Реферат: Орбитальные станции

Содержание

1.<span Times New Roman"">    

Вкабине корабля «Восток»  2 стр.

2.<span Times New Roman"">    

От«Востока» до «Союза»  4 стр.

3.<span Times New Roman"">    

«Салюты»на орбитах  7 стр.

4.<span Times New Roman"">    

Орбитальнаястанция «Мир»  14 стр.

5.<span Times New Roman"">    

Эскизныйпроект (1976 – 1983гг.)  14 стр.

6.<span Times New Roman"">    

Подготовкаштатного изделия (1983 – 1985гг.)  16 стр.

7.<span Times New Roman"">    

Испытанияи запуск (1985 – 1986гг.)  17 стр.

8.<span Times New Roman"">    

Экскурсияна «Скайлэб»  20 стр.

9.<span Times New Roman"">    

Списокиспользованной литературы  23 стр.

Длянас, космонавтов,

пророческиеслова

обосвоении космоса всегда

будутпрограммными,

всегдабудут звать вперед.

Ю.А. Гагарин

<img src="/cache/referats/5039/image002.jpg" v:shapes="_x0000_i1025"><img src="/cache/referats/5039/image004.jpg" v:shapes="_x0000_i1026">

В КАБИНЕКОРОБЛЯ « ВОСТОК»

         Никогдане забудет человечество 12 апреля 1961 года. В этот день первый космонавт ЗемлиЮрий Гагарин на первом космическом корабле «Восток» впервые совершилкосмический полет. Когда-нибудь этот чудесный летательный аппарат в техническомотношении покажется столь же скромным, как, скажем, каравеллы Колумба всравнении с современными океанскими лайнерами.

Корабльсостоял из двух частей. Первая из них – сферический спускаемый аппарат, гдепомещался космонавт, оборудование для жизнеобеспечения и системы приземления.Вторая часть корабля – это приборный отсек с тормозным двигателем и другим оборудованием.Корабль «Восток» был выведен на орбиту трехступенчатой ракетой- носителем,точная копия которой установлена перед павильоном «Космос» на Выставке достиженийнародного хозяйства в Москве.

Кабина первого космического корабля гораздопросторнее обычной кабины летчика на самолете. Снаружи спускаемый аппаратпокрыт специальным слоем тепловой защиты, без которой немыслим стремительныйспуск в атмосферу. В аппарате три иллюминатора с жаропрочными стеклами и двабыстро открывающихся люка.

Креслоу космонавта особенное, установленное так, чтобы на участках выведения и спускакорабля перегрузки действовали на космонавта в наиболее благоприятном направлении(грудь – спина). Если <img src="/cache/referats/5039/image006.jpg" v:shapes="_x0000_i1027">

Космонавтмог сам вручную управлять полетом космического корабля.  На корабле была ручка с помощью которой можно(включая бортовые двигатели) придать кораблю любую ориентацию. Рядом с нейрасполагались радиоприемник и контейнеры с пищей.

ЮрийГагарин совершил один виток вокруг Земли, хотя запасов пищи, воды и всего того,что необходимо для космонавта, хватило бы на десять суток. Но для первого небывалогоопыта достаточно было и сделано.

Вспомнимосновные данные первого пилотируемого космического полета. Ракета-носительразвила при выводе корабля на орбиту мощность в 20 миллионов лошадиных сил.Орбита «Востока» была эллипсом, апогей (наиболее удаленная от Земли точка орбиты)которой имел высоту 327 километров, а перигей (наиболее ближайшая к Земле точкаорбиты) 181 километр. Выбрали орбиту, наклоненную к плоскости земного экваторапод углом 65o.

Весил«Восток» 4725 килограмм. Когда его с космодрома Байконур вывели на космическуюорбиту, с ним поддерживалась постоянная радиосвязь. Радиоволны доносили голосЮрия Гагарина, его изображения, передавали сведения о характере движения корабля,позволяли прогнозировать его дальнейший полет.

Взлетевшийк звездам первый космонавт оставался связанным с Землей не только еепритяжением, но и невидимыми электромагнитными «нитями», без которых немыслимыи сам полет, да и вообще все дальнейшее проникновение человечества в Космос.

Космическийкорабль Юрия Гагарина был первым «домом на орбите».

ОТ «ВОСТОКА» ДО «СОЮЗА»

Космические кораблисерии «Восток» оказались очень удобными для первых пилотируемых полетов. Вначале августа 1967 года Герман Титов на корабле «Восток-2» много раз облетелнашу планету. Он выполнил большую программу научных наблюдений Земли из космосаи даже впервые заснял на кинопленку космические пейзажи.

Еще год спустя, вавгусте 1962 года, на кораблях «Восток-3» и «Восток-4» Андриан Николаев и ПавелПопович совершили первый групповой полет. Они переговаривались по радио друг сдругом, и в этом полете родилось космовидение – непосредственная телевизионнаяпередача из кабин космонавтов на Землю.

В июне 1963 года на«Востоке-5» и «Востоке-6» вышли в космос Валерий Быковский и ВалентинаТерешкова – первая в мире женщина-космонавт. Полет Быковского продолжался околопяти суток – по тем временам рекордная продолжительность пребывания человека всостоянии невесомости.

Это были необычныеполеты! Все тут совершалось впервые, и первые шаги в космосе (с сегодняшнейточки зрения) были, естественно, робкими. Но именно эти шесть кораблей серии«Восток» проторили дорогу новым героям.

На смену первымкосмическим кораблям пришли новые корабли серии «Восход». Они былимногоместными. Кроме спускаемого аппарата и приборного отсека, «Восход-2»,например, имел шлюз для выхода в открытый космос. Такой выход был совершенАлексеем Леоновым в марте 1965 года. А еще раньше, в октябре 1964 года, В. Комаров,К. Феоктистов и Б. Егоров на «Восходе» впервые во время полета находились вкабине без скафандров – это был первый полет экипажа из трех человек.

Корабли «Восток» и«Восход» подготовили почву для программы «Союз». Многоместные корабли серии«Союз» предназначены для длительных полетов, маневрирования, сближения истыковки на орбитах как друг с другом, так и с другими аппаратами и, наконец,для выполнения транспортных операций по обслуживанию орбитальных станций – доставкина них экипажей космонавтов и различных грузов. Надежды, которые возлагаликонструктора на космические корабли типа «Союз», полностью оправдались.

На рисунке изображенаобщая схема корабля серии «Союз». Наиболее яркое отличие этих кораблей отостальных заключается в том, что спускаемый аппарат: у кораблей серии «Восток»и «Восход» он был шарообразным, а у «Союзов» кабина, в которой располагаютсякосмонавты, по форме напоминает автомобильную фару. В отличие от шара такаяформа при полете в атмосфере обеспечивает, как говорят специалисты, аэродинамическоекачество: эта форма создает, как крылья самолета, подъемную силу. А эта            

<img src="/cache/referats/5039/image008.jpg" v:shapes="_x0000_i1028">

особенностьнемаловажна – из-за нее при спуске на Землю (в частности прохождение черезатмосферу Земли) снижаются перегрузки в 2 – 2,5 раза. Бортовые реактивные двигателипозволяют ориентировать нужным образом спускаемый аппарат относительно набегающегопотока воздуха.

Внутрикабины размещены кресла космонавтов, радиоаппаратура, системы жизнеобеспеченияи аппаратура для активного управления полетом. Как и на корабле «Восток»,кабина космонавтов имеет три иллюминатора, через которые ведутся наблюдения вовремя полета. Пользуясь специальным люком в верхней части кабины, можно перейтив орбитальный отсек корабля.

Этототсек похож по форме на кабину корабля «Восток». Назначение же его иное. Посуществу, орбитальный отсек – это лаборатория, в которой проводят научные исследования,едят, отдыхают, занимаются физкультурой. В орбитальном отсеке четыре иллюминатора.Через них ведутся наблюдения и киносъемка. Здесь, в этом отсеке, также естьрадиоаппаратура, системы жизнеобеспечения, сервант для пищевых продуктов.

Есликосмонавтам надо выйти в космос, орбитальный отсек используется как шлюз – внем есть внешний люк, который открывается и автоматически и вручную. Общий объемдвух помещений – кабины и орбитального отсека – около девяти кубических метров.

Надорбитальным отсеком виден стыковочный узел, а под кабиной – приборно-агрегатныйотсек, где сосредоточены двигательные установки корабля и разная техника,обеспечивающая космонавтам комфорт: агрегаты системы терморегулирования, энергопитания,аппаратура радиосвязи, приборы для управления кораблем, а также счетно-решающиеустройства.

Снаружина приборно-агрегатном отсеке, кроме антенн, укреплены панели солнечныхбатарей, напоминающие крылья. От этих батарей, имеющих площадь 14 квадратныхметров, подзаряжаются бортовые химические электробатареи, обеспечивающие весь корабльэлектроэнергией. На транспортных кораблях солнечные батареи не устанавливаются.

<img src="/cache/referats/5039/image010.jpg" v:shapes="_x0000_i1029">

Кораблисерии «Союз» — очень сложные и многоцелевые инженерные сооружения. Программа«Союз» начала выполняться еще в апреле 1967 года.

Вянваре 1969 года произошло важнейшее событие в мировой истории космонавтики:космические корабли «Союз-4» и «Союз-5» состыковались в космосе, образовав первуюэкспериментальную орбитальную станцию. В экипаж станции входили: В. Шаталов, А.Елисеев от «Союза-4» и Б. Волынов, Е. Хрунов от «Союза-5».

Станцияобращалась вокруг Земли почти по круговой орбите на средней высоте 215 километров.После стыковки Елисеев и Хрунов в скафандрах с автономными системамижизнеобеспечения совершили выход в открытый космос и впервые перешли из одногокорабля в другой. В полете кораблей «Союз» и на образованной ими орбитальнойстанции постоянно велись различные научные наблюдения, что, впрочем, делаетсяпри каждом космическом полете.

Четырес половиной часа работала в космосе первая орбитальная станция, после чегокосмические корабли расстыковались и возвратились на Землю.

В1970 году А. Николаев и В. Севастьянов на корабле «Союз-9» осуществили рекордныйпо продолжительности 18-суточный полет вокруг Земли. По тем временам 18 сутокбыло очень много, притом, что техника была не приспособлена, на должном уровне,для таких полетов. Этот полет доказал, что пребывание в космосе (если применятьсредства для укрепления мышц, так как мышцы в невесомости расслабляются итеряют свою упругость) может быть достаточно длительным.

Возниклановая более трудная задача: создание особых, специально оборудованных долговременныхорбитальных станций.

<img src="/cache/referats/5039/image012.jpg" v:shapes="_x0000_i1030">

«САЛЮТЫ» НАОРБИТАХ

Когда осенью 1975 года взволнованный мирследил за полетом крошечного первого искусственного спутника Земли, вряд ликто-нибудь мог предположить, что спустя всего четырнадцать лет на околоземнойорбите появится просторный космический дом, где смогут жить и работать сразу несколькокосмонавтов.

В апреле 1971 года в космосе появиласьпервая в мире советская долговременная орбитальная станция «Салют».

Во Всероссийском Выставочном Центре в Москвекаждый посетитель павильона «Космос» может не только осмотреть снаружи точнуюкопию станции серии «Салют», но и побывать внутри ее, на несколько минут почувствоватьсебя космонавтом.

И размеры станции, и внутренний комфорт еепомещений, и сложность ее оборудования – все вызывает восхищение и чувство глубокогоуважения к советским ученым и инженерам, создавшим ее.

Воспользовавшись рисунком (на следующейстранице) попробуем разобраться в особенностях первой орбитальной космическойстанции «Салют».

Сама по себе эта станция не может нивзлететь, ни совершить посадку. Ее выводят на околоземную орбиту, как огромныйспутник. Однако в отличие от обычных спутников станция «Салют» может работатьне только в автоматическом, но и в пилотируемом режиме. На рисунке изображеныорбитальная станция «Салют» и состыкованный с ней пилотируемый корабль «Союз».

Коротко о внешних характеристиках этогокомплекса. Общая масса системы «Салют» — «Союз» — 25,6 тонн. Причем на долю станции«Салют»

<img src="/cache/referats/5039/image014.jpg" v:shapes="_x0000_i1031">

приходится почти 19 тонн. Уже на первом из«Салютов» масса научных приборов составляла 1,2 тонны, а на последующихстанциях этот груз был больше.

В стыкованном состоянии система «Салют» — «Союз» достигает в длину 23 метра, причем на долю орбитального блока (то естьстанции) приходится 16 метров. В самой широкой своей части «Салют» имеет поперечник4,15 метра, а при раскрытых солнечных батареях – 11 метров. Площадь солнечныхбатарей – 63 квадратных метра. Но особенно поражает общий объем внутреннихпомещений станции – около 100 кубических метров!

Станция «Салют» разделена на три отсека.Самый левый (на рисунке) и узкий из них – переходной. Длина этого цилиндра 3метра, диаметр 2 метра. В его состав входит стыковочный узел, через который икосмонавты и грузы могут попасть из корабля на станцию.

Переходный отсек – жилое помещение. Онгерметичен, и в нем размещены научная аппаратура, системы жизнеобеспечения итерморегулирования. Тут же находится и пункт управления станции, а снаружипереходного отсека укреплены солнечные батареи, антенны, телекамера и разные датчики.В отсеке «Салюта-1» установлена астрономическая обсерватория «Орион»,включающая зеркальный телескоп диаметром 28 сантиметров, спектрографы и другиеприборы. Шесть иллюминаторов отсека позволяют вести наблюдения Земли и космоса.

Через специальный люк из переходного отсекаможно перейти в рабочий отсек. Это самое большое из помещений станции. Рабочийотсек состоит из двух цилиндров диаметрами в 2,9 метра и 4,2 метра, соединенныхусеченным конусом при общей длине в 9,1 метра. Здесь находится множествоприборов, обеспечивающих комфорт космонавтам. Отсюда, так же как и с переходногоотсека, можно управлять станцией и отдельными ее устройствами. Сквозь любойиз  пятнадцати иллюминаторов видно всето, что происходит вне станции. Во время сна космонавты в спальных местахзакрепляют себя в нужном положении, иначе при малейшем неосторожном движенииспящий рискует «поплыть» по кабине. Невесомость дает себя знать на каждом шагу,и мы не раз видели на экранах телевизоров, как выпущенный из рук космонавтакарандаш или другой предмет вместо привычного падения зависал в воздухе.

Хотя на станции можно спать и на «потолке» (кстати, что считать потолком?),конструкторы станции постарались сделать все, чтобы, несмотря на невесомость,обстановка на станции напоминала земную. Так, например, на «Салюте-3» условныйпол был сделан темным и покрыт ворсовой дорожкой, условный потолок побелили, астенам придали промежуточные тона.

На станции имеется «бегущая дорожка»,бесконечная лента на двух вращающихся цилиндрах. Это один из тренажеров, тоесть устройств, на которых тренируют свои мышцы обитатели станции. К нимпринадлежит и неподвижный велосипед, или, точнее, велоэргометр, крутя педаликоторого космонавт ощущает такую же нагрузку, как при велопробеге. Без подобныхустройств немыслим ни один долговременный космический полет. Так будет до техпор, пока на орбитальных станциях не создадут искусственную тяжесть.

Пока же приходится прибегать к разнымухищрениям. Чтобы «бежать по дорожке», космонавт с помощью специальных ремнейпредварительно прижимает себя к этой дорожке с силой, равной примерно 60%своего земного веса. Доставляют хлопоты космонавтам и их нагрузочные костюмы,не дающие покоя мышцам. Все это не всегда приятно, хотя и необходимо.

За рабочим отсеком находится агрегатныйотсек. Так как он предназначен для размещения топливных баков и бортовых двигателей,нужды в герметизации нет. Внешняя поверхность этого отсека, как и других, используетсядля установки солнечных батарей, антенн, телекамеры и разных научных приборов.

Подобно тому, как от марки к маркесовершенствовались автомобили, с каждым запуском станций серии «Салют» их«начинка» становилась более совершенной. Несколько менялся и их внешний облик.

Так на «Салюте-3» были установлены подвижныепанели солнечных батарей. Какое бы положение в пространстве ни занималастанция, специальный механизм постоянно ориентировал панели так, чтобысолнечные лучи падали на них перпендикулярно. При таком положении панелейбатареи дают наиболее мощный ток, что обеспечивает наилучшее энергоснабжениестанции.

На «Салюте-4» использовалась установка,дающая очень чистую воду из отходов жизнедеятельности экипажа. Удалось хотя бычастично организовать на станции замкнутый круговорот воды – первый шаг поосуществлению в «эфирных поселениях» полностью замкнутых экологических циклов.

<img src="/cache/referats/5039/image016.jpg" v:shapes="_x0000_i1032">

На том же «Салюте-4» успешно работали двешлюзовые камеры для отбросов. С помощью специальных устройств «выстреливали»контейнеры с мусором так, что, снижаясь к Земле, они сгорали в атмосфере.

Одним из важных усовершенствований на«Салюте-4» была автономная система навигации. С ее помощью космонавты получаютвсе сведения об орбите станции и ее положении в пространстве в данный момент.

Стоит еще упомянуть необычный космическийкостюм «Чибис», надев который космонавты «обманывали» невесомость. Какизвестно, на Земле сердце гонит кровь к голове, а вниз она опускается за счетсилы тяжести. В условиях невесомости тяжести нет, и кровь приливает к голове,что вызывает весьма неприятные ощущения. Костюм «Чибис» имеет собранные вгармошку штаны и плотно прилегающий к телу пояс. Специальный компрессорвыкачивает воздух из штанов и создает внутри них пониженное давление, чтозаставляет кровь отливать от головы к нижней половине тела.

Роль вычислительной техники на станциях«Салют» очень велика. Так, например, на «Салюте-5» работалаэлектронно-вычислительная машина, руководящая работой всех приборов станции безучастия экипажа. Еще раз напомним, что все станции серии «Салют» могут работатькак в пилотируемом, так и в автоматическом режиме.

Событием в космонавтике стал запуск на орбиту в 1977 году космическойстанции «Салют-6». В отличие от своих предшественниц

<img src="/cache/referats/5039/image018.jpg" v:shapes="_x0000_i1033">

эта станция имеет два стыковочных узла,благодаря которым удалось создать на орбите сооружение из трех аппаратов – двухкораблей «Союз» или, скажем, корабля «Союз» и «Прогресс» и находящейся междуними станции.

Любопытны некоторые детали.

За центральным постом управления «Салют-6» — столовая. Две откидные крышки образуют обеденный стол. Тут же рядом – подогревателидля пищи, а к столу подведена горячая и холодная вода.

Для физических упражнений – уже знакомые нам«бегущая дорожка» и велоэргометр, который укреплялся на «потолке»! Новшествомна «Салюте» была баня.

На «Салюте-6» установлен видеомагнитофон, накотором можно в свободную минуту посмотреть интересные кинофильмы, телевизор,позволивший впервые видеть прямые передачи с Земли.

Два стыковочных  узла «Салюта-6» — важные детали конструкции.Если, например, окажется неисправным один стыковочный узел, можновоспользоваться другим. В случае, скажем, пробоя метеором корабля «Союз»,пристыкованного к станции, для возвращения космонавтов на Землю можно послать к«Салюту» другой «Союз», «Салют-6» может принимать два корабля одновременно.

Чем дольше работает на станции ее экипаж, тембольше он тратит кислорода, топлива для двигателей и другие полезные материалы.Наступает момент, когда расходы должны быть как-то восполнены. На «Салюте-6»это было сделано с помощью автоматических грузовых транспортных кораблей«Прогресс».

Внешне «Прогресс» похож на «Союз», основакоторого и была использована при конструировании грузового корабля. Все, что в«Союзе» предназначено для космонавтов и их жизнеобеспечения, на «Прогрессе»,естественно, отсутствует. Основной  отсекэтого корабля – грузовой, имеющий объем 6,6 кубических метров. В нем можно разместить1300 килограмм сухих грузов и около тонны топлива для двигателей. Грузовойкорабль снабжен разными автоматами, которые по радиокоманде с Землиосуществляли сближение со станцией «Салют» и стыковку с ней.

«Прогрессы» доставляли на «Салют-6» пищу длякосмонавтов, топливо для двигателей, запасы воздуха и многое другое, в чем нуждалиськосмонавты. В свою очередь обитатели станции грузили его всем ненужным иотработанным, что накопилось на станции. Выполнив роль мусороочистителя,«Прогресс» отстыковался от «Салюта-6» и с помощью своих бортовых двигателейнаправлялся к Земле. По программе не сгоревшие в атмосфере остатки кораблядолжны быть затоплены в пустынном районе Тихого океана.

17 июня 1987 года корабль «Союз-29» скосмонавтами В. В. Коваленко и А. С. Иванченковым на борту пристыковался квременно пустовавшему «Салюту-6». Начался героический, длительный космическийорбитальный полет, продолжавшийся 140 суток! Для обеспечения нормальной работыкосмонавтов к орбитальному комплексу «Союз-29» — «Салют-6» были посланыпоследовательно три грузовых корабля: «Прогресс-2», «Прогресс-3», «Прогресс-4».Они доставили на комплекс топливо, аппаратуру, расходуемые материалы и всенеобходимое для нормальной  жизнедеятельностикосмонавтов. Без грузовых космических кораблей длительный 140-суточный полетбыл бы невозможен. Работа «Прогрессов» уменьшает расходы, обеспечивает активнуюработу долговременных крупных космических станций.

Но и их рекорд вскоре был превзойден. КосмонавтыВладимир Ляхов и Валерий Рюмин в 1979 году успешно проработали на «Салюте-6»почти полгода.

Опыт с грузовыми кораблями типа «Прогресс»вполне себя оправдал. Теперь обитатели «Салютов» могут не беспокоиться о непрерывноуменьшающихся в ходе работы запасах пищи и других полезных веществ. В нужныймомент с Земли «Прогресс» доставит все необходимое и уберет то, что отслужилосвой срок. Тем самым работа на станции может продолжаться достаточно долго.Третья экспедиция Владимира Ляхова и Валерия Рюмина длилась 175 суток, и этимтеперешние «Салюты» стали походить на космические поселения будущего.

В июне 1980 года на космическую орбиту былвыведен усовершенствованный транспортный пилотируемый корабль «Союз-Т-2». Егопилотировали космонавты Ю. Малышев и В. Аксенов. Новый корабль мог работать вчетырех режимах системы спуска – двух управляемых (автоматическом и ручном) идвух баллистических (основном и резервном). По сравнению с предыдущимикораблями серии «Союз» новый транспортный корабль был оснащен самыми совершеннымитехническими устройствами.

Еще ранее, в апреле 1980 года, на станции«Салют-62 сверхдлительный полет начали космонавты Л. Попов и В. Рюмин.

Этот рекордный 185-суточный полет былуспешно завершен.

К концу 1980 года были подведенызнаменательные итоги: за четыре года полета в космосе орбитальная станция«Салют-6» приняла 14 экспедиций с участием 28 космонавтов. Среди экипажейстанции было семь международных. Представители ЧССР, ПНР, ГДР, НРБ, ВНР, СРВ,Республика Куба в дружеском сотрудничестве с советскими космонавтами успешновыполнили намеченные программы. Со станцией «Салют-6» состыковалось 25космических кораблей.

При вручении наград летчикам-космонавтам СССР Л. И. Попову и В. В. Рюмину,проявившим высокое мастерство, отличные знания сложной техники, мужество игероизм во время выполнения 185-суточной программы научно-техническихисследований и экспериментов на борту орбитального комплекса «Салют-6» — «Союз», Генеральный секретарь ЦК КПСС, Председатель Президиума ВерховногоСовета СССР Л. И. Брежнев сказал: «…Мы выступаем за самое широкоевзаимодействие с другими государствами в космических исследованиях. Космосможет и должен объединять жителей земли, развивать понимание того, что людиживут на одной планете, и от них зависит, чтобы эта планета была мирной ицветущей».

На смену «Салютам» пришла более совершеннаяорбитальная станция. Станция нового поколения, новых людей. Станция, котораядолжна была открыть новую страницу в истории не только российской, но и мировойкосмонавтике. Она открыла человечеству новые возможности, объединилакосмонавтов многих стран. Ученые многих стран возлагали на нее свои надежды, иона оправдала их целиком и полностью.

<img src="/cache/referats/5039/image020.jpg" v:shapes="_x0000_i1034">

Орбитальная станция «МИР»

ЭСКИЗНЫЙ ПРОЕКТ (1976 –1983гг.)

 В 1976 году НПО «Энергия» выпустилоТехнические предложения по созданию усовершенствованных долговременных орбитальныхстанций ДОС #7, 8. Системы станции были существенно модернизированы, системауправления была построена на базе БЦВК, переходный отсек имел два боковыхстыковочных агрегата для стыковки исследовательских модулей, выводимых ракетой«Союз». На НТС МОМ технические предложения подвергли критике, проектбыл оценен как новаторский, вызвало возражение наличие боковых стыковочных агрегатов.Предприятие продолжало работать над новыми станциями, и в августе 1978 года былвыпущен эскизный проект. Проект был основан на использовании систем станций«Салют», но предусматривалось четыре боковых стыковочных агрегата длястыковки модулей на базе ракет «Союз».

В феврале 1979 года выходитПостановление о развертывании работ по созданию станций нового поколения,определяется кооперация по разработке и изготовлению базового блока, бортового,научного и наземного оборудования, в которой участвует свыше 100 организаций 20министерств и ведомств при головной роли НПО «Энергия». Предстояло вдостаточно короткие сроки обеспечить разработку, отработку и поставку комплектующихизделий.

Первоначально разработкуконструкторской документации на базовый блок, за исключением заимствуемойдокументации на гермокорпус разработки КБ «Салют», планировалосьвыполнить силами конструкторского комплекса 2 НПО «Энергия»,возглавляемого заместителем генерального конструктора В.В. Симакиным. Однако кконцу 1979 года на предприятии создается чрезвычайно сложная обстановка, связаннаяс перегрузкой тематических подразделений, и в первую очередь конструкторских,по разработке целого ряда целевых модулей для станции «Салют-7»,изготовлению самой станции, модернизации пилотируемого корабля «СоюзТ», изготовлению грузовых кораблей «Прогресс» и развертыванию работпо ракете-носителю «Энергия» на фоне структурных преобразованийпредприятия. Встал вопрос, как и на предыдущих станциях, о привлечении КБ«Салют» для выпуска конструкторской документации на базовый блокстанции «Мир». И такое решение было принято.

В процессе работ проектнепрерывно уточнялся. Принимались новые решения, направленные на расширениезадач станции и упрощение некоторых проблем по кооперации. Бортовой цифровойвычислительный комплекс «Аргон-20» заменили на двухмашинный БЦВК набазе «Аргона-16» и «Салюта-5Б» разработки НИИ ЦЭВТ (В.В.Пржиялковский), НПО «Элас» (Г.Я. Гуськов). Системы станции были модернизированы:система управления на базе БЦВМ значительно расширяла возможности станции ипозволяла перепрограммирование с Земли, новая система сближения«Курс» не требовала разворотов станции при сближении, системаэнергопитания имела существенно увеличенную мощность и регулирование уровнянапряжения в узком диапазоне, вместо громоздких регенераторов атмосферноговоздуха установили систему электролиза воды («Электрон») дляснабжения кислородом и регенерируемую систему поглощения углекислого газа(«Воздух»), система управления бортовым комплексом использовала БЦВМи современные алгоритмы управления. Была введена радиосистема«Антарес» с остронаправленной антенной для связи через спутник-ретранслятор.
          Работы в НПО «Энергия» и КБ«Салют» продолжались. Оперативное управление требовало значительныхусилий со стороны главного конструктора направления — заместителя генеральногоконструктора Ю.П. Семенова — по увязке и технической координации решений, связанныхсо своевременным изготовлением вновь вводимых систем. Несмотря на измененияпроекта, конструкторская документация на базовый блок, выпускаемая совместно сКБ «Салют», передана в 1982-1983 гг. на ЗИХ (А.И. Киселев) и ЗЭМ(А.А. Борисенко).

К началу 1984 годаобстановка в МОМ сложилась таким образом, что работы по перспективным станциямбыли практически остановлены. Все ресурсы Министерства в этот период былизадействованы на программу «Буран». И вдруг новый неожиданный импульспрограмма получила весной 1984 года, когда министром общего машиностроения былО.Д. Бакланов. В.П. Глушко и Ю.П. Семенов ранним утром были вызваны ксекретарю, ЦК КПСС Г.В. Романову, и им была поставлена задача срочно завершитьработы по станции к XXVII съезду КПСС. В совещании принимали участие О.Д.Бакланов, В.П. Глушко, Ю.П. Семенов, О.Н. Шишкин (заместитель министра), О. С.Беляков.
       

ПОДГОТОВКА ШТАТНОГО ИЗДЕЛИЯ(1983 – 1985гг.)

В НПО «Энергия» и вКБ «Салют» были развернуты работы по подготовке штатного изделия. Впроцессе работы было принято решение использовать модули, выводимыеракетой-носителем «Протон». В качестве основы их конструкциииспользовалась схема одного из модулей, ранее планировавшегося для доставки настанцию «Салют-7» (модуль 37КЭ). Был выпущен проект на модулидооснащения станции (37КД), исследований в области технологии (37КТ), исследованияприродных ресурсов Земли и для решения военно-прикладных задач (37КП), грузовой(37КГ). Однако эффективность применения таких модулей была недостаточновысокой, так как доставку модулей на орбиту обеспечивал функциональный грузовойблок массой около 10т, а отсек доставки, сделанный на базе, например,агрегатного отсека базового блока, мог быть легче более чем вдвое.

С таким предложением НПО«Энергия» и вышло в МОМ. Однако КБ «Салют» вышло с альтернативнымпредложением: использовать в качестве исследовательских модулей корабли ТКС. Помнению руководства НПО «Энергия» (В.П. Глушко, Ю.П. Семенов), такоерешение было бы неправильным, так как эти корабли сложны и трудоемки в изготовлении.Возникали большие сомнения в том, что они могут быть изготовлены к планируемомузапуску станции. Так впоследствии и оказалось. Они не были готовы не только кпервому году полета станции (как планировалось), их изготовление растянулось намногие годы (третий из четырех модулей «Спектр» был запущен только надевятый год полета станции «Мир»). Это не позволило использовать вполной мере возможности станции.

Тем не менее, НТС МОМ вцелях использования уже созданного задела по станции «Алмаз» принял решениеподдержать предложение КБ «Салют», и работа над исследовательскимимодулями началась. В программу станции «Мир» были введены модули: длядооснащения станции (77КСД). Технологический (77КСТ), для работ по так называемойпрограмме «Октант» — исследование спектральных характеристик поверхностиЗемли в интересах Министерства обороны (77КСО) и для исследования ресурсовЗемли (77КСИ). Впоследствии эти модули будут названы соответственно«Квант-2», «Кристалл», «Спектр»,«Природа». Незадолго до этого принимается решение о переориентациимодуля 37КЭ на программу «Мир». Модуль 37КЭ в дальнейшем стал первымисследовательским модулем новой станции (модуль «Квант»). Но главноевнимание всех было приковано к подготовке базового блока.

Для эффективного решениявопросов были созданы Межведомственная оперативная группа, которая не реже двухраз в месяц анализировала обеспечение своевременной поставки комплектующих отсмежных организаций, и оперативно-техническое руководство, которое еженедельнорассматривало и принимало технические решения. Это позволило уже в 1984 годуизготовить макет для статических испытаний, после завершения, которых корпусего был использован для изготовления еще двух экспериментальных макетов. В августе1984 года изготовлено полноразмерное изделие с установленными габаритно-массовымимакетами систем и передано на динамические испытания в ЦНИИМАШ.

Серьезный вопрос возник,когда была выпущена конструкторская документация по бортовой кабельной сети.Масса кабелей оказалась выше, чем закладывалось в проектной документации, почтина тонну. И мероприятия по компенсации пришлось проводить, когда изделие уженаходилось на сборке, что существенно осложняло работы. Если бы прогноз помассе кабелей был сделан раньше, те же мероприятия проводить было бы гораздолегче. За ошибки в прогнозе массы кабелей начальника проектного отдела 171 Л.А.Горшкова временно освободили от занимаемой должности. Основные мероприятия пообеспечению баланса массы сводились к снятию части оборудования, которое вдальнейшем доставлялось на борт с помощью грузовых кораблей.
          Очень осложнило работы по станции опаздываниематематического обеспечения системы управления с использованием БЦВМ «Салют-5Б».И, в конце концов, было принято решение: в начале полета использовать дляуправления контур БЦВМ «Аргон», а в процессе полета по готовности математическогообеспечения доставить на борт БЦВМ «Салют-5Б».

ИСПЫТАНИЯИ ЗАПУСК (1985 – 1986гг.)

В декабре 1985 года былсобран и передан на ЗЭМ комплексный стенд для отработки и электроиспытанийбортовых систем базового блока. Включение комплексного стенда проведено в марте1985 года после завершения монтажа и отладки наземного испытательного оборудования.Комплексный стенд был предусмотрен на этой станции впервые. Это полноразмерноеизделие, выполненное по штатным чертежам. Именно на нем и была проведенапроверка и выявление всех ошибок в схемах.

<img src="/cache/referats/5039/image022.jpg" v:shapes="_x0000_i1035">

На совещании 12 апреля 1985года у министра О.Д. Бакланова с участием В.П. Глушко, Ю.П. Семенова, Н.И.Зеленщикова, В.В. Палло принимается решение о параллельной работе с комплекснымстендом на контрольно-испытательной станции ЗЭМ и подготовке штатного базовогоблока на полигоне Байконур. Штатный блок станции «Мир» после завершениясборки направляется в апреле 1985 года прямо на полигон, впервые без циклапроверок на контрольно-испытательной станции ЗЭМ. Это новаторское решениепотребовало четкой организации работ на комплексном стенде в НПО«Энергия» и на технической позиции полигона, на летной станции иоперативной связи между Москвой и Байконуром.

Базовый блок станции«Мир» прибыл на полигон 6 мая 1985 года, однако работы с ним началисьлишь 12 мая из-за неготовности помещения монтажно-испытательного корпуса(превы

еще рефераты
Еще работы по космонавтике