Реферат: Морской флот СССР в годы Великой Отечественной войны
В ЛА Д И В О С Т О КС К И Й М О Р С КО ЙК О Л ЛЕ Д ЖР Е Ф Е Р А ТНА Т Е М У :« Морской флот С С С Р в годы Великой Отечественной войны »Выполнил: Ковалёв Е. В.Проверил: ________________
Морскойфлот СССР вгоды ВеликойОтечественнойвойны
Моряки торговогоБалтийскогофлота во времявойны. Наиболеесуровые испытаниявыпали в началевойны на долюморяков Балтийского, Северного иЧерноморскогоморских бассейнов.Они первымиприняли на себяудар врага.
На Балтике раноутром 22 июля1941 г. фашистынапали на безоружныйпароход «Гайсма»Латвийскогопароходства, шедший в Германиюс грузом леса.У острова Готландсудно подверглосьатаке четырехкатеров и былоторпедировано.Из 80 членов экипажапогибли семьморяков. Почтиодновременнос нападениемна «Гайсму»у острова Котлинафашистскийсамолет обстрелялпароход «Луга».С конца июля1941 г. морской флотбалтийскихпароходстввыполнял важнейшиезадания поэвакуациилюдей, оборудованияи других грузовиз прибалтийскихреспублик. Фашистскоекомандованиестремилосьво что бы то нистало парализоватьдействия балтийскихморяков и бросилона уничтожениефлота огромныевоздушные ивоенно-морскиесилы. Однакобалтийцы святовыполнили свойдолг. />
Военная обстановкав Прибалтикесложилась такимобразом, чтоЛатвийскоепароходстводолжно былосразу же посленачала военныхдействий эвакуироватьфлот, грузы иоборудование.На третий деньвойны фашистскиевойска окружилиЛиепаю, и сквозьблокаду удалосьпрорватьсяв Вентспилстолько четыремиз 14 судов, находившихсяв порту. Двасудна морякисумели подорвать, а остальныедосталисьврагу. Черезпять дней послеоставленияЛиепаи, 27 июня, восемь судовпароходстваушли из Вентспилсакурсом на Эзель.На этом переходедва пароходазатонули врезультатебомбардировкивражескойавиации.
ЭвакуацияРижского портаначалась 22 июняво второй половинедня. Спустяпять сутокпоступилораспоряжениео выводе флотаиз Риги, и 27 июня15 судов Латвийскогопароходстваи несколькопортовых буксиров, сопровождаемыекораблямивоенно-морскогофлота, вышлииз порта. Фашистскиевоенно-морскиесилы блокировалиИрбенскийпролив на второйдень войны, иединственнымвыходом наБалтику оставалсямелководныйпролив Моонзунд.В ночь на 30 июняморяки ледокола«Лачплесис»помогли протащитьчерез Моонзундкрейсер «Киров», который шестьраз оказывалсяна мели. С такимже трудом прошличерез проливи крупные торговыесуда Латвийскогопароходства.Через две неделипосле выходаиз Риги двадцатьсудов Латвийскогопароходствапришли в Ленинград.
В течение июляи первой половиныавгуста морякиБалтийскогои Эстонскогопароходстввыполнялиответственныезадания Государственно Комитета Обороныпо обеспечениюЛенинградапродовольствием, доставлялисражавшимсячастям КраснойАрмии вооружениеи боеприпасы, эвакуировалираненых воинови гражданскоенаселение.Несколько судовпогибло отбомб, торпеди мин противника.
Во второй половинеавгуста вражескоекольцо сомкнулосьвокруг Таллина.Началась эвакуациявойск и боевойтехники, вместес тем транспортныесуда продолжаливывозить изокруженногоТаллина раненых, население, атакже наиболееценное оборудованиеи имущество.С 21 августавражеские частиначали штурмоватьгород. Огромныесилы бросилифашисты на то, чтобы уничтожитьсоветский флот, участвовавшийв обороне города.Караван издевяти судов, вышедший изТаллина 25 августа, подвергалсянепрерывныматакам вражескихсамолетов иторпедныхкатеров. Напути в Ленинградпогибло четыресудна. Готовилиськ уходу изосажденногоТаллина последниетранспортныесуда с защитникамигорода.
Трагическисложиласьсудьба 29 транспортныхсудов, покинувшихТаллин 28 августа1941 года. Атакис воздуха следовалинепрерывноодна за другой, суда шли подогнем береговойартиллерии, в воде их подстерегалимины. Ряды каравана, несмотря набольшую поддержкувоенных моряков, прикрывавшихотход, быстротаяли. Несколькосудов погиблоночью 28 августаи в течение дня29 августа. К вечеру29 августа каравандостиг островаГогланд, и здесьтри судна, получившиебольшие повреждения, выбросилисьна прибрежнуюотмель. В этомпереходе морякиторгового флотапроявили поистинечудеса героизмаи самоотверженности,
Одним из последнихоставил Таллинпароход «Казахстан».Фашистскиепикирующиебомбардировщикияростно атаковаликорабль, бомбыпопали в котельноеотделение, начался пожар.Девять часовэкипаж и находившиесяна судне красноармейцыборолись согнем и сбилипламя. В этовремя на «Казахстан»снова обрушилисьвражескиесамолеты. Авиабомбырвались рядомс судном. Изэкипажа осталосьтолько семьчеловек. Насудне имитировалипожар, и фашисты, уверенные вгибели парохода, прекратилиатаки. Второйпомощник капитанаЛ. Н. Загорулькои старший механикВ. А. Фурса сумелиорганизоватьисправлениеповреждений, развели пары, и «Казахстан»продолжил свойпуть к Ленинграду.На четвертыесутки послевыхода из Таллинаон пришел вКронштадт.
В числе трехсудов, поврежденныхвражескойавиацией иоставшихсяу острова Гогланд, был пароход«Сауле», которымкомандовалакапитан дальнегоплавания АннаИвановна Щетинина.Несмотря наналеты фашистскихсамолетов, экипаж суднаисправил повреждения.Судно снялосьс мели и благополучноприбыло в Ленинград.
Потери торговогофлота, участвовавшегов последнейталлинскойоперации, оказалисьогромными. Из29 судов, следовавшихв караване, только 2 пришлв Ленинград.2 судна осталисьу Гогланда, и25 затонули вморе. Таллинскийпереход 1941 г.явился однойиз самых тяжелыхопераций завесь периодВеликой Отечественнойвойны. Смертьюхрабрых погиблимногие лучшиеморяки транспортногофлота.
После оставленияТаллина транспортныеперевозки наБалтике значительносократились.Регулярныерейсы осуществлялисьтолько к полуостровуХанко, кудадоставлялисьбоевая техникаи боеприпасы.В декабре 1941 г.суда_Балтийскогопароходстваэвакуировалис_Ханко_последнихего защитников, и с этого временитранспортныеперевозкиограничилисьрейсами между Ленинградом, Ораниенбаумоми Кронштадтом.В зимний периодпроводку судовв этом районепроизводилледокол «Ермак»под командованиемкапитана М. Я.Сорокина. Наступилитяжелые дниблокады Ленинграда.Большую группуморяков откомандировалидля работы всеверные пароходства, на ДальнийВосток и Каспийскоеморе. РабочиеКанонерскогозавода сталивыполнятьвоенную программу- выпускатьбоеприпасы. Одновременноздесь продолжалиремонтироватьтранспортныесуда и военныекорабли. Голодавшиерабочие, инженерыи техники подобстреломфашистскойартиллерииуспешно выполнялии перевыполнялипроизводственныепланы.
В течение 1942-1943гг. суда Балтийскогопароходстваперевозиливоенные грузыв Кронштадти Ораниенбаум.Рука об рукус военнымиморяками иречникамиработали морякиторгового флотана Ладоге, доставляяв Ленинграджизненно необходимоепродовольствие, материалы, воинские грузыи эвакуируянаселение иоборудованиепромышленныхпредприятийосажденногогорода.
Подвиги балтийскихморяков в ВеликойОтечественнойвойне неоднократноотмечалисьбоевыми наградами.
Морской торговыйфлот в военныхоперациях наЧёрном и Азовскомморях.
С момента вторженияи начала наступлениянемецко-фашистскихвойск на югенашей страныторговый флотАзово-Черноморскогобассейна встална военнуювахту, выполняятранспортныеперевозки позаданиям командованияКрасной Армиии Военно-МорскогоФлота. Транспортныесуда совершалирейсы в Одессу, Севастополь, Феодосию идругие порты; доставляливойска и военныегрузы, эвакуировалираненых, населениеи оборудование, вывезенноеиз оккупированныхобластей. Впервые месяцывойны с особымнапряжениемработал Одесскийморской торговыйнорт, куда длявывоза в восточныерайоны страныпоступало многоразличныхгрузов из южныхобластей Украины.В течение июляи августа 1941 г.на транспортныхсудах из Одессыбыло отправленосвыше 125 тыс. тоннгрузов.
В августе 1941 г.началась оборонаОдессы. Защитникигорода на протяжении69 дней велиожесточенныебои с превосходящимисилами противника, истребляя живуюсилу и техникуврага. Транспортныйфлот принималактивное участиев обороне, оказываябольшую помощьсражавшимсявойскам вплотьдо оставлениягорода (16 октября1941 г.) За времяобороны города-герояморяки транспортногофлота вывезлив Севастопольи другие порты350 тыс. раненыхвоинов и гражданскогонаселения иоколо 100 тыс. тонисамых разнообразныхгрузов.
Не проходилони одного рейса, чтобы фашистскиебомбардировщикине атаковалитранспортныесуда. Черноморскиеморяки, какправило, выходилипобедителямииз неравныхсхваток с вражескойавиацией. Врайоне Одессыудалось потопитьфашистскимстервятникамтолько трисудна и железобетонныйдок. В ноябре1941 г. фашистскиеармии началинаступлениена Севастополь.Связь защитниковосажденнойглавной базыЧерноморскогофлота моглаосуществлятьсятолько по морскимкоммуникациям.В сражавшийсяСевастопольрегулярно, насколько этобыло возможно, приходилитранспортныесуда. Черноморскиеморяки мужественновыполнялизадания военногокомандования.В последнихчислах декабря1941 г. армия Закавказскогофронта по приказуВерховногоГлавнокомандующегоначала проводитькрупнейшуюоперацию дляразгрома войскв Крыму. Вместес кораблямиЧерноморскогофлота в высадкедесанта в Феодосиюучаствовало20 транспортныхсудов. Однимиз первых вошелв Феодосийскийпорт и высадилдесантные частиКрасной Армиипароход «Фабрициус»под командованиемкапитана М. И.Григора. Экипажтеплохода«Кубань» четырераза приходилиз Новороссийскав Феодосию сдесантнымивойсками. Впервом рейсепогиб на боевомпосту капитанГ. И. Вислобоков, посмертнонагражденныйорденом Ленина.Правительственныенаграды заобразцовоевыполнениезадания получиливсе члены экипажатеплохода«Кубань».
После высадкидесанта транспортныесуда продолжалисовершатьбоевые рейсыв Крым, снабжаявсем необходимымнаступавшиевойска КраснойАрмии.
Зимой и весной1942 г. моряки торговогофлота, несмотряна тяжелуюблокаду, доставляливоенные грузыв Севастополь.Рейсы транспортныхсудов прекратилисьтолько в июне1942 г., когда прорватьсяв Севастопольуже не моглидаже надводныебоевые кораблиЧерноморскогофлота. КромеСевастополясуда торговогофлота регулярноходили в Камыш-Бурун.В каждом рейсеэкипажи транспортныхсудов отражалимногочисленныеатаки вражескойавиации.
Весной 1942 г. пароход«Фабрициус»между Новороссийскоми Анапой, у мысаУтриш, атаковалитри вражескихсамолета-торпедоносца.Одна из торпедпопала в судно.Экипаж «Фабрициуса»героическиборолся заспасение судна, но разрушения, причиненныевзрывом торпеды, оказалисьслишком большими.Моряки привелисудно к берегу.Артиллериянаходящегосяна прибрежнойотмели корабляпродолжалабои с самолетамипротивника.
Яркие страницыв историю борьбыс фашистамина Черном моревписали морякиАзовья. Экипажтеплохода«Анатолий Серов»участвовалв высадке десантав Феодосии ипод огнем противникауспешно выполнилбоевое задание.С апреля доиюня 1942 г. четыреждытеплоход побывалв осажденномСевастополе.В этих рейсахэкипажу нередкоприходилосьсражаться сдесяткамифашистскихбомбардировщиков.Несколько разбомбы попадалив судно. В последнемрейсе в Севастопольпри бомбардировкетеплоход получилзначительныеповреждения.Чтобы заделатьпробоины, командепришлось
дифферентоватьсудно. Морякизаделали пробоины, поправилисудовые машиныи привели «Серов»в Новороссийск.
13 августа приожесточеннойбомбардировкеНовороссийскабомба попалав израненныйтеплоход. Поприказу начальникапорта судновышло в море, но и здесь егонастигли фашисты.Теплоход сталтонуть. Оставалсяодин выход — выброситьсяна берег. Болеенедели экипажнаходившегосяна отмели суднаисправлялповрежденияи одержал победу- 20 августа «АнатолийСеров» ушелиз Новороссийскав Поти.
За полтора годавойны экипаж«АнатолияСерова» околоIOO paз отражал атакивражескойавиации, сбросившейна судно свыше600 бомб и несколькоторпед. Послеремонта в Потитеплоход продолжалработу начерноморскихкоммуникациях.Из составаэкипажа 44 морякаполучили высокие правительственныенаграды.
Морские перевозкина Каспийскомбассейне.
С самого началаВеликой Отечественнойвойны три каспийскихпароходства- сухогрузное(«Каспфлот»), нефтеналивное(«Касптанкер»)и рейдовоенефтеналивное(«Рейдтанкер»)- перестроилиработу на нуждыобороны страны.Уже в июле 1941 г.в Казахстани республикиСредней Азииначалась эвакуациянаселения, демонтированногооборудования, хлебных грузовиз западныхобластей страны.На Волгу отправлялинефть и нефтепродукты.Из среднеазиатскихреспублик взападные портыКаспия перебрасываливойсковыесоединения, боевую технику, вооружение, снаряды и патроны.Выполнениезаданий ГосударственногоКомитета Обороны(ГОКО) по перевозкамвойск, пассажирови грузов потребовалоисключительногонапряжениясил всех работниковморского транспортаКаспийскогобассейна. Десяткитысяч пассажиров, сотни тысячтонн различныхгрузов, непредусмотренныхникакими планами, предстоялоперевезти вочень сжатыесроки. Дляосуществленияперевозок нехватало тоннажа.Трудностивыполнениязадания ГОКОусугублялисьтем, что в первыедни войны частьсудов былапереданаВоенно-МорскомуФлоту, а в августе1941 г. несколькокрупных транспортныхсудов принималоучастие в перевозкесоветскихвойск, которыевременно вводилисьв Иран в соответствиис существовавшимдоговором.
Острая нехваткатоннажа привелак тому, что впортах Бакуи Махачкалыскопилось многопассажирови большое количествогрузов дляотправки вКрасноводск.Поток пассажирови грузов непрерывнонарастал. Тольков октябре 1941 г.флоту предстояловывезти из Баку82 тыс. человек. В Махачкалев осенние месяцынаходилосьпо 40 тыс. пассажиров.Кроме того, впортах с каждыммесяцем увеличивалоськоличествоневывезенныхгрузов: в Бакув ноябре-декабреоставалосьдо 30-38 тыс. тоннгенеральныхгрузов, а в Махачкале- свыше 60 тыс. тоннзерна.
Моряки делаливсе, чтобы выполнитьзадания поперевозкам: сокращали срокипогрузки, выгрузкии ремонта судов, загружали судасверх установленнойнормы, приспосабливалидля пассажировгрузовые помещениясудов и размещалипассажировна палубе. Напалубах танкеровза июль — декабрь1941 г. каспийскиеморяки перевезлисвыше 100 тыс.человек.
Из западныхпортов Каспиябольшинствопассажирови большую частьгрузов направлялив Красноводск.РаботникиКрасноводскогопорта трудилисьс высоким сознаниемсвоего долгаперед Родиной, систематическиперевыполняянормы переработкигрузов. Дляувеличенияпропускнойспособностив 1941-1942 гг. порт былреконструирован: построены новыепричалы, склады, выполненыдноуглубительныеработы.
Важное местов деятельностиморского транспортана Каспийскомбассейне занималиперевозкинефтепродуктовиз азербайджанскихпортов в Астрахань.Кроме имевшихсясудов «Касптанкера», моряки сталииспользоватьстоявшие ранеена приколебаржи, специальнопереоборудованныедля перевозокгорючего, крайненеобходимогофронту. В течениепервого полугодия 1942 г. Каспийскийторговый флотпродолжалнаращиватьтемпы морскихперевозок наосновныхкоммуникациях.Летом немецко-фашистскиезахватчикиразвернулинаступлениена СеверномКавказе, гитлеровскиеармии рвалиськ Волге. Военнаяобстановкавнесла измененияв направленияи характергрузоперевозок.Увеличилисьперевозкивойск, боевойтехники, боеприпасови снаряженияв западныепорты Каспия.Вырос потокэвакуируемогооборудованияпромышленныхпредприятийСеверногоКавказа, котороенаправлялосьв Среднюю Азию.
После_прорывафашистскихармий к Волгенефтепродукты, предназначенныедля отправкив восточныерайоны страны, начали доставлятьв Гурьев. ВГурьевскомпорту для приемагорючего построилинасосную станцию, трубопровод, провели значительныедноуглубительныеработы. Черезэтот порт происходилаи эвакуациянаселения, прибывшегов Махачкалус СеверногоКавказа.
В период боевза СеверныйКавказ и Волгуфронт приблизилсяк Каспию и морякампришлось работатьпод ударамивражескихбомбардировщиков.Особеннонеистовствовалафашистская авиация наАстраханскомрейде. Нередкоразгрузкагорючего происходилапод обстреломи бомбовымиударами фашистскихсамолетов, номоряки стойкозащищалисьи продолжалиперегрузочныеработы. В результатеналетов вражеской авиации в 1942 г.Каспийскийторговый флотпотерял 32 транспортныхсудна, около100 моряков погиблона своих боевыхпостах. Начавшеесяв 1943 г. наступлениесоветских войскна СеверномКавказе внеслоновые измененияв перевозкина Каспии. Сянваря 1943 г. прекратиласьэвакуациянаселения наВосток, а в февралепо указаниюправительстваиз Краснрводскав Баку и Махачкалустали отправлятьтракторы исельхозмашиныдля освобожденныхот врага районов.Вновь возрослиперевозкинефтепродуктовв Астрахань.Несмотря нато что линияфронта отодвинуласьот Каспия, фашистскиесамолеты в 1943г. еще совершалинападения насуда и бомбардировалипорты.
Вместе с плавсоставоми портовикамипомогали оборонятьстрану и работникисудоремонтныхпредприятийКаспийскогобассейна. В1942 г. для пополненияфлота развернулосьстроительстводеревянныхи железобетонныхсудов в Бакуи Махачкале.Заводы ремонтировалисуда, выпускалиобороннуюпродукцию.
Каспийскийторговый флотодновременнос выполнениемважнейшихперевозок навнутреннихморских путяхработал и навнешних коммуникациях, доставляя изИрана военнуютехнику, снаряжениеи материалы.
Доблестныйтруд каспийскихморяков вовремя ВеликойОтечественнойвойны неоднократноотмечен высокимиправительственныминаградами.
Советскиеморяки на важнейшихвнешних коммуникациях.
К концу 1941 г. дляморского флотаопределилисьосновные направлениявнешних перевозок.В Балтийскоми Черноморскомморских бассейнахпроисходилижестокие боис фашистами, и поэтому главнаятяжесть доставкисамых разнообразныхгрузов из союзныхстран пала нафлоты Северногои Дальневосточногопароходств.Импортно-экспортныеперевозки междусоветскимии иранскимипортами, какуже было сказановыше, осуществлялисьпароходствамиКаспия.
В северныепорты нашейстраны — Мурмански Архангельск- из Англии иСША поступаливоенные грузыи продовольствие.Северные морскиекоммуникации, соединявшиеСССР с союзнымидержавами, контролироваливоенно-морскойфлот и авиацияфашистскойГермании. Дляобеспечениянадежной защитыот противникатранспортныесуда соединялив большиегруппы-конвои- и проводилив пункты назначенияпод охранойвоенных кораблей.Несмотря намассированныеналеты фашистскойбомбардировочнойавиации, атакинадводныхкораблей иподводных лодокконвои подприкрытиемсоветских исоюзных военно-морскихсил преодолевалиопасные районы, разгружалисьв советскихпортах и уходилиобратно.
В составе конвоеввместе с транспортамисоюзных державсовершали рейсыи суда советскоготорговогофлота.
Об исключительноммужестве игероизме нашихморяков свидетельствуетподвиг экипажатеплохода«Старый большевик».В мае 1942 г. «Старыйбольшевик», груженныйоружием ибоеприпасами, шел в составесоюзного конвояPQ-16 из Англии вСоветский Союз.Конвой, сопровождаемыйанглийскимиэскортнымикораблями, подвергсяжестокомунападениюфашистов. Толькоза трое сутокгероическийэкипаж теплохода«Старый большевик»отбил 47 атакгитлеровскихбомбардировщиков.В одной из атакфашистскаябомба попалав полубак теплохода, на судне началсяпожар. Атакивражескихсамолетоввозобновилисьс новой силой.Фашисты стремилисьво что бы то нистало добитьи потопитьсудно. Артиллеристы-зенитчикиуничтожилиодин бомбардировщики рассеялиостальные. Дажево время жестокихвоздушных атакморяки ни наминуту не прекращалиборьбу за сохранениетеплохода — всепонимали значениедля Родинытысяч тонннаходящегосяна судне груза.
Командир английскогоконвоя предложилнашим морякамоставить суднои перейти наодин из кораблейэскорта. Капитантеплохода И.И. Афанасьевприказал передатьфлагману английскогоконвоя:
«Мы не собираемсяхоронить судно».Конвой ушел, оставив советскихморяков однихв океане нагорящем теплоходе.
Для защиты отфашистскихпиратов «Старыйбольшевик»имел самоенезначительноевооружение.В течение сутокгерои-морякисамоотверженноспасали теплоход, который могв любую минутувзорваться.С большим трудомудалось ликвидироватьпожар. В этовремя конвойбыл уже далековпереди. Теплоходчерез некотороевремя присоединилсяк нему и благополучноприбыл в портназначения.За этот беспримерныйподвиг Советскоеправительствонаградилотеплоход «Старыйбольшевик»орденом Ленина.Капитану И.И.Афанасьеву, первому помощнику капитана
М. П. Петровскому, рулевому Б. И.Аказенку присвоенозвание ГерояСоветского Союза.
Подвиг экипажатеплохода«Старый большевик»лишний разпродемонстрировалвсеми мирувысокие моральныекачества, несокрушимуюстойкость иисключительноемужество советскихморяков, способныхв самых тяжелыхусловиях выполнитьлюбое заданиесоциалистическойРодины.
Из-за ошибоки грубых просчетовкомандованияанглийскихвоенно-морскихсил крупнаянеудача постиглаконвой PQ-17, направлявшийсяв советскиепорты. Из 34 транспортов фашисты уничтожили23. Вместо глубокогоанализа причини принятия мер, исключающихв дальнейшемсерьезныепотери флота, командованиесоюзниковприняло решениепрекратитьвыход конвоевдо наступлениятемного временигода. В связис этим. за второеполугодие 1942г. в СССР прошелтолько одинконвой.
Таким образом, ва Севере осталасьлишь однатранспортнаяартерия — Северныйморской путь.Освоение арктическихморей передвойной помоглосоветскимморякам успешноосуществлятьперевозки втрудные военныегоды. В 1942 г. поСеверномуморскому путипрошло 247 ледоколови транспортныхсудов. Из Владивостокана запад прошлонесколькокораблейВоенно-МорскогоФлота.
Плавание натрассе Северногоморского пути, находившейсядалеко от районовактивных действийвражескихавиации ивоенно-морскогофлота, былодалеко не безопасным.В конце августав Карское морепрорвалсяфашистскийлинкор «АдмиралШеер». Бессмертныйподвиг в этихбоях совершилэкипаж ледокольногопарохода «Сибиряков».
В начале ВеликойОтечественнойвойны «Сибиряков»стал военнымтранспортоми перевозилвойска и снаряжениепо севернымморским коммуникациям.Летом 1942 г. экипажуледокола воглаве с капитаномА. А. Качаравойпоручили сменитьличный составполярных станцийна островеУединения имысе Правда.
Выполнив задание, пароход пришелна Диксон и 24августа отправилсяв новый рейск берегам СевернойЗемли. Спустясутки, 2Б августа1942 г., в центральнойчасти Карскогоморя «Сибиряков»встретилсяс фашистскимрейдером — «карманным»линкором «АдмиралШеер», направлявшимсяк проливуВилькицкого.В это времявблизи проливанаходиласьбольшая группатранспортныхсудов, следовавшихпод проводкойледоколов«Ленин» и «Красин»в Тикси. Всевооружение«Сибирякова» составляличетыре 76-миллиметровыхи 45 миллиметровыхорудия и зенитныепулеметы. Огневаямощь фашистскоголинкора превосходилаартиллерию«Сибирякова»более чем в 30раз. Тем не менееэкипаж пароходавступил в неравныйбой.
Моряки «Сибирякова»проявили выдающийсягероизм. Когдаодним из артиллерийскихзалпов с линкорасбило флаг, матрос Новиковвновь укрепилего на мачте.Этот подвигстоил ему жизни.До последнихминут упорносражалисьгерои-сиби-ряковцыс фашистами, но силы былислишком неравны, и расстрелянныйартиллериейфашистскогокорабля ледокольныйпароход_«Сибиряков»затонул. Многиегерои-морякипогибли в бою, а часть тяжелораненыхчленов экипажа, в том числе икапитана А. А.Качараву фашистызахватили вплен. Моряки«Сибирякова»находилисьв концлагеряхдо освобожденияСоветскойАрмией в 1945 г.Благодарясамоотверженностиморяков «Сибирякова»планы фашистовоказалисьсорванными.Линкор «АдмиралШеер» был вынужденуйти на своюбазу .
Потерпев неудачув Карском море, фашисты направили_к Новой Землетяжелый крейсер«Хиппер»и несколькоэскадренныхминоносцев, которые заминировалипролив МаточкинШар и районына севере НовойЗемли. Минныезаграждениязатруднилиплавания, нопомешать перевозкампо Северномуморскому путине могли.
В январе 1943 г.моряки_ парохода«Ванцетти»в Баренцевомморе в районеострова Медвежийвступили в бой с вражеской подводнойлодкой. Огнемпушки и пулеметовфашистскийпират был потоплен.
Так же как иморяки Севера, на главномнаправлениивнешних перевозоквоенного временитрудилисьработникиморского транспортаДальневосточногобассейна.Моряки-дальневосточникинадежно связалиРодину с союзнымистранами — регулярносовершали рейсыв США, ЮжнуюАмерику, Австралию, откуда доставлялив СоветскийСоюз грузы, необходимыедля обороны.Суда Дальневосточногопароходствавыполнялитранспортныеперевозки насеверныхкоммуникациях, бороздили водыИндийскогоокеана, ходилив порты Персидскогозалива.
В начале декабря1941 г. США, Англияи Голландияначали войнус Японией. ХотяСоветский Союзне находилсяв состояниивойны с этойстраной, японцыразвернулипиратскиедействия противторгового флотанашей страны.В Гонконге 14декабря былпотоплен пароход«Кречет», вЦелебесскомморе в районеМинданао (Филиппины)20 декабря японская авиация нанесланепоправимыеповреждениятанкеру «Майкоп», экипаж котороговынужден былзатопить судно.Более двух летстойко переносиллишения экипажпарохода «Перекоп», уничтоженного18 декабря японскойавиацией вЮжно-Китайскомморе. Моряки«Перекопа»во главе с капитаномА. А. Демидовымспаслись нашлюпках и высадилисьна островеБольшой Натуна.Только в ноябре1943 г. моряки смогливозвратитьсяво Владивосток.В течение 1942-1944гг. японцы потопилиеще несколькосудов Дальневосточногопароходства.
Моряки-дальневосточникистойко защищалисьот нападенияврага и саминаносилисокрушительныеудары пиратам.В середине мая1942 г. пароход«Уэлен» (капитанН. Н. Малахов), следовавшийв Австралию, в 30 милях отНьюкасла подвергсянападениюнеизвестнойподводнойлодки. Завязаласьартиллерийскаядуэль, длившаясяпочти два часа.Орудийныйрасчет «Уэлена»потопил вражескуюподводнуюлодку. Подвигморяков пароходаотмечен правительственныминаградами.Вместе с морякамисамоотверженнотрудилисьработникиВладивостокскогопорта, систематическивыполняя иперевыполняяпроизводственныезадания. Портовикиразработалии внедрилицелый рядпрогрессивныхметодов обработкисудов, провелиреконструкциюпортовогохозяйства. Задоблестныйтруд в периодВеликой Отечественнойвойны правительственныхнаград удостоеносвыше трехсотработниковВладивостокскогопорта.
В доставкегрузов из союзныхстран принималиучастие и морякиКаспия. В 1941-. 1942 гг.в иранскихпортах развернулисьдноуглубительныеработы, строилисьновые причалы, ремонтировалисьсклады. Проведеннаяреконструкцияпортов Иранапозволилазначительнорасширитьвоенные перевозки.Каспийскиеморяки доставлялив СоветскийСоюз тяжелыетанки, цветныеметаллы, химикатыи другие грузы, направлявшиесясоюзными державамив соответствиис соглашениямио взаимнойпомощи в войнес Германией.
Пополнениефлота кадрами. Реформа морскогообразования.
Возраставшийобъём перевовозокморского флотана внешних ивнутреннихпутях и потериличного составасудов потребовалипринятия срочныхмер по подготовкекадров моряков.В октябре 1943 г.ГосударственныйКомитет Обороныпринял постановлениеоб организациио6учения матросов, кочегаров, машинистов, мотористови радиооператоровв учебных заведенияхсистемы трудовыхрезервов.
Успехи крупнейшихнаступательныхопераций СоветскойАрмии к 1944 г. кореннымобразом изменилиположение нафронтах ВеликойОтечественнойвойны. На освобожденнойот фашистскихзахватчиковземле развернулисьработы по вос-становлениюразрушенногохозяйства. Вэтот периодпартия и правительство, придавая большоезначение деятельностиморского транспортаи перспективамдальнейшегоразвития флота, приняли решениеоб улучшенииподготовкиспециалистов-моряков.В годы войнычасть морскихтехникумовдлительноевремя находиласьна временнооккупированнойврагом территориии их учебно-материальнойбазе был нанесенбольшой ущерб.Распространившеесяв условияхвоенного времениобучение командногосостава накраткосрочныхкурсах имеломного недостатков.Все это требовалорешительногоизменениясистемы морскогообразования.ПостановлениеГосударственногоКомитета Обороныот б марта 1944 г.«О мероприятияхпо подготовкекомандныхкадров морскогофлота» предусматривалокореннуюреорганизациюучебных заведенийморского транспорта.Морские техникумыбыли преобразованыв мореходныеучилища с обучениемкурсантов наполном государственномобеспечении.ИсторическоезначениепостановленияГОКО состоялов том, что дляподготовкикомандногоплавсоставаторгового флотабыли созданывысшие учебныезаведения — высшие мореходныеучилища, начавшиеобучениеинженеров-судоводителей, судомехаников, электромехаников, судоремонтникови радиоинженеров.
В течение 1944 г.на базе морскихтехникумовоткрылисьмореходныеучилища вАрхангельске, Баку, Батуми, Ростове-на-Донуи Николаевске-на-Амуре, впоследствиипереведенноена остров Сахалин.Были созданымореходныеучилища в Астрахании Ленинграде, высшие мореходныеучилища воВладивостокеи Ленинграде.После освобожденияСоветскойАрмией Украиныи Прибалтикимореходныеучилища открылисьв Херсоне, Одессе, Таллине, Риге.Еще одно высшеемореходноеучилище былосоздано в Одессе.В 1945 г. в системеморского флотафункционироваличетыре вуза, включая Одесскийинститут инженеровморского флота, и 11 мореходныхучилищ.
Становлениеморских учебныхзаведенийнового типапроисходилов трудных условиях.В проведениипервого наборакурсантовбольшую помощьоказал комсомол, направившийна учебу сотниюношей. Вместес преподавательскимсоставом курсантыучилищ восстанавливалиразрушенныев период войныздания учебныхкорпусов иобщежитий, создавали новыелабораториии учебные кабинеты.Реформа морскогообразованияв нашей странепозволилаобеспечитьподготовкудля морскогофлота квалифицированныхспециалистов, хорошо знающихи любящих своедело.
Морской флотв последниегоды войны.
В ходе большогоповсеместногонаступленияСоветской Армиив 1944 г. фашистскиеоккупантыизгонялисьиз Причерноморьяи Прибалтики.В апреле-мае1944 г. наши армияи флот вступилив Одессу и освободилиКрым, в сентябре-октябре- Эстонию и Латвию.Вслед за частямиСоветской Армиии Военно-МорскогоФлота в освобожденныепорты пришлиработникиморскоготранспорта, чтобыв кратчайшиесроки ликвидироватьтяжелые последствиявойны и возродитьнормальнуюдеятельностьфлота, портови заводов.Неисчислимыебедствия принеславойна всемухозяйствуморского транспорта.Особенно пострадалфлот. День Победынад фашистскойГерманиейморяки советскоготоргового флотавстретили натрудовой вахте.В освобожденныхот врага морскихпортах обезвреживалитысячи мин, восстанавливалипричалы, склады, приводили впорядок перегрузочныемеханизмы. Назаводах производственныемощности переключалина выполнениезаказов, необходимыхдля восстановлениянародногохозяйства.Балтийскиеи черноморскиевоенные морякипрокладывалисреди минныхполей фарватерыдля мирнойнавигацииторговогофлота. Послеокончания войнысоветскийморской торговыйфлот пополнилсясудами, полученнымипо репарациямиз стран гитлеровскойкоалиции. Партияи комсомолнаправили нафлот многиесотни коммунистови комсомольцев, которые нарядус ветеранамифлота занялисьвосстановлениемобширногохозяйстваморского транспорта.
В августе-сентябре1945 г. морякиДальневосточногопароходстваприняли участиев войне СоветскогоСоюза противЯпонии, отказавшейсяпринять условиякапитуляции, предложенныеСША, Англиейи Китаем. Военныеоперации повысадке десантов, доставке боевойтехники и вооруженияв Корею, на ЮжныйСахалин и Курильскиеострова осуществлялоболее 30 транспортныхсудов Дальневосточногопароходства.В ходе военно-транспортныхопераций противЯпонии несколькосудов подорвалосьна минах, номоряки-дальневосточникисамоотверженноисправлялиповрежденияи с честью выполнялибоевые задания.
Списокиспользованнойлитературы:
-«История мореплавания » Ю. А. Гришин, « Транспорт», 1972 г.