Реферат: КНДР

--PAGE_BREAK--Промышленность.

Топливно-энергетическая промышленность. Для развития топливной энергетики КНДР располагает сравнительно благоприятными природными условиями. Общие запасы орга­нического топлива и гидроэнергии республики в пересчете на условное топливо составляют около6,8 млрд. т.; В структурном отношении топливно-энергетическая база республики не отличается многообразием. В КНДР пока не обнаружены нефть, коксующийся уголь, при­родный газ.

Основу топливного баланса составляет ка­менный уголь, на долю которого приходится в пересчете на условное топливо93,6% всех топливно-энергетических ресурсов страны,. В результате технического перевооружения от­расли добыча угля увеличилась с27,5 млн. т в1970 г. до78 млн. т в1986 г.

Дальнейшее развитие угольной промышлен­ности связано в первую очередь с расширени­ем и реконструкцией угольного бассейна в районе Анчжу. В третьей семилетке(1987— 1993 гг.) планируется дальнейшая реконструк­ция и расширение шахт Сунчхонского, Токч-хонского, Пукчанского и Кандонского райо­нов.

Электроэнергетическая промышленностьба­зируется на использовании богатых гидроэнер­гетических ресурсов республики, оцениваемых примерно в10 млн. кВт, и твердого топлива в виде антрацита и бурого угля. По запасам электроэнергии КНДР занимает третье место среди социалистических стран.

В последние годы опережающими темпами росли мощности тепловых электростанций, удельный вес которых в суммарных электро­энергетических мощностях превысил в середи­не 80-х гг.50%. В период второй семилетки установленные мощности всех электростанций страны возросли в2 раза. Были введены в строй Тэдонганская ГЭС, увеличены мощности Чхонджинской ТЭЦ и Пукчанской ТЭС. Пукчанская ТЭС— крупнейшая электростанция народной Кореи, сооруженная при содействии Советского Союза. В феврале1985 г. на ней был завершен монтаж последнего, 16-го энер­гоблока. Мощность ТЭС доведена до проект­ной— 1,6 млн. кВт.

Большое значение для народного хозяйства имеет сооружение5 ГЭС Тэчхонского каскада, возводимых на р. Тэрёнган (проектная сум­марная мощность—750 тыс. кВт), Вивонской ГЭС(500 тыс. кВт), а также ТЭС в Анчжу (1,2 млн. кВт). Расширение производственных мощностей электростанций способствовало значительному росту выработки электроэнер­гии (в1970 г.—16,5 млрд. кВт-ч, в1980 г.— 35,9 кВт-ч, в1987 г.—около52 млрд. кВт-ч).

Несмотря на достигнутые успехи в разви­тии топливно-энергетической промышленности, темпы роста энерговооруженности труда в об­рабатывающей промышленности все же отста­ют от потребностей. Республика вынуждена импортировать значительное количество кокса и нефти. Необходимость обеспечения опережа­ющего развития электроэнергетики подчерки­валась в решенияхVI съезда ТПК. Выработка 100 млрд. кВт-ч электроэнергии, намеченная на1993 г., позволит КНДР решить проблему самообеспечения энергией. В годы тре­тьей семилетки планируется завершить строи­тельство Кымгансанской, Хичхонской, Нам-ганской и Оранчхонской гидроэлектростанций, а также ТЭС в Саривоне, Хэджу и Восточном Пхеньяне.

Черная металлургияобеспечивает потребно­сти народного хозяйства КНДР в чугуне, ста­ли и прокате. По запасам железной руды рес­публика заметно превосходит многие промышленно развитые страны, такие, как Бельгия, Италия и Япония^ Запасы железной руды оцениваются примерно в2 млрд т, из них 1,3 млрд т приходится на Мусанское место­рождение. Мусанский рудник располагает дву­мя обогатительными фабриками мощностью 4 млн т и2 млн т угля в год. В годы второй семилетки была проведена значительная тех­ническая реконструкция рудника. К концу 80-х гг. его производственные мощности наме­чено увеличить до10 млн т железорудного концентрата в год. Второе место по объему разведанных запасов железной руды занима­ет Ынрюльское месторождение(0,5 млрд. т). В ближайшие годы здесь планируется добы­вать около2,5 млн т железной руды ежегодно. В республике известно еще более100 железо­рудных месторождений.

Ядро черной металлургии КНДР составля­ют6 основных современных предприятий. В первую очередь это металлургический ком­бинат им. Ким Чака в Чхонджине на северо-востоке страны, имеющий полный производст­венный цикл и выпускающий чугун, сталь, кокс и стальной прокат. В последние годы при активном участии Советского Союза проведена коренная техническая реконструкция и мо­дернизация комбината. К крупнейшим метал­лургическим предприятиям относятся также завод «Хванхэ» в Сонниме, Сонджинский ста­лелитейный завод, Кансонское сталелитейное объединение, Пурёнский завод ферросплавов и завод им.13 Апреля. К 1987г. производство стали в КНДР достигло6,73 млн. т.

Цветная металлургия—одна из наиболее перспективных и быстроразвивающихся отрас­лей КНДР. Выявлены залежи разнообразных руд цветных и легирующих металлов (медь, цинк, свинец, никель, вольфрам, молибден и др.). Крупнейшее месторождение свинцово-цинковых руд—Комдокское. В1983 г. на Комдокском горнорудном комплексе вступила в строй третья обогатительная фабрика мощ­ностью10 млн. т руды в год. К1986 г. мощ­ности по обогащению руды Комдокского гор­норудного комплекса составили около15 млн. т продукции в год.

К важнейшим месторождениям меди отно­сятся Капсанское, Хванпхенское, Мандокское и Садонское. Основными производителями цинка, свинца, меди, никеля, кобальта и дру­гих цветных металлов являются металлургиче­ские заводы в Нампхо, Мунпхёне, Хамхыне и Хэджу.

Экспорт цветных металлов служит важней­шим источником поступлений иностранной ва­люты для КНДР. Сессия ВНС КНДР (апрель 1987 г.) поставила задачу к1993 г. производ­ство цветных металлов довести до1,7 млн. т. Прирост продукции цветной металлургии пред­полагается получить путем дальнейшей рекон­струкции и расширения заводов в Нампхо и Мунпхёне, а также строительства нового заво­да в Танчхоне. Предприятие будет поставлять свинец, цинк, медь, золото, серебро и станет крупнейшим в цветной металлургии страны. Экспортные возможности КНДР значительно возрастут.

Машиностроение и металлообработка—са­мая динамичная отрасль индустрии КНДР. Насчитывается более400 различных машино­строительных предприятий, среди которых крупные современные предприятия, построен­ные при техническом содействии Советского Союза, ГДР, Чехословакии, Венгрии и других стран. В1978—1984 гг. вы­пуск продукции отрасли увеличился в2,3 ра­за. В третьей семилетке(1987—1993 гг.) про­изводство продукции машиностроения возрас­тет в2,5 раза. В последние годы расширяет­ся номенклатура изделий, совершенствуется внутриотраслевая структура машиностроения, широко внедряются поточные и автоматизиро­ванные линии, увеличивается удельный вес штамповочных, прессовальных и сварочное конструкционных работ. Продукция отечест­венного машиностроения удовлетворяет по­требности страны на98%. Все более широкое развитие получают новые отрасли— энергетическое   машиностроение, станкостроение, транспортное машиностроение, производство оборудования для химической, металлургической, горнодобывающей промыш­ленности, сельскохозяйственное машинострое­ние и др.

Станкостроение сосредоточено в основном в Рёнсонском машиностроительном объедине­нии, на Хичхонском и Кусонском предприятиях, выпускающих различные виды металлоре­жущих станков. Металлорежущие станки вы­пускаются также на машиностроительных за­водах в Мангендэ, Токчхоне, Кияне, Рёнсоне, Раквоне и других городах. Общие мощности станкостроительной промышленности КНДР составляют около30 тыс. металлорежущих станков в год.

Крупнейшим предприятием является Тэанский завод тяжелого машиностроения, вступив­ший в строй в1982 г. Он выпускает тяжелые и уникальные станки, различное крупногаба­ритное оборудование для многих отраслей на­родного хозяйства.

Большим достижением КНДР является со­здание в стране автомобиле- и тракторострое­ния. Автомобилестроение специализируется преимущественно на производстве грузовых автомашин. Центр отрасли—Токчхон, где в последние годы налажен выпуск автомашин грузоподъемностью10, 25 и40 т. Основная серийная модель— 2,5-тонный грузовик. В 1984 г. произведено около11 тыс. грузовых автомобилей (в1970 г.—6 тыс.). Киянский за­вод выпускает тракторы различной мощности и габаритов. Автобусы и троллейбусы произ­водит Пхеньянский авторемонтный завод.

Сельскохозяйственную технику в основном поставляют предприятия в Хэджу, Ыйчжу, Хамхыне и Чхонджине.

Железнодорожное, транспортное машино­строение сосредоточено в Пхеньяне и Вонсане.

Судостроительная промышленность выпус­кает различного типа грузовые суда водоизме­щением10—20 тыс. т, суда-фабрики (водоиз­мещением15 тыс. т), транспортные рефрижераторы (5 тыс. т), траулеры и сейнеры. В стране налажено производство не только рыболовных судов водоизмещением 400-500 т, но и крупных транспортых судов водоизмецением 10-20 тыс. т. Крупнейшее предприятие судостроительной промышленности – Чхонджинская судоверфь.

Значительное развитие получила в последние годы электротехническая промышленность, выпускающая электродвигатели малой и большой мощности, генераторы, трансформаторы, электроприборы, провода, радиоприемники, телевизоры. Крупные предприятия по производству электротехнического оборудования находятся в Пхеньяне и Тэане.

Химическая промышленность. Перед отраслью была поставлена задача создать прочную сырьевую базу для легкой промышленности и способствовать проведению химизации сельского хозяйства. Ее выполнению способствует наличие благоприятных сырьевых и энергетических ресурсов. Химическая промышленность ориентируется преимущественно на использование отечественного сырья, в частности продуктов переработки угля. Основная база химической промышленности находится в Хамхын-Хыннамском районе. Здесь сосредоточены наиболее крупные предприятия по производству синтетического волокна, хлорвинила, красителей, минеральных удобрений, гербицидов, каустической и кальцинированной соды, карбида кальция, соляной кислоты и т.п.

Самая молодая отрасль химической индустрии КНДР – нефтеперерабатывающая промышленность.

Фармацевтическая промышленность.Наиболее крупные предприятия по производству медикаментов находятся в Пхеньяне, Хыннаме, Синыйджу, Сунчхоне и Нанаме.

Сельское хозяйствоКНДР дает более20% национального дохода. Из-за гористого харак­тера местности страна испытывает напряжен­ность в земельных ресурсах. Общая площадь сельскохозяйственных угодий составляет не­многим более20% всей территории, а пахотные земли—лишь16%. В среднем на одного жи­теля республики приходится0,12 га обрабаты­ваемых земель, что в3—4 раза меньше, чем в европейских социалистических странах.

Проведение весной1946 г. земельной рефор­мы в стране стало одним из первых мероприя­тий народной власти. Согласно Закону о про­ведении земельной реформы в Северной Корее, принятому5 марта1946 г. Временным народ­ным комитетом Северной Кореи (ВНКСК), бы­ли конфискованы земли, принадлежавшие ранее японским империалистам, изменникам корейского народа, корейским помещикам, церквям и религиозным обществам, имевшим надел свыше5 чонбо. Земельная реформа в стране завершилась менее чем за один месяц— с7 марта по1 апреля1946 г. Было конфиско­вано более1 млн. чонбо земли, из них 981,4 тыс. чонбо безвозмездно распределено среди720,6 тыс. крестьянских дворов беззе­мельных крестьян и батраков.

Были конфискованы также принадлежавшие японскому государству, японским гражданам и организациям, а также корейским помещи­кам фруктовые сады, леса, ирригационные соо­ружения, лошади, крупный рогатый скот. Са­ды, леса и ирригационные сооружения пере­шли в распоряжение государства, постройки и тягловый скот бесплатно переданы бедней­шему крестьянству.

В результате земельной реформы в Север­ной Корее произошли коренные изменения в производственных отношениях и классовой структуре деревни. Был ликвидирован класс помещиков, подорваны позиции кулачества, уничтожено ростовщичество.

Ведущая отрасль сельского хозяйства КНДР – земледелие, на долю которой приходится 75% валовой продукции. Оно специализируется в основном на производстве зерновых культур. Почвенно-климатические условия благоприятствуют в первую очередь ведению поливного земледелия. Основная культура — выращиваемый на поливных землях рис. Площадь заливных рисовых полей занимает около 650 тыс. чонбо. Общая площадь суходельных земель – 950 тыс. чонбо. В структуре посевных площадей второе место занимает кукуруза. Выращиваются также гаолян, сорго, пшеница, ячмень, овес. Значительное место в рационе населения занимают соевые бобы, картофель, батат, овощи.

Площади под табаком, хлопком, льном, масличными ограничены вследствие нехватки земель для продовольственных культур. Специфической культурой сельского хозяйства является выращиваемый в районе Кэсона корейский инсам (женьшень), применяемый в народной медицине и имеющий большое экспортное значение.

Механизация сельского хозяйства сопряжена с  определенными трудностями, вызванными особенностями рельефа. Широкое применение мощных сельскохозяйственных машин возможно лишь на равнинных полях, составляющих немногим более 60% всех пахотных земель. Механизация работ в горных районах требует применения специально созданных машин. Тракторный парк в сельском хозяйстве постоянно растет.

Развитие животноводства пока не отвечает потребностям страны из-за слабости кормовой базы, малопродуктивности местных пород скота.

Производство мяса увеличивается за счет развития свиноводства и птицеводства. Свинина составляет 75% получаемого в стране мяса. Большое внимание в последние годы уделяется кролиководству.

Транспорт.КНДР располагает развитой транспортной системой, включающей основные виды транспорта (железнодорожный, автомобильный, водный, авиационный), разветвленную сеть дорожных коммуникаций, водных путей и воздушных линий.

Основа транспортной системы КНДР – железные дороги, на которые приходится более 90% грузооборота страны и свыше 0% пассажирских перевозок. Общая протяженность железнодорожных линий превышает 9 тыс. км. Электрификация железных дорог вступила в завершающий этап. Сейчас на электрической тяге перевозится около 92% всех грузов.

Автомобильный транспортособенно быстро стал развиваться в послевоенные годы. Проложены автострады Пхеньян – Вонсан и Пхеньян – Нампхо.

В перевозках народнохозяйственных грузов и пассажиров значительную роль играет водный транспорт. Крупнейшие морские порты (внешнеторговые перевозки): Нампхо, Чхонджин, Раджин, Хэджу. Во внутренних перевозках значительную роль играет речной транспорт.

В послевоенные годы получил развитие воздушный транспорт. В последние годы расширилось воздушное сообщение внутри страны и с другими государствами. С 1955г. регулярно осуществляются воздушные рейсы между Пхеньюном и Москвой. Основная внутренняя воздушная линия – Пхеньян – Хамхын – Чхонджин. В ноябре 1987г. открыта авиалиния Пхеньян – Москва – Берлин. Все большую роль в народном хозяйстве играет авиация специального назначения, применяемая, в частности, при обработке химическими препаратами сельскохозяйственных угодий, в санитарно-медицинской службе и геотехнических исследованиях.



    продолжение
--PAGE_BREAK--