Реферат: Трагедия в Баренцевом море История гибели АПЛ Курск

Государственноеобщеобразовательноеучреждение

школа №195

Рефератна тему:

Катастрофав Баренцевомморе.

Историятрагедии российскойАПЛ «Курск»

Выполнил:

Проверил:

ЗакревскийР.П.

Санкт-Петербург

2000

Оглавление:

Предисловие

12 августа2000 года, примернов 11 часов утрав Баренцевомморе в 157 км ксеверо-востокуот Североморска(см. рис.1) во времяпроведенияучений потерпелаварию лучшийкорабль СеверногоФлота — атомнаяподводная лодка«Курск» класса«Антей» (бортовойномер К-141). Наочередной сеанссвязи с базойкорабль невышел...

Техническиеданные

«Курск»- многоцелеваяатомная подводнаялодка, «убийцаавианосцев».Проект № 49-А«Антей», поклассификацииНАТО — «Оскар-2».Разработанав 1980-е гг. в Центральномконструкторскомбюро морскойтехники «Рубин».Построена вСеверодвинске, спущена на водув 1994г. Приписанак военно-морскойбазе Ведяево.Водоизмещение23860 тонн. Длина154 м, ширина 18,2 м.Скорость внадводномположении — 30узлов (около60 км/ч), в подводном-28узлов.Максимальнаяглубина погружения- 500 м. Два ядерныхреактора ОК-65ОБ.Две паровыетурбины мощностью90000 л.с. каждая.Два семилопастных«бесшумных»винта. Два перископа.Вооружение:24 крылатые ракетыП-700 «Гранит», 4торпедныхаппарата калибра533 мм, 2 глубинныебомбы калибра650 мм. Лодка можетнаходитьсядо 120 дней в автономномплавании.

Противоречивыесведения

Лишьна следующийдень послеаварии общественностистало известноо трагедии.Средства массовойинформациисообщали самыеротиворечивыесведения како глубине, накоторой находиласьзатонувшаялодка, так и осоставе экипажа.

Информацияо том, что лодкуудалось подкпючитьк системамэнергетикии регенерациивоздуха, а такжео том, что в течениенесколькихсуток послеаварии подводникидавали о себезнать путёмперестукаазбукой Морзечерез корпуссубмарины, оказаласьложной.

Состояниелодки послеаварии

Позднеебыло установлено, что затонувшаяподводная лодканаходится наглубине 108 м, еёэкипаж составляет118 человек, а такжето что 12-ого августав Баренцевомморе былозафиксировано2 взрыва с интерваломпримерно в 2минуты. Первыйвзрыв — слабый, второй — намногомощнее, которыйстал причинойкатострофическихразрушенийносовой части«Курска».

Сильнейшийвзрыв сложилвсе переборкидо пятого отсека(см. рис. 2), отрезавоставшимсяв живых подводникампуть к спасательнойкамере, расчитаннойна всех членовэкипажа. Самостоятельноподняться наповерхностьс глубины 108 мчеловеку невозможно, так как он будетраздавленогромной толщейводы. В кормовыхотсеках субмариныещё в течениенекотороговремени оставалисьживые люди.

Ядерныереакторы былизаглушены вавтоматическомрежиме, аккумуляторы, которые в экстреннойситуации моглибы снабжатьлодку электричеством, пришли в негодностьиз-за взрыва, таким образомлодка былаполностьюобесточена, очистка воздухапрекращена, в отсеках царилатемнота, нивнутренниени внешниесредства связине работали, температураводы на днеБаренцева морябыла около 4‘С.

Возможно, в уцелевшихот взрыва отсекахоставалисьмешки воздуха, которым моглидышать люди, но вода, постояннопоступающаяв лодку, сжималавоздух до 10-ии более атмосфер, создавая непригодныудля жизни человекаусловия.

Шансовна спасениене было, носпасательныеработы продолжались.

Ход спасательныхработ.

В ходеспасательныхработ былизадействованычетыре глубоководныхаппарата «Колокол», которые спускалис надводногосудна.

Спускаемыйаппарат долженбыл «присосаться»к аварийномулюку затонувшейсубмарины, затем из образовавшейсякамеры между«Колоколом»и «Курском»нужно былооткачать водуи установитьнормальноедавление, послечего водолазыиз аппаратамогли бы, открываварийный люк, проникнутьвнутрь лодки.Но из-за пятибальногошторма никакне удавалось«посадить»спускаемыеаппараты накорпус «Курска».

Безрезультатныепопытки спастиэкипаж предпринималисьв течение несколькихсуток, а темвременем шлапомощь изВеликобританиии Норвегии.Норвежскоесудно «Си Игл»везло на бортубританскуюподводную лодкуLR-5и норвежскихглубоководныхводолазов.

Нопомощь шлаочень медленно:«Си Игл» прибылна место катастрофытолько черезнеделю послетого, какпроизошлатрагедия. Былоясно, что спасатьуже некого, нонадежда, какизвестно, умираетпоследней.

Британскаяподлодка непригодилась, оказалось, чтоона представляетсобой почтето же, что наши«Колокола».Норвежскиеспециалистысняли на камерусостояниепотерпевшейкрушение лодки.Было установлено, что передняячасть корпусасубмариныпонесла значительныеразрушения, а причинойтого, что российскиеспускаемыеаппараты «Колокол»не смоглипристыковатьсяк «Курску», сталоповреждениеаварийноголюка.

Норвежскиеглубоководныеводолазы спустилисьна дно Баренцеваморя и вручнуюоткрыли запаснойлюк последнегодевятого отсека.Работа водолазовпод водой былазатрудненаплохой видимостью(не более семидесятисантиметров)и сильнымиподводнымитечениями.Девятый отсекбыл полностьюзаполнен водой.Живых людейна подводнойлодке не осталось.

С Норвегиейбыл заключёндоговор о подъёметел погибшихподводников,«Си Игл» вернулсяна свою базу, а 23-его августапо всей Россиибыл объявлентраур.

Опасностьрадиоактивногозаражения.

Когдастало ясно, чтовесь экипажподводной лодкипогиб, обозначиласьдругая проблема, связанная ссостояниемдвух ядерныхреакторовзатонувшейАПЛ.

В чрезвычайнойобстановке, когда изменилисьзаданные параметрыв подводнойлодке, на «Курске»автоматическисработалааварийнаязащита. Былизадействованывсе органызащиты реактора: это и компенсирующиерешетки, и стержниавтоматическогорегулирования.

Такимобразом, реакцияделения в реакторебыла прекращена.Вслед за темвключиласьавтоматическаясистема безбатарейногорасхолаживания.Эта системапредназначенадля того, чтобыснять остаточноетепловыделениес активной зоныреактора ипредотвратитьразрушениетепловыделяющихэлементов.Таким образом, реактор полностьюзаглушен и непредставляетопасности.Радиационныйфон в норме.

Основныеверсии катастрофы.

Версияпервая — затоплениечерез ракетныешахты. Неправдоподобно, так как еслидаже предположить, что подобноемогло произойти, то субмаринане смогла бы«зачерпнуть»столько забортнойводы, чтобы неподняться наповерхность.

Версиявторая — взрывв подлодке — официальноопровергается.

Версиятретья — столкновениес миной времёнВторой мировойвойны — моловероятно, что снаряд, пролежавшийполвека в морскойводе, смог бынанести современнойподлодке такиеразрушения.

Версиячетвёртая — ошибка капитанаили неисправностьсистем АПЛ — опровергается, так как «Курск»-самая совершеннаяподлодка России, а её экипаж — самый опытный.

Версияпятая — столкновениес наводным илиподводнымобъектом.КомандованиеСеверного флотаутверждает, что в районеучений, не былоникаких российскихсудов кроме«Курска», ноне исключено, что причинойгибели нашейподлодки сталонепреднамеренноестолкновениес иностраннойсубмариной, наблюдавшейза ходом учений.На данном этапеэто самаяправдоподобнаяверсия, но ещёнет её официальногоподтверждения.

Возможно, причиной катастрофыстало ни какое-тоодно происшествие, а цепь случайностей.

Списокиспользованнойлитературы

«Аргументы и факты» (№33,34, 43, 44 2000г)

«Известия» (№36 2000г)

INTERNET www.nns.ru