Реферат: Дальний Восток

Министерство общего и профессионального образования РоссийскойФедерации

Кафедра экономической теорииРЕФЕРАТ

По дисциплине:«Экономическая исоциальная география»

 

/> <td/> />
На тему:«Дальний Восток»

Содержание:

I.Введение………………………………………………………………3II.Географическоеположение…………………………………….4III.Климат………………………………………………………………5IV.Население…………………………………………………………..5V.Ресурсы……………………………………………………………….9VI.Угольнаяпромышленность ……………………………………14VII.Горноруднаяпромышленность ……………………………..20

VIII.Рыбное хозяйство……………………………………………….21

IX.Лесная, деревообрабатывающая, целлюлозно-бумажнаяпромышленность……………………………………………………..23

X.Электроэнергетика………………………………………………..26

XI.Легкаяпромышленность……………………………………….30

XII.Водныйтранспорт………………………………………………30

XIII.Железныедороги……………………………………………….35

XIV.Автомобильныйтранспорт…………………………………..38

XV.Гражданскаяавиация………………………………………….40

XVI.Трубопроводныйтранспорт………………………………….41

XVII.Сельскоехозяйство…………………………………………….41

XVIII.Заключение……………………………………………………..43

XIX.Литература………………………………………………………..44

Введение

На территориирегиона располагаются республика Саха-Якутия, Хабаровский край, Приморскийкрай, Амурская, Сахалинская, Камчатская и Магаданская области. По ряду основныххарактеристик (экономико-географическому положению, природным ресурсам,условиям их освоения, специализации хозяйства) выделяют два подрайона: Север(Якутия-Саха и Магаданская область) и Юг (Хабаровский и Приморский края, Амур­ская,Сахалинская и Камчатская области). Дальневосточный Юг гораздо болееблагоприятен для хозяйственного освоения, нежели Север. На территории,составляющей около 30% площади всего региона, проживает 80% его жителей. Север,напротив, отли­чается суровой природой и малонаселенностью. Разработка ценныхполезных ископаемых — главная специализация района, определяющая его место вхозяйстве России. Промыш­ленные очаги, связанные, в основном с добычей полезныхископаемых, значительно удале­ны друг от друга.

Существуют два наиболее важных фактора, которые определяют положениеДальнего Востока в  системе российских регионов. Прежде всего – особоеэкономико-географическое положение региона. Для него характерны отдаленность отосновных, наиболее обжитых и развитых районов страны, а так же окраинность иограниченность контактов с единственным соседом – Восточной Сибирью.

Второйфактор – мощный ресурсный потенциал. Дальний Восток относится к числу наиболеебогатых регионов России. Это дает ему возможность занимать важное место вэкономике страны по ряду сырьевых позиций. 

Развитие районов Дальнего Востока на протяжении многих лет жесткорегулировалось из центра в целях обеспечения обо­ронной безопасностигосударства, большинство районов региона были закрытыми зонами, поскольку здесьв течение многих лет создавался значительный потенциал для нужд ВПК. Врезультате длительное время указанные регионы в экономическом отноше­нии были взначительной степени оторваны от стран АТР, от сво­их ближайших соседей. Запоследние годы на фоне динамично развивающейся экономики многих стран АТРдальневосточный регион России в силу ряда причин оказался в положении от­стающего.

Итак, не взирая на громкое название – “форпост социализма на БерегахТихого океана” Дальний Восток в составе СССР играл роль сырьевого придатка исредства решения военно-политических задач. Несмотря на декларированнуюзакономерность социалистического способа производства – «подтягивание отстающихтерриториальных звеньев», в советский период этот регион постоянно отставал  поуровню экономического роста от своих  соседей – Западной и Восточной Сибири  

Географическоеположение

 

Дальний Востокзанимает особое место в России и Азиатско-Тихоокеанском регионе и представляетсобой уникальный субконтинент Евразийского материка, омываемый с севера и востокаморями Северного Ледовитого и Тихого океанов. Западная граница региона проходит от слияния рек Шилки и Аргуни (начало реки Амур) через хребтыСтановой, Джугджур и Колымское нагорье до Чаунской губы в Восточно-Сибирскомморе. С юга Дальний Восток граничит с территориями КНР и КНДР. Его крайняясеверная точка – мыс Шелагинский, самая южная – в устье реки Тюмень-Ула.

Важнейшейособенностью экономико-географического положения Дальневосточногоэкономического района является большая  удаленность от основного экономическогопотенциала России. Район расположен на восточной окраине страны, его отделяютне только от Москвы, но даже от индустриальных центров Сибири расстояния,измеряемые многими тысячами километров.

Общая площадьДальнего Востока составляет 6215,0 тыс. кв. км.(36% от площади страны).Территория Дальнего Востока протянулась вдоль побережья Тихого океана на 4500км. Здесь расположены самый крупный полуостров – Камчатка (350 тыс. кв. км.),крупнейший остров страны –Сахалин (76,4 тыс. кв. км.), архипелаг с наибольшимчислом островов – Курилы и многие другие архипелаги и острова. Дальний Востокимеет самую протяженную среди регионов береговую линию – 17,7 тыс. км. (состровами).

 ТерриторияДальнего Востока располагается в 4 часовых поясах. В I часовомпоясе  (Камчатская область и Чукотский автономный округ) разница между местными мировым временем +12ч. (между местным и московским временем +9ч.) Во II  поясе(Магаданская область) разница между местным и мировым +11ч. (+9ч. смосковским). В III (Приморский и Хабаровский края) эта разницасоставляет +10ч. (+7ч. по сравнению с московским); в IVчасовом поясе(Республика Саха (Якутия), Читинская область) +9ч. (+6ч. по сравнению смосковским).

Большая частьДальнего Востока (около 75% территории) занята плоскогорьями и невысокиминагорьями (до 1000-2000 м.). На Тихоокеанском побережье преобладают молодыегоры, плоскогорья, горные цепи и хребты. Самые крупные горные образования –хребты Сихотэ-Алинь, Буренский, Верхоянский, Становой, Джугджурский, Корякский,а также Чукотское и Алданское нагорья. На камчатке насчитывается 160 вулканов,из которых 28 относится к разряду действующих, много гейзеров. Камчатка иКурилы входят в сейсмический пояс. Именно на Камчатке находится один изкрупнейших действующих вулканов мира – Ключевская сопка (4750 м.). Равнины инизменности занимают лишь сравнительно небольшие площади (около 25%территории), в основном по речным долинам и именно в этих районах сосредоточенаосновная хозяйственная жизнь региона. Главные равнины: Зейско-Бурейская,Среднеамурская, Приханкайская, Центрально-Якутская.

Великоразнообразие почв, соответствующее типам растительных зон: в тундре – тундровыеглеевые, болотно-торфяные, в лесотундре – болотистые, подзолисто-торфянистые, втайге – подзолистые, болотные торфяные, торфяно-глеевые, в южных зонах – бурыеи буротаежные, лугово-черноземовидные почвы. Многолетняя мерзлота занимает до90% площади Дальнего Востока, что затрудняет строительство и земледелие. 

 

Климат

Климат Дальнего Востока отличается особой контрастностью – от резкоконтинентального (вся Якутия, колымские районы Магаданской области) домуссонного (юго-восток), что обусловлено огромной протяженностью территории ссевера на юг (почти на 3900 км.) и с запада на восток (на 2500-3000 км.). Этоопределяется взаимодействием континентальных и морских  воздушных массумеренных широт.   В северной части климат исключительно суровый.    Зимамалоснежная, продолжается до 9 месяцев. В южной части климат муссонного типа схолодной зимой и влажным летом.

 Зимой со стороны мощного Азиатского максимума к юго-востокуустремляются потоки холодного воздуха.  На северо-востоке по окраине Алеутскогоминимума холодный континентальный воздух Восточной Сибири вступает вовзаимодействие с тёплым морским воздухом. В результате часто возникают циклоны,с которыми связано большое количество осадков. На Камчатке выпадает многоснега, нередки метели. По восточному берегу полуострова высота снежного покроваможет местами достигать 6 м. Значительны снегопады и на Сахалине.

Летом воздушныепотоки устремляются со стороны Тихого океана. Морские воздушные массывзаимодействуют с континентальными, вследствие чего на всей территории ДальнегоВостока летом идут муссонные дожди. Муссонный климат Дальнего Востокаохватывает Амурскую область и Приморский край. В результате крупнейшаядальневосточная река Амур и её притоки разливаются не весной, а летом, чтообычно приводит к катастрофическим наводнениям. Над прибрежными районаминередко проносятся разрушительные тайфуны, приходящие со стороны южных морей.

 

Население

 

В 1998 г. общаячисленность населения, проживающего на Дальнем Востоке, составила 7263,1 тыс.человек (в 1991 г. – 8057  тыс. чел.) или 5,0% населения России.

Динамикачисленности населения на Дальнем Востоке отражает общероссийскую тенденцию, с1991 г. происходит его постоянное сокращение. Темпы падения численностинаселения за период с 1992 по 1997 г. составляют от 1% до 2% в год, что вышеобщероссийского показателя (наиболее значительное сокращение численностипроизошло в 1994 г. – на  2,1%). В 1998 по сравнению с 1997 г. численностьнаселения Дальнего Востока  сократилось на 1,1%, в то время как сокращениечисленности в Российской Федерации составило 0,3%. Влияние на снижениечисленности оказывает снижение естественного прироста населения и миграционнаяубыль за пределы региона.

Естественныйприрост населения с 1993 г. стал отрицательным, а значение этого фактора, вобщем, сокращение численности населения к 1996 г. составило 22%. Темпыестественной убыли населения после 1993 г. составили в регионах ДальнегоВостока 1-4 человека на 1 тысячу жителей. Исключением являются Республика Саха(Якутия) и Чукотский АО. Здесь, на протяжении 90-х годов, наблюдаетсяуникальное сейчас для России явление – естественный прирост населения. В 1998 г.впервые после 1991 г. в Камчатской и Магаданской областях наблюдался небольшойестественный прирост населения (0,3 и 0,7 человека на 1000 жителей).

Наибольшаячисленность населения проживает в Приморском крае, доля Приморского края вобщей численности населения, проживающего на Дальнем Востоке, по сравнению сдругими регионами увеличивается (с 28,5% в 1991г. до 30,2% в 1998г.).Хабаровский край по данному показателю занимает второе место (21% в 1998г.)

Наиболеевысокие темпы сокращения численности за период с 1991 по 1997г. наблюдались вЧукотском автономном округе (15,1% в 1992г. и 11,5% в 1994г.) и в Магаданскойобласти (9,9% в 1992г.). Наиболее стабильным является Приморский край, падениечисленности были значительно ниже 1% и только в 1997 г. составили 1%. ВХабаровском крае динамика падения численности также устойчива, хотя темпынесколько выше, чем в Приморском крае: за 1991-98 гг. сокращение численности непревышало 1,5% от общей численности населения края в год.

В 1998г.наибольшее сокращение населения произошло в Чукотском автономном округе (4,4%),в Магаданской области (2,3%) и в Сахалинской области (1,9%). Наименьшеесокращение наблюдалось в Хабаровском крае (0,7%), в Амурской области иПриморском крае (по 0,8%).

/> <td/> />
В тоже время доля населения, проживающего на Дальнем Востоке в общей численностинаселения России за период с 1991г. по 1998г. снижается. В 1998г. этотпоказатель составил 4,96% в сравнении с 5,42% в 1991г. Наибольшая частьнаселения в 1998г. проживала в Приморском крае (1,5% от численности населения вРФ), наименьшая – в Корякском автономном округе (0,02% от общероссийскогопоказателя) и в Чукотском автономном округе (0,06% от общероссийскогопоказателя).

Наиболеевысокую плотность населения имеет Приморский край (13,48 человек на 1 кв. км.),наименьшую плотность имеет Корякский автономный округ (0,11 человек на 1 кв.км.).

Главнымфактором сокращения численности населения является миграция за пределы ДальнегоВостока, главным образом в западные районы России на постоянное место жительства.Наибольших темпов миграционная убыль достигла в северной зоне Дальнего Востока– на Чукотке и в Магаданской Области, где в 1992-1995 гг. миграционный оттокдостигал 6-12 человек на 100 жителей. В  наибольшей степени миграционнымпроцессам подверглись города, в наименьшей – сельские местности.

Заянварь-ноябрь 1998г. на Дальний Восток прибыло 174334 человека, в основном врегион въезжали из других регионов России (82,2% от общей численности въехавшихв регион).  Наибольшее число мигрантов прибыло в Приморский край (32,7%  отобщего числа въехавших в регион) и в Хабаровский край (18%). Выбыло с ДальнегоВостока за тот же период 231902 человек, в основном население выезжало в другиерегионы России (90,4% от общего числа выехавших). Наибольшее число выехавших –из Приморского края (25,8% общей численности выехавших) и Республики Саха(Якутия) –(16,9%).миграционная убыль за данный период составила в целом порегиону 57568 человек, наибольшую миграционную убыль имели Республика Саха(Якутия) – 17906 человек, Сахалинская область – 9283 человек и Камчатскаяобласть – 5 801 человек. Обмен населением с зарубежными странами длядальневосточного региона был положительным и составил 26 человек. Средитерритории Дальнего Востока положительное сальдо обмена населением с зарубежнымистранами было в Приморском крае (4169 человек). Однако, здесь необходимопринимать во внимание обмен странами СНГ и реэмиграцию населения.

Официальнаячисленность беженцев на Дальнем Востоке  на 01.01.99 составила 8751 человек.Наибольшая численность беженцев прибывает в Приморский край (4135 человек или45,3% от общей численности беженцев). Со значительным отрывом следует Амурскаяобласть, сюда на данное время прибыло 1677 человек беженцев (18,4% от общейчисленности). В меньшей степени беженцы стремятся обосноваться в Магаданскойобласти – 205 человек (2,3% от общей численности) и в Якутии – 26 человек (0,3%от общей численности). Реальное количество  беженцев, особенно  в южныхрегионах Дальнего Востока, значительно выше, чем официальные данные.

В 1998 г., каки в предыдущие годы, на Дальнем Востоке преобладало городское население (75,9%общей численности). Сельское население составляло 24,1%. Наиболее высокая долянаселения, проживающего в городской местности, наблюдается в Магаданской области(89,9% от общей численности населения) и в Сахалинской области (85,8%).Наименьшая доля населения, проживающего в городах, — в Корякском автономномокруге (24,8% от  общей численности населения) и в Республике Саха (Якутия)64,4%. Всего на 1 января 1999 г. в городах проживало 5512,3 тыс. чел., а всельской  местности – 1750,8 тыс. чел.

/> <td/> />
Практическине изменилось за 90-е годы соотношение между городским и сельским населением вПриморском и Хабаровском краях (на 1.01.99г. 78,1%/21,9% и 80,9%/19,1%соответственно). Сократилась доля населения, проживающих в городах  Амурскойобласти (с 67,9%  в 1991г. до 65,6% в 1998г.), в республике Саха(Якутия) (с66,6% в 1991г. до 64,4% в 1998г.).   

  Наиболееурбанизированными являются Приморский край (в городах проживает 29% всегогородского населения Дальнего Востока) и Хабаровский край (в городах проживает21,4% городского населения Дальнего Востока)

Наиболеекрупными (по численности) городами на Дальнем Востоке являются Владивосток(626,5 тыс. чел. в 1996г.) и Хабаровск (616,3 тыс. чел. в 1996г.)

 

Ресурсы Дальнего Востока

 

Минеральныересурсы.На Дальнем Востоке находятся крупнейшие запасы минеральных ресурсов,  по объемузапасов которых регион занимает ведущее место в России. Дальневосточные запасысурьмы, бора, олова составляют около 95% всех запасов этих ресурсов России,плавикового шпата и ртути – до 60%, вольфрама – 24% и около 10% общероссийскихзапасов железной руды, свинца, самородной серы, апатита.

Насеверо-западе республики Саха (Якутия) располагается крупнейшая в миреалмазоносная провинция: месторождения алмазов «Мир», «Айхал», «Удачное»составляют свыше 80% российских запасов алмазов.

Подтвержденныезапасы железных руд на юге Якутии составили более 4 млрд. т. (около 80% отрегионального), значительны запасы этих руд в Еврейской автономной области.Крупные запасы угля расположены в Ленском и Южно-Якутском бассейне (Якутия), вАмурской области, Приморском и Хабаровском краях.

Дальневосточныйрегион – один из важнейших золотоносных районов России. Рудные и россыпныеместорождения золота сосредоточены в Республике Саха, Магаданской, Амурскойобластях, в Хабаровском крае и на Камчатке.

Оловянные ивольфрамовые руды открыты и разрабатываются в Республике Саха, Магаданскойобласти, Хабаровском и Приморском краях. Основные промышленные запасы свинца ицинк (до 80% от общерегионального) сосредоточены в Приморском крае. Натерритории Амурской области и Хабаровского края выделена крупная титановоруднаяпровинция (Каларско-Джугджурская). Основные месторождения ртути расположены вМагаданской области, на Чукотке, в Якутии и хабаровском крае.

Помимоуказанных выше существуют запасы нерудного сырья: известняки, мергель,огнеупорные глины, кварцевые пески, сера, графит. В Томмоте, на верхнем Алдане,разведаны уникальные месторождения слюды.

Лесныересурсы.Велики и разнообразны запасы лесных ресурсов Дальнего Востока. Леса здесьсоставляют свыше 35% общероссийских ресурсов. Самые распространенные леса –лиственничные, в которых сосредоточена основная часть запасов древесины (более60%). Этот вид лесов распространен на территории Якутии, Амурской и Магаданскойобластей и Хабаровском крае. Елово-пихтовые леса составляют более 5% площадивсех лесов и 12% запасов древесины Дальнего Востока. Эти леса преобладают вПриморском крае и на Сахалине. К наиболее ценным относятсякедрово-широколиственные леса (с наибольшей концентрацией древесины),составляющие около 3 млн. га. Ими покрыт 1% территории Дальнего Востока.

Из лесныхресурсов недревесного происхождения нужно отметить уникальные видылекарственных растений (женьшень, элеутерококк, аралия маньчжурская и другие,всего – более тысячи видов),  а также сотни видов пищевых растений, грибов ит.д.

/> <td/> />
Земельныересурсы.Главным ресурсом, к которому привязаны все остальные вида,  являются земельныересурсы. Земельный фонд Дальнего Востока составляет 616,9 млн. га. В немотмечается пять основных типов угодий: леса (45,5%), оленьи пастбища (30,3%),сельскохозяйственные угодья, и прочие земли. Очень мала площадь земельныхугодий  (1,1%), на которых возможно размещение сельскохозяйственногопроизводства. Конечно же, возможно некоторое увеличение площадей за счетосушения болот, проведения мелиорации, но это требует значительных финансовыхресурсов. Здесь на душу населения, даже при довольно низкой плотности,приходится только 1,32га сельскохозяйственных угодий, да и земли этималоплодородные, переувлажненные, неудобные, требуют огромных затрат намелиорацию.

Территориальноземельные ресурсы распределены неравномерно. Так основная часть сельскохозяйственныхугодий расположена на юге Амурской области, Еврейской автономной области,Приморского и Хабаровского краев.

Водныересурсы.Дальний Восток богат ресурсами морей, океанов и суши. Моря принадлежатбассейнам Северного Ледовитого и Тихого океанов. Реки в основном относятся кбассейну двух крупнейших рек – Лены и Амура, впадающих соответственно вСеверный Ледовитый и Тихий океаны, причем они настолько велики, что впадающие вних притоки в свою очередь являются крупными реками, по которым возможно судоходство.Гидрографическая сеть Дальнего Востока включает много сравнительно мелких озер.

Моря ДальнегоВостока: Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское (северное побережье),Берингово, Охотское, Японское (восточное побережье) – обладают громаднойакваторией (свыше 3,5 млн. кв. км.) и разнообразными природными ресурсами, какбиологическими, так и минеральными.

Река Ленаначинается в Восточной Сибири, но протекает в основном по Республике Саха(Якутии), её длина – 4400 км., площадь бассейна – 2490 тыс. кв. км., среднегодовойсток – 488 куб. км. По водоносности она занимает второе место в России послеЕнисея. Главные притоки Лены: Вилюй (2650 км.), Алдан (2273 км.) Витим (1837км.), Олекма (1436 км.), Нюя (798 км.), Киренга (746 км.), Большой Патом (570км.).

Река Амурначинается в Монголии, но протекает в основном по Дальнему Востоку (Амурскаяобласть, Еврейская автономная область, Хабаровский край). К её бассейну такжеотносится реки Приморского края. Длина Амура – 4440 км., из которых на ДальнийВосток приходится 2,8 тыс. км., площадь бассейна – 1855 тыс. кв. км. (из них натерриторию России приходится 922 тыс. кв. км.), среднегодовой сток – 346 куб.км. По водоносности Амур занимает четвертое место в России после Енисея, Лены,Оби. Главные притоки на территории Дальнего Востока: Зея (1242 км.), Уссури(897 км.), Амгунь (723 км.), Селемджа (647 км.), Бурея (623 км.), Бикин (560км., приток Уссури), Тунгусска с реками кур и Урми (544 км.).

На ДальнемВостоке существует также много рек, самостоятельно впадающих в моря. Самымикрупными являются: Оленек (2292 км.), Колыма (2129 км.), Индигирка (1726 км.),Алазея (1590 км.), Анадырь (1150 км.), Анабар (939 км.), Яна (872 км.) Камчатка(785 км.) и Пенжина (713 км.). Их суммарный средний расход воды в устьесоставляет 14 тыс. куб. м. в секунду.

На ДальнемВостоке  имеется множество мелких озер (около 300 обладает поверхностью более 2кв. км.). Крупнейшим из них является озеро Ханка, расположенное в Приморскомкрае (площадь поверхности свыше 4 тыс. кв. км.). Часто берега озер заболочены.Степень минерализации воды в них различна – от пресных до соленых.

Из другихводных ресурсов на Дальнем Востоке   распространена поверхностнаязаболоченность, которая играет важную водорегулирующую роль. Подземные воды имеют частые выходы минеральных и термальных источников.

По общейувлажненности Дальний Восток обеспечен водными ресурсами для хозяйственнойдеятельности. Средняя водообеспеченность одного жителя в 5 раз выше, чем всреднем по России. Но эти цифры обманчивы. Наименьшая водообеспеченность одногожителя в Сахалинской области и Приморском крае, самых густо населенныхтерриторий региона. Причем на юге приморского и Хабаровского краев, а также внекоторых  республики Саха (Якутия), где проживает большая часть населениярегиона, наблюдается реальный дефицит пресной воды. Это связано либо сперемерзанием рек, либо с засухами в межтайфунный период.

Биологическиересурсы.Богатство Дальнего Востока водными и лесными ресурсами обеспечиваетразнообразие биологических ресурсов, к которым относятся ресурсы морей, рек иозер, а также ресурсы суши.

Биологическиересурсы моря.Огромны морские биологические ресурсы Дальнего Востока, в основномсконцентрированные в 200-мильной прибрежной зоне и на шельфе дальневосточныхморей. Общий объем рыбы и морепродуктов в российской экономической зонедостигает 26 млн. т., среди которых 16 млн. т. тресковых пород рыб (минтай,навага, треска, хек и др.), 3 млн. т. сельдь, от 0,3 до 0,7 млн. т. камбалы,окуня, сардин, лососей, сайры. Запасы морепродуктов составляют 2,5 млн. т. –это криль, кальмар, краб, трубач, морской гребешок, анфельция, креветка,трепанг, морская капуста. По акватории дальневосточных морей эти ресурсыраспределены неравномерно. Наиболее продуктивными являются Охотоморский (46%добычи) и Южно-Курильский (18% добычи) промысловые районы.

Нужно такжевыделить многообразие морских животных. Здесь обитают тюлени, моржи, котики,каланы, встречаются киты и кашалоты.

Биологическиересурсы суши.В тайге, занимающей значительную часть территории Дальнего Востока, обитаетзначительное число редких крупных животных. К ним относятся свыше 10 видовхищников (тигр, бурый и гималайский медведь, волк, различные виды рысей,леопард и др.), около 40 видов пушных зверей (лоси, кабаны, олени, косули идр.) и до 100 видов охотничьих птиц.

Самым богатымразнообразием фауны обладает южная уссурийская тайга, где сосуществуют около700 видов животных, среди которых встречаются как северные, так и южные виды.

Растительный иживотный мир.На  Дальнем Востоке границы растительных зон очень извилисты. Тем не менее,выделяются несколько основных зон: зону арктических тундр (острова и побережьеСеверного Ледовитого океана), зону тундр (Чукотский и Корякский автономныеокруга, незначительно – Якутия), лесотундровую зону. Наибольшую площадь имеетзона хвойных лесов (тайга). Южнее располагаются зона хвойно-широколиственных    лесов тайги, до смешанных и широколиственных лесовна юге.

Животный мир.  Животный мирДальнего Востока многообразен. Промышленное значение имеют морские животные: рыбы, моллюски, морские звери и др. уникальнейшими видами животных сушиявляются уссурийский тигр, бурый и гималайский медведи, восточносибирскийлеопард и др. На Дальнем Востоке обитает около 40 видов пушных зверей. Кнаиболее известным видам животных Дальнего Востока относятся белка, выдра,горностай, заяц-беляк, енотовидная собака, колонок, лисица, американская норка,ондатра, песец, соболь, изюбр, кабан, кабарга, косуля, лось, северный олень,снежный баран, и многие другие. Здесь гнездится до 100 видов (часто редчайших)птиц.

Заповедники.  Общая площадьзаповедников на Дальнем Востоке – 37,16 тыс. км., или 1,19% территории региона.Это значительно выше аналогичного показателя для России в целом. Поадминистративным подразделениям заповедники расположены неравномерно: вМагаданской области – 2, Камчатской – 1,  сахалинской – 1, Амурской – 2,Хабаровском крае – 2, Приморском крае – 5.

Гидрология игидрографическая сеть.Дальний Восток омывается водамиВосточно-Сибирского, Чукотского, Охотского и Японского морей. Для большинстварек характерна небольшая протяженность. Основная масса внутренних водныхресурсов принадлежит бассейнам двух крупнейших рек – Лены (притоки Вилюй,Алдан, Витим, Олекма и др.) и Амура (Зея, Уссури, Амгунь и др.). Самостоятельныебассейны имеют реки Оленек, Колыма, Индигирка, Алазея, Анадырь, Анабар, Яна,Камчатка, Пенжина. Гидрографическая сеть Дальнего Востока включает многосравнительно мелких озер (около 300 из них занимают площадь более 2 кв. км.).Крупнейшим  из них является озеро Ханка (4 тыс. кв. км.).   

Рекреационныересурсы.Этот тип ресурсов обусловлен большим количеством других видов природныхресурсов. Из рекреационных ресурсов необходимо отметить пляжно-аквоториальные (песчаные и мелкогалечные пляжи, прибрежные воды), лечебно-оздоровительные испортивные (уникальные условия для спортивного рыболовства и охоты, зимнихвидов спорта и отдыха, целебные минеральные и термальные источники, лечебныегрязи и т.п., редчайшие типы микроклимата и фитонцидности отдельных территорий),туристические (рельеф обеспечивает возможности  для всех видов туризма –пешего, конного, водного, автомобильного – всех категорий сложности,  вплоть доальпинизма).  Практическое пищевое и лечебное значение представляют собойгидроминеральные ресурсы. Во всех административных территориях Дальнего Востокаимеются высокоэффективные минеральные воды. Наиболее известны минеральные водыкурортов Шмаковка (Приморский край) и Кульдур (Еврейская АО).

В южной частиДальнего Востока географические и природно-климатичекие условия создаютпотенциал для развития туризма (в том числе водного и автомобильного) и отдыха(в том числе морского купания).

Топливно-энергетическиересурсы.К топливно-энергетическим ресурсам, имеющимся на Дальнем Востоке относятся крупныеместорождения нефти и газа, бурого и каменного угля,  горючего сланца,гидроэнергоресурсы и глубинное тепло Земли, энергия ветра, солнца и океана.

Главнымиспользуемым на Дальнем Востоке энергоресурсом является уголь. В регионеразведано около 100 месторождений с подтвержденными запасами 19,3 млрд. т. (63%- бурые угли и 37% каменные, среди которых 40% коксующиеся. Кроме тогопредварительно оценены 9,1 млрд. т. запасов). По территории Дальнего  Востокаместорождения угля распределены неравномерно. Более 80% прогнозных ресурсов и42% подтвержденных запасов находятся в Республике Саха (Якутия).

Основныезапасы нефти и газа залегают на территории двух обширных нефтегазоносныхпровинций: Сахалинской (крупные месторождения газа и нефти на шельфе) иЛено-Вилюйской (запасы природного газа). Разведаны нефтегазоносные бассейны иплощади на Камчатке, в Магаданской области, Хабаровском крае, а также напримыкающем к ним шельфе Охотского, Японского и Берингова морей (прогнозныезапасы нети составляют около 9 млрд. т., из которых более 65% приходится нашельф), но разрабатываются пока только месторождения на Сахалине (нефтьвысокого качества). В Лено-Вилюйской нефтегазовой провинции расположено более60% запасов природного газа ДВР прогнозируемые ресурсы на всем ДВР оцениваютсяприблизительно в 25 трлн. куб. м.

ГидроэнергоресурсыДальнего Востока базируются на потенциале крупных и средних рек, которыйоценивается примерно в 270 млрд. кВт-ч. Освоен гидроэнергетический потенциалпока недостаточно (с учетом строящихся ГЭС на 6,6%), хотя его экономическаяэффективность для многих районов  Дальнего Востока очевидна.

В регионеимеется также возможность для создания приливных электростанций (побережьеОхотского моря), электростанций с использованием геотермальных вод (Камчатка иКурильские острова), ветроэнергоустановок (север, Амурская область, Приморскийкрай), установок, работающих на солнечной энергии.

 

Угольная промышленность

Сырьевая база.Дальний Восток располагаетколоссальными запасами бурых и каменных углей. Прогнозные ресурсы региона, поразным оценкам, составляют 1,2-1,8 трлн т. Основные ресурсы (1,7 трлн т)сосредоточены в Якутии, где известно около 900 угольных месторождений ипроявлений. На ее долю приходится 11% общемировых запасов углей и более 30%запасов России. Наиболее обширные угленосные отложения находятся насеверо-западе Якутии, в Ленском угольном бассейне. Однако горно-геологическиеусловия этого района, его удаленность и неосвоенность не позволяют считатьбассейн р. Лены перспективным для масштабного наращивания здесь угледобычи, покрайней мере, в ближайшее десятилетие. Эти же причины будут сдерживать развитиеугледобывающей промышленности и в Зырянском районе, расположенном всеверо-восточной части Якутии, хотя его прогнозные ресурсы оцениваются высоко — 30 млрд. т.

Главной сырьевой базой угольнойотрасли Республики Саха, да и всего Дальнего Востока, является Южно-Якутскийугольный бассейн, располагающий, по предварительным оценкам, 35 млрд. т. углей,в том числе высококачественных энергетических и коксующихся. Одно изтехнологических преимуществ месторождений этого бассейна — залегание углямощными (10-60 м) пластами.

Значительным сырьевымпотенциалом обладает угольная отрасль Амурской области. Здесь известно более 90месторождений и проявлений каменного и бурого угля, суммарные прогнозныересурсы которых достигают 71 млрд. т. Вместе с тем из-за сложныхгорно-геологических условий залегания угленосных толщ пригодными для добычисчитаются лишь 14 млрд. т.

На Сахалине, в центральной июжной частях острова, открыто более 60 месторождений с общими ресурсами 20млрд. т, в том числе 12 млрд. т (60%) каменных и 1,9 млрд. т (9,5%) коксовыхуглей. Почти половина запасов углей залегает на глубине менее 300 м. В то жевремя горно-геологические условия большинства месторождений сложные: залеганиепластов крутое, они подвержены сильной тектонической нарушенности, что снижаетэкономическую эффективность их освоения.

В Хабаровском крае промышленнаяугленосность развита в бассейне р. Бурея и в меньшей мере в долине р. Горин,севернее Комсомольска-на-Амуре. Локальные мелкомасштабные угольные проявленияимеются и в других районах края. Общие прогнозные ресурсы по состоянию на 1990г. оцениваются более чем в 13 млрд. т., из них 4 млрд. т. (30%) коксующихсяуглей.

Угленосные отложения вПриморском крае охватывают почти десятую часть территории региона. Здесьнасчитывается около 100 угольных месторождений и проявлений. При этом почти всеместорождения каменных углей, за исключением Синегорского и Пуциловского,классифицируются как мелкие, с ресурсами не более 75 млн. т. Среди буроугольныхместорождений одно — Бикинское — отнесено к крупномасштабным, 13 к средним икак минимум 20 к малым. Общие прогнозные ресурсы Приморского края составляют 4млрд. т.

Гораздо меньшим сырьевымпотенциалом обладают Магаданская область, Еврейская АО, Корякский и ЧукотскийАО. Однако запасов местных углей здесь достаточно для полного покрытияпотребностей этих регионов, при условии введения в эксплуатацию новыхразведанных месторождений. Единственным на Дальнем Востоке регионом сдефицитной сырьевой базой для топливной промышленности остается Камчатскаяобласть. Но учитывая, что приоритетной отраслью Камчатки и сегодня, и в будущемявляется рыбодобывающая промышленность, которая предъявляет повышенныетребования к экологической чистоте бассейнов нерестовых рек, сколько-нибудьмасштабное развитие угледобычи здесь признается нецелесообразным.

В сопоставлении с прогнозными(1,2-1,7 трлн. т.) разведанные запасы углей на Дальнем Востоке невелики.Балансовые запасы категории А+В+С1 составляют 18 млрд. т., из них 1млрд. т. не соответствует мировым кондициям. Запасы высокотехнологичных углейоцениваются в 710 млн. т.

Подготовленные к добыче иосваиваемые крупные угольные месторождения с запасами 500-1000 млн. т.находятся в Якутии, Амурской области, Хабаровском и Приморском краях:

Эльгинское месторождение бурыхуглей — 1500 млн. т. Нерюнгринское месторождение каменных углей — 600 млн. т.Чульмиканское месторождение каменных углей — 1000 млн. т. Кангаласскоеместорождение бурых углей — 1000 млн. т. Кировское месторождение бурых углей — 1000 млн. т. Свободненское месторождение бурых углей — 1700 млн. т. Ерковецкоеместорождение бурых углей — 500 млн. т. (запасы участка «Южный»)Ургальское месторождение каменных углей — 1000 млн. т. Бикинское(Нижнебикинское) месторождение бурых углей — 500 млн. т.

Доля этих девяти месторожденийв общих запасах углей Дальнего Востока, поставленных на государственный баланс,составляет 49%. При этом 33% разведанных запасов приходится на Якутию.

На Дальнем Востоке представленыабсолютно все типы углей, начиная от высококачественных антрацитов и коксов икончая низкокалорийными бурыми углями.

Наибольшим разнообразиемтехнических марок углей отличается Приморский край. В добыче бурые угли (Б1,Б2, Б3) здесь составляют более 80%. Среди каменных углей Партизанского бассейнапреобладают марки Ж (жирные) и Т (тощие), удельный вес которых в разведанныхзапасах составляет 55% и 25% соответственно. Здесь же имеются газовые (маркаГ), коксовые (К), длиннопламенные (Д), спекающиеся и слабоспекающиеся (С и СС),отощенные спекающиеся (ОС) каменные угли. Партизанские угли легко обогащаютсямокрым методом. Раздольненский бассейн богат углями марки Д и ценнымиантрацитами (А). Среди антрацитовых месторождений хорошие перспективы имеетСинегорское, где балансовые запасы антрацитовых фюзенитовых углей (АФ)достигают 14 млн. т. Высококалорийные угли марки Д добываются на Липовецкомместорождении. Они содержат повышенное количество смоляных тел, что повышает ихценность как химического сырья для производства клеев, битумов, пиролизныхлаков, растворителей, эпоксидных смол и т.п.

В Южно-Якутском бассейнераспространены каменные угли марок Ж, К, КЖ (коксовые жирные), ОС, СС. Углисреднезольные (11-15%), с содержанием 0,2-0,4% серы, высококалорийные, судельной теплотой сгорания на рабочее топливо 23-24 МДж/кг.

В Зырянском угольном бассейнедобываются низкосернистые каменные угли марок СС и Ж, которые имеют влажность9%, зольность 14% и низшую теплотворность (рабочее топливо) около 23%.

Месторождения Ленского бассейнасодержат в основном бурые угли с широким диапазоном качества, составляющие 57%от общих прогнозных ресурсов бассейна. Угли низкозольные (5-25%) инизкосернистые (0,2-0,5%), теплотворность рабочего топлива варьирует в пределах14,5-24,2 МДж/кг.

Преимущественно буроугольныеместорождения распространены и на территории Амурской области (Амуро-Зейскийбассейн). Это в основном угли технологической группы Б1. Каменные угли,составляющие 23% запасов области, относятся к маркам Г, СС, К. Здесьвстречаются как сильнообводненные угли (влажность более 50% на Тыгдинском,Свободненском и Сергеевском месторождениях), так и угли с низкой влажностью наОгоджинском и Архаро-Богучанском месторождениях (до 9%). Все углинизкосернистые, зольность колеблется в пределах 24-35% на Огоджинском иТолбузинском месторождениях каменных углей и 17-18% на буроугольныхместорождениях Ерковецкое и Свободненское. Самая высокая калорийность (5-7 тыс.ккал/кг на рабочее топливо) характерна для огоджинских и толбузинских углей.Толбузинское месторождение, к тому же, пригодно для добычи коксующихся углей.

В Хабаровском крае в большихобъемах на сегодняшний день разведаны месторождения каменных углей, хотярегион, по предварительным оценкам, обладает и огромными запасами бурых углей(прогнозные ресурсы только одного Среднеамурского района оцениваются в 7 млрд.т.). Угли наиболее крупного в крае Ургальского месторождения являются газовыми(марка Г6), высокозольными (32%), низкосернистыми (0,4%), характеризуютсянизкой влажностью (7,5%) и высокой теплотворностью (19,97 МДж/кг на рабочеетопливо). Существенным недостатком ургальского топлива можно считатьзатрудненность обогащения. Прогнозные ресурсы углей, пригодных для коксования,оцениваются в 4 млрд. т.

Сырьевая база Сахалина даетбольшие возможности для добычи каменных высококалорийных углей марок Д, Г и К.Угли Мгачинского, Лесогорского, Углегорского, Лопатинского месторожденийобогащаются мокрым методом.

Почти во всех регионах ДальнегоВостока имеются угли, пригодные для коксования и химической переработки свозможностью получения широкой гаммы продуктов, пока не производимых в регионе.Некоторые месторождения, кроме того, перспективны для извлечения из углейредкоземельных элементов, в первую очередь германия (Чульмиканское, Бикинское,Павловское, Шкотовское и др.)

С 1970 по 1990 г. добыча углявыросла на 60,5%. Среднегодовые темпы прироста в отрасли в этот периодсоставляли 2,5%. Максимальный объем добычи — 57,2 млн. т. — был достигнут в1988 г., после чего в угольной промышленности Дальнего Востока начался резкийспад. За период с 1990 по 1998 г. добыча снизилась более чем в полтора раза,что связано с общим экономическим кризисом в стране и закрытием многихнерентабельных шахт. В целом темпы сокращения добычи угля в регионе были ниже,чем в среднем по России (за исключением Магаданской области, где наблюдалосьтрехкратное падение). Благодаря этому Дальнему Востоку удалось сохранитьдостаточно высокий удельный вес в общероссийской добыче угля — около 12%.

Угольная промышленностьзанимает существенное место в отраслевой структуре большинства регионов. ВЯкутии, Амурской, Сахалинской, Магаданской областях, в меньшей степени вПриморском крае. Это одна из ведущих отраслей экономики и в последние годы,несмотря на падение добычи угля, удельный вес отрасли в промышленной структуререгионов вырос. До 1980 г. основным поставщиком топлива на Дальнем Востоке былаАмурская область, где ежегодно добывалось более 14 млн. т. Весь этот объем давалиразрезы Райчихинского буроугольного месторождения, эксплуатировавшегося более50 лет. С истощением его запасов и выходом на проектную мощность Бикинского иНерюнгринского месторождений лидирующие позиции в добыче угля заняли Приморье иРеспублика Саха (Якутия). В 1985-1990 гг. эти регионы добывали по 14-18 млн. т.каждый. Их суммарная доля в добыче на Дальнем Востоке составляла 63%. В 1998 г.добыча угля в Приморье и Якутии снизилась до 9,4 и 9,6 млн. т. соответственно,но вследствие более сильного спада в других регионах их общая доля в угледобычевыросла до 70%.

Схема размещения угледобывающихпредприятий, сформированная в прошлые десятилетия, в условиях рынка оказаласьнеэффективной. На Дальний Восток ежегодно завозилось до 10 млн. т.энергетических углей. В то же время местные ресурсы осваивались недостаточно. Внастоящее время дефицит твердого топлива в большинстве регионов сохраняется. Вбольших объемах ввозится уголь в Хабаровский и Приморский края (по 8-10 млн.т.). Почти полностью на привозном топливе работает энергетика Камчатки (около500 тыс. т). Частично в других регионах закупает уголь Сахалин. Амурскаяобласть, после исчерпания Райчихинского месторождения, также поставлена переднеобходимостью ввоза топлива из Восточной Сибири и Якутии.

Для усиления сырьевой базыПриморской ГРЭС начато строительство разреза «Лучегорский-2»мощностью 1,5 млн. т. в год. Электроэнергетика южной части Приморского краябудет подпитываться за счет Павловского буроугольного месторождения, где вближайшие годы планируется вывести на проектную мощность два разреза — «Павловский-2» (4,5 млн. т.) и «Северо-Западный» (450 тыс.т. в год).

Электроэнергетика Амурскойобласти постепенно переходит на богучанские и ерковецкие угли марок Б1. В болееотдаленной перспективе намечается вовлечение в эксплуатацию Свободненскогобуроугольного месторождения в комплексе с новой ГРЭС (возможна открытая добыча10-15 млн. т. в год), а также масштабное освоение более качественных каменныхуглей Огоджи (более 3 млн. т. в год).

Угольная промышленностьХабаровского края расширит свой потенциал благодаря дальнейшему освоениюколоссальных запасов Ургальского и Бикинского месторождений, где существующимипроектами предусматривается увеличение добычи угля на 2,3 млн. т. в годоткрытым и более чем на 1 млн. т. шахтным способом.

На Сахалине почти полностьюистощенное месторождение Вахрушевское, на углях которого работала СахалинскаяГРЭС и которое когда-то обеспечивало почти треть потребностей области вэнергетических углях, восполняется постепенным наращиванием добычи наСолнцевском месторождении.

Большие усилия в последние годыпредпринимаются по созданию конкурентоспособных угледобывающих предприятий набазе малых разрезов. Особое внимание этому направлению уделяется в Приморском,Хабаровском краях, в Магаданской области, Корякском и Чукотском автономныхокругах. Реализация программы «Малые разрезы» в Приморье позволит, пооценкам ее разработчиков, увеличить добычу угля в крае на 1,5 млн. т. Всеверных регионах освоение местных мелких месторождений должно привести ксущественному снижению доли дорогостоящих привозных углей и стабилизироватьработу коммунального хозяйства.

Угольной отрасли ДальнегоВостока в ближайшие годы предстоит преодолеть ряд серьезных проблем,свойственных, впрочем, всей топливной промышленности России. Главная из них — повышение эффективности производства в добывающем секторе за счет техническогои технологического обновления угольных компаний и реструктуризации либозакрытия нерентабельных предприятий. Политика государства в решении этойпроблемы направлена на превращение угольной промышленности в бездотационную илималодотационную отрасль. В то же время федеральное правительство не имеетдостаточных инвестиционных ресурсов для помощи компаниям в проведениитехнической и технологической модернизации. По этой причине реструктуризацияотрасли свелась, по сути дела, к закрытию нерентабельных шахт и переориентациина добычу открытым способом. Этот процесс затронул практически все регионыДальнего Востока, за исключением Амурской области, где добыча угля изначальновелась на разрезах. В настоящее время в Приморском крае открытым способомдобывается почти 90% угля, при том, что в целом по России на долю открытойдобычи приходится 62%. Более экономичная открытая добыча интенсивно наращиваетсяв Хабаровском крае и Сахалинской области. Однако в стратегическом плане этотпроцесс имеет очевидный недостаток: закрытие шахт приводит к сокращению доливысококачественных углей в добыче и снижению ценности угольной продукции.

Экспортный потенциал отрасли.Присутствие угледобывающихпредприятий Дальнего Востока на внешнем рынке за последние десять лет не тольконе усилилось, но стало даже менее заметным, чем в начале экономических реформ.В относительно крупных масштабах экспортные поставки угля и кокса осуществляетЯкутия. Максимальный объем экспорта нерюнгринских углей — 8 млн. т. — былдостигнут в 1990 г. В несопоставимо меньших количествах поставляется на внешнийрынок приморский (макс. 89,9 тыс. т в 1996 г.) и сахалинский (80 тыс. т в 1995г.) уголь. В весьма ограниченных масштабах уголь экспортируется также изАмурской области.

География экспортных поставокдальневосточного угля — Япония, Южная Корея, Китай и другие страныАзиатско-Тихоокеанского региона.

Горнорудная промышленность.

 

Горноруднаяпромышленность района представляет собой добычу золота, алмазов,оловосодержащих, вольфрамовых, свинцово-цинковых и других руд, производствоцветных металлов, а также  чёрную металлургию.

Очевидно, чтогорнорудная промышленность ориентируется на запасы сырья, следовательно, центрыгорнорудной промышленности находятся вблизи богатых месторождений сырья. Такжебольшое значение имеют 2 следующих фактора: фактор природных условий иэкологический фактор.

 Быстро рослана Дальнем Востоке добыча цветных металлов, да и сейчас она испытывает не такойзначительный спад, как в других отраслях производства. На Дальнем Востоке добываетсяосновная часть олова страны, значительна доля района в общероссийской добычезолота, серебра, вольфрама, свинца, цинка, ртути, флюорита, висмута и другихценнейших полезных ископаемых.[i]

”КоролевойДальнего Востока” продолжает оставаться золотодобывающая промышленность,которая относится к старейшим отраслям народного хозяйства края. Предприятияэтой отрасли размещены по всей территории Дальнего Востока. Она давно ведётся вбассейнах рек Зеи, Селемджи, Буреи, Амгуни, в горах Алданского нагорья, Хинганаи Сихотэ-Алиня. Сейчас же районами золотодобычи стали новые районы —Колымо-Индигирский и Чукотский; в первом добыча золота была начата в 30-е годы,во втором — в 60-е. Магаданская область и Республика Саха дают 2/3 всего золотав России. Наиболее старый район добычи золота — Амурская область. Именно она всвоё время создала мировую славу Дальнему Востоку как крупнейшему золотоносномурайону. И сегодня Амурская область даёт стране много золота. Основной способдобычи золота тут наиболее дешёвый, дражный. Колымо-Индигирскийгорнопромышленный район связан автострадой с Магаданом и Якутском, а морскимипутями — с югом дальневосточного района. Размещение золотодобычи носит очаговыйхарактер. Границы очагов определяются ареалами распространения рудныхобразований и россыпного золота разрабатываемых месторождений, созданием дляопределённой группы приисков единых сфер обслуживания и инфраструктуры: электростанций,строительных, ремонтных, снабженческих и торговых баз, школ с интернатами,лечебных учреждений и т.п. Такой очаговый характер горнорудной промышленностихарактерен, кстати, и для других северных районов Дальнего Востока.

 Добыча иобогащение оловосодержащих руд на Дальнем Востоке распространены также вомногих местах. По добыче олова в число ведущих районов страны после войнывыдвинулся Хабаровский край.[ii]Первенец оловодобывающей промышленности здесь — комбинат “Хингалово”, которыйв1948 году дал первый концентрат на своей обогатительной фабрике. В 60-х годахв Хабаровском крае вступил в строй оловянный горнообогатительный комбинат”Солнечный”. Сейчас на этом комбинате работают два карьера и обогатительнаяфабрика. Кроме Чукотки, добыча и обогащение оловосодержащих руд ведутся вВерхне-Аянском районе Якутии, где на Депутатском комбинате добываются руды ссамым высоким содержанием олова и потому дешевле, чем в других местах России.Оловосодержащие руды также добывают на западе Еврейской автономной области ивблизи Комсомольска. Но особо значительные масштабы их добыча получила на югеСихотэ-Алиня, в районе Дальнегорска-Кавалерово. Здесь сложился крупный комплексразнообразной горной промышленности. Ещё до революции была начата добыча золотаи разработка свинцово-цинковых руд, а за советские годы построено несколькооловодобывающих и обогатительных предприятий. Район имеет развитую транспортнуюсеть, единые базы ремонта горной техники.

С вводом вдействие рудника ”Пламенное” в Магаданской области на Дальнем Востоке появиласьновая отрасль — добыча ртути. В 70-е годы были открыты новые месторожденияртути в Корякском нагорье. В 1959 году вошёл в строй горнорудный комбинат”Иультин” на Чукотке и этим было положено начало вольфрамовой промышленностиДальнего Востока.

 Эффективностьцветной металлургии во многом зависит от того, насколько своевременно будетприводиться в соответствие техническое оснащение предприятий с изменяющимсяхарактером сырьевой базы. Так, наметившееся в конце 70-х — начале 80-х годовснижение себестоимости добычи золота связано с созданием мощной горной техникипо разработке месторождений с пониженным содержанием металла, глубокозалегающих россыпей в мерзлых грунтах при низких температурах. На открытыхразработках россыпей основную роль будут играть увеличение мощностейземлеройных машин, внедрение гидроэлеваторных приборов высокойпроизводительности, массовая конвейеризация и т.д. Подготовка к более широкомуиспользованию рудной сырьевой базы требует изыскания лучших способов отработкикоренных месторождений, создания оборудования для условий Дальнего Востока.Руды цветных металлов обычно являются комплексными. Поэтому одной из важныхзадач является извлечение не только основных металлов, но и сопутствующих элементов,содержащихся в рудах.

 

 

Рыбное хозяйство.

Наибольшегорасцвета рыбная промышленность Дальнего Востока достигла в 70-80 годы. В товремя на его долю приходилась почти 1/3 общесоюзного улова рыбы, добычиморского зверя и морепродуктов.[iii]Внаше время ситуация нисколько не ухудшилась, сейчас дальневосточные моря даютоколо 60% добычи рыбы в Российской Федерации, и даже теперь, в наше сложноевремя, рыбные консервы, консервы из продуктов моря, свежемороженая рыба,соленая сельдь и некоторые другие виды рыбопродукции поставляются отсюда вомногие районы страны, а также на экспорт. Начиная с 70-х годов, рыбаки перешлиот пассивного прибрежного лова к активному лову в открытых морях и океанах.Районами активного лова стали Берингово и Охотское моря (рыба и морской зверь),Японское море (рыба), Тихий и Индийский океаны, Антарктика. В водах, омывающихюжную и западную части Камчатки и Курильские острова, ведётся лов крабов.Создано крабоконсервное производство, продукция которого имеет спрос на мировомрынке. В настоящее время основу рыбной промышленности составляет активный лов воткрытых морях, которым занят крупный рыболовный, рыбоперерабатывающий итранспортно-рефрижераторный флот.[iv]Океаническое рыболовство значительно расширило ассортимент рыбопродукции:морской окунь, хек, мерлуза, палтус, сайра, тунец, угольная рыба и такиедостаточно новые виды морепродуктов, как креветки, кальмары, гребешки, мидии.

Наиболееважный фактор ориентации рыбной промышленности — сырьевые ресурсы, то есть всяотрасль в целом ориентируется на побережье (это относится к береговомухозяйству).

 Рыбнаяпромышленность Дальнего Востока в доперестроечные времена давала более 700видов продукции, в том числе всемирно известные икру, балыки, крабовыеконсервы. Всё это было достигнуто благодаря тому, что рыбная промышленностьполучила новый промысловый и транспортный флот. В то время Дальний Востокрасполагал крупнейшей в СССР флотилией больших морозильных рыболовных траулеров(БМРТ). В настоящее время большинство этих судов морально и физически устарели,а поступления новых судов чрезвычайно редки. Но, несмотря на это, продолжаетфункционировать достаточно мощное береговое хозяйство рыбной промышленности —базы флота, рыбные порты, судоремонтные заводы, рыбоперерабатывающиепредприятия, холодильники.

 Долгое времярост рыбной промышленности сдерживался тем, что её береговая база несправлялась с переработкой всей доставляемой промысловым флотом рыбы. Спереходом к активному морскому лову, когда суда уходят на промысел, на длительныйсрок, обработка уловов ведётся в основном непосредственно в море на крупныхсельдевых плавбазах с искусственным охлаждением трюмов, плавучихкрабоконсервных заводах и рефрижераторах. Увеличение ёмкостей холодильниковпозволило выпускать значительно больше свежемороженой продукции. Если в 1958 г.мороженая продукция составляла менее 1/3 от всей продукции рыбопереработки, тов 1968 г. — уже почти 2/3.[v]В 80-е годы была усовершенствована техника и технология обработки рыбы нарыбозаводах, на приёмке и обработке рыбы-сырца, уборке и отгрузке рыбнойпродукции внедрена комплексная механизация. Долго очень трудоёмким оставалсязасол кеты и горбуши: необходимо было производить вручную до 10 различныхопераций. Сейчас лососевые солятся в охлаждённых циркулирующих рассолах, иэкономия на посоле каждой 1000 центнеров кеты составляет более 1,5 тысячирублей (1975 год).

 Околополовины всей рыбной продукции Дальнего Востока приходится на долю Приморскогокрая. Особое место в его рыбной промышленности занимает крабоконсервноепроизводство и китобойный промысел, который, кстати, сейчас почти полностьюпрекращён согласно мораторию о сохранении популяции китов, который не так давнобыл подписан Российской Федерацией. Другими крупными рыбопромысловыми районамина Дальнем Востоке являются Камчатка и Сахалин (они дают 2/5 общего уловаприблизительно поровну). На Сахалине, например, рыбная промышленность даётболее 1/3 всей валовой промышленной продукции области. Так, в 1985 году за одиндень Сахалин давал стране 13-15 тысяч центнеров рыбы и примерно 250 тысяч банокконсервов (в пересчёте на условные)[vi].Рыбная промышленность Хабаровского края представлена 6 рыбокомбинатами и 10 рыбозаводами,кроме того, промысел ведут около 50 рыболовецких колхозов. Выросло значениерыболовства в Магаданской области. Из рыбопромышленных баз можно выделить базыВладивостокско-Находкинского и Петропавловск-Камчатского комплексов, которымпринадлежит основная роль в уловах и переработке рыбы. Особую роль в рыбномхозяйстве Дальнего Востока играет река Амур, в его водах встречаются такиеценные породы рыб, как кулага, сиг, толстолоб, амур и др.

 В рыбнойпромышленности основная задача — ликвидировать диспропорцию в развитии флота иего береговой базы. В перспективе расширение океанического рыболовства будет сопровождатьсяувеличением прибрежного лова. Большое значение придаётся мероприятиям по охранеи разведению лососевых рыб. Одним из перспективных направлений являетсятоварное разведение морского гребешка и других моллюсков, а также водорослей.Рост вылова рыбы будет сопровождаться переработкой по новой технологиинизкокачественного рыбного сырья в продукты повышенной пищевой ценности.

 

Лесная, деревообрабатывающая, целлюлозно-бумажнаяпромышленность.

 

Огромныелесные богатства Дальнего Востока (около 11 млрд. куб. м.) обусловили здесьсоздание одного из крупнейших лесозаготовительного и деревоперерабатывающегокомплекса, эффективность которого определяется концентрацией крупных лесныхресурсов, в том числе многих ценных пород древесины, с высокой долей в составелесов спелых и переспелых деревьев. В 1969 году на Дальнем Востоке вывозкадревесины составила 24 млн.куб.м. (в том числе 20 млн.куб.м — деловой), а в1993 году — 35 млн.куб.м. Эта отрасль не особо подверглась спаду производства,и по некоторым данным вывозка древесины в1995 году несколько превысилааналогичный показатель 1993 года. В южной части Дальнего Востока — в Приморскоми Хабаровском краях, Амурской и Сахалинской областях — лесами занято 54 кв.м.из каждых 100 кв.м. территории. Основные лесозаготовительные базы расположенына территориях, примыкающих к Нижнему и Среднему Амуру и всей Уссури, к среднейЗее и Бурее, в центре и на юге Сахалина и в верховьях Ленского речногобассейна. Новая лесопромышленная база сейчас создаётся в зоне, примыкающей ктрассе Байкало-Амурской магистрали.

На размещениелесной промышленности решающее значение оказывает фактор сырьевых ресурсов исильное значение — фактор районов потребления готовой продукции. На размещениедеревообрабатывающей промышленности одинаково сильное значение оказывают 2фактора: сырьевые ресурсы и районы потребления готовой продукции. На размещениецеллюлозно-бумажной промышленности решающее значение оказывает фактор сырьевыхресурсов и одинаково слабое значение оказывают 2 фактора:топливно-энергетических ресурсов и районов потребления готовой продукции.

Больше всегодревесины — свыше 40% — заготовляет Хабаровский край (он даёт более 40%пиломатериалов, 70% клееной фанеры и более 20% картона[vii]),почти 20% — Приморский и примерно по 10% — Сахалин, Амурская область и Якутия.Вырубаются главным образом лиственница, ель, кедр и пихта, а в Приамурье иПриуссурье — и широколиственные леса; крайне мало используются мелколиственныелеса. Среди лесных товаров, вывозимых из Хабаровского края, нужно, преждевсего, назвать стандартные дома, фанеру, тару, паркет, хвойно-витаминную муку,кормовые дрожжи, этиловый спирт и углекислоту. В Приморском крае значительныйрост заготовки древесины, производства пиломатериалов, фанеры, древесноволокнистыхи древесностружечных плит произошёл в 70-е — 80-е годы. Приблизительно тогдавошли в действие новые мощности на Иманском деревообрабатывающем комбинате,Артёмовском и Иманском лесозаводах, Уссурийском деревообрабатывающем комбинатеи др. Такие города, как Лесозаводск и Иман, стали центрами деревообработки. Ихпродукция — пиломатериалы, фанера, мебель, паркет, сборные дома, бочки, ящики,лыжи, древесностружечные и древесноволоконные плиты — пользуется большимспросом. Около 2/3 древесины и изделий её переработки отправляется в другиерайоны и на экспорт в Японию, Кубу (в 1993-1995 годах поставки на Кубу довольнозначительно снизились), Австралию и другие страны.

Из хвойныхдеревьев к наиболее ценным относятся даурская лиственница, аянская ель,сибирская и корейская пихты. Их древесина может быть использована для полученияцеллюлозы, лаков, красной краски, клеящих и дубильных веществ, а также какстроевой лес. В Приморском и Хабаровском краях распространён корейский кедр.Его древесина легка, имеет красивый розоватый оттенок, достаточно прочна и легкоподдаётся обработке. Она используется в лесохимической промышленности дляполучения скипидара, канифоли, ценного хвойного масла, из неё можно такжеизготовлять хорошую фанеру. Важное хозяйственное значение имеет чёрная пихта.Большую ценность представляют лиственные деревья — дуб, берёза, тополь иособенно липа и ясень. Древесина ясеня, отличающаяся прочностью и красотойрисунка, служит для производства высококачественной фанеры, используется онатакже в машино- и судостроении.

Есть наДальнем Востоке породы деревьев, занимающие небольшие площади, но играющиесущественную роль в хозяйстве. Таков, например, амурский бархат, из древесиныкоторого делают пробки, изоляционные плиты, линолеум и т.д. Очень красивая ипрочная древесина амурского ореха высоко ценится в столярном, мебельном ифанерном производствах. Из многочисленных видов берёз, распространённых наДальнем Востоке, следует особенно выделить так называемую железную берёзу,которая по твёрдости не уступает самшиту. Из жёлтой берёзы, тоже имеющей твёрдуюдревесину, изготовляются ткацкие челноки. Древесина белых берёз хороша дляпроизводства фанеры и мебели.

Транспортировкадальневосточной древесины на запад, через богатые лесом районы Сибири, гдесебестоимость её заготовки ниже, экономически невыгодна (исключение составляютвысокоценные породы древесины, отсутствующие в других районах страны). Уровеньразвития лесной и деревообрабатывающей промышленности пока ещё не в полной мересоответствует имеющимся здесь возможностям. В лесозаготовительной промышленностипараметры фактической вырубки лесов ниже размеров расчётной лесосеки(приблизительно 1/3), то есть имеются большие резервы для увеличениялесозаготовок. Много широколиственной древесины остаётся не вывезенной, в товремя как хвойные породы вывозятся полностью. Обширные масштабы принимаютиногда условно-сплошные рубки, что неблагоприятно отражается на восстановлениилесных ресурсов. Отмеченные обстоятельства связаны с затягиванием строительствалесовозных дорог, раздробленностью и недостаточной производственной мощностьюлесозаготовительных организаций, отставанием в развитии глубокой механической ихимической переработки древесного сырья. Имеющиеся расчеты показывают, что наДальнем Востоке на каждую тысячу кубометров изготавливаемой древесины производитсянамного меньше переработанной лесопродукции, чем в ряде западных районов страны[viii].Недостаточный уровень развития деревопереработки ведёт к вывозу в неоправданнобольших размерах в европейские районы круглого леса, что обусловливает высокиетранспортные издержки и усиливает грузонапряжённость железнодорожныхтранспортных коммуникаций западного направления. Кроме того, практически неиспользуются отходы лесосеки и деревообработки. Поэтому в лесной,целлюлозо-бумажной и деревообрабатывающей промышленности ещё в 80-е годы былвзят курс на организацию производств по полной переработке древесины. Развитиехимико-механической и химической переработки древесины позволит полнее ирациональнее использовать лесосырьевые ресурсы, увеличить выход важнейших видовпродукции из каждого кубического метра заготовленной древесины и повыситьэффективность отрасли. Комплексное применение древесного сырья позволило быуменьшить транспортные издержки за счёт перевозок более квалифицированнойдревесной продукции, сэкономить много ценной древесины, повысить эффективностьлесной и деревообрабатывающей промышленности. Имеющиеся данные показывают, чтоиз 1000 куб. м деловой древесины получают 450 куб.м. клееной фанеры и 500 куб.м отходов, из которых можно изготовить 320 куб.м. древесностружечных плит. Этихплит и фанеры достаточно, чтобы заменить 2000 куб.м. пиломатериалов, дляполучения которых необходимо 3000 куб.м. деловой древесины.[ix]На Дальнем Востоке для широкого развития механической и химической переработкидревесины имеются все необходимые условия: богатейшие лесные ресурсы, топливо иэнергия, хорошая обеспеченность водой, свободные земельные участки для промышленногостроительства.

Одним изглавных направлений повышения экономической эффективности лесной идеревообрабатывающей промышленности Дальнего Востока является создание неотдельных изолированных, хотя и мощных предприятий, а крупных лесопромышленныхкомплексов, состоящих из производств по заготовке древесины, и еёпоследовательной и глубокой механической и химической обработке.

Достижениенамечаемых объёмов производства требует расширения действующих и строительствановых предприятий. Такой пик произошёл в 70-е — 80-е годы. Тогда вступили в действиеСовгаванский, Амгуньский, Падалинский леспромхозы, Литовский фанерный завод,Биробиджанский лесозавод, Хорский гидролизно-дрожжевой завод, цех домостроенияна Хорском лесокомбинате, Тунгусский и Мухенский домостроительные комбинаты имного других производств.

 Лесная идеревообрабатывающая промышленность наиболее развиты на Дальнем Востоке.Особенно большое развитие они получили в Хабаровском и Приморском краях, вреспублике Саха, Амурской и Сахалинской областях, откуда значительная частьпиломатериалов поступает на экспорт. Целлюлозо-бумажная промышленность развитана Южном Сахалине, который по выпуску бумаги лидирует во всей Восточнойэкономической зоне. Производство картона размещается в Хабаровском крае(Амурск) и на Сахалине, клееной фанеры — в Приморском и Хабаровском краях.Деревообрабатывающая промышленность, кроме того, представлена домостроением,производством тары, мебели, фанеры и гидролизными заводами, но развиты эти отраслинедостаточно. Это сдерживает дальнейшее развитие лесозаготовок, так кактранспортировка круглого леса на столь дальние расстояния в европейскую частьнеэффективна, невыгоден круглый лес и для экспорта. Поэтому в перспективе постоянноевнимание будет уделяться расширению высококвалифицированной переработкидревесины, в том числе в районе Байкало-Амурской магистрали.

 

Электроэнергетика

Развитие отрасли.В отраслевой структуреэкономики регионов Дальнего Востока энергетика занимает весьма заметное место — от 12,7% в Приморском крае и до 37% в Магаданской области. По стоимостиосновных производственных фондов это одна из самых емких сфер народногохозяйства. В Магаданской и Амурской областях, к примеру, в энергетикесосредоточено до 40% всех ОПФ. В Приморском и Хабаровском краях, экономикакоторых более диверсифицирована, на долю электроэнергетики приходится около 10%ОПФ. Тем не менее электроэнергетика на Дальнем Востоке не является отрасльюспециализации. Ее высокий удельный вес сегодня обусловлен более резким спадомпроизводства в других отраслях промышленности.

Максимальная в историидальневосточной энергетики величина выработки электроэнергии была достигнута в1991 г. — 48,1 млрд. кВт-ч. Это в 4,6 раза больше по сравнению с 1970 г.Среднегодовые темпы прироста выработки электроэнергии за 1970-1991 гг. быливыше, чем в среднем по России, и составили 7,5%. Столь высокая динамика в этотпериод связана с реализацией программ электрификации Транссибирскойжелезнодорожной магистрали, а также ростом энергопотребления в промышленности ижилом секторе. После 1991 г. наблюдается постепенный спад в производствеэлектроэнергии, вызванный общим экономическим кризисом в стране. За период с1991 по 1997 г. падение производства в электроэнергетике Дальнего Востокасоставило 21,3%, в то время как во всей промышленности более 50%. В целомгодовые темпы спада здесь были выше, чем в среднем по России, что свидетельствуето более депрессивном состоянии экономики региона.

К концу 1998 г. суммарнаяустановленная мощность электроэнергетической промышленности на Дальнем Востокедостигла 13,4 млн. кВт. Электрическую энергию вырабатывают более 8800установок, как общего пользования, так и ведомственных. При этом около 85%энергии вырабатывают электростанции общего пользования, принадлежащие крупнымэнергетическим компаниям, входящим в структуру РАО «ЕЭС России». Длярегиона характерно наличие большого количества маломощных дизельных установок,работающих в отдаленных и труднодоступных в транспортном отношении населенныхпунктах.

Дальний Восток относится крегионам с низким уровнем энергопотребления на душу населения. В 1990 г.валовое среднедушевое потребление электроэнергии здесь составляло 5800 кВт-чпри среднероссийском показателе 7254 кВт-ч. К 1996 г. энергопотребление врегионе снизилось до 4785 кВт-ч на душу населения, то есть на 18% по сравнениюс 1990 г. В настоящее время среднедушевое потребление электроэнергии на ДальнемВостоке в 1,3-2,7 раза меньше, чем в индустриально развитых странах.

Несмотря на бурное развитиедальневосточной энергетики в предшествующие десятилетия, отрасль остаетсяслабым звеном в экономике региона. Из-за отсутствия свободных средств в последниегоды практически прекратилось техническое и технологическое обновление. Многиеначатые в 80-е годы энергетические объекты заморожены либо строятся крайнемедленными темпами. Кризис платежной системы обострил ситуацию с обеспечениемДальнего Востока топливным сырьем. Низкозатратные виды энергетики пока не сталиприоритетными в экономике региона. В результате всего этого себестоимостьэнергии на Дальнем Востоке как минимум в 4 раза выше, чем в соседних сибирскихрегионах, максимально использующих гидроэнергетический потенциал (Иркутскойобласти, Красноярском крае).

Электроэнергетика в ее нынешнемсостоянии оказывает мощное ценовое давление на структуру затрат в промышленныхотраслях и в конечном счете делает продукцию дальневосточных предприятийнеконкурентоспособной на внутреннем и мировом рынке.

Энергосистемы.На Дальнем Востокегенерирующие мощности и передающие сети объединены в шесть энергосистем. Самыекрупные из них охватывают Приморский край (установленная мощность 2692 тыс.кВт) и Республику Саха (2036 тыс. кВт). Остальные энергосистемы имеют мощностьменее 2 млн. кВт.

С точки зренияэнергообеспечения некоторые регионы Дальнего Востока в силу их географическогоположения являются изолированными и самодостаточными. Абсолютно замкнутыеэнергосистемы имеют Сахалинская и Камчатская области. Из Магаданской областивозможны небольшие перетоки энергии в самые северные районы Якутии и вЧукотский автономный округ. Энергосистемы южной зоны образуют единую энергосеть«Восток», которая позволяет регулировать энергетический баланс врегионах, но не имеет выхода на российские магистральные линии электропередачи.

Традиционно энергодефицитными вэтой сети были Приморский и Хабаровский края, где за счет собственныхгенерирующих мощностей покрывалось примерно 80% и 95% внутрирегиональныхпотребностей в электроэнергии. Недостающая электроэнергия поступала из Амурскойобласти и Якутии. В часы пиковых нагрузок дефицит энергии в Приморском краепокрывался за счет перетоков из соседнего Хабаровского края. В последние годы всвязи с резким падением промышленного производства Хабаровский край сталэнергоизбыточным, а дефицит потребления в Приморье снизился до 5%.

В энергосетях обычноиспользуется напряжение 110 и 220 кв. Магистральные линии электропередачинапряжением 500 кв. являются федеральной собственностью. Большинство регионовобладают высокой степенью централизации электроснабжения.

Перспективы отрасли. Дальнейшееразвитие электроэнергетической промышленности на Дальнем Востоке продиктованонеобходимостью технической модернизации, более широкого использованиявысокорентабельных видов энергетики и дешевых местных ресурсов.

В рамках традиционнойэнергетики в будущем предполагается усилить роль гидроэлектростанций вобеспечении региона электроэнергией и теплом. Для этого в Амурской области, в102 км от пос. Новобурейск строится Бурейская ГЭС проектной мощностью 2000 тыс.кВт. Среднегодовая выработка на этой электростанции составит 7,1 млрд. кВт-ч.Большая часть работ на Бурейской ГЭС выполнена. Ее ввод позволит компенсироватьзакрытие теплоэлектростанций с изношенным оборудованием и даст более дешевуюэлектроэнергию соседним Хабаровскому и Приморскому краям. Кроме того, всеверо-западной части Амурской области планируется построить еще одну ГЭС — нар. Гилюй. В Магаданской области в стадии строительства находитсяУсть-Среднеканская ГЭС проектной мощностью 1000 тыс. кВт. С вводом ее вэксплуатацию генерирующие мощности области возрастут в полтора раза.

С целью обеспечения устойчивогои экономически эффективного энергоснабжения труднодоступных районов вПриморском крае и Камчатской области планируется продолжить строительство малыхГЭС. На Камчатке помимо малых ГЭС в Быстринском районе возводится каскад малыхГЭС на р.Толмачева, который будет включать три станции общей мощностью 45 тыс.кВт.

На Сахалине в связи сширокомасштабным освоением в ближайшем будущем нефтегазовых месторожденийприоритетное развитие получат электростанции, работающие на природном газе. В1996 г. здесь начато строительство Ногликской газотурбинной станции.Расположенная в 6 км от магистрального газопровода Даги-Катангли-Ноглики, онабудет потреблять до 71 млн. куб. м газа в год и иметь мощность 72 тыс. кВт. Вбудущем планируется расширение Охинской ТЭЦ, на которой будут поставленыдополнительные парогазовые котлы единичной мощностью 80 тыс. кВт. Одновременноизолированный сегодня Охинский энергоузел предполагается соединить сЦентральными энергосетями, тем самым будет завершено формирование единойэнергосистемы на Сахалине. Прокладка газопровода на юг острова создаст условиядля строительства Сахалинской ГРЭС-2 с парогазовыми генераторами мощностью 345тыс. кВт. Новая электростанция позволит постепенно вывести из работы нынедействующую ГРЭС, которая исчерпала свой технический ресурс. На более экономичноеи экологически чистое газовое топливо планируется перевести и ТЭЦ-1 вЮжно-Сахалинске, которая работает сегодня на угле.

Программы газификацииэлектроэнергетической промышленности имеют также Хабаровский край и Камчатскаяобласть. В Хабаровском крае на газовое топливо будут переведены энергообъекты,находящиеся по пути следования ныне действующего газопровода Оха-Комсомольск ивблизи строящегося газопровода Комсомольск-Хабаровск. На Камчатке существуютпроекты освоения газовых месторождений полуострова с одновременным переводом нагазовое топливо действующих ТЭЦ, которые сегодня работают на дорогом привозномугле. В первую очередь на парогазовую технологию планируется перевестиэлектростанцию в Соболевском районе (12 тыс. кВт). В настоящее время с участиемяпонских компаний прорабатываются проекты монтажа газомазутных котлоагрегатовмощностью 400-500 тонн пара в час на Владивостокской ТЭЦ и двух газомазутныхэнергоблоков по 100 тыс. кВт каждый на Партизанской ГРЭС.

Стратегия развития энергетикиДальнего Востока предполагает широкое использование там, где это возможно,нетрадиционных источников энергии. На Камчатке и Курильских островах намечаетсястроительство нескольких геотермальных станций, в том числе ВерхнемутновскойГеоТЭС установленной мощностью 12 тыс. кВт (первый блок сдан в эксплуатацию в1998 г.), Мутновской ГеоТЭС из четырех энергоблоков общей мощностью 80 тыс.кВт. На действующей Паужетской ГеоТЭС в рамках программы ее модернизациипланируется ввести дополнительные генераторы, в результате чего установленнаямощность станции возрастет на 21 тыс. кВт.

В отдаленной перспективе присущественном росте потребления электроэнергии промышленностью может появитьсянеобходимость в строительстве атомных и приливных электростанций. Площадки подАЭС выбраны в Приморском и Хабаровском краях, проведены предпроектныеисследования. Районы, благоприятные для сооружения ПЭС, находятся на побережьеОхотского моря в Хабаровском крае. Имеются довольно детальные проработкипроектов сооружения приливных электростанций в Тугурском и Пенженском заливах,где приливные колебания уровня моря достигают 13-14 м. Средняя мощностьПенженской ПЭС по проекту определена в 11500 тыс. кВт. Вместе с Тугурской ПЭС(10000 тыс. кВт) она в принципе может полностью удовлетворить будущие потребностиюга Дальнего Востока в электроэнергии.

Легкая промышленность

Удельный вес легкойпромышленности в общем, производстве Дальнего Востока – менее 1%. Легкаяпромышленность ДВ представлена текстильной, трикотажной, кожевенно-обувной идругими отраслями, предприятия которых размещены в основном в крупных и среднихгородах.

Значительное снижение объемовпроизводства за 1990-е годы было вызвано не конкурентоспособностью основноймассы продукции и переориентацией спроса на импортную продукцию.

 

Водный транспорт

Морские порты.Морской транспорт играетважную роль в экономике Дальнего Востока и России в целом. Через морские портыобеспечиваются экспортные потоки российских товаров на мировые рынки и поставкиимпортной продукции из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в Россию. Крометого, для некоторых регионов (Магаданской, Камчатской, Сахалинской областей,северных районов Хабаровского края) морской транспорт — практическиединственный путь доставки туда грузов.

Вдоль побережья ДальнегоВостока расположено 32 морских порта, включая 22 торговых и 10 рыбных, а такжеоколо 300 гаваней, где имеются пристани и якорные стоянки. Всего в регионенасчитывается около 270 коммерческих предприятий, осуществляющих портовыефункции.

Наиболее важными портами скруглогодичной навигацией являются (с юга на север): Зарубино, Посьет,Владивосток, Находка, Восточный, Ванино, Магадан, Петропавловск-Камчатский, наСахалине — Корсаков и Холмск.

Основные портовые мощностисосредоточены в Приморском, Хабаровском краях и Сахалинской области.Расположенные здесь крупные порты могут перерабатывать до 100 млн. тонн грузовв год. В 1997 г. объем принятых ими грузов составил 28 млн. тонн, что равно 74%от общего грузооборота портов Дальнего Востока.

По данным за 1997 г., вструктуре перерабатываемых грузов до 58% приходится на экспортные товары, 3,9%- импортные. Каботажные грузы составляют 19,5%. На каботажные перевозкиориентированы в основном порты Крайнего Севера и Сахалина. Доля каботажа впорту Магадан составляет 80%, Петропавловск-Камчатском — 85,9%, Холмск — 99%. Вторговых портах Владивостока и Ванино, где в прошлые десятилетия каботажныегрузы играли также большую роль, в настоящее время их удельный вес сильносократился: во Владивостоке — до 9%, Ванино — до 38%.

Экспортные потоки сдальневосточного побережья формируются за счет поставок в страны АТР леса, рыбыи морепродуктов, металла, угля, руды. В товарной структуре импортных грузовпреобладает продовольствие.

На Дальнем Востоке действуютдве морские паромные переправы — «Ванино-Холмск», функционирующая с1973 г., и открытая в 1995 г. переправа из Корсакова на о-в Хоккайдо (Япония).Объемы перевозок из Ванино в Холмск в 1988 г., когда на переправе работалодесять паромов, достигли 5,5 млн. т. В последние годы четырьмя курсирующими наэтом маршруте паромами перевозится не более 1,3 млн. т грузов.

Самые крупные порты региона — Владивостокский, Находкинский, Восточный, Ванино — имеют выход наТранссибирскую железнодорожную магистраль и Байкало-Амурскую магистраль, чтопредопределяет их роль как пунктов притяжения транзитных грузопотоков черезРоссию в страны Восточной и Центральной Европы. В 1997 г. по Транссибуперевезено 22 тыс. международных контейнеров.

В настоящее время на югеПриморского края формируется транспортный узел для обслуживания транзитныхгрузов, идущих из северных провинций Китая и Монголии в страны АТР и обратно.Помимо хорошо оснащенных портов Находки и Владивостока, способныхперерабатывать практически любые грузы, в этот транспортный узел войдет такжеморской порт Зарубино, получивший несколько лет назад статус международного.Порт Зарубино находится в 70 км от границы с КНР и на самом коротком расстоянииот Северной Кореи. Традиционно перерабатываемые им грузы — металлопродукция,лес, рыба. Ориентируясь на привлечение транзитных грузов из Китая и Монголии,порт построил комплекс по перегрузке щепы и приступил к строительствутерминалов по переработке зерна и контейнеров. К 2002 г. порт Зарубинопланирует довести грузооборот до 1 млн. т, в том числе 250 тыс. т щепы, 250тыс. т зерна и 150 тыс. т контейнерных грузов. В районе порта идет интенсивнаяреконструкция железнодорожной и автотранспортной инфраструктуры,приспособленной для эффективного обслуживания транзитных потоков.

Дальнейшее развитие получитпортовая инфраструктура Сахалинской области. Здесь помимо реконструкции главныхсахалинских портов — Холмска и Корсакова — планируется построить два новыхпорта. Один из них, в г.Шахтерске, на западном побережье острова, станетбазовым портом по экспорту угля с крупнейшего в области Солнцевскогобуроугольного месторождения, расположенного в 35 км от Шахтерска, другой, взаливе Набиль, на западном побережье острова, будет специализироваться наперегрузке сахалинской нефти зарубежным потребителям. (В настоящее время перегрузочныеработы здесь ведутся с рейда.)

С реализацией международныхпроектов освоения нефтегазовых месторождений Сахалина связан и проектстроительства нефтеналивного терминала в Де-Кастри (залив Чихачева, Хабаровскийкрай). В этом месте проходит нефтегазопровод Оха-Комсомольск-на-Амуре, и вбудущем, когда начнется освоение западных нефтеносных площадей Сахалина,нефтеналивной порт Де-Кастри может стать наиболее удобной точкой для дальнейшейтранспортировки сахалинской нефти на внутренний и внешний рынки.

Морской транспорт.На Дальнем Востокезарегистрировано около 200 судоходных компаний, владеющих в общей сложностинемногим более 1 тыс. судов океанского, прибрежного и внутрипортового плавания.Подавляющее большинство из них мелкие, имеющие одно-два судна или арендующиесуда. На базе морских портов Владивостока, Находки, Холмска,Петропавловск-Камчатска, Тикси работают наиболее крупные морские пароходства:Дальневосточное (FESCO), Приморское, Востоктрансфлот, Сахалинское, Камчатское иАрктическое. Эти компании вместе взятые владеют флотом в 310 единиц и перевезлив 1997 г. около 23 млн. т различных грузов (в 1992 г. объем перевозок составлял40 млн. т). В состав флота входят суда различного назначения — контейнеровозы,балкеры, ролкеры, лесовозы, щеповозы, железнодорожные и автомобильные паромы,танкеры (в том числе ледового класса), рефрижераторы, ледоколы, пассажирскиелайнеры и т.д. Две компании являются специализированными: Приморское морскоепароходство обладает самым мощным в России танкерным флотом (44 судна общимдедвейтом 635 тыс. т) и перевозит нефть, нефтепродукты, жидкие пищевые продуктыи химикаты, «Востоктрансфлот» специализируется на перевозкерефрижераторных грузов.

Суда дальневосточных компанийвыполняют каботажные и океанские перевозки. В 1997 г. в каботажном плаванииперевезено 7,5 млн. т грузов. Основные внутренние перевозки осуществляются налиниях Владивосток-Магадан, Владивосток-Петропавловск-Камчатский,Владивосток-Анадырь, Ванино-Холмск, Находка-Тикси. Сахалинская зона каботажногоплавания охватывает главные порты области и населенные пункты Курильскихостровов. В Хабаровском крае налажено регулярное сообщение изНиколаевска-на-Амуре в Охотск, Чумикан и Аян. В Приморском крае прибрежныеперевозки грузов на короткие расстояния развиты крайне слабо.

Дальневосточные грузовые судазаходят сегодня в 150 портов более 60 стран мира, поддерживая внешнюю торговлюРоссии со странами Азиатско-Тихоокеанского региона и Юго-Восточной Азии.Важнейшими направлениями международных перевозок являются Япония, Китай,Республика Корея, США, Австралия, Новая Зеландия. Приморское морскоепароходство успешно работает на международных трейд-кроссовых маршрутах вЮго-Восточной Азии, Индии, КНР, Европе, Африке, Австралии и Южной Америке. СудаДВМП (FESCO) обслуживают контейнерные линии «Австралия-США» с заходомв крупнейшие австралийские порты (Сидней, Мельбурн, Блисбен, Аделаиду) и портыСША (Сиэтл, Портленд, Окленд, Лонг-Бич). Совместно с южнокорейской компанией«Хендай» организована линия «КСДС» (Корея-Сингапур-Далянь-Сингапур).С апреля 1998 г. на линию «Пусан-Инчхон-Восточный-Владивосток»поставлен новый высокоскоростной контейнеровоз «Капитан Афанасьев».Сахалинское морское пароходство работает на линиях«Сингапур-Калькутта», «Ванино-Шанхай-Гонконг-Ванино»,«Холмск-порты Японии».

Технические возможностироссийского флота позволяют осуществлять проводку транспортных судов поСеверному морскому пути. Пробный рейс на судне ледокольного типа«Кандалакша», выполненный в августе 1995 г., показал высокуюэффективность этого маршрута: из Иокогамы до Киркенеса (Норвегия) судно дошлоза 27 дней. Если бы не многочисленные остановки, во время которых международныеэксперты изучали ледовую обстановку, плавание от Берингова пролива до Норвегиимогло бы занять всего 10 дней.

Представительствадальневосточных судоходных компаний открыты во Вьетнаме — Хайфон, Хо Ши Мин,КНДР — Раджин, КНР — Шанхай, Дальний, Сянган, ОАЭ — Дюбаи, США — Нью-Йорк,Тайване — Тайбэй, Японии — Токио, Великобритании — Лондон, Республике Корея — Ульсан, Норвегии — Осло, а также в Сингапуре.

Речное судоходство.При недостаточно развитойавто- и железнодорожной инфраструктуре обеспеченность Дальнего Востокасудоходными речными путями в три раза выше среднероссийского уровня. На каждые10 тыс. кв. км территории здесь приходится 31 км речных путей. Судоходнымиявляются реки Амур (на территории Хабаровского края, Еврейской автономнойобласти и Амурской области), Уссури, Амгунь, Мая, Тунгуска (в Хабаровскомкрае), Зея, Селемджа, Бурея (Амурская область), Лена, Вилюй, Киренга, Витим,Олекма, Алдан, Индигирка (Республика Саха), Колыма (Магаданская область,Республика Саха), Анадырь (Магаданская область). Однако большинство рекпротекают в северных приполярных широтах, по малонаселенным территориям Якутиии Магаданской области, и потому интенсивность использования этих водных артерийневелика.

В транспортном отношениинаиболее оживленной рекой на севере является Лена, которая судоходна на всемсвоем протяжении в пределах Якутии. Грузоперевозки осуществляются между портамии пристанями городов и поселков республики: Осетрово, Киренск, Ленск, Якутск,Сангары, Булун. Устье Лены соединено протокой с арктическим портом Тикси, чтосущественно расширяет возможности доставки грузов в северные районы Якутии.

В южной зоне Дальнего Востокаэксплуатируемые внутренние водные пути проходят по Амуру и его притокам. Общаяпротяженность судоходных фарватеров достигает здесь 6 тыс. км. Период навигациидлится 5-6 месяцев. Глубины и ширина Амура позволяют использовать самоходные судаи баржи грузоподъемностью от 500 до 3000 т, а в нижнем течении до 5000 т.

Большая часть грузоперевозок поАмуру приходится на относительно крупные порты Благовещенска, Хабаровска иКомсомольска-на-Амуре. В 1997 г. объем перевозок по Амуру составил около 6 млн.т. Судами Амурского пароходства, самым крупным речным перевозчиком в регионе,осуществляются поставки грузов в северные районы Хабаровского края и Амурскойобласти, а также в прибрежные пункты Сахалина, Приморья, Магаданской области. Впрошлые десятилетия пароходство, работая преимущественно на внутренних линиях,перевозило ежегодно свыше 5 млн. т грузов. Сегодня, существенно расширивгеографию плавания за счет захода в иностранные порты (Япония, КНР, РеспубликаКорея, Сингапур), оно перевозит в два раза меньше — около 2,5 млн. т. Тем неменее, Амурское пароходство остается одним из крупнейших речных судоходныхкомпаний России, на долю которого приходится 4,7% в общем, объемегрузоперевозок речным транспортом страны.

С открытием границ для торговлис Китаем Амур стал международной транспортной артерией. С российской стороныстатус открытых портов приобрели Благовещенск, Нижнеленинское, Поярково,Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре. С китайской стороны доступными для заходароссийских судов стали порты Хэйхэ, Суньхэ, Тунцзян, Фуюань. Дальневосточныеэкспортеры поставляют в соседнюю страну речной песок и прочие строительныематериалы, древесину, удобрения. Из Китая ввозятся продовольствие и товарынародного потребления. В будущем по Амуру и его правому притоку Сунгарипланируется осуществлять транзитные перевозки грузов из Японии и Южной Кореи всеверные провинции Китая.

Амур играет важную роль дляпассажирских перевозок. В 1997 г. только Амурским речным пароходствомперевезено 1,2 млн. человек. В последние годы при снижении пассажиропотока навнутренних линиях отмечается тенденция к росту перевозок на маршрутах в Китай иобратно.

Железныедороги

Развитие железнодорожноготранспорта на Дальнем Востоке началось в конце прошлого века, с закладки в 1891г. Южно-Уссурийской железной дороги и железнодорожного вокзала во Владивостоке.Бурное строительство железных дорог продолжалось до 1916 г. В этот период былипущены поезда на участке Владивосток-Хабаровск, проложена однопутная колея отстанции Куэнга до Завитинска, а позднее и до Хабаровска (Амурская железнаядорога), и, наконец, в 1916 г., с завершением строительства моста через Амур,началось сквозное движение по Транссибирской магистрали, соединившей восточныеокраины с центром России.

В 30-е годы с целью укрепленияобороноспособности страны и обеспечения круглогодичной связи с новымвоенно-промышленным центром, созданным в Комсомольске-на-Амуре, была проложенажелезнодорожная магистраль Хабаровск-Комсомольск протяженностью 500 км, апозднее — в 1945 г. — эта магистраль была продолжена до Советской Гавани, гдерасполагалась одна из военно-морских баз Тихоокеанского флота.

Третий этап активногожелезнодорожного строительства на Дальнем Востоке (1972-1984 гг.) связан сБайкало-Амурской магистралью. Проходя в 200-500 км севернее Транссиба, БАМ нетолько сокращает выход к Тихому океану для транзитных и экспортных грузов, но иявляется необходимым инфраструктурным обеспечением освоения природных ресурсоврегиона в будущем, при экономическом росте страны. Регулярное движение по БАМуоткрыто в 1989 г. Однако, в связи с не оправдавшимися прогнозами относительнороста экспорта сибирской нефти в Японию и другие страны АТР, а также по причиненачавшегося в России экономического спада магистраль используется крайне слабо.Более или менее интенсивно эксплуатируются лишь отдельные ее участки, вчастности Беркакит-Тында-ст.Бамовская, по которому в больших объемахтранспортируется уголь с Нерюнгринского разреза. В целом же Байкало-Амурскаямагистраль загружена сегодня не более чем на 10% от своей потенциальнойпропускной способности.

За прошедшие 107 лет потерритории региона проложено около 9 тыс. км железнодорожных путей. Тем неменее, обеспеченность Дальнего Востока железными дорогами значительно нижесреднероссийского уровня: на каждые 10 тыс. кв. км территории здесь приходитсялишь 14 км железнодорожных путей, в то время как в целом по России — более 50км.

В регионах Крайнего Севера(Камчатская, Магаданская области, Чукотский и Корякский автономные округа, атакже Якутия, за исключением самой южной ее части, где железнодорожная веткасоединяет Нерюнгри и Беркакит с Байкало-Амурской магистралью) этот видтранспорта вообще отсутствует. Железнодорожная сеть сконцентрирована главнымобразом в южной зоне Дальнего Востока — в Приморском, Хабаровском краях,Еврейской АО, Амурской и Сахалинской областях. Занимая 23% общей площадирегиона, эти территории имеют в совокупности 8,6 тыс. км находящихся вэксплуатации железных дорог, то есть 98% от общей их протяженности на ДальнемВостоке.

Среди административныхобразований Дальнего Востока наибольшей плотностью железных дорог отличаютсяСахалинская область и Приморский край, где на каждые 10 тыс. кв. км территорииприходится соответственно 168 и 96 км путей. Однако существующая здесь сетьсформировалась на ранних этапах хозяйственного освоения региона Востока и впоследние десятилетия не обновлялась.

На Сахалине железные дорогиоднопутные, на большем своем протяжении имеют ширину колеи 1067 мм и лишь на42-километровом участке дорога соответствует российскому стандарту — 1520 мм.420 км железнодорожных путей на севере острова сооружены по временному типу. Набольшем своем протяжении это узкоколейка шириной 750 мм, эксплуатируемаякомпанией «Роснефть-Сахалинморнефтегаз» для обеспечения жизнедеятельностимногочисленных нефтепромыслов и имеющая на севере выход к порту Москальво, а насеверо-востоке — к поселку Катангли (залив Набиль), откуда осуществляетсяпогрузка сахалинской нефти на танкеры.

В Приморском крае в периодыинтенсивных грузоперевозок по железным дорогам, сдерживающим факторомстановится отсталая техническая оснащенность железнодорожной сети, особенноприпортовых станций. Из-за недостаточной пропускной способности грузовыхплощадок общего пользования большие объемы грузов перерабатываются наслабомеханизированных подъездных путях промышленных предприятий, что влечет засобой сверхнормативные простои вагонов под грузовыми операциями. Транссибирскаямагистраль на интенсивно эксплуатируемых участках до сих пор неэлектрифицирована. В декабре 1998 г. на электрическую тягу переведены поезда научастке Хабаровск-Бикин (223 км). Тем самым электрификация Транссиба в пределахХабаровского края завершена. Что касается Приморского края, то здесь основнаямагистраль электрифицирована лишь на участке Владивосток-Уссурийск. Переводпоездов на электрическую тягу на участке Бикин-Ружино (175 км) запланирован на1999-2003 гг., по участку Ружино-Уссурийск (246 км) электропоезда планируетсяпустить в 2004-2009 гг.

До недавнего времени слабымзвеном Транссиба был однопутный мостовой переход через Амур в районеХабаровска. В настоящее время первый этап его реконструкции, начатый в 1991 г.,завершен. Мост длиной 2617 м имеет теперь две железнодорожные колеи иавтомобильную эстакаду на втором ярусе, где работы еще продолжаются. Врезультате модернизации скорость движения на хабаровском участке Транссибаповысилась до 90 км в час для грузовых и до 100 км в час для пассажирскихпоездов. Годовой грузооборот на этом участке составляет 14577,4 (нетто) млн. т/км.

Это еще одна благоприятнаяпредпосылка для возрождения транзита международных контейнеров по Транссибу,который в 80-е годы принимал до 150 тыс. контейнеров ежегодно. Для стран АТР,и, прежде всего Японии, это самый короткий путь доставки контейнерных грузов вЦентральную и Западную Европу. Транссиб сокращает время доставки контейнеров на15-17 дней и при согласовании тарифов с железнодорожниками Польши и Германииможет стать более выгодным в финансовом отношении.

Несмотря на техническуюотсталость железных дорог и подвижного состава, железнодорожный транспорт вюжной зоне Дальнего Востока традиционно играет важную роль в грузо- ипассажироперевозках. По железным дорогам осуществляется основной товарообмен сдругими регионами России. Этим видом транспорта на Сахалине перевозится 30%всех грузов. В Приморском крае и Амурской области доля железнодорожныхперевозок составляет 40-50% от общих объемов грузов, в Хабаровском крае — более70%. Основной поток внутренних и экспортных грузов формируется за счет трех отраслей- топливной (уголь, нефтепродукты), черной металлургии и лесной промышленности.

Возможности существующейжелезнодорожной сети сегодня полностью удовлетворяют потребности регионов.Однако в будущем, при росте экономики и внешней торговли России со странами АТРвозникнет необходимость дальнейшего развития этой сети.

В перспективе наиболеемасштабное железнодорожное строительство будет вестись в северных регионахДальнего Востока, где железные дороги практически отсутствуют. В настоящеевремя продолжается строительство железнодорожной линииТында-Беркакит-Томмот-Якутск (830 км на участке Беркакит-Якутск). До Алданажелезнодорожное полотно уже уложено. Эта ветка будет иметь продолжение доМагадана.

На Сахалине масштабное освоениенефтегазовых месторождений потребует продолжения строительства железнодорожнойлинии Корсаков-Ноглики до Охи, чтобы, объединив ее с уже действующим участкомМоскальво-Оха, создать транссахалинскую железную дорогу, пересекающую весьостров с юга на север.

Автомобильныйтранспорт

Общая протяженность сетиавтомобильных дорог на Дальнем Востоке, включая ведомственные, составляет 78,3тыс. км. Плотность автомобильной сети в регионе существенно ниже, чем в целомпо России, и лишь Приморский край имеет показатель, близкий к среднероссийскому.

Почти 80% дорог с твердымпокрытием сосредоточено в южной зоне Дальнего Востока и на Сахалине. По этимтерриториям проходят автомобильные дороги федерального значения«Уссури», «Колыма» и «Амур».

Автомагистраль«Уссури» протяженностью 800 км, построенная в 1935 г., соединяет двасамых густонаселенных региона — Владивосток и Хабаровск. Шоссе проходит понаиболее развитым в экономическом отношении территориям и связывает с краевымии районными центрами около 200 населенных пунктов Приморского и Хабаровскогокраев. В последние годы на трассе проведены большие реконструкционные работы:дорожное полотно на многих участках обновлено и расширено, построены новыемосты и путепроводы. Благодаря техническим усовершенствованиям дорога сталаболее комфортабельной и безопасной.

Автомобильная дорога«Колыма» проходит по маршруту «Якутск-Хандыга-Магадан» и наюге имеет соединение с сетью дорог Амурской области. Часть этой трассыпроложена по зимнику.

Автомагистраль «Амур»- это недавно построенная дорога, соединившая Амурскую область и Хабаровскийкрай с регионами Восточной Сибири. На участке «Чита-Хабаровск» онаимеет протяженность 1200 км. Строительство автотрассы будет продолжено доНаходки (протяженность в пределах Приморского края 628 км). Пролегая восточнеесуществующей автомобильной дороги «Владивосток-Хабаровск», эта дорогадаст слабо освоенным в транспортном отношении северным районам прямой выход ккрупным портам Приморья. При этом конфигурация автодорожной сети в регионах,где пройдет трасса «Чита-Хабаровск-Находка» примет более завершенныйвид — появятся новые закольцованные дороги, которые улучшат транспортную связьмежду городами.

По автомобильным трассам наДальнем Востоке в силу их очагового размещения и преобладания дорог низкихтехнических категорий осуществляются в основном внутрирегиональные перевозки накороткие расстояния.

Доля автомобильного транспортаво всех видах перевозок довольно существенна. На Сахалине более 40% грузовперевозится автомашинами. Еще выше удельный вес этого вида транспорта в Якутии,в Магаданской и Камчатской областях, где нет железных дорог. В южных регионахДальнего Востока эта доля составляет 25-30%. Однако, при улучшении техническогосостояния дорог роль автомобильного транспорта здесь, безусловно, возрастет.

Наиболее напряженными звеньямиавтомобильной сети являются участки, обеспечивающие интенсивные грузопотоки впорты и обратно.

На Сахалине географияавтотранспортной связи с портами практически дублирует железнодорожную сеть, заисключением дорог Ильинск-Углегорск-Бошняково,Тымовское-Александров-Сахалинский, которые не имеют железнодорожных параллелей.

В Хабаровском крае автодорог,ведущих к главным портам — Ванино и Николаевску-на-Амуре, до недавнего временине было. Лишь в прошлом году введена в эксплуатацию трасса Лидога-Ванинопротяженностью 346 км, по которой планируется осуществлять регулярныеконтейнерные перевозки, а немного раньше открыто автомобильное движение на всемпротяжении от Комсомольска до Николаевска. Круглогодичная автомобильная связь спобережьем налажена и на севере региона: здесь в экстремальных природныхусловиях проложена дорога от порта Аян до Нелькана, которая решает проблемудоставки грузов в самые северные районы края.

В Приморском крае исключительнобольшое значение имеет дорога Владивосток-Находка (142 км), соединяющая краевойцентр с портами Находки и Восточным портом. В настоящее время на этом участкеведутся реконструкционные работы, чтобы повысить классность магистрали. Вперспективе планируется построить альтернативный высокоскоростной автобан изВладивостока в Находку, который на 28 км будет короче существующей дороги. Вближайшие годы в соответствии с краевой программой развития транспортнойинфраструктуры планируется перестроить дороги и мосты на трассеОсиновка-Дальнегорск-Рудная Пристань-Терней, которая является единственнойтранспортной магистралью в горнодобывающих районах края. Интенсивнаямодернизация ведется на линии Раздольное-Хасан, соединяющей Владивосток ссамыми южными портами края, с КНДР и Китаем. Это один из приоритетных объектовинвестирования администрации Приморского края, поскольку дорога входит в зонувлияния международного проекта «Туманган» и после реконструкциипоможет расширить торговлю с соседними странами.

Автомобильный транспорт в южнойзоне Дальнего Востока играет исключительно важную роль в торговле с Китаем. Впоследние годы здесь открыто 13 автодорожных пунктов пропуска на границе, в томчисле пять в Приморском крае, три в Амурской области, два в Хабаровском крае итри в Еврейской АО.

Гражданская авиация

Обширные пространствадальневосточных территорий и недостаточное развитие наземных путей сообщенияпредопределяют повышенную значимость здесь авиационного транспорта. Особенноэто касается пассажирских перевозок, где авиация играет ведущую роль как навнутрирегиональных, так и на межрегиональных линиях. В целом на Дальнем Востокедоля воздушного транспорта в пассажирских перевозках составляет около 38%.Однако, в регионе есть немало районов и населенных пунктов, для которых самолет- единственное средство связи с «большой землей».

На Дальнем Востокенасчитывается более 200 аэропортов и аэродромов гражданского назначения, из них105 находятся на юге региона. В массе своей это аэродромы с грунтовымивзлетно-посадочными полосами, которые весной и осенью выходят из строя, и лишьтринадцать имеют специальное бетонное покрытие, предназначенное для приематяжелых пассажирских и транспортных самолетов. Главными воздушными гаванями,через которые проходит основной поток пассажиров и авиагрузов, являются административныецентры краев и областей — Хабаровск, Владивосток, Южно-Сахалинск, Благовещенск,Магадан, Петропавловск-Камчатский, Якутск.

Самолетами Дальневосточногорегионального управления воздушного транспорта перевозится ежегодно около 2млн. пассажиров и около 30 тыс. т грузов. Основной поток грузов и пассажировприходится на Хабаровск, расположенный на пересечении воздушных путей иобладающий самым высоким потенциалом на Дальнем Востоке (его пропускнаяспособность 1500 пассажиров в час). Из Хабаровска выполняются регулярныеавиарейсы более чем в 40 городов России и СНГ. Вторым по значимости являетсяаэропорт «Артем» (в 44 км от Владивостока), способный пропускать до700 пассажиров в час, а с учетом только что построенного международного терминала- до 800 пассажиров в час. По воздушным линиям Владивосток имеет прямую связь с20 российскими городами. После модернизации и расширения крупным аэропортомстанет Южно-Сахалинск, который ежечасно сможет принимать до 1200 пассажиров.

После открытия в 1995 г. для международныхполетов новых воздушных коридоров над территорией российского Дальнего Востока(Оха — Сахалинская область, Рощино — Приморский край,Благовещенск-Среднебелое-Бомнак — Амурская область,Елизово-Усть-Камчатск-Тиличики-Анадырь — Камчатская и Магаданская области,Омолон-Тахтоямск — Якутия) существенно расширились возможности для развитиямеждународных авиалиний. Сегодня на международных маршрутах из дальневосточныхаэропортов работают российские авиакомпании «Владивостокавиа»,«Восток» (Хабаровск), «Мавиал» («Магаданскиеавиалинии»), «Сахалинские авиатрассы», «Сахаавиа»,«Аэрофлот» и др., а также зарубежные «Alaska Airlines»,«Korean Air» и национальный перевозчик КНДР «Air Koryo».Регулярными маршрутами административные центры Дальнего Востока связаны сНиигатой, Хакодате (Япония), Анкориджем, Сан-Франциско (США), Харбином (КНР),Сеулом, Пусаном (Республика Корея), Пхеньяном (КНДР), Сингапуром. Во многиегорода стран АТР выполняются чартерные рейсы.

Трубопроводныйтранспорт

На территории Дальнего Востокатрубопроводный транспорт получил развитие в трех регионах — на Сахалине, вХабаровском крае и в Якутии.

Самый протяженные здесьтрубопроводные ветки проложены для транспортировки сахалинской нефти и газа вХабаровский край. Пропускная способность магистрального трубопроводаОха-Комсомольск в периоды полной загрузки Комсомольского-на-Амуре иХабаровского нефтеперерабатывающих заводов — потребителей сахалинской нефти — составляет 5 млн. т в год. Ныне действующий магистральный трубопроводпланируется продолжить до Хабаровска. В 1998 г. сдан в эксплуатацию газопроводна участке Комсомольск-Солнечный (40 км), в 1999 г. газопровод будет доведен дог.Амурск, а через три-четыре года и до Хабаровска (около 400 км).

На территории Якутии нефте- игазопроводный транспорт находится в самом начале своего развития. Газопроводнаясеть охватывает населенные пункты Таас-Тумус-Якутск-Покровск. Нефть подается повременному трубопроводу Талакан-Витим (110 км), действующему лишь в теплыепериоды года.

В перспективе, с освоениемновых нефтегазовых месторождений Сахалина нитку газопровода планируетсяпродолжить из Хабаровска в Приморский край. Грандиозный проект прокладкимагистрального нефтегазопровода протяженностью 6,6 тыс. км предлагает компания«Сахагаз» (Якутия). В случае его реализации якутские нефть и газпридут в Хабаровский и Приморский края, в КНДР и Республику Корея (до Сеула

Сельское хозяйство Дальнего Востока

По стоимости валового объемасельхозпродукции первое место в 1997 г. занимала Амурская область (23,4% продукциирегионов Дальнего Востока). На втором месте находился Приморский край (18,2%),уступивший место лидера Амурской области (в 1991 г. доля Приморского края была26,6%, Амурской области — 20,2%). На третьем месте — Республика Саха (18,0%),по стоимостным объемам уступающая Приморскому краю лишь 0,2% (в 1991 г. ее долясоставляла 13,7%).

Доля Хабаровского края в 1997г. была 17,7% (на 1,6% выше значения в 1991 г.). При этом до 25.03.91 г. в егосостав входила Еврейская автономная область, удельный вес которой в валовомпроизводстве сельского хозяйства в 1997 г. составил 2,7%.

Значительно выросла доляКамчатской области — с 6,5% в 1991 г. до 9,6% в 1997 г. В то же время несколькоснизилась доля Сахалинской области — с 10,5% до 8,2%. Наименьшую долю в 1997 г.(без учета Чукотского автономного округа) имела Магаданская область — 2,2% (в1991 г. вместе с Чукотским АО она составляла 6,5%).

В структуре сельского хозяйстванаблюдаются естественные закономерности: в северных регионах (Магаданскойобласти и Республике Саха) доля животноводства выше (61,1 и 59,0%соответственно), чем растениеводства (38,9% и 41%). Благодаря этому РеспубликаСаха является лидером Дальнего Востока по производству продукции животноводства(23,3% всей продукции животноводства ДВ).

В остальных регионах,составляющих около четырех пятых валового производства сельского хозяйства ДВ,доля растениеводства была выше. Наибольший вес среди регионов ДВрастениеводство занимало в сельхозпродукции Амурской области — 62,5%. В 1997 г.в области производилось около 27% растениеводческой продукции ДВ. В Сахалинскойобласти производство в секторе растениеводства составляло 60,2% всего объемаваловой продукции сельского хозяйства. Хабаровский край и Камчатская областьимели несколько менее выраженную специализацию на растениеводстве — 58,4% и57,5%. В Приморском крае и Еврейской АО доли растениеводства (51,3% и 52,4%соответственно) и животноводства (48,7% и 47,6%) примерно одинаковые.

Валовое производство сельскогохозяйства включает не только стоимость сырых продуктов растениеводства иживотноводства: в нее входит стоимость незавершенного производства врастениеводстве (затрат на посев озимых и яровых культур, обработку почвы идругие работы, проводимые в оцениваемом году до начала уборки под урожай следующегогода), стоимость выращивания скота, птицы и прочих сельскохозяйственныхживотных в отчетном году, а также стоимость продукции пчеловодства ирыборазведения.

Поэтому важным индикаторомдинамики сельского хозяйства является оценка валовых сборов основныхсельскохозяйственных культур и производства важнейших продуктов животноводствав натуральном выражении.

Сравнение 1998 г. споказателями 1991 г. показывает, что натуральные объемы сбора овощей иподсолнечника выросли. В целом объем сбора картофеля на ДВ в 1998 г. был большена 22,1%, чем в 1991 г. Бесспорным лидером-производителем картофеля сталПриморский край (33,7% валового сбора картофеля на ДВ). Сбор овощей на ДВ такжезначительно вырос — на 39,4%. Основными производителями были Хабаровский иПриморский края и Амурская область (28,6%; 22,4% и 20,1% соответственно).Причем основная доля этих культур в 1998 г. выращивалась в хозяйствах населения(88,3% картофеля и 77,1% других овощей). На 11% возрос сбор подсолнечника, приэтом основной прирост наблюдался в 1998 г. (темп прироста к предыдущему годусоставил 54%).

Сбор зерновых и зернобобовыхкультур в 1998 г. на ДВ составил 49,8% от объема 1991 г. Около 54% валовогосбора этих культур принадлежало Амурской области.

Производство животноводческойпродукции в 1998 г. было значительно ниже объемов 1991 г., производство мяса наДальнем Востоке сократилось на 53,7% (по сравнению с 1997 г. наблюдался спад на22%). Важнейшими производителями мяса являлись Республика Саха (27,3%натуральных объемов производства ДВ) и Амурская область (24,5%). Удельный весхозяйств населения в общем, объеме производства мяса в 1998 г. достиг 60,5%.

Производство молока на ДВсоставило в 1998 г. 45,4% от объема 1991 г. Наибольший объем был произведен вАмурской области (200 тыс. тонн или 30,4% производства ДВ). В целом для ДВудельный вес хозяйств населения в общем, объеме производства молока на ДВпревысил 63%.

Основная доля производства яиц(77,5%) обеспечивалась в 1998 г. сельскохозяйственными предприятиями ифермерскими (крестьянскими) хозяйствами. 33,2% всего производства яиц на ДВбыло сосредоточено в Приморском крае, 28,3% — в Хабаровском. В целом для ДВобъемы производства в 1998 г. составили 36,1% объема 1991 г.

Заключение

 

Сейчас ситуация на Дальнем востоке довольно тяжелая. Втопливно-энергетическсом комплексе сложилась критическая ситуация. ПредприятияПриморского края задолжали энергетикам более 180 млрд. руб., что приводит костановке большинства производств и их финансовому параличу. Останавливатьсявынуж­дены даже крупнейшие предприятия Типа АО «Дальзавод»(Владивосток). Между районами Дальнего Востока идет настоящая необъявленнаявойна за энергоресурсы. Так, нефтепро­дукты, идущие из Сибири на Камчатку,изымаются в портах Владивосток и Находка. В 1993 г. было конфисковано 76 тыс.т. топлива, оплаченного Камчаткой. Подобные исто­рии в регионе не редкость.Так, уголь на Сахалин доставляется под охраной, иначе составы с топливомконфискует Хабаровский Край.

Среди традиционных отраслей специализации — рыбная промышленность. ДальнийВосток с его 5% российского населения производит более 50% рыбной продукциистраны. Государственные рыбопромышленные предприятия добывают до 75% общегоулова рыбы и морепродуктов, они владеют 90% основных производственных фондовотрасли. Однако состояние флота таково, что 64% добывающих, 95%перерабатывающих и 56% транспорт­ных судов должны быть уже списаны. Отрасльблизка к катастрофе.