь «в любое время и в любом месте».

Общей тенденцией развития профессиональных подвижных систем радиосвязи является переход от аналоговых стандартов к единым международным цифровым стандартам, обеспечивающим конфиденциальность и повышенное качество связи, эффективное использование частотного диапазона, роуминг для всех абонентов и возможность передачи данных с высокой скоростью. Так с 1997 г. стали применяться системы общеевропейского стандарта TETRA (Trans European Trunked Radio) – ETS 300.392, ETS 300.394, разработанные Европейским институтом стандартов связи (ETSI). Системы этого нового стандарта обеспечивают передачу речевых сообщений в цифровой форме и используют частотно-временное разделение каналов. Этим стандартом предусматривается опознавание абонента и организация прямой связи между абонентами без участия базовых станций. Передача данных происходит со скоростью до 28,8 Кбит/с.

Основными требованиями, предъявляемыми абонентами и операторами к профессиональным подвижным системам связи, являются:

· обеспечение связи в заданной зоне обслуживания независимо от местоположения подвижных абонентов;

· возможность взаимодействия отдельных групп абонентов и организации циркулярной связи;

· оперативность управления связью, в том числе на различных уровнях;

· обеспечение связи через центры управления;

· возможность приоритетного установления каналов связи;

· низкие энергетические затраты подвижной станции;

· конфиденциальность разговоров.