Реферат: Перевозка цемента

--PAGE_BREAK--2.Груз и его транспортная характеристика.
   На разных этапах экономического цикла производство-транспортировка-потребление, результат труда каждый раз представляет в новом качестве. На первом этапе (производство) материальным результатом общественного труда является продукт, т.е. категория, обладающая стоимостью и потребительской стоимостью. Продукт полностью или частично может быть использован для продажи или потребления в другом месте-товар. На втором этапе с момента передачи транспорту для пространственного перемещения продукт становится ГРУЗОМ, т.е. объектом транспортировки. На третьем этапе, т.е. при реализации потребительской стоимости, груз опять называется продуктом. По схеме: продукт-товар-груз-продукт.

   Транспортной характеристикой груза называется свойство товара, которое проявляется в процессе транспортировки и определяет этот процесс. В транспортную характеристику груза входят: физико-химические свойства, объёмно-массовые показатели, тара,  упаковка, режимы хранения, перегрузки и перевозки. Совокупность конкретных качественных и количественных показателей транспортной характеристики груза называется транспортным состоянием груза.

   Цемент относится к строительным грузам, к 1-му классу твёрдых грузов к подклассу-тарно-упаковочные и штучные грузы. К группе требующие защиты  от окружающей среды.

2.1.Физико-химические свойства.

Цемент требует предохранения от увлажнения. При подмочке цемент застывает и вследствии чего становится непригодным к дальнейшему применению. А также затаривается в горячем состоянии.

2.2.Объёмно-массовые показатели.

Цемент перевозится в бумажных мешках. Размеры грузового места: 750-400-160мм, а масса 50кг. Удельный погрузочный объём  0,7 м<img width=«11» height=«20» src=«ref-2_421469-79.coolpic» v:shapes="_x0000_i1035">/т.


2.3.Тара, упаковка, маркировка груза.
   В мешках перевозят разнообразные грузы, не требующие защиты от механических повреждений. Мешки являются мягкой упаковкой, по материалу изготовления бывают тканевые, бумажные, рогожные и пластмассовые. Размеры мешков устанавливаются государственными стандартами.

   В нормативной документации по перевозке грузов, тара шифруется цифровым и буквенным кодом. Кодовое число определяет вид тары, буква-род материала. Первая группа цифр определяет транспортную тару, последняя — потребительскую 12Б-12Б.

   Бумажные мешки выпускаются многослойными (число слоёв до шести). Битумированные  бумажные мешки водо и воздухонепроницаемы, кислотоустойчивы. При повышенных температурах и влажности снижается прочность мешков, особенно бумажных. Это имеет важное значение для сохранности цемента, который затаривается в горячем состоянии.

   Маркировкой называются различные надписи, рисунки, знаки и условные обозначения, которые наносятся на грузовые места. Маркировка указывает на: место назначения груза предписанным путём, способы обращения с грузом при его хранении, перегрузке, перевозке, распаковке.

   Маркировочные надписи: открывать здесь--open, here-hier, offnen-ouvrir ici (рус.-англ.-нем.-фран.); масса нетто-netto-nettogewicht-peidc net; место № — case№ — kollo NR -colis N; заказ-наряд №-nariad №— nariad№; экспорт — export — export — export; и т. д.
2.4.Режим хранения.Способ складирования.


   Для хранения цемента лучше использовать не отапливаемые или металличе ские склады. Для хранения применяют штабеля грузов в плоских, стоечных

поддонах; стеллажи бесполочные и каркасные клеточные, тупиковые, проходные, гравитационные, передвижные, консольные, Ш — образные стеллажи.

   Склады промышленных предприятий представляют собой неотъемлемую часть общего технологического процесса производства. Они влияют на общий

ритм и организацию производства, внутризаводские грузопотоки, простои внешнего транспорта на грузовых фронтах предприятия, его компоновку и т.д.

   По назначению склады промышленных предприятий подразделяются на следующие: склады материально — технического снабжения, склады готовой продукции, производственно — технологические склады.

   К складам материально — технического обеспечения можно отнести все общезаводские склады, через которые предприятие получает сырьё, материалы, изделия; заготовки, необходимые для производства. Одним из таких является склад товарно — штучных грузов, в котором хранятся разнообразные грузы в ящиках, бочках, мешках и т. д.

   Склады материально — технического снабжения выполняют следующие функции: приём продукции производственно-технического назначения по количеству и качеству от предприятий и транспортных организаций; погрузку и разгрузку с транспортных средств; заказ автомобильного транспорта для централизованного вывоза грузов потребителям; хранение грузов в соответствии с требуемыми нормами от момента прибытия до выдачи на транспорт для доставки потребителям; отборку, комплектацию и выдачу материалов по заявкам потребителям; оформление документов на принимаемые и выдаваемые со склада грузы, учёт и отчётность по приёмке, выдаче и наличию грузов на складе; периодическую инвентаризацию складских запасов и грузов.

   Характерными особенностями складов материально — технического снабжения являются большие сроки хранения грузов (от 20-25 суток на складах промышленных предприятий, до 70-90 суток и более на снабженческо-сбытовых базах материально — технического снабжения); прибытие грузов внешним транспортом, а отсюда и возможная большая неравномерность грузопотока

прибытия и большие партии прибытия грузов; необходимость хорошей связи и чётких технических, экономических и юридических отношений с железнодорожной станцией и автотранспортными предприятиями, доставляющими грузы; необходимость связей с большим количеством поставщиков грузов и т. д.

<img width=«214» height=«166» src=«ref-2_421548-1202.coolpic» v:shapes="_x0000_s1318 _x0000_s1319 _x0000_s1320 _x0000_s1337"> <img width=«203» height=«116» src=«ref-2_422750-603.coolpic» v:shapes="_x0000_s1325 _x0000_s1326 _x0000_s1327 _x0000_s1328 _x0000_s1329 _x0000_s1330 _x0000_s1331 _x0000_s1332 _x0000_s1333 _x0000_s1334 _x0000_s1335 _x0000_s1336">



<img width=«203» height=«11» src=«ref-2_423353-156.coolpic» v:shapes="_x0000_s1321"><img width=«31» height=«21» src=«ref-2_423509-126.coolpic» v:shapes="_x0000_s1324"><img width=«203» height=«12» src=«ref-2_423635-151.coolpic» v:shapes="_x0000_s1338"><img width=«21» height=«15» src=«ref-2_423786-107.coolpic» v:shapes="_x0000_s1323"><img width=«21» height=«15» src=«ref-2_423893-109.coolpic» v:shapes="_x0000_s1322">                                  а

                                      а                                                                     б

Рис.1 Способ укладки цемента в мешках на поддоне  тройкой;

вид а-сверху;  б-сбоку.
    продолжение
--PAGE_BREAK--3.Пакетоформирующая техника
Обобщённый код пакетирующей техники формируется из порядковых номеров элементов в группах и имеет следующий вид:

ХХХ. ХХ. ХХ. Х. ХХХ.

Первый элемент означает вид пакетированных грузов, второй-способ формирования пакета, третий-вид средства пакетирования, четвёртый-разновидность, пятый — конструктивные особенности.

Например, код 111.11.11.1.101. означает, что пакетоформирующее средство обеспечивает пакетирование тарных грузов (1), в мягкой таре (1), одного типоразмера (1), горизонтальным способом (1), на вспомогательные средства (1), в виде поддона (1), плоского (1) 1200Х800мм., конструктивно средство выполнено стационарным (1), с электромеханическим приводом (1). Десятая цифра в коде отражает признак самоходности или несамоходности передвижных пакетоформирующих машин. Для стационарных машин указывается цифра «0».
  3.1.Техническая характеристика пакетоформирующей машины:
   Тип машины: 4М2-50

Способ формирования пакета: горизонтальное на вспомогательные средства.

Конструктивные особенности — стационарная, с электромеханическим приводом и автоматическим управлением.

Производительность т/ч-140

Характеристика пакета — тройник в 6-7 рядов из мешков 50кг, максимальная масса пакета 1260 кг.

Габаритные размеры, мм — 4470Х3680Х2950

Масса, т — 3,33

Установленная мощность электродвигателей, кВт-14,9

Код — 111.11.111.101.
3.2.Средство пакетирования
Номера на элементах классификации являются их кодами. Первая цифра обозначает группы элементов классификации, вторая -порядковый номер элемента в группе. Обобщённый код средства пакетирования формируется из порядковых номеров элементов в группах и имеет следующий вид: Х. Х. Х. ХХ. ХХ. ХХХ.  Первый элемент означает назначение средства пакетирования, второй способ обращения, третий — вид (тип), четвёртый-разновидность, пятый -конструкцию, шестой — технологическую возможность.

Поддон: универсальный, многооборотный, плоский, двух настильный, обратимый НЖК, 1240Х840Х1350; грузоподъёмность-1250; код-1.1.1.13.13.100;


4.Способ погрузки, разгрузки.
   На автомобильном транспорте используются различные формы организации погрузочно-разгрузочных работ. Наиболее распространённой из них является выполнение работ средствами грузоотправителей и грузополучателей при постоянном закреплении погрузочно-разгрузочных машин, механизаторов, груз

чиков и стропальщиков за грузовыми постами или пунктами. При такой форме достигается необходимая специализация рабочих и машин по условиям производства погрузочно-разгрузочных работ, виду груза, типам применяемого подвижного состава, что в конечном итоге способствует повышению производительности труда при погрузке и выгрузке грузов.

 Погрузку цемента, отправляемого в мешках, осуществляем малогабаритным аккумуляторным погрузчиком. 

Аналогично производится разгрузка цемента.

В зависимости от постановки автомобилей под погрузку (разгрузку) манаврирование вилочного погрузчика имеет более или менее сложный характер, т.к. он может производить ПР работы только со стороны предварительно открытого борта автомобиля. Траектория движения погрузчика зависит также от того, стоит ли автомобиль паралельно или перпендикулярно штабелю груза и производится ли погрузка (разгрузка) со стороны заднего, одного или обоих боковых бортов.

4.1.Краткая характеристика малогабаритного аккумуляторного погрузчика
КВЗ — 04
Модель погрузчика   КВЗ — 04

Грузоподъёмность, т.            1,5

Габаритные размеры:

Длина с вилками            2,970м.

Ширина                               1,0м.

Продолжительность рабочего цикла, с.        137
<img width=«645» height=«190» src=«ref-2_424002-2863.coolpic» v:shapes="_x0000_s1345 _x0000_s1346 _x0000_s1347 _x0000_s1348 _x0000_s1349 _x0000_s1350 _x0000_s1351 _x0000_s1352 _x0000_s1354 _x0000_s1355 _x0000_s1356 _x0000_s1357 _x0000_s1358 _x0000_s1359 _x0000_s1360 _x0000_s1361 _x0000_s1362 _x0000_s1363 _x0000_s1364 _x0000_s1365 _x0000_s1366 _x0000_s1367 _x0000_s1369 _x0000_s1370 _x0000_s1371">




Рис. Вариант загрузки автомобиля  вилочным погрузчиком при грузовых операциях со стороны заднего борта автомобиля

5.Выбор подвижного состава
5.1. ГАЗ 3307 (4Х2) с тентом

Грузоподъёмность -                                      4,5т

Собственная  масса                                      3200 кг.

максимальная скорость                                90 км/ч.

техническая скорость                                    39 км/ч

расход топлива                                               19,6 л/100км
Внутренние размеры кузова   <img width=«26» height=«16» src=«ref-2_426865-150.coolpic» alt=«3740» v:shapes="_x0000_s1198"><img width=«27» height=«16» src=«ref-2_427015-147.coolpic» alt=«2170» v:shapes="_x0000_s1197"><img width=«12» height=«118» src=«ref-2_427162-151.coolpic» v:shapes="_x0000_s1195"><img width=«252» height=«12» src=«ref-2_427313-142.coolpic» v:shapes="_x0000_s1196">  :

длина 3740мм.

ширина 2170мм.

высота 610мм.



5.2. ЗиЛ 431410 (4х2)

Грузоподъёмность -                                      6000 кг.

собственная масса                                        2510 кг.

максимальная скорость                                85 км/ч.

техническая скорость                                  35км/ч

расход топлива  при 60км/ч.                         25,8 л./100км. 

объём двигателя                                                6л..

<img width=«26» height=«16» src=«ref-2_427455-152.coolpic» alt=«3752» v:shapes="_x0000_s1047"><img width=«27» height=«16» src=«ref-2_427607-157.coolpic» alt=«2326» v:shapes="_x0000_s1046"><img width=«12» height=«118» src=«ref-2_427162-151.coolpic» v:shapes="_x0000_s1044"><img width=«252» height=«12» src=«ref-2_427313-142.coolpic» v:shapes="_x0000_s1045">  внутренние размеры кузова:

длина 3752мм.

ширина 2326мм.

высота 575мм.
5.3. КамАЗ 53212 (со спальником)

Выпускается  Камским  автомобильным заводом с 1979г. предназначен для постоянной работы с прицепом. Кузов -платформа с открывающимися боковыми и задним бортами и тентом. Кабина трёхместная, цельнометаллическая, откидывающаяся вперёд, оборудована местами крепления ремней безопасности.

Основной прицеп для КамАЗ-53212 ГКБ-8352.

Грузоподъёмность -                                      10т

Допустимая масса прицепа                          14000 кг.

Собственная масса -                                      8200 кг.

В том числе на переднюю ось                      3600 кг.

   >>тележку>>                                               4600 кг.

полная масса                                                  18225 кг.

в том числе на переднюю ось                      4425 кг.

   >>тележку>>                                              14000 кг.

максимальная скорость                                80 км/ч.

двигатель                                                        дизель  V-образный

топливный бак                                                250л

техническая скорость                                      36 км/ч.

расход топлива                                               24,4 л./100км.

<img width=«26» height=«16» src=«ref-2_428057-148.coolpic» alt=«6100» v:shapes="_x0000_s1052"><img width=«12» height=«118» src=«ref-2_427162-151.coolpic» v:shapes="_x0000_s1049"><img width=«252» height=«12» src=«ref-2_427313-142.coolpic» v:shapes="_x0000_s1050">  Внутренний размер кузова:

длина 6100мм.

ширина 2320мм.

<img width=«17» height=«27» src=«ref-2_428498-148.coolpic» alt=«2320» v:shapes="_x0000_s1051">высота 500мм.
    продолжение
--PAGE_BREAK--
5.4.МАЗ 53371   (4х2)

Грузоподъёмность                                                   8700  

Полная  масса                                                         16000 кг

скорость                                                                    85км./ч

техническая скорость                                                35 км/ч

контрольный расход топлива                                   21,5 л/100км                     

V двигателя                                                               11,15л

Внутренние размеры кузова                                   4965х2350х685

<img width=«26» height=«16» src=«ref-2_428646-155.coolpic» alt=«4965» v:shapes="_x0000_s1342"><img width=«12» height=«118» src=«ref-2_428801-151.coolpic» v:shapes="_x0000_s1341"><img width=«252» height=«12» src=«ref-2_428952-137.coolpic» v:shapes="_x0000_s1340">  длина     4965мм.

ширина  2350мм.

<img width=«17» height=«26» src=«ref-2_429089-149.coolpic» alt=«2350» v:shapes="_x0000_s1344">высота 685мм.
5.5. Автопоезд в составе седельного тягача КамАЗ 5410 + полуприцеп ОдАЗ — 9370

Полуприцепы — фургоны ОдАЗ выпускались Одесским автосборочным заводом с 1965года. С 1969г. выпускаются Херсонским заводом.

 Кузов безрамный, с несущим основанием, цельнометаллиеский, клёпанный. Имеет опорное устройство с механическим приводом. Тормоза барабанные: рабочий с пневматическим приводом, стояночный с механическим.

  Грузоподъёмность -                                      14200 кг.

собственная масса полуприцепа                   4900кг.

полная масса полуприцепа                            19100 кг.

внутренние размеры                                      9180х2320х560

максимальная скорость                                80 км/ч.

техническая скорость                                    32км/ч

двигатель                                                        дизель  V-образный

расход топлива  при 60км/ч.                         35 л./100км. 

Полная масса тягача                                     14900кг.
Таблица 5.1.

Краткая техническая характеристика автомобилей



Марка ПС

qн,т



Vт, км/ч

tпр, час

Тн, ч

ГАЗ-3307

4,5

39

,49

8

ЗиЛ-431410

6

37

0,62

8

МАЗ-53371

8,7

35

0,72

8

КамАЗ 53212

10

36

0,8

8

КамАЗ-5410 +ОдАЗ

14,2

32

0,96

8
    продолжение
--PAGE_BREAK--5.6.Размещение груза на автомобилях


1.      ГАЗ-3307  при q=4,5т     (3740х2170х610)

Разместится  90 мешков

Вес  перевозимого груза: 4500кг.

2.      ЗиЛ-431410  при q=6т    (3752х2326х575)

Разместится  120 мешков

Вес  перевозимого груза: 6000кг.

3.      МАЗ-53371 при q=8,7т    (4965х2350х685)

Разместится 174 мешка

Вес перевозимого груза: 8700кг.

4. КамАЗ-53212      При q=10т    (6100х2320х500)

Разместится  200 мешков

Вес  перевозимого груза: 10000кг.

5. КамАЗ 5410 + п/прицеп ОдАЗ-9370   при q=14,2т  (9180х2320х560)

Разместится  284 мешка

Вес  перевозимого груза: кг.14200кг

6.Пороговый коэффициент адаптации кузова ПС по грузоподъёмности
     Критерием пороговой адаптации кузова является пороговый коэффициент    приспособленности по грузоподъёмности  Аq

 <img width=«67» height=«47» src=«ref-2_429238-306.coolpic» v:shapes="_x0000_i1036"> где                                                                                  (6.1.)  (5)

 z-объёмная масса груза <img width=«36» height=«21» src=«ref-2_429544-217.coolpic» v:shapes="_x0000_i1037">         

 <img width=«20» height=«24» src=«ref-2_429761-122.coolpic» v:shapes="_x0000_i1038">-удеальная объёмная грузоподьёмность (геометрическая), <img width=«36» height=«21» src=«ref-2_429544-217.coolpic» v:shapes="_x0000_i1039">

 <img width=«63» height=«47» src=«ref-2_430100-272.coolpic» v:shapes="_x0000_i1040">где                                                                                             (6.2.)     (5)

 <img width=«20» height=«23» src=«ref-2_430372-127.coolpic» v:shapes="_x0000_i1041">-наминальная грузоподъёмность АТС, т.

 <img width=«19» height=«23» src=«ref-2_430499-125.coolpic» v:shapes="_x0000_i1042">-геометрический объём кузова, <img width=«21» height=«20» src=«ref-2_430624-171.coolpic» v:shapes="_x0000_i1043">

   Например для ГАЗ-3307

 Z=0,7<img width=«21» height=«20» src=«ref-2_430624-171.coolpic» v:shapes="_x0000_i1044">

  <img width=«145» height=«91» src=«ref-2_430966-974.coolpic» v:shapes="_x0000_i1045">

    Для остальных марок ПС данные сведём в таблицу 6.1.
Таблица 6,1

Пороговый коэффициент адаптации кузова



Марка ПС

Uv

Aq

ГАЗ-3307

0,9

0,77

ЗиЛ-431410

1,19

0,58

МАЗ-53371

1,08

0,64

КамАЗ 53212

1,41

0,5

КамАЗ 5410+п/пр

1,19

0,58



 Вывод: Наиболее приспособлены геометрические параметры кузова у автомо  биля ГАЗ-3307 к перевозке цемента в мешках, т.к. Аqвыше, по сравнению с ос тальными марками ПС.


    продолжение
--PAGE_BREAK--7.Допустимая осевая нагрузка
 Все выбранные АТС относятся к группе Б (автомобили и автопоезда, предна значенные для эксплуатации на всех автодорогах общей сети России) т.к. осе вая нагрузка у них не> 6т.


8.Сравнение пяти едениц ПС по технико-эксплуатационным показателям

     Выбрав ПС, на основе анализа технико-эксплуатационных показателей находим наиболее эффективную модель для перевозки данного груза.

     8.1.Часовая производительность в тоннах (WQ) и  в т. км. (Wp):

 При  <img width=«73» height=«24» src=«ref-2_431940-287.coolpic» v:shapes="_x0000_i1046">  и <img width=«57» height=«24» src=«ref-2_432227-252.coolpic» v:shapes="_x0000_i1047"> 

     <img width=«192» height=«48» src=«ref-2_432479-736.coolpic» v:shapes="_x0000_i1048">                                                          (8.1.)        (5)

 <img width=«263» height=«44» src=«ref-2_433215-1148.coolpic» v:shapes="_x0000_i1049">

 <img width=«263» height=«44» src=«ref-2_434363-1095.coolpic» v:shapes="_x0000_i1050">

 <img width=«265» height=«44» src=«ref-2_435458-1167.coolpic» v:shapes="_x0000_i1051">

 <img width=«259» height=«44» src=«ref-2_436625-1080.coolpic» v:shapes="_x0000_i1052">

 <img width=«267» height=«44» src=«ref-2_437705-1126.coolpic» v:shapes="_x0000_i1053">

 Для остальных марок ПС данные сведём в таблицу 8.1. и построим график  <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_438831-360.coolpic» v:shapes="_x0000_i1054">

Таблица 8.1.

Производительность в т.ч. по маркам ПС





ler,

км



<img width=«13» height=«21» src=«ref-2_439191-94.coolpic» v:shapes="_x0000_i1055">

Производительность в т.ч.

ГАЗ 3307

ЗиЛ 431410

МАЗ 53371

КамАЗ 53212

КамАЗ +п/пр

12

0,5

3,02

3,70

5,05

5,5

7,47

44

0,5

1,08

1,39

1,98

2,23

3,07

88

0,5

0,57

0,75

1,08

1,22

1,74

97

0,5

0,52

0,68

0,98

1,12

1,57

133

0,5

0,38

0,51

0,73

0,84

1,17


<img width=«612» height=«389» src=«ref-2_439285-3738.coolpic» v:shapes="_x0000_i1056">

Рис.8.1. График зависимости часовой производительности WQ в т. от расстояния перевозок

 8.2.Часовая производительность  в т. км. (Wp):

 <img width=«235» height=«49» src=«ref-2_443023-839.coolpic» v:shapes="_x0000_i1057">                                                 (8.2.)      (5)

  при <img width=«73» height=«24» src=«ref-2_431940-287.coolpic» v:shapes="_x0000_i1058">  и <img width=«57» height=«24» src=«ref-2_432227-252.coolpic» v:shapes="_x0000_i1059"> 

 <img width=«347» height=«228» src=«ref-2_444401-5157.coolpic» v:shapes="_x0000_i1060">

  Для остальных марок ПС данные сведём в таблицу 8.2. и построим график <img width=«80» height=«25» src=«ref-2_449558-355.coolpic» v:shapes="_x0000_i1061">
Таблица 8.2.

Часовая производительность автомобилей





ler,

км



<img width=«13» height=«21» src=«ref-2_439191-94.coolpic» v:shapes="_x0000_i1062">

Производительность в т.км/ч по маркам ПС

ГАЗ

3307

ЗиЛ 431410

МАЗ 53371

КамАЗ 53212

КамАЗ +п/пр

12

0,5

36,24

44,44

60,69

66,66

90,47

44

0,5

47,63

61,58

87,26

98,50

135,04

88

0,5

50,61

66,38

95,06

108,19

150,67

97

0,5

50,88

66,87

95,86

109,19

152,31

133

0,5

51,69

68,18

98,03

111,92

156,81

<img width=«614» height=«400» src=«ref-2_450007-3945.coolpic» v:shapes="_x0000_i1063">

Рис. 8.2.График зависимости производительности пяти едениц ПС от длины

ездки с грузом


    продолжение
--PAGE_BREAK--8.3.Нормируемый  расход топлива         
     Для бортовых грузовых автомобилей или автопоездов нормируемое значение расхода топлива: например автомобили выполнят работу в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений, тогда:

 <img width=«209» height=«24» src=«ref-2_453952-546.coolpic» v:shapes="_x0000_i1064">                                           (8.3.)                 (5)

 <img width=«24» height=«23» src=«ref-2_454498-193.coolpic» v:shapes="_x0000_i1065">-нормативный расход топлива, литры

 <img width=«20» height=«24» src=«ref-2_454691-101.coolpic» v:shapes="_x0000_i1066">-пробег автомобиля или автопоезда, км.

 <img width=«27» height=«24» src=«ref-2_454792-127.coolpic» v:shapes="_x0000_i1067">-линейная норма расхода топлива, на транспортную работу; л/100т.км.

  <img width=«23» height=«24» src=«ref-2_454919-121.coolpic» v:shapes="_x0000_i1068">-базовая линейная норма расхода топлива на пробег л/100км

 для бензина <img width=«27» height=«24» src=«ref-2_454792-127.coolpic» v:shapes="_x0000_i1069">=2л/100т.км.

 для диз. топлива <img width=«27» height=«24» src=«ref-2_454792-127.coolpic» v:shapes="_x0000_i1070">=1,3 л/100т.км

 для а/поезда Hsувеличивается на каждую тонну собственной массы   п/прицепов в зависимости от вида топлива:

 для бензина -2л/100км.

 для диз.топлива -1,3 л/100 км.

  Рассчитаем, расход топлива для  автомобилей при

 <img width=«73» height=«23» src=«ref-2_455294-276.coolpic» v:shapes="_x0000_i1071"> 

 тогда <img width=«41» height=«24» src=«ref-2_455570-227.coolpic» v:shapes="_x0000_i1072">=<img width=«221» height=«21» src=«ref-2_455797-760.coolpic» v:shapes="_x0000_i1073">

 Остальные расчёты нормы расхода сведём в табл.8.3. и построим график  Qн=f(ler).

     Расчитав нормы расхода пяти марок ПС видно, что у а.м. ГАЗ-3307 меньше расход топлива. Самый большой расход топлива у автопоезда КамАЗ-5410с п/пр. ОдАЗ 9370
  Таблица 8.3

.

Зависимость нормируемого расхода топлива от длины ездки с грузом





ler, км

Нормируемый расход топлива, по маркам ПС в литрах

ГАЗ 3307

ЗиЛ 431410

МАЗ 53371

КамАЗ 53212

КамАЗ +п/пр

12

3,43

4,53

4,66

5,32

7,60

44

12,58

16,63

17,11

19,53

27,89

88

25,16

33,26

34,23

39,07

55,79

97

27,74

36,6

37,7

43,06

61,49

133

38,03

50,27

51,73

59,05

84,32

 

<img width=«580» height=«371» src=«ref-2_456557-3795.coolpic» v:shapes="_x0000_i1074">

Рис. 8.3.График зависимости нормируемого расхода топлива от длины

ездки с грузом пяти едениц ПС


8.4.Время доставки груза
  <img width=«120» height=«47» src=«ref-2_460352-436.coolpic» v:shapes="_x0000_i1075">                                                                           (8.4.)        (5)

  При   <img width=«53» height=«24» src=«ref-2_460788-219.coolpic» v:shapes="_x0000_i1076">           <img width=«93» height=«23» src=«ref-2_461007-348.coolpic» v:shapes="_x0000_i1077">     

  <img width=«229» height=«213» src=«ref-2_461355-2722.coolpic» v:shapes="_x0000_i1078">

  Остальные данные сведём в таблицу 8.4.
Таблица 8.4.

Зависимость времени доставки груза подвижным составом от

длины ездки с грузом





ler, км

Время доставки груза, ч

ГАЗ 3307

ЗиЛ 431410

МАЗ 53371

КамАЗ 53212

КамАЗ +п/пр

12

0,75

0,81

0,86

0,9

0,95

44

1,37

1,45

1,52

1,62

1,85

88

2,5

2,69

2,88

2,84

3,23

97

4,28

4,35

4,44

4,49

4,52

133

5,78

5,86

5,9

5,94

6,02



  Используя данные построим график зависимости tg от ler

    <img width=«616» height=«417» src=«ref-2_464077-4146.coolpic» v:shapes="_x0000_i1079">

 Рис.8.4. График зависимости времени доставки цемента подвижным составом от длины ездки с грузом
     Из графика видно, что у автомобиля ГАЗ-3307 самое наименьшее время доставки груза.


    продолжение
--PAGE_BREAK--