Реферат: Эффективность модернизации судовой энергетической установки

--PAGE_BREAK--
4.2 Расчет суммарных затрат на оплату труда экипажа с рационом бесплатного питании и отчислениями на социальные нужды

Суммарные затраты на оплату труда экипажа с рационом бесплатного питания и отчислениями на социальные нужды находятся из выражения:

<img width=«177» height=«51» src=«ref-2_1457665481-648.coolpic» v:shapes="_x0000_i1071">

где <img width=«21» height=«27» src=«ref-2_1457666129-111.coolpic» v:shapes="_x0000_i1072"> – затраты на оплату труда экипажа, тыс. руб.;

<img width=«24» height=«27» src=«ref-2_1457666240-111.coolpic» v:shapes="_x0000_i1073"> – затраты на рацион бесплатного питания, тыс. руб.;

<img width=«28» height=«27» src=«ref-2_1457666351-125.coolpic» v:shapes="_x0000_i1074"> – норматив отчислений на социальные нужды, %.

Затраты на оплату труда экипажа судна определяются по формуле:

<img width=«296» height=«57» src=«ref-2_1457666476-1050.coolpic» v:shapes="_x0000_i1075">

где <img width=«31» height=«27» src=«ref-2_1457667526-129.coolpic» v:shapes="_x0000_i1076"> – месячный фонд основной заработной платы всего экипажа судна, рассчитанный по должностным окладам, тыс. руб.;

<img width=«36» height=«27» src=«ref-2_1457667655-143.coolpic» v:shapes="_x0000_i1077"> – коэффициент, учитывающий доплаты, премии и дополнительную зарплату, принимается равным 0,8;

<img width=«24» height=«27» src=«ref-2_1457667798-116.coolpic» v:shapes="_x0000_i1078"> – время подготовки судна в эксплуатационное и зимовочное состояние, сут.;

<img width=«28» height=«27» src=«ref-2_1457667914-121.coolpic» v:shapes="_x0000_i1079"> – число дополнительных дней отдыха, предоставляемых за работу сверхустановленной продолжительности рабочего дня, сут.;

<img width=«28» height=«27» src=«ref-2_1457668035-121.coolpic» v:shapes="_x0000_i1080"> – среднемесячное число календарных дней в эксплуатационном периоде, принимается равным 30,6 сут.;

<img width=«28» height=«29» src=«ref-2_1457668156-128.coolpic» v:shapes="_x0000_i1081"> – среднемесячное число рабочих дней в межнавигационном периоде, принимается равным 21,1 сут.

Затраты на рацион бесплатного питания рассчитываются по формуле:

где <img width=«40» height=«29» src=«ref-2_1457668622-153.coolpic» v:shapes="_x0000_i1083"> – норматив месячных затрат на рацион бесплатного питания, тыс. руб./чел.;

Ч – численность экипажа, чел.

<img width=«415» height=«65» src=«ref-2_1457668775-1263.coolpic» v:shapes="_x0000_i1084">, руб.

<img width=«423» height=«47» src=«ref-2_1457670038-1152.coolpic» v:shapes="_x0000_i1085">, руб.

<img width=«252» height=«47» src=«ref-2_1457671190-754.coolpic» v:shapes="_x0000_i1086">, руб.

<img width=«379» height=«47» src=«ref-2_1457671944-956.coolpic» v:shapes="_x0000_i1087">, руб.

4.3 Расчет затрат на топливо и энергию по главным двигателям

Расходы на топливо и энергию включают в себя затраты на топливо Ст и затраты на масло См.

Затраты на топливо могут быть рассчитаны по выражению:

<img width=«111» height=«27» src=«ref-2_1457673146-240.coolpic» v:shapes="_x0000_i1089">

где <img width=«32» height=«27» src=«ref-2_1457673386-128.coolpic» v:shapes="_x0000_i1090"> – цена 1 т топлива для главных двигателей, тыс. руб.;

<img width=«28» height=«27» src=«ref-2_1457673514-121.coolpic» v:shapes="_x0000_i1091"> – расход топлива за навигацию главными двигателями, т.

где <img width=«27» height=«27» src=«ref-2_1457674453-114.coolpic» v:shapes="_x0000_i1093"> – удельный расход топлива главными двигателями, г/кВт-ч;

<img width=«28» height=«27» src=«ref-2_1457674567-123.coolpic» v:shapes="_x0000_i1094"> – суммарная мощность главных двигателей, кВт;

<img width=«27» height=«27» src=«ref-2_1457674690-121.coolpic» v:shapes="_x0000_i1095">, <img width=«33» height=«27» src=«ref-2_1457674811-135.coolpic» v:shapes="_x0000_i1096"> – коэффициент использования мощности главных двигателей на ходу с грузом и порожнем;

<img width=«31» height=«27» src=«ref-2_1457674946-128.coolpic» v:shapes="_x0000_i1097"> – коэффициент, учитывающий расход топлива во время швартовок и маневров; принимается равным 1,04.

Затраты на масло для главных двигателей определяются из выражения:

где <img width=«32» height=«27» src=«ref-2_1457675818-128.coolpic» v:shapes="_x0000_i1099"> – цена 1т масла;

<img width=«27» height=«27» src=«ref-2_1457675946-115.coolpic» v:shapes="_x0000_i1100"> – удельный расход масла главными двигателями, г/кВт-ч.

Судно-прототип:

<img width=«532» height=«27» src=«ref-2_1457676061-1102.coolpic» v:shapes="_x0000_i1101">

<img width=«468» height=«28» src=«ref-2_1457677163-890.coolpic» v:shapes="_x0000_i1102">, руб.

<img width=«295» height=«24» src=«ref-2_1457678053-496.coolpic» v:shapes="_x0000_i1103">, руб.

Новое судно:

<img width=«532» height=«27» src=«ref-2_1457678549-1106.coolpic» v:shapes="_x0000_i1104">,

<img width=«469» height=«28» src=«ref-2_1457679655-899.coolpic» v:shapes="_x0000_i1105">, руб.

<img width=«316» height=«24» src=«ref-2_1457680554-524.coolpic» v:shapes="_x0000_i1106">, руб.

4.4 Расчет размера амортизационных отчислений и затрат на

ремонт

Размер амортизационных отчислений по СЭУ зависит от ее срока службы и стоимости. Экономически обоснованный амортизационный срок службы СЭУ определяется по минимуму среднегодовых затрат на реновацию и ремонт судовой энергетической установки на основании построенных графиков “среднегодовые затраты – срок службы”.

Кривая Ср =
f1(
Tд) отражает функциональную зависимость величины среднегодовых затрат на ремонт СЭУ от срока ее службы.

<img width=«232» height=«46» src=«ref-2_1457681078-654.coolpic» v:shapes="_x0000_i1107">

где пт, пс, пк – количество, соответственно, текущих, средних и капитальных ремонтов главного двигателя за срок его службы;

ST,
Sc,
SK– стоимость, соответственно, текущего, среднего, капитального ремонта главного двигателя, тыс. руб.;

пд – количество главных двигателей на судне;

Тд – срок службы двигателя, лет;

кн – коэффициент, учитывающий затраты на неплановые ремонты и модернизацию СЭУ.

Значения коэффициента кн находится в зависимости от надежности работы главных двигателей и срока их службы, то есть складывается из двух коэффициентов

кн = кнр + км

где кнр– коэффициент, учитывающий затраты на неплановые ремонты. Чем больше гарантированный заводом-изготовителем технический ресурс двигателя, тем меньше вероятность его отказа и, следовательно, тем меньше значение кнр;

км – коэффициент, учитывающий затраты на модернизацию двигателя. Чем больше капитальных ремонтов двигателя, тем больше затраты на его модернизацию и, следовательно, тем выше значение км.

Для построения кривой Ср =
f1(
Tд) задаемся последовательно значениями пк = 0,1,2,3, для каждого из которых рассчитываем величину Тд. Если технический ресурс двигателя после капитального ремонта будет обеспечен в пределах β = 0,6 — 0,8 предыдущего ремонтного цикла, то:

<img width=«275» height=«57» src=«ref-2_1457681732-1290.coolpic» v:shapes="_x0000_i1108">

где Rk– технический ресурс двигателя до первого капитального ремонта;

tг – среднегодовая наработка главного двигателя.

<img width=«94» height=«49» src=«ref-2_1457683022-342.coolpic» v:shapes="_x0000_i1109">

<img width=«35» height=«24» src=«ref-2_1457683364-130.coolpic» v:shapes="_x0000_i1110"> – продолжительность j-го ремонтного цикла (
j=
nk+
l), годы. Среднегодовая наработка может быть принята на основании отчетно-статистических данных или рассчитана по следующей формуле:

<img width=«150» height=«24» src=«ref-2_1457683494-417.coolpic» v:shapes="_x0000_i1111">

Величина среднегодовых амортизационных отчислений СА для судна прототипа и для нового судна:

Судно-прототип:

<img width=«253» height=«24» src=«ref-2_1457684408-573.coolpic» v:shapes="_x0000_i1113">

<img width=«238» height=«24» src=«ref-2_1457684981-438.coolpic» v:shapes="_x0000_i1114">, руб.

<img width=«236» height=«24» src=«ref-2_1457685419-435.coolpic» v:shapes="_x0000_i1115">, руб.

<img width=«246» height=«24» src=«ref-2_1457685854-454.coolpic» v:shapes="_x0000_i1116">, руб.
1.пк=0

<img width=«137» height=«46» src=«ref-2_1457686308-447.coolpic» v:shapes="_x0000_i1117">=18 (лет)

пс = 2 (так как 64000 > 35000); пт= 18–2–1 = 15

<img width=«23» height=«28» src=«ref-2_1457686755-115.coolpic» v:shapes="_x0000_i1118"> = 18 (лет); пс = 2; пт = 15

<img width=«379» height=«43» src=«ref-2_1457686870-960.coolpic» v:shapes="_x0000_i1119">, руб.

<img width=«361» height=«43» src=«ref-2_1457687830-886.coolpic» v:shapes="_x0000_i1120">, руб.
2. пк=1

<img width=«145» height=«54» src=«ref-2_1457688716-498.coolpic» v:shapes="_x0000_i1121">=13 (лет)

пс = 2 (так как 44800 > 35000); пт =13–2–1 = 10

<img width=«23» height=«28» src=«ref-2_1457689214-115.coolpic» v:shapes="_x0000_i1122"> = 18+13 = 31 (год); пс = 2+2=4; пт = 15+10=25

<img width=«489» height=«43» src=«ref-2_1457689329-1126.coolpic» v:shapes="_x0000_i1123">, руб.

<img width=«337» height=«43» src=«ref-2_1457690455-841.coolpic» v:shapes="_x0000_i1124">, руб.
3. пк=2

<img width=«146» height=«54» src=«ref-2_1457691296-494.coolpic» v:shapes="_x0000_i1125">=9 (лет)

пс = 1 (так как 31360 > 35000); пт= 9–2–1 = 6

<img width=«24» height=«28» src=«ref-2_1457691790-119.coolpic» v:shapes="_x0000_i1126"> = 18+13+9 = 40 (лет); пс = 2+2+1=5; пт = 15+10+6=31

<img width=«487» height=«43» src=«ref-2_1457691909-1127.coolpic» v:shapes="_x0000_i1127">, руб.

<img width=«337» height=«43» src=«ref-2_1457693036-848.coolpic» v:shapes="_x0000_i1128">, руб.

Исходные данные для построения графиков для судна-прототипа





<img width=«446» height=«271» src=«ref-2_1457693884-3855.coolpic» v:shapes="_x0000_i1129">

Топт= 18 (лет)
Новое судно:

<img width=«254» height=«24» src=«ref-2_1457697739-570.coolpic» v:shapes="_x0000_i1130">

<img width=«238» height=«24» src=«ref-2_1457698309-431.coolpic» v:shapes="_x0000_i1131">, руб.

<img width=«236» height=«24» src=«ref-2_1457698740-438.coolpic» v:shapes="_x0000_i1132">, руб.

<img width=«246» height=«24» src=«ref-2_1457699178-449.coolpic» v:shapes="_x0000_i1133">, руб.
1.пк=0

<img width=«138» height=«46» src=«ref-2_1457699627-459.coolpic» v:shapes="_x0000_i1134">=18 (лет)

пс = 2 (так как 64000 > 35000); пт=18–2–1 = 15

<img width=«23» height=«28» src=«ref-2_1457686755-115.coolpic» v:shapes="_x0000_i1135"> = 18 (лет); пс = 2; пт = 15

<img width=«377» height=«43» src=«ref-2_1457700201-931.coolpic» v:shapes="_x0000_i1136">, руб.

<img width=«360» height=«43» src=«ref-2_1457701132-885.coolpic» v:shapes="_x0000_i1137">, руб.
2. пк=1

<img width=«145» height=«54» src=«ref-2_1457688716-498.coolpic» v:shapes="_x0000_i1138">=13 (лет)

пс = 2 (так как 44800 > 35000); пт= 13–2–1 = 10

<img width=«23» height=«28» src=«ref-2_1457689214-115.coolpic» v:shapes="_x0000_i1139"> = 18+13 = 31 (год); пс = 2+2=4; пт = 15+10=25

<img width=«499» height=«43» src=«ref-2_1457702630-1132.coolpic» v:shapes="_x0000_i1140">, руб.

<img width=«351» height=«43» src=«ref-2_1457703762-870.coolpic» v:shapes="_x0000_i1141">, руб.

3. пк=2

<img width=«146» height=«54» src=«ref-2_1457691296-494.coolpic» v:shapes="_x0000_i1142">=9 (лет)

пс = 1 (так как 31360 > 35000); пт=9–2–1 = 6

<img width=«24» height=«28» src=«ref-2_1457691790-119.coolpic» v:shapes="_x0000_i1143"> = 18+13+9 = 40 (лет); пс = 2+2+1=5; пт = 15+10+6=31

<img width=«499» height=«43» src=«ref-2_1457705245-1141.coolpic» v:shapes="_x0000_i1144">, руб.

<img width=«336» height=«43» src=«ref-2_1457706386-846.coolpic» v:shapes="_x0000_i1145">, руб.

Исходные данные для построения графиков для судна-прототипа





<img width=«456» height=«278» src=«ref-2_1457707232-3913.coolpic» v:shapes="_x0000_i1146">

Топт= 18 (лет)
<img width=«49» height=«57» src=«ref-2_1457711145-328.coolpic» v:shapes="_x0000_i1147"> = 1721152,9+5074156+546746,6+1194666,6 = 8536722,1, руб.

<img width=«49» height=«57» src=«ref-2_1457711473-328.coolpic» v:shapes="_x0000_i1148"> = 1721152,9+6415599,6+751776,7+1642666,7 = 9189752,3 руб.

<img width=«315» height=«44» src=«ref-2_1457711801-813.coolpic» v:shapes="_x0000_i1149">, руб.

<img width=«476» height=«24» src=«ref-2_1457712614-1716.coolpic» v:shapes="_x0000_i1150">, руб.


<img width=«344» height=«41» src=«ref-2_1457714330-1616.coolpic» v:shapes="_x0000_i1151">, руб.

5. РАСЧЕТ СОПУТСТВУЮЩИХ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ

(ОБОРОТНЫХ СРЕДСТВ В ГРУЗАХ).

Важным экономическим показателем при сравнительной оценке транспортных средств является скорость доставки грузов, от которой зависит среднегодовой размер оборотных средств, заключенных в грузах во время их нахождения в транспортной сети, а, следовательно, и общий размер капитальных вложений.

Размер оборотных средств в грузах пропорционален продолжительности нахождения грузов на транспорте:

<img width=«117» height=«47» src=«ref-2_1457715946-466.coolpic» v:shapes="_x0000_i1152">

где К' – среднегодовой размер оборотных средств в грузах, тыс. руб.;

<img width=«40» height=«31» src=«ref-2_1457716412-251.coolpic» v:shapes="_x0000_i1153"> – годовой объем перевозок грузов, т;

<img width=«33» height=«29» src=«ref-2_1457716663-139.coolpic» v:shapes="_x0000_i1154"> – средняя цена 1т груза, тыс. руб.;

<img width=«16» height=«24» src=«ref-2_1457716802-100.coolpic» v:shapes="_x0000_i1155"> – время доставки груза, сутки.

Годовой объем перевозок рассчитывается по формуле:

<img width=«80» height=«47» src=«ref-2_1457716902-346.coolpic» v:shapes="_x0000_i1156">

где В – грузооборот судна, ткм;

1ср – средняя протяженность линии, км.

Время доставки грузов <img width=«16» height=«24» src=«ref-2_1457716802-100.coolpic» v:shapes="_x0000_i1157"> включает в себя собственно ходовое время с грузом, время выполнения всех прочих транспортных операций, связанных с погрузкой и выгрузкой, а также время хранения грузов на складе до момента отправления или выдачи их получателю. Для его расчета может быть использована эмпирическая зависимость, согласно которой время доставки грузов судном-прототипом определяется следующим образом:

<img width=«116» height=«50» src=«ref-2_1457717348-351.coolpic» v:shapes="_x0000_i1158">

где <img width=«21» height=«27» src=«ref-2_1457717699-114.coolpic» v:shapes="_x0000_i1159"> – ходовое время с грузом;

<img width=«17» height=«27» src=«ref-2_1457717813-107.coolpic» v:shapes="_x0000_i1160"> – прочие составляющие эксплуатационного периода;

0,75 – коэффициент, учитывающий наличие в tnзатрат времени, не связанных с доставкой грузов;

<img width=«23» height=«27» src=«ref-2_1457717920-109.coolpic» v:shapes="_x0000_i1161"> – среднегодовое количество рейсов.

где <img width=«27» height=«27» src=«ref-2_1457718384-121.coolpic» v:shapes="_x0000_i1163"> – скорость судна с грузом, км/ч.

Для нового судна, при условии его эксплуатации на линии той же протяженности, время доставки груза определяется из выражения:

<img width=«200» height=«49» src=«ref-2_1457718505-668.coolpic» v:shapes="_x0000_i1164">

где Un,
Uн – техническая скорость судна-прототипа и нового судна, км/ч.

Судно-прототип:

<img width=«249» height=«41» src=«ref-2_1457719173-691.coolpic» v:shapes="_x0000_i1165">, руб.

<img width=«225» height=«41» src=«ref-2_1457719864-515.coolpic» v:shapes="_x0000_i1166">

<img width=«224» height=«43» src=«ref-2_1457720379-633.coolpic» v:shapes="_x0000_i1167">, сут.

<img width=«335» height=«41» src=«ref-2_1457721012-680.coolpic» v:shapes="_x0000_i1168">, руб.
Новое судно:

<img width=«239» height=«41» src=«ref-2_1457721692-660.coolpic» v:shapes="_x0000_i1169">, т

<img width=«237» height=«41» src=«ref-2_1457722352-534.coolpic» v:shapes="_x0000_i1170">

<img width=«292» height=«49» src=«ref-2_1457722886-999.coolpic» v:shapes="_x0000_i1171">, сут.

<img width=«312» height=«41» src=«ref-2_1457723885-642.coolpic» v:shapes="_x0000_i1172">, руб.
    продолжение
--PAGE_BREAK--