Реферат: Расчет экономического эффекта от улучшения качественных показателей работы подвижного состава
--PAGE_BREAK--ΣРвв = 3500-(3100-930) = 1330 тыс. т
ΣРтр = 6500-1330 = 6100-930 = 5170 тыс. т
ΣРмс = 3100-930 = 3500-1330 = 2170 тыс. т
ΣРпер = 930+1330+5170+2170=9600 тыс. т
ΣРпер = 3500+930+5170 = 9600 тыс. т
ΣРпер = 3100+1330+5170 = 9600 тыс. т
§ прочие:
ΣРвыв = 0,3*2900 = 870 тыс. т
ΣРвв = 4300-(2900-870) = 2270 тыс. т
ΣРтр = 8000-2270 = 6600-870 = 5730 тыс. т
ΣРмс = 2900-870 = 4300-2270 = 2030 тыс. т
ΣРпер = 870+2270+5630+2030=10900 тыс. т
ΣРпер = 4300+870+5730 = 10900 тыс. т
ΣРпер = 2900+2270+5730=10900 тыс.
Результаты расчета объема перевозок по видам сообщения оформляются в табл. 4
Таблица 4
Определение общего объему перевозок грузов, тыс. т.
Средняя дальность перевозки (Iср) определяется:.
<img width=«77» height=«47» src=«ref-2_1755662247-271.coolpic» v:shapes="_x0000_i1053">
<img width=«140» height=«41» src=«ref-2_1755662518-372.coolpic» v:shapes="_x0000_i1054"> км
Грузонапряженность участков отделения дороги (Гн) определяется:
<img width=«77» height=«41» src=«ref-2_1755662890-224.coolpic» v:shapes="_x0000_i1055">
<img width=«127» height=«41» src=«ref-2_1755663114-325.coolpic» v:shapes="_x0000_i1056"> млн. ткм/км
<img width=«139» height=«41» src=«ref-2_1755663439-343.coolpic» v:shapes="_x0000_i1057"> млн. ткм/км
<img width=«137» height=«41» src=«ref-2_1755663782-341.coolpic» v:shapes="_x0000_i1058"> млн. ткм/км
В табл. 5 необходимо показать основные показатели плана грузовых перевозок
Таблица 5
Сводные показатели плана грузовых перевозок отделения дороги
Показатели
Величина показателя
Отправление грузов, тыс. т
7900
Прибытие грузов, тыс. т
10400
Прием грузов по стыковым станциям, тыс. т
— А
— В
21500
10000
11500
Показатели
Величина показателя
Сдача грузов по стыкам, тыс. т
— А
— В
6600
5000
1600
Объем перевозок, тыс. т
29400
Грузооборот, млн. ткм
15300
Средняя дальность перевозок, км
Грузонапряженность, млн. ткм/км
— в целом по отделению дороги
— по участкам А-Б
Б-В
520,41
20,4
20,8
19,8
2.
Определение объемных и качественных показателей работы вагонов
2.1.
Показатели объема работы вагонов
Показателями законченных циклов объема работы вагонов являются погрузка, выгрузка, прием и сдача вагонов. Все эти показатели рассчитываются по общей схеме:
<img width=«77» height=«51» src=«ref-2_1755664123-250.coolpic» v:shapes="_x0000_i1059">,
где ∑n– количество погруженных (∑nп); выгруженных (∑nв), принятых (∑nпр) или сданных (∑nсд) вагонов; ∑Р – объем отправления (∑Рот), прибытия (∑Рприб), приема (∑Рпр) или сдачи (∑Рсд) груза соответственно; Рст — средняя статическая нагрузка на вагон, т/ваг.
Средняя статическая нагрузкаопределяется:
<img width=«224» height=«51» src=«ref-2_1755664373-531.coolpic» v:shapes="_x0000_i1060">,
где γ – удельный вес вагонов i-го типа, % (задание); ρ — техническая норма загрузки вагона i-го типа, т/вагон (задание).
Рст (уголь) = <img width=«156» height=«41» src=«ref-2_1755664904-390.coolpic» v:shapes="_x0000_i1061"> = 64,94 т/вагон
Рст (нефть) = <img width=«111» height=«41» src=«ref-2_1755665294-314.coolpic» v:shapes="_x0000_i1062"> = 74,07 т/вагон
Рст (прочие) = <img width=«159» height=«41» src=«ref-2_1755665608-393.coolpic» v:shapes="_x0000_i1063"> = 57,47 т/вагон
Расчеты производятся по каждой станции и участку отделения дороги, результаты расчетов записываются в табл. 6 и 7.
Таблица 6
Объем погрузки и выгрузки груженых вагонов
Станции
и участки
Погрузка, тыс. вагонов
Выгрузка, тыс. вагонов
всего
в том числе
по родам грузов
всего
в том числе
по родам грузов
руда
нефть
прочие
руда
нефть
прочие
А
А-Б
Б
Б-В
В
16,02
29,14
21,15
29,34
25,84
4,62
6,16
3,08
4,62
10,78
2,70
10,80
9,37
10,80
8,10
8,70
12,18
8,70
13,92
6,96
26,06
31,65
32,23
34,74
37,75
3,08
9,24
6,16
9,24
12,32
10,80
6,75
12,15
8,10
9,37
12,18
15,66
13,92
17,40
15,66
Всего:
121,49
29,26
41,77
50,46
162,03
40,04
47,17
74,82
Таблица 7
Прием и сдача груженых вагонов
Результативным и проверочным показателем являетсяработа отделения дороги (Uгод):
<img width=«248» height=«32» src=«ref-2_1755666001-437.coolpic» v:shapes="_x0000_i1064">,
где ∑nп – погрузка вагонов; ∑nпр– прием вагонов; ∑nв — выгрузка вагонов; ∑nсд — сдача вагонов.
Uгод = 121,49+334,74=162,03+294,20=456,23
По данным таблиц 6 и 7 разрабатываются схемы вагонопотоков по отделению дороги. Их построение производится аналогично схемам грузопотоков (рис. 2, 3, 4).
Схемы вагонопотоков:
107,79 А 109,33 106,25 Б 103,17 87,75 В 97,01
<img width=«43» height=«12» src=«ref-2_1755666438-98.coolpic» v:shapes="_x0000_s1173"><img width=«611» height=«67» src=«ref-2_1755666536-1304.coolpic» v:shapes="_x0000_s1160 _x0000_s1161 _x0000_s1162 _x0000_s1163 _x0000_s1164 _x0000_s1165 _x0000_s1166 _x0000_s1167 _x0000_s1168 _x0000_s1169 _x0000_s1170 _x0000_s1171 _x0000_s1172">
+6,16 +4,62
-9,24 -9,24
Рис. 5. Схема вагонопотока – уголь
<img width=«602» height=«67» src=«ref-2_1755667840-1314.coolpic» v:shapes="_x0000_s1064 _x0000_s1065 _x0000_s1066 _x0000_s1067 _x0000_s1068 _x0000_s1069 _x0000_s1070 _x0000_s1071 _x0000_s1072 _x0000_s1073 _x0000_s1074 _x0000_s1075 _x0000_s1076 _x0000_s1077"> 82,35 А 85,8 86,4 Б 89,18 86,48 В 87,75
+10,80 +10,8
-6,75 -8,10
Рис. 6. Схема вагонопотока – нефть
52,20 А 48,72 45,24 Б 40,02 36,54 В 27,84
<img width=«43» height=«12» src=«ref-2_1755669154-98.coolpic» v:shapes="_x0000_s1078"><img width=«602» height=«93» src=«ref-2_1755669252-1462.coolpic» v:shapes="_x0000_s1079 _x0000_s1080 _x0000_s1081 _x0000_s1082 _x0000_s1083 _x0000_s1084 _x0000_s1085 _x0000_s1086 _x0000_s1087 _x0000_s1088 _x0000_s1089 _x0000_s1090 _x0000_s1091 _x0000_s1092 _x0000_s1093">
+12,18 +13,92
-15,66 -17,40
87,0 87,0
Рис. 7. Схема вагонопотока – прочие
2.2 Показатели пробега вагонов
Общий пробег вагонов складывается из пробега груженых (∑nSгр) и порожних (∑nSпор) вагонов:
<img width=«158» height=«25» src=«ref-2_1755670714-313.coolpic» v:shapes="_x0000_i1065">.
2.2.1 Расчет пробега груженых вагонов
На основании показателей схем движения груженых вагонов определяется густота движения вагонов по участкам отделения дороги (Гваг) и рассчитывается пробег груженых вагонов по участкам и в целом по НОД.
<img width=«152» height=«32» src=«ref-2_1755671027-311.coolpic» v:shapes="_x0000_i1066">,
где Lуч– участки отделения дороги.
Густота движения вагонов по участкам рассчитывается аналогично густоте перевозок по участкам.
Результаты расчетов сводятся в табл. 8.
Таблица 8
Определение пробега груженых вагонов
Участки
Длина участков, км
Густота движения груженых вагонов, тыс. ваг
Пробег груженых вагонов, тыс. вагоно-км
по родам грузов
четное
нечетное
всего
уголь
нефть
прочие
А-Б
Б-А
Б-В
В-Б
450
450
300
53,90
-
100,86
-
88,43
-
87,83
46,98
87,0
38,28
87,0
45396
-
41742
-
-
78943,5
-
52449
45396
78943,5
41742
52449
Всего:
750
154,76
176,26
259,26
87138
131392,5
218530,5
продолжение
--PAGE_BREAK--
2.2.2 Расчет пробега порожних вагонов
Пробеги порожних вагонов образуются из пробегов местного порожняка и пробегов транзитных порожних вагонов, следуемых через станции и участки отделения дороги по общесетевому регулировочному заданию.
Для определения пробега местного порожняка строится баланс порожних вагонов (табл. 9), в котором выявляется избыток (+) или недостаток (-) вагонов определенного типа по станциям и участкам отделения дороги.
Избыток вагонов образуется в том случае, если на станции или участке выгрузка преобладает над погрузкой (∑nв>∑nп).
Распределение грузов по типам вагонов, используемых для перевозки, указано в задании.
В соответствии с заданием, прочие грузы перевозятся в полувагонах, крытых вагонах и платформах.
Схемы порожних вагонопотоков по родам грузов:
39,88 А 41,42 38,34 Б 35,26 30,64 В 29,10
<img width=«610» height=«67» src=«ref-2_1755671338-1107.coolpic» v:shapes="_x0000_s1174 _x0000_s1175 _x0000_s1176 _x0000_s1177 _x0000_s1178 _x0000_s1179 _x0000_s1180 _x0000_s1181 _x0000_s1182 _x0000_s1183 _x0000_s1184 _x0000_s1185 _x0000_s1186"><img width=«43» height=«12» src=«ref-2_1755672445-101.coolpic» v:shapes="_x0000_s1187"> (сдача) (прием)
+3,08 +4,62
Рис. 8. Схема порожнего вагонопотока – уголь
<img width=«602» height=«67» src=«ref-2_1755672546-1140.coolpic» v:shapes="_x0000_s1188 _x0000_s1189 _x0000_s1190 _x0000_s1191 _x0000_s1192 _x0000_s1193 _x0000_s1194 _x0000_s1195 _x0000_s1196 _x0000_s1197 _x0000_s1198 _x0000_s1199 _x0000_s1200 _x0000_s1201"> 24,7 А 28,18 31,68 Б 36,88 40,36 В 49,06
(прием) (сдача)
+3,48 +3,48
Рис. 9. Схема порожнего вагонопотока – нефть
<img width=«542» height=«12» src=«ref-2_1755673686-175.coolpic» v:shapes="_x0000_s1115">26,1
<img width=«602» height=«67» src=«ref-2_1755673861-1138.coolpic» v:shapes="_x0000_s1094 _x0000_s1095 _x0000_s1096 _x0000_s1097 _x0000_s1098 _x0000_s1099 _x0000_s1100 _x0000_s1101 _x0000_s1102 _x0000_s1103 _x0000_s1104 _x0000_s1105 _x0000_s1106 _x0000_s1107"> 32,71 А 29,23 25,75 Б 20,53 17,05 В 8,35
+3,48 +3,48
+2,44(к) +2,44 (к) +3,65 +2,44(к) +6,09(к) 5,85(к)
<img width=«40» height=«12» src=«ref-2_1755674999-97.coolpic» v:shapes="_x0000_s1110"><img width=«39» height=«12» src=«ref-2_1755675096-99.coolpic» v:shapes="_x0000_s1108"><img width=«40» height=«12» src=«ref-2_1755675195-97.coolpic» v:shapes="_x0000_s1109"><img width=«40» height=«12» src=«ref-2_1755675195-97.coolpic» v:shapes="_x0000_s1113"><img width=«40» height=«12» src=«ref-2_1755675389-100.coolpic» v:shapes="_x0000_s1111"><img width=«39» height=«12» src=«ref-2_1755675489-99.coolpic» v:shapes="_x0000_s1112"> +1,04(о) -1,04 (о) +1,57 +1,04(о) +2,61(о) 2,5(0)
+18,27 (к)
<img width=«524» height=«12» src=«ref-2_1755675588-175.coolpic» v:shapes="_x0000_s1114"> +7,83(о)
Рис. 10. Схема порожнего вагонопотока – прочие
Схемы порожних вагонопотоков по типам вагонов:
<img width=«602» height=«67» src=«ref-2_1755675763-1147.coolpic» v:shapes="_x0000_s1116 _x0000_s1117 _x0000_s1118 _x0000_s1119 _x0000_s1120 _x0000_s1121 _x0000_s1122 _x0000_s1123 _x0000_s1124 _x0000_s1125 _x0000_s1126 _x0000_s1127 _x0000_s1128 _x0000_s1129"> 22,91 А 20,47 18,03 Б 14,38 11,94 В 5,85
+2,44 2,44
<img width=«443» height=«12» src=«ref-2_1755676910-166.coolpic» v:shapes="_x0000_s1130"> 18,27 18,27
Рис. 11. Схема порожнего вагонопотока – крытые
<img width=«602» height=«67» src=«ref-2_1755677076-1130.coolpic» v:shapes="_x0000_s1131 _x0000_s1132 _x0000_s1133 _x0000_s1134 _x0000_s1135 _x0000_s1136 _x0000_s1137 _x0000_s1138 _x0000_s1139 _x0000_s1140 _x0000_s1141 _x0000_s1142 _x0000_s1143 _x0000_s1144"> 49,68 А 50,18 46,06 Б 41,41 35,75 В 31,6
+4,12 +5,66
<img width=«443» height=«12» src=«ref-2_1755678206-160.coolpic» v:shapes="_x0000_s1145"> 7,83 7,83
Рис. 12. Схема порожнего вагонопотока – открытые
<img width=«602» height=«67» src=«ref-2_1755672546-1140.coolpic» v:shapes="_x0000_s1202 _x0000_s1203 _x0000_s1204 _x0000_s1205 _x0000_s1206 _x0000_s1207 _x0000_s1208 _x0000_s1209 _x0000_s1210 _x0000_s1211 _x0000_s1212 _x0000_s1213 _x0000_s1214 _x0000_s1215"> 24,7 А 28,18 31,68 Б 36,88 40,36 В 49,06
(прием) (сдача)
+3,48 +3,48
Рис. 13. Схема порожнего вагонопотока – цистерны
Объем приема порожних вагонов по их типам в курсовом проекте принимается в размере 30-40% от приема груженых вагонов.
Для определения пробега порожних вагонов строятся схемы порожних вагонопотоков по участкам отделения дороги. При разработке схем необходимо учитывать, что направление движения порожних вагонов должно быть обратным груженому вагонопотоку. Следовательно, и прием порожних вагонов должен быть показан в обратном направлении.
Таблица 9
Расчет избытка или недостатка порожних вагонов
Станции и
участки
Избыток вагонов (+),
тыс. вагонов
Недостаток вагонов (-),
тыс. вагонов
крытых (к)
открытых (о)
цистерн (ц)
всего
крытых (к)
открытых (о)
цистерн (ц)
всего
А
А-Б
Б
Б-В
В
6,09
2,44
3,65
2,44
2,44
-
4,12
4,65
5,66
4,15
3,48
3,48
5,22
3,48
8,7
9,57
10,04
13,52
11,58
15,29
-
-
-
-
-
0,5
-
-
-
-
-
-
-
-
-
0,5
-
-
-
-
Всего:
17,06
18,58
24,36
60.0
-
0,5
-
0,5
По данным схем рассчитывается густота движения порожних вагонов по участкам и в табл.10 определяется пробег порожних вагонов.
<img width=«177» height=«32» src=«ref-2_1755679506-354.coolpic» v:shapes="_x0000_i1067">.
Таблица 10
Определение пробега порожних вагонов
Участки
Длина участков, км
Густота движения груженых вагонов, тыс. ваг
Пробег порожних вагонов, тыс. вагоно-км
крытые
открытые
цис-терны
четное
нечетное
всего
А-Б
Б-А
Б-В
В-Б
450
450
300
300
18,27
19,25
18,27
26,32
7,83
48,12
7,83
38,58
29,93
-
38,62
-
25213,5
-
19416,0
-
-
30316,5
-
19470,0
25213,5
30316,5
19416,0
19470,0
Всего:
750
82,11
102,36
68,55
44629,5
49786,5
94416
В табл. 11 рассчитывается общий пробег вагонов.
Таблица 11
Определение общего пробега вагонов, тыс. вагоно-км
2.3.
Расчет вагоно-часов работы вагонов
Общие вагоно-часы работы вагонов (∑ntо) включают вагоно-часы нахождения вагонов в движении (∑ntдв), нахождения их на технических станциях (∑ntтех) и под грузовыми операциями (∑ntгр):
<img width=«228» height=«32» src=«ref-2_1755679860-417.coolpic» v:shapes="_x0000_i1068">.
Вагоно-часы в движении определяются из выражения:
<img width=«106» height=«60» src=«ref-2_1755680277-336.coolpic» v:shapes="_x0000_i1069">,
где Vуч– участковая скорость движения поездов, км/ч (задание).
Расчет производится в табл. 12.
Таблица 12
Определение времени нахождения вагонов на участках отделения дороги
Участки
Общий пробег вагонов, тыс. вагоно-км
Участковая
скорость, км/ч
Вагоно-часы нахождения
на участках, тыс.
четн.
нечетн.
четн.
нечетн.
всего
А-Б
Б-В
70609,5
61158
109260,0
71919,0
44
44
1604,76
1389,95
2483,18
1634,52
4087,94
3024,47
Всего
131767,5
181179,0
-
2994,71
4117,7
7112,41
Вагоно-часы нахождения вагонов на технических станциях:
<img width=«250» height=«36» src=«ref-2_1755680613-466.coolpic» v:shapes="_x0000_i1070">,
где <img width=«29» height=«36» src=«ref-2_1755681079-138.coolpic» v:shapes="_x0000_i1071">, <img width=«31» height=«36» src=«ref-2_1755681217-143.coolpic» v:shapes="_x0000_i1072"> — нормы простоя транзитных вагонов с переработкой и без переработки (задание); <img width=«46» height=«29» src=«ref-2_1755681360-154.coolpic» v:shapes="_x0000_i1073">, <img width=«48» height=«29» src=«ref-2_1755681514-159.coolpic» v:shapes="_x0000_i1074"> — количество транзитных вагонов с переработкой и без переработки.
Из общего транзитного вагонопотока доля транзита без переработки вагонов на технических станциях отделения дороги установлена в задании.
Количество транзитных вагонов, проследовавших через каждую станцию отделения дороги, включают транзитные груженые и порожние вагоны.
Транзитные груженые вагоны по каждой станции определяются по формуле:
<img width=«152» height=«40» src=«ref-2_1755681673-361.coolpic» v:shapes="_x0000_i1075">,
где <img width=«44» height=«40» src=«ref-2_1755682034-177.coolpic» v:shapes="_x0000_i1076"> — прием груженых вагонов на станции, ваг.; <img width=«35» height=«28» src=«ref-2_1755682211-135.coolpic» v:shapes="_x0000_i1077"> — число вагонов, выгруженных на станции, ваг.
Транзит порожних вагонов по каждой станции определяется:
<img width=«182» height=«40» src=«ref-2_1755682346-412.coolpic» v:shapes="_x0000_i1078">,
где <img width=«52» height=«40» src=«ref-2_1755682758-196.coolpic» v:shapes="_x0000_i1079"> — прием порожних вагонов каждой станцией, ваг.; <img width=«51» height=«31» src=«ref-2_1755682954-163.coolpic» v:shapes="_x0000_i1080"> — недостаток вагонов по станции, ваг.
Определение числа транзитных вагонов производится в табл. 13., число вагоно-часов простоя транзитных вагонов рассчитывается в табл. 14.
Таблица 13
Определение числа транзитных вагонов, тыс.
Таблица 14
Вагоно-часы простоя вагонов на технических станциях
Участки
Количество транзитных вагонов, тыс.
Норма простоя вагонов на станции, ч
Вагоно-часы простоя транзитных вагонов, тыс.
с переработ-кой
без переработки
с переработ-кой
без переработки
с перера-боткой
без перера-ботки
Всего
1
2
3
4
5
6
7
8
А
Б
В
213,86
327,21
255,64
213,86
81,80
109,56
8,2
6,0
6,1
1,0
1,0
1,2
1753,65
1963,26
1559,40
213,86
81,80
131,47
1967,51
2045,06
1690,87
Всего:
796,71
405,22
-
-
5276,31
427,13
5703,44
Вагоно-часы простоя вагонов под грузовыми операциями определяют по формуле:
<img width=«153» height=«38» src=«ref-2_1755683117-322.coolpic» v:shapes="_x0000_i1081">,
где <img width=«25» height=«38» src=«ref-2_1755683439-132.coolpic» v:shapes="_x0000_i1082"> — норма простоя вагонов под грузовыми операциями, ч (задание); <img width=«63» height=«32» src=«ref-2_1755683571-183.coolpic» v:shapes="_x0000_i1083"> — число вагонов, участвующих в грузовых операциях, вагонов (погрузка и выгрузка).
Расчет вагоно-часов простоя вагонов под грузовыми операциями производится в табл. 15. После расчета показателей таблицы делается проверка:
<img width=«288» height=«32» src=«ref-2_1755683754-488.coolpic» v:shapes="_x0000_i1084">,
где <img width=«49» height=«31» src=«ref-2_1755684242-163.coolpic» v:shapes="_x0000_i1085"> — число вагонов со сдвоенными операциями; <img width=«43» height=«31» src=«ref-2_1755684405-152.coolpic» v:shapes="_x0000_i1086"> — число вагонов с одиночными операциями.
К сдвоенных операциям относится число однотипных вагонов с которыми выполняется и погрузка и выгрузка грузов. К одиночным – те вагоны, с которыми выполняется только один вид грузовой операции.
Таблица 15
Вагоно-часы простоя вагонов под грузовыми операциями
Станции и
участки
Крытые, открытые вагоны, тыс. вагонов
Цистерны, тыс. вагонов
Число вагонов с операциями, тыс. ваг.
Нормы простоя вагонов с операциями, ч.
Вагоно-часы простоя под грузовыми операциями, тыс.
погрузка
выгрузка
погрузка
выг-
рузка
сдвое-
ными
одиноч-ными
сдво-енны-ми
оди-ноч-ными
сдвоен-ными
одиноч-ными
всего
А
А-Б
Б
Б-В
В
13,32
18,34
11,78
18,54
17,74
15,26
24,90
20,08
26,64
27,98
2,70
10,80
9,37
10,80
8,10
10,80
6,75
12,15
8,10
9,37
16,02
25,09
21,15
26,64
25,84
10,04
10,61
11,08
10,80
11,51
11,5
-
8,3
-
9,8
15,0
-
11,5
-
11,6
184,23
-
175,55
-
253,23
150,6
-
127,42
-
133,52
334,83
-
302,97
-
386,75
Всего:
79,72
114,86
41,77
47,17
114,74
54,04
-
-
613,01
411,54
1024,55
<img width=«480» height=«32» src=«ref-2_1755684557-761.coolpic» v:shapes="_x0000_i1087">.
продолжение
--PAGE_BREAK--
2.4. Расчет рабочего парка и качественных показателей использования вагонов
Рабочий парк вагонов определяется из выражения:
<img width=«120» height=«48» src=«ref-2_1755685318-356.coolpic» v:shapes="_x0000_i1088">
<img width=«373» height=«41» src=«ref-2_1755685674-795.coolpic» v:shapes="_x0000_i1089"> тыс. ваг
Динамическая нагрузка рабочего вагона, т/ваг.:
<img width=«106» height=«56» src=«ref-2_1755686469-379.coolpic» v:shapes="_x0000_i1090">
<img width=«223» height=«44» src=«ref-2_1755686848-549.coolpic» v:shapes="_x0000_i1091"> т/ваг
Полный (lп), груженый (lгр) и порожний (lпор) рейсы вагона рассчитываются по формулам:
<img width=«80» height=«59» src=«ref-2_1755687397-287.coolpic» v:shapes="_x0000_i1092">
<img width=«166» height=«44» src=«ref-2_1755687684-440.coolpic» v:shapes="_x0000_i1093"> км
<img width=«94» height=«61» src=«ref-2_1755688124-324.coolpic» v:shapes="_x0000_i1094">
<img width=«174» height=«44» src=«ref-2_1755688448-452.coolpic» v:shapes="_x0000_i1095"> км
<img width=«114» height=«61» src=«ref-2_1755688900-366.coolpic» v:shapes="_x0000_i1096">
<img width=«167» height=«44» src=«ref-2_1755689266-442.coolpic» v:shapes="_x0000_i1097"> км
Коэффициент порожнего пробега вагонов определяется по формулам:
— груженого <img width=«109» height=«63» src=«ref-2_1755689708-378.coolpic» v:shapes="_x0000_i1098">
<img width=«171» height=«44» src=«ref-2_1755690086-455.coolpic» v:shapes="_x0000_i1099">
— общего <img width=«102» height=«60» src=«ref-2_1755690541-342.coolpic» v:shapes="_x0000_i1100">
<img width=«164» height=«44» src=«ref-2_1755690883-441.coolpic» v:shapes="_x0000_i1101">
Средний простой вагонов на технических станциях:
<img width=«110» height=«60» src=«ref-2_1755691324-372.coolpic» v:shapes="_x0000_i1102">
<img width=«154» height=«44» src=«ref-2_1755691696-435.coolpic» v:shapes="_x0000_i1103"> ч
Средний простой вагонов под грузовыми операциями:
<img width=«124» height=«62» src=«ref-2_1755692131-412.coolpic» v:shapes="_x0000_i1104">.
<img width=«160» height=«44» src=«ref-2_1755692543-435.coolpic» v:shapes="_x0000_i1105"> ч
Оборот вагона:
<img width=«307» height=«66» src=«ref-2_1755692978-759.coolpic» v:shapes="_x0000_i1106">,<img width=«12» height=«23» src=«ref-2_1755693737-73.coolpic» v:shapes="_x0000_i1025">
где Ктех – число технических станций, проходимых транзитными вагонами за оборот; Кмр – коэффициент местной работы; <img width=«33» height=«38» src=«ref-2_1755693810-150.coolpic» v:shapes="_x0000_i1107">, <img width=«46» height=«40» src=«ref-2_1755693960-176.coolpic» v:shapes="_x0000_i1108"> — средний простой вагонов на технических станциях и под грузовыми операциями соответственно, ч.
<img width=«85» height=«56» src=«ref-2_1755694136-264.coolpic» v:shapes="_x0000_i1109">
<img width=«154» height=«44» src=«ref-2_1755694400-411.coolpic» v:shapes="_x0000_i1110">
где Lв– вагонное плечо, км:
<img width=«84» height=«60» src=«ref-2_1755694811-298.coolpic» v:shapes="_x0000_i1111">
<img width=«171» height=«44» src=«ref-2_1755695109-450.coolpic» v:shapes="_x0000_i1112"> км
<img width=«138» height=«58» src=«ref-2_1755695559-390.coolpic» v:shapes="_x0000_i1113">
<img width=«201» height=«44» src=«ref-2_1755695949-496.coolpic» v:shapes="_x0000_i1114">
<img width=«325» height=«44» src=«ref-2_1755696445-681.coolpic» v:shapes="_x0000_i1115"> сут
Среднесуточный пробег вагона:
<img width=«13» height=«25» src=«ref-2_1755697126-73.coolpic» v:shapes="_x0000_i1026"><img width=«165» height=«60» src=«ref-2_1755697199-468.coolpic» v:shapes="_x0000_i1116">
<img width=«293» height=«44» src=«ref-2_1755697667-676.coolpic» v:shapes="_x0000_i1117"> км/сут
Среднесуточная производительность вагона:
<img width=«229» height=«68» src=«ref-2_1755698343-644.coolpic» v:shapes="_x0000_i1118">
<img width=«434» height=«44» src=«ref-2_1755698987-896.coolpic» v:shapes="_x0000_i1119"> ткм нетто/вагон в сутки
Динамическая нагрузка груженого вагона, т/ваг.:
<img width=«109» height=«58» src=«ref-2_1755699883-376.coolpic» v:shapes="_x0000_i1120">
<img width=«214» height=«44» src=«ref-2_1755700259-536.coolpic» v:shapes="_x0000_i1121"> т/ваг
3. Определение объемных и качественных показателей работы локомотивов
3.1. Показатели объема работы локомотивов
3.1.1 Расчет тонно-километров брутто
Величина тонно-километров брутто рассчитывается по формуле:
<img width=«162» height=«32» src=«ref-2_1755700795-331.coolpic» v:shapes="_x0000_i1122">,
где <img width=«41» height=«28» src=«ref-2_1755701126-146.coolpic» v:shapes="_x0000_i1123"> — тонно-километры тары вагонов:
<img width=«179» height=«36» src=«ref-2_1755701272-376.coolpic» v:shapes="_x0000_i1124">,
где <img width=«96» height=«24» src=«ref-2_1755701648-234.coolpic» v:shapes="_x0000_i1125"> — тонно-километры тары груженых и порожних вагонов.
<img width=«129» height=«26» src=«ref-2_1755701882-268.coolpic» v:shapes="_x0000_i1126">;
<img width=«140» height=«26» src=«ref-2_1755702150-285.coolpic» v:shapes="_x0000_i1127">,
где gт– средний вес тары вагона, т. gт = 22 тонны.
Расчет тонно-километров брутто производится в табл. 16.
Таблица 16
Определение тонно-километров брутто
3.1.2 Расчет пробега и размеров движения поездов
Общий пробег поездов (<img width=«48» height=«29» src=«ref-2_1755702435-162.coolpic» v:shapes="_x0000_i1128">) влияет на пробег локомотивов и включает пробег груженых (<img width=«53» height=«32» src=«ref-2_1755702597-181.coolpic» v:shapes="_x0000_i1129">) и порожних (<img width=«64» height=«32» src=«ref-2_1755702778-195.coolpic» v:shapes="_x0000_i1130">) поездов:
<img width=«122» height=«70» src=«ref-2_1755702973-425.coolpic» v:shapes="_x0000_i1131">,
где Qбр– масса груженого поезда брутто, т (задание).
<img width=«169» height=«40» src=«ref-2_1755703398-389.coolpic» v:shapes="_x0000_i1132">.
<img width=«144» height=«63» src=«ref-2_1755703787-425.coolpic» v:shapes="_x0000_i1133">,
где mпор– состав порожнего поезда в вагонах:
<img width=«148» height=«57» src=«ref-2_1755704212-393.coolpic» v:shapes="_x0000_i1134">,
где lпоп– длина приемо-отправочных путей станции (задание); lваг– средняя длина вагона (<metricconverter productid=«16 м» w:st=«on»>16 м); lлок– длина локомотива, м. lлок= <metricconverter productid=«50 м» w:st=«on»>50 м.
<img width=«173» height=«41» src=«ref-2_1755704605-379.coolpic» v:shapes="_x0000_i1135"> ваг
Таблица 17
Определение пробегов поездов
Расчет пробега поездов производится в табл. 17. При расчетах необходимо их общего пробега поездов выделить сборные и сквозные груженые и порожние поездо-километры. Принять, что пробеги сборных поездов <img width=«54» height=«29» src=«ref-2_1755704984-176.coolpic» v:shapes="_x0000_i1136"> составляют:
— в направлении А-Б 4-5 % от <img width=«53» height=«32» src=«ref-2_1755702597-181.coolpic» v:shapes="_x0000_i1137"> и 2-3 % от <img width=«64» height=«32» src=«ref-2_1755702778-195.coolpic» v:shapes="_x0000_i1138">;
— в направлении Б-А 3-4 % от <img width=«53» height=«32» src=«ref-2_1755702597-181.coolpic» v:shapes="_x0000_i1139"> и 5-6 % от <img width=«64» height=«32» src=«ref-2_1755702778-195.coolpic» v:shapes="_x0000_i1140">;
— в направлении Б-В 3-4 % от <img width=«53» height=«32» src=«ref-2_1755702597-181.coolpic» v:shapes="_x0000_i1141">;
— в направлении В-Б 2-3 % от <img width=«53» height=«32» src=«ref-2_1755702597-181.coolpic» v:shapes="_x0000_i1142"> и 4-5 % от <img width=«64» height=«32» src=«ref-2_1755702778-195.coolpic» v:shapes="_x0000_i1143">.
Размеры движения поездов по участкам (N) отделения дороги:
<img width=«98» height=«63» src=«ref-2_1755706469-344.coolpic» v:shapes="_x0000_i1144">,
где j– категория поезда (груженые, порожние, сборные).
Таблица 18
Расчет суточных размеров движения поездов
Расчет числа одиночных локомотивов и их пробега выполняется в табл. 19. Одиночный пробег локомотивов определяется как абсолютная разница между пробегом поездов в четном и нечетном направлениях.
Таблица 19
Расчет пробега и числа одиночных локомотивов
Участки
Длина
участков
Поездо-км по направлениям, тыс.
Пробег одиночных локомотивов, тыс.
Число одиночных локомотивов, ед.
гр.5/гр.2*365
четн.
нечетн.
1
2
3
4
5
6
А-Б
Б-В
450
300
2108,78
1431,41
2524,74
1636,95
415,96
205,54
0,003
0,002
Всего
700
3540,19
4161,69
621,50
0,005
3.1.3 Расчет времени работы и пробега поездных локомотивов
Общее время работы поездных локомотивов <img width=«46» height=«29» src=«ref-2_1755706813-161.coolpic» v:shapes="_x0000_i1145"> включает: время нахождения локомотивов в движении (<img width=«54» height=«31» src=«ref-2_1755706974-178.coolpic» v:shapes="_x0000_i1146">), на промежуточных станциях (<img width=«76» height=«32» src=«ref-2_1755707152-214.coolpic» v:shapes="_x0000_i1147">), на путях основного и оборотного депо (<img width=«46» height=«30» src=«ref-2_1755707366-163.coolpic» v:shapes="_x0000_i1148">) и пунктах смены локомотивных бригад (<img width=«73» height=«32» src=«ref-2_1755707529-220.coolpic» v:shapes="_x0000_i1149">):
<img width=«346» height=«32» src=«ref-2_1755707749-620.coolpic» v:shapes="_x0000_i1150">.
Локомотиво-часы движения поездных локомотивов:
<img width=«119» height=«63» src=«ref-2_1755708369-393.coolpic» v:shapes="_x0000_i1151">,
где Vтех– техническая скорость движения, км/ч (заджание).
Время нахождения поездных локомотивов на промежуточных станциях в общем виде определяется:
<img width=«251» height=«67» src=«ref-2_1755708762-700.coolpic» v:shapes="_x0000_i1152">.
Локомотиво-часы нахождения поездных локомотивов на деповских путях и в пунктах смены локомотивных бригад определяются из выражения:
<img width=«205» height=«32» src=«ref-2_1755709462-417.coolpic» v:shapes="_x0000_i1153">,
где Nj— суточные размеры поездов соответствующей категории; t– норма простоя локомотива на путях основного и оборотного депо (tд) и пунктах смены локомотивных бригад (tсм.бр).
При расчетах следует принять, что основное депо находится на станции А и норма простоя на пару поездов tо.д.– 3 часа, оборотное депо – на станции В (tоб.д. = 1 час). Пункт смены локомотивных бригад – на станции Б (tсм.бр.= 0,5 часа).
Расчет локомотиво-часов работы локомотивов производится в табл. 20, 21, 22.
Общий пробег локомотивов равен:
<img width=«257» height=«31» src=«ref-2_1755709879-495.coolpic» v:shapes="_x0000_i1154">,
где <img width=«56» height=«29» src=«ref-2_1755710374-179.coolpic» v:shapes="_x0000_i1155"> — пробег локомотивов во главе поездов; <img width=«57» height=«31» src=«ref-2_1755710553-186.coolpic» v:shapes="_x0000_i1156"> — одиночный пробег локомотивов; <img width=«64» height=«32» src=«ref-2_1755710739-200.coolpic» v:shapes="_x0000_i1157"> — условный пробег локомотивов.
Таблица 20
Локомотиво-часы движения и простоя локомотивов на промежуточных станциях
Участки
Категория поездов и локомотивов
Поездо-кило-метры, тыс.
Скорости движения поездов, км/ч
Локомоти-во-часы движения локомоти-вов, тыс.
Локомотиво-часы простоя на промежуточ-ных станциях, тыс.
техни-ческая
участко-вая
1
2
3
4
5
6
7
А-Б
Сквозные
Сборные
Одиночные
локомотивы
4035,03
182,53
415,96
49
44
82,35
3,72
8,48
9,28
0,41
0,95
Итого
-
4633,52
-
-
94,55
10,64
Б-В
Сквозные
Сборные
Одиночные
локомотивы
2790,43
72,39
205,54
49
44
56,94
1,47
4,19
6,41
0,16
0,47
Итого
-
3068,36
-
-
62,60
7,04
Всего
по НОД
-
7701,88
-
-
157,15
17,68
Пробег локомотивов во главе поездов равен пробегу поездов:
<img width=«110» height=«29» src=«ref-2_1755710939-257.coolpic» v:shapes="_x0000_i1158">.
Сумма пробега локомотивов во главе поездов и в одиночном следовании составляет линейный пробег локомотивов:
<img width=«207» height=«31» src=«ref-2_1755711196-417.coolpic» v:shapes="_x0000_i1159">.
Расчет одиночного и линейного пробегов производится в табл. 23.
Таблица 21
Локомотиво-часы нахождения локомотивов на деповских путях
Таблица 22
Общее время работы локомотивов
Условный пробег локомотивов учитывает их работу при простое на промежуточных станциях и пунктах смены локомотивных бригад. При этом локомотиво-км условного пробега приравниваются соответствующие локомотиво-часам, так как коэффициент соотношения затрат на простой в горячем состоянии и пробег локомотивов равен единице (Кпр = 1).
<img width=«239» height=«32» src=«ref-2_1755711613-464.coolpic» v:shapes="_x0000_i1160">.
Таблица 23
Расчет одиночного и линейного пробегов локомотивов
Со сборными поездами на промежуточных станциях может производится маневровая работа поездными локомотивами. Коэффициент соотношения пробега поездных локомотивов при маневровой работе и их простоя равен пяти (Км = 5).
Тогда <img width=«163» height=«38» src=«ref-2_1755712077-386.coolpic» v:shapes="_x0000_i1161"> ,
где <img width=«72» height=«38» src=«ref-2_1755712463-239.coolpic» v:shapes="_x0000_i1162"> — локомотиво-часы простоя сборных поездов на промежуточных станциях.
<img width=«173» height=«29» src=«ref-2_1755712702-342.coolpic» v:shapes="_x0000_i1163">
Результаты расчета пробега поездных локомотивов показываются в табл. 24.
Таблица 24
Расчет пробегов поездных локомотивов
продолжение
--PAGE_BREAK--
еще рефераты
Еще работы по экономике