Реферат: Проект плана экономического и социального развития локомотивного депо

содержание

ЗАДАНИЕ… 3

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ… 4

РАСЧЕТы… 7

РАЗРАБОТКА ПлАНА ЭКОНОМИЧЕСКОГО ИСОЦИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ ОСНОВНОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО… 8

Планирование объема работы депо… 9

Расчет программы ремонтов… 12

РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫХПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ДЕЛО… 14

СОСТАВЛЕНИЕ плАНА ПО ТРуДУ… 18

А. Расчет численности и заработнойплаты рабочих локомотивных бригад… 19

Б. Расчет численности и заработнойплаты рабочих по текущему ремонту локомотивов    25

План эксплуатационных расходов… 37

ПРИЛОЖЕНИЕ 1… 43

ПРИЛОЖЕНИЕ 2… 47

ЛИТЕРАТУРА… 49

ЗАДАНИЕ

Проект плана экономического и социального развития основноголокомотивного депо.

Разработать годовой производственно-финансовый план экономического исоциального развития основного локомотивного тепловозного депо с учетомконкретных условий работы.

Для этого необходимо выполнить следующее:

1. Определить показатели объема работы локомотивного депо поэксплуатации и ремонту для всех видов движения, выполняемых в данном депо, дляучастков работы локомотивных бригад и для участков обращения локомотивов(работа в тонно-километрах брутто, годовые пробеги локомотивов, работаманевровых локомотивов, программа текущего ремонта локомотивов). Определитьэксплутационный парк локомотивов для грузового и пассажирского движения.

2. Определить качественные показатели использования локомотивов(оборот локомотива, среднесуточный пробег, производительность локомотива вгрузовом движении) и показатели качества ремонта (процент неисправныхлокомотивов, находящихся в ремонте).

3. Определить численность работников, их среднемесячную заработнуюплату и фонд оплаты труда по основным группам:

·  локомотивные бригады для всех видов движения и маневровой работы;

·  работники по техническому обслуживанию и текущему ремонту;

·  работники по экипировке и линейному пункту техническогообслуживания;

Составить план по труду. Определить производительность труда подепо.

4. Определить плановые эксплуатационные расходы по элементам затрати в целом по депо.

Кроме указанных разделов разрабатываются: план капитального ремонта,финансовый план, план повышения эффективности производства депо, плансоциального развития. Для сокращения объема работы эти разделы в курсовомпроекте не рассчитываются.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Исходные данные для выполнения курсового проекта приведены в таблицеи частично — в методических указаниях.

Студенты-заочники выполняют задание по варианту, номер которогосоответствует двум последним цифрам шифра. При этом объем работы в грузовомдвижении и размеры пассажирского движения принимаются по варианту, номеркоторого соответствует предпоследней цифре шифра, а все остальныепоказатели — по варианту, номер которого совпадает с последней цифрой шифра.

Выбора варианта задания:

1. Две последние цифры шифра 82. Объем работы депопринимается по варианту 8, а все остальные показатели — по варианту 2.

В качестве одинаковых исходных данных для всех вариантоврекомендуется принять следующие показатели и условия:

1. Локомотивные бригады в пассажирском и грузовом движении работаютна двух участках. Длина участка принимается по варианту.

2. На электрифицированных участках движение обслуживается:

на участках с постоянным током:

пассажирское -.электровозами ЧС2 и грузовое — электровозами ВД8 иВПО;

на участках с переменным током:

пассажирское — электровозами ЧС4 и грузовое — электровозами ВД80.

На участках, обслуживаемых тепловозной тягой: пассажирскоедвижение — тепловозами ТЭП60 и 2ТЭП60 и грузовое движение тепловозами ТЭЮ иТЭЗ.

Таблица 1

Исходные данные для расчетатехнико-экономических показателей

№ п/п ПОКАЗАТЕЛЬ Единица измерения вариант 2 8 1 Объем работы депо в грузовом движении на участке обслуживания локомотивных бригад млрд. ткм брутто 9 2 Размеры пассажирского движения для обоих видов тяги пар поездов в сутки 18 3 Длина участков обслуживания локомотивных бригад км 120 - 4 Средний вес грузового поезда брутто т 2750 - 5 Нормы расхода условного топлива на измеритель 10000 ткм брутто для грузового движения кг 49.4 - 6 Нормы расхода электроэнергии на измеритель 10000 ткм брутто для грузового движения КВт-ч 124 - 7 Серия грузового электровоза - ВЛ8 - 8 Серия тепловоза в грузовом движении - ТЭ10 - 9 Техническая скорость в грузовом движении км/ч 39 - 10 Средняя участковая скорость в грузовом движении км/ч 31 -

Примечание: В числителе — данные для электровозного депо, в знаменателе — для тепловозного. Числа бездроби — для обоих видов тяги.

3. Скорость пассажирских поездов: на электрифицированных участках:техническая 60 км/ч и участковая 52 км/ч; на участках, обслуживаемыхтепловозной тягой, соответственно 52 и 45 км/ч.

4. Вспомогательный пробег локомотивов определять по заданномупроценту от пробега во главе поездов: в грузовом движении 15%, в том числе 10%-вспомогательный линейный пробег и 5% -условный пробег: в пассажирском движениивспомогательный пробег локомотивов сводится к условному и принимается в размере3%.

5. Маневровая работа на участках с электрической и тепловозной тягойвыполняется тепловозами ТЭМ2 и ЧМЭЗ в количестве 20 единиц для электровозного и17 единиц — для тепловозного депо. Время работы тепловоза в течение суток 23,5ч.

Все маневровые локомотивы обслуживаются в «одно лицо»,т.е. одним машинистом.

6. Средний вес пассажирского поезда 1100 т.

7. Норма расхода электроэнергии и топлива на измеритель 10000 ткмбрутто в пассажирском движении: электроэнергии 148 кВт-ч, условного топлива на1 час маневровой работы 26 кг, условного топлива в пассажирском движении 48 кгна измеритель 10000 ткм брутто.

Цена электроэнергии — 300 руб. за 1 кВт-ч, дизельного условноготоплива -160 тыс.руб. за 1 т.

Курсовой проект выполняется в той последовательности, которая дана взадании и методических указаниях. Каждый раздел проекта должен завершатьсязаполнением соответствующих форм плана, приведенных в Приложениях. Всевыполненные в проекте расчеты должны содержать необходимые пояснения.

РАСЧЕТы

Расчет объемных показателей работы локомотивного депо по видамдвижения произведем в табличной форме (Таблица 2).

Расчет программы технического обслуживания и ремонта электровозов итепловозов производится: по поездным локомотивам делением общего пробега впределах участков обращения локомотивов на установленную периодичностьтехнического обслуживания и ремонта между соответствующими видами ремонта покаждой серии; по маневровым — делением парка работающих локомотивов наустановленные межремонтные сроки (табл.3). При этом из менее сложных ремонтоввычитаются более сложные ремонты.

Таблица 2

Объемные показатели работы локомотивного депо

Наименование показателя Расчетная формула Значение Размер-ть Грузовое движение Локомотиво-км во главе поездов (поездо-км)

SMSглгр=SPLбргр:Qбр

3272,7 тыс.лок.-км Суточные размеры движения в парах поездов (на участке обслуживания бригад)

N = SMSгл:365:2L:2

18,68 Локомотиво-км линейного пробега (на участке обслуживания бригад),

SMSлин=SMSгл(1+bлин)

3599,973 тыc.лок.-км Локомотиво-км вспомогательного линейного пробега

SMSлин-SMSгл

327,273 тыс.лок.-км Общий пробег локомотивов (на участке обслуживания бригад)

SMSобщ=SMSлин(1+bус)

3763,609 тыс.лок.-км Локомотиво-км линейного пробега на участке обращения локомотивов

SMSлин1=SMSлинх2

7199,946 тыс.лок.-км Общий пробег локомотивов на участке обращения локомотивов

SMSобщ1=SMSобщх2

7527,218 тыс.лок.-км Пассажирское движение Тонно-км брутто на участке обслуживания бригад

SPLбр=2NxLxQx365

1734,48 млн. т-км Поездо-км (локомотиво-км во главе поездов)

SNSглпасс=2NxLx365

1576,8 тыс. п-км Линейный пробег на участке обслуживания бригад

SNSлин=SNSгл

1576,8 тыс.лок.-км Общий пробег на участке обслуживания бригад

SNSобщ=SNSгл(1+bусл)

1624,104 тыс.лок.-км Линейный пробег на участке обращения локомотивов

SNSлин1=2SNSлин

3153,6 тыс.лок.-км Общий пробег на участке обращения локомотивов

SNSобщ1=2SNSобщ

5448,208 тыс.лок.-км Тонно-км брутто на участке обращения локомотивов

SPLбр1=2SPLбр

3468,96 млн.т-км Маневровое движение Локомотиво-ч маневровых локомотивов

SМТМ=ММх24х365

148,920 тыс.лок.-ч в том числе: на маневровой работе

SМТраб=ММх23,5х365

145,818 тыс.лок.-ч на экипировке

SМТэк=ММх0,5х365

3,103 тыс.лок.-ч Локомотиво-км маневровые

SMSМ=5SМТраб+SМТэк

732,190 тыс.лок.-км РАЗРАБОТКА ПлАНАЭКОНОМИЧЕСКОГО И СОЦИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ ОСНОВНОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

Разработка плана производится для тепловозного депо.

Планирование объема работыдепо

Показатели работы депо делятся на две группы: показатели эксплуатационнойработы и показатели ремонта локомотивов.

Эксплуатационная и ремонтная деятельность локомотивного депоопределяется следующими показателями объема работы:

·  тонно-км брутто пассажирского и грузового движения;

·  локомотиво-км во главе поездов;

·  общие локомотиво-км по видам движения;

·  линейный пробег в лок.-км;

·  локомотиво-ч и локомотиво-км маневровой работы;

·  локомотиво-км одиночного следования локомотивов, подталкивание,двойная тяга, условный пробег — вспомогательный пробег локомотива;

·  парк локомотивов в распоряжении депо;

·  количество единиц ремонта и технического обслуживания в год.

В грузовом движении объем работы в ткм брутто в пределах участковобслуживания локомотивными бригадами задается по вариантам.

Локомотиво-км во главе поездов SMSгл в пределах участков обслуживания локомотивныхбригад в грузовом движении

SMSглгр=SPLбргр:Qбр= 9000000:365=3272,727 тыс.лок-км

Масса поезда Qбр = 2750 тпринимается по варианту.

В пассажирском движении локомотиво-км во главе поездов в пределахучастков обслуживания локомотивными бригадами

SNSглпасс=2NLТ=18х120х365=1576,8 тыс.лок-км

N=18 число пар пассажирских поездов в сутки (см. исходные данные);

L=120км длина участка обслуживаниилокомотивными бригадами (см. исходные данные);

Т=365 число дней курсирования пассажирских поездов в году;

Вспомогательный пробег локомотивов в грузовом и пассажирскомдвижении рассчитывается по заданному проценту от пробега во главе поездов последующим формулам:

SMSвспгр=0,15SMSглгр=0,15х3272,727=490,91тыс.лок-км

SMSвсп лингр=0,10SMSглгр=0,10х3272,73=327,273тыс.лок-км

SMSуслгр=0,05SMSглгр=0,05х3272,727=163,636тыс.лок-км

SNSвсппасс=0,03SNSглпасс=0,03х1576,8=47,304 тыс.лок-км

где SMSвспгр,<sup/>SMSвсп-лингр,SNSвсппасс — вспомогательные пробеги локомотивов в грузовом и пассажирском движений.

Линейный и общий пробег в пассажирском и грузовом движении:

SMSлингр=SMSглгр+SMSвсплингр=3272,7+327,273=3599,973 тыс.лок-км

SNSлинпасс=SNSглпасс=1576,8тыс.лок-км

SMSобщгр=SMSлингр+SMSуслгр=3599,973+163,636=3763,609тыс.лок-км

SNSобщпасс=SNSлинпасс+SNSуслпасс(он=SNSвсппасс)=1576,8+47,304=1624,104 тыс.лок-км

где SMSлин,SMSобщ,SMSобщпасс — линейный и общий пробеги локомотивов в грузовом и пассажирском движении.

Линейный и общий пробеги в пассажирском и грузовом движенииопределяются как в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами, таки в пределах участков обращения локомотивов. Для определения линейного и общегопробегов в пределах участков обращения локомотивов линейный и общий пробеги впределах участков обслуживания локомотивными бригадами увеличиваются: впассажирском движении — в 2 раза. в грузовом движении также в 2 раза.

Объем работы локомотивов на маневрах определяется в лок.-ч и влок.-км.

расчет общихлокомотиво-ч

SМТМ = ММТ Х 365 = 17ед. х 24 час х 365 = 148920 л-ч

полезные маневровыелокомотиво-ч

SМТМ = 17 ед. х 23,5 час х 365 =145817,5 л-ч

где:

·  ММ      = 17 парк маневровых локомотивов (принимаетсяпо    заданию);

·  Т — локомотиво-ч за сутки (при расчете общих локомотиво-чманевровых Т = 24 час, этот показатель используется для расчета потребности втопливе на маневровой работе; полезные локомотиво-ч маневровые определяются повремени работы Т = 23,5 ч и используются для определения себестоимости нахозрасчетный измеритель 1000 лок.-ч).

Локомотиво-км маневровые находятся по формуле:

SMSM = SМТрабК1 + SМТэкК2

где:

·  SМТраб — локомотиво-ч работы на маневрах и простоя для смены бригад и экипировки (Траб=23,5; Тэк=0.5 ч);

·  К1 и К2 — коэффициенты переводалокомотиво-ч в локомотиво-км (К1 =5, К2 =1).

SMSM = (17ед. х 23,5 час х 5 + 17 ед. х 0,5 час х 1)х365 = 2006 л-км

Расчет программы ремонтов

Таблица 3

Среднесетевыенормы периодичности технического обслуживания и ремонта электровозов итепловозов

Вид и серия локомотивов Периодичность технического обслуживания и ремонта, тыс.км Текущий ремонт Капремонт ТО-3 ТР-1 ТР-2 ТР-З КР-1 КР-2 Электровозы: ВЛ-10 (2 секции) грузовой 12.5 25 175 350 700 2100 ВЛ-8 (2 секции) грузовой 11 22 165 330 660 2000 ЧС-2 пассажирский 12,5 25 175 350 700 2100 ВЛ-80 (2 секции) грузовой - 14 200 400 800 2400 ЧС-4 пасс. 14 28 175 350 700 2100

Тепловозы:

ТЭ10 грузовой 7,2 29 115 210 680 1360 ТЭЗ (2 секции) грузовой 7,5 30 120 210 720 1440 ТЭП-60, 2ТЭП-60 пасс. 7,5 37,5 150 300 900 1800 Маневровые: ТЭМ-2, ЧМЭЗ 30 сут. 7.5 мес. 15 мес. 30 мес. 7.5 лет 15 лет

Для грузовогодвижения:

NКР-2=SMSОБЩ1: НКР-2=7527,218:1440=5,227для ТЭЗ

NКР-1=(SMSОБЩ1: НКР-1)- NКР-2=(7527,218:720)-5,227=5,227

NТР-3=(SMSОБЩ1: НТР-3)- NКР-2 — NКР-1=(7527,218:210)-5,227-5,277=25,289

NТР-2=(SMSОБЩ1: НТР-2)- NКР-2 — NКР-1 — NТР-3=(7527,218:120)-5,227-5,277-25,289=26,883

NТР-1=(SMSОБЩ1: НТР-1)- NКР-2 — NКР-1 — NТР-3 — NТР-2 =(7527,218:30)-5,227-5,277-25,289-26,883=188,281

NТ0-3=(SMSОБЩ1: НТ0-3)- NКР-2 — NКР-1 — NТР-3 — NТР-2 — NТР-1 =(7527,218:7,5)-5,227-5,277-25,289-26,883-188,281=752,693

Дляпассажирского движения:

NКР-2=SNSОБЩ1: НКР-2=3448,208:1800=1,916для ТЭЗ

NКР-1=(SNSОБЩ1: НКР-1)- NКР-2=(3448,208:900)-1,916=1,916

NТР-3=(SNSОБЩ1: НТР-3)- NКР-2 — NКР-1=(3448,208:300)-1,916-1,916=7,663

NТР-2=(SNSОБЩ1: НТР-2)- NКР-2 — NКР-1 — NТР-3=(3448,208:150)-1,916-1,916-7,663=11,493

NТР-1=(SNSОБЩ1: НТР-1)- NКР-2 — NКР-1 — NТР-3 — NТР-2 =(3448,208:37,5)-1,916-1,916-7,663-11,493=68,964

NТ0-3=(SNSОБЩ1: НТ0-3)- NКР-2 — NКР-1 — NТР-3 — NТР-2 — NТР-1 =(3448,208:7,5)- 1,916-1,916-7,663-11,493-68,964=367,809

РАСЧЕТТЕХНИКО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ДЕЛО

Технико-производственными показателями, характеризующими качествоиспользования локомотивов в эксплуатации, а также качество их ремонта,являются:

·  средняя масса поезда (брутто) 2750груз/1100пасс т;

·  скорости движения поездов – техническая=52, участковая=45, км/ч;

·  производительность локомотива, ткм брутто, приходящаяся на одинлокомотив в сутки в грузовом движении;

·  процент неисправных локомотивов находящихся в текущем ремонте;

·  процент вспомогательного пробега локомотивов в грузовом движениик общему пробегу по атому виду движения.

В качестве расчетного показателя определяется полный оборотлокомотива.

Все технико-производственные показатели рассчитываются в пределахучастков обращения локомотивов.

Для расчета среднесуточного пробега локомотива необходимо определитьполный его оборот:

ТЛ =(2LЛОК:VУЧ)+tосн+tоб+tсмК

Где:

·  LЛОК — длина участка обращениялокомотивов, км; (принимается равной двойной длине участка обслуживаниялокомотивных бригад);

·  tосн — время нахождения локомотива на станциях основного депо, ч (принимается поэлектровозам 2,5 ч и по тепловозам — 3,0 ч);

·  tоб — время нахождения локомотива на станциях оборотного депо (принимается с учетомпроведения технического осмотра по электровозам 2,0 ч и по тепловозам — 2,5 ч);

·  tсм — время простоя локомотива на станциях смены бригад (принимается приобслуживании пассажирского движения 20 мин и грузового движения 30 мин на одинпункт);

·  К — количество смен на участке обращения за оборот (принимается:при обслуживании пассажирского движения к в 4, при обслуживании грузовогодвижения — К = 2),

Для грузовогодвижения:

ТЛ=(2х120:45)+3+2,5+0,5х2=11,833ч

Дляпассажирского движения:

ТЛ=(2х120:45)+3+2,5+0,3х4=12,033ч

Среднесуточный пробег локомотива, км/сут, в пассажирском и грузовомдвижении равен:

SЛ=24X2L:TЛ

Для грузовогодвижения:

SЛ=24X240:11,833=486,774км/сут

Дляпассажирского движения:

SЛ=24X240:12,033=478,783км/сут

Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении:

НЛ=QБРSЛ:(1+bЛ)

Для грузовогодвижения:

НЛ=2750X0,486774:1,1=1216,935 тыс. ткм брутто

Дляпассажирского движения:

НЛ=1100X0,478783:1=526,661 тыс.ткм брутто

Эксплуатируемый парк локомотивов в пассажирском и грузовом движенииопределяется делением локомотиво-км линейного пробега на участке обращениялокомотивов в соответствующих видах движения на среднесуточный пробеглокомотивов:

МЭ=SMSЛИН1:365:SЛ

Для грузовогодвижения:

МЭ=7199946:365:486,774=40,521

Дляпассажирского движения:

МЭ=3153600:365:478,783=18,045

Расчеттехнико-производственных показателей, характеризующих качество использованиялокомотивов в эксплуатации, следует производить в табличной форме (табл.4).

Таблица 4

Расчеттехнико-производственных показателей

Наименование показателя Расчетная формула Грузовое движение Пассажирское движение Масса поезда, т

Qбр

2750 1100 Техническая скорость, км/ч

Vтехн

52 52 Участковая скорость, км/ч

VУЧ

45 45 Полный оборот локомотива, ч

ТЛ = (2LЛОК:VУЧ) +tосн+tоб+tсмК

11,833 12,033 Среднесуточный пробег локомотива, км

SЛ=24X2L:TЛ

486,774 478,783 Производительность локомотива, тыс.ткм брутто

НЛ=QБРSЛ:(1+bЛ)

1216,935 526,661 Эксплуатируемый парк локомотивов (рассчитывается на участке обращения локомотивов)

МЭ=SMSЛИН1:365:SЛ

40,521 18,045

Технико-производственными показателями, характеризующими качестворемонта локомотивов, являются процент неисправных локомотивов, находящихся времонте, и простой локомотивов в -ремонте.

Деповский процент неисправных локомотивов aДЕП определяется по видам движения и по депо вцелом:

aДЕП=100МРЕМ: МПР

где:

·  МРЕМ — фронт ремонта, ед.лок.,

·  МПР — парк локомотивов в распоряжении депо, ед.лок.

МРЕМ=SNt: ФПЛ

где:

·  SN- количество соответствующих видов ремонта (ТР-3,ТР-2, ТР-1 и ТО-3);

·  t — нормы простоя локомотивов всоответствующем виде ремонта, сут. (табл.5);

·  ФПЛ — количество рабочих дней в году (для ТО-3принимается 365 дней, а для ТР-3, ТР-2 и ТР-1 -меньше на количество субботних,воскресных и праздничных дней, не совпадающих с субботой и воскресеньем = 255).

Парк локомотивов в распоряжении депо МПР складывается из эксплуатируемогопарка МЭ и парка локомотивов, находящихся в ремонте МРЕМи в резерве МРЕЗ.

Парк локомотивов, находящихся в резерве, МРЕЗ принимаетсяв размере 10-15% от эксплуатируемого парка.

Таблица 5

Нормы простоя локомотивов в ремонте

Вид и серия локомотивов Техническое обслуживание и ремонт Т0-3, ч ТР-1.ч ТР-2, сут ТР-3, сут Поездные электровозы 6 15 1.5 3,8 Тепловозы: ТЭЮ 10 40 5 6 ТЭЗ 8 36 4.5 4.5 ТЭП-60, 2ТЭП-60 (пасс.) 10 36 4 5 ТЭМ-2, ЧМЭЗ 5 20 4 6

Все показатели рассчитываются по заданным видам тяги и видамдвижения.

Для грузовогодвижения:

МРЕМ=(25,289x4,5+26,883x4,5+188,281x1,5):255+(752,693x0,33):365=2,749 ед.лок.

Дляпассажирского движения:

МРЕМ=(7,663x5+11,493x4+68,964x1,5):255 +

(367,809x0,467):365=1,207 ед.лок.

Всего МРЕМ=3,956

МПР= МЭ+ МРЕМ+ МРЕЗ=(41+18)+4+(4+2)=69ед.лок.

aДЕП=100МРЕМ: МПР=100х4:69=5,797%

СОСТАВЛЕНИЕ плАНА ПО ТРуДУ

Основными показателями плана по труду являются:

·  численность работников по основным производственным группам,

·  среднемесячная заработная плата одного работника,

·  фонд оплаты труда и производительность труда.

А. Расчет численности изаработной платы рабочих локомотивных бригад

Количество локомотивных бригад зависит от объема перевозок, нормыработы на одну локомотивную бригаду и прогрессивных норм использованиялокомотивов. Объем работы локомотивов принимается в пределах участков работыбригад.

В пассажирском и грузовом движении локомотивы обслуживаются сменнымибригадами.

Плановая численность рабочих локомотивных бригад в пассажирскомдвижении:

ЧЯВПАСС=2NПАССДТБР: ФГОД =2х18х365х6,333х1,18:2030=28,4@28 чел.

ЧСППАСС=ЧЯВПАССхКЗАМ=28х1,18=33 чел.

Где:

·  NПАСС  = 18число пар пассажирских поездов на участках    (исходные данные);

·  Д — количество дней курсирования поездов в году (365);

·  ТБР — время полного оборота бригад, ч;

ТБР=2LБР :VУЧ+tДОП=2х120:45+1=6,333 ч

·  LБР = 120 обслуживаниялокомотивными бригадами. км;

·  tДОП — дополнительное время наприем и сдачу локомотива. ч (принять 1 ч на одну поездку);

·  ФГОД = 2030 годовой фонд времени, ч (взято посоответствующему году);

·  2 — состав бригады, чел. (машинист и помощник машиниста);

·  КЗАМ — коэффициент на замещение (принимается 1,18 вовсех видах движения).

Плановая численность рабочих локомотивных бригад в грузовомдвижении:

ЧЯВГР=2SMSлин:12SБР=91,5@92чел

ЧСПГР=ЧЯВГРхКЗАМ=108 чел

Где:

·  2SMSлин= 3599973 линейный пробег поездных локомотивов за год на участках обслуживаниялокомотивными бригадами, км;

·  SБР — пробег одной бригады замесяц, км,

Месячная норма пробега бригады:

SБР = 2LБРхК=2х120х27,332=6559,579км

Где:

·  2LБР = 240 удвоенная длинаучастка обслуживания локомотивными бригадами, км;

·  К — количество поездок бригады в месяц. Количество повадокбригады в месяц:

К=173,1: ТБР=173,1:[(2LБР:VУЧ)+tДОП]=173,1:[(2х120:45)+1] =27,332

Величину tДОП также принялиравной 1 ч на одну поездку.

На маневровой работе плановая численность локомотивных бригадопределяется исходя из количества локомотивов, работающих на маневрах, ММ=17,нормы обслуживания НБР=1 и сменности ССМ:

При круглосуточной работе ССМ = 4,3.

Число маневровых локомотивов, обслуживаемых в одно лицо, принимаетсяпо заданию.

ЧЯВМАН=MМхНБРхССМ =17х1х4,3=73,1@73 чел

ЧСПМАН=ЧЯВМАНхКЗАМ=73х1,18=86 чел

Расчет численности рабочих локомотивных бригад отразим в табличнойформе (табл.6).

Среднемесячная заработная плата рабочих локомотивных бригадопределяется по видам движения по статьям номенклатуры расходов в электровозномдепо — 41, 42 и 74 и в тепловозном депо — 71. 72 и 74.

Таблица 6

Расчет численности рабочих локомотивных бригад

Наименование показателя Расчетная формула Значение показателя Грузовое движение Линейный пробег на участке обслуживания локомотивных бригад, млн.лок.-км

SMSлин

3,6 Оборот бригады, ч

ТБР=2LБР :VУЧ+tДОП

6,333 Количество поездок

К=173,1: ТБР

27,332 Среднемесячный пробег локомотивной бригады, км

SБР = 2LБРхК

6559,579 Явочная численность рабочих локомотивных бригад, чел.

ЧЯВГР=2SMSлин:12SБР

92 Списочная численность локомотивных бригад, чел.

ЧСПГР= ЧЯВГРхКЗАМ

108 Пассажирское движение Количество пар пассажирских поездов, пар

NПАСС

18 Число дней курсирования в году Д 365 Оборот локомотивной бригады, ч

ТБР=2LБР :VУЧ+tДОП

6,333 Номинальный фонд рабочего времени, ч

ФГОД

2030 Численность рабочих локомотивных бригад явочная, чел

ЧЯВПАСС=2NПАССДТБР: ФГОД

28 Численность рабочих локомотивных бригад списочная. чел

ЧСППАСС= ЧЯВПАССхКЗАМ

33 Маневровое движение Количество маневровых локомотивов обслуживаемых в одно лицо

ММ

17 Количество смен (явочное)

ССМ

4,3 Численность рабочих локомотивных бригад в одно лицо (явочная), чел

ЧЯВМАН=MМх1хССМ

73 Списочная численность рабочих локомотивных бригад, чел.

ЧСПМАН= ЧЯВМАНхКЗАМ

86

Труд рабочих локомотивных бригад в пассажирском движенииоплачивается по повременно-премиальной, а в грузовом — по сдельно-премиальнойсистемам за выполнение локомотиво-км. Труд рабочих локомотивных бригад,обслуживающих маневровые локомотивы на решающих участках производства,оплачивается сдельно-премиально. Сдельный приработок планируется исходя изперевыполнения нормы на 5% 'и в грузовом, и в маневровом движении.

Тарифная ставка устанавливается за 1 ч работы и приведена в табл. 7.Месячная тарифная ставка определяется умножением часовой тарифной ставки насреднемесячное количество часов работы — 169,2.

Таблица 7

Часовыетарифные ставки для рабочих локомотивных бригад, руб.

Вид движения Часовые тарифные ставки Пассажирское движение Пассажирское движение машинисты локомотивов 2924 пом. машинистов локомотивов 2317 Грузовое движение Грузовое движение машинисты локомотивов 2924 пом. машинистов локомотивов 2317 Маневровая работа Маневровая работа машинисты локомотивов 3805

При расчете среднемесячной зарплаты должны быть учтены следующиедоплаты и премии:

а) доплата за работу в праздничные дни в размере 2,2% от тарифнойставки или сдельного заработка;

б) доплата за работу в ночное время с 20 до 8 ч, т.е. за 12 ч.Размер данной доплаты 20 % от тарифной ставки соответствующего работника;

в) надбавка за класс квалификации машинистам и за право управлениялокомотивом помощникам машинистов принять для машинистов 20% и для помощниковмашинистов 10% из расчета месячной тарифной ставки;

г) выплата вознаграждения за выслугу лет в размере 15% от месячнойтарифной ставки;

д) премия по фонду заработной платы: в пассажирском движении запроведение поездов по расписанию в размере 60%, в грузовом движении — 60% и наманевровой работе за выполнение плана отправления поездов (вагонов) со станциив размере — 50% от тарифной ставки или сдельного заработка с учетом доплаты заработу в ночное время и класс квалификации, т.е. [ТМЕС(ЗСД)+ДН+ДКЛАСС] х % премии.

Расчет среднемесячной заработной платы рабочих локомотивных бригадотдельно в каждом виде движения и годовой фонд оплаты труда производем втабличной форме (табл.8).