Реферат: Международное разделение труда и экономическое единство мира в ХХ веке

СЗУОг.Москвы

экспериментальнаясредняя школа №1189

Экзаменационный
реферат по географии

Международноеразделение труда и экономическое
единство мира в ХХ веке.

Ученика11 'А' класса

Сазонова Юрия

Руководитель:

Ольга Николаевна Петунина.

Москва1999 год.

оглавление: TOC o f «Заголовок 3;3»

1. Введение… PAGEREF_Toc451074386 h 3

2. Мировая торговля… PAGEREF_Toc451074387 h 4

2.1 Абсолютные преимущества… PAGEREF_Toc451074388 h 4

2.2 Относительные преимущества… PAGEREF_Toc451074389 h 5

3. Две тенденции в экономике наций и всего мира вцелом… PAGEREF_Toc451074390 h 7

3.1 Протекционизм… PAGEREF_Toc451074391 h 7

3.2 Основные причины ограничения международной торговли… PAGEREF_Toc451074392 h 7

3.3 Свободная торговля… PAGEREF_Toc451074393 h 8

4. Мировая экономика в ХХ веке… PAGEREF_Toc451074394 h 9

4.1 Pax Britannica (1846-1914)… PAGEREF_Toc451074395 h 9

4.2 Глобальная дезинтеграция (1914-1945г.)… PAGEREF_Toc451074396 h 11

4.3 Новая глобальная интеграция мировой экономики во второйполовине ХХ века. PAGEREF_Toc451074397 h 13

5. Международное разделение труда в конце ХХ века… PAGEREF_Toc451074398 h 15

5.1 Отличительныеособенности политико-географического облика мира в конце ХХ века. PAGEREF_Toc451074399 h 15

5.2 Основные направления экспорта и импорта в мире… PAGEREF_Toc451074400 h 20

5.2.1 Энергетика мира… PAGEREF_Toc451074401 h 20

5.2.2 Черная металлургия… PAGEREF_Toc451074402 h 22

5.2.3 Цветная металлургия.… PAGEREF _Toc451074403 h 22

5.2.4 Машиностроение… PAGEREF_Toc451074404 h 23

5.2.5 Сельское хозяйство.… PAGEREF _Toc451074405 h 24

6. Перспективыи проблемы политико-экономического развития мира в будущем… PAGEREF_Toc451074406 h 25

7. Заключение… 29

Список приложений… PAGEREF_Toc451074408 h 30

Список литературы:… 39

Наша страна переживает сложный момент своей истории.Социалистический путь развития, которым шла страна в течение семи десятилетий,несмотря на определённые успехи, оказался в целом недостаточно эффективен.Из-за более низкой производительности труда, нерационального использования ресурсови чрезвычайно огромной бюрократической системы управления хозяйством, нашастрана отстала по многим показателям от многих индустриально развитых государствмира. Особенно это проявилось в низком жизненном уровне населения, внеразвитости ряда отраслей промышленности, связанных, в первую очередь, с производством товаровширокого потребления и продуктов сельского хозяйства.

В тоже время в мирево второй половине ХХ века очень ярко проявилась тенденция к объединению странвсего земного шара в единую торговую и экономическую систему, или, как её ещёназывают, ”систему международного разделения труда”. Поэтому вопрос о том,чтобы наша страна не осталась в стороне от этого процесса является очень важными злободневным. В связи с этим меняочень заинтересовал вопрос о мировой торговле и современной экономическойкартине мира. Я поставил себе задачу рассмотреть историю возникновения,особенности развития и механизм функционирования системы международного разделениятруда.

Великие географические открытия ознаменовали наступление эрышироких взаимоотношений между различными народами, населяющими земной шар. Какизвестно, различные районы Земли отличаются большим разнообразием климатическихи природных условий. Благодаря этому товары, которые выгодно производить наодних территориях, невыгодно, или вообще невозможно производить на других.Нации торгуют друг с другом по тем же причинам, что и отдельные люди и фирмы впределах одной страны:обе стороны надеются получить выгоду от сделок. Они выигрывают, посколькуторговля позволяет им обменивать вещи, которые им не нужны (избыток товаров иуслуг), на то, что им действительно необходимо. Рассмотрим это подробнее, таккак это является основой для возникновения и существования системымеждународного разделения труда.

2.1

Взависимости от климатических условий, природных и трудовых ресурсов, технологийразличные страны специализируются на производстве отдельных продуктов ипокупают остальные необходимые им за рубежом.

Одни страны, например Заир иЮжная Африка, обладают существенными запасами полезных ископаемых. Другиегосударства, как, например Гондурас и Гватемала, по своему географическомуположению имеют выгодные условия для выращивания тропических фруктов. Третьи,Швейцария и Япония, сконцентрировали большие технические возможности иквалифицированную рабочую силу. В каждом из названых случаев особые условиядают государству преимущества при производстве некоторых товаров и услуг.

Абсолютные преимущества впроизводстве продуктов складываются, когда одна страна может выпускать их болееэффективно, чем другая. Из-за тропических климатических условий и географическогоположения Коста-Рика, например, может выращивать бананы гораздо дешевле, чемпроизводить компьютеры. США, наоборот, обладают достаточно высокой технологией,имеют оборудование и обученных рабочих для производства компьютеров. Врезультате США имеет абсолютное преимущество в производстве компьютеров, аКоста-Рика — в выращивании бананов.

Специализируясь на производстветех продуктов, для которых они имеют абсолютное преимущества, обмениваясьизбыточной продукцией друг с другом, Коста-Рика и США получат больше и бананов,и компьютеров, чем они имели бы, если бы пытались производить и то и другоесамостоятельно.

2.2

Большинство государств не имеютабсолютных преимуществ, однако, они участвуют в международной торговле,поскольку имеют так называемые относительные преимущества. Об относительныхпреимуществах той или иной страны говорят в том случае, когда альтернативнаястоимость производства продукта у неё ниже, чем у других государств. Подальтернативной стоимостью понимается количество товаров и услуг, которое нужноотдать в обмен на другие товары и услуги.

Проиллюстрируем относительные преимущества намеждународном уровне на таком примере. Предположим, что страна Аможет произвести 12 реактивных самолётовили 12 океанских танкеров. Страна Б равна по размерам стране А,но, исходя из уровня технологии, она может произвести только 6 самолетов или 3танкера (см. таблицу №1).

<img src="/cache/referats/12527/image001.gif" " v:shapes="_x0000_s1040"><img src="/cache/referats/12527/image002.gif" " v:shapes="_x0000_s1044"><img src="/cache/referats/12527/image003.gif" v:shapes="_x0000_s1036"><img src="/cache/referats/12527/image004.gif" v:shapes="_x0000_s1035"><img src="/cache/referats/12527/image005.gif" v:shapes="_x0000_s1043"><img src="/cache/referats/12527/image006.gif" v:shapes="_x0000_s1030"><img src="/cache/referats/12527/image007.gif" v:shapes="_x0000_s1029"><img src="/cache/referats/12527/image008.gif" " v:shapes="_x0000_s1034"><img src="/cache/referats/12527/image009.gif" " v:shapes="_x0000_s1033"><img src="/cache/referats/12527/image010.gif" v:shapes="_x0000_s1032">Страна А.

6 Самолёты

0 Танкеры

0 6 12

12 Страна Б.

Самолёты

Танкеры

0 3 6 9 12

Таблица SEQ Таблица * ARABIC 1. Производственные возможности стран А и В.

Ясно, что страна Аможет производить больше как самолетов, так и кораблей, чем страна Б.Но давайте более пристальнее взглянем на ситуацию. Как показано в таблице,альтернативная стоимость одного самолета в экономике страны Асоставляет один танкер. Другими словами, если А предпочтет производить исамолеты, и танкеры, то она может выпускать ежемесячно по шесть штук и того идругого или 4 одного и 8 другого (см. таблицу № 2).

С другой стороны, эффективностьстраны Б в два раза ниже в производстве самолётов, чем в строительствотанкеров (см. таблицу 3).

12 самолетов

0 танкеров

8 самолетов

2 танкеров

6 самолетов

4 танкеров

4 самолетов

6 танкеров

2 самолетов

8 танкеров

0 самолетов

12 танкеров

Таблица SEQ Таблица * ARABIC 2. Производительность страны А.

6 самолетов

0 танкеров

4 самолетов

1 танкеров

2 самолетов

2 танкеров

0 самолетов

3 танкеров

Таблица SEQ Таблица * ARABIC 3.Производительность страны Б.

Страна А может создать большекораблей и самолётов, чем Б, Однако в пределах собственной страны Бобладает большей производительностью в самолётостроении, поскольку она можетпроизвести 2 воздушных лайнера за то же времени, что и одно морское судно.Из-за разной эффективности стране А выгоднее специализироваться на производствекораблей, а стране Б — только на производство самолётов. Обе они выиграютот взаимного обмена своей продукцией. В случае А альтернативная стоимостьодного самолёта равна одному кораблю. Предположим, что страны заключили междусобой договор об обмене 2 танкеров (от А) на 3 самолёта (от Б).Если бы А предпочла выпускать оба вида продукции, ей 3 корабля обошлись быв 3 самолёта. Страна Б соглашается поставить в А 3 воздушных судна взамен 2морских.

Со своей стороны, страна Бсможет получить 2 танкера взамен 3 самолётов, тогда как производствосамостоятельно 2 кораблей обошлось бы ей в 4 самолёта.

Закон относительных преимуществ объясняет,почему страны специализируются на производстве тех товаров и услуг, в областисоздания которых, они обладают наибольшими относительными преимуществами.

3. .

Существование рассмотренных вышеотносительных и абсолютных преимуществ приводит к двум взаимоисключающимтенденциям в экономике отдельных государств — протекционизму и режиму свободнойторговли.

3.1

Этот вид политики состоит в том,что государство ограничивает торговлю с другими государствами. Осуществляетсяон с помощью ряда мер:

1) Вводятся тарифы — налоги на ввозимыеиз-за рубежа (импортные) товары. Они делают иностранную продукцию болеедорогой, чем аналогичную отечественную, которой поэтому потребители и отдадутпредпочтение.

2) Устанавливаются ограничения наколичества импортируемых товаров определенного наименования и вида — квоты.Подобно тарифам, квоты снижают иностранную конкуренцию на внутреннем рынке.

3) Применяются экспортныесубсидии, то есть выплаты, позволяющие им продавать свою продукцию за рубежомпо более низким, так называемым демпинговым, ценам.

3.2

Какие аргументы могут бытьвыдвинуты в поддержку использования ограничений внешней торговли? Во-первых,защита отраслей, связанных с национальной обороной. Если в этих отрасляхгосподствуют иностранные конкуренты, то эти отрасли могут оказаться в сложномположении в период войны. Во-вторых, многие страны используют протекционистскиебарьеры для защиты своих еще недостаточно развитых отраслей в момент ихинтенсивного роста.

Третьей причиной часто служит защитаболее развитых стран, таких как США, от конкуренции более дешевой иностраннойрабочей силы. Некоторые страны имеют возможность продавать свои товары в США поболее низким ценам, потому что их рабочие получают более низкую зарплату посравнению с американцами. Следовательно, американские рабочие должны либо согласитьсяна более низкую заработную плату, либо потерять работу. Таким образом, в задачиправительства США входит защита американских рабочих посредством ограничений натовары, произведенные с использованием более «дешевой» иностраннойрабочей силы.

Но с другой стороныограничительные меры, делающие импортные товары более дорогими и,следовательно, менее доступными, чем они могли бы быть, снижают жизненныйуровень многих людей. Поэтому всегда в любой стране есть много сторонников свободной торговли.

3.3 торговля.

Одним из её первых сторонниковбыл известный английский экономист Давид Рикардо (1772-1823гг.) Свободная торговля (фритрейдерство) представляет собой политику, в которой тарифы и другие барьеры на пути торговли между нациями устраняются. Для доказательства своей точки зренияРикардо разработал концепцию относительных преимуществ.Он сделал вывод, что одна страна может импортировать товары из другой, если импортер может производить их с меньшими затратами, чем экспортер. Неограниченный обмен продукцией между государствами полезен в той же мере, что исвободная торговля между различными частями одной большой страны. Она выгодна странам так же, как выгодна специализация и обменмежду различными районами. Кроме того, устраняется возможность проявления различных ответных мер, которые, как правило, следуют на введение протекционистских ограничений.

Еще более важным является то обстоятельство, что специализация различных стран в выпуске различных товаров и обмен между ними дают возможность всем странам, большим и малым, получать больше разнообразных товаров и услуг, чем, если бы они пытались производить все самостоятельно. Это привело к созданию системы глобального в масштабе всего Земного шара международного разделения труда. Начиная с середины ХIХ века, история мировой экономики характеризуется борьбой с протекционизмом за свободу международной торговли.

4. 4.1 Pax Britannica (1846-1914).

Большинство историковдатирует появление по-настоящему глобальной экономики сороковыми годами XIX в.,когда железные дороги и пароходы снизили транспортные издержки настолько, чтокрупномасштабные поставки основной части товаров на дальние расстояния стали возможныи экономически оправданы. Первая глобальная интеграция выросла из промышленнойреволюции, в результате которой была создана первая в истории фабрично-заводскаяиндустрия. Превращение Англии в «мастерскую мира» привело к коренномуизменению ее внешнеторговой политики. Индустриализация настолько укрепилаанглийскую экономику, что система покровительственных пошлин потеряла значение.По уровню промышленного развития Англия значительно превосходила другиегосударства и не нуждалась в защите от их конкуренции. С ростом финансовыхресурсов потребность в таможенных тарифах отпала. Начиная с 1846г. Великобританияотказалась от политики протекционизма — началась эпоха «свободнойторговли». По принципу ”взаимного благоприятствования” в 60-х годах XIXвека. Англия заключила двусторонние договоры с Францией, Бельгией, Италией,Австрией, Швецией, Таможенным союзом германских государств. Ко второй половинеXIX в. была создана необходимая для глобальной экономики транспортная,информационная и финансовая инфраструктура. С 1838г. пароходное сообщение междуЕвропой и Америкой стало регулярным. В 40-50-е годы началось строительствобольших океанских пароходов. В 1869г. был открыт Суэцкий канал. Уже в 1866г.можно было отправить за рубеж телеграмму. С середины XIX в. и до начала первоймировой войны в сфере международных экономических отношений преобладалмировой порядок, основанный навалютно-финансовых соглашениях, базирующихся на так называемом «золотомстандарте». В середине прошлого века Великобритания экспортировала более1/3 производимых ею продуктов.

На основе этих процессов бурноразвивалась система международного разделения труда. Эта система повсеместновторгалось в старый хозяйственный уклад, вытесняла и реформировала его. Вомногих странах создавались новые отрасли, перерабатывающие уже не местноесырье, а сырье, привозимое из самых отдаленных областей Земного шара. Этиотрасли вырабатывали продукты, потребляемые не только внутри данной страны, нои во всех частях света. В этот процесс были вовлечены не только страныевропейского континента, такие как Франция, Германия, Россия и др., но и странывсех других континентов. Интересно, что именно в это время вводится обязательная маркировка товаров, широко известная ив наше время: «Сделано в...».

В последней четверти XIX в.наряду с вывозом товаров большое значение приобрела новая форма международныхэкономических связей — вывоз капитала. Суть этого процесса состоит в том, чтофирмы одних, в первую очередь наиболее развитых стран, вкладывают свои средствав строительство в других странах промышленных предприятий, дорог, каналов,средств связи и тд. Переливы капитала из страны в страну превратились в один изглавных факторов развития мирового хозяйства. Британия ежегодно вкладывала до40% своих сбережений в зарубежных странах. В последней трети XIX века национальный доход Англии выросв три раза, а доходы от вложений за рубежом в 9 раз. Аналогичный процесснаблюдался во Франции. Вывоз капитала в значительной степени превышал экспорттоваров. Из-за большей прибыльности заграничных инвестиций и ценных бумаг, воФранции 1870-1914 годов темпы вывоза капитала значительно превышали темпы ростапромышленного производства: еслиза этот период объём промышленного производства увеличился в 3 раза, то экспорткапитала в 6 раз. К началу Первой мировой войны объём вывезенного за рубежкапитала в 1,6 раз превышал общую сумму вложений в промышленность Франции.

С 90-х годов XIX века началасьэпоха интенсивного прилива иностранного капитала в экономику России. Передпервой мировой войной около трети акционерного капитала в России принадлежалоиностранцам. В российских коммерческих банках доля иностранного капитала составляла30% — 40%. Благодаря деятельности международных фирм Россия стала частьюсистемы международного разделения труда. «Зингер» производил в Россиишвейные машины, равно как и в Канаде, Шотландии и Австрии, «Сименс» и«Эрикссон» — телефонные аппараты, работали металлические заводыГужона и Бромлея и т.д. На французские деньги были построены Транссибирскаяжелезнодорожная магистраль, питерский, киевский, одесский трамваи и т.п.

Это время было эпохой бурногоразвития Соединенных Штатов Америки. США в значительной степени«строились» на иностранные деньги. Целые отрасли экономики СШАнаходились под контролем иностранного капитала: например, немцам принадлежалапрактически вся фармацевтическая промышленность.

Происходящие процессы привели ксозданию крупных международных монополистическихгрупп и объединений. Но в то же время эти же процессы приводили и ксоперничеству различных монополистических союзов и стран, к конкурентной борьбеза сферы влияния, за рынки сбыта. Тем более важно было то, что существованиесистемы широких связей между различными странами приводило к тому, что любойконфликт где-либо на планете неминуемо должен был перерасти в конфликт мировогомасштаба, в мировую войну. Это и произошло в 1914 году — началась Перваямировая война, вызвавшая радикальные изменения в мире и полностью изменившая иполитическую, и экономическую карту Земного шара. Мир вошел в эпоху глобальной дезинтеграции.

4.2

В августе 1914 года началась Первая мироваявойна. Непосредственной причиной этого послужили противоречия междуАвстрией-Венгрией и Сербией по вопросу национальных прав сербского народа. 28июня 1914 года в сербском городе Сараево был убит местным националистомэрцгерцог Франц-Фердинанд. После этого Австро-Венгрия объявила войну Сербии.Вслед за этим мир раскололся на два огромных враждующих лагеря: с одной стороны Германия,Австро-Венгрия и Турция, а с другой Россия, вся Британская империя, Франция,Италия.

С началом военных действий и свведением ограничений, свойственных военному времени, начался развал системысвободной торговли. Так август 1914-го положил начало новой эпохе — глобальнойдезинтеграции. Сразу же резко выросли размеры импортных пошлин. В Канаде онивыросли вдвое, в Великобритании — в полтора раза. В 1915 году Великобританиейбыл введён 33.3%-ный тариф на ввозимые в страну автомобили. Торговля междустранами, входящими в противоположенные блоки, была практически прекращена.Усилились тенденции к созданию замкнутых национальных экономик. Прекращениеимпорта чилийской селитры в Германию обусловило создание в ней новой отрасли — промышленности связанного азота. Тогда же были предприняты первые попытки поорганизации производства искусственного каучука. Если в довоенное время намировом угольном рынке господствовала Великобритания, то за время прошедшее с началавойны, ряд стран, таких как Индия, Южная Африка, Австралия наладили разработкукаменного угля в собственных месторождениях. По итогам войны Германия потерялавложенные за границей капиталы, Франция утратила роль международного ростовщика: половина её заграничныхинвестиций была утеряна в связи с революцией в России. Часть зарубежныхпредприятий, в которые были вложены французские деньги, продали для оплатывоенных долгов.

Восстановление международной торговли впослевоенные годы затруднялось усилившимся протекционизмом и нестабильностьюмировой валютной системы:на всём протяжении 20-х годов таможенные тарифы росли. Торговля в Европе послевойны уменьшилась в несколько раз. США, достигнув к 1913 году такого жедоминирующего положения, что и Великобритания к началу “эры свободнойторговли”, провели снижение импортных пошлин до самого низкого в истории страныуровня. Однако «фритрейдерство » не возродилось. Кризис 1920-1921годов заставил вернуться к прежней практике протекционизма. К концу 20-х годовуровень международной торговли на четверть, а зарубежного инвестирования в 3раза был ниже, чем перед войной.

С окончанием эпохи открытыхграниц завершились беспрецедентные по масштабам глобальные миграции рабочейсилы — главным образом из Европы в Северную Америку. За 1870-1914 годы в СШАвъехало около 30 миллионов человек. После Первой мировой войны США резко ограничили приток переселенцев,введя иммиграционные квоты.

Кризис 1929 года и Великаядепрессия нанесли сокрушительный удар по системе международного разделениятруда. Летом 1930 года США резко повысили уровень импортных пошлин — в среднемс 38% до 60%. Их примеру последовали практически все участники мировойторговли. С начала 30-х годов во внешней торговле получили распространениенетарифные барьеры. Откровенно изоляционистский характер носили рекламныекампании под лозунгами «Покупайте только английское!», " Покупайте толькофранцузское!", "Покупайте только американское!". Между 1929 и 1932 годами международнаяторговля сократилась более чем на 40%, в то время как мировое производство — только на 20%. К 1938 году степень вовлечённости индустриально развитых стран всистему международного разделения труда понизилась более чем вдвое по сравнениюс 1913 годом.

Желание преодолетьпротекционистские барьеры побудило Японию, Италию, Германию к территориальным иколониальным захватам, что вызвало начало новой мировой войны (1939-1945гг.).Широкомасштабные и кровопролитные военные действия почти полностью прервали какие-либомеждународные торговые отношения. Война окончилась поражением выше перечисленныхстран. После установления мира начался новый этап развития международного разделения труда.

4.3
во второй половине ХХ века.

После второй мировой войнымногое пришлось начинать с начала. Процесс восстановления системымеждународного разделения труда занял десятилетия. Так степень вовлеченности развитыхстран в международное разделение труда составило в 1950 году лишь 60% от уровня1913 года. Обороты внешней торговли вернулись на докризисный уровень лишь к60-ым годам.

Новому росту глобальнойинтеграции помогла новая промышленная революция, развернувшаяся на Земном шарево второй половине ХХ века. Она породила такие отрасли как автомобилестроение,нефтедобыча и нефтепереработка, точное машиностроение, которые стали движущейсилой новой системы международного разделения труда. В конце ХХ века сыраянефть и нефтепродукты, автомобили и точная электроника — три важнейшие товарныегруппы в мировой торговле, на которые приходится около половины мировогоэкспорта.

Основы новой системымеждународной торговли были заложены ещё на Бреттонвудской конференции в 1944году. В 1947 году 23 странами было подписано Генеральное соглашение о тарифах иторговле (ГАТТ), направленное на снижение таможенных пошлин и других барьеров.

Наиболее известным из всехтаможенных союзов является Европейское сообщество (ЕС), или Общий рынок. ЕСбыло создано в 1957 году, когда Франция, Германия, Италия, Бельгия, Нидерландыи Люксембург подписали так называемыйРимский договор. Затем к соглашению присоединились Дания, Ирландия,Великобритания, Греция, Испания, Португалия, Швеция, Финляндия и Австрия. Всегона данный момент (1998 год) в договоре участвуют 15 стран.

В странах с развитой экономикой к1998 году таможенные пошлины напромышленные товары снизились до 4%. Во второй половине ХХ века внешняяторговля росла значительно быстрее, чем материальное производство. За 45 летобъёмы производства выросли в 5,5 раза, а объёмы мировой торговли — в 14 раз.

Главным показателем вовлеченностистраны в систему международного раз деления труда является «процент вывоза». «Процент вывоза» — это отношение вывозапродукта страны к собственному производству. Динамика этого показателя по группе промышленноразвитых стран показана в таблице №4.

Год

Развитые страны

США

Западная Европа

Япония

1890

11,7

6,7

14,9

5,1

1913

12,9

6,4

18,3

12,6

1929

9,8

5,0

14,5

13,6

1938

6,2

3,7

7,1

13,0

1950

7,8

3,8

13,4

6,8

1953

8,4

4,3

13,4

7,5

1960

8,6

3,8

14,8

8,9

1970

10,2

4,0

17,4

9,7

1975

14,1

6,6

21,3

11,0

1980

15,5

7,7

22,7

11,8

1990

14,6

7,2

23,0

9,6

1992

14,3

7,5

21,7

8,8

1995

14,7

7,9

23,9

8,4

Таблица SEQ Таблица * ARABIC 4. Экспортная квота экономики (1890-1995гг.)

(долятоварного экспорта в ВВП, %).

В 70-е годы степень вовлечённостистран мира в международное разделение труда резко возросла, сравнялась суровнем, существовавшем до первой мировой войны, и превзошла его. В 1970 году страны Западной Европы улучшилипоказатель 1913 года по доле товарногоэкспорта в ВВП (валовой внутренний продукт).

Описанные процессы в экономике,гигантский прогресс в научно-технической области определилиполитико-географический облик мира накануне XXI века.

5. 5.1
облика мира в конце ХХ века.

Новый этап в развитии мировогохозяйства характеризуется рядом особенностей, имеющих глобальный характер.

1). Второй половине ХХ века характерен рост числа независимых государств. Общее число государств увеличилось с 57 до193. Мир становится более сложным и многогранным как в политическом, так и вэкономическом отношении. Происходит окончательный распад колониальной системы,что означало исчезновение элементов старых интеграционных систем. Кроме этогопроизошёл распад одного из крупнейших государственных образований в мировойистории — СССР.

В тоже время происходит процессглобальной политической интеграции народов всего мира. Свидетельством этого процессаявляется образование, и успешное функционирование ряда мировых организаций,таких как ООН, ЮНЕСКО, МВФ, Европейский парламент и тд..

2). Большая роль в процессе международной интеграции принадлежиттранснациональным корпорациям (ТНК). Их хозяйственная деятельность приобрелаглобальный характер, как по географии, так и по масштабам производства иторговли. Общее число ТНК в мире превышает несколько тысяч. Наиболее крупнымииз них являются, например, Шелл, Кока-кола, Форд, Даймлер-Бенц, Адидас, Сони, Самсунги другие. Их продукция продаётся, без преувеличения, во всех странах мира.

3). Расширению мирового рынка способствовало бурное развитие транспорта(железнодорожного,авиационного, морского), широких межконтинентальных связей.

Транспорт — это одна из важнейшихотраслей экономики любой страны. В эпоху научно-технической революцииувеличились скорости, выросла грузоподъёмность всех видов транспорта, и мирстал как бы доступнее. По дну морей протянулись газо- и нефтепроводы, а по днуокеанов — кабельные линии (средство доставки информации). Изменения втранспортной сети мира с середины ХХ века показаны в таблице №5.

Виды путей сообщения

1950 г.

1970 г.

1990 г.

Железные дороги

1320

1340

1210

Автодороги

15540

19700

23600

Судоходные реки

и каналы

560

525

544

Нефте- и продуктопроводы

175

395

600

Магистральные
газопроводы

186

545

900

Воздушные пути

3300

5510

7900

Таблица SEQ Таблица * ARABIC 5. Мировая транспортная сеть (тыс. км.).

Почти 80% перевозок междустранами обеспечивает морской транспорт, реализуя возможности международногоразделения труда. В числе стран — лидеров мирового торгового флота (по тоннажу)- Либерия, Панама, Япония, Греция, США, Китай, Россия. Многие страны переводятсотни крупных судов под ”удобные” флаги развивающихся стран (Панама, Либерия) всвязи со стремлением снизить издержки и увеличить прибыли (используют дешёвуюрабочую силу развивающихся стран, налоговые льготы и т.п.). К крупнейшим портаммира относятся:Роттердам (Голландия), Новый Орлеан, Нью-Йорк (США), Нагоя, Иокогама (Япония),Сингапур, Гонконг и др..

Для многих стран мира большуюроль играет речной транспорт. Он обслуживает преимущественно внутренниепотребности государств, но осуществляет и международные перевозки.

Основу сухопутного транспортасоставляют железнодорожный, трубопроводный и автомобильный виды транспорта.Соотношение видов транспорта в грузовых и пассажирских перевозках различно вразных странах мира.

Роль железнодорожного транспорта постепенноуменьшается, хотя всё равно остаётся огромной. Крупнейшую протяжённость имеютжелезнодорожные сети США (240 тыс. км.), России (86 тыс. км.), Индии (61 тыс.км.) и Китая (53 тыс. км.).

Автомобильный транспортразвивается очень динамично. Он играет ведущую роль в перевозках пассажиров, атакже грузов на короткие и средние расстояния. В настоящее время мировойавтомобильный парк насчитывает 0,5 млрд. автомобилей (80% в развитых странах).

Трубопроводный транспортотносится к числу новых видов средств сообщения, интенсивно развивающихся внастоящее время. Развитее энергетики стимулировало расширение сети нефтепроводови газопроводов. Появились продуктопроводы, по которым транспортируется уголь ижелезная руда. Крупнейшие трубопроводы расположены в России (газопровод”Дружба” — 5,5 тыс. км. и нефтепровод Уренгой — 4,5 тыс. км.), в Канаде(нефтепроводы Редуотер — Порт-Кредит (4,8 тыс. км.) и Эдмонтон — Монреаль(3,2тыс. км.)) и в США (продуктопровод Хьюс