Реферат: Первый искусственный спутник Земли
Федеральноеагентство по образованию
Государственноеобразовательное учреждение
Московскийгосударственный индустриальный университет
Институтдистанционного обучения
Кафедра«Автомобилей и двигателей»
РЕФЕРАТ
Подисциплине: «История науки и техники»
На тему: «Первыйискусственный спутник Земли»
Работа выполнена
студентом 2 курса
заочного отделения
Лаврухина В.Г
Группа: Рл08 А 22п
Преподаватель:
Булеков С.М.
г.Рославль,2010
Содержание
Введение
Первый искусственный спутник Земли
Заключение
Список литературы
ВВЕДЕНИЕ
Стремительное развитиекосмонавтики, успехи в изучении и исследовании околоземного и межпланетногокосмического пространства в огромной степени расширили наши представления оСолнце и Луне, о Марсе, Венере и других планетах. Очень результативным оказалосьизучение верхних слоев атмосферы, ионосферы, магнитосферы. Вместе с темвыявилась весьма высокая эффективность использования околоземного космоса икосмической техники в интересах многих наук о Земле.
Использованиеискусственных спутников Земли для связи и телевидения, оперативного идолгосрочного прогнозирования погоды и гидрометеорологической обстановки, длянавигации на морских путях и авиационных трассах, для высокоточной геодезии,изучения природных ресурсов Земли и контроля среды обитания становится всеболее привычным.
В ближайшей и в болееотдаленной перспективе разностороннее использование космоса и космическойтехники, в различных областях хозяйства значительно возрастет. Для нашей эпохихарактерен огромный рост информации во всех сферах деятельности человека.Помимо прогрессирующего развития традиционных средств передачиинформации—телефонии, телеграфии, радиовещания, возникла потребность в созданииновых ее видов — телевидения, обмена данными в автоматических системахуправления и ЭВМ, передачи матриц для печатания газет.
Традиционные средствасвязи в отношении их видов, объема, дальности, оперативности и надежностипередачи информации будут непрерывно совершенствоваться. Однако дальнейшееразвитие их встречает немалые затруднения как технического, так иэкономического характера. Уже теперь ясно, что требования, предъявляемые кпропускной способности, качеству, надежности каналов дальней связи, не могутбыть полностью удовлетворены наземными средствами проводной и радиосвязи.
Сооружение дальних наземныхи подводных кабельных линий занимает много времени. Они сложны и дорогостоящине только в строительстве, но и в эксплуатации, и в отношении дальнейшегоразвития. Обычные кабельные линии имеют к тому же сравнительно малую пропускнуюспособность. Лучшие перспективы имеют широкополосные концентрические кабели,однако и они обладают рядом недостатков, ограничивающих их применение.
Значительно большейпропускной способностью, дальностью действия, возможностью перестройки дляразличных видов связи располагает радио. Но и радиолинии обладают определенныминедостатками, затрудняющими во многих случаях их применение.
Сверхдлинноволновыесистемы радиосвязи из-за ограниченности диапазона применяются обычно лишь длянужд транспорта, авианавигации и для специальных видов связи.
Длинноволновые радиолиниииз-за ограниченной пропускной способности и сравнительно малого диапазонадействия используются главным образом для местной радиосвязи и радиовещания.
Коротковолновыерадиолинии обладают достаточной дальностью действия и широко применяются вомногих видах связи различного назначения.
Новые пути преодолениясвойственных дальней радиосвязи недостатков открыли запуски искусственныхспутников Земли (ИСЗ).
Практика подтвердила, чтоиспользование ИСЗ для связи, в особенности для дальней международной имежконтинентальной, для телевидения и телеуправления, при передаче большихобъемов информации, позволяет устранить многие затруднения. Вот почемуспутниковые системы связи (ССС) в короткий срок получили небывало быстрое, широкоеи разностороннее применение.
ПЕРВЫЙ ИСКУССТВЕННЫЙСПУТНИК ЗЕМЛИ
История создания первогоспутника связана с работой над ракетой как таковой. Тем более, она и вСоветском Союзе, и в США имела немецкое начало. В связи с запретом по Версальскомумировому договору от 1919г. разрабатывать новые виды артиллерийского вооруженияи строить боевые самолеты немецкие военные обратили внимание на перспективыракет дальнего действия — запрета на них этот документ не предусматривал.Особенно активную соответствующую работу начали в Германии после 1933г., сприходом к власти Гитлера. Тогда небольшая группа энтузиастов, во главе смолодым талантливым инженером Вернером фон Брауном, получила поддержку армии, азатем стала приоритетной государственной программой вооружения. И в 1936г.здесь начали строить мощный научно-производственный и испытательный ракетныйцентр Пенемюнде (округ Росток). А в 1943г. был совершен первый удачный пускбоевой баллистической ракеты дальнего действия А4 — получивший впоследствиипропагандистское название ФАУ-2 («Фергелтунг» — «возмездие»). Она стала первымбеспилотным автоматически управляемым устройством дальнего действия. Еемаксимальная дальность стрельбы составляла 270‑300 км, начальная масса —до 13500 кг, масса головной боевой части составляла 1075 кг, компонентами топлива являлись жидкий кислород — окислитель и этиловый спирт. Тягадвигательной установки у Земли достигла 27 000 кгс. Активный участок полетазаменял ствол пушки.
Основными достиженияминемецких специалистов стала технология серийного изготовления мощных жидкостныхракетных двигателей и системы управления полетом. Идеи отечественного ученого иизобретателя Константина Циолковского, немца Германа Оберта, американца РобертаГоддарда и других гениальных одиночек конца XIX — начала XX вв. превращались в конкретные инженерные системы коллективами мощныхфирм Сименс, Телефункен, Лоренц и т.д., местных университетов, которые велиисследования по заданиям Пенемюнде. Затем, изучая в самой Германии ее опыт втечение 1,5 лет, мы — в том числе и я — убедились: их ракета — не снаряд, непушка, а большая и сложная система, требующая использования последнихдостижений аэрогазодинамики, радиоэлектроники, теплотехники, науки о материалахи высокой культуры производства.
Сталин 13 мая 1946г.подписал постановление о создании в СССР ракетной отрасли науки ипромышленности. В его развитие в августе 1946г. Сергея Королева (академика с1958г.) назначили главным конструктором.
В 1948г. на первомотечественном ракетном полигоне Капустин Яр (междуречье Волги и ее левогорукава Ахтубы) испытали ракеты Р‑1 — копии немецких ФАУ-2, ноизготовленные полностью из отечественных материалов. А в 1949г. прошла сериявысотных полетов этих устройств для исследования космического пространства. А в1950г. начали испытания следующей — Р‑2 — на дальность 600 км.
Окончательным «отрывом»от наследия ФАУ‑2 стала ракета Р‑5 на дальность 1200 км, чьи проверки повели с 1953г. Тогда же именно с помощью Р‑5 развернули исследования поиспользованию ракеты как носителя атомной бомбы.
Академики Сергей Королеви Юлий Харитон возглавили соответствующий поиск. Ведь холодная война в миреразгоралась, СССР был окружен военными базами ВВС США, с которыхсамолеты-носители атомных бомб были способны поразить главные политические иэкономические центры нашей страны. Последние же аналоги в СССР не могли достичьтерритории американцев. Вот почему именно на ракетчиков возлагаласьответственность за создание соответствующих носителей, достигающихмежконтинентальные базы.
И 13 февраля 1953г. сподачи Совета главных конструкторов вышло новое постановление советскогоправительства, обязывающее начать разработку двухступенчатой межконтинентальнойракеты на дальность 7‑8 тыс. км. Но 12 августа 1953г. прошло испытаниепервой термоядерной бомбы.
В ноябре 1953г. Королевсобрал ближайших своих заместителей для сверхсекретного разговора. Он сказал:«Ко мне неожиданно приезжал министр среднего машиностроения, заместительпредседателя Совета министров Вячеслав Малышев. И в категорической формепредложил «забыть» об атомной бомбе для межконтинентальной ракеты. Авторыводородной бомбы обещают уменьшить ее массу до 3,5 т. Значит, подчеркнулКоролев, мы должны разрабатывать межконтинентальную ракету при сохранениидальности 8000 км, но исходя из «полезного груза» 3,5 т.»
Была скомплектовананебольшая проектная бригада, которой Королев поручил предварительную проработкупараметров новой ракеты для обсуждения на Совете Главных конструкторов. И вянваре 1954г. состоялось совещание С. Королева, В. Бармина, В. Глушко, В.Кузнецова, Н. Пилюгина, М. Рязанского с участием их заместителей и главныхразработчиков радиосистем контроля и управления. Основным их решением сталотказ от традиционного стартового стола. По предложению молодых проектантовпредлагалось создать системы наземного оборудования с подвеской ракеты наспециальных отбрасываемых фермах, что позволит не нагружать ее нижнюю частьпервой и тем уменьшить общую массу. Необычным было решение и о компоновкеракеты из пяти блоков с унифицированными двигательными установками, причемцентральный из них был второй ступенью. Однако двигатели всех блоков должныбыли запускаться на Земле одновременно. Масса головной части с водороднойбомбой предварительно оценили в 5500 кг. Для обеспечения заданной точностиуправления и дальности требовалось строго регламентировать импульспоследействия двигателей. Однако В. Глушко доказал нереальность требованийуправленцев. Так впервые появилась идея отказаться от традиционных со временФАУ‑2 газоструйных графитовых рулей, а вместо разработать специальныедвигатели малой тяги. Они же должны были «дотягивать» вторую ступень ракеты напоследних секундах полета до нужных параметров по скорости и координатам. Дляуменьшения массы топлива предлагались системы регулирования опорожнения баков,измерение и регулирование кажущейся скорости.
20 мая 1954г. вышлопостановление Правительства о разработке двухступенчатой межконтинентальнойракеты Р‑7. А всего через неделю, 27 мая, С. Королев направил министруоборонной промышленности Дмитрию Устинову докладную записку о возможности ицелесообразности вывода на орбиту ИСЗ на базе этой, будущей ракеты. Следуетотметить, что кроме самого Королева, никто из членов Совета главныхконструкторов и их заместителей не считали серьезным увлечение идеей запускаИСЗ.
Эскизный проект новинкибыл предложен и одобрен Советом Министров СССР 20 ноября 1954г., а ееконструкция теперь хорошо знакома всему миру. Она состоит из четырех одинаковыхбоевых блоков, которые крепятся к пятому — центральному. По внутреннейкомпоновке каждый из них аналогичен одноступенчатой ракете с передним расположениембака окислителя. Топливные баки всех блоков — несущие. Двигатели всех блоковначинают работать с земли, но при разделении ступеней боковые выключаются, ацентральный продолжает работать. Аппаратура управления размещается в межбаковомотсеке центрального блока и включает в себя автомат стабилизации, регуляторнормально и боковой стабилизации, регулирование кажущейся скорости ирадиосистему управления дальностью и коррекцией в боковом направлении. Головнаячасть ракеты по расчетам входит в атмосферу со скоростью 7800 м/с. Общая длинаотделяющейся боевой части составляет 7,3 м, масса — 5500 кг.
Разумеется, при этомвозникло много проблем, и их требовалось решать в кратчайшие сроки. Предстояловыбрать место для нового полигона, построить уникальное стартовое сооружение,ввести в строй все необходимые службы, построить и ввести в строй стенды дляогневых испытаний блоков и всего пакета в целом, для отработки системыуправления; найти и апробировать соответствующие теплозащитные материалы длясохранения целостности головной части при входе в атмосферу; предложить пока несуществующую систему телеметрии (по предварительным данным только на первомэтапе летных испытаний до 700 параметров); создать новую системурадиоуправления и контроля траектории полета, и, наконец, построитькомандно-измерительный комплекс, включающий пункты, следящие за ракетой ипринимающие телеметрическую информацию по всей трассе до Тихого океана. Словом,не случайно в 1955г. конструкторы, выпускающие необходимую документацию дляизготовления ракеты Р‑7, шутили, что от круглосуточной работы кульманадымятся. Ведь компьютерной технологии тогда еще и в помине не было: «горячие»чертежи шли напрямую в цеха опытного завода.
В январе 1956г. былоподготовлено и 30 января подписано постановление Правительства о созданиинеориентированного ИСЗ под секретным шифром «Объект Д» массой 1000‑1400кг с аппаратурой для научных исследований массой 200‑300 кг.
Общее научное руководствои обеспечение аппаратурой для научных исследований космического пространствавозлагалось на АН СССР, разработка самого спутника — на ОКБ‑1 (во главе сКоролевым) проведение экспериментальных пусков — на Министерство обороны.
Когда было подписано этопостановление, Королев и его основные заместители находились на полигонеКапустин Яр. Готовили к испытаниям ракету Р‑5М с реальным ядернымзарядом. И 2 февраля 1956г. это произошло: взрыв произошел в пустынной степи,на расстоянии 1200 км от старта. Вскоре ракета Р‑5М с атомной боеголовкойбыла принята на вооружение.
К июлю 1956г. былзакончен проект первого ИСЗ, определен состав научных задач, включающихизмерение ионного состава пространства, корпускулярного излучения Солнца,магнитных полей, космических лучей, теплового режима спутника, торможения его вверхних слоях атмосферы, продолжительности существования на орбите, точностиопределения координат и параметров орбиты и т.д. На спутнике устанавливалиаппаратуру командной радиолинии для управления с планеты и бортовой комплексобработки команд для подключения научных сведений и передачи результатовизмерений по телеметрическому каналу. На Земле возводили комплекс средств,обеспечивающих получение нужной информации.
К концу 1956г.выяснилось, что сроки создания ИСЗ буду сорваны из-за трудностей изготовлениянадежной научной аппаратуры. Тем не менее, проект «Объекта Д» был одобренспецкомитетом Совета Министров СССР. А ранее, 12 февраля 1955г. в полупустыне,в районе станции Тюратам, силами армии под командованием генерала Шубникованачалось строительство научно-исследовательского и испытательного полигона № 5(с 1961г. это место известно как космодром Байконур).
В течение 1955‑1956гг.было закончено изготовление первого технологического комплекса ракеты Р‑7,проведены ее испытания на Ленинградском металлическом заводе совместно среальной стартовой системой. На огневых стендах под Загорском начали огневыеиспытания отдельных блоков ракеты. Под руководством Н. Пилюгина проводилимоделирование и комплексную отработку системы управления.
14 января 1957г. СоветМинистров СССР утвердил программу летных испытаний ракет Р‑7. И перваятехнологическая «примерочная» ракета уже в январе была отправлена в Тюратам наполигон.
В сборочном цехе заводаракета казалась фантастическим сооружением. Королев пригласил сюда Первогосекретаря ЦК КПСС, Председателя Совета Министров СССР Никиту Хрущева. Онприехал с основными членами Политбюро ЦК. Ракета их потрясла. Да и не толькоих. Главный идеолог водородной бомбы академик Андрей Сахаров в своихвоспоминаниях писал: «Мы считали, что у нас большие масштабы, но там увиделинечто на порядок большее. Поразила огромная, видная невооруженным глазом,техническая культура, согласованная работа сотен людей высокой квалификации и ихпочти будничное, но очень деловое отношение к тем фантастическим вещам, скоторыми они имели дело…».
Тем временем Королев,убедившийся в срыве сроков по изготовлению первого ИСЗ в варианте космическойлаборатории, вышел в Правительство с предложением: «Имеются сообщения о том,что в связи с Международным физическим годом США намерены в 1958 г. запустить ИСЗ. Мы рискуем потерять приоритет. Предлагаю вместо сложной лаборатории «ОбъектаД» вывести в космос простейший спутник». Его предложение было принято —началась подготовка запуска простейшего спутника «ПС».
В феврале 1957г.достройка полигона шла полным ходом. Возводили жилой городок на берегу Сырдарьи.Почти закончили монтажно-испытательный корпус для подготовки ракет. Но самоеграндиозное сооружение — стартовая позиция площадка № 1 — еще не закончили. Отжелезнодорожной станции прокладывали бетонную трассу, железнодорожную ветвь,ставили мачты высоковольтной передачи. К строителям на стартовой позиции шливереницы самосвалов с жидким бетоном, грузовики со стройматериалами, крытыефургоны с солдатами-строителями.
Первая Р‑7(заводской номер М1‑5) прибыла на техническую позицию полигона в началемарта 1957г. Начались длительные проверки блоков, устранение замечаний,доработки бортовых и наземных устройств, отработка эксплуатационнойдокументации. В апреле успешно закончили огневые стендовые испытания блоков ивсего пакета в целом. И на заседании Государственной комиссии Королев доложил оработе, проделанной при подготовке, и параметры первой ракеты для летныхиспытаний. Он говорил: начальная масса ее, полностью заправленной, составит 280т, головная часть с имитатором полезного груза будут весить 5,5 г. Масса заправляемых компонентов — жидкий кислород, керосин, перекись водорода, сжатый азот —253 т. Скорость на момент выключения двигателя второй ступени при стрельбе наполную дальность должна достичь 6385 м/с, однако пуск будет проведен лишь на 6314 км по полигону на Камчатке. Конкретные данные для настройки системы управления будут рассчитаныотдельно. Одной из главных задач является проверка взаимной динамики ракеты истартового устройства, а также устойчивости движения, хотя расчетная заданнаяточность (±8 км) для первых пусков не гарантируется.
5 мая 1957г. Р‑7вывезли на стартовую позицию — площадку № 1. Заправка началась на восьмой день.Сам пуск был назначен на 15 мая. Управление последними операциями и пускомпроизводили из главного пультового помещения, снабженного двумя морскимиперископами. Отдельная большая комната предназначалась для членов госкомиссии,вторая — для инженеров-консультантов («скорой технической помощи»). Еще в однойиз подземных комнат размещалась контрольная аппаратура управления заправкой,стартами и механизмами. Информация о состоянии бортовых систем отражалась натранспарантах главного пульта и транслировалась в бункер связи с измерительногопункта, который принимал излучение трех бортовых телеметрических систем, установленныхна ракете. У боевых перископов управления пуском находились заместительКоролева по испытаниям Л. Воскресенский и начальник испытательного управленияполигона подполковник Е. Осташев. Он отдавал последние пусковые команды.
Все произошло в 19.00 поместному времени. По визуальным наблюдениям и последующим обработкамтелеметрической информации ракета со старта ушла нормально.
«Зрелище, потрясающеевоображение» — говорили потом те, кто наблюдал старт, укрывшись в окопах нарасстоянии 1 км. В бункер грохот доходил сильно ослабленный. Управляемый полетпродолжался до 98-й секунды. Затем тяга двигателя бокового блока «Д» упала, ион без команды отделился от ракеты. А она потеряла устойчивость и на 103-йсекунде из-за больших отклонений прошла команда выключения всех двигателей.Ракета упала в 300 км от старта.
Королева поздравили все стем, что уцелела стартовая система и была доказана устойчивость полета всегопакета на самом ответственном, первом участке. Но сам он был расстроен.Последующая обработка телеметрической информации и изучение остатков блоковпоказали: причина аварии — возникновение пожара из-за негерметичности вкеросиновой коммуникации высокого давления двигательной установки.
Вторую Р‑7 (№ 6Л)готовили с учетом уже накопленного опыта. И 10‑11 июня делалимногократные попытки пуска, хотя автоматика управления запуском в последниесекунды «сбрасывала схему». Ракета со старта так и не ушла. Причиной былозамерзание главного кислородного клапана на блоке «В» и ошибка в установкеклапана азотной продувки. Компоненты слили, ракету сняли со старта и вернули натехническую позицию.
Третья по счету Р‑7(№ М1-7) уже месяц ждала своей очереди, ее пуск состоялся 12 июня 1957г. Онавзлетела нормально, однако затем начала отклоняться вокруг продольной оси,превысив разрешенные 7о. Автоматика произвела аварийное выключениевсех двигателей. На 32,9 сек. пакет развалился. Блоки упали и догорали в 7 км от старта. Анализ вскрыл, что причиной было замыкание на корпус в новом приборе системыуправления, который по замыслу его создателей должен был улучшить устойчивостьпри вращении. В результате на рулевые двигатели прошла ложная команда, она-то и«закрутила» ракету.
Наконец, 21 августапроизвели четвертый пуск. Р‑7 (№ 8Л) штатно отработала весь активныйучасток траектории. Ее головная часть по данным внешнего контроля достиглазаданного района Камчатки, вошла в атмосферу, но на Земле их следов обнаружитьне удалось. Очевидно, термодинамические нагрузки превысили все ожидания, атеплозащитное покрытие не спасло.
Несмотря на очереднуюнеудачу — на этот раз с конструкцией, 27 августа ТАСС опубликовал заявление: «ВСоветском Союзе осуществлен запуск сверхдальней межконтинентальной многоступенчатойбаллистической ракеты. Имеется возможность пуска ракет в любой район Земногошара».
7 сентября 1957г.состоялся очередной пуск Р‑7 (№ М1-9). Весь активный участок, все блокиотработали нормально. Однако головная часть снова сгорела в плотных слояхатмосферы, хотя на этот раз удалось отыскать несколько остатков конструкции.
Итак, по результатамлетных испытаний пяти ракет было очевидно; изделие может летать, но головнаяего часть нуждалась в радикальной доработке, что требовало не менее полугодаусиленного труда. Но нет худа без добра: разрушение головных частей открывалодорогу для запуска первого простейшего спутника Земли: ведь ему-то нетребовалось входить в плотные слои атмосферы. И Королев получил согласиеХрущева на использование двух ракет для экспериментального пуска новинки.
17 сентября 1957г. наторжественном собрании, посвященном 100‑летию со дня рождения К.Циолковского, с докладом выступил Сергей Королев. Он сказал, что у нас в странев ближайшее время может быть доставлен в космос искусственный спутник Земли. Аеще через 5 дней на полигон прибыла ракета-носитель 8К71ПС (изделие М1‑ПС).Ее существенно облегчили по сравнению со штатными ракетами. Макетная головнаячасть была снята и заменена переходником «под спутник». С центрального блокасняли всю аппаратуру системы радиоуправления. Сняли одну из систем телеметрии.Упростили автоматику выключения двигателя центрального блока. Таким образом,стартовая масса ракеты была облегчена на 7 т по сравнению с первыми образцами.
Запуск первого в миреискусственного спутника Земли был осуществлен в Советском Союзе 4 октября1957г. в 22 ч. 28 мин. 34 сек. по московскому времени. Впервые в истории сотнимиллионов людей могли наблюдать в лучах восходящего или заходящего солнцаперемещающуюся по темному небосводу искусственную звезду, созданную не богами,а руками человека. И мировое сообщество восприняло это событие как величайшеенаучное достижение. Впервыебыла достигнута первая космическая скорость, рассчитанная основателемклассической физики и закона всемирного тяготения англичанином Исааком Ньютоном(1643‑1727 гг.). Она составляла для первого ИСЗ 7780 м/с. Наклонениеорбиты спутника равнялось 65,1о, высота перигея 228 км, высота апогея — 947 км, период обращения 96,17 мин.
После первых восторговвыяснилось: ракета стартовала «на бровях». Двигатель бокового блока «Г» выходилна режим с запозданием, т.е. меньше чем за секунду до контрольного времени.Если бы еще чуть-чуть задержался, схема автоматически «сбросила» бы установку истарт был бы отменен. Мало того, на 16-й секунде полета отказала системауправления опережением баков. Это привело к повышенному расходу керосина, идвигатель центрального блока был выключен на 1 с раньше расчетного значения.Были и другие неполадки. Если бы еще немного и первая космическая скоростьмогла быть не достигнута.
5 октября 1957г.сообщение ТАСС заканчивалось словами: «Искусственные спутники Земли проложатдорогу к межпланетным путешествиям и, по-видимому, нашим современникам сужденобыть свидетелями того, как освобожденный и сознательный труд людей новогосоциалистического общества делает реальностью самые дерзновенные мечтычеловечества».
Первый спутник существовал92 дня (до 4 января 1958г.). За это время он совершил 1440 оборотов,центральный блок работал 60 дней: он наблюдался простым глазом как звезда 1-йвеличины.
Заключение
Полет первого спутникастал началом целого ряда отважных поступков всего человечества, увидевшегоспутники в космосе, первый полет, человека в космос, первые шаги по Луне,первые радиопередачи с Марса и с космических зондов, побывших вблизи планетСолнечной системы.
Космонавтика нужна науке- она грандиозный и могучий инструмент изучения Вселенной, Земли, самогочеловека.
Космонавтика жизненнонеобходима всему человечеству!
С каждым годомспутниковые системы связи будут становиться все более существенной частьюЕдиной системы связи, важным элементом глобальной системы связи. Они и теперьиграют заметную роль в улучшении связей и взаимопонимания между странами, а стечением времени эта роль будет возрастать.
Список литературы
1. В.П. Глушко “Космонавтика”.Издательство “Советская энциклопедия” 1970 г.
2. Талызин Н.В. «Спутники связи — Земля и Вселенная».
3. Академия наук СССР «Космос-Земле»Изд. «Наука», Москва 1981г.
4. Детская энциклопедия, том 2. Изд.«Академия педагогических наук РСФСР», Москва 1962г.