Реферат: Гребля

История развитиягребли на байдарках и каноэ богата большими и малыми событиями. Начинается этаистория за многие тысячелетия до нашей эры – с той поры, когда человекосмелился выйти на воду, используя как средство передвижения по ней дерево,связку сучьев или тростника. На первых порах роль весел и руля выполняли рукиили ноги, позже – сучья.
Достоверно известно: связки деревьев, бамбука, тростника и т. п. в этом планемного старше дерева-монолита. Научившись обрабатывать стволы деревьев острымкамнем и огнем, человек положил начало развитию деревянных судов (весельных,парусных, колесных и, наконец, винтовых). Многие самые простые средствапередвижения прошлого и ныне находят широкое применение в разных частях света:пироги, челны с балансиром (одним или двумя), китайские сампуны; всевозможныелодки (с килем, кожаные и т. п.) у коренного населения Африки, стран ЛатинскойАмерики и Южной Азии, а также на севере нашей страны и Канады. В Бразилииплемена индейцев, живущие на берегах рек, используют для охоты, рыбной ловли и,как и издревле, в качестве средств передвижения на воде пироги, выдолбленные изцельных стволов дерева; на острове Пасхи, в Перу – лодки из камыша. Снезапамятных времен в лодках устанавливали и паруса (из кожи или сплетенные изтростника).
Первые суда из папируса, построенные более 6 тыс. лет назад, были найдены вЕгипте. Там же на надгробной доске, выполненной примерно за 2,4 тыс. лет до н.э., «расшифровано» изображение двух лодок: одна передвигалась при помощи весел,укрепленных на бортах, другая – с помощью сидевших гребцов с веслами в руках.
Когда человек научился делать лодки из стволов деревьев, тогда же, очевидно,возникли и прототипы весел для каноэ и байдарок. Если на мелководье человекуудавалось обходиться шестом, то на глубокой воде и при волнах он мог управлятьлодкой лишь в положении «сидя» грести коротким веслом с одного борта (как наканоэ). В то же время на узких лодках можно было работать веслами с обоихбортов (тогда и появилось двухлопастное байдарочное весло).
Английский археолог сэр Чарльз Вуллей при раскопках могилы шумерского царяобнаружил (примерно 60 лет назад) серебряную лодку-каноэ. Согласно описанию этоканоэ около 6 тыс., лет назад было подарено правителю для поездки на реке «вцарство мертвых».
В Праге хранится челн, которому примерно 2 – 3 тыс. лет. Послевоенные раскопкив Воронежской и Вологодской областях показали, что славянские племена более чемза 2 тыс. лет до н. э. применяли многоместные челны. На берегу Дона на днеоврага около деревни Щучье Воронежской области нашли выдолбленный из дуба челн,в котором могли разместиться 8 – 10 чел. Его «возраст» – 4 тыс. лет.
В арктических районах, бедных деревьями, и сейчас используют лодки из… кожиживотных. Так, эскимосы изготовляют лодки из тюленьих шкур (натягивают шкуру нараму из костей или из выброшенных на берег деревянных брусков). Байдарки для 1– 3 чел., зашитые сверху поясным передником гребца, использовали главнымобразом для охоты. На лодках-каяках с плоским дном гребли, как правило,женщины. Многоместные, с однолопастными веслами, такие лодки служили преждевсего транспортными средствами или использовались в охоте на китов. Оба типалодок были распространены в районах от Восточной Сибири до Гренландии.

В лесных районах Американского континента материалом для лодок служила кораелей, сосен или берез, а у ирокезов – кора ильмового дерева. Сшивая куски кожиили коры, можно было делать лодки многоместными. Первые сведения о лодках насевере Америки получены от французского путешественника Жака Картье, видевшегоэти лодки в 1523. Длиной от 6,5 до 7,5 м, они перевозили до 500 кг грузов, илиодновременно до 10 чел. Эти каноэ на веслах обеспечивали ловлю рыбы и охоту накрупных морских животных. В «Описании трудного и опасного морского путешествиякапитана И. Мюнкена в 1619 – 1620 гг.» автор тоже рассказывает о лодкахсеверных народностей.
В июне 1684 путешественник барон Ла Хонтен сообщал, что каноэ, которые онвидел, имели длину от 3 до 9 м и перевозили от двух до 14 чел. В то же времяони были настолько легкими, что их свободно переносили вдвоем. Длина лопастивесла составляла 54 см, ширина – 16 см, толщина – 0,6 см.
В 1838 врач Э. Блашке, служивший на Аляске, объехал на трехлючной байдарке 22алеутских селения на острове Уналашка.
К началу «1» в. из индейских каноэ и эскимосских каяков научилисьделать большие лодки для длительных перевозок и путешествий по водам СевернойАмерики и Канады. В то же время маленькие байдарки (каяки) эскимосов, чукчейили коряков, а также каноэ стали использовать в Англии (а несколько позже – вГермании и др. странах) для туристских походов и соревнований. Эти лодкиполучили название «гренландеры», или «гренландцы».
Основные признаки, определяющие название «каяк» или «каноэ», – одно- илидвухлопастное весло, а также положение гребца: «сидя, лицом вперед» (вбайдарке) или «стоя на колене» (в каноэ). Английское слово «саnое» происходитот испанского «саnоа» («челнок»), в свою очередь заимствованного из языкакарибских индейцев.
Большим пропагандистом этих лодок и основоположником нового вида спорта,заслужившего в конце концов признание во всем мире, стал живший в Лондонешотландский юрист Джон Мак Грегор. В 1865 он, имея прототипом эскимосский каяк,спроектировал и построил для себя лодку, которую назвал «Роб-Рой». Она быладлиной 4,57 м и шириной 0,76 м. Обшивка – клинкерная, из дуба; палуба – изкедра. Параметры второй лодки Мак Грегора – 4,26 и 0,66 м. Владелец многопутешествовал на ней по озерам и рекам Центральной Европы, о чем рассказал вкниге «1000 миль на каноэ «Роб-Рой». В последующие годы он описал и своипутешествия по Норвегии, Швеции, Дании, Северной Германии и Балтийскому морю, атакже по реке Иордан, Красному морю и Суэцкому каналу. Эти путешествия получилимеждународную известность и вызвали большой интерес. В 1866 Мак Грегор сталоснователем первого в мире гребного клуба – Английского Королевского клубалюбителей гребли на байдарках и каноэ.
С 1874 клуб издает свой журнал – «Каноист». В музее клуба хранится одна излодок Мак Грегора. Практически именно эти лодки стали прототипами серии каяков,построенных во второй половине 19 в. в Великобритании, Скандинавии и Америки. Ивсе они назывались «Роб-Рой-каноэ»".
Члены Королевского клуба каноэ много путешествовали как дипломаты, врачи,юристы, деловые люди или студенты, и многие из них брали с собой личные лодки.В ряде стран, где они побывали, в 60-е гг. возник интерес к новому виду гребли,а позже – к гребле как к новому виду спорта. В 1867 Наполеон III пригласил МакГрегора посетить Париж и организовать (для популяризации гребли на каяках средифранцузской молодежи) регату на Сене, приурочив ее к Всемирной выставке. Гребляна академических судах в это время достигла в Центральной Европе ужезначительного развития. Накопленный опыт спортивного судостроения способствовали росту производства байдарок.
В странах Скандинавии гребной спорт развивался не столь интенсивно, а постройкабайдарок шла экспериментальным путем (в числе прочих соорудили даже лодку изспециально обработанной бумаги; два молодых шведа прошли на этой лодке поБалтике
до Берлина, а потом и до Франции).
Примерно в 1875 Английский королевский клуб построил четырехместную клинкернуюбайдарку типа «Роб-Рой» – предшественницу сегодняшних четверок. АнгличанинУорингтон Боден Пауэль предпринял на каноэ «Роб-Рой» длительное путешествие поШвеции, во время которого использовал при попутном ветре парус. Созданная им в1876 лодка «Наутилус-8» для хождения под парусом стала прародительницейпарусных спортивных байдарок.
Организованный в 1871 Нью-Йоркский каноэ-клуб вначале использовал привезенныеиз Англии каноэ «Роб-Рой», но затем перешел на усовершенствованные типыканадских каноэ и начал специализироваться в гребле однолопастным веслом наних, а также
использовать их как парусные.
Примерно с 1880 все больше канадских каноэ стали проникать в Европу, где онинашли широкое применение (в Англии и Франции, а позднее в Чехословакии иГермании) не только для путешествий, но и просто для прогулок по рекам иозерам.
Французский каноэ-клуб, организованный в начале XX в., стал одним из центровразвития туризма на байдарках и каноэ, чему в немалой степени способствовалопоявление складной байдарки.
Самое древнее упоминание о складных кожаных лодках – в сообщении греческогоисторика Геродота (5-е столетие до н. э.). Первое в наше время известие оскладной лодке зафиксировано в Веймарне (Германия) в 1651.
Развитию водного туризма способствовало появление разных проектов складныхлодок. К числу известных образцов таких лодок относятся трехместная «Огиоо» ипортативные английские лодки судоверфи «Бартон». В 1897 немецкий студентАльфред Хеурлих соорудил первую складную лодку («Дельфин») и, усовершенствовавее, в 1905 прошел на веслах по реке Изар до Мюнхена, где продал чертежи своего «детища»портному Иогану Клеперу из Розенхейма. Новый владелец тоже много временипотратил на дальнейшую рационализацию лодки.
Только с 1907 последний образец складной лодки начал почти 60-летнеетриумфальное шествие по водоемам Европы как разборная байдарка для путешествий.Длина этой лодки – 4,3 м, ширина – 0,5 м. Складная рама и непромокаемая обшивкаукладывались в 3 рюкзака, что делало лодку вполне транспортабельной.
Рост числа хороших лодок способствовал организации и проведению соревнований наних. Первое письменное сообщение о соревнованиях относится к 1300 (в Венециидля гондольеров). Есть и сообщения о первой регате на Темзе (1775), о первыхсостязаниях в Америке (1811).
Соревнования на байдарках и каноэ имеют более позднюю историю. В 1867 Английскийкоролевский каноэ-клуб организовал первую байдарочную регату, а в 1874установил призы для победителей ежегодных гребных регат на «Кубок вызова» исоревнований на парусных каноэ. Вместе с призом Нью-йоркского каноэ-клуба этипризы – самые «старые» спортивные награды в мире.
В 1870 некий Герберт Клинтц со спутниками из Кельна совершил круиз на«Роб-Роях» и в 1876 организовал в Бадэмсе соревнование на этих лодках. Во времясоревнований на академических лодках в Лютахе на реке Маас (1877) Г. Клинтцвместе с доктором Петеном в присутствии короля Бельгии Леопольда принял участиев специальном заезде на гоночных байдарках «Перисуар» (каяк-одиночка типа«Шарпи»).
К 1885 соревнования на байдарках во многих частях Европы, где к тому временибыли открыты гребные клубы, приняли форму официальных регат. Кроме названныхклубов Англии и Америки были организованы гребные клубы в Германии – в Бреслау(1876), Бонне и Ганновере (1885), Берлине и Любеке (1886). Правда, вскоре онипрекратили существование. Функционировали клубы гребцов в Швеции (с 1900),Франции (с 1904), яхт-клуб в Праге (с 1908) и др.
В России первый гребной клуб организовали жители прибрежной полосы Невы вПетербурге, занимавшиеся с 1858 в кружке любителей гребли «Моряк на все руки».В 1860 этот кружок получил официальный устав и был переименован вСанкт-Петербургский речной яхт-клуб, в котором развивали греблю наакадемических и народных судах и на байдарках.
Специфика развития байдарочной гребли в России (а затем и в СССР) заключалась впараллельности с развитием так называемой народной гребли (на шлюпках иполугичках, постройка которых начинается с 60-х гг. в Петербурге). Речнойяхт-клуб почти ежегодно проводил соревнования на Неве и в ее дельте на СреднейНевке. В первых таких соревнованиях – 31 июля 1860 – участвовали прототипыбайдарок – «водные лыжи», на которых гребли, сидя на возвышении, длиннымбайдарочным веслом. Деревянные байдарки клинкерной постройки впервыеучаствовали в этих соревнованиях в 1871 (среди мужчин). С 1885 в заездах сталистартовать и женщины. Список победителей заездов на байдарках (18 июля 1871;дистанция – около 400 саженей, с двумя поворотами) открыл член яхт-клубаМарков-второй (7.59).
Требования иметь свою лодку, обязательная рекомендация для вступления в клуб иотсутствие у простого люда времени для занятий резко сужали контингент гребцов.Соревнования между командами городов почти не проводились. В 1874 состоялисьдва похода на байдарках по Финскому заливу.
В 1908 по инициативе Петербургского и Московского клубов организовалиВсероссийский союз гребных обществ, объединив в нем большинство гребных клубовстраны.
Надолго задержали дальнейшее развитие отечественного гребного спорта перваямировая и гражданская войны. Но как только войны закончились, жизнь на гребныхтрассах стала возрождаться.
На Европейском континенте возобновилась деятельность гребных клубов. Вбольшинстве стран спортивными делами руководили выборные национальные союзы илиассоциации.
Организованная в 1887 Британская ассоциация активно работала до 1915, послечего в ее деятельности наступил… 18-летний перерыв. Лишь в 1933 ассоциациявозобновила работу, а в 1936 была преобразована в Британский каноэ-союз.
Еще в 1880 была организована Американская ассоциация каноэ, которая активноспособствовала развитию гребли. В 1881 она издала журнал «Американскийканоист».
В Канаде национальная ассоциация начала действовать в 1900, в Швеции – в 1904,в Германии – в 1914. В Чехословакии в 1913 организовали Союз каноистов и водныхтуристов. Национальные объединения гребцов были созданы в Швейцарии (1925), вАвстрии и Дании (1926), в Польше (1928), в Финляндии, Франции и Люксембурге(1932), в Нидерландах (1933), в Бельгии и Норвегии (1934), в Италии (1936), вРумынии (1937), в Японии (1938) и др. странах. До 1923 связи между этимиобъединениями были эпизодическими, и до регулярных международных регат дело недоходило. В июле 1923 гребцы ряда стран получили приглашение на Шведские игры вГетеборге. Представители приглашенных ассоциаций решили провести международнуюконференцию, чтобы обсудить пути дальнейшего развития гребли на байдарках иканоэ. Представители Дании, Германии, Австрии и Швеции образовали рабочийкомитет под председательством президента Шведской ассоциации ФритьофаСантессона.
19 – 20 января 1924 по приглашению Датской ассоциации комитет собрался вКопенгагене на первое заседание. Не смог приехать представитель США. Попредложению Шведской ассоциации было принято решение назвать новуюмеждународную организацию Международным представительством для каноистов(сокращенно – ИРК). В качестве основных целей своей деятельности ИРК определилоустановление связей между ассоциациями разных стран, организацию международныхсоревнований, пропаганду вида спорта и международного водного туризма, Какобразец лодки международного класса члены комитета утвердили шведскую гоночнуюбайдарку (К-1) длиной не более 5,2 м и шириной не менее 0,51 м. Предложенныеразмеры каноэ предстояло утвердить после консультации с Американскойассоциацией каноэ (АКА). Официальными гоночными дистанциями стали (по решениюИРК) трассы длиной свыше 1500 м, а также 10000 м.

В 1932 на местоумершего президента ИРК Ф. Рейнике избрали председателя Немецкой ассоциациид-ра Макса Эккерта.
Основным направлением деятельности ИРК и национальных ассоциаций на ближайшие 5лет стало стремление включить греблю на байдарках и каноэ в программупредстоявших Олимпийских игр. Учитывая, что показательные заезды, проведенныена VIII Играх (1924), члены МОК встретили благожелательно, ИРК (в лице еенового президента) вело переговоры с членами МОК и докладывало конгрессу МОК осостоянии и развитии гребли на байдарках и каноэ на континентах.
В процессе подготовки выхода байдарочников и каноистов на олимпийскую аренунеобходимо было решить ряд вопросов, в частности определить программусоревнований и контингент стран- участниц (из числа членов ИРК).
Если в Европе классы лодок частично были уже определены, то в АСА этот вопросоставался открытым. В Америке использовали главным образом канадские каноэ,напоминавшие европейские гоночные байдарки, но без палубы сверху. Называлисьони «Пинат» и имели примерно такую же скорость, как байдарки. Грести на нихможно было как одно, так и двухлопастными веслами.
После переговоров с представителями Американской и Канадской ассоциаций былорешено рекомендовать всем странам принять европейские К-1 и К-2 как байдарки сдвухлопастным веслом, а канадские каноэ использовать для гребли толькооднолопастным.
По предложению М. Эккерта участники венского конгресса ИРК решили, чтоочередные международные соревнования (в 1933 в Праге) пройдут как первоепервенство Европы в шести классах лодок – К-1 у женщин и мужчин, С-1, 0-2, Ф-1и Ф-2. Дистанцию для женщин, исходя из условий водоема (р. Влтава), утвердилиравной 600 м, а для мужчин – 1000 и 10000 -м. Первому официальному первенствуЕвропы предшествовал ряд регат под флагом ИРК. Первая из них прошла в Гамбургев июле 1924. »вед М. Карлссон стал первым чемпионом ИРК в гонках на байдарке-одиночке (1500 м – 7.59,6). Через несколько дней, выступая на международныхсоревнованиях в Травемюнде (Германия), он занял 1-е место и на дистанции 10000м. В этой регате впервые участвовали каноисты Чехословакии. Однако, не имеяопыта, они проиграли хозяевам, которые уже ходили на каноэ в условияхсоревнований.
Следующий старт – в мае 1925 в Праге, с участием шведов, немцев, австрийцев ичехов – был приурочен к очередному Олимпийскому конгрессу. Как и показательныесоревнования на Олимпиаде в Париже, он вызвал интерес у конгрессменов. Рядрегат проводился ежегодно в разных странах, в том числе и в Америке, где в 1930прошли соревнования на разборных лодках (Ф-1 и Ф-2) вокруг острова Манхаттан.
Во всех соревнованиях до I ОИ шло опробование разных типов и классов лодок. Ужек 1924 в Германии появляются байдарки- двойки, тройки и четверки. В мае того жегода на соревнованиях в Кельне были показаны К-4 для женщин (длина – 8,2 м) иК-6
для мужчин (11,2 м); по аналогии с академической восьмеркой появилась К-8 споднятым на корме сиденьем для рулевого. Длина этой лодки составила 15,5 м,ширина – 0,7 м. Полутора километровую дистанцию лодка проходила за 2.57. Всеэти лодки имели (как и академические суда) закругленную конструкцию. В 60-е гг.эти восьмерки еще использовали на национальных соревнованиях в Румынии.
В Швеции и позже в Германии строили суда по прототипу эскимосских. За К-1последовали К-2 и К-4, параметры которых были близки к современным.
Лодки разных конструкций, построенные в разных странах, на соревнованиях как бысравнивались. В 1922 в Германии (в Халле) прошла первая международная встреча.Годом позже гребцы не-
скольких стран участвовали в Шведских играх в Гетеборге. Немецкие спортсмены,проиграв хозяевам воды, ссылались на «тяжеловесность» судов (по сравнению слодками шведов). Дальнейшие соревнования проводились уже под эгидой ИРК.
Экспериментальные исследования и «боевая» проверка качества и скорости ходалодок в международных стартах облегчили отбор лодок международного класса дляпервого первенства Европы, для ОИ 1936 и чемпионата мира в Ваксхольме (Швеция).
Первенство Европы 1933 позволило сравнить не только лодки, но и силынациональных сборных. Опередив соперников из 14 стран, победу праздновалигребцы Германии), и были удостоены 4 золотых наград в гонках байдарочников) ичехословацкие спортсмены, преуспевшие в заездах на каноэ. Чемпионом континентастал австриец Грегор Храдецки.
В том же году ИРК вошло в число членов МОК. Однако вопрос о включении гребли набайдарках и каноэ в программу ОИ решился только год спустя (на конгрессе МОК вАфинах).
Соотношение сил, аналогичное сложившемуся на первенстве Европы 1933,сохранилось и на «1 ОИ. В неофициальном командном зачете шестеркусильнейших из 19 стран-участниц составили Австрия, Германия, Чехословакия,Нидерланды, Канада и Швеция. Наилучших результатов в гребле на байдаркахдобились австрийцы, немцы и шведы. Двукратным чемпионом Игр стал Г. Храдецки.На каноэ самыми искусными оказались спортсмены Чехословакии и Канады, где этотвид спорта приобрел столь большую популярность, что стал национальным. „Хорошуютехническую подготовку показали не только гонщики, но и участники парада: 26спортсменов продемонстрировали «эскимосский» (одновременный) переворот на воде.Официальные заезды дополнила показательная гонка мужских байдарок-четверок.
Первая олимпийская регата байдарочников и каноистов (8 – 10 августа 1936 вГрюнау) повысила авторитет этого вида спорта в мире, что способствовалоувеличению числа стран, развивающих греблю на байдарках и каноэ.
Состоявшийся в дни Олимпиады-36 конгресс ИРК принял решение провести следующуюрегату – в Ваксхольме – как 1 чемпионат мира. В программу стартов вошли гонкиженщин на К-1 и К-2, а также мужчин на К-2 на 10000 м. Сложившегося соотношениясил эти соревнования с участием гребцов 14 стран не изменили.
Следующий олимпийский старт запланировали в Японии, первенство Европы – вЛатвии (к тому времени ставшей членом ИРК), а чемпионат мира 1942 – наАвгустовских озерах Польши. Однако все эти планы нарушили столкновение Японии сКитаем и начатая фашистским правительством Германии вторая мировая война.
За почти 20-летний период деятельности ИРК выросло в солидную международнуюорганизацию, состоявшую к этому времени уже из 24 национальных ассоциаций.Кроме гонок ИРК проводило соревнования по слалому и спуску на К и С на «дикой»воде горных рек с сильным течением и соревнования парусных каноэ, многовнимания уделяло развитию международного водного туризма.
Значительно расширилось число гребных клубов и выросло число членов в них: вконце 40-х гг. (по данным, доложенным на конгрессе ИРК в Ваксхольме) в Бельгиив 49 клубах насчитывалось ~ 800 гребцов, в Польше в 170 – 7000, в Дании в 41 –1500, в Финляндии в 26 – 1800, в Швейцарии в 16 – 700, — Норвегии в Англии в 5– 1000. В Швеции армия поклонников гребли на байдарках и каноэ составляла 6000чел., а в Чехословакии – 2800 (в том числе 500 юниоров). Укрепилась связь ИРК сАмериканской и Канадской ассоциациями (представителя США включили даже в членыбюро ИРК).
Советские гребцы до 1950 не имели выхода на международную арену и контакта сколлегами из других стран, поэтому всецело опирались лишь на собственные силы.
С первых дней Советской власти Коммунистическая партия придавала большоезначение внедрению физкультуры в жизнь народа. В годы гражданской войныруководство спортом было возложено на организации Всевобуча. После V съездаРКСМ в спорт пришло много комсомольцев. С 1923 все гребные базы были переданыпрофсоюзам. 1918 – 1930 можно считать периодом становления советского гребногоспорта, превращения народной и байдарочной гребли в массовые виды спорта, чемунемало способствовало создание ДСО. Гребные базы профсоюзов металлистов, деревоотделочников и печатников в Ленинграде, железнодорожников в Днепропетровске,судостроителей в Николаеве и др. широко открыли двери для молодежи.
В 1924 – 1928 начинается усиленное строительство и восстановление гребных баз вприбрежных городах, в результате чего только в Ленинграде число гребных клубовза эти годы возросло до 19. В начале 30-х гг. в Ленинграде, Горьком, Николаеве,Саратове, Киеве, Иркутске и др. городах наладили строительство судов длянародной гребли – шлюпок и полугичек, а также байдарок типа «Торпеда»(клинкерной постройки). Трудящаяся молодежь получила возможность в свободноевремя обучаться гребле в специально оборудованных клубах.
Соревнования по гребле на байдарках, как и раньше, проходили одновременно сгонками на народных лодках, что позволило после нескольких лет внутригородскихи междугородных соревнований включить греблю в программу 1 Всесоюзнойспартакиады (1928).
В общем зачете соревнования, прошедшие в Ленинграде, принесли победу хозяевамводы; за ними финишировали гребцы Центрально- то промышленного района, Украины,Северного Кавказа и Москвы.
Всесоюзная спартакиада стала мощным стимулом для дальнейшего роста рядовприверженцев гребного спорта. Рост массовости привел и к заметным качественнымсдвигам: намного больше стало в стране квалифицированных гребцов, выше –результаты команд, меньшим – разрыв между лидерами (москвичами иленинградцами), середниками и аутсайдерами.
Так, если первое первенство профсоюзов (1932) выиграли гребцы Ленинграда, тоуже через 2 года (на 2-м чемпионате СССР) лидерские позиции перешли к гребцамСвердловска. На первенстве СССР 1936 ленинградцам удался реванш (они опередилигорьковчан, днепропетровцев, сталинградцев и киевлян). 2-е и особенно 3-епервенства ВЦСПС были настолько массовыми, что все участвовавшие в них обществав 1939 пришлось разделять (по силам) на две подгруппы. Среди 17 команд победилиленинградские «Пищевик» и «Строитель».
В этот период любители гребли проводили много походов по внутренним водоемам.Широкую известность получил поход колхозников Туркмении на таймунах изКрасноводска в Москву в 1939. Приобщение многих людей к гребле на разных судахсыграло положительную роль при форсировании водных преград в годы ВеликойОтечественной войны.
Как только отгремели залпы второй мировой войны, встали вопросы о возрождениигребли, о скорейшем восстановлении инвентаря и лодочных баз, о возобновлениисоревнований и о разработке новой организационной структуры советского гребногоспорта, а главное – о привлечении новых кадров к занятиям греблей на байдаркахи каноэ.
Вице-президент ИРК швед И. Ашир пригласил представителей национальныхассоциаций прибыть 7 – 10 июля 1946 на организационный конгресс в Стокгольм. Кобщему удивлению, приняли это приглашение представители 12 европейских стран –Бельгии, Великобритании, Дании, Люксембурга, Нидерландов, Норвегии, Польши,Финляндии, Франции, Чехословакии, Швейцарии, Швеции, а также присоединившие кним свой голос США.
Конгрессмены решили переименовать ИРК в Международную федерацию каноэ (ИКФ), аофициальным языком федерации считать английский.
Представленные на конгрессе 12 стран были приняты в члены новой федерации, стем, что остальные будут приниматься согласно параграфу 6 устава ИКФ. Новымпрезидентом федерации делегаты избрали И. Ашира. Штаб-квартиру ИКФ утвердили вСтокгольме. В ходе обсуждения программы ОИ в Великобритании на заседании бюро воктябре 1947 в Стокгольме не было единодушия. Одновременно с олимпийскойпрограммой разработали программу очередного чемпионата мира, которая (всоответствии с ранее утвержденным порядком) должна была состоять из заездов, невключенных в олимпийскую регату. Кроме того, обсуждали вопросы арбитража насоревнованиях и правила регат (до 1948 включительно).
Первые после войны ОИ (в Лондоне) подтвердили преимущество скандинавов вбайдарке и чехословацких гребцов в каноэ. Впервые 2 золотые медали получилставший после этого «королем байдарочников» швед Г. Фредрикссон, а американцызавоевали «золото» и «серебро» на каноэ-двойке. На проходившем в эти дниконгрессе ИКФ были организованы гоночный и др. специальные комитеты.
«Межолимпийский» чемпионат мира в Стокгольме ситуацию в целом не изменил, а волимпийском “ельсинки-52 к странам-победительницам «присоединилась»Финляндия, уверенно потеснив шведов и чехословацких гребцов.
К олимпийским стартам в столице Финляндии допустили немецких гребцов, которые в1946 – 1949 восстановили региональные комитеты и избрали национальный комитет(ФРГ). Одновременно была организована и секция каноэ Немецкой спортивнойкомиссии ГДР.
Через год после того как их просьбу о приеме в ряды международного содружестваотклонили на заседании бюро ИКФ в 1951 с учетом того, что оба немецкихгосударства были приняты в число членов МОК, гребцов ГДР и ФРГ допустили краздельному участию в XV ОИ.
Команда советских гребцов, дебютировавшая на Играх 1952, не смогла добитьсяуспехов, хотя в споре женских байдарок Н. Савина завоевала бронзовую медаль, аэкипаж каноэ-двойки занял 4-е место в гонке на 10000 м. На этих ОИ в первый разбыли размечены белыми, красными и синими буями гоночные дорожки.
На 17 чемпионате мира в Маконе (Франция) впервые во весь голос заявили о себегребцы Венгрии, накопившие к этому времени сравнительно большуюсоревновательную практику. Хотя официально командой они впервые выступили на ОИв Берлине, еще в 1888
в Цюрихе Я. Шерени участвовал в соревнованиях и был членом

Цюрихского гребного клуба, а в 1894 Е. Тибор на таких же соревнованиях победил.Большого успеха добились гребцы ФРГ, сумевшие занять 2-е место в общекомандномзачете. Как всегда, хорошо выступив на каноэ, третьими стали чехословацкиеспортсмены. Советские гребцы в этих соревнованиях не участвовали. На заседанииконгресса ИКФ немецкий язык снова признали официальным в федерации. С этогогода стал регулярно выходить – под редакцией ». Гелена (Великобритания), апозже – ". Веспера (ФРГ) – печатный Бюллетень ИКФ.
Большой неожиданностью для всех участников Олимпиады в Мельбурне-56 стало 1-еместо наших гребцов в неофициальном командном зачете. Скачок с 10-го места в1952 на 1-е (2 золотые медали, 8 серебряные и 2 бронзовые вместо 1 бронзовойчетырьмя годами ранее) – результат настойчивой плодотворной работы тренерскогосостава (И. И. Рогачева, Г. М. Краснопевцева, Н. В. Савина), а также Всесоюзнойсекции гребли на байдарках и каноэ под председательством В. Н. Лукатина.
Последующие призовые места заняли сборные Венгрии и объединенной германскойкоманды, особенно хорошо выступившей в заездах байдарок. На 4-е место впервыевышли спортсмены Румынии (3 золотые медали из четырех в гребле на каноэ).Продолжил победное олимпийское шествие Г. Фредрикссон, снова выигравший обегонки на байдарке-одиночке (на 1000 и 10 000 м).
После 1956 по предложению ряда национальных ассоциаций был установлен (ивыдерживался больше 10 лет) твердый календарь: в послеолимпийский год – смотрсил континента, на следующий – мировое первенство и т. д.

После XVI ОИсоветская команда убедительно доказала свою силу, став первой в чемпионатеЕвропы на гребном канале в Генте. 4 золотые медали завоевал белорусский гребецВ. Наумов на байдарке-одиночке. Впервые чемпионами Европы стали А. Силаев и П.Харин в каноэ-двойке, М. Каалесте и А. Демитков в байдарке- двойке и др.
В 1958 сборная СССР блестяще дебютировала на чемпионате мира в Праге. В товремя соревнования на первенство мира проводились, как и ОИ, раз в 4 года ипотому тоже были очень престижны (тем более что на них разыгрываются официальныепризы за общекомандные успехи по всей программе и отдельно за победу в греблена байдарках и в состязаниях на каноэ).
В крайне напряженном споре советские гребцы выиграли 2 очка у сборной Венгрии вобщем зачете и стали лучшими среди каноистов. Слабее выступили мужчины набайдарках. Повторный выигрыш в женских К-1 и К-2 показал и надежность резервана этом «участке» второе место (после Е. Дементьевой) заняла москвичка А.Середина.
Хорошо зарекомендовала себя польская двойка – С. Капланяк и В. Зелинский (выиграла«золото» на 500 м).
В заезде байдарок-одиночек на 10000 м произошел редкий случай. Победители надистанции 1000 м – Ф. Бриль (ФРГ) и Ф. Хатлацки (Венгрия) – в таком же порядкезаканчивали (на следующий день) и стайерскую дистанцию. На последней прямойнеожиданно хлынул проливной дождь такой силы, что оба прошли створ: финиша немежду буями, как положено, а… справа – вне дистанции. Непогода заглушилакрики зрителей, «советовавших» лидерам вернуться и пройти створ. За нарушениеправил обоих дисквалифицировали, а чемпионом мира стал… пришедший на фиништретьим Т. Стремберг (Финляндия).
Три из четырех заездов на каноэ оказались победными для советских спортсменов:2 золотых медалей в гонках каноэ-одиночек был удостоен Г. Бухарин, а чемпионЕвропы А. Силаев в паре с С. Ощепковым превзошли всех в искусстве управленияС-2 на 10-, километровой дистанции.
В 1959 и 1961 попеременно выигрывали все крупнейшие регаты венгерские исоветские гребцы. Без перерывов, побеждая среди женщин и в гонках на каноэ, вДуйсбурге (1959) сборная СССР уступила пальму первенства общекомандногопервенства, поскольку слабо выступили наши байдарочники-мужчины (3-е место –после ФРГ. Отрыв от первых – венгров – 66 очков).
В Познани (1961) наши мужчины на байдарках, хотя и остались третьими, ноуступили лидеру намного меньше – только 36 очков. Появление в сборной Венгриитаких талантов, как И. Шелеси, Л. Киш, Л. Ковач, Д. Месарош, Л. Фабиан, Я.Парти, и др. – заслуга прежде всего старшего тренера национальной сборной И.Гранека.
На ОИ в Риме (1960) спор СССР – Венгрия продолжился. Разница опять составилавсего 2 очка в пользу советских гребцов. Остальные страны отстали на 12 очков ибольше. 3-е место разделили команда Дании (в ее рядах именно тогда дебютировалзнаменитый впоследствии Эрик Хансен) и ОГК (эта команда, созданная по решениюМОК в середине 50-х гг., должна была выступать на ОИ как сборная ФРГ и ГДР. В1960 впервые в состав эстафетного квартета вошли 2 спортсмена из ГДР). Сильныегребцы появились в сборной Румынии. На Олимпиаде-60 последнее «золотое» словосказал легендарный Фредрикссон (в составе байдарки-двойки на 1000 м). Всего в1948 – 1960 успехи «короля байдарочников» отмечены 6 золотыми олимпийскиминаградами (в т. ч. 5 – в байдарке- одиночке), серебряной и бронзовой. На озереАльбано близ Рима установили новую систему разметки гоночных дорожек, и до сихпор называемую «альбано».
Очередной чемпионат мира должен был состояться в 1962 в ФРГ. Однако отказорганизаторов гарантировать равные условия для всех к-д (и прежде всего длягребцов ГДР), соблюдение общепринятой церемонии подъема флагов при награждениипобедителей заездов и исполнение национальных гимнов стран, которыепредставляют победители, вынудили спортсменов социалистических стран отказатьсяот участия в этой регате. В результате чемпионат мира отменили. Его медали былиразыграны в процессе соревнований, состоявшихся 23 – 25 августа в г. Яйце(Югославия) как «Ч11 чемпионат Европы и экстраординарный чемпионат мира».Победители заездов – европейские гребцы одновременно получили звания чемпионовконтинента и мира 1963. Удвоенная престижность соревнований вызвала ужесточениеконкуренции в каждом заезде. Лишь 6,05 с (!) уступила советская женскаябайдарка-двойка спортсменкам ФРГ; 0,02 с (И) выиграл Э. Хансен у А. Вернеску ивсего 0,01 с (!!!) проиграли ставшей чемпионом в эстафете сборной Румыниигребцы СССР. 5-е место наших мужчин на байдарках и 2-е – каноистов предрешилиобщую победу румынской «эскадры». Слабо выступили на сей раз венгерские гребцы– 5-е место (3-е и 4-е заняли – соответственно – быстро прогрессировавшиегребцы ФРГ и ГДР).
На XVII ОИ история повторилась. Несмотря на то что новая «звезда» сборной СССР– Л. Хведосюк, выпестованная тренером К. В. Савиным, уверенно поддержала вТокио победные традиции Дементьевой и Серединой (выиграла у румынских иамериканских

спортсменок почти 3 с), мужчины-байдарочники опять «провалились» заняли только5-е место. Общий итог – сборная СССР в целом уступила 2 очка гребцам ОГК.
Полоса неудач нашей команды не закончилась и на очередном чемпионате Европы (наозере Снагов в Румынии), хотя девушки во главе с Хведосюк в сложных условиях нив одной из пяти стартовавших лодок не опустились ниже 2-го места.
А вот мужчины на байдарках выступили плохо: не принесли ни очка на одиночке идвойке в гонках на 1000 м и в спринте; только девятыми финишировали в двойке на10 000 м – в общем, «растеряли» 44 очка. Набранных же хватило только для 4-гоместа. Каноисты стали первыми, но с отрывом лишь в 2 очка. В общем зачетепервенствовала команда Румынии с перевесом в 10 очков.
Учитывая трехлетние проигрыши советской сборной в обще командном зачете(главным образом из-за плохой подготовленности байдарочников), тренерызначительно увеличили нагрузки в процессе подготовки к новым ответственнымстартам. Более чем на 15% возросли общий объем и. интенсивность тренировок.Особое внимание стали уделять селекции гребцов и совершенствованию методикиподготовки главный тренер сборной СССР А. П. Силаев и тренер байдарочников И.И. Писарев. Результаты не замедлили улучшиться.
В 1966 (на чемпионате мира в Берлине) и в 1967 (на первенстве Европы вДуйсбурге) сборная СССР в каждом виде гребли и, естественно, в общем зачетедобилась наилучших показателей. 18 очков в 1966 и 51 – в 1967 удалось отыгратьу команд, ставших вторыми. Оба раза первенствовали наши девушки. Золотым сталдебют А. Шапаренко – гребца экстракласса, победившего в 1966 в гонках на 1000 мна байдарках (одиночке и двойке). Впервые праздновала победу на дистанции 10000 м и советская четверка (с загребным Н. Чужиковым).
Отличные каноисты появились в ФРГ (Д. Леве) и в Венгрии (Т. Вихман). Гребцы ФРГи ГДР, выступавшие уже отдельными командами, в общем зачете стали несколькослабее.
На ОИ в Мексике (1968) одним из основных условий, определявших подготовленностьспортсменов, было умение работать с максимальным напряжением сил на высоте 2235м над уровнем моря. Особые трудности в этой обстановке выпали на представителейвидов спорта, требующих умения проявлять выносливость.
Советская команда в этом отношении была подготовлена хорошо. Тренировки наозере Иссык-Куль и в горах Армении дали возможность не испытывать большихзатруднений в условиях недостатка кислорода. Выиграли «золото» Хведосюк,Шапаренко, В. Морозов-1. Несколько хуже пошли дела на каноэ (два 3-х места«поставили» нашу «полу эскадру» на общее 2-е место: проиграно было 4 очкасборной Венгрии). Однако в целом советская команда перед последним видомпрограммы (гонкой четверок на 10 000 м) выигрывала 2 очка, а сильный состав нашегоквартета давал основание предполагать, что даже в наихудшем случае дальше 3-гоместа сборная СССР в этом заезде не опустится. Однако невнимательность приподготовке лодки к полуфинальному заезду привела к тому, что на серединедистанции лопнул рулевой трос, и… Прощайте все надежды даже на выход в финал(не говоря уже о большем)! Второй раз подряд олимпийская регата окончиласьпроигрышем (на этот раз сопернику традиционному – гребцам Венгрии). Слабееобычного выступили румынские байдарочники (только одна серебряная награда).

Многолетние успехи советских байдарочников и каноистов в крупнейшихсоревнованиях и международный авторитет наших представителей, подкрепленныйактивной работой делегатов ССГР и ИКФ, послужили веским основанием дляпроведения очередного, первенства Европы в Советском Союзе. Местом выяснениярасстановки сил на континенте стала акватория Химкинского водохранилища.
После ОИ-68 полностью обновился состав женской сборной СССР. Л. Серединаперешла на тренерскую работу. Под ее руководством талантливая молодая поросльсоветской сборной выиграла все три дисциплины. После долгого перерыва (с 1957)нашим байдарочникам снова удалось занять лидирующее положение в гонкаходиночек: на 500 м победил молодой А. Тищенко, на 10 000 м – В. Царёв.
Через 4 года после предыдущего успеха вернула себе «золото» четверка ГДР надистанции 1000 м. У каноистов три заезда из четырех выиграли венгры. Вобщекомандной «табели о рангах» первая строка – за советскими спортсменами.
Проведение чемпионата Европы в Москве способствовало значительному росту в СССРчисла занимающихся греблей, что стало одной из причин беспроигрышногодесятилетия нашей сборной в регатах на Большой воде многих стран.
В связи с увеличением числа стран-участниц со всех континентов
и чемпионатах мира ИКФ решила с 1970 проводить ежегодно только мировыепервенства. Таким образом, первенство Европы 1969 стало последнимконтинентальным смотром сил.
За 2 года до очередных ОИ победно вернулась на водную дорожку после рождения'сына Л. Пинаева (Хведосюк).
В Дании (на озере Багсверд) и в Югославии (на озере Савское) советская командауверенно опережала всех на чемпионатах мира 1970 и 1971.
В предолимпийском году программа соревнований расширилась за счет еще двухномеров у каноистов – спринта (500 м) на одиночках и двойках. Престижностьгребли с одним веслом заметно повысилась. К сожалению, в то время как у нашихбайдарочников дела пошли на подъем, советские гребцы на каноэ стали переживатьспад: в 1971 проиграли венгерским коллегам 7 очков.
С 1970 ИКФ допускает в каждый заезд на мировых чемпионатах не более одной лодкиот страны.
В этот период технической комиссии ИКФ пришлось решать ряд вопросов поунификации спортивного судостроения и смазки судов.
Были выработаны действующие и по сей день стандартные нормативы строительствабайдарок и каноэ, запрещена какая бы то ни было смазка лодок.
На ОИ в Мюнхен съехалось рекордное для того времени число команд – 29. Борьбаза успех была настолько острой, что венгерские и румынские гребцы разделили вобщем зачете 2 – 3-е места, выборные ГДР и ФРГ – 4 – 5-е, а еще 4 команды – 6 –9-е. Даже~ 2 «последних» зачетных очка оказались поделенными (между сборнымиФранции и США, занявшими 14 – 15-е места).
Своеобразный «олимпийский рекорд» установили гребцы СССР: 6 побед в 7 финалах!Самым большим неудачником стал в сборной Советского Союза каноист В. Юрченко,занявший почетное для любого классного спортсмена 5-е место на каноэ-одиночке.Да и он проиграл на дистанции 1000 м лишь в силу недостаточной психическойподготовленности к борьбе с весьма сильными соперника-
ми – многократными чемпионами мира и континента Т. Вихманом, И. Пацайкиным и Д.Лёве.
В протоколах финальных заездов на каноэ впервые появились фамилии мексиканцев.
Дебютировали на олимпийской воде-72 водные слаломисты (они соревновались наоборудованной дистанции в Аугсбурге).
Блестящая победа в олимпийском Мюнхене подтвердила правильность направленияработы советской школы гребли на байдарках и каноэ. Число занимающихся этимвидом спорта превысило
у нас 50 тыс. чел. Их подготовкой руководили 2500 тренеров (в т. ч. свыше 1100штатных, работавших в 900 коллективах физкультуры). 27,5 тыс. занимавшихся и275 высококвалифицированных тренеров
в ДЮС» – таким был тогда наш резерв. С 1972 в стране ежегодно строили свыше5000 байдарок и каноэ. Эти цифры позволяли рассчитывать на успехи и в ближайшиегоды.
Четырехлетие после ОИ в Мюнхене характеризовалось стабильностью программысоревнований, расширением географии стран – членов ИКФ, усилениемзаинтересованности в успехе на чемпионатах мира не только в общем зачете (повсей программе), но и (прежде всего) в олимпийских номерах (в том числе вчетырех дополнительных спринтерских: на байдарках и каноэ – одиночках идвойках). Увеличение числа олимпийских заездов до 11 без увеличения числаучастников от каждой страны повысило зрелищность соревнований, а «заодно» и…нагрузки на спортсменов.
Все предолимпийские мировые чемпионаты (в Финляндии, Мексике и Югославии)выиграла советская «эскадра». Основными ее конкурентами в каждой из главныхрегат были команды Венгрии
и Румынии, а также постепенно набиравшая силу сборная ГДР (гребцы этой страны,считая основной для себя задачей участие в ОИ, и не выступали в заездах на 10000 м).
В Тампере подтвердили права на «золото» олимпийские чемпионы Мюнхена А.Шапаренко и И. Пацайкин; на дистанции 10000 м одержал победу В. Юрченко;впервые выиграла заезд на К-1 Н. Гопова. 1-е места завоевали Г. Чапо (Венгрия),а также его соотечественники, выступавшие на К-2 и К-4 (на 1000 и 10000 м). Витоге венгры оказались на позиции я 1 в этом виде гребли. Представители ГДРзаняли в общем зачете 7-е место.
Подготовку к главным стартам-74 в условиях высокогорья Мехико облегчал опыт ОИ1968. Эти соревнования стали поворотным пунктом в истории женской гребли набайдарках: впервые (и как оказалось, всерьез и надолго) лидерство захватилипредставительницы ГДР во главе с А. Оде и Б. Кестер, победившие во всех трехзаездах. Только за счет блестящего выступления каноистов (5 выигранных заездовиз 6) советской команде удалось отстоять 1-е место (наши байдарочники в целомпроиграли венгерским). Впервые завоевал «золото» на байдарке спортсмен Италии(О. Перри на 10000 м).
В Белграде (1975) женская сборная СССР опять уступила спортсменкам ГДР. Востальном соотношение сил не изменилось.

еще рефераты
Еще работы по физкультуре и спорту