Реферат: Направления повышения эффективности работы ООО "Мотексавтозапчасти"

БЕЛОРУССКИЙГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНФОРМАТИКИ И РАДИОЭЛЕКТРОНИКИ

Кафедра менеджмента

РЕФЕРАТ

на тему:

«НАПРАВЛЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯЭФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ООО “Мотексавтозапчасти”»

Минск, 2009

Экономическиенаправления совершенствования ООО “Мотексавтозапчасти”

Сутькоммерческой работы в торговле состоит в том, чтобы превратить потребностипокупателя в доходы торгового предприятия. Основной способ достижения этойзадачи — предложить покупателям товар определенного качества, в нужномассортименте, в необходимые сроки и на более выгодных условиях (цена, услуги,сервис), чем конкуренты. Поэтому чтобы создать конкурентоспособное торговоепредприятие, ООО “Мотексавтозапчасти” надо не просто модернизироватьобслуживангие и управление, но и четко знать, для чего это делается, какая цельдолжна быть достигнута. Главным при этом должно быть одно: умение определить,быстро и эффективно использовать в конкурентной борьбе свои сравнительныепреимущества. Все усилия ООО “Мотексавтозапчасти” необходимо направить наразвитие тех сторон, которые выгодно отличают нас от потенциальных или реальныхконкурентов. Недаром многие ведущие фирмы сформулировали свои сравнительныепреимущества в виде лозунгов, правил, которым должны следовать все ее работники.Четкая ориентация на свои сравнительные преимущества в конкуренции, неустанныйих поиск как внутри ООО “Мотексавтозапчасти”, так и вне его предопределяют наборфункций, выполняемых аппаратом управления ведущих компаний, состав ихуправленческих и инженерных подразделений, подходы к разработке хозяйственнойстратегии.

Существуетдва типа конкурентных преимуществ: более низкие издержки и специализация. Подболее низкими издержками понимается не просто меньшая сумма затрат, чем уконкурентов, а способность фирмы разрабатывать, производить и сбывать товарболее эффективно, чем конкуренты. То есть необходимо организовать с меньшимизатратами и в более короткие сроки весь цикл операций с товаром: от его закупкидо продажи конечному покупателю. При этом в любой данный момент времени,строится стратегия обеспечения конкурентоспособности, опираясь лишь на один извидов конкурентных преимуществ – либо на более низкие издержки, привлекаяпокупателей относительной дешевизной товаров по сравнению с аналогичнымиизделиями других производителей, либо на специализацию, вызывая интерес унаиболее взыскательных и требующих, прежде всего, высокого качества клиентов.При этом оценка конкурентоспособности предприятия на рынке основывается наисследовании потребностей покупателя и требований рынка.

Снижениезатрат на грузоперевозки

ООО“Мотексавтозапчасти” занимается оптовыми поставками автозапчастейс не только вМинске, но и в областных городах нашей республики. Большинство наших клиентов неимеют возможности регулярно лично приезжать за закупкой товара в Минск. Ипоэтому, чтобы улучшить условия совместной работы с ними и тем самым привлечь ксебе и новых клиентов, было решено нанять автомобильс водителем для доставки товара (автозапчастей) непосредственно до клиента.

Такимобразом был заключен договор с индивидуальным предпринимателем на арендуавтомобиля с водителем. Соглано этого договора ООО “Мотексавтозапчасти” платитарендодателю 0,25$ за киломенр. В эту цену входит иэксплуатация транспорта, и топливо, и зарплата водителя.

Расчетаемрасходы связанные с этим.

Машинавыезджает в рей шесть раз в неделю по маршрутам:

- Минск– Слуцк – Пинск – Барановичи – Минск – 810 км.

- Минск– Пставы – Глубокое – Полоцк – Витебск – Орша – Жодино – Минск – 930 км.

- Минск– Слоним – Волковыск – Мосты – Гродно – Лида – Минск – 850 км.

- Минск– Светлогорск – Мозырь – Гомель – Жлобин – Рогачев –Минск – 1050 км.

- Минск– Барановичи – Ивацевичи – Берёза – Кобрин – Брест – Минск – 980 км.

- Минск– Бобруйск – Кировск – Могилев – Кастюковичи – Борисов – Минск – 850 км.

Такимобразом в неделю сумарный километраж составляет 5470 км. В денежном эквиваленте эторавняется по формуле 1:

ОПнед.= Rнед. · К; (1)

где ОПнед — недельная оплата;

 Rнед. — растояниепройденное за неделю;

 К — коэфициент перещёта;

Такимобразо недельная аренда автомобиля обходится в 1370 долларов. Соответственно вгод эта сумма составляет:

ОПгод.сред = ОПнед · 48недель ;

ОПгод.сред=1370 · 48 = 65760 у.е.

Атеперь проведём расчеты при условии если фирмаприобретёт себе личный транспорт. При расходе топлива 10 литров на сто километров прианалогичном пробеге, недельная норма будет составлять 547 литров. Цена одного литра дизельного топлива на заправках составляет 0,76 у.е. Итого внеделю расходы на топливо составят 416 у.е, соответственно в месяц эта суммабудет равна 1664 у.е. Добавим к этому месячную заработную плату двух водителей,которые будут по графику выезджать в рейс,эквивалентную 900 у.е. Также следует учесть расходы связанные с амортизацией итехническим обслуживанием автомобиля. Это составит 150 у.е. в месяц.

Такимобразо затраты на обслуживание и эксплуотацию линого транспорта в месяцсоставят по формуле 2:

Змес.= Vтопл.нед. · 4 + ЗПвод. + Зобслж.; (2)

где Змес. – месячные затраты на обслуживание и эксплуотацию автомобиля;

Vтопл.нед. – недельный расход топлива;

ЗПвод.– зарплата водителей;

Зобслж.– месячные затраты на обслуживание;

Витоге месячные затраты на личный транспорт будутсоставлять:

Змес.= 416 · 4 + 900 + 150 = 2714 у.е;

Загод эти затраты составят: 2714 · 12 = 32568 у.е.

Проанализировавданные расчёты, вывод очевиден. Даже учитывая разовые затраты на покупкуавтомобиля, равную 15 000 у.е. фирма только запервый год сэкономит 18192 у.е и в добавок окупит затраты на покупкумашины. В следующем году эта сумма составит уже 33192 у.е.

Создание универсального электронного каталога

Работа,связанная с продажей автозапчастей непосредственнымобразом зависит от умения обращаться с технической литературой – каталогами. Вних указаны:

- Применяемостьданного товара по маркам автомобиля;

- Техническиепараметры товара;

Каждыйпроизводитель выпускает каталог на свою продукцию. Поэтому помимо автозапчастей предлогаемых нашим клиентам, нашей фирменеобходимо заказывать, растамаживать и предлогать клиентам техническуюлитературу, с помощью которой они смогут подобрать необходимую запчасть кнужному автомобилю. Таким образом нам нужно завозить одиннадцать разных каталогов по каждому из производителей,продукцию которых мы предлогаем на рынок.

Присоздании электронного каталога клиенту достаточно будет ввести свой учётныйномер, скидку на товар и курс перещёта с евро на доллары для входа в программу,как показано на рис.1

/>

Рис.1.Окно входа в программу

Послечего клиент сможет выбрать окно либо для работы с номерами из нашего прайса(см.рис.2), либо по номерам других производителей аналогичноготовара, либо по оригенальному номеру запчасти (см.рис.3).

Введяинтересующий клиена номер в строку поиска, программа выдаст информацию. Клиентсразу сможет увидеть цену за данный товар с учётом своей скидки и в необходимойему валюте. Также ему предоставляется информация оналичии товара на складе.

/>

Рис. 2. Окно поиска

Обновления о наличии на складе будутвывешиваться на сайте ежедневно. Это позволит клиенту сэкономить время и расходына связь для того, чтобы узнать о наличии по телефону.

Каждую нужную позицию клиент сможетотправить в корзину заказа, которую после сохранения в формате (.dbf)он сможет отправить по электронной почте. О дальнейшем будет рассказано ниже.

Данная программа также позволитпоказывать аналоги товара необходимого клиенту с указанием цены и наличия наскладе.

/>

Рис.3. Окно расширенного поиска

Рассчитаемзатраты связанные с приобретение техническойлитературы.

Длятого, чтобы преобрести каталоги, их необходимо растаможить, как и любойимпортный товар. В данном случае применяется процедура КТС ( коректировкатаможенной стоимости ). Исходя из неё, каталог оценивается по формуле:

Скат.= Цкат. · ТП · НДС – Цкат. (3)

где Скат. – себестоимость каталога;

Цкат.– цена одного каталога;

ТП– таможенный платёж, равен 15%;

НДС– налог на добавленную стоимость, равен 18%;

Получаем:

Скат.= 2,5 · 1,15 · 1,18 – 2,5 = 0,89 у.е.

Кэтому следует прибавить ещё и транспортные расходы,которые составляют всреднем 0,5 у.е. за каталог.

ООО“Мотексавтозапчасти” представляе на белоруском рынке одиннадцать брендовмировых производителей автомобильных запчастей. По каждому из них необходимкаталог для работы с их продукцией.

Внаши дни парк автомобилей постоянно меняется. Вместе с ним меняются иавтомобильные запчасти. Всвязи с этим обновляются и каталоги автозапчастей.Таким образом фирма ежегодно тратит на преобретение одного каталога – 1,39 у.е.

Снашей фирмой сотрудничает более трёхсотиндивидуальных предпринимателей, станций технического обслуживания и магазинов.Каждому из них необходим каталог для работы по каждой группе товара.Получается, что каждому клиенту необходимо наличие каталогов по вембрендам – 11 штук на клиента. Следовательно ежегоднонеобходимо заказывать и растомаживать 3300 каталогов, что в денежном выражениисоставляет:

Згод.= 3300 · 1,39 = 4587 у.е.

где Згод. – годовые затраты наприобретение бумажных каталогов

Стоимостькаталога не учитывается, так как наши производителипредоставляют их бесплатно.

Сопоставимданные затраты с затратами на создание собственного электронного каталога,возможности которого будут гораздо больше:

- отпадетнеобходимость в наличии полного набора каталогов наших производителей;

- запчастьвозможно будет найти по конструкционному номеру другого производителяаналогичной запчасти;

- подвязкатовара к аналогичному товару других производителей;

- облегчитанали по ходовым позициям с другими производителями;

- ускоренный поиск нужной детали.

- возможностьформирования заказа непосредственно в самом электронном каталоге – прайсе;

Затратысвязанные с разработкой такого электронного каталога – прайса составят:

- выгузкаданных по всем основным производителям автозапчастей — 600 у.е. ежегодно;

- поддержкаданной программы – 400 у.е. ежегодно;

Основнуючасть данных каталогов можно будет рассылать по электронной почте, а при еёотсутствии передовать клиенту на дисках. Цена одного такого диска составляет0,5 у.е. Просумировав данные расходы получим:

Згод.= 600 + 400 + ( 0,5 · 100 ) = 1050 у.е.

Ежегоднаяэкономия в данном случае составит 3537 у.е. Однако полностью отказаться отбумажных каталогов не получится. Без них не обойтись рыночникам в торговыхполатках. Но сократить их количество до 30% вполнереально. И даже в этом случае экономия будет составлять 2161 у.е.

Еслиже продолжить разработку данного прайса, то за счёт её интеграции с рабочей программой появитсявозможность импортировать заказы, составленные в прайсе, непосредственно в программу, без их предворительной обработки.Независимо от объёма заказа это будет занимать около одной минуты. На данныймомент данная операция занимает от 10 до 30 минут. Это позволит, не увеличиваяколичество сотрудников, обрабатывать большее количествозаявок. Тем самым принимать заказы от большего количества клиентов. Чтопозволит, при относительном сохранении уровня фонда оплаты труда,увеличить производительность.

Придальнейшей модернизации прайса возможен подбор автозапчастей по автомобилю, без помощи конструкционных номеров производителей, чтопозволит отказаться от 90% бумажных каталогов.

Снижение затрат на рекламму

Стимулирование сбыта – использованиемногообразных средств стимулирующего воздействия, призванных ускорить и усилитьответную реакцию рынка. К ним относятся: стимулирование потребителей (премии,конкурсы, демонстрации); стимулирование сферы торговли (зачеты дилерам завключение товара в номенклатуру, проведение совместной рекламы, проведениеторговых конкурсов дилеров); стимулирование собственного торгового персоналафирмы (премии, конкурсы, конференции продавцов).

Реклама – главный фактор стимулированиясбыта. На данный момент ООО “Мотексавтозапчасти” размещает свою рекламу вгазете “Автобизнес”, что обходится ей в 790 долларов ежемесячно, с выходомрекламы раз в неделю на протяжении месяца.

Однако мы живём в мире современныхтехнологий, в котором всё большее влияние приобретает Интернет. Практически вкаждом автомагазине, на каждой современной станции технического обслуживания,да и каждого индивидуального предпринимателя, пускай и дома имеется в наличиикомпьютер с выходом в Интернет.

В связи с этим считаю перспективнымразмещение рекламы в Интернете, что предполагает создание сайта фирмы. Затратысвязанные с его созданием и размещением будут такими:

- покупкадоменного имени – разовые затраты и хостинг — ежемесячно составят 100 у.е;

- разработкасамого сайта обойдется в 600 у.е. – разовое вложение;

Исходяиз этого видно, что даже в первый месяц, с учетом разовых вложений, экономия на рекламе составит 90 у.е. А в последующем, приоплате лиш хостинга, экономия выростет до 690 долларов ежемесячно. При всёмэтом, создав сайт, мы получим не только многофункциональное интернетпредставительство фирмы в сети интернет, но и важный информационныйресурс, который при профессиональном подходе может стать сильным маркетинговыминструментом, позволившим решать следующие задачи:

- формированиеиндивидуального образа компании;

- рекламакомпании;

- оперативноеинформирование;

- интерактивнаясвязь с бизнес-партнерами;

- рост конкурентоспособности компании.

Создание сайта предусматриваетразмещение различной информации о компании (история, галерея, каталогпродукции, схемы и многое другое), а также установку динамических модулей,таких как формы отправки, регистрация, закрытый каталог, новости, опросы имногое другое.

Кроме этого, подобные проекты обладаютдополнительными возможностями для сотрудников компании. Это может быть,например, база данных по наличию товара на складе, система класса CRM дляработы с партнерами, персонифицированная маркетинговая и техническаяинформация, таким образом создание сайтов это — создание полноценногокорпоративного интернет представительства. Фактически, корпоративноепредставительство — это не просто сайт, а рабочий инструмент для сотрудников компании.

Чаще всего сайты создают из-за их малойстоимости и отсутствии затрат на поддержку (информация практически неменяется).

Создание доски объявлений, гостевойкниги, форума позволит усовершенствовать данный сайт, добавляя посетителямвозможность оставлять на сайте компании свои пожелания и предложения.

Наличие сайта также облегчит работурегиональных специалистов по продажам. Потенциальный клиент сможетсамостоятельно ознакомится с предлагаемой нами продукцией, при необходимостискачать наш электронный каталог, который можно будет размещать на сайте, и вслучае заинтересованности связаться с региональным представителем, что взначительной мере облегчит работу последнему.

ЛИТЕРАТУРА

1.Балашевич, М. И. Малый бизнес: отечественный и зарубежный опыт: Учеб. пособие.- Мнинск: НКФ «Экоперспектива», 2008. – 144 с.

2.Радаев, В. Малый бизнес и проблемы деловой этики: надежды и реальность.//Вопросы экономики, 2008. №7. С.4-5.

3.Гриб, В. История развития предпринимательства. // Предпринимательство вБеларуси. 2008. №9. С.48 – 51.

4.Романчук, Я. Лицо Белорусского бизнеса // Белорусская газета, 2008. №18.С.11,12.

5.Белецкая, З. Малых не надо обижать // НЭГ. 2008. №41. С.5

6.Дадалко, С. В. Развитие предпринимательства и формирование системы егогосударственной поддержки. — Минск: Армита, 2008. – 116 с.

7.Малый бизнес: проблемы развития // НЭГ. 2008. №10. С.7.

8.Сокол, В. Малый бизнес может рассчитывать на помощь банкиров//НЭГ. 2008.№91. С.4.

9.Статистическая отчетность ООО “Мотексавтозапчасти” за2006-2008 гг.

10.Бухгалтерская отчетность ООО “Мотексавтозапчасти” за 2006-2008 гг.