Реферат: Баллистические ракеты стратегического назначения
Межконтинентальная баллистическая ракета
Р-7 (8К71) / Р-7А (8К74)/SS-6 (Sapwood)
Тактико-технические характеристики
Стартовая масса, т
283,0
Масса полезной нагрузки, кг
до 5400
Масса топлива, т
250
Максимальная дальность стрельбы, км
8000
Длина ракеты, м
31,4
Диаметр ракеты, м
11,2
Тип головной части
Моноблочная, ядерная, отделяемая
/> /> /> />/>20 мая1954 года выходит совместное постановление ЦК КПСС и Правительства о созданиибаллистической ракеты межконтинентальной дальности. Работы были поручены ЦКБ-1.Возглавлявший это бюро С.П. Королев получил широкие полномочия на привлечениене только специалистов различных отраслей промышленности, но и на использованиенеобходимых материальных ресурсов. Для отработки тактико-техническиххарактеристик МБР, запуска искусственных спутников земли, выполнениянаучно-исследовательских и экспериментальных работ по тематикеракетно-космической техники, начиная с февраля 1955 года, создается полигон врайоне поселка Тюра-Там (Байконур).
В начале 1957 года ракета, получившая обозначение Р-7, была готова киспытаниям. В апреле этого же года был подготовлен и стартовый комплекс. Первыйстарт, назначенный на 19.00 московского времени 15 мая, вызвал большой интерес.Прибыли все Главные конструктора систем ракеты и стартового комплекса,руководители программы и ряда других ответственных организаций. Все надеялисьна успех. Однако, почти сразу после прохождения команды на запуск двигательнойустановки в хвостовом отсеке одного из боковых блоков возник пожар. Ракетавзорвалась.
Намеченный на 11 июня 1957 года следующий запуск «семерки» не состоялся попричине неисправности двигателей центрального блока. Специалистам подруководством ведущего конструктора Д. Козлова потребовался месяц упорной икропотливой работы, чтобы устранить причины выявленных неполадок. И вот 12 июляракета наконец взлетела. Казалось все идет хорошо, но прошло всего несколькодесятков секунд полета и ракета стала отклоняться от заданной траектории. Чутьпозже ее пришлось подорвать. Как потом удалось выяснить, причиной послужилонарушение с 32 секунды управления ракетой по каналам вращения и тангажа.
Первая серия испытаний показала наличие серьезных недостатков в конструкцииР-7. При анализе данных телеметрии было установлено, что в определенный моментпри опорожнении баков горючего возникали колебания давления в расходныхмагистралях, которые приводили к повышенным динамическим нагрузкам и, вконечном счете, к разрушению конструкции (американские конструкторы такжестолкнулись с этой проблемой).
Долгожданный успех пришел 21 августа 1957 года, когда стартовавшая в тот деньракета полностью выполнила намеченный план полета. 27 августа в советскихгазетах появилось сообщение ТАСС об успешном испытании в СССР сверхдальнеймногоступенчатой ракеты. Это заявление, естественно, не осталось без внимания ипроизвело должный эффект. 4 октября и 3 ноября этого же года в Советском Союзепри помощи ракет Р-7 были запущены первые ИСЗ. Эти события произвеликолоссальный фурор в мире. Позже американский президент Дж. Кеннеди признался:«Когда мы узнали о запуске русскими искусственного спутника земли, мы пришли вшоковое состояние и в течение недели не могли ни принимать решения, ниразговаривать друг с другом...». Не эти ли впечатления остановили Дж. Кеннедиот разрешения Карибского кризиса силовым путем? Кто знает.
А тем временем испытатели межконтинентальной ракеты столкнулись с новымитрудностями. Так как боевой блок поднимался на высоту нескольких сотенкилометров, то ко времени обратного входа в плотные слои атмосферы онразгонялся до огромных скоростей. Моноблок круглой формы, разработанный ранеедля БРСД, быстро сгорал. В конце концов разработчики боевого оснащениясправились с этой проблемой, но какой ценой. Как вспоминал генерал-лейтенантА.С. Калашников (в период испытаний занимал должность начальника управления наполигоне Байконур) летом 1960 года, когда Н.С. Хрущев увидел первую ГЧ ракетР-7 и модернизированную (вторая была в 4-5 раз меньше и более совершенна поконструкции), то очень разозлился и все допытывался у Главкома РВСН главногомаршала артиллерии М.И. Неделина, почему так получилось, кто не доработал и покакой причине такая огромная первая головная часть. Так как Неделин виновных неназвал, то Хрущев решил, что виноват Королев и когда Сергей Павлович докладывало своих новых МБР Р-9 и РТ-1, выставленных на специальной площадке, Хрущеввыслушал его молча. Окружающие даже не смогли понять, разрабатывать эти ракетыдальше или нет. Естественно, что большая масса ГЧ существенно уменьшиладальность полета.
На повестку дня встал вопрос о создании модифицированной ракеты с улучшеннымитактико-техническими характеристиками. 12 июля 1958 года было выдано задание наразработку более совершенной ракеты — Р-7А. Одновременно велась доводка«семерки». 20 января 1960 года ее приняли на вооружение только что созданноговида Вооруженных Сил — Ракетных войск стратегическогоназначения.
Двухступенчатая ракета Р-7 выполнена по «пакетной » схеме. Ее первая ступеньпредставляла собой четыре боковых блока, каждый длиной 19 м и наибольшимдиаметром 3 м, расположенных симметрично вокруг центрального блока (втораяступень ракеты) и соединенных с ним верхним и нижним поясами силовых связей.Конструкция всех блоков одинакова и включала опорный конус, топливные баки,силовое кольцо, хвостовой отсек и двигательную установку. На каждом блокепервой ступени устанавливались ЖРД РД-107 конструкции ГДЛ-ОКБ, руководимогоакадемиком В. Глушко, с насосной подачей компонентов топлива. Он был выполненпо открытой схеме и имел шесть камер сгорания. Две из них использовались какрулевые. ЖРД развивал тягу 78т у земли.
Центральный блок ракеты состоял из приборного отсека, баков для окислителя игорючего, силового кольца, хвостового отсека, маршевого двигателя и четырехрулевых агрегатов. На второй ступени устанавливался ЖРД РД-108, аналогичный поконструкции с РД-107, но отличавшийся, в основном, большим числом рулевыхкамер. Он развивал тягу у земли до 71 т и работал дольше, чем ЖРД боковыхблоков.
Для всех двигателей использовалось двухкомпонентное топливо: окислитель —переохлажденный жидкий кислород, горючее — керосин Т-1. Для обеспечения работыавтоматики ракетных двигателей, применялись перекись водорода и жидкий азот.Чтобы достичь заданной дальности полета конструкторы установили автоматическуюсистемы регулирования режимов работы двигателей и систему одновременногоопорожнения баков (СОБ), что позволило сократить гарантированный запас топлива.Конструктивно-компоновочная схема Р-7 обеспечивала запуск всех двигателей пристарте на земле с помощью специальных пирозажигательных устройств,установленных в каждую из 32 камер сгорания.
Маршевые ЖРД ракеты имели высокие энергетические и массовые характеристики, атакже высокую надежность. Для своего времени они были выдающимся достижением вобласти ракетного двигателестроения.
Р-7 оснащалась комбинированной системой управления. Ее автономная подсистемаобеспечивала угловую стабилизацию и стабилизацию центра масс на активномучастке траектории. Радиотехническая подсистема осуществляла коррекцию боковогодвижения центра масс в конце активного участка траектории и выдачу команды навыключение двигателей, что повышало точность стрельбы. Исполнительными органамисистемы управления являлись поворотные камеры рулевых двигателей и воздушныерули. Для реализации алгоритмов радиокоррекции были построены два пунктауправления (основной и зеркальный), удаленных на 276 км от стартовой позиции ина 552 км друг от друга.
Ракета несла моноблочную термоядерную головную часть мощностью 3 Мт. Онакрепилась к приборному отсеку центрального блока с помощью трех пирозамков.Характеристики ГЧ позволяли поразить крупную площадную цель, посредством каквоздушного, так и наземного ядерного взрыва.
Для базирования этих ракет, в 1958 году, было принято решение о строительстве боевойстартовой станции (объект «Ангара») в районе г. Плесецк. 1 января 1960 года онабыла готова, а 16 июля впервые в Вооруженных Силах самостоятельно провела дваучебно-боевых пуска со стартовой позиции. Перед стартом ракету доставляли стехнической позиции на железнодорожном транспортно-установочном лафете иустанавливали на массивное пусковое устройство. Весь процесс предстартовойподготовки длился более двух часов.
Ракетный комплекс получился громоздким, уязвимым и очень дорогим и сложным вэксплуатации. К тому же в заправленном состоянии ракета могла находиться неболее 30 суток. Для создания и пополнения необходимого запаса кислорода дляразвернутых ракет нужен был целый завод. Комплекс имел низкую боевуюготовность. Недостаточной была и точность стрельбы. БРК данного типа не годилсядля массового развертывания. Всего было построено четыре стартовых сооружения.
12 сентября 1960 года на вооружение принимается МБР Р-7А. Она имела несколькобольшую по размерам вторую ступень, что позволило увеличить на 500 км дальностьстрельбы, новую головную часть и упрощенную систему радиоуправления. Нодобиться заметного улучшения боевых и эксплуатационных характеристик неудалось. Очень быстро стало ясно, что Р-7 и ее модификация не могут бытьпоставлены на боевое дежурство в массовом количестве. Так все и случилось. Кмоменту возникновения Карибского кризиса РВСН располагали несколькими десяткамитаких ракет. К концу 1968 года обе эти ракеты сняли с вооружения. Но еще раньшеМБР Р-7А стала широко использоваться для запуска космических аппаратов. Вистории развития советской космонавтики эта ракета сыграла выдающуюся роль.
/>
Межконтинентальная баллистическая ракета
Р-9 / Р-9А (8К75)SS-8/(Sasin)
/>
Тактико-технические характеристики
Максимальная дальность стрельбы, км
12000
Стартовая масса, т
80,4
Масса полезной нагрузки, кг
до 2095
Масса топлива, т
71,1
Длина ракеты, м
24,3
Диаметр ракеты, м
2,68
Тип головной частиМоноблочная, ядерная
Споявлением у американцев ракетной системы “Минитмен” руководство СоветскогоСоюза явственно осознало уязвимость и техническое отставание своих МКР. В этихусловиях решено было ускорить принятие на вооружение МБР Р-9А. ПостановлениемСМ СССР от 31 мая 1959 года ОКБ-1 С.П. Королева поручалось создатьмежконтинентальную ракету, пригодную для массового развертывания в частях, аглавное, которая должна была иметь тактико-технические характеристики намноголучше, чем Р-7.
Р-9А стала последней боевой ракетой, разработанной под непосредственнымруководством С.П. Королева. Летом 1960 года на полигоне Байконур был проведенпоказ ракетной техники для руководства страны. Присутствовал и Н.С. Хрущев.Сергей Павлович представлял две свои ракеты — жидкостную Р-9 и твердотопливнуюРТ-1. Хрущев молча выслушал доклад Королева и своего мнения не высказал.Присутствующим конструкторам, руководителям промышленности и Ракетных войскясности относительно дальнейшей судьбы этих ракет реакция Никиты Сергеевича неприбавила. И только по настоянию военных разработка Р-9 была продолжена.
Начало летно-конструкторских испытаний Р-9 (на первом пуске 9 апреля 1961 годаприсутствовал Королев) успешным не назовешь. В первое время сказываласьнедоведенность маршевого жидкостного ракетного двигателя первой ступени,работавшего на кислородно-керосиновом топливе. Его поставили на ракету подсильным давлением академика В.П. Глушко. Только в 1961 году, при запускахэкспериментальных ракет, в результате возникавших высокочастотных разрушенийдвигателей, были выведены из строя три стартовых комплекса. Следует отметить,что альтернатива была, так как в ОКБ А. Исаева и Н. Кузнецова разрабатывалидвигатели для первой ступени этой ракеты. Но Глушко использовал свои связи вверхах и добился выгодного для себя решения. В конце концов неполадки вдвигательной установке первой ступени устранили, но, как потом выяснилось, не вполной мере. Ее надежность оставалась не на должном уровне, что подтвердилосьпри эксплуатации в войсках. Так при проведении учебно-боевого пуска одним изракетных полков произошел взрыв ракеты.
Испытания затянулись. Так как ракетные комплексы с наземными стартами к этомувремени уже считались морально устаревшими и не отвечали предъявляемым к нимтребованиям по степени защищенности и боеготовности, решено было доработатьракету для шахтной пусковой установки (ШПУ), создать которую еще предстояло.Конструкторам требовалось повысить надежность ракеты и, главное, решитьпроблему от которой зависела сама возможность нахождения “девятки” на боевомдежурстве. Речь шла о способах длительного хранения больших количеств жидкогокислорода для заправки баков ракет. В результате была создана система,обеспечивавшая потери кислорода не более 2-3 % в год.
Летные испытания завершились в только феврале 1964 года, а 21 июля 1965 года навооружение РВСН был принят ракетный комплекс с шахтными и наземными пусковымиустановками и ракетой Р-9А. 14 и 15 декабря 1964 года началась постановка набоевое дежурство первых четырех ракетных полков с наземными стартами (по два вг. Козельске и г. Плесецке), а 26 декабря — первого ракетного полка с ШПУ вКозельске.
Двухступенчатая ракета Р-9А выполнена по схеме “тандем” с последовательнымделением ступеней. Конструктивной особенностью ракеты можно считать малую длинувторой ступени. Первая ступень состояла из открытой решетчатой фермы, бакаокислителя, приборного отсека, бака горючего и хвостового отсека. Топливныебаки выполнялись по несущей конструкции.
Корпус второй ступени состоял из конической и цилиндрической частей. Коническуючасть корпуса составляли переходник, бак горючего и бак окислителя с межбаковойобечайкой. Цилиндрическая часть образовывала хвостовой отсек, внутри которогоразмещался маршевый двигатель второй ступени. Бак горючего был выполнен понесущей схеме, а бак окислителя — в форме сферы.
На первой ступени стоял четырехкамерный маршевый ЖРД РД-111 с качающимисякамерами сгорания, развивавший тягу 141 т. На второй ступени установиличетырехкамерный ЖРД РД-461 конструкции С. Косберга. Он обладал рекордным потому времени удельным импульсом тяги среди кислородно-керосиновых двигателей иразвивал тягу в пустоте 31 т. Наддув баков в полете и работа приводовтурбонасосных агрегатов обеспечивалась с помощью продуктов сгорания основныхкомпонентов топлива, что позволило упростить конструкцию двигателей и уменьшитьих массу.
“Девятка” отличалась сравнительно коротким участком работы двигательной установкипервой ступени, вследствие чего разделение ступеней происходило на высоте, гдевлияние скоростного напора на ракету еще значительно. На ракете был реализовангорячий способ разделения ступеней, при котором двигатель второй ступенизапускался в конце этапа работы маршевого ЖРД первой ступени. При этом горячиегазы истекали через ферменную конструкцию переходника. Из-за того, что в моментразделения ЖРД второй ступени работал только на 50 % номинальной тяги икороткая вторая ступень была аэродинамически неустойчива, рулевые сопла немогли справиться с возмущающими моментами. Для устранения этого недостаткаконструкторы установили аэродинамические щитки на поверхности сбрасываемогообтекателя хвостового отсека второй ступени.
С появлением систем засечки пусков МБР у США, короткий участок работы первойступени стал достоинством “девятки”, так как стартующие ракеты засекались помощному факелу от работающих маршевых двигателей.
На ракете устанавливалась комбинированная система управления, имевшая инерциальнуюсистему и канал радиокоррекции. Ее приборы были “врезаны” в обечайкумежбакового отсека. Круговое вероятное отклонение точки падения головной частиот точки прицеливания при стрельбе на дальности свыше 12000 км составляло 1,6км. Со временем от радиотехнической подсистемы отказались, оставив толькоинерциальную подсистему. Система управления позволяла обеспечить дистанционныйконтроль параметров ракеты.
Для МБР Р-9А были разработаны два варианта моноблочных головных частей. Перваямощностью 4 Мт могла быть доставлена на дальность свыше 13500 км. Втораямощностью до 6 Мт — на дальность 12500 км. ГЧ крепилась к переходнику второйступени с помощью двух пирозамков. Ее отделение осуществлялось пневмотолкателемпосле выключения маршевого ЖРД второй ступени.
В результате применения ряда прогрессивных технических решений, ракетаполучилась компактной, что было важно при размещении ее в ШПУ. Для быстройзаправки баков окислителя (бак горючего заправлялся после установки ракеты вшахту) была разработана система скоростной заправки. Техническая готовностьР-9А составляла 10 минут. На одной стартовой позиции оборудовалось две шахтныепусковые установки, подземный командный пункт с системами управления ракетами,пункт радиоуправления и технологическое оборудование, необходимое дляподдержания запаса жидкого кислорода. Старт ракет можно было осуществить толькопоследовательно, так как радиотехническая система обеспечивала наведение толькоодной ракеты. Подготовка и проведение пуска ракеты Р-9А протекали автоматически,с дистанционным контролем каждой команды.
Несмотря на ряд достоинств, к моменту постановки первого ракетного полка набоевое дежурство, “девятка” уже не в полной мере удовлетворяла комплексутребований к боевым стратегическим ракетам. Это и не удивительно, так как онаотносилась к МБР первого поколения. Превосходя по боевым, техническим иэксплуатационным характеристикам американские “Титан-1” и “Атлас-F”, которые кэтому времени уже снимались с вооружения, и советские Р-7А и Р-16У она уступалановейшим “Минитменам” по показателям живучести, точности стрельбы и времениподготовки к пуску. Последний критерий стал одним из определяющих для МБР. Ктому же ракетные комплексы с Р-9А оказались достаточно дорогими в эксплуатации,что не могло сказаться на масштабах их развертывания (всего на боевое дежурствобыло поставлено 26 единиц). Р-9А стала последней боевой ракетой в группировкеРВСН на кислородно-керосиновом топливе. Она состояла на вооружении до середины70-х годов.
/>
Межконтинентальная баллистическая ракета
Р-16 (8К64) / Р-16У (8К64У)/SS-7 (Saddler)
Тактико-технические характеристики
Максимальная дальность стрельбы, км
13000
Стартовая масса, т
140,6
Масса полезной нагрузки, кг
до 2175
Масса топлива, т
130
Длина ракеты, м
34,3
Диаметр ракеты, м
3
Тип головной частиМоноблочная, ядерная
13мая 1959 года специальным совместным постановлением ЦК КПСС и Правительстваконструкторскому бюро “Южное” академика М.К. Янгеля поручили разработатьмежконтинентальную ракету на высококипящих компонентах топлива. В последствииона получила обозначение Р-16. Для разработки двигателей и систем ракеты, атакже наземной и шахтной стартовых позиций были привлечены конструкторскиеколлективы, возглавляемые В.П. Глушко, В.И. Кузнецовым, Б.М Коноплевым и др.Необходимость разработки этой ракеты определялась низкими тактико-техническимии эксплуатационными характеристиками первой советской МБР Р-7.
Первоначально Р-16 предполагалось запускать только с наземных пусковыхустановок. На ее проектирование и проведение летно-конструкторских испытанийотводились крайне сжатые сроки. Чтобы уложиться в них, конструкторскиеколлективы пошли по пути широкого использования наработок по ракетам Р-12 иР-14.
При подготовке к первому пуску на полигоне Байконур 24 октября 1960 года из-запрохождения преждевременной команды от токораспределителя произошел запускдвигательной установки второй ступени, что привело к взрыву. В результатепогибли находившиеся на стартовой позиции большая часть боевого расчета,председатель государственной комиссии главком РВСН М.И. Неделин и рядконструкторов и руководящих работников от министерств.
Второй пуск Р-16 состоялся 2 февраля 1961 года. Несмотря на то, что ракетаупала на трассе полета из-за потери устойчивости, разработчики убедились вжизнеспособности принятой схемы. Напряженная работа позволила закончить летныеиспытания ракеты, запускаемой с наземной пусковой установки, к концу 1961 года.1 ноября три первых ракетных полка в г. Нижний Тагил и п. Юрья Кировскойобласти были подготовлены к заступлению на боевое дежурство.
Начиная с мая 1960 года, проводились опытно-конструкторские работы, связанные среализацией пуска модифицированной ракеты Р-16У из шахтной пусковой установки.В январе 1962 года на полигоне Байконур был проведен первый пуск ракеты из ШПУ.5 февраля 1963 года началась постановка на боевое дежурство первого ракетногополка (г. Нижний Тагил), вооруженного БРК с этими МБР, а 15 июля этого же годаэтот комплекс был принят на вооружение РВСН.
Ракета Р-16 была выполнена по схеме “тандем” с последовательным разделениемступеней. Первая ступень состояла из переходника, к которому посредствомчетырех разрывных болтов крепилась вторая ступень, бака окислителя, приборногоотсека, бака горючего и хвостового отсека с силовым кольцом. Топливные бакинесущей конструкции. Для обеспечения устойчивого режима работы ЖРД все бакиимели наддув. При этом бак окислителя наддувался в полете встречным потокомвоздуха, а бак горючего — сжатым воздухом из шаровых баллонов, размещенных вприборном отсеке.
Двигательная установка состояла из маршевого и рулевого двигателей, укрепленныхна одной раме. Маршевый двигатель был собран из трех одинаковых двухкамерныхблоков и имел суммарную тягу на земле 227 т. Рулевой двигатель имел четыреповоротные камеры сгорания и развивал тягу на земле 29 т. Система подачитоплива во всех двигателях — турбонасосная с питанием турбин продуктамисгорания основного топлива.
Вторая ступень, служившая для разгона ракеты до скорости, соответствовавшейзаданной дальности полета, имела аналогичную конструкцию, но была выполненакороче и в меньшем диаметре. Ее ДУ во многом была заимствована от первойступени, что удешевляло производство, но в качестве маршевого двигателяустанавливался только один блок. Он развивал тягу в пустоте 90 т. Рулевойдвигатель отличался от аналогичного двигателя первой ступени меньшими размерамии тягой (5 т). Все ракетные двигатели работали на самовоспламеняющихся приконтакте компонентах топлива: окислителе АК-27И и горючем — НДМГ.
Р-16 имела защищенную автономную инерциальную систему управления. Она включалаавтоматы угловой стабилизации, стабилизации центра масс, систему регулированиякажущейся скорости, систему одновременного опорожнения баков, автоматуправления дальностью. В качестве чувствительного элемента СУ впервые насоветских межконтинентальных ракетах была применена гиростабилизированнаяплатформа на шарикоподшипниковом подвесе. Приборы системы управлениярасполагались в приборных отсеках на первой и второй ступенях. КВО при стрельбена максимальную дальность 12000 км составило около 2700 м. При подготовке кстарту ракета устанавливалась на пусковое устройство так, чтобы плоскостьстабилизации находилась в плоскости стрельбы.
МБР Р-16У конструктивно почти не отличалась от Р-16. Для обеспечения старта изШПУ была изменена автоматика работы двигательной установки первой ступени. Накорпусе ракеты были сделаны площадки для установки бугелей, фиксирующих ееположение в направляющих шахтной пусковой установки. Баки горючего сталинаддуваться азотом.
МБР Р-16 оснащалась отделяемой моноблочной головной частью двух типов,отличавшихся мощностью термоядерного заряда (порядка 3 Мт и 6 Мт). ГЧконической формы с полусферической вершиной крепилась к корпусу второй ступенис помощью трех разрывных болтов. Ее отделение осуществлялось за счет торможениявторой ступени при срабатывании тормозных пороховых ракетных двигателей. Отмощности головной части зависела максимальная дальность полета, колебавшаяся впределах от 11000 до 13000 км.
МБР Р-16 стала базовой ракетой для создания группировки межконтинентальныхракет РВСН. Наземный стартовый комплекс включал боевую позицию с двумяпусковыми устройствами, одним общим командным пунктом и хранилищем ракетноготоплива. Пуск ракеты осуществлялся после ее установки на пусковой стол,заправки компонентами ракетного топлива и сжатыми газами, проведения операцийпо прицеливанию. Все эти операции занимали довольно много времени. Чтобы егосократить были введены четыре степени технической готовности,характеризовавшиеся определенным временем до возможного старта, которое былонеобходимо затратить для выполнения ряда операций по предстартовой подготовке изапуску ракеты. В высшей степени готовности МБР Р-16 могла стартовать через 30минут.
Р-16У была развернута в гораздо меньших количествах, так как на строительствошахтных комплексов требовалось больше времени, чем для ввода в строй РК сназемными ПУ. На каждой стартовой позиции располагались три ШПУ, размещенные влинию на расстоянии десятков метров друг от друга, подземный командный пункт,хранилища компонентов топлива, а также другие сооружения. В отличии от другихБРК с шахтными пусковыми установками ШПУ Р-16У обеспечивала движение ракеты понаправляющим. Ракета размещалась внутри на специальном поворотном устройстве спристыкованными коммуникациями системы заправки. Для БРК с МБР Р-16Уустанавливалось три степени боевой готовности.
Как и все ракеты первого поколения эти МБР не могли долго находиться взаправленном состоянии. В постоянной готовности они хранились в укрытиях илишахтах с пустыми баками и требовалось значительное время для приведения их вготовность к пуску. По времени приведения в боевую готовность советские МБРуступали американским ракетам и на много. Низкая живучесть советских ракетныхкомплексов практически исключала возможность нанесения ответного удара. К томуже уже в 1964 году стало ясно, что эта ракета морально устарела.
Для своего времени Р-16 была вполне надежной и достаточно совершенной ракетой.До 1965 года было развернуто 186 пусковых установок для Р-16 и Р-16У. Навооружении МБР этого типа состояли до середины 70-х годов. Последние ракетыназемных пусковых установок ликвидировали в 1977 году.
/>
Межконтинентальная баллистическая ракета
РТ-2 (8К98) / РТ-2П (8К98П)/РС-12/SS-13(Savage)
Тактико-технические характеристики
Максимальная дальность стрельбы, км9400
Стартовая масса, т51,0
Масса полезной нагрузки, кг600
Длина ракеты, м21,1
Диаметр ракеты, м1,84
Тип головной частимоноблочная, ядерная
/> /> />/>Последнейиз советских ракет второго поколения, поступившей на вооружение, стала перваябоевая твердотопливная МБР РТ-2. Еще задолго до этого, в 1959 году, вконструкторском бюро С.П. Королева началась разработка экспериментальной ракетыРТ-1 с двигателями на твердом топливе. По поводу ее создания развернуласьдискуссия между сторонниками и противниками этого проекта. В то время советскаятехнология создания больших смесевых топливных зарядов только зарождалась и,естественно, были сомнения в конечном успехе. Слишком все было ново. К тому жебыло ясно, что эта ракета не сможет нести тяжелую головную часть. Решение насоздание твердотопливной МБР все же было приняли. Не последнюю роль в этомсыграли известия из США о начале испытаний ракет «Минитмен». 4 апреля 1961 годавышло в свет постановление Правительства, в котором КБ Королева назначалосьголовным по созданию принципиально нового БРК стационарного типа смежконтинентальной ракетой на твердом топливе, оснащенной моноблочной головнойчастью. Для испытаний ракет и реализации ряда других программ 2 января 1963года, на базе объекта «Ангара», создается новый испытательный полигон Плесецк.
В процессе создания ракетного комплекса пришлось решать сложныенаучно-технические и производственные проблемы. Так были разработаны смесевыетвердые топлива, крупногабаритные заряды для двигателей, освоена уникальнаятехнология их промышленного изготовления. Создана принципиально новая системауправления. Был разработан новый тип пусковой установки, обеспечивавший стартракеты при помощи маршевого двигателя из глухого пускового стакана.
Первый пуск ракеты РТ-2 состоялся 4 ноября 1966 года. Испытания проводились наполигоне Плесецк. На выполнение всей программы испытаний потребовалось двагода. 18 декабря 1968 года ракетный комплекс с этой ракетой был принят навооружение РВСН. Первый ракетный полк (г. Йошкар-Ола) приступил к несению боевогодежурства 8 декабря 1971 года. Надо сказать, что на то время это был уникальныйкомплекс по своим эксплутационным и эргономическим характеристикам.
Ракета РТ-2 имела три маршевые ступени. Для их стыковки между собой применилисоединительные отсеки ферменной конструкции, позволявшие свободно выходитьгазам от работающих двигателей при «огневом» разделении ступеней. Между третьейступенью ракеты и головной частью располагались приборный отсек и переходник,предназначенный для крепления ГЧ. Все РДТТ были выполнены в разных диаметрах.Сделано это было для достижения заданной дальности полета. Все сопловые блокиракетных двигателей имели по четыре разрезных управляющих сопел.
Маршевые двигательные установки РДТТ первой и второй имели одинаковую конструктивнуюсхему и состояли из стальных цилиндрических корпусов с эллиптическими задними ипередними днищами. На передних днищах размещались воспламенители зарядовтвердого топлива. Заряды РДТТ изготовлялись из смесевого топлива на основебутилкаучука и перхлората аммония с добавлением порошкообразного алюминия.Сопловые блоки, рулевые приводы и часть приборов системы управления размещалисьв хвостовых отсеках ступеней, имевших форму усеченного конуса. Для повышенияустойчивости ракеты на начальном этапе полета, на хвостовом отсеке первойступени устанавливались четыре решетчатых стабилизатора.
Третья ступень по компоновочной схеме была аналогична первым двум, но имелаотличия в конструкции корпуса и заряда РДТТ, хвостового отсека. Кроме тогодвигатель этой ступени имел устройства отсечки тяги.
На ракете устанавливалась инерциальная система управления, осуществлявшаяуправление полетом ракеты с момента пуска и до перехода к неуправляемому полетуголовной части. В системе управления были применены счетно-решающие приборы.Большая часть устройств СУ размещалась в приборном отсеке. Точность стрельбывсе-таки следует признать невысокой (КВО — 1800 м).
РТ-2 несла моноблочную головную часть с термоядерным зарядом мощностью 0,6 Мт.Эта ракета была первой МБР на твердом топливе, принятой на вооружение РВСН, иявлялась по сути переходной от ракет второго к третьему поколению.
Ракеты размещались в ШПУ типа «ОС». Контроль технического состояния и пускпроводились по командам с командного пункта БРК дистанционно, в состав котороговходили 10 пусковых установок. Важными особенностями этого комплекса явилисьпростота эксплуатации, высокая техническая готовность ракет, сравнительнонебольшое количество обслуживающих агрегатов и отсутствие средств заправки. Накомандном пункте для боевых расчетов, несущих дежурство, были созданы довольнокомфортные условия с учетом последних требований эргономики.
В тоже время МБР РТ-2 существенно уступала по ряду параметров советской УР-100и американской «Минитмен-2», созданных приблизительно в те же годы. Этосказалось на развертывание этих ракет. В составе РВСН на боевом дежурствестояло всего 60 ракет РТ-2.
Скромные тактико-технические характеристики ракеты предопределили необходимостьее модернизации. 16 января 1970 года на полигоне Плесецк состоялся первыйиспытательный пуск модифицированной ракеты. Она отличалась от своейпредшественницы более совершенной системой управления, головной частью,мощность заряда которой составила 750 кт, улучшенными эксплуатационнымихарактеристиками и повышенной надежностью РДТТ. Точность стрельбы нескольковозросла. Ракета была оснащена комплексом преодоления систем противоракетнойобороны.
/>
Межконтинентальная баллистическая ракета
Р-36 (8К67) / Р-36орб /(8К69)/SS-9 (Scarp)
Тактико-технические характеристики
Максимальная дальность стрельбы, км
11000
Стартовая масса, т
183,9 / 180,0
Масса полезной нагрузки, кг
5825 / 1700
Масса топлива, т
166,2
Длина ракеты, м
31,7 / 32,6
Диаметр ракеты, м
3,0 / 3,0
Тип головной частимоноблочная, ядерная
/>/>МБР второго поколенияР-36, поступившая на вооружение РВСН в середине 60-х годов, сталародоначальницей советских тяжелых ракет и постоянной головной больюамериканских стратегов. Постановлением Правительства Советского Союза от 12 мая1962 года конструкторскому бюро академика М.К. Янгеля поручалось создать ракету“тяжелого” класса, способную поднять сверхмощный термоядерный заряд. Онапредназначалась для поражения важнейших стратегических объектов противника,защищенных мощной системой ПРО. В техническом задании предусматривалось разработкаракеты в двух вариантах: с наземным (от него быстро отказались) и с шахтнымстартами. Ракета разрабатывалась с двумя типами системы управления:комбинированной с каналом радиокоррекции и чисто инерциальной. Припроектировании широко использовались отработанные на ракете Р-16 конструктивныерешения и технологии.
Приразработке стартового комплекса особое внимание уделялось упрощению стартовыхпозиций при одновременном повышении их надежности, исключения из пусковогоцикла процесса заправки ракеты компонентами и ряду других факторов. Этосущественно повышало боевуюготовность комплекса.
Испытания проводились на полигоне Байконур. 28 сентября 1963 года состоялсяпервый пуск, который завершился неудачно. В ходе первой серии испытанийразработчиков преследовал ряд неудач. Но тем не менее руководитель и членыгосударственной комиссии признали эту ракету перспективной и в конечном успехене сомневались. Постепенно конструкторскому коллективу удалось устранить всенедостатки. Одновременно велась подготовка к серийному производству ракет,строились стартовые позиции, что, в конечном счете, позволило быстро развернутьновый БРК в войсках.
В конце мая 1966 года весь цикл испытаний был завершен, а 21 июля 1967 ракетныйкомплекс с МБР Р-36 был принят на вооружение РВСН. 5 ноября 1966 года в г.Ужуре началась постановка на боевое дежурство первого ракетного полка сракетами этого типа.
Двухступенчатая Р-36 выполнена по схеме “тандем” с последовательным разделениемступеней. Первая ступень обеспечивала разгон ракеты. Она состояла изпереходника, бака окислителя, приборного отсека, бака горючего и хвостовогоотсека. Ее двигательная установка состояла из шестикамерного маршевого ичетырехкамерного рулевого жидкостных ракетных двигателей. Маршевый ЖРДсобирался из трех одинаковых двухкамерных блоков и имел тягу на земле 274 т.Рулевой двигатель имел поворотные камеры сгорания. В хвостовом отсекеустанавливались четыре тормозных пороховых ракетных двигателя, срабатывавшихпри отделении второй ступени.
Вторая ступень обеспечивала разгон до скорости, соответствующей заданнойдальности стрельбы. Она состояла из приборного, топливного и хвостовогоотсеков. Топливные баки имели совмещенное днище и выполнялись по несущей схеме.Двигательная установка состояла из двухкамерного маршевого и четырехкамерногожидкостных ракетных двигателей. Они имели высокую степень унификации сдвигателями первой ступени. Для питания всех ЖРД использовалосьдвухкомпонентное самовоспламеняющееся топливо: окислитель — азотный тетраксид(АТ), горючее — НДМГ. Наддув всех баков в полете осуществлялся продуктамисгорания основных компонентов топлива. На каждой ступени, для уменьшениягарантийных запасов топлива, устанавливалась своя система одновременногоопорожнения баков.
Еще в ходе летных испытаний от комбинированной системы управления отказались.Инерциальная СУ вполне обеспечивала заданную точность стрельбы. Это позволилозначительно снизить затраты на развертывание БРК. Элементы системы управленияразмещались в приборных отсеках на первой и второй ступенях.
Р-36 могла оснащаться двумя типами головных частей: моноблочной термоядернойголовной частью с одним из двух возможных зарядов мощностью 18 Мт или 25 Мт иразделяющейся типа “MRV” с простым разбросом боевых блоков. Сочетание мощногозаряда с довольно высокой точностью попадания (КВО -1300 м) и надежнымкомплексом средств преодоления системы ПРО гарантировало выполнение боевойзадачи.
Пуск ракеты проводился автоматически из ШПУ типа “ОС” после получения пусковойкоманды с командного пункта. Ракета хранилась в заправленном состоянии втечение нескольких лет. В верхней части стартового сооружения размещалисьисточники электроснабжения, аппаратура технологических и технических систем,обеспечивавшая дистанционные контроль технического состояния систем ракеты ипроведение операций по подготовке к пуску и пуск ракеты. Время подготовки ипроведение дистанционного пуска МБР Р-36 составляло 5 минут.
БРК с шестью пусковыми установками МБР Р-36 обладал уникальными боевымивозможностями и значительно превосходил американский РК аналогичного назначенияс ракетой “Титан-2”, прежде всего по мощности термоядерного заряда, точностистрельбы и защищенности. Его появление произвело большое впечатление назарубежных специалистов.
Кроме Р-36 в конце 60-х на боевое дежурство в ограниченном количестве былапоставлена ее модификация Р-36орб, отличавшаяся способом наведения головнойчасти на выбранную цель. Всего до 1972 года включительно было развернуто 288ШПУ для ракет этого типа. Р-36 стояла на боевом дежурстве до конца семидесятыхгодов, после чего была заменена на более совершенную ракету.
/>
Межконтинентальная баллистическая ракета
Р-36М (15А14) / Р-36МУ (15А18) / Р-36М2 (15А18У)
РС-20А / РС-20Б / РС-20В/SS-18 (Satan)
Основные характеристики ракет PC-16, PC-18 и PC-20
ХарактеристикиРС-16Б
(МР УР-100У)
РС-18Б
(УР100НУ)
РС-20В
(Р36М2)
Максимальная дальность, км
10 000
10 000
11 000
Стартовая масса, т
71,1
105,6
211,1
Масса полезной нагрузки, т
2,55
4,35
8,8
Число боевых блоков
4
6
10
Длина ракеты, м
22,5
24,3
34,3
Максимальный диаметр ракеты, м
2,25
2,5
3,0
Относительная масса полезной нагрузки
0,036
0,041
0,042
Мощность заряда боевого блока, Мт
0,55...0,75
0,55...0,75
0,55...0,75
Точность стрельбы (предельное отклонение), км
0,92
0,92
0,5
/> /> /> /> /> /> /> /> />
/>/>/> Межконтинентальныебаллистические жидкостные ракеты стационарного базирования PC-16, PC-18-и РС-20разрабатывались с разделяющимися головными частями (РГЧ), обеспечивающимиприцельное последовательное разведение неуправляемых ББ (РГЧ типа MIRV). Ихсоздание в СССР в 70-х годах проводилось прежде всего как ответная мера нарезкое увеличение числа ББ в группировках МБР и БРПЛ США.
Ракеты PC-16 и PC-20 и соответствующие комплексы были созданы кооперациейисполнителей, возглавляемой КБ под руководством В.Ф. Уткина, заменившего М.К.Янгеля. Головной организацией, разрабатывавшей ракету PC-18 и комплекс с этойМБР, было КБ под руководством В.Н.Челомея: летные испытания первых модификацийвсех трех типов ракет проводились в 1972-1975 на полигоне Байконур. В 1975-1981ракетные комплексы принимались на вооружение и ставились на боевое дежурство. В1977-1979 гг. была проведена модернизация ракет и комплексов, позволившаяулучшить ряд их тактико-технических характеристик.
МБР PC-16, PC-18 и PC-20 относятся к двухступенчатым ракетам с ЖРД споследовательным расположением ступеней. При разработке ракет соответствующиеКБ и организации использовали опыт создания предшествующего поколенияампулизированных жидкостных ракет на компонентах топлива НДМГ + AT, размещенныхв шахтных ПУ (в первую очередь, ракет PC-10 и Р-36). Наряду с принципиальнымновшеством — применением РГЧ типа MIRV к новым техническим решениям комплексовэтого поколения следует отнести применение в ракетах автономной системыуправления с БЦВМ, размещение ракет и пункта управления боевым ракетнымкомплексом в сооружениях высокой защищенности, возможность дистанционногопереприцеливания перед пуском, наличие на ракетах более совершенных средствпреодоления ПРО, более высокую, боевую готовность, применение более совершеннойсистемы боевого управления, повышенную живучесть комплексов. Были резкоповышены характеристики боевой эффективности за счет увеличения точности ракети общей мощности их боевого оснащения.
Каждая из ракет PC-16 и PC-18 имеет две модификации (А и Б), которые отличаютсяглавным образом конструктивно-технологическими решениями и соответствующимихарактеристиками автономной системы управления. Для ракеты PC-20 различают тримодификации:
РС-20А, РС-20Б и РС-20В. Эти модификации отличаются типом и конструкциейголовных частей, характеристиками системы управления, а для ракеты РС-20В — ирядом конструктивно-схемных решений по ракете в целом и ее ТПК.
Для всех трех ракет характерны высокие значения коэффициента энергомассовогосовершенства (порядка 0,04), что свидетельствует прежде всего о рациональныхконструктивно-схемных решениях и высоких удельных параметрах двигательныхустановок ракет. На всех ракетах в качестве компонентов топлива использовалисьнесимметричный диметилгидразин (НДМГ) и четырехокись азота (AT), ставшие кэтому моменту штатными компонентами для жидкостных МБР, размещаемых в ШПУ.Несколько меньшее значение коэффициента энергомассового совершенства для ракетыPC-16 по сравнению с двумя другими рассматриваемыми здесь МБР объясняется восновном особенностями принятых проектных решений.
После принятия на вооружение МБР PC-16, PC-18 и PC-20 их число в группировкеРВСН быстро росло. В 1991 оно составляло: 47 — для PC-16, 300 — для PC-18 и 308- для PC-20. Эти ракеты на боевом дежурстве имели более 5000 боевых блоков,т.е. свыше 75% от общего числа боевых блоков в группировке МБР бывшего СССР.
Возможностилюбой техники небеспредельны, вместе с тем, по расчетам наших конструкторов,эти ракеты могут надежно нести боевое дежурство еще несколько лет, не меньше,чем сроки, оговоренные обязательствами России по СНВ, т.е. 2003-2007 годы.
/>
Межконтинентальная баллистическая ракета
РТ-23У (15Ж60) [для ШПУ] / РТ-23У (15Ж61) [для БЖРК]
РС-22А / РС-22В/SS-24 (Scalpel)
Тактико-технические характеристики
Максимальная дальность стрельбы, км10000
Стартовая масса, т104,5
Масса полезной нагрузки, кг4050
Длина ракеты, м23,4
Диаметр ракеты, м2,4
Количество ступеней3
/>Количество боевых блоков ГЧ
10
/> /> />/>
В начале80-х годов КБ «Южное» было поручено создать новую ракету в противовесамериканской «МХ». При этом ее основные массо-габаритные характеристики недолжны были выходить за ограничения, накладываемые советско-американскимДоговором ОСВ-2. После оценки задания стало ясно, что это должна была бытьтвердотопливная ракета, пригодная для размещения как в шахтной пусковойустановке (ШПУ), так и на самоходном шасси. При этом, подвижную пусковуюустановку целесообразно разместить на базе железнодорожного вагона. Этот способбазирования, несмотря на сложности и недостатки, позволял обеспечить высокуюмобильность ракетному комплексу, что было крайне важно для оружия ответногоудара. Выследить боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК), непрерывно курсирующийна маршрутах по разветвленным, масштабным по размерам и забитым обычнымисоставами железнодорожным магистралям страны, весьма непросто, даже для системыспутниковой разведки. Еще сложнее нанести по нему прицельный удар.
27 февраля 1985 года на полигоне Плесецк начались летно-конструкторскиеиспытания МБР для железнодорожного комплекса, получившей обозначение РС-22В.Несмотря на некоторые трудности на первом этапе, конструкторскому коллективуудалась довести свое детище до требуемых кондиций, что позволило завершитьиспытания 22 декабря 1987 года. Осенью этого же года на опытную эксплуатациюбыл поставлен первый ракетный полк в г. Костроме. Позднее на трех ракетныхбазах было развернуто еще 30 МБР этого типа.
Твердотопливная ракета РС-22В выполнена трехступенчатой по схеме «тандем» сучетом новейших технологий (коконная конструкция корпусов) и поконструктивно-компоновочной схеме подобна американской «МХ». Первая ступеньвключает хвостовой и соединительные отсеки цилиндрической формы и маршевый РДТТ,снабженный одним неподвижным соплом.
Вторая ступень состоит из маршевого РДТТ и соединительного отсека. Соплодвигателя снабжено выдвижным насадком, что позволяет увеличить удельный импульспри работе двигателя на больших высотах при сохранении исходных габаритовступени. Третья ступень включает в себя маршевый РДТТ, по своей конструкциианалогичному двигателю на второй ступени, и переходной отсек.
Ракета несет разделяющуюся головную часть типа «MIRV» с 10 боеголовкамимощностью по 500 кт. Ступень разведения выполнена по стандартной схеме ивключает двигательную установку и систему управления. Головная частьприкрывается обтекателям изменяемой геометрии.
Инерциальная система управления обеспечивает проведение проверок и непрерывныйконтроль технического состояния ракеты, предстартовую подготовку и стартракеты, управление полетом и разведение боевых блоков с высокой точностью. КВОточек падения составляет не более 200 м при стрельбе н дальность порядка 10000км. Пуск можно проводить с любой пригодной для этого точки маршрута боевогопатрулирования.
В состав железнодорожного комплекса входят три пусковые установки с ракетами,командный пункт и вагоны, в которых размещены технические и технологическиесистемы, обеспечивающие функционирование комплекса на всех этапах боевогодежурства, а также жизнедеятельность личного состава. Вагон-пусковая установкаоборудован раздвижной крышей. Перед стартом контейнер с ракетой переводится ввертикальное положение. Из ТПК ракета выбрасывается за счет давления, образующегосяпри срабатывании ПАД.
До 1991 года БЖРК регулярно курсировали по железнодорожным магистралямСоветского Союза, пока осенью этого года Горбачев и Р. Рейган не договорилисьпоставить их на прикол в пунктах постоянной дислокации. Тогда же в ответ наинициативу США (прекращение разработки МБР «МХ» железнодорожного базирования,проходившей в то время полигонные испытания) Горбачев поспешил объявить оботказе от дальнейшего развертывания и модернизации МБР РС-22В. Этим онограничил период пребывания ракет этого типа на боевом дежурстве гарантийнымсроком эксплуатации. Вскоре предприятия производящие эту ракету оказались запределами России, чем окончательно подписали приговор РС-22 какжелезнодорожного, так и шахтного базирования. Последняя имеет обозначение РС-22А.
РС-22А создавалась для замены жидкостной УР-100НУ. Планировалось, чтобазироваться эта ракета будет в тех же ШПУ. От ракеты для БЖРК она отличаетсяконструкцией первой ступени и головного обтекателя. Первая ступень несколькокороче и легче. Ее РДТТ снабжен поворотным управляющим соплом. Головнойобтекатель имеет постоянную геометрию.
31 июля 1986 года на полигоне Плесецк начались ее летные испытания,продлившиеся до 23 сентября 1987 года. 19 августа 1988 года был развернутпервый ракетный полк с ракетами РС-22А в г. Первомайске. Всего до июля 1991года было поставлено на боевое дежурство 56 единиц. Причем, только 10 из них —на территории России. Как потом выяснилось, этот факт сыграл в судьбе этойракеты печальную роль. После развала СССР правопреемницей его стала Россия ивсе СНВ доставшиеся бывшим союзным республикам, а теперь независимымгосударствам, должны быть ликвидированы.
Говоря о РС-22, хотелось бы сказать, что эта ракета является воплощением самыхпоследних достижений науки и техники. Она отличается от всех остальных ракетвысокой боевой готовностью, универсальностью, мощностью, надежностью иотносительной простотой эксплуатации. Потеря основной группировки ракетныхкомплексов с этой ракетой, оказала существенный подрыв боевой готовности РВСН.И что самое худшее, привело к потере перспективного, нового, обеспечивавшегобоевую устойчивость всей группировки межконтинентальных ракет на период до 2005года, ракетного
комплекса./> <td/> />
/>
Межконтинентальная баллистическая ракета
РТ-2ПМ «Тополь» (15Ж58)
РС-12М/SS-25 (Sickle)
Тактико-технические характеристики
Максимальная дальность стрельбы, км9400
Стартовая масса, т51,0
Масса полезной нагрузки, кг600
Длина ракеты, м21,1
Диаметр ракеты, м1,84
Тип головной частиМоноблочная, ядерная
/> /> />/>Еще вконце 70-х годов конструкторскому бюро А.Д. Надирадзе поручили разработать набазе твердотопливной МБР РТ-2П межконтинентальную ракету, пригодную дляразмещения на самоходном автомобильном шасси. Накопленный коллективом богатыйопыт по созданию мобильных ракетных комплексов позволил успешно решить этузадачу. Условия модернизации были строго ограничены положениями Договора ОСВ-2,что определило скромное улучшение основных боевых характеристик ракеты. К концуосени 1983 года опытная серия ракет РТ-2ПМ была построена. 23 декабря 1983 годана полигоне Плесецк начались летно-конструкторские испытания. За все время ихпроведения неудачным был только один пуск. В целом же ракета показала высокуюнадежность. Там же проводились испытания и боевых агрегатов всего БРК. С цельюнакопления опыта эксплуатации нового комплекса в войсковых частях в 1985 годурешено было развернуть первый ракетный полк в г. Йошкар-Оле, не ожидая полногозавершения программы совместных испытаний. 1 декабря 1988 году новый ракетныйкомплекс был официально принят на вооружение РВСН. В том же году началосьполномасштабное развертывание ракетных полков с комплексом «Тополь» иодновременное снятие с боевого дежурства устаревших МБР. К середине 1991 годабыло развернуто 288 ракет этого типа.
Ракета РТ-2ПМ существенно доработана по сравнению со своей предшественницей. Засчет применения более энергоемкого топлива повысилась дальность полета. Перваяступень ракеты состоит из маршевого РДТТ и хвостового отсека, на наружной поверхностикоторого размещены аэродинамические рули и стабилизаторы. Маршевый двигательимеет одно неподвижное сопло.
Вторая ступень конструктивно состоит из соединительного отсека и маршевогоРДТТ. Третья ступень имеет почти такую же конструкцию, но в ее составдополнительно входит переходной отсек, к которому крепится головная часть.
Инерциальная система управления имеет свою БЦВМ, что позволило добиться высокойточности стрельбы. Она обеспечивает управление полетом ракеты, проведениерегламентных работ на ракете и пусковой установке, предстартовую подготовку ипуск ракеты. Так как эта МБР предназначена, в основном, для нанесения ответногоудара, то ставить на нее РГЧ сразу же сочли нецелесообразным.
В процессе эксплуатации ракета находится в транспортно-пусковом контейнере,установленного на мобильной пусковой установке. Она смонтирована на базесемиосного шасси большегрузного автомобиля МАЗ. Пуск возможен как из укрытиягаражного типа в месте постоянной дислокации, так и с необорудованной позиции.Для этого пусковая установка вывешивается на домкратах. Старт ракетыпроизводится из вертикального положения с помощью порохового аккумуляторадавления, размещенного в транспортно-пусковом контейнере.
После развала Советского Союза БРК «Тополь» оказался единственным из всехракетных комплексов, производство которого продолжилось в России, хотя и вмедленном темпе. Кроме того, конструкторское бюро, которое после смерти А.Д.Надирадзе возглавил Б.Н. Лагутин, продолжило совершенствование ракеты. В 1994году начались испытания модифицированной ракеты «Тополь-М», которая должнабудет стать основной в группировке РВСН в начале 21 века. Планируется, что онабудет пригодна для размещения как на самоходных пусковых установках, так и вШПУ. Следует отметить, что ракетный комплекс с МБР РТ-2ПМ не имеет аналогов вмире.
/>