Реферат: Оценка ущерба от повреждения транспортных средств
--PAGE_BREAK--ОСНОВНЫЕ ВИДЫ МАТЕРИАЛОВ,
ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРИ РЕМОНТЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
------------------------------------------------------------------
| N |Номенклатурные группы и основные виды материалов | Единица |
| | |измерения|
|----|-------------------------------------------------|---------|
|1. |Черные металлы | |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|1.1.|Литье черных металлов | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|1.2.|Прокат черных металлов | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|1.3.|Изделия дальнейшего передела | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|1.4.|Трубы стальные | м |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|1.5.|Метизы: | |
|----|-------------------------------------------------|---------|
| |- проволока, электроды, лента стальная, пруток | кг |
| |металлический, болты, заклепки, шурупы и винты | |
|----|-------------------------------------------------|---------|
| |- сетка металлическая | кв. м |
|----|-------------------------------------------------|---------|
| |- гайки, шайбы пружинные | шт./кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|2. |Цветные металлы и сплавы | |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|2.1.|Свинцовое, алюминиевое и медное литье | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|2.2.|Прокат цветных металлов и сплавов | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|2.3.|Сырье цветных металлов (припои) | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|2.4.|Кабели, провода, шнуры | м |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|3. |Лесоматериалы | куб. м |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|4. |Пластмассы и прессматериалы | кг, м |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|5. |Электротехнические материалы | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|6. |Бумажные и текстильные материалы | |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|6.1.|Бумага, картон | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|6.2.|Текстильные материалы | кв. м |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|7. |Резинотехнические материалы | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|8. |Кожевенные материалы | кв. м |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|9. |Асбестовые материалы | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|10. |Минеральные материалы | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|11. |Лакокрасочные и вспомогательные материалы |кг, л, м,|
| |(краска, разбавитель, отвердитель, растворитель, | кв. м |
| |лак, шпатлевка, грунтовка, порозаполнитель, | |
| |наполнитель, смывка, полирующая паста, клеющие | |
| |ленты, наждачная бумага, защитная пленка и т.д.) | |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|12. |Химикаты и газы | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|13. |Вспомогательные и прочие материалы |кг, кв. м|
------------------------------------------------------------------
При расчете размера ущерба от повреждения транспортного средства должны соблюдаться следующие условия:
— определение номенклатуры работ по восстановлению поврежденного
транспортного средства должно проводиться с учетом требований
технологической документации по ремонту транспортного средства данной
модели;
— при определении номенклатуры работ по восстановлению
поврежденного транспортного средства при отсутствии технологической
документации должны быть учтены также сопутствующие работы, выполнение
которых необходимо в соответствии с конструкцией транспортного
средства (например: при проведении работ по ремонту обивки кузова
легкового автомобиля необходимо снятие конструктивных элементов,
препятствующих проведению обивочных работ; при устранении перекоса
кузова легкового автомобиля необходимо снятие конструктивных
элементов, препятствующих проведению ремонта, и т.д.);
— определение номенклатуры работ по восстановлению транспортного
средства проводится для условий производства по ремонту транспортных
средств, уровень оснащения которого технологическим оборудованием
должен быть не ниже установленного требованиями документа [9];
— при замене отдельных агрегатов, узлов, механизмов и систем в
случаях, предусмотренных технологической документацией, должна быть
учтена необходимость их замены в качестве ремонтного комплекта,
включающего не только заменяемые элементы, а также детали, полностью
обеспечивающие устранение неисправности, детали и материалы разового
использования, которые не могут быть повторно использованы по
технологическим причинам (прокладки, уплотнители и т.д.), и крепежные
детали (стандартные и нестандартные болты, гайки, шпильки, пружинные
шайбы, отгибные шайбы, стопорные кольца и т.д.);
— определение номенклатуры выполняемых работ и номенклатуры
агрегатов, узлов и деталей, подлежащих ремонту или замене, проводится
с учетом характеристик и ограничений товарных рынков запасных частей к
транспортным средствам и материалов для ремонта транспортных средств,
а также рынков услуг по ремонту транспортных средств на дату оценки в
месте оценки транспортного средства (поставка отдельных элементов
только в сборе, продажа агрегатов только при условии обмена на
ремонтный фонд с зачетом его стоимости, продажа запасных частей только
под срочный заказ (поставку), отсутствие на данном рынке услуг по
ремонту транспортных средств возможности проведения отдельных видов
работ и т.д.);
— при определении видов и объемов работ по восстановлению
поврежденного транспортного средства при возможных нескольких
технологических и организационных вариантах их выполнения (устранение
повреждения агрегата, узла, детали с заменой или без замены,
проведение постового или цехового ремонта и т.д.) выбирается вариант,
при котором размер ущерба имеет наименьшее значение.
Необходимость учета величины утраты товарной стоимости
транспортного средства при оценке ущерба от его повреждения
обусловлена тем, что проведение отдельных видов ремонтных воздействий
по восстановлению транспортного средства после повреждения
сопровождается необратимым ухудшением внешнего (товарного) вида,
функциональных и эксплуатационных характеристик, снижением
безотказности и долговечности транспортного средства. К указанным
видам ремонтных воздействий относятся:
— работы по устранению перекосов несущих элементов конструкции
транспортного средства, формирующих каркас кузова, кабины, платформы,
коляски. Перекосами являются повреждения, приводящие к существенному
изменению геометрических параметров каркаса кузова, кабины, салона,
платформы и коляски, проемов дверей, капота, крышки багажника,
ветрового и заднего стекла, лонжеронов и т.д. Основные виды перекосов
легковых автомобилей приведены в Приложении 2;
— работы по ремонту поврежденных элементов кузова и оперения и по
замене поврежденных несъемных элементов при помощи сварки. Ремонт
элементов кузова и оперения производится в основном правкой
поврежденной части механическим воздействием (рихтовкой, вытяжкой) или
заменой поврежденной части ремонтной вставкой с приданием ей формы
восстанавливаемого элемента. Кузов и оперение легкового автомобиля
включают следующие основные элементы: корпус кузова, капот, крышка
багажника (дверь задка), боковые двери, крылья, детали декоративного
оформления (панель облицовки радиатора, передний и задний бамперы,
декоративные накладки и т.д.). Основными элементами кузова и оперения
грузового автомобиля являются: рама, кабина, двери кабины, панель
облицовки радиатора, капот, крылья, подножки, бортовая платформа
(основание, борта, каркас тента) или платформа ковшеобразного типа и
надрамник для самосвала.
Таблица 2
р
ЗНАЧЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА К
------------------------------------------------------------------
| Вид ремонтного воздействия | р |
| | Коэффициент К |
| |-----------------------------------|
| |съемные элементы|несъемные элементы|
|----------------------------|----------------|------------------|
|Ремонт N 1 | 0,2 | 0,3 |
|----------------------------|----------------|------------------|
|Ремонт N 2 | 0,3 | 0,4 |
|----------------------------|----------------|------------------|
|Ремонт N 3 | 0,4 | 0,5 |
|----------------------------|----------------|------------------|
|Ремонт N 4 | - | 0,6 |
|----------------------------|----------------|------------------|
|Замена сваркой | - | 0,5 |
------------------------------------------------------------------
Виды ремонта определяются следующим образом:
ремонт N 1 — устранение повреждений в открытых и легкодоступных
местах при деформации до 20% площади поверхности ремонтируемого
элемента;
ремонт N 2 — устранение повреждений в открытых и легкодоступных
местах со сваркой или устранение повреждений при деформации от 20% до
50% площади поверхности ремонтируемого элемента;
ремонт N 3 — устранение повреждений в закрытых и труднодоступных
местах со сваркой, частичным восстановлением до 30% площади
поверхности ремонтируемого элемента. Частичное восстановление деталей
производится путем устранения повреждений вытяжкой и правкой с усадкой
металла, вырезкой участков, не подлежащих ремонту, изготовлением
ремонтных вставок с приданием им формы восстанавливаемой детали;
ремонт N 4 - частичное восстановление свыше 30% площади
поверхности ремонтируемого элемента.
Основными элементами кузова и оперения автобуса являются: кузов (основание — каркас, основание — панели пола, основание — кожухи пола, передок — каркас и панели, боковина – каркас и панели, задок — каркас и панели, крыша — каркас и панели), передняя дверь, задняя дверь, дверь кабины водителя, капот, передние крылья, задние крылья, подножки;
— работы по полной или частичной окраске кузова, кабины,
платформы, коляски;
— виды ремонта с большим объемом разборочно-сборочных работ. К
указанным видам ремонта относятся работы по разборке кузова (кабины)
под полную окраску с большим объемом слесарно-арматурных работ, по
замене кузова (кабины) и по капитальному ремонту транспортных средств.
3.1. Работы по устранению перекосов имеют следующие
последствия, приводящие к потере стоимости восстановленного
транспортного средства: остаточные деформации (отступление от
заводской геометрии); появление микротрещин в металле каркаса кузова;
нарушение антикоррозионного покрытия; нарушение герметизации;
ухудшение прочностных качеств и пластических свойств материалов
элементов кузова; ухудшение внешнего вида транспортного средства
Работы по ремонту поврежденных элементов кузова и
оперения и по замене поврежденных несъемных элементов при помощи
сварки имеют следующие последствия, приводящие к потере стоимости
восстановленного транспортного средства: неоднородность пластических
свойств металлов в отремонтированном элементе; остаточные деформации;
ухудшение коррозионной стойкости металла; нарушение
противокоррозионных покрытий; нарушение герметизации кузовов;
коробление деталей; ухудшение механических свойств свариваемых
металлических элементов; возможный перегрев соседних деталей;
ухудшение внешнего вида транспортного средства.
Работы по полной или частичной окраске кузова, кабины,
платформы, коляски имеют следующие последствия, приводящие к потере
стоимости восстановленного транспортного средства: разнотон окрашенных
поверхностей; неоднородность лакокрасочного покрытия; ухудшение
внешнего вида транспортного средства.
Виды ремонта с большим объемом разборочно-сборочных
работ имеют следующие последствия, приводящие к потере стоимости
восстановленного транспортного средства: нарушение заводских
компоновочных решений; отступление от заводской геометрии; повреждения
рабочих и установочных поверхностей ремонтируемых элементов; снижение
безотказности и долговечности; ухудшение внешнего вида транспортного
средства.
Утрата товарной стоимости транспортного средства
учитывается при определении ущерба только при одновременном выполнении следующих условий:
При осмотре поврежденного транспортного средства
выявлена необходимость выполнения одного из видов ремонтных
воздействий (работ), перечень которых представлен в таблице 1. При
этом каждый вид ремонтных воздействий учитывается при одновременном
выполнении:
— условия, что на поврежденных конструктивных элементах,
подвергаемых данному виду ремонтного воздействия, не было следов
(признаков) более ранних (предыдущих) повреждений или коррозии;
— ограничений, указанных в таблице 1.
Таблица 1 продолжение
--PAGE_BREAK--
ВИДЫ РЕМОНТНЫХ ВОЗДЕЙСТВИЙ, УЧИТЫВАЕМЫХ ПРИ РАСЧЕТЕ УТРАТЫ ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ
----------------------------------------------------------------------
| N | Виды ремонтных воздействий, | Ограничения, при которых |
| | учитываемых при расчете | ремонтные воздействия |
| | утраты | учитываются |
| | товарной стоимости | |
|-----|--------------------------------|-----------------------------|
| 1 | Работы по устранению перекоса | - |
| | несущих элементов конструкции | |
| | транспортного средства, | |
| | формирующих каркас кузова, | |
| | кабины, платформы, коляски | |
|-----|--------------------------------|-----------------------------|
| 2 | Работы по ремонту | Размер повреждений |
| | поврежденных | элемента |
| | элементов кузова и оперения и | кузова и оперения |
| | по замене поврежденных | превышает |
| | несъемных | 5% его площади и |
| | элементов при помощи сварки | составляет |
| | | не менее 10 кв. см |
|-----|--------------------------------|-----------------------------|
| 3 | Работы по полной или | Наличие на транспортном |
| | частичной | средстве полностью |
| | окраске кузова, кабины, рамы, | заводского внешнего |
| | платформы, коляски | лакокрасочного покрытия со |
| | | сроком эксплуатации: |
| | | — не выше срока гарантии |
| | | изготовителя; |
| | | — до 5 лет при отсутствии |
| | | гарантии на покрытие |
|-----|--------------------------------|-----------------------------|
| 4 | Виды ремонта с большим | - |
| | объемом | |
| | разборочно-сборочных работ | |
----------------------------------------------------------------------
Физический износ транспортного средства на дату оценки
составляет не более 40%.
Транспортное средство ранее полностью не
перекрашивалось (для автомобиля, автобуса и прицепа-дачи не
проводилась полная окраска снаружи и внутри салона). Стоимость транспортного средства в новом состоянии определяется на дату оценки в границах товарного рынка транспортных средств данной
марки в месте оценки транспортного средства в соответствии с рекомендациями документа «Методика оценки остаточной стоимости
транспортных средств с учетом технического состояния».
Физический износ транспортного средства на дату оценки
определяется в соответствии с рекомендациями документа «Методика
оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического
состояния».
4. Оценка стоимости поврежденных транспортных средств
4.1.При оценке поврежденных транспортных средств определяются
следующие виды стоимости в месте оценки:
— стоимость поврежденного транспортного средства в
неотремонтированном (аварийном) состоянии на дату повреждения;
— стоимость поврежденного транспортного средства в
неотремонтированном (аварийном) состоянии на дату более позднюю, чем
дата повреждения;
— стоимость поврежденного транспортного средства в
отремонтированном состоянии на дату оценки.
4.2. Оценка стоимости поврежденного транспортного средства в
Не отремонтированном (аварийном) состоянии на дату повреждения может
быть необходима для принятия владельцем решения о дальнейшем
использовании транспортного средства, о целесообразности его
восстановления, об изменении балансовой стоимости и т.д.
4.3.Стоимость поврежденного транспортного средства в
Не отремонтированном (аварийном) состоянии на дату более позднюю, чем
дата повреждения, используется для целей продажи, учета последствий
его дополнительного повреждения в период времени между датой
повреждения и датой оценки, определения целесообразности
восстановления и т.д.
Стоимость поврежденного транспортного средства в
Не отремонтированном (аварийном) состоянии на дату более позднюю, чем
дата повреждения
5. Оценка стоимости ремонта (восстановления)
поврежденных транспортных средств
5.1. Расчет стоимости ремонта (восстановления) поврежденного
транспортного средства на дату оценки в месте оценки проводится по
формуле:
n р м зч зчр
С = SUM (С + С + С — С ).
вос i=1 i i i i
где:
n — количество наименований (видов) работ, проведение которых
необходимо для восстановления поврежденного транспортного средства до
технического состояния, в котором оно находилось непосредственно перед
повреждением, на дату оценки, единиц;
р
С - стоимость проведения i-того наименования (вида) работ,
i
необходимого для восстановления поврежденного транспортного средства,
на дату оценки в месте оценки, тыс. тенге
м
С — стоимость материалов, используемых при i-том виде работ по
i
восстановлению поврежденного транспортного средства, на дату оценки в
месте оценки, тыс. тенге
зч
С — стоимость в новом состоянии поврежденных элементов (запасных
i
частей) транспортного средства, подлежащих замене при i-том виде работ
по восстановлению поврежденного транспортного средства, на дату оценки
в месте оценки, тыс. тенге.;
зчр
С — стоимость, по которой могут быть реализованы поврежденные
i
элементы транспортного средства (за исключением затрат на реализацию),
подлежащие замене при i-том виде работ по восстановлению поврежденного
транспортного средства, на дату оценки в месте оценки, тыс. руб.;
С — величина утраты товарной стоимости на дату оценки в месте
утс
оценки, тыс.тенге
6. Организация работ и составление отчета об оценке
6.1. Для проведения работ по оценке стоимости поврежденных
транспортных средств, стоимости работ по ремонту (восстановлению)
транспортных средств и ущерба от повреждения транспортных средств
оценщик должен иметь необходимое оснащение, рекомендуемый перечень
которого приведен в Приложении 3.
6.2. Проведение работ по оценке стоимости поврежденных
транспортных средств, стоимости работ по ремонту (восстановлению)
транспортных средств и ущерба от повреждения транспортных средств
осуществляется на основе договора между оценщиком и заказчиком.
Договор заключается в письменной форме и не требует нотариального
заверения.
Договор должен содержать:
— основание заключения договора;
— вид объекта оценки (тип транспортного средства, его
регистрационные данные и технико-эксплуатационные параметры);
— вид определяемой стоимости (стоимостей);
— денежное вознаграждение за проведение работ по оценке;
— сведения о страховании гражданской ответственности оценщика;
— сведения о сертификации оказываемых услуг по оценке
транспортных средств;
— положение об обязанности заказчика при проведении оценки
поврежденного транспортного средства для предъявления иска о
возмещении ущерба уведомить виновную сторону (ответчика) о дате и
месте проведения осмотра поврежденного транспортного средства.
В договор в обязательном порядке включаются сведения о наличии у
оценщика лицензии на осуществление оценочной деятельности с указанием
порядкового номера и даты выдачи этой лицензии, органа, ее выдавшего,
а также срока, на который данная лицензия выдана (в случае, если на
дату заключения договора законодательством Российской Федерации
введено лицензирование оценочной деятельности и установлен порядок ее
лицензирования).
Обязательным условием для заключения договора об оценке
транспортного средства является наличие у оценщика страхового полиса о
страховании гражданской ответственности.
Основанием для заключения договора может служить заявление
Заказчика. При оценке поврежденного транспортного средства кроме документов, указанных в заявлении, к нему могут прилагаться справки ГИБДД об аварии, постановления следственных органов, судов общей юрисдикции, арбитражных судов, решение уполномоченного органа в сфере оценки транспортных средств, запрос органов государственной власти и управления и т.д.
Рекомендуемая форма договора на проведение работ по оценке
стоимости поврежденных транспортных средств, стоимости работ по
ремонту (восстановлению) транспортных средств и ущерба от повреждения
транспортных средств.
6.3. После заключения договора первым этапом работ по оценке
является осмотр поврежденного транспортного средства, который в
зависимости от степени повреждения может проводиться либо в месте,
указанном заказчиком, либо у оценщика.
6.3.1. При осмотре выполняются следующие работы:
6.3.1.1. Фотографирование (несколько фотографий) поврежденного
транспортного средства так, чтобы на фотографиях были четко видны все
повреждения и регистрационный знак транспортного средства. Фотографии
прикладываются к отчету об оценке.
6.3.1.2. Идентификация транспортного средства путем внешнего
осмотра, проверки регистрационных знаков, идентификационных номеров
номерных агрегатов (номер двигателя, номер кузова, номера шасси) и
сверки данных по регистрационным документам.
6.3.1.3. Проверка наличия документов, подтверждающих получение
повреждений (справка ГИБДД или другие документы о повреждении
транспортного средства).
6.3.1.4. Проведение внешнего осмотра поврежденного транспортного
средства с регистрацией полученных повреждений с учетом справки ГИБДД
или других документов. Проведение внешнего осмотра поврежденного
транспортного средства производится в следующей последовательности:
кузовные повреждения (элементы каркаса кузова, навесные элементы: от
крупных - к мелким); осмотр стекол, фар и других элементов
светотехники, облицовки радиатора, бамперов, спойлеров и т.д.;
проверка технического состояния поврежденных агрегатов, узлов,
механизмов и систем (при этом также производится осмотр и проверка
агрегатов, узлов, механизмов и систем, конструктивно сопряженных с
поврежденными); проверка резьбовых и других соединений и отсутствия
подтеканий эксплуатационных жидкостей; осмотр салона (кабины)
транспортного средства; осмотр днища снизу. Наиболее характерные виды
повреждений, получаемые легковыми автомобилями в дорожно-транспортных происшествиях.
6.3.1.5. Задание видов ремонтных воздействий. Виды ремонтных
работ (операций) определяются экспертом по оценке при осмотре
транспортного средства в зависимости от характера и степени
повреждения отдельных элементов с учетом необходимости проведения
сопутствующих работ (подразборка, формирование ремонтных комплектов,
регулировка, подгонка, окраска, антикоррозионная обработка и т.д.).
Наименование ремонтных работ целесообразно записывать так, как они
указаны в нормативах трудоемкости на ремонт транспортных средств.
Наименование запасных частей целесообразно приводить в соответствии с
каталогами деталей, номенклатурными тетрадями запасных частей и
нормами расхода запасных частей по конкретным маркам транспортных
средств. При назначении видов ремонтных работ по легковым автомобилям
рекомендуется использование рекомендаций Приложения 6 и справочных
материалов [19 - 30], содержащих данные о геометрических
характеристиках, контрольных точках и диагностических параметрах
автомобилей семейства ВАЗ, Москвич и УАЗ, а также рекомендации по
выбору методов ремонта. При назначении видов ремонтных работ
рекомендуется основываться на следующих принципах:
— замена агрегата, узла (детали) производится только при
невозможности или нецелесообразности их восстановления (ремонта) по
техническим или экономическим критериям;
— окрасочные работы предусматривают полную (а не частичную)
окраску всех заменяемых и подвергающихся сварке, рихтовке, правке
элементов до видимой линии их раздела с сопряженным элементом, а также
сопряженных деталей, если их окрашенная поверхность повреждается в
результате соединения сваркой. Полная наружная окраска транспортного
средства назначается, если окраске подлежит более 50% наружной
окрашиваемой поверхности транспортного средства.
6.3.1.6. Регистрация на неповрежденных элементах кузова и
оперения транспортного средства следов предыдущих повреждений или
проведения ремонтных воздействий. Наличие на неповрежденных в данном
случае элементах кузова и оперения следов предыдущих повреждений или
ремонтных воздействий может быть установлено визуально, обнаружено с
помощью прибора для определения толщины и качества лакокрасочных
покрытий на транспортных средствах или подтверждено документально.
6.3.2. В том случае, если внешним осмотром невозможно однозначно
классифицировать отдельные элементы транспортного средства как
поврежденные, в акте осмотра делается соответствующая запись.
6.3.3. При внешнем осмотре также устанавливаются соответствие
транспортного средства его базовой комплектности, а также виды
переоборудования транспортного средства.
6.3.4. Если оценка проводится для предъявления иска о возмещении
ущерба, то для обеспечения объективности и доказательности результатов
оценки осмотр поврежденного транспортного средства целесообразно
проводить в присутствии виновной стороны (ответчика). С этой целью
заказчик должен направить виновной стороне (ответчику) заказную
телеграмму с уведомлением о вручении с указанием места и времени
проведения осмотра поврежденного транспортного средства. При
проведении осмотра поврежденного транспортного средства в пределах
населенного пункта, где проживает ответчик, телеграмма направляется за
3 рабочих дня до осмотра. Если ответчик проживает вне данного
населенного пункта, телеграмма направляется за 5 календарных дней, не
считая времени проезда по железной дороге. Заверенная на почте копия
указанной телеграммы должна быть приложена к акту осмотра. В случае
неявки в назначенное время ответчика (виновной стороны) в акте осмотра
делается отметка, что ответчик был уведомлен, но на осмотр не явился.
6.3.5. После составления акт осмотра предоставляется для
ознакомления заказчику оценки, виновной стороне (ответчику) и другим
заинтересованным лицам. В случае наличия замечаний акт по согласованию
сторон корректируется и дополняется. После прочтения и учета замечаний
акт подписывается экспертом по оценке и заинтересованными лицами. В
случае отказа какой-либо из сторон подписать акт осмотра об этом в нем
экспертом делается запись с указанием причин отказа. Рекомендуемая
форма акта осмотра поврежденного транспортного средства приведена в
Приложении 7.
продолжение
--PAGE_BREAK--
еще рефераты
Еще работы по банку
Реферат по банку
Страхование автотранспортных средств учет и налогообложение
2 Сентября 2013
Реферат по банку
Инвестиционное проектирование 3
2 Сентября 2013
Реферат по банку
Дактилоскопирование живых лиц и трупов
2 Сентября 2013
Реферат по банку
Роль России в деятельности международных финансовых и кредитных институтов и ее регулировани
2 Сентября 2013