Лекция: Основное свойство СРВ

При ошибочном или самопроизвольном отключении выключателя работает устройство АВР и переводит питание СН на резервный трансформатор. Перерыв питания будет равен времени действия АВР:

tп.п=0,4÷0,6 с

Есть также и другие нарушения нормального питания СН, при которых время перерыва питания может достигать 3÷4 с.

Проверка самозапуска заключается в определении остаточного напряжения UО.СЗ через какое-то время перерыва питания, и в сравнении его с допустимым значение Uдоп.нач.

kt –коэффициент, учитывающий снижение пускового тока из-за того, что за время перерыва питания tп.п двигатели не успели полностью затормозиться; определяется в зависимости от времени tп.п по кривой.

xвн =0,173

Uист=1 – в относительных единицах;

IП – пусковой ток.

Принимаем kп=5,6 – кратность пускового тока

где ηд= 0,94 – коэффициент полезного действия

cosφд=0,87 – коэффициент мощности

Pдн=3.94 МВА – при питании от рабочего реактора СН;

Pдн=4.925 МВА – при питании от резервного реактора СН;

Тогда при питании от рабочего реактора СН

При питании от резервного реактора СН:

Проверим самозапуск в рассмотренных выше режимах:

tп.п=0,16 с, значит kt=0,3

При питании от рабочего реактора СН:

При питании от резервного реактора СН:

Следовательно самозапуск будет успешным при питании как от рабочего, так и от резервного реактора СН.

tп.п=1,6÷2,3 с, значит kt=0,76

При питании от реактора СН:

При питании от резервного реактора СН:

Очевидно, что самозапуск не будет считаться успешным.

Для обеспечения самозапуска следует попытаться снизить пусковой ток. Для этого нужно определить допустимую мощность при самозапуске:

Тогда допустимая мощность электродвигателей для самозапуска:

.

Исходя из этой мощности видно, что можно снизить мощность рабочих и резервных реакторов, что значительно снизит пусковой ток и самозапуск будет успешным.

Очевидно, что при времени перерыва питания > 2 секунд самозапуск так же не будет считаться успешным. Чтобы добиться успешного самозапуска, можно:

– отключать двигатели менее ответственных рабочих машин

– вводить на время разгона в цепь обмотки возбуждения синхронных электродвигателей разрядного резистора и подача возбуждения лишь в случае подсинхронной частоты вращения.

Аккумуляторные батареи выбирают по необходимой ёмкости, уровням напряжения в аварийном режиме и схеме присоединения к шинам.

Количество элементов, присоединяемых к шинам в режиме постоянного подзаряда:

,

где no – число основных элементов в батарее;

Uш – напряжение на шинах;

Uпз – напряжение на элементе в режиме подзаряда.

В режиме заряда при максимальном напряжении на элементе 2.7 В к шинам присоединяется

,

Где nmin – минимальное число элементов.

В режиме аварийного разряда при напряжении на элементе =1,75 (В), а на шинах батареи не ниже номинального ( = 220 В) к шинам подключается общее число элементов n :

.

К тиристорному зарядно–подзарядному агрегату присоединяется nзп = n — nmin элементов.

nзп = 125 – 93 = 32.

При определении типа элемента аккумуляторной батареи необходимо знать нагрузку батареи в аварийном режиме Iав. Она складывается из нагрузки постоянно подключенных потребителей Iп и временной нагрузки Iвр потребителей, подключаемых в аварийном режиме. В случае отсутствия точной информации в приближенных расчетах можно принимать следующие значения постоянно включенных нагрузок 20 (А), временную нагрузку для можно принять равной 65 (А).

Для аккумуляторов тип определяют по допустимому току разряда Iразр при получасовом (часовом) режиме разряда:

, где

Iab = Iп + Iвр. = 85 А, т.е. =89,25.

Выбранный аккумулятор проверяется по наибольшему толчковому току:

,

где Iразр(30²) – разрядный ток в режиме тридцатисекундного разряда;

Iт.max = Iав + Iпр – максимальный толчковый ток;

Iпр – ток, потребляемый электромагнитными приводами выключателей, включающихся в конце аварийного режима.

Iпр = 0, т.к. у выключателей HEC привод гидропружинный.

Iт.max=85 + 0 = 85 (А), что меньше Iразр(30²) = 650 А.

Итак, выбранная аккумуляторная батарея удовлетворяет требованиям, предъявляемым по толчковому току.

Проверка по допустимому отклонению напряжения на шинах в условиях наибольшего толчкового тока :

А.

По кривым зависимостям при температуре 20о С и току разряд, отклонение напряжения, %:

= 99,4 %.

Найденное значение сравнивается с допустимыми значениями отклонений напряжения с учетом потери напряжения в соединительных кабелях.

Итак, принятый аккумулятор обеспечивает необходимое напряжение.

Подзарядное устройство:

А

В

Мощность подзарядного устройства:

,

Рпз = 229,7×20,1 = 4616,97 Вт.

Выбираем подзарядное устройство ВАЗП–380/260–40/80.

Зарядное устройство рассчитывается на ток заряда :

А

Напряжение аккумуляторной батареи в конце заряда :

В.

Мощность зарядного устройства :

Pз = Uз × Iз = 343,75×45 = 15468,75 Вт.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Данная электростанция проектируется в городе Челябинске. Проектная мощность электростанции составляет 126 МВт. На данной электростанции установлено 2 блока по 63 МВт каждый, тип генераторов ТФ–63–2 с форсированным воздушным охлаждением. В блоках с генераторами работают трансформаторы ТРДЦН–100000/220. Система охлаждения данных трансформаторов – масляная с дутьем и принудительной вентиляцией через воздушные охладители. Для резервного питания собственных нужд имеется резервный реактор собственных нужд, подключенный к низкой стороне трансформатора связи.

Потребители собственных нужд электростанции (питательные насосы, дутьевые вентиляторы, дымососы, конденсатные насосы и др.) получают питание от ГРУ через реакторы.

1) Л.Д. Рожкова, В.С. Козулин. Электрооборудование станций и подстанций: Учебник для техникумов. – 2–е изд., перераб. –М.: Энергия, 1980. – 600с.ил.

2) Под общей ред.А.А. Федоров и др. Справочник энергетика промышленных предприятий. Том 1. М. –Л., Госэнергоиздат, 1963 – 840 с.

3) М.Г. Чиликин. Электротехнический справочник, изд 4–е, перераб. Том 2., М., Энергия, 1972. – 816 с.

4) И.А. Баумштейн, М.В. Хомякова. Справочник по электрическим установкам высокого напряжения. 2–е изд. перераб., М., Энергоиздат.,1981. –656 с.

5) Неклепаев Б.Н, Электрическая часть электростанций и подстанций: Справочные материалы; – М.,: Энергия 1978, 456 с.

6) Р.В.Гайсаров, И.Т. Лисовская, Выбор электрической аппаратуры, токоведущих частей и изоляторов;- Челябинск, издательство ЮУрГУ 2002г.

7) Р.В. Гайсаров, А.В. Коржов, Л.А. Лежнева, И.Т. Лисовская, ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СТАНЦИЙ И ПОДСТАНЦИЙ;- Челябинск, издательство ЮУрГУ 2005г

8) Справочник по проектированию электрических сетей /под редакцией Д.Л.Файбисовича. –М.: Изд–во НЦ ЭНАС,2006. 320 с.ил.

9) Справочник версии 2.0.В разработке приняли участие: Научный руководитель – доцент Гайсаров Р.В. Студенты: Щелконогов А.Е., Каюков С.И., Локтюшин К.Н.(Э–580, 2004г.)

Основное свойство СРВ

Главное свойство СРВ — предсказуемость (детерминированность). Только благодаря этому свойству, разработчик может гарантировать функциональность и корректность спроектированной системы.

Это резко отличается от требований к производительности и быстродействию универсальных ОС. Хорошая ОСРВ имеет предсказуемое поведение при всех сценариях системной загрузки (одновременные прерывания и выполнение потоков).