Работа: Стенд обкатки виброблоков машины ВПР
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Аналитический обзор
1.1 Обоснование выбора темы
1.2 Обзор вариантов разрабатываемого стенда
2. Разработка стенда
2.1 Определение основных параметров
2.1.1 Определение массы врубки рельсошпальной решетки
2.1.2 Расчет опорного ролика
2.1.2.1 Расчет опорного ролика на смятие
2.1.2.2 Расчет оси опорного ролика на прочность
2.1.3 Выбор подшипников
2.1.4 Выбор гидроцилиндра на перемещение емкости
2.2 Геометрическая компоновка стенда
2.3 Определение параметров гидросистемы
2.3.1 Выбор комплектующих
2.3.1.1 Выбор гидроцилиндра
2.3.1.2 Определение мощности привода гидронасоса
2.3.1.3 Определение расхода жидкости
2.3.1.4 Определение рабочего объёма насоса
3. Определение затрат на создание стенда
3.1 Определение стоимости материалов
3.2 Определение стоимости покупных изделий
3.3 Определение стоимости изготовления стенда
4. Порядок проведения обкатки виброблоков
4.1 Последовательность выполнения работ
5. Охрана труда
/>5.1Состояние условий труда при стендовых испытаниях
/>5.2 Анализвредных и опасных факторов
/>5.3Требования нормативно-технической документации по охране труда
5.4 Мероприятия по защите работающих от опасных и вредныхфакторов
5.5 Техника безопасности
5.5.1 Общие требования
5.5.2 Требования перед началом работы
/>5.5.3Требования во время работы
5.5.4 Требования по окончании работ
/>5.5.5Требования в аварийной ситуации
Заключение
Список используемых источников
ВВЕДЕНИЕ
Большинство путевых машинпроходят капитальный ремонт в зимний период, с ноября по апрель. В том числе имашины по выправке, подбивке и рихтовке пути, типа ВПР, ВПРС и т.д. Послеремонта подбивочных блоков, для выявления дефектов деталей и узлов, а также дляопределения качества проведённого ремонта, желательно произвести обкатку.
В летний период это несоставляет особого труда, так как можно вывести прошедшую ремонт машину из цехаремонтного предприятия на любой свободный железнодорожный путь и там провестиобкатку подбивочного блока.
В зимний же период этопроблематично из-за низких температур и обледенения балластной призмы.
На станции ЧерепановоЗападносибирской железной дороги на ПРММ – была решена проблема обкаткиподбивочных блоков путевых машин в зимний период путём применения специальносозданного для этого стенда.
Стенд позволяет проводитьобкатку подбивочных блоков в любое время года, не выезжая из цеха предприятия. Этотстенд показан и является единственным на Западносибирской железной дороге.Схема стенда представлена на рисунке 1.
Стенд состоит из, четырёхёмкостей со щебнем стоящих в углублении в полу цеха под одними из трёх путей.
Щебень в ёмкостях меняютпутём вытаскивания ёмкостей из углубления при помощи цехового мостового крана.Затем производят замену щебня в ёмкостях и ставят их на место.
При большом количестверемонтируемых машин щебень меняется редко, что приводит к нарушению размеровфракций уплотняемого щебня, т.е. он со временем превращается в песок.
Одним из недостатковэтого стенда является отсутствие шпал, из-за этого щебень не уплотняется иподбойки не испытывают рабочего сопротивления.
Вследствие этого могутбыть не выявлены все дефекты оборудования. Данный стенд был взят за прототипдля данной дипломной работы.
/>Рисунок 1- Стенддля обкатки подбивочных блоков на станции Черепаново
1. АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР
1.1 Обоснование выборатемы
В связи с тем, что приэксплуатации машин ВПР, ВПРС и других путевых машин, имеющих блоки для подбивкибалласта, возникает проблема надёжной работы всех узлов и агрегатов. Ремонттаких машин производится исключительно на ремонтных предприятиях, имеющихнеобходимую базу. При ремонте лицензированных путевых машин ремонтноепредприятие должно так же иметь лицензию на проведение соответствующих работ.Предприятия такого типа должны иметь так же необходимые кадровые и материальныебазы.
К кадровой базе относятсяквалифицированные рабочие, прошедшие необходимое обучение и получившие допуск квыполнению соответствующих работ.
К материальной базеотносятся все станки, инструменты и приспособления, используемые в процессеремонта. Так же к материальной базе относится всё диагностическое иконтрольно-измерительное оборудование, а так же стенды, для выявления дефектовузлов и агрегатов, возникающих из-за не качественной сборки или скрытого бракахотя бы одной детали, входящей в состав узла.
Такие дефекты проявляютсявпервые часы работы и существенно снижают надёжность машины.
Во избежание установки намашину не надёжных элементов, все ответственные узлы и агрегаты проходятобкатку ещё до установки их на машину. Чтобы провести обкату элементовиспользуют стенды. В основном стенды для обкатки механизмов разрабатывают ипроизводят на самих же предприятиях по ремонту машин.
Перед ремонтнымипредприятиями стоит проблема обкатки рабочих органов.
Рабочим органом машинВПР, ВПРС и других подобных машин является подбивочный блок (рисунок 2).
/>
Рисунок 2 – Подбивочный блок машины ВПР
Подбивочный блок машиныВПР имеет четыре пары подбоек 23, вставленные коническими хвостовиками в рычаги24 и зафиксированные болтами. Рычаги 24 в средней своей части шарнирнозакреплены на станине 15 блока. Станина перемещается по направляющим 22подвижной рамы 25 при помощи вертикального гидроцилиндра 4, закрепленного наподвижной раме при помощи карданного шарнира. Шток цилиндра связан со станинойсферической опорой.
Верхние плечи рычагов 24соединены шатунами 11 и 14 с шейками кривошипов эксцентрикового вала 16,вращающегося в центральном отверстии станины в подшипниках 17. Шатуны 11внутренних подбоек соединены непосредственно с кривошипами эксцентриковоговала, а шатуны 14 внешних подбоек соединены с проушинами шатунов внутреннихподбоек. При этом внешний шатун подбоек одной шпалы размещен на одном кривошипес внутренним шатуном подбоек другой шпалы, эксцентриситет же кривошипа другойпары размещен к первой паре под углом 180°, что обеспечивает асинхронностьработы подбоек.
Шатуны выполнены в видегидроцилиндров. Поршневые полости шатунов внешних подбоек и штоковые полостишатунов внутренних подбоек в исходном положении соединены со сливом, штоковыеполости шатунов внешних подбоек — с напорной магистралью гидросистемы, апоршневые полости шатунов внутренних подбоек — с магистралью противодавления.Поэтому в исходном положении подбойки находятся в разведенном состоянии, агидроцилиндры-шатуны находятся в запертом положении под давлением масла. Вначале заглубления шатуны передают на подбойки только колебательные движения,возникающие при вращении эксцентрикового вала. После заглубления подбоек вбалласт в рабочие, т. е. поршневые, полости шатунов внешних подбоек и штоковыеполости шатунов внутренних подбоек подается масло. Это вызывает выдвижениештоков шатунов-гидроцилиндров, которые, поворачивая рычаги 22, сближают концыподбоек, охватывающих шпалу. В рабочие полости всех шатунов масло поступает отодной рабочей магистрали, поэтому усилие, развиваемое на концах каждойподбойки, одинаково. При достижении в напорной магистрали определенногодавления, соответствующего определенной степени уплотнения балласта,срабатывает реле давления, и рабочие полости шатунов соединяются со сливом.Давление в магистрали устанавливается тем же реле давления в зависимости оттипа балласта.
Поскольку полостишатунов, противоположные рабочим, постоянно соединены с напорной магистралью,подбойки после окончания рабочего цикла возвращаются в исходное положение.
На шатунах наружныхподбоек размещаются пневмоцилиндры 27 с защелками 26. Защелки выполнены в видевилок. При выдвижении штока пневмоцилиндра 27 защелка 26 поворачивается вокругсвоей оси и, охватывая шток шатуна, входит в пространство между рычагом 24 икорпусом цилиндра шатуна, ограничивая ход рычага 24 и величину разведениянаружной подбойки. Это сокращает время сжатия подбоек при рабочем цикле и можетприменяться на определенных типах балласта и шпал. Эксцентриковый вал 16 установленв центре станины 15 в подшипниках 17 и имеет на консолях шейки 10 и 12, накоторых в подшипниках размещены шатуны. Шейки выполнены с эксцентриситетом2,5мм, что развивает амплитуду колебания концов подбоек до 5мм. Для обеспеченияравномерности вращения вала 16 и уменьшения динамической нагрузки на приводнойдвигатель при различном сопротивлении балласта на концах вала размещены двамаховика 13. Один из маховиков через упругую втулочно-пальцевую муфту связан сприводным гидродвигателем 8. Наружный маховик огражден кожухом 9.
В подбивочных блокахпредусмотрена принудительная система смазки подшипников вала 16 и нижнихшарниров рычагов. Смазка шатунных подшипников и верхних шарниров рычаговосуществляется через пресс-масленки. Для смазки направляющих 22 предусмотреныфитильные масленки.
Подвижная рама 25установлена на двух горизонтальных штангах 7, закрепленных на щеках 21 рамымашины при помощи конических пальцев 20 через резиновые втулки 19. Она можетперемещаться на этих штангах перпендикулярно оси машины, что необходимо дляобеспечения сдвижки пути, а также для работы в кривых.
Сдвиг подвижной рамыосуществляется гидроцилиндром 18. Подвижные рамы правой и левой стороны машинысвязаны между собой стяжками 6. Для надежного крепления подбивочного блока вподнятом (транспортном) положении предусмотрен транспортный запор 1. Он можетуправляться рычагом 3 из кабины машиниста или дистанционно при помощи пневмоцилиндра.Запор снабжен фиксатором 2 защелкнутого положения. Этот фиксатор нажимает наконечный выключатель 5 и при не полностью закрытом запоре зажигает на пульте вкабине машиниста сигнальную лампочку. Если же запор полностью вошел в своегнездо и зафиксировался в нем, сигнальная лампочка не горит.
Проблема обкатки этогооргана заключается в рабочем цикле данного агрегата. Рабочий цикл подбивочногоблока состоит из нескольких циклов. Так как подбивочный блок состоит изнескольких агрегатов, то существует большая вероятность выхода его из строя.
Возможные неполадкиподбивочных блоков:
1. утечки рабочейжидкости вследствие плохого соединения трубопроводов с агрегатами;
2. разрывы рукавоввысокого давления из-за дефекта соединения гибкой части рукава с разъёмнойчастью;
3. разрывыметаллических трубопроводов из-за дефектов в металле (раковины и прочие дефектыметалла);
4. заклиниваниемеханизма опускания подбивочного блока вследствие изгиба штока гидроцилиндраопускания рабочего органа;
5. выпадение подбоекиз гнезд;
6. расшатываниесоединений гидроцилиндров из-за быстрого износа пальцев;
7. нагревподшипниковых узлов;
8. заклиниваниеподшипников;
9. дефектыуплотнений элементов гидросистемы;
10. дефекты крепленийрамы подбивочного блока к раме машины;
11. наличие трещин нараме подбивочных блоков.
Чтобы обкататьподбивочный блок и выявить все возможные неполадки, с целью их дальнейшегоустранения необходимо иметь соответствующее оборудование.
В настоящее время,стендов для обкатки подбивочных блоков крайне мало. Поэтому темой данногодипломного проекта выбрана разработка стенда для обкатки подбивочных блоковпутевых машин после ремонта.
1.2 Обзор вариантовразрабатываемого стенда
Для улучшения качестваобкатки подбивочных блоков прошедших ремонт, вводится наличие шпал, чтосоответствует реальному режиму работы машин. Вследствие этого заменяем четыреемкости со щебнем на одну. Шпалы закреплены на рельсах и представляют собойрубку рельсошпальной решётки. Для снижения веса конструкции выбраны деревянныешпалы. Выбранная схема представлена на рисунке 3.
/>
Рисунок 3- Схема ёмкости со щебнем и вырубки РШР
Возможен вариант заменышпал на их более лёгкий и удобный аналог, например металлические прямоугольныепластины, размером 220х2800 мм.
С одной стороны такойвариант более предпочтителен, но он может не создать необходимой степениуплотнения балласта под шпалой. Для наиболее быстрой смены ёмкости предлагаетсяпроизводить замену ёмкости со щебнем непосредственно под рельсошпальнойрешёткой путём откатывания её в сторону и постановки на место ёмкости со старымщебнем аналогичной ёмкости, только со свежим щебнем.
А так как у нас однаёмкость, а не четыре, то время работы по излечению старого щебня из стенда изамены его на новый, значительно сокращается.
Предлагается нескольковариантов замены ёмкостей:
вариант I представлен на рисунке 4;
вариант II представлен на рисунке 5;
вариант III представлен на рисунке 6;
вариант IV представлен на рисунке 7.
/>
а) Снятие РШР; б) Выемкаемкости со старым щебнем; в) Установка в стенд емкости со свежим щебнем; г)Установка РШР
Рисунок 4 — Схема замены ёмкости со щебнем путёмснятия РШР
/>Рисунок 5 — Схема заменыёмкости путём смещения, без снятия РШР
/>
Рисунок 6- Схема замены ёмкостей со щебнем приналичии в стенде сразу двух емкостей и без снятия РШР
/>
Рисунок 7- Схема замены ёмкостей со щебнем приналичии в стенде пространства под шпалы
Имеется масса вариантовосуществления перемещения ёмкостей под рельсошпальную решетку с целью заменыстарого щебня на новый. К примеру можно использовать лебёдку, гидравлическуюсистему, так же возможен вариант применения цепной передачи. Возможные вариантыпредставлены на рисунках 8.1- 8.3.
/>
Рисунок 8.1- Схема перемещения ёмкостей при помощилебёдки
Такой способ перемещенияёмкостей прост и надёжен, пожалуй, единственным его недостатком является то,что приходится постоянно перецеплять лебёдку от одной ёмкости к другой.
/>Рисунок 8.2- схемаперемещения ёмкости с помощью гидроцилиндра
Преимуществом данногоспособа является возможность перемещения ёмкости как в одну сторону, так и вдругую. Недостатком являются лишь большие размеры гидроцилиндра и увеличенныегабариты.
/>
Рисунок 8.3- схемаперемещения ёмкости цепной передачей
Так же как и у варианта сприменением гидравлической системы, плюсом данного варианта являетсявозможность реверсивного движения ёмкостей. Минусом, пожалуй, является лишьнеобходимость обеспечения постоянного натяжения цепи и условие хорошегоприлегания цепи к гребёнкам установленным под днищем ёмкости.
/>Рисунок 8.4- схема перемещенияёмкостей при установке их на наклонную поверхность
Данный способпредставляется наиболее приемлемым, так как является наиболее простым и нетребующим установки дополнительного оборудования и затрат энергии. Ещё однимпреимуществом над другими методами является дешевизна этого метода.
2 РАЗРАБОТКА СТЕНДА
Для разработки стендапринят третий вариант замены ёмкостей со щебнем (рисунок 6).
Он представляется болеепредпочтительным из-за удобства замены подбиваемого балласта. Так же большимпреимуществом такого метода является скорость замены щебня под врубкой РШР. Привыбранном методе замены щебня возможна одновременная замена ёмкостей со щебнеми обкатка очередной машины.
При обкатке подбивочныхблоков щебень, находящийся под шпалами, является более уплотненным, чем щебеньв шпальных ящиках. При подбивке же, не имеет смысла подбивать и так ужеуплотнённый балласт. Необходимо разрыхлять уплотнённый щебень. Это можносделать либо при помощи дополнительных устройств, что усложнит работу попроизводству и эксплуатации стенда, либо перемешать рельсошпальную решёткуотносительно зон уплотнённого щебня. Можно сдвинуть решётку на щебне, но тогдапридётся сдвигать и всю машину на такое же расстояние так как подбойки окажутсянад шпалами. Более простым методом является перемещение ёмкости со щебнем прине подвижно-стоящей врубке рельсошпальной решётки. Этот вариант показан нарисунке 9.
/>
Рисунок 9 — Принцип смещения уплотнённого щебня взону подбивки
Таким образом, послесмещения балласта, подбойки машины разбивают уплотнённый щебень, перемещая егопод шпалы и уплотняя его там. После завершения процесса подбивки ёмкостьвозвращается в исходное положение и цикл может быть начат заново.
2.1 Определениеосновных параметров
2.1.1 Определениемассы врубки рельсошпальной решетки
Масса вырубкирельсошпальной решётки:
/> (1)
где — /> — масса вырубкирельсошпальной решётки; /> — массаодного рельса; /> — масса однойшпалы, />=80кг; />-масса одной подкладки, />= 2,5кг; /> — масса одного костыля, />= 0,5кг; /> — масса одногопротивоугона, />=1кг; /> — количество рельс, />=2; /> — количество шпал, />=4; /> — количество подкладок, />=8; /> — количество костылей, />=24; /> — количество противоугонов,/>=16;
Определим массу рельса;
/> (2)
где — /> — масса одного погонногометра рельса, />= 65кг; /> — длинна рельса, />=3,45м;
/>кг
/>кг
2.1.2 Расчет опорного ролика
2.1.2.1 Расчетопорного ролика на смятие
Выбранный ролик проверяюпо напряжению смятия в зависимости от типа контакта ролика с рельсом. Расчетнаясхема показана на рисунке 10.
Реакция от рельса R, кН;
/> , (3)
Напряжения смятия прилинейном контакте />, МПа[6] :
/>, (4)
где, /> – коэффициент, учитывающийкасательную нагрузку в месте контакта (/>=1,1)[6, табл.5.4];/> – коэффициент,неравномерности по линии касания головки с роликом (/>=1,5)[6, табл.5.4];b-ширина контакта ролика с головкойрельса, мм;
/>, (5)
где — Bo-ширена головки рельса мм, (Bo=75мм); r- радиус скругления рельса, r=15 мм;
/>мм.
Допускаемое напряжениесмятию /> при приведенном числе оборотовN за срок службы, МПа;
/>, (6)
где — /> — допускаемое напряжение,МПа ( для стали 75 ГОСТ 14959 />=860МПа) [3]
Число оборотов N за срок службы;
/>, (7)
где, Nс — полное число оборотов за срок службы Т, ч (Т=1200 ч);
/> (8)
где, Т- срок службы, ч(Т=1200 ч); 0,8V- средняяскорость передвижения ролика м/с;
/>обор.
/>обор.
/> МПа
Из формулы (4);
/> МПа
Условие (4) выполняется.
/>
Рисунок 10 – Расчетная схема опорного ролика насмятие
2.1.2.2 Расчет осиопорного ролика на прочность
Расчетная схема и эпюраизгибающих моментов показана на рисунке 11.
Горизонтальнаясоставляющая реакция от рельса Rн, кН;
/> (9)
Изгибающий момент Мyн от горизонтальной составляющей реакция от рельса/>, кН/м;
/> (10)
Условие прочности наизгиб в опасном сечении:
/>, (11)
где — [σ] –допускаемое напряжение, МПа (для стали 45 [σ]=200 МПа); W<sub/>– момент сопротивления изгибу вкруглом сечении, м3 ;
/>, (12)
где d- диаметр оси, м;
Из формулы (10);
/>, (13)
/>.
Принято; d=45 мм.
/>
Рисунок – 11 Расчетная схема и эпюра изгибающихмоментов
2.1.3 Выборподшипников
Радиально-упорныешарикоподшипники предназначены для восприятия радиальных и осевых нагрузок. Их способностьвоспринимать осевую нагрузку зависит от угла контакта, представляющего собойугол между плоскостью центров шариков и прямой, проходящей через центр шарика иточку касания шарика с дорожкой качения. С увеличением угла контакта осеваягрузоподъемность возрастает вследствие уменьшение радиальной. По скоростнымхарактеристикам радиально-упорные подшипники не уступают радиальным однорядным.
Увеличение угла контактаприводит к снижению допускаемых частот вращения и увеличению воспринимаемойподшипниками односторонней осевой нагрузки.
Подшипники устанавливаютна жестких двухопорных валах с небольшим расстоянием между опорами, а также вузлах, где требуется регулирование зазора в подшипниках при монтаже или впроцессе эксплуатации.
Однорядный радиально –упорный шарикоподшипник воспринимает радиальную и осевую нагрузку, причемосевую нагрузку – только в одном направлении; радиально – упорныйшарикоподшипник устанавливается напротив второго подшипника, которыйвоспринимает нагрузку в противоположном направлении. Радиально – упорныешарикоподшипники – неразъемные. Они пригодны для высоких частот вращения.Способность к самоустановке очень мала.
Сепараторы: Большаячасть радиально – упорных шарикоподшипников имеют массивный сепаратор с окнамииз стеклонаполненного полиамида. Они подходят для длительных температурныхвоздействий до 120 о С. При смазке содержащиеся в масле присадки могут привестик сокращению срока службы сепаратора. Старое масло в условиях высокихтемператур также может снизить долговечность сепаратора, поэтому необходимособлюдать сроки замены масла. Подшипники в универсальном исполнении длякомплектного монтажа.
Эти подшипники специальновыпускаются приспособленными для установки в произвольном порядке, сединственным условием – они должны монтироваться вплотную друг к другу; приэтом достигается предписанное значение внутреннего осевого зазора илиравномерное распределение нагрузки без применения прокладок или других подобныхприспособлений.
Перекос: Однорядныерадиально – упорные шарикоподшипники обладают ограниченной способностьюкомпенсировать несоосность. При перекосах шум и вибрации подшипника заметновозрастают.
Внутренний зазор:
Внутренний зазор воднорядном радиально – упорном шарикоподшипнике устанавливается только послемонтажа подшипника и зависит от расположения его относительно второгоподшипника, при котором в узле организуется фиксация подшипника впротивоположном направлении.
Минимальная нагрузка:
Для того, чтобы подшипникработал удовлетворительно, он всегда должен быть под определенной минимальнойнагрузкой. Это особенно важно, когда подшипники работают при высоких скоростях,когда силы инерции шариков и сепаратора, а также трение в смазочном материалемогут оказывать отрицательное воздействие на условия качения в подшипнике ивызвать проскальзывание шариков по дорожке качения.
Выбор подшипника нароликовых опорах производится по допустимой радиальной силе и динамическойгрузоподъемности.
/>
Рисунок12 – Расчетная схемарадиального однорядного шарикоподшипника
Для радиально-упорных шарикоподшипников осевая составляющая:
/>. (14)
где />осевая составляющая; е –коэффициент осевого нагружения, [3]; /> радиальнаянагрузка, />кН.
/>кН
Динамическаягрузоподъемность:
/> (15)
где: /> — динамическаягрузоподъемность; /> — масса щебня вёмкости, />=460кг; />-масса ёмкости для щебня, />=130кг; /> — масса рамы продольногоперемещения, />=65кг; />;- количество подшипников, />=18 шт.
/>
Выбран подшипник 106206по ГОСТ 8338-75.
/>
Рисунок 13 – Схема радиального однорядногошарикоподшипника
Размеры выбранногоподшипника сведены в таблицу 1
Таблица 1 — Характеристикирадиального однорядного шарикоподшипника
Размеры, мм/>
/>
/>
Обозначение d D B r 30 55 13 1,5 13,3 8,3 12/15 1062.1.4 Выборгидроцилиндра на перемещение емкости
Гидроцилиндр предназначендля перемещения емкостей со щебнем. Резьба на корпусе позволяет закрепить гидроцилиндри использовать его в качестве силового органа.
Гидравлический возвратштока позволяет быстро вернуть шток в исходное положение, сокращая рабочийцикл.
Сила на штокегидроцилиндра:
/>, (16)
где: />-сила на штокегидроцилиндра; /> — масса емкостисо щебнем
/> — коэффициент трения качения ,/>=0,05.
Перед тем как определитьмассу емкости со щебнем, предварительно определим объем емкости:
/>/>, (17)
где: H– высота емкости; L– длинна емкости; B–ширина емкости;
/>.
Определение массы емкостисо щебнем:
/>, (18)
где — /> объем емкости, />; /> плотность щебня, />;
/>т/>кН
/>кН
т.к. нам необходимопередвинуть емкость на расстояние 2950мм. Принят телескопический гидроцилиндрдвухстороннего действия.
/>
Рисунок 14 – Телескопический гидроцилиндрдвухстороннего действия с подводом жидкости через телескопические трубопроводы.
/>
Рабочее давление – до 180бар; Грузоподъемность – 9 тонн; Диапазон рабочих температур — 40+110°С;Максимальная скорость движения штока – 0,5 м/с;
Определение минимальногодавления в гидроцилиндре, необходимого для перемещения ёмкости с балластом:
/>, (19)
/>.
2.2 Геометрическаякомпоновка стенда
К геометрическимпараметрам относят: параметры, определяющие расположение частей и элементовстенда относительно расположения рабочих органов на раме машины.
/>
/> габаритный размер задней тележки; /> габаритный размер дляобкатки подбивочных блоков машины;/> габаритныйразмер подъемно – рихтовочного – устройства; /> общийгабарит размещения рабочих органов на раме машины
Рисунок 15 — Геометрическая компоновка стенда.
/>
1 – расположение задней тележки машины;2 – Емкость для обкатки подбивочных блоков;3 – размещение подъемно– рихтовочного – устройства машины.
Рисунок 16 — Расположение машины и рабочих органовна стенде.
Геометрическая компоновкаемкости для обкатки виброблоков:
/>
где – L — длина; B — ширина; H — высота; b — толщина стенки емкости.
Рисунок 17 – геометрическая компоновка емкости
2.3 Определениепараметров гидросистемы
Составлена гидравлическаясхема для расчёта гидроаппаратуры (рисунок 18)
/>
Рисунок 18- схема гидравлическая принципиальная
На рисунке 18 изображенадвухпоточная схема гидропривода испытательного стенда.
Стенд имеет два рабочихоргана:
РО1 – поступательногодействия (операции по подъёму ёмкости), привод от гидроцилиндра;
РО2 – поступательногодействия (операции по перемещению ёмкости), привод от гидроцилиндра.
В приводе РО1распределитель Р1 с открытым центром, управление электрическое. В приводе РО2распределитель Р2 с открытым центром, управление электрическое.
Дляобеспечения синхронности движения штоков четырёх гидроцилиндров подъёма,применяется схема последовательно-параллельного деления потоков при помощиделителей потока ДП1-ДП6.
Для включения РО1машинист подаёт напряжение на обмотку электромагнита, который переводитраспределитель Р1в рабочее положение, и силовой поток жидкости идёт кгидроцилиндрам Ц1-Ц4:
Б-Н-КО1-Р1-ДП1-ДП3(ДП4)-Ц1-Ц4-ДП5(ДП6)-ДП2-Р1-ТС-АТ-Ф-Б.
Для торможения рабочегооргана РО1, машинист прекращает подавать напряжение на обмотку электромагнита,золотник силового распределителя Р1 пружиной возвращается в нейтральнуюзапирающую позицию и жидкость от насоса идёт: Б –Н-КО1-Р1-ТС-Ф-Б.
АК необходим в аварийныхситуациях, например при остановке двигателя или отказе Н. Тогда энергиейнакопленной в аккумуляторе переведем в рабочую позицию Р1 и опустим груз подсобственным весом. АК так же сглаживает пульсацию давления.
Для защиты элементовсистем приводов РО1 и РО2 от активных перегрузок и от инерционных приторможении, в схему включен предохранительный клапан первичной защиты КП1.
Предохранительный клапанКП1- непрямого действия, соединен входом с напорной линией сразу за насосом, авыходом со сливной линией до фильтра.
Давление настройкиклапанов в 1,2…1,6 раз выше номинального. При срабатывании КП1 рабочая жидкостьидёт: Б –Н-КО1-КП1-ТС-Ф1-Б, при этом гидроцилиндры останавливаются, а давлениев напорной линии сохраняется максимальным.
Для защиты элементов системы от инерционных перегрузокпри торможении, а также от реактивных перегрузок и инерционных при пуске, которыевозникают в запертых гидродвигателях Ц1-Ц6, в схему включены блоки вторичнойзащиты А1 и А2. Клапаны вторичной защиты настроены на давление p=2,2 МПа. Вторичная защита включенамежду рабочими линиями за распределителем.
Вторичная защита А1, А2 выполнена в виде сочетанияпредохранительных КП2, КП3, КП4, КП5 и обратных клапанов КО2, КО3, КО4, КО5.
В гидропередаче привода РО2, для защиты поршневых иштоковых полостей гидроцилиндров от реактивных перегрузок, работает блок вторичнойзащиты А2. Пути потоков жидкости при защите поршневых и штоковых полостейнесколько различны. Жидкость, вытесняемая из поршневой полости при срабатываниявторичной защиты, не вмещается в штоковую полость. Разность объемов идет черезсливную линию в бак. Жидкости, вытесняемой из штоковой полости при срабатыванииА2, недостаточно для заполнения поршневой полости. В этом случае недостающаяжидкость берется из сливной линии.
При повышении давления в поршневой полости цилиндра,жидкость идет по схеме, приведенной на рисунке 19.
/>Рисунок 19 – схема движенияРЖ при реактивных перегрузках в поршневой полости гидроцилиндра
При повышении давления в штоковой полости цилиндра,жидкость идет по схеме, приведенной на рисунке 20.
/>Рисунок 20 – схема движенияРЖ при реактивных перегрузках в штоковой полости гидроцилиндра
В сливную линию перед блоком фильтров включёнтеплообменный аппарат АТ, предназначенный для охлаждения рабочей жидкости.
Перед АТ установлентермостат ТС, автоматически направляющего жидкость через теплообменник или вобход его в зависимости от ее температуры.
Для контроля давления внапорных и сливных линиях включены манометры МН1, МН2. Температуру РЖ показываеттермометр Т в баке Б. Непрерывная фильтрация РЖ обеспечивается полнопоточнымфильтром Ф.
2.3.1 Выборкомплектующих
2.3.1.1 Выборгидроцилиндра
Гидроцилиндр предназначендля подъема решетки. Резьба на корпусе позволяет закрепить гидроцилиндр и использоватьего в качестве силового органа. Гидравлический возврат штока позволяет быстровернуть шток в исходное положение, сокращая рабочий цикл.
Сила на штокегидроцилиндра:
/> (20)
где: />-сила на штокегидроцилиндра; /> — сила тяжестирельсошпальной решётки; />-количества гидроцилиндров, />=4;
Определение силы тяжестиРШР
/> (21)
/>Н
/>Н
По ходу штока и силе наштоке выбран гидроцилиндр ГЦО-50х25х320
Определение минимальногодавления в гидроцилиндре, необходимого для поднятия рельсошпальной решётки:
/>, (22)
/>.
Скорость подъема решеткипринята равной 0,15 м/с.
2.3.1.2 Определениемощности привода гидронасоса
Мощность приводаопределяем по мощности на рабочем органе
/> (23)
/>
С учётом потерь мощностигидросистемы, по ГОСТ 19523-81, выбран асинхронный электродвигатель 4А80В2:
Мощность- /> кВт />
Синхронная частотавращения- /> об/мин. (25 об/с)
Технические характеристикидвигателя сведены в таблицу 2.
Таблица 2 –Технические характеристики электродвигателя 4А80В2
Тип/>
/>
/>
/>
/>
/>
/>
/>
/>
/>
/>
4А80В2 2,2 4,6 2790 0,87 0,83 6,5 2,1 1,4 2,6 0,0021 202.3.1.3 Определениерасхода жидкости
/> (24)
где: /> — количество одновременноработающих гидроцилиндров, />; /> — площадь поршнягидроцилиндра; /> — скоростьвыдвижения штока гидроцилиндра, />.
/> (25)
/>м2
/>м3/с
2.3.1.4 Определение рабочегообъёма насоса
/>, (26)
где: /> - расход рабочей жидкости
/> — частота вращения приводагидронасоса
/>
Выбран насосаксиально-поршневой с наклонным блоком цилиндров не регулируемый, марки 310.56:
Техническиехарактеристики выбранного насоса сведены в таблицу 3.
Таблица 3 –Характеристики аксиально–поршневого насоса 310.56
Наименование параметра Значение для насоса 310.56 Рабочий объем (номинальный), куб.см 56 Частота вращения минимальная, с-1 (об/мин) 6,7 (400) Частота вращения номинальная, с-1 (об/мин) 25,0 (1500) Частота вращения максимальная при минимальном давлении на входе, с-1 (об/мин) 41,7 (2500) Частота вращения максимальная при давлении на входе 0,2 МПа (2кгс/кв.см), не менее, с-1 (об/мин) 62,5 (3750) Подача номинальная, куб.дм/с (л/мин) 1,33 (80) Давление на входе минимальное (абсолютное), МПа (кгс/кв.см) 0,08 (0,8) Давление на выходе номинальное, МПа (кгс/кв.см) 20 (200) Давление на выходе максимальное, МПа (кгс/кв.см) 35 (350) [для 310.4...-40 (400)] Давление дренажа (максимальное), МПа (кгс/кв.см) 0,2 (2,0) Номинальная мощность (потребляемая), кВт 29 Коэффициент подачи 0,95 КПД полный 0,91 Масса (без рабочей жидкости), кг 17
3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТНА СОЗДАНИЕ СТЕНДА
Затраты на созданиестенда определяются методом прямого счета на основе нормативов материальных итрудовых затрат.
Исходными данными длявыполнения расчета стоимости стенда являются: перечень комплектующих изделий,необходимых для его постройки; нормы трудоемкости по видам работ и средниеразряды работ по изготовлению, сборке и монтажу, часовые тарифные ставки поразрядам работ, нормативные отчисления на социальное страхование идополнительную заработную плату.
Стоимость элементов,сырья и материалов принимается по состоянию цен на май 2009 г. из каталогов и прайс-листов производителей соответствующей продукции.
3.1 Определениестоимости материалов
Затраты на материалы исырье Змт, руб.
/>, (27)
где — mi — расход материалов для изготовленияi-го элемента стенда, т; Цi — цена одной тонны материалов для изготовления i-го элемента стенда, руб./т.
Результаты расчета затратна материалы и сырье сведены в таблицу 4.
Таблица 4 — Результатырасчета затрат на материалы и сырье
Наименование Масса, т Стоимость 1 т, руб. Общая стоимость, руб. 1 2 3 4 Швеллер № 10 сталь г/к©10ГОСТ 8240-89 0,489 29100 14224 Лист толщиной 3мм ГОСТ 7865-87 0,088 30500 2684 Лист толщиной 10мм. Ст 30 0,06 34200 2950 Уголок №3 сталь г/к©10 ГОСТ 8739-79 0,012 26500 318 Уголок №5 сталь г/к©10 ГОСТ 8739-79 0,049 26500 1300Итого: Змт = 21476руб.
3.2 Определениестоимости покупных изделий
Затраты на покупныекомплектующие изделия Зпки, руб.:
/>, (28)
где Ni — расход комплектующих изделий i-говида при изготовлении стенда, шт; Цi — цена единицы i-го комплектующего изделия, руб./шт.
Результаты расчета затратна покупные комплектующие изделия сведены в таблицу 5.
Таблица 5 — Результатырасчета затрат на покупные комплектующие изделия
Наименование Кол-во, шт. Стоимость 1 шт. руб. Общая стоимость, руб. 1 2 3 4 Болт М12-x40 ГОСТ 7805-70 72 37,08 2669,76 Шайба 10.02х2 ГОСТ 11371-78 72 4,37 313,2 Болт М 10х20 ГОСТ 7805-70 2 24,20 48,4 Болт М 20х90 ГОСТ 7805-70 2 40,30 80,6 Гайка М 20 2 12 24 Подшипник 106206 ГОСТ 8338-75 36 84 3024 Гидроцилиндр 6 2300 13800 Электродвигатель АИРЕ 80В2 ГОСТ 19523-81 1 3400 3400 Гидронасос 310.56 1 2100 2100 РВД 4 74 296 Распределитель 2 1450 2900 Фильтр масляный 1 780 780Итого: Зпки = 23276
3.3 Определениестоимости изготовления стенда
Основная заработная платапроизводственных рабочих на изготовление металлической рамной конструкции />, руб:
/> (29)
/> (30)
/> (31)
/> (32)
где Стч — часоваятарифная часовая ставка рабочего 6-го разряда, руб/ч Стч = 55 руб/ч;Kр — районный коэффициент, Kр = 1,25; Kпр – коэффициент премирования, Kпр = 1,5; Кнач –коэффициент, учитывающий начисления на заработную плату, Кнач =1,356; tрi — трудоемкость изготовления 1 тонны сварнойконструкции;
Узлы Трудоёмкость изготовления 1т., нормо – ч. Сварные конструкции 100 Узлы механической обработки 300 Прочие 80
Σmi — масса сварных конструкций, т.
/>т; />т; />т.
/>
/>
/>
/>
Дополнительная заработнаяплата производственных рабочих на создание металлической рамной конструкции всреднем составляет 10-15% от основной заработной платы.
Дополнительная заработнаяплата производственных рабочих /> на созданиеметаллической рамной конструкции, руб.:
/>, (33)
/>
Накладные расходы насоздание металлической рамной конструкции принимаются равными 27-30% отосновной заработной платы производственных рабочих.
Накладные расходы />, руб.:
/> (34)
/>
Основная заработная платапроизводственных рабочих на сварку сборку стенда />,руб:
/>, (35)
где Cтч – тарифная ставка рабочего 6-горазряда, руб./ч Cтч = 65 руб./ч; tpi — трудоемкость изготовления стенда,нормо-ч, />нормо – ч;
/>
Дополнительная заработнаяплата производственных рабочих на сборку стенда принимается в среднем 10-15% отзаработной платы производственных рабочих на сборку.
Дополнительная заработнаяплата на сборку />, руб.:
/>, (36)
/>
Накладные расходы насборку покупных комплектующих изделий принимаются равными 27-30% от основнойзаработной платы производственных рабочих на сборку.
Накладные расходы насборку />, руб.:
/>, (37)
/>
Основная заработная платапроектно-конструкторского персонала />, руб.:
/>, (38)
где Cтч – тарифная часовая ставка, руб./ч (Cтч = 85 руб.);
tрпр — трудоемкостьпроектно-конструкторских работ, ч (tрпр = 120 ч).
/>
Накладные расходыпроектно-конструкторских работ составляют 30 % от основной заработной платыпроектно-конструкторских работ.
Накладные расходыпроектно-конструкторских работ />, руб.:
/>, ( 39)
/>
Затраты на заработнуюплату по всем видам работ сведены в таблицу 6
Таблица 6 — Затраты назаработную плату по всем видам работ
Вид работ Основная заработная плата, руб. Дополнительная заработная плата, руб. Накладные расходы, руб. Производственные работы 9761 5092,95 10185,9 Сборочные работы 13221 1983,15 3966,3 Проектно-конструкторские работы 25933,5 - 7780 Итого по видам работ 48915,5 7076 21932,2Итого: Зов = 77923,7 руб.
Полная стоимость стенда Cп, руб:
/>. (40)
/>
Таким образом, полнаястоимость изготовления стенда для обкатки подбивочных блоков машин типа ВПР,ВПРС по действующим ценам, тарифам и тарифным ставкам составляет 122675,7 руб.
4 ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯОБКАТКИ ВИБРОБЛОКОВ
1. Приподготовке к диагностированию проверить комплектность оборудования.
2.Рукава высокого давления, не должны содержать видимых дефектов:
нарушениевнешнего покрова; продольные порезы; смятие накидных гаек и обжимных фитингов;видимых подтеков или мест истечения масла; наличие твердых засорителей иливлаги в присоединительных местах.
3.Проверить наличие пломб и сроки испытания.
4.Рабочие должны быть обеспечены спецодеждой и очками.
5. Приэксплуатации гидроприводов с высоким давлением следует создать безопасныеусловия для обслуживающего персонала от поражения струей жидкости. Приобнаружении внешних утечек жидкости необходимо немедленно остановить насос иустранить утечки. Категорически запрещается для устранения утечек подтягиватьсоединения трубопроводов, штуцеры и т.п. при наличии высокого давления вгидросистеме [4].
6.Гибкие рукава и шланги не должны зажиматься в процессе обкатки. что определяетсяпо продольным надписям основных параметров (диаметра, давления и т.п.),наносимым на рукава заводами-изготовителями [4].
7. Любыеразъединения гидролиний выполнять только при отключенном гидронасосе, при этомперед работой убедиться об отсутствии давления в разъединяемом месте.
Припроизводстве обкатки не допускать: потерю масла из гидросистемы, дляпредотвращения потерь масла; при потере масла убрать масло при помощи ветоши;попадание в систему влаги и твердых засорителей.
Во времядиагностирования следить за показаниями манометра, не допускать перегрузки.
8. Послеокончания работ, измененные узлы гидросистемы вернуть в начальное положение,убедиться в отсутствии заглушек, пробок в непредусмотренных местах.
9. Недопускается эксплуатировать системы при возникновении хотя бы одной изследующих неисправностей:
9.1выход значения какого-либо параметра системы или устройства за пределыдопустимого;
9.2появление повышенного шума, стука и вибраций в электродвигателя и насосе;
9.3.появлениенаружных утечек жидкости.
10. Недопускается производить подтягивание болтов, гаек и других соединений всистеме, находящейся под давлением, и во время ее работы.
11. Всевращающиеся и быстродвижущиеся элементы, не помешенные в корпус машины, должны бытьзакрыты кожухами или иметь ограждения.
12. Недопускается производить процесс обкатки при открытой крышке.
13. Неставить машину на стенд без ёмкости со щебнем.
14. Непроизводить замену ёмкостей при наличии машины на стенде.
15. Непроизводить ремонт рамы продольного перемещения и опорной рамы при наличииёмкости в стенде.
16. Призамене ёмкостей рекомендуется оградить стенд.
17. Следить за наличиемзаземления электродвигателя.
18. Электродвигательдолжен быть огорожен, либо иметь чехол для скрытия всех вращающихся частейпривода.
19. Должна обеспечиватьсяэлектроизоляция всех проводов.
20. Запрещается стоять уёмкости со щебнем во время подбивки ближе чем 3 метра.
21. При замене ёмкостейработать только в касках.
22. Проводить обкаткумашины только в защитных очках.
23. Запрещается оставлятьстенд с открытыми крышками.
24.Запрещаетсяпроизводить ремонт ёмкостей для щебня непосредственно в стенде.
4.1 Последовательностьвыполнения работ
1. Открыть крышку стендас загрузочной стороны.
2. При помощи цеховогомостового крана загрузить ёмкость со свежим щебнем.
3. Закрыть крышку сзагрузочной стороны.
4. Включитьэлектродвигатель привода насоса.
5. Поднять вырубку РШР.(произойдет замена ёмкостей, под собственной силой тяжести.)
6. Опустить решётку.(произойдёт фиксация ёмкости на раме продольного перемещения)
7. 0ткрыть крышку состороны выгрузки емкостей.
8. Вынуть ёмкость состарым щебнем, для замены балласта на свежий.
9. Закрыть крышку состороны выгрузки.
10. Поставить машину настенд, для обкатки.
11. После двух цикловподбивки переместить ёмкость со щебнем путём перемещения рамы продольногосмещения (под шпалами уплотненный балласт замнется на не уплотнённый, которыйбыл между шпал)
12. После двух цикловподбивки вернуть ёмкость в исходное положение.
Цикл может повторятьсянесколько раз.
В одной ёмкость можнообкатать примерно 4 машины.
Приобкатке контролируют:
Герметичностьуплотнений и штуцерных соединений блока.
Утечкамасла по штуцерным соединениям, штокам и корпусам гидроцилиндров недопускается.
Допускаетсярасход масла через торцовые уплотнения осей рычагов в виде капель с интерваломвремени не менее 1,5 мин. Расход масла через уплотнения при неработающем блокене допускается; качество перемещения штоков гидроцилиндров.
Перемещениедолжно быть плавным, без заеданий, и ход штоков должен быть полным от одногокрайнего положения до другого; температура нагрева подшипников вибровала.Максимальный нагрев подшипников не должен превышать ПО °С. В случае превышениядопустимого значения температуры следует уменьшить частоту вращения виброваладо 1000 мин-1, при этом проверить уровень масла в системе смазки и принеобходимости довести до нормы. Если в течение 10-15 мин температураподшипников не уменьшается или продолжает расти, нужно остановить блок ипрекратить обкатку для выявления причины перегрева. Если же температураснизилась, необходимо вернуться к 2100 мин-1 и продолжить обкатку. Такоеснижение оборотов выполняют не более 3 раз в течение первых 1,5 ч обкатки в номинальномрежиме, причем время работы блока на пониженных оборотах в продолжительностьобкатки не включается. Снижение оборотов на заключительном этапе обкатки (послешприцовки) не допускается.
Вслучае вынужденных остановок стенда, связанных с заменой каких-либо узлов идеталей блока, счет часов обкатки начинают сначала после внесения требуемыхисправлений.
Остановки,не связанные с неисправностью блока, счета часов не нарушают, время этихостановок в продолжительность испытаний не включают.
Для наглядностипроведения обкатки подбивочных блоков составлен графический алгоритм на рисунке21
/>
Рисунок 21 — Алгоритм проведения обкатки стенда
5 ОХРАНА ТРУДА
5.1 Состояние условийтруда при стендовых испытаниях
При испытании подбивочныхблоков на стенде в ряде случаев возникают условия, неблагоприятные дляисполнителей работ. Такие ситуации создаются из-за того, что при трансформацииэнергии в стенде имеют место шумы, а большая кинетическая энергия вращающихся ипоступательно движущихся масс является первопричиной и источником созданиянеблагоприятных условий для обслуживающего персонала. Опасности, имеющие местона рабочих местах, при испытании и ремонте виброблоков, подразделяются наимпульсные и аккумулятивные.
Источниками импульсныхопасностей являются подвижные массы, потоки воздуха, газов и жидкостей,незаземленные источники электрической энергии, неправильное размещениеоборудования на рабочем месте. Импульсная опасность, приводящая к травме,мгновенно реализуется в случайные моменты времени и может быть представленадискретной случайной функцией производственного процесса.
Источникамиаккумулятивных опасностей являются: повышенный шум, вибрация, загрязненностьвоздушной среды газами и парами. В результате действия этих факторов организмчеловека переутомляется, нарушается координация движений, притупляется реакцияорганизма на внешние раздражители. Аккумулятивная опасность реализуется напротяжении всего производственного процесса, представляя его непрерывнуюфункцию и приводит к повышенному утомлению, заболеваниям.
5.2 Анализ вредных иопасных факторов
Таблица 7 – Анализвредных и опасных факторов
N
п/п
Рабочее место Опасные и вредные факторы Характеристика опасных и вредных факторовШум как физиологическое явление представляет собой неблагоприятный фактор внешней
1 Стенд обкатки виброблоков Шум
среды и определяется как звуковой
процесс, неблагоприятный для восприятия и мешающий работе и отдыху. По физической природе шум, создаваемый стендом, обусловлен процессами механического воздействия деталей
2 Освещенность Свет является естественным условием жизнедеятельности человека и играет большую роль в сохранении здоровья и высокой работоспособности. Недостаточная освещенность требует не только постоянного напряжения глаз, что приводит к переутомлению и снижению работоспособности, но также может привести к тому, что будут незамечены некоторые изменения в работе стенда.
3 Опасность травмирования перемещающимися частями привода стенда При работе стенда перемещающейся его частью является емкость, и их механизм перемещения, поэтому существует опасность травмирования перемещающимися частями стенда при его работе.
4 Опасность травмирования при работе с подъемными механизмами
При работе емкость со щебнем подается к рабочему месту цеховым мостовым краном, поэтому может возникнуть аварийная ситуация вследствие обрыва троса, неправильного крепления груза и другими факторами, связанными
с эксплуатацией подъемно-транспортного оборудования.
5 Пожароопасность В ходе разборки, ремонта, сборки и обкатки виброблоков используется горюче-смазочные материалы. При разборке виброблоков оставшееся масло может быть разлито, и при небрежном отношении к мерам пожарной безопасности могут привести к возникновению пожара. 6 Опасность поражения электрическим током В своем устройстве стенд имеет электрооборудование, необходимое для его функционирования, поэтому наличие электрооборудования и токоведущих частей при неправильной эксплуатации и несоблюдении правил техники безопасности электроустановок может привести к поражению обслуживающего персонала электрическим током. /> /> /> /> /> /> /> />
5.3 Требованиянормативно-технической документации по охране труда
Таблица 8 – Требованиянормативно-технической документации по охране труда.
N
п/п
ТребованияНормативный
документ
1 Рабочее место, его оборудование и оснащение, применяемые в соответствии с характером работы, должны обеспечивать безопасность, охрану здоровья и работоспособность работающих
ГОСТ 12.2.061-81.
Оборудование
2 Шум на рабочем месте не должен превышать 80 дБА.
ГОСТ 12.1.003-83.
Шум. Общие требования безопасности.
3 Производственное оборудование должно иметь встроенное устройство для удаления выделяющихся в процессе работы вредных веществ непосредственно от места их образования и скопления. ГОСТ 12.2.003-74.
/>4
Искусственное освещение в производственных помещениях должно устаиваться с лампами накаливания или люминесцентными лампами в виде общего освещения с равномерным или локализованным размещением светильников и комбинированного (общего и местного). Применение одного местного освещения не допускается. Норма освещенности рабочего места должна составлять при общем освещении 300 лк. СНиП II-4-79 5 Приводные части стенда, а также передачи, к которым возможен доступ людей, должны быть ограждены.ГОСТ 12.2.002-80.
Ограждения. Общие требования.
6 Движущиеся и вращающиеся элементы оборудования, к которым возможен доступ обслуживающего персонала, должны быть ограждены со всех сторон и по всей длине, независимо от высоты расположения и скорости движения.ГОСТ 12.2.027-80.
Оборудование гаражное и авторемонтное.
7 Органы управления, связанные с определенной последовательностью их применения, должны группироваться таким образом, чтобы действия работающего осуществлялись слева направо и сверху вниз.ГОСТ 12.2.064-81.
Органы управления производственным оборудованием.
8 В конструкциях органов управления, предназначенных для включения оборудования, должны быть предусмотрены средства защиты от случайного включения. ГОСТ 12.2.027-80. 9 Электрическая схема стенда должна исключать возможность его самопроизвольное включение/выключение.ГОСТ 12.2.007-75.
Изделия электротехнические. Общие требования.
10 Каждая электрическая машина должна иметь элемент заземления.ГОСТ 12.2.007-75.
Изделия электротехнические. Общие требования
11 Рабочее место около стенда должно быть оснащено стендом со схемой строповки емкости.ГОСТ 12.3.009-76.
Погрузочно-разгрузочные работы. Общие требования.
/> /> /> /> /> />5.4 Мероприятия позащите работающих от опасных и вредных факторов
Для того чтобы уменьшитьили исключить вообще влияние опасных и вредных факторов на человека необходимцелый комплекс мер по охране труда.
Методы борьбы с шумом.
Одним из методов борьбы сшумом является применение звукопоглощающих материалов для облицовки стен,потолков и полов производственных помещений. В качестве оперативного способапрофилактики вредного воздействия шума на работающих целесообразно использоватьсредства индивидуальной защиты, в частности потивошумные наушники, Наушникиснижают уровень звукового давления от 3 до 36 дБ.
Устройство освещения.
При проведении стендовыхиспытаний и работ важную роль играет рациональное освещение, позволяющееследить за объектом, за работой приборов. Это может обеспечить применениесовмещенного освещения: естественного (бокового) и искусственного(комбинированного). Для общего освещения используют газоразрядные лампы низкогодавления, а именно, люминесцентные типа ЛДЦ. Для местного освещения пультауправления стенда применяются лампы накаливания. При пользовании источникамиискусственного освещения, чтобы исключить слепящее действие света, котороеспособствует быстрому утомлению глаз, необходимо применять светильники. Избегаяконтрастных и резких раздражительных тонов, необходимо правильно подобратьокраску стен помещения. Для того чтобы рассчитать общее искусственное освещениеучастка, сначала необходимо выбрать тип ламп. Выбано лампы типа ЛДЦ сосветильником ОД. Количество ламп, необходимых для освещения, рассчитывается поформуле:
/> (41)
где /> - нормируемое (требуемое)освещение, лк; S — площадь помещения, м2; К — коэффициент запаса (для ламп ЛДЦК=1,5); Z — коэффициент неравномерности освещения (для ламп типа ЛДЦ Z=1,1); Фл- световой поток ламп равен 3200 лм; /> коэффициентиспользования светового потока.
Для того чтобы найти />необходимо найти индекспомещения i:
/> (42)
где Нр — расчетная высотаподвески светильника; L и B — длина и ширина помещения.
Предотвращениевозникновения пожара.
Необходимо строгоевыполнение требований безопасности при хранении и использованиигорюче-смазочных материалов. Необходимо оборудовать противопожарный щитсредствами пожаротушения. На рабочем месте запрещается пользоваться открытымогнем и курить. Обтирочный материал хранить только в металлических закрытыхящиках.
Мероприятия по защите отпоражения электрическим током.
Для предотвращениявозможности поражения электрическим током все металлические нетоковедущие частиэлектрооборудования, а также металлические конструкции стенда, которые могутоказаться под напряжением вследствие повреждения изоляции, должны быть надежнозаземлены. Защита электродвигателя и питающего его кабеля от тока короткогозамыкания и перегрузок должна осуществляться автоматами, установленными настанции управления. На полу, у пульта управления стендом, дляэлектробезопасности необходим резиновый коврик. Тип, кинематическое исполнениеи степень защиты электрооборудования должны соответствовать номинальному напряжению,характеру его работы и условиям окружающей среды. Вся аппаратура открытогоисполнения (рубильники, предохранители и т.д.) должна быть установлена взакрывающихся на замок металлических конструкциях или иметь предупреждающиенадписи и знаки.
Мероприятия по защитеработающих при погрузочно-разгрузочных работах.
Перед пользованиемстропами и цепями для транспортировки емкости необходимо проверить их состояниеи в случае необходимости заменить.
Следить за тем, чтобы подгрузом не было людей и груз не перемещался под рабочими местами по путитранспортировки груза. Строповку груза производить согласно схемы строповки.
/>
5.5 Техникабезопасности
/>
5.5.1 Общие требования
Стенд должен бытьзаземлен.
1. Не допускаются куправлению стендом лица, не прошедшие обучение и не аттестованные по профессиистропальщика и станочника, а также лица, моложе 18 лет.
2. Запрещается разборка иремонт гидросистемы, находящейся под давлением.
3. Запрещается работа нанеисправном гидроприводе, при неисправном манометре, а также на нерекомендуемой жидкости.
/>
5.5.2 Требования передначалом работы
Перед началом работырабочий обязан осмотреть и проверить техническое состояние узлов и деталейстенда и убедиться в их исправности.
Проверке на исправность инадежность подлежат: ограждения и защитные кожухи перемещающихся узлов стенда,а также их крепление; электрические кабели и провода; заземление стенда;трубопроводы и соединения гидросистемы; освещение рабочего места; системауправления стендом.
Работать на стенде,имеющем неисправности, запрещается.
Необходимо убедиться вналичии на рабочем месте средств индивидуальной защиты, средств пожаротушения исредств оказания первой медицинской помощи.
5.5.3 Требования вовремя работы
При появлении во времяработы стенда посторонних шумов, стуков и т.д. необходимо отключить стенд ипроверить откуда исходят данные признаки неисправности.
Во время работы стендазапрещается:
— отвлекаться отвыполнения прямых обязанностей;
— выходить из помещенияпри работающем стенде;
— передавать управлениестендом лицам, не имеющим на это разрешение.
При прекращении подачиэлектроэнергии рабочий должен отключить стенд от сети.
/>
5.5.4. Требования поокончании работ
По окончании работрабочий обязан:
— выключить стенд ипровести его уборку;
— сделать необходимыезаписи в журнале приема и сдачи смены.
5.5.5. Требования ваварийной ситуации
При возникновенииаварийной ситуации рабочий обязан отключить стенд от сети и сообщить об этомсвоему непосредственному руководителю.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В связи с тем, что приэксплуатации машин ВПР, ВПРС и других путевых машин, имеющих блоки для подбивкибалласта, возникает проблема надёжной работы всех узлов и агрегатов. Ремонттаких машин производится исключительно на ремонтных предприятиях, имеющихнеобходимую базу. При ремонте лицензированных путевых машин ремонтноепредприятие должно так же иметь лицензию на проведение соответствующих работ.
Перед ремонтнымипредприятиями стоит проблема обкатки рабочих органов. Рабочим органом машинВПР, ВПРС и других подобных машин является подбивочный блок. Проблема обкатки этогооргана заключается в рабочем цикле данного агрегата. Рабочий цикл подбивочногоблока состоит из нескольких циклов. Так как подбивочный блок состоит изнескольких агрегатов, то существует большая вероятность выхода его из строя.
Чтобы обкатать подбивочныйблок и выявить все возможные неполадки, с целью их дальнейшего устранениянеобходимо иметь соответствующее оборудование. Разработанный стенд может,отличается простотой конструкции и простотой использования за счет сведения кминимуму узлов и механизмов. Этот стенд является сравнительно не дорогим,простым в использовании и изготовлении. Этот стенд не требует от оператораособой квалификации.
Пожалуй, единственнымнедостатком этого стенда являются размеры, но для больших ремонтных предприятийэто не является проблемой.
Разработанный стенд можетприменяться не только на ремонтных предприятиях, но так же и в лабораториях поразработке подбивочных блоков и комплектующих элементов, используемых в этихблоках.
Испытание рабочих органовмашин по подбивке балластной призмы может проходить ещё на стадии разработки.Для этого необходимо просто установить испытываемый блок на раму и поместить еёнад стендом.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. СТО СГУПС 1.01СДМ.01-2007 Системауправления качеством. Курсовой и дипломный проекты. Требования к оформлению
2.СТО СГУПС 1.01СДМ.02-2008 Системауправления качеством. Работа выпускная квалификационная по специальности «Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование ».
3. Чернавский С.А., Боков К.Н., ЧернинИ.М., Ицкович Г.М., Козинцов В.П. Курсовое проектирование деталей машин:Учебное пособие.М.: 2005. — 416с.
4. Мокин Н.В. Гидравлические ипневматические приводы: Учебник. Издательство СГУПСа. Новосибирск. 2004 — 354с.
5. Машина выправочно – подбивочно – рихтовочная ВПР – 02:Техническое описание 1023.00.00.000 ТО и Инструкция по эксплуатации1023.00.00.000 ИЭ. – М. 1995. – 415с.
6. Анурьев В. И. Справочникконструктора–машиностроителя: Т. 1. – М. 2001. – 920с.
7. ООО «Компания Подшипники» г. Москва podshipneek.ru/tipy-i-vidy-podshipnikov/sharikopodshipniki.html
8. Безопасностьжизнедеятельности. Учебник для вузов. П/р СВ. Белова. — М.: -Высш. шк., 1999.448с.
9. ООО «Ката»-Гидроцилиндры gidro.spichkata.ru/gidrocilindr_gco.htm
10. Подбор подшипников качения по динамической и статическойгрузоподъёмности. / Б.В. Глухов, Б.Е. Татаринцев. Новосибирск, 1987. 72с.
11.ОАО«Елецгидроагрегат» каталог продукции gidroagregat.ru/index.php?option=com_content&task=blogsection&id=4&Itemid=34
12. ООО «Гидромаркет» www.hydromarket.net/
13. АО «Гидроаппаратура». www.gidro.kharkiv.com
14 Глухов Б.В., Татаринцев Б.Е. Подбор подшипников качения подинамической и статической грузоподъемности. Новосибирск, 1978. 42с.
15. Соломонов С. А. Машины и механизмы для путевогохозяйства. М., 1984. 440с.
16. Соломонов С. А. Путевые машины. М., 2000. 754с.
17. Вайнсон А.А. Подъемно-транспортные машины строительнойпромышленности. Атлас конструкций. М., 1976. 152с.
18. . Соломонцев Н.А. Безопасность жизнедеятельности вмашиностроении. М., 2002. 184с.
19.Кузнецов Б.В., М.Ф. Сацукевич. Асинхронныеэлектродвигатели и аппараты управления: Справочное пособие. Минск, 2002. 222с.
20. Цесна. Гидроцилиндры, рукава высокого давления,промышленные рукава, фитинги. www.cesna.ru/catalogue/default.asp