Лекция: Технічне обслуговування транспортних засобів

--PAGE_BREAK--Режим роботи рухомого складу прийнятий згідно завдання на курсову роботу:
Середній пробіг автомобіля <metricconverter productid=«200 км» w:st=«on»>200 км.
Коефіцієнт випуску парку α=0.65
Умови експлуатації та режим роботи автомобілів:
Ø    категорія умов експлуатації – КУЕ = III
Ø    кількість робочих днів на рік Дроб=305
Ø    час в наряді, год, Тн=12,0
У вигляді Таблиці 2 Додаток А. Наводжу технічні характеристики рухомого складу оскільки, під час організації технічного обслуговування і ПР вони впливають на цілий ряд рішень.
Місце розташування – Запоріжжя (до 1921 Олександрівськ), обл. центр України, в нижній течії Дніпра, де його річище розділене о-вом Хортиця: 890 тис. мшк. В минулому, один з найбільших індустріальних та енергетичних центрів УССР. Ведучі ланки промисловості – металургія, електроенергетика, машинобудування, чорна та кольорова металургія, хімічна. Абразивний комбінат. 3аводи: «Запорожсталь», «Днепроспецсталь», ферросплавів, вогнеупорів, коксохіміч., «Кремнійполімер», моторобудів., автомобільний, трансформаторний. Энергетич. основою промислового комплексу о. є гідроелектростанція ім. В. І… Леніна (Дніпрогес), вел. транспортний вузол (2 залізничні станції, 2 річкових та автобусних вокзали, аеропорт); 4 вузи (в т.ч. унін.); Пром. підприємства відокремлені від жилих кварталів широкою зоною зелених насаджень. Багато парків, пляжі, вздовж Дніпра та на о-ві Хортиця зони відпочинку (14 санаторіїв та будинків відпочинку).
Таблиця 2. Коротка експлуатаційно – технічна характеристика автомобіля
Показники
Одиниця виміру
Значення показника
Призначення
—
Колісна формула
—
6х6/1
Вантажність (пасажиромісткість)
кг/(чол.)
10225
Повна маса
кг
31800
Габаритні розміри:
— довжина La
— ширина Sa
— колісна база Ba
м
м
м
9550
2820
2500
Двигун (тип)
—
Диз.ЯМЗ-238М2
Робочий об’єм двигуна
л
14,86
Розмір шин
—
1200х500-508
Радіус повороту
м
11,4

1.2 Вибір та коригування нормативів для розрахунку виробничої програми
Для виконання технологічного розрахунку виробничої програми використовують вихідні нормативи, що містять дані про періодичність та трудомісткість ТО і ПР автомобілів які подані вище.
Нормативні значення приймаються згідно діючого «Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів (ДТЗ) автомобільного транспорту», сервісних книжок або заводських інструкцій.
Дані нормативи наведені для першої категорії умов експлуатації ДТЗ. Значення нормативів можуть бути зменшені власником ДТЗ до 20% в залежності від категорії умов експлуатації (КУЕ) [4].
 З метою дискретизації в роботі слід використати наступний поділ: I – 1,0; II – 0,95;III– 0,9; IV – 0,85; V – 0,8.
Періодичність ТО коригують шляхом перемноження нормативного значення на коефіцієнт, що враховує КУЕ ДТЗ <shapetype id="_x0000_t75" coordsize=«21600,21600» o:spt=«75» o:divferrelative=«t» path=«m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe» filled=«f» stroked=«f»><path o:extrusionok=«f» gradientshapeok=«t» o:connecttype=«rect»><lock v:ext=«edit» aspectratio=«t»><shape id="_x0000_i1025" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image001.wmz» o:><img width=«205» height=«32» src=«dopb295212.zip» v:shapes="_x0000_i1025">.
LТО= LТОн * Ку, км;
де LТОн – нормативна періодичність технічних впливів, км;
Ку – коефіцієнт коригування нормативу періодичності в залежності від КУЕ.
LТО=4000*0,9=3600 км, LТО=16000*0,9=14400 км.

Таблиця 3. Періодичність технічного обслуговування транспортних засобів
Тип ДТЗ
Періодичність видів технічного обслуговування, км
Автомобілі вантажні, автобуси на базі вантажних автомобілів або з використанням їх базових агрегатів, автомобілі повно привідні, причіпи та напівпричіпи.
ЩО
ТО-1
ТО-2
Один раз на добу незалежно від кількості робочих змін
4000
16000
Трудомісткість ТО не залежить від коефіцієнта умов експлуатації (КУЕ) рівна нормативному значенню.
При визначенні трудомісткості щоденного обслуговування (ЩО) доцільно врахувати механізацію мийних робіт. При кількості ДТЗ більше 150 одиниць трудомісткість щоденного обслуговування (ЩО) доцільно зменшити до 60% для вантажних автомобілів, до 50% для легкових і до 33% для автобусів.
При реалізації потокового методу виконання ЩО його трудомісткість необхідно зменшити ще на 20%.
Вище наведене дозволить отримати наступну розрахункову формулу
<shape id="_x0000_i1026" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image003.wmz» o:><img width=«127» height=«27» src=«dopb295213.zip» v:shapes="_x0000_i1026">, люд.×год.,
tЩО=0,67*0,4*0,8=0,21 люд.×год.
де <shape id="_x0000_i1027" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image005.wmz» o:><img width=«28» height=«27» src=«dopb295214.zip» v:shapes="_x0000_i1027"> – відкоригована трудомісткість ЩО, люд.×год; <shape id="_x0000_i1028" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image007.wmz» o:><img width=«65» height=«24» src=«dopb295215.zip» v:shapes="_x0000_i1028"> (вантажні авто); <shape id="_x0000_i1029" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image009.wmz» o:><img width=«65» height=«24» src=«dopb295216.zip» v:shapes="_x0000_i1029"> (легкові авто); <shape id="_x0000_i1030" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image011.wmz» o:><img width=«73» height=«24» src=«dopb295217.zip» v:shapes="_x0000_i1030"> (автобуси); <shape id="_x0000_i1031" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image013.wmz» o:><img width=«63» height=«24» src=«dopb295218.zip» v:shapes="_x0000_i1031"> (для всіх видів ДТЗ).

2. Розрахунок виробничої програми РОВ підприємства
Виробничу програму вираховують для ремонтно-обслуговуючого виробництва (РОВ) та окремо для виробничих підрозділів (ВП).
Для РОВ виробничу програму вираховують за кількістю всіх видів технічних впливів і в одиницях праці, а для ВП – в одиницях праці.
2.1 Розрахунок виробничої програми за кількістю технічних впливів та в одиницях праці
Для розрахунку виробничої програми РОВ необхідно визначити сумарний річний пробіг парку:
<shape id="_x0000_i1032" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image015.wmz» o:><img width=«148» height=«25» src=«dopb295219.zip» v:shapes="_x0000_i1032">, тис. км.
Lр=365*0,65*350*200/1000=16607,5 тис. км.
Дкал – кількість календарних днів в році;
α – коефіцієнт випуску парку;
АОБЛ. – облікова кількість автомобілів в підприємстві;
LДОБ – середньодобовий пробіг автомобіля, тис.км.
Таблиця 4. Виробнича програма РОВ за кількістю технічних впливів
Програма за видами
Розрахункова формула
Розрахунок
Результат розрахунку
Річна
<shape id="_x0000_i1033" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image017.wmz» o:><img width=«41» height=«25» src=«dopb295220.zip» v:shapes="_x0000_i1033">
<shape id="_x0000_i1034" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image019.wmz» o:><img width=«63» height=«24» src=«dopb295221.zip» v:shapes="_x0000_i1034">
166075/14,400
1153,3
<shape id="_x0000_i1035" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image021.wmz» o:><img width=«40» height=«25» src=«dopb295222.zip» v:shapes="_x0000_i1035">
<shape id="_x0000_i1036" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image023.wmz» o:><img width=«111» height=«25» src=«dopb295223.zip» v:shapes="_x0000_i1036">
166075/3,6-1153,3
3459,9
<shape id="_x0000_i1037" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image025.wmz» o:><img width=«32» height=«25» src=«dopb295224.zip» v:shapes="_x0000_i1037">
<shape id="_x0000_i1038" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image027.wmz» o:><img width=«45» height=«24» src=«dopb295225.zip» v:shapes="_x0000_i1038">
350*2
700
<shape id="_x0000_i1039" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image029.wmz» o:><img width=«36» height=«25» src=«dopb295226.zip» v:shapes="_x0000_i1039">
<shape id="_x0000_i1040" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image031.wmz» o:><img width=«55» height=«24» src=«dopb295227.zip» v:shapes="_x0000_i1040">
166075/700
83037,5
Добова
<shape id="_x0000_i1041" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image033.wmz» o:><img width=«41» height=«25» src=«dopb295220.zip» v:shapes="_x0000_i1041">
<shape id="_x0000_i1042" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image034.wmz» o:><img width=«89» height=«27» src=«dopb295228.zip» v:shapes="_x0000_i1042">
1153,3/253
4,56
<shape id="_x0000_i1043" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image036.wmz» o:><img width=«40» height=«25» src=«dopb295222.zip» v:shapes="_x0000_i1043">
<shape id="_x0000_i1044" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image037.wmz» o:><img width=«87» height=«27» src=«dopb295229.zip» v:shapes="_x0000_i1044">
3459,9/305
11,34
<shape id="_x0000_i1045" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image029.wmz» o:><img width=«36» height=«25» src=«dopb295226.zip» v:shapes="_x0000_i1045">
<shape id="_x0000_i1046" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image039.wmz» o:><img width=«79» height=«27» src=«dopb295230.zip» v:shapes="_x0000_i1046">
83037,5/305
272,3
Виробничу програму РОВ в одиницях праці з ТО автомобілів розраховують на основі даних попередньої таблиці та аналітичних залежностей:
ТТО= NpTO * tТО;
де ТТО – річна трудомісткість ТО за видами робіт (крім СО), люд. год;
NpTO – річна кількість технічних впливів певного виду ТО (ЩО, ТО-1, ТО-2);
tТО – трудомісткість одиниці технічного впливу, люд. год.
Розрахунок виробничої програми РОВ за кількістю технічних впливів здійснюють за допомогою аналітичних залежностей, наведених в таблиці 1.
Для визначення трудомісткості сезонного обслуговування включають коефіцієнт трудомісткості додаткових робіт <shape id="_x0000_i1047" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image041.wmz» o:><img width=«27» height=«25» src=«dopb295231.zip» v:shapes="_x0000_i1047">, що залежить від кліматичної зони. Наприклад, для помірного клімату <shape id="_x0000_i1048" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image043.wmz» o:><img width=«65» height=«25» src=«dopb295232.zip» v:shapes="_x0000_i1048"> [2].
Отже,
<shape id="_x0000_i1049" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image045.wmz» o:><img width=«137» height=«27» src=«dopb295233.zip» v:shapes="_x0000_i1049">, люд.×год.
Виробничу програму ПР автомобілів знаходять, враховуючи нормативну питому трудомісткість ПР на тисячу км пробігу:
<shape id="_x0000_i1050" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image047.wmz» o:><img width=«85» height=«25» src=«dopb295234.zip» v:shapes="_x0000_i1050">, люд.×год.

Загальну трудомісткість виробничих робіт визначають як суму річних трудомісткостей робіт ТО і ПР
Твр=ТЩО+ ТТО-1+ ТТО-2+ ТСО+ ТПР, люд.×год.
Таблиця 5. Розрахунок виробничої програми в одиницях праці,люд. год
Програма за видами (річна)
Розрахункова формула
Розрахунок
Прийняті значення
ТЩО
<shape id="_x0000_i1051" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image029.wmz» o:><img width=«36» height=«25» src=«dopb295226.zip» v:shapes="_x0000_i1051">* tЩО
83037,5*0,21
17437,875
ТТО-1
<shape id="_x0000_i1052" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image036.wmz» o:><img width=«40» height=«25» src=«dopb295222.zip» v:shapes="_x0000_i1052">* tТО-1
3459,9*3,5
12109,7
ТТО-2
<shape id="_x0000_i1053" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image033.wmz» o:><img width=«41» height=«25» src=«dopb295220.zip» v:shapes="_x0000_i1053">* tТО-2
1153,3*14,7
16953,5
ТСО
<shape id="_x0000_i1054" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image025.wmz» o:><img width=«32» height=«25» src=«dopb295224.zip» v:shapes="_x0000_i1054">* tТО-2*Кдр
700*14,7*0,2
2058
ТПР
tПР*Lp
6,7*16607,5*0,9
100143,2
Всього, ТВР:
131269,4
2.2 Розрахунок виробничої програми допоміжних робіт
Для виконання розрахунку виробничої програми допоміжних робіт визначають коефіцієнт допоміжних робіт, (b), яки враховує обліковий склад автомобілів і становить: 0,2...0,3.[2, 3]
<shape id="_x0000_i1055" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image049.wmz» o:><img width=«80» height=«24» src=«dopb295235.zip» v:shapes="_x0000_i1055">=131269,4*0,2=29740,46 люд.×год.
Загальний обсяг робіт АТП з ТО і ПР рухомого складу протягом року
<shape id="_x0000_i1056" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image051.wmz» o:><img width=«105» height=«24» src=«dopb295236.zip» v:shapes="_x0000_i1056">=131269,4+29740,46=178442,74 люд.×год.

Допоміжні роботи та роботи з самообслуговування підприємства доцільно подати у вигляді таблиць, процентний розподіл яких рекомендовано в [3].
Таблиця 6. Розподіл трудомісткості допоміжних робіт
Види робіт
Обсяг робіт
%
люд.×год
З самообслуговування (ВГМ)
40
11896,184
Транспортні
10
2974,05
Перегін рухомого складу
23
6840,31
Приймання, зберігання та видача матеріальних цінностей
10
2974,05
Прибирання приміщень і територій
17
5055,88
Всього
100
29740,46
Таблиця 7. Розподіл трудомісткості робіт з самообслуговування підприємства по видах
Види робіт
Обсяг робіт
%
люд.×год
Електротехнічні
25
2974,05
Механічні
10
1189,62
Слюсарні
16
1903,39
Ковальські
2
237,92
Зварювальні
4
475,85
Жестянницькі
4
475,85
Мідницькі
1
118,96
Трубопровідні (слюсарні)
22
2617,16
Ремонтно-будівельні та деревообробні
16
1903,39
Всього
100
11896,184
2.3 Розрахунок програми виробничої програми РОВ
Обсяг робіт з ТО і ПР виконують на постах і виробничих дільницях (відділеннях). На постах виконують роботи, що здійснюються безпосередньо на автомобілі (мийні, розбирально-складальні, регулювальні, мастильні, діагностичні і т.д.). Роботи з ремонту і регулювання агрегатів, вузлів і механізмів, знятих з автомобіля, виконуються на дільницях виробничого корпусу.
Розподіл трудоміскостей ТО-1, ТО-2 і ПР за видами робіт виконують згідно рекомендацій [2, 3, 5].
Таблиця 8. Розподіл трудомісткості робіт ТО-1 і ТО-2
Види робіт
Розподіл робіт ТО-1
Розподіл робіт ТО-2
%
люд.×год
%
люд.×год
Діагностичні
9
1089,9
8
1356,3
Кріпильні
35
4238,4
35
5933,7
Регулювальні
10
1332,1
18
3051,6
Мастильні, заправно-очисні
21
2543
16
2712,6
Електротехнічні
11
1332,1
10
1695,4
По системі живлення
5
605,5
11
1864,9
Шинні
8
968,8
2
339,1
Всього
100
12109,8
100
16953,6
При обсязі робіт з самообслуговування АТП в межах 8000-10000 люд.×год в рік дані роботи можуть виконуватись безпосередньо робітниками виробничих дільниць. Тоді при розрахунку річного обсягу робіт відповідних виробничих дільниць слід врахувати результати табл. 4.
На великих і середніх АТП <shape id="_x0000_i1057" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image053.wmz» o:><img width=«165» height=«27» src=«dopb295237.zip» v:shapes="_x0000_i1057"> дані роботи виконують робітники відділу головного механіка (ВГМ) – самостійного підрозділу. Тоді затрати праці враховуються окремо.
Таблиця 9. Розподіл трудомісткості робіт ПР
Види робіт
Вантажні автомобілі
%
люд.×год
Постові роботи
Загальні діагностичні
1
1001,4
Поглиблені діагностичні
1
1001,4
Регулювальні та розбирально-складальні
35
35050,1
Зварювальні:
— з металевими кузовами
— з метало-дерев’яними кузовами
— з дерев’яними кузовами
—
4
3
2
4005,7
3004,3
2002,9
Бляхарські:
— з металевими кузовами
— з метало-дерев’яними кузовами
— з дерев’яними кузовами
—
3
2
1
3004,3
2002,9
1001,4
Фарбувальні
6
6008,6
Деревообробні:
— з метало-дерев’яними кузовами
— з дерев’яними кузовами
2
4
2002,9
4005,7
Разом:
50
50071,6
Роботи у відділеннях
Агрегатні
18
18025,8
Слюсарно-механічні
10
1001,4
Електротехнічні
5
5007,2
Акумуляторні
2
2002,9
Ремонт приладів системи живлення
4
4005,7
Шиномонтажні
1
1001,4
Вулканізаційні
1
1001,4
Ковальсько-ресорні
3
3004,3
Мідницькі
2
2002,9
Зварювальні
1
1001,4
Бляхарські
1
1001,4
Арматурні
1
1001,4
Оббивні
1
1001,4
Разом:
50
50071,6
Всього:
100
100143,2

3. Розрахунок чисельності виконавців робіт та організація праці у виробничих підрозділах РОВ АТП
3.1 Розрахунок чисельності ремонтно-обслуговуючого персоналу
Розрізняють технологічно необхідну (явочну), <shape id="_x0000_i1058" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image055.wmz» o:><img width=«21» height=«24» src=«dopb295238.zip» v:shapes="_x0000_i1058"> і штатну, <shape id="_x0000_i1059" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image057.wmz» o:><img width=«24» height=«24» src=«dopb295239.zip» v:shapes="_x0000_i1059">, кількість робітників.
Для зон ТО і ПР <shape id="_x0000_i1060" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image055.wmz» o:><img width=«21» height=«24» src=«dopb295238.zip» v:shapes="_x0000_i1060"> визначається як добуток кількості робітників одного поста <shape id="_x0000_i1061" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image059.wmz» o:><img width=«21» height=«24» src=«dopb295240.zip» v:shapes="_x0000_i1061">, прийнятого при розрахунку постів, на кількість постів, <shape id="_x0000_i1062" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image061.wmz» o:><img width=«27» height=«24» src=«dopb295241.zip» v:shapes="_x0000_i1062">, чи кількість робітників однієї лінії на кількість ліній.
Для цехів (відділень) <shape id="_x0000_i1063" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image055.wmz» o:><img width=«21» height=«24» src=«dopb295238.zip» v:shapes="_x0000_i1063"> можна визначити наступним чином:
<shape id="_x0000_i1064" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image063.wmz» o:><img width=«85» height=«25» src=«dopb295242.zip» v:shapes="_x0000_i1064">, роб.,
де <shape id="_x0000_i1065" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image065.wmz» o:><img width=«20» height=«25» src=«dopb295243.zip» v:shapes="_x0000_i1065"> – річний обсяг робіт цеху (відділення), люд.×год; <shape id="_x0000_i1066" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image067.wmz» o:><img width=«25» height=«24» src=«dopb295244.zip» v:shapes="_x0000_i1066"> – річний фонд часу робочого місця чи технологічно необхідного працюючого, год.
Зокрема, для малярного відділення <shape id="_x0000_i1067" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image069.wmz» o:><img width=«100» height=«24» src=«dopb295245.zip» v:shapes="_x0000_i1067">. Для решти підрозділів <shape id="_x0000_i1068" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image071.wmz» o:><img width=«101» height=«24» src=«dopb295246.zip» v:shapes="_x0000_i1068">.
Штатна чисельність
<shape id="_x0000_i1069" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image073.wmz» o:><img width=«88» height=«24» src=«dopb295247.zip» v:shapes="_x0000_i1069"> чи <shape id="_x0000_i1070" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image075.wmz» o:><img width=«87» height=«25» src=«dopb295248.zip» v:shapes="_x0000_i1070">, роб.,
де <shape id="_x0000_i1071" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image077.wmz» o:><img width=«24» height=«24» src=«dopb295249.zip» v:shapes="_x0000_i1071"> – коефіцієнт штатності <shape id="_x0000_i1072" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image079.wmz» o:><img width=«121» height=«27» src=«dopb295250.zip» v:shapes="_x0000_i1072">; <shape id="_x0000_i1073" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image081.wmz» o:><img width=«23» height=«24» src=«dopb295251.zip» v:shapes="_x0000_i1073"> – річний фонд часу штатного робітника, год.
Для довідки:
Малярне відділення – <shape id="_x0000_i1074" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image083.wmz» o:><img width=«97» height=«24» src=«dopb295252.zip» v:shapes="_x0000_i1074">.
Відділення із шкідливими умовами праці – <shape id="_x0000_i1075" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image085.wmz» o:><img width=«97» height=«24» src=«dopb295253.zip» v:shapes="_x0000_i1075">.
Відділення із нормальними умовами праці – <shape id="_x0000_i1076" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image087.wmz» o:><img width=«97» height=«24» src=«dopb295254.zip» v:shapes="_x0000_i1076">.
Мийники і прибиральники рухомого складу – <shape id="_x0000_i1077" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image089.wmz» o:><img width=«97» height=«24» src=«dopb295255.zip» v:shapes="_x0000_i1077">.
При незначних виробничих обсягах створюється об’єднаний підрозділ споріднених спеціальностей. Наприклад, шиномонтажні і вулканізаційні роботи – шиноремонтне відділення і т.п.
Виконання сезонного обслуговування проводять сумісно з ТО-2, тому необхідно враховувати сумарну трудомісткість ТО-2 і СО.
При розрахунку обсягів робіт на дільниці діагностування слід враховувати трудомісткість діагностичних робіт, що входять до складу ТО-1, ТО-2 і ПР (див. табл. 5).
Відповідно на постах ПР виконуються лише регулювальні та демонтажно-монтажні роботи.
Розрахунок чисельності робітників доцільно здійснювати в табличній формі.
Таблиця 10. Розрахунок чисельності робітників виробничих підрозділів
Річна трудо-
Річний фонд,
год.
Кількість робітників, чол.
Виробничі підрозділи
місткість, люд.×год
часу робітника
часу роб. місця
штатна, РШ
явочна, РЯ
розрахункова
прийнята
розрахункова
прийнята
Зона ЩО
83037,5
1860
2070
44,6
45
40,1
40
Зона ТО-1
11019,8
1840
2070
5,9
6
5,3
5
Зона ТО-2 і СО
17655,2
1840
2070
9,6
10
8,5
9
Пости ПР
42060,2
1840
2070
22,9
23
20,3
20
Дільниці:
Діагностування
4449
1840
2070
1,826
2
1,62
2
Агрегатна
18025,8
1840
2070
9,79
10
8,71
8,7
Слюсарно-механічна
10014,3
1840
2070
5,44
5
4,84
4,8
Електротехнічна
5007,2
1840
2070
2,72
3
2,42
2,4
Акумуляторна
2002,9
1820
2070
1,10
1
0,097
0,1
Рем. систем живлення
4005,7
1820
2070
2,20
2
1,94
2
Шиномонтажна
1001,4
1840
2070
0,544
1
0,48
0,5
Вулканізаційна
1001,4
1820
2070
0,55
1
4,84
4,8
Ковальсько-ресорна
3004,3
1820
2070
1,65
2
1,45
1,5
Мідницька
2002,9
1820
2070
1,1
1
0,097
0,1
Зварювальна
1001,4
1820
2070
0,55
1
4,84
4,8
Жестянницька
1001,4
1840
2070
0,54
1
0,48
0,5
Арматурна
1001,4
1840
2070
0,54
1
0.48
0,5
Оббивна
1001,4
1840
2070
0,54
1
0,48
0,5
Радіоремонтне
–
1840
2070
Малярна
6008,6
1610
1830
3,7
4
3,3
3
Всього
–
–
115,8
120
112,01
120
    продолжение
--PAGE_BREAK--3.2 Вибір методу організації праці та розподіл робітників виробничих підрозділів РОВ за змінами
Важливим є обґрунтування вибору форми організації праці ремонтно-обслуговуючого персоналу та розподіл працівників за змінами, прийнятими раніше. Доцільно використати дані [3, 5], а результат подати у формі таблиці.
Таблиця 11. Розподіл працівників за змінами
Кількість виконавців
Виробничі підрозділи
штатна
по змінах
I-а
II-а
III-я
Зона ЩО
45
23
22
Зона ТО-1
6
3
3
Зона ТО-2 та СО
10
5
5
Пости ПР
23
12
11
Дільниці:
Діагностування
2
1
1
Агрегатна
10
5
5
Слюсарно-механічна
5
3
2
Електротехнічна
3
2
1
Акумуляторна
1
1
Рем. систем живлення
2
1
1
Шиномонтажна
1
1
Вулканізаційна
1
1
Ковальсько-ресорна
2
1
1
Мідницька
1
1
Зварювальна
1
1
Жестянницька
1
1
Арматурна
1
1
Оббивна
1
1
Малярна
4
2
2
Всього
120
66
54

4. Організація технологічного процесу ТО і ПР автомобілів та розрахунок площ зон ТО і ПР
4.1 Вибір методу ТО та розрахунок потокових ліній
Метод технічного обслуговування автомобілів вибирають відповідно до рекомендацій [3, 5].
ТО рекомендують виконувати на потокових лініях при змінній програмі не менш як 12...16 для ТО-1 і не менше як 5...7 для ТО-2 обслуговувань технологічно-сумісних автомобілів.
Раціональний метод для конкретних умов експлуатації визначають за відношенням такту поста <shape id="_x0000_i1078" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image091.wmz» o:><img width=«20» height=«24» src=«dopb295256.zip» v:shapes="_x0000_i1078"> до ритму виробництва R.
Такт поста <shape id="_x0000_i1079" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image093.wmz» o:><img width=«33» height=«27» src=«dopb295257.zip» v:shapes="_x0000_i1079"> чи лінії <shape id="_x0000_i1080" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image095.wmz» o:><img width=«33» height=«27» src=«dopb295258.zip» v:shapes="_x0000_i1080"> – фактичний час виконання технічного обслуговування на посту чи на потоковій лінії, хв.
<shape id="_x0000_i1081" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image097.wmz» o:><img width=«187» height=«29» src=«dopb295259.zip» v:shapes="_x0000_i1081">,
де <shape id="_x0000_i1082" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image099.wmz» o:><img width=«21» height=«24» src=«dopb295260.zip» v:shapes="_x0000_i1082"> – трудомісткість певного виду ТО, люд.×год;
<shape id="_x0000_i1083" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image101.wmz» o:><img width=«27» height=«24» src=«dopb295261.zip» v:shapes="_x0000_i1083"> – доля постових робіт в ТО <shape id="_x0000_i1084" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image103.wmz» o:><img width=«167» height=«29» src=«dopb295262.zip» v:shapes="_x0000_i1084">;
<shape id="_x0000_i1085" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image105.wmz» o:><img width=«28» height=«25» src=«dopb295263.zip» v:shapes="_x0000_i1085"> – кількість одночасно працюючих на посту, чол., <shape id="_x0000_i1086" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image107.wmz» o:><img width=«116» height=«29» src=«dopb295264.zip» v:shapes="_x0000_i1086">;
<shape id="_x0000_i1087" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image109.wmz» o:><img width=«17» height=«24» src=«dopb295265.zip» v:shapes="_x0000_i1087"> – час додаткових робіт, <shape id="_x0000_i1088" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image111.wmz» o:><img width=«87» height=«24» src=«dopb295266.zip» v:shapes="_x0000_i1088">.
Ритм виробництва – частина робочого часу, яка припадає на одне із запланованих за зміну технічних обслуговувань, хв.
<shape id="_x0000_i1089" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image113.wmz» o:><img width=«164» height=«29» src=«dopb295267.zip» v:shapes="_x0000_i1089">,

де <shape id="_x0000_i1090" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image115.wmz» o:><img width=«23» height=«25» src=«dopb295268.zip» v:shapes="_x0000_i1090"> – тривалість зміни роботи зон ТО, год; <shape id="_x0000_i1091" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image117.wmz» o:><img width=«25» height=«25» src=«dopb295269.zip» v:shapes="_x0000_i1091"> – кількість змін на добу;
<shape id="_x0000_i1092" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image119.wmz» o:><img width=«31» height=«25» src=«dopb295270.zip» v:shapes="_x0000_i1092"> – добова кількість технічних обслуговувань певного виду.
Таблиця 12. Вибір методу технічного обслуговування автомобілів
Показник
Розрахункова формула
Розрахунок
Прийняті значення
Ритм, хв.
RЩО
60*nзмЩО*tзмЩО/NДЩО
60*2*8/272,3
3,5
RТО-1
60*nзмТО-1*tзмТО-1/NДТО-1
60*2*8/11,34
84,7
RТО-2
60*nзмТО-2*tзмТО-2/NДТО-2
60*2*8/4,56
210,5
Такт поста, хв.
τПЩО
(60* tЩО*СЩО/РПЩО)+ tП
(60*0,21*1/3)+2,5
6,7
τПТО-1
(60* tТО-1*СТО-1/РП ТО-1)+ tП
(60*3,5*1/2)+2,5
107,5
τПТО-2
(60* tТО-2*СТО-2/РПТО-2)+ tП
(60*14,7*0,8/2)+2,5
355,3
Відношення
τПЩО/ RЩО
6,7/3,5
2,5
τПТО-1/ RТО-1
107,5/84,7
1,3
τПТО-2/ RТО-2
355,3/210,5
1,69
Визначаємо відношення тактів постів <shape id="_x0000_i1093" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image121.wmz» o:><img width=«25» height=«25» src=«dopb295271.zip» v:shapes="_x0000_i1093"> до ритмів виробництва <shape id="_x0000_i1094" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image123.wmz» o:><img width=«17» height=«24» src=«dopb295272.zip» v:shapes="_x0000_i1094">
<shape id="_x0000_i1095" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image125.wmz» o:><img width=«59» height=«48» src=«dopb295273.zip» v:shapes="_x0000_i1095">.
За одержаними дискретними значеннями обґрунтовують методи технічного обслуговування.
Розрахунок потокових ліній виконують лише для тих видів дій, для яких обраний потоковий метод ТО автомобілів.
Методика розрахунку потокових ліній наведена в [3, 5].
При розрахунку визначають такт лінії, <shape id="_x0000_i1096" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image127.wmz» o:><img width=«20» height=«24» src=«dopb295274.zip» v:shapes="_x0000_i1096">, кількість ліній, <shape id="_x0000_i1097" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image129.wmz» o:><img width=«27» height=«24» src=«dopb295275.zip» v:shapes="_x0000_i1097">, пропускну здатність ліній, <shape id="_x0000_i1098" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image131.wmz» o:><img width=«23» height=«24» src=«dopb295276.zip» v:shapes="_x0000_i1098">, її довжину, <shape id="_x0000_i1099" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image133.wmz» o:><img width=«23» height=«24» src=«dopb295277.zip» v:shapes="_x0000_i1099">, швидкість руху, V та крок лінії, l.
Так як відношення додаткових робіт менше 3, ми можемо розраховувати не цілу лінію, а тільки 1 потік – τЛЩО, розрахунки доцільно оформити у таблиці (14).
Таблиця 13. Розрахунок потокових ліній для технічного обслуговування автомобілів
Показник
Розрахункова формула
Розрахунок
Прийняті значення
Такт лінії, хв.:
τЛЩО
(60* tЩО*CЩО/ZЩО*PnЩО)+tn
(60*0,21*1)/(1,9*3)+2
4,25
                    τЛТО-1
(60* tТ0-1*C Т0-1/Z Т0-1*Pn Т0-1)+tn
–
τЛТО-2
(60* t Т0-2*C Т0-2/Z Т0-2*Pn Т0-2)+tn
–
Кількість ліній:
ХЛЩО
NДЩО / (nзмЩО * tзмЩО * W)
272,3/(1*8*25)
1,36
ХЛТО-1
                τЛТО-1/ (RТ0-1*φЛ)
–
ХЛТО-2
τЛТО-2/ (RТ0-2*φЛ)
–
Довжина лінії, м
LЛЩО
ZЩО* La + S(ZЩО-1)
1,9*9,55+2(1,9-1)
19,95
LЛТО-1
Zto-i " La + S(ZТО-1 -1)
–
LЛТО-2
Zto-2 ' La + S(Zto-2 -1)
–
Крок лінії, м,l
La + S
9,55+2
11,55
Швидкість руху,
м/хв., Vщо
l/ τЛЩО
11,55/4,25
2,72
4.2 Розрахунок кількості постів для зон ТО і ПР та вибір методу ремонту Автомобілів
Для потокового методу технічного обслуговування автомобілів кількість робочих постів <shape id="_x0000_i1100" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image135.wmz» o:><img width=«31» height=«25» src=«dopb295278.zip» v:shapes="_x0000_i1100"> визначають за формулою <shape id="_x0000_i1101" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image137.wmz» o:><img width=«105» height=«25» src=«dopb295279.zip» v:shapes="_x0000_i1101">,
де <shape id="_x0000_i1102" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image139.wmz» o:><img width=«31» height=«25» src=«dopb295280.zip» v:shapes="_x0000_i1102"> – кількість потокових ліній; <shape id="_x0000_i1103" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image141.wmz» o:><img width=«27» height=«24» src=«dopb295281.zip» v:shapes="_x0000_i1103"> – кількість прийнятих робочих постів на потоковій лінії.
Для одиничного методу ТО і ПР кількість робочих постів розраховують за методикою [3, 5].
Кількість робочих постів ПР визначають:
<shape id="_x0000_i1104" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image143.wmz» o:><img width=«225» height=«47» src=«dopb295282.zip» v:shapes="_x0000_i1104">=100143,2*1,5/ (305*2*8*3*0,9*0,96) =11,9,
де <shape id="_x0000_i1105" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image145.wmz» o:><img width=«25» height=«24» src=«dopb295283.zip» v:shapes="_x0000_i1105"> – річна трудомісткість постових робіт з ПР автомобілів, люд.×год; <shape id="_x0000_i1106" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image147.wmz» o:><img width=«32» height=«24» src=«dopb295284.zip» v:shapes="_x0000_i1106"> – коефіцієнт нерівномірності надходження автомобілів на пост, <shape id="_x0000_i1107" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image149.wmz» o:><img width=«104» height=«24» src=«dopb295285.zip» v:shapes="_x0000_i1107">; <shape id="_x0000_i1108" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image151.wmz» o:><img width=«93» height=«27» src=«dopb295286.zip» v:shapes="_x0000_i1108"> – відповідно число робочих днів на рік, кількість та тривалість змін роботи зони ПР; <shape id="_x0000_i1109" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image153.wmz» o:><img width=«27» height=«24» src=«dopb295287.zip» v:shapes="_x0000_i1109"> – коефіцієнт використання робочого часу поста ПР, <shape id="_x0000_i1110" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image155.wmz» o:><img width=«116» height=«27» src=«dopb295288.zip» v:shapes="_x0000_i1110">; <shape id="_x0000_i1111" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image157.wmz» o:><img width=«29» height=«25» src=«dopb295289.zip» v:shapes="_x0000_i1111"> – кількість робітників на посту ПР, <shape id="_x0000_i1112" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image159.wmz» o:><img width=«89» height=«29» src=«dopb295290.zip» v:shapes="_x0000_i1112">; q – коефіцієнт, що враховує розподіл робітників за змінами у зоні ПР і визначається за формулою
<shape id="_x0000_i1113" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image161.wmz» o:><img width=«89» height=«48» src=«dopb295291.zip» v:shapes="_x0000_i1113">=23/12*2=0,96,
де <shape id="_x0000_i1114" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image163.wmz» o:><img width=«63» height=«25» src=«dopb295292.zip» v:shapes="_x0000_i1114"> – відповідно, явочна чисельність робітників зони ПР загальна та працюючих в найбільш завантажену зміну, чол.

Таблиця 14. Розрахунок потокових ліній для технічного обслуговування автомобілів
Види постів
Метод ТО
Розрахункова формула
Розрахунок
Прийняті значення
ХПЩО
потоковий
ХЛЩО* ZЩО
1,36*1,9
2,6
одиничний
τПЩО /(RЩО*φП)
6,7/(3,5*0,9)
2,1
ХПТО-1
потоковий
ХЛТО-1* ZТО-1
–
–
одиничний
τПТО-1/(R ТО-1*φП)
–
–
ХЛТО-2
потоковий
ХЛ ТО-1*ZТО-2
–
–
одиничний
τПТО-2/(R ТО-2*φП)
–
–
 ХЛПР
див. вище приведену формулу
100143,2*1,5(305*2*8*3*0,9*0,96)
11,9
Крім робочих постів слід враховувати місця (пости) очікування: для потокових ліній ТО – одне для кожної лінії; для індивідуальних постів ТО, діагностування і ПР – п’яту частину кількості робочих постів.
Місця для очікування можуть розташовуватись в приміщенні або на спеціальних майданчиках.
Обов’язково обґрунтовують метод поточного ремонту автомобілів та ДТЗ. Інформаційне забезпечення даного рішення наведено в [3, 5].
4.3 Розрахунок площ зон ТО і ремонту автомобілів
Площу зон ТО і ПР розраховують за кількістю постів обслуговування і ремонту та габаритними розмірами автомобілів
<shape id="_x0000_i1115" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image165.wmz» o:><img width=«96» height=«24» src=«dopb295293.zip» v:shapes="_x0000_i1115">, м2,
де <shape id="_x0000_i1116" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image167.wmz» o:><img width=«19» height=«24» src=«dopb295294.zip» v:shapes="_x0000_i1116"> – площа в плані автомобіля, м2; K – коефіцієнт щільності розташування постів; <shape id="_x0000_i1117" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image169.wmz» o:><img width=«20» height=«24» src=«dopb295295.zip» v:shapes="_x0000_i1117"> – кількість постів відповідних зон (ЩО, ТО-1, ТО-2, ПР).
При односторонньому розташування постів <shape id="_x0000_i1118" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image171.wmz» o:><img width=«67» height=«19» src=«dopb295296.zip» v:shapes="_x0000_i1118">, при двосторонньому та потоковому методі обслуговування <shape id="_x0000_i1119" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image173.wmz» o:><img width=«67» height=«19» src=«dopb295297.zip» v:shapes="_x0000_i1119"> [3, 5].
Розрахунок площ зводимо до таблиці 15.
Таблиця 15. Розрахунок площ зон ТО і ПР
Виробничі підрозділи
Розрахункова формула
Розрахунок
Результат
Прийняті значення
Зона ЩО
ХnЩО*ѓ*КЩ
2,6*23875*6
372450
372450
Зона ТО-1
ХnТО-1*ѓ*КЩ
–
–
–
Зона ТО-2
ХnТО-2* ѓ*КЩ
–
–
–
Зона ПР
ХnПР* ѓ*КЩ
11,9*23875*6
1704675
1704675
Площі виробничих відділень розраховують уточненим методом за формулою
<shape id="_x0000_i1120" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image175.wmz» o:><img width=«103» height=«45» src=«dopb295298.zip» v:shapes="_x0000_i1120">, м2,
де <shape id="_x0000_i1121" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image177.wmz» o:><img width=«44» height=«45» src=«dopb295299.zip» v:shapes="_x0000_i1121"> – сумарна площа горизонтальної проекції всього технологічного обладнання відділення, м2 (див. специфікацію обладнання); <shape id="_x0000_i1122" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image179.wmz» o:><img width=«24» height=«25» src=«dopb295300.zip» v:shapes="_x0000_i1122"> – коефіцієнт щільності, <shape id="_x0000_i1123" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image181.wmz» o:><img width=«87» height=«25» src=«dopb295301.zip» v:shapes="_x0000_i1123"> (залежно від відділення).
При розрахунку зони зберігання (стоянки), коли місця закріплюють за певними автомобілями, площу розраховують за формулою
<shape id="_x0000_i1124" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image183.wmz» o:><img width=«109» height=«24» src=«dopb295302.zip» v:shapes="_x0000_i1124">=350*23875*2,5=20890625 м2,
де <shape id="_x0000_i1125" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image185.wmz» o:><img width=«80» height=«21» src=«dopb295303.zip» v:shapes="_x0000_i1125"> і залежить від способу розташування місця зберігання.
На основі розробленого технологічного процесу, режиму роботи підрозділу, кількості робітників та технології виконання робіт вибираємо технологічне обладнання та оснастку (стаціонарні, пересувні і переносні стенди, верстати, прилади, пристрої, установки, верстаки, шафи, столи і тд.).
Вибране технологічне обладнання зводимо в таблицю 16.
Таблиця 16. Відомість обладнання проектованої дільниці
№
П.п.
Найменування обладнання
Тип (модель)
Коротка характеристика
Кількість
Розміри в плані, мм мм
Площа,
м2
Потужність, кВт
одиниці
загальна
одиниці
загальна
1
Стенд для ремонту радіаторів
Черт.
С75СБ
1550х700х1395
2
1085
2
Стенд для промивки радіаторів
Черт.
С16СБ
1050х1100х22506,8
1
1155
6,8
3
Плита газова ПГ2 кл. I”б”
ГОСТ
10798-77
Ш2 кл. І”б”
2
4
Верстак
Черт.
Ф40СБ
1570х780х860
2
1224,6
5
Ящик для зберігання брудної вєтоші
Черт.
932сб
407х320х570
3
130,24
6
Установка для промивки і пропарювання топ ливних баків
Черт.
М424
1500х1100х2250
1
1650
7
Ванна для випробування паливних баків
Черт.
5008
1610х1075х800
1
1730,75
8
Стелаж для радіаторів, бензобаків і трубок
Черт.
931сб
2540х740х2000
1
1879,6
9
Шафа витяжна
Черт.
2374
1290х925х2580
1
1193,25
10
Стелаж поличний
Черт.
ФІ77СБ
1500х560х1725
1
840
11
Шафа
Черт.
Ф42СБ
1000х500х188
1
500
12
Станок точильно-шліфувальний двосторонній
Модель
3Б634
1000х665х1080
1
665
3,2
13
Свердлильна машина
Модель
ИЭ1013
408х190х135
1
77,52
1,0
Всього:
–
–
–
–
–
–
–
–
–

Висновок
В цій курсовій роботі я навчився систематизувати і поглибив знання з дисципліни «Технічне обслуговування транспортних засобів», розвинув навички самостійного прийняття рішень при організації технічного обслуговування та ремонту дорожніх транспортних засобів ДТЗ.
Під час виконання роботи я навчився:
—                 виявляти здатність застосовувати теоретичні знання до розв’язку практичних завдань;
—                 уміти використовувати необхідні нормативи, стандарти, інструкції, положення;
—                 застосовувати досягнення в розробці нової техніки, технології, наукової організації, праці;
—                 передбачати заходи з охорони праці та довкілля;
стисло і аргументовано формулювати рішення.

Додаток 1
Перелік скорочень, умовних позначень та індексів
Скорочення, позначення та індекси
Одиниці виміру
Найменування
1
2
3
Аобл
шт.
Облікова кількість автомобілів в підприємстві
АЛ
авт./доб.
Пропускна здатність потокової лінії
АТП
–
Автотранспортне підприємство
ВР
–
Виробничі роботи
ДОП
–
Допоміжні роботи
Дкал
дні
Кількість календарних днів у році
Дроб
дні
Кількість робочих днів на рік
ЗПР
грн./тис.км
Питомі витрати на поточний ремонт
ЗТО
грн.
Витрати на виконання одиниці технічного обслуговування
К
–
Коефіцієнт щільності розставлення автомобілів або обладнання
Кдр
–
Коефіцієнт додаткових робіт при сезонному обслуговуванні
Кзб
–
Коефіцієнт щільності розставлення автомобілів при зберіганні
КМ
–
Коефіцієнт коригування трудомісткості ЩО при механізованому способі миття автомобілів
КНН
–
Коефіцієнт нерівномірності надходження автомобілів на пост
КП
–
Коефіцієнт коригування трудомісткості ЩО при потоковому методі обслуговування
ПО
–
Періодичне обслуговування
ПР
–
Поточний ремонт
РОВ
–
Ремонтно-обслуговуюче виробництво
СО
–
Сезонне обслуговування
Т
люд.×год.
Річний обсяг робіт в одиницях праці
ТО
–
Технічне обслуговування
ТО-1
–
Перше технічне обслуговування
ТО-2
–
Друге технічне обслуговування
ФМ
год.
Річний фонд часу робочого місця
ФР
год.
Річний фонд часу робітника
ЩО
–
Щоденне обслуговування
a
–
Коефіцієнт випуску парку
b
–
Коефіцієнт допоміжних робіт
СТО
–
Доля постових робіт для певного виду ТО
F
кв. м
Площа приміщення
f
кв. м
Площа автомобіля в плані
jЛ, jП, jПР
–
Коефіцієнти використання робочого часу лінії, поста технічного обслуговування та поста поточного ремонту відповідно
La
м
Габаритна довжина автомобіля
Lдоб
тис. км
Середньодобовий пробіг автомобіля
LЛ
м
Довжина лінії потокового обслуговування
LР
тис. км
Сумарний річний пробіг автомобілів підприємства
LТО
тис. км
Періодичність технічного обслуговування
l
м
Крок лінії потокового обслуговування
hШ
–
Коефіцієнт штатності
1
2
3
<shape id="_x0000_i1126" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image187.wmz» o:><img width=«31» height=«27» src=«dopb295304.zip» v:shapes="_x0000_i1126">
–
Добова кількість технічних обслуговувань певного виду
<shape id="_x0000_i1127" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image189.wmz» o:><img width=«31» height=«25» src=«dopb295305.zip» v:shapes="_x0000_i1127">
–
Річна кількість технічних обслуговувань певного виду
nзм
–
Кількість змін роботи виробничого підрозділу
РП
чол.
Кількість робітників на посту
РШ
чол.
Штатна кількість робітників
РЯ
чол.
Явочна кількість робітників
q
–
Коефіцієнт розподілу робітників за змінами у зоні ПР
R
хв.
Ритм виробництва
S
м
Інтервал між автомобілями на потоковій лінії
Sa
м
Габаритна ширина автомобіля
tзм
год.
Тривалість зміни роботи виробничого підрозділу
tП
хв.
Час додаткових робіт
tПР
<shape id="_x0000_i1128" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«82275.files/image191.wmz» o:><img width=«68» height=«45» src=«dopb295306.zip» v:shapes="_x0000_i1128">
Питома трудомісткість поточного ремонту
tТО
люд.×год.
Трудомісткість одиниці технічного обслуговування
tЛ
хв.
Такт потокової лінії
tП
хв.
Такт поста
V
м/хв.
Швидкість руху потокої лінії неперервної дії
W
авт./год.
Продуктивність мийної установки
XЛ
–
Кількість ліній потокового обслуговування
XП
–
Кількість робочих постів
Z
–
Кількість постів на потоковій лінії
    продолжение
--PAGE_BREAK--