Реферат: Логистика

История и развитие понятия логистики.

 

Логистика– наука о планировании, управлении, контроле и регулировании движенияматериальных и информационных потоков в пространстве и во времени от ихпервичного источника до конечного потребителя.

Логистика,хотя и имеет глубокие исторические корни, тем не менее, сравнительно молодаянаука. Особенно бурное развитие она получила в период второй мировой войны,когда была применена для решения стратегических задач и четкого взаимодействияоборонной промышленности, типовых и снабженческих баз и транспорта с цельюсвоевременного обеспечения армии вооружением, ГСМ и продовольствием. Постепеннопонятия и методы логистики стали переносить из военной области в гражданскую,вначале как нового научного направления о рациональном управлении движениемматериальных потоков в сфере обращения, а затем и в производстве. [3,9]

Подразделениялогистики созданы на предприятиях промышленности, аграрно-промышленногокомплекса, транспорта, в аппарате НАТО, они включаются в состав организационныхкомитетов по проведению крупных международных соревнований и т.д.

К концу 20века логистическая наука выступает как дисциплина, включающая в себя закупочнуюили снабженческую логистику, логистику производственных процессов, сбытовую илираспределительную логистику, транспортную логистику, информационную иликомпьютерную логистику и ряд других.

Каждая изперечисленных областей деятельности человека достаточно изучена и описана всоответствующей литературе; новизна же самого логистического подхода заключаетсяв интеграции перечисленных, а также и областей деятельности с целью достиженияжелаемого результата с минимальными затратами времени и ресурсов путем оптимальногосквозного управления материальными и информационными потоками.

Литература:

1.Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 1996.

  2.Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. — Оренбург, 1995.-84с.

  3.Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. — Ростов,    1992. — 128с.


-1-

Содержание понятия логистики.

В логистикетермин «понятие» обозначает мысль, в которой обобщаются и выделяются предметынекоторого класса по определенным общим и в совокупности специфичным для нихпризнакам.

Если рассматривать круг проблем, которыезатрагивает логистика, то общими для них будут вопросы управления разнымипотоками.

Объектлогистики можно рассматривать с разных точек зрения (с позиции маркетолога,финансиста, менеджера, ученого и т.д.), что объясняет многообразие определенийпонятия логистики.

Одни определения трактуют логистику следующимобразом: логистика – направление хозяйственной деятельности, которое заключаетсяв управлении материальными потоками в сферах производства и обращения.

Другиеопределения рассматривают логистику как междисциплинарное научное направление,непосредственно связанное с поиском новых возможностей повышения эффективностиматериальных потоков.

В некоторых определенияхподчеркивается высокая значимость творческого начала в решении задач логистики:логистика – это искусство и наука определения потребностей, а такжераспределения и содержания в рабочем состоянии в течение всего жизненного циклавсего того, что обеспечивает эти потребности.

 

Литература:

1.Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 1996.

2.Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. — Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В.Н. Основы логистики имаркетинга: Учебное пособие / ГАС. — Ростов,    1992. — 128с.


-2-

3. Аспекты логистики.

1.Наиболее рациональная организация пространственного размещения и материальногопотока.

2.Формирование хозяйственных связей (внутри- и внепроизводственных).

Взаимоотношениемежду поставщиком и потребителем формируется за счет того, что существует:

— территориальное разобщение- преодолевается путем создания транспортных связей;

— разобщение во времени из-за несовпадения процессов пр-ва и потребления — преодолевается путем создания запасов;

— персептивное разобщение — производители не знают, что требуется потребителю инаоборот — устраняется установлением каналов общения;

— разобщения во владении — преодолевается за счет актов купли-продажи.

3.Изучение рынка и прогнозирование спроса.

4.Определение потребностей в материальных ресурсах (определение объемов инаправления перевозок, требуемого количества и видов транспорта, количество иобъем складов и т.д.)

Литература:

  1.Залманова М.Е. Логистика: Учебное пособие /СГТУ. — Саратов, 1995.- 167с.

  2.Залманова М.Е. Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие / СПИ.- Саратов, 1992. — 83 с.


-3-


3.  Факторы определяющиеактуальность  логистики в условиях реформируемой экономики России.

Вусловиях современного рынка фирмы все больше ориентируются на потребителя, чтопроявляется в их стремлении к удовлетворению возможных потребностейпотребителей. Для конкретного потребителя высокий уровень качестваопределенного товара или услуги означает наличие такого сочетанияпотребительских свойств, которое удовлетворяет его потребности. Одним из такихважных свойств является стоимость товара или услуги, которая в значительнойстепени зависит от издержек, связанных с различными операциями и работами.Снижение общих издержек может быть достигнуто путем применения концепции ипринципов логистики в практике деятельности компаний.

Идеилогистики являются принципиальноновыми для большинства российских предпринимателей, менеджеров,инженерно-технических работников. В этой связи целесообразно остановиться наосновных положениях логистики.

Логистическаядеятельность носит интегрированный характер и простирается от моментавозникновения потребности в товаре или услуге и до момента удовлетворенияданной потребности. Логистика определяетсякак совместная деятельность различных предприятий по интеграции всех процессов,связанных с достижением цели их бизнеса.

Всефункции и операции должны планироваться, управляться и координироваться вцелом. Все процессы, протекающие в рамках отдельных функций, согласовываютсядруг с другом и создают, таким образом, резервы снижения общих издержек. Основуинтегрированной системы логистики образуюттакие важнейшие сферы бизнеса, как закупка сырья и материалов, производство,сбыт, потоки материалов, транспорт, информация, финансы, а также системыуправление запасом, качеством, планирование потребности в материалах и т.п.

Успехв бизнесе зависит не только от результатов деятельности отдельной компании, нои от ее партнеров — поставщиков, дилеров, дистрибьюторов, перевозчиков,экспедиторов и т.п. Необходимость обеспечения взаимосвязей различных задач,функций и процессов требует всеохватывающего, комплексного и интегрированногоподхода на основе принципов логистики.

Обеспечениемасштабной согласованности деятельности как предпринимательских структур, так ифедеральных органов (отраслевые министерства, ГТК, РТИ и др.), а также науки иобразования, обеспечит снижение уровня издержек в масштабе страны. Это служитинтересам потребителей и явится реальным шагом в направлении повышенияконкурентоспособности российских товаров и услуг.

 Основныетрудности, имеющиеся, на мой взгляд, на пути развития логистики в России:

·    нерациональноеразвитие систем распределения товаров и услуг (отсутствие продуманной стратегииразвития систем распределения в промышленности и торговле, недостаток организованныхтоварных рынков на уровне крупного и среднего опта);

-4-

·    слабыйуровень развития современных систем электронных коммуникаций, электронныхсетей, систем связи и телекоммуникаций;

·    отсталаяинфраструктура транспорта, прежде всего в области автомобильных дорог;недостаточное количество грузовых терминалов, а также их низкийтехнико-технологический уровень;

·    отсутствиепрактически на всех видах транспорта современных транспортных средств,отвечающих мировым стандартам; высокая степень физического и морального износаподвижного состава транспорта;

·    низкийуровень развития производственно-технической базы складского хозяйства;недостаток современного технологического оборудования по переработке продукции;слабый уровень механизации и автоматизации складских работ;

·    недостаточноеразвитие промышленности по производству современной тары и упаковки и т.п.

Системараспределения характеризуется замедленным продвижением товаров отпроизводителей к потребителям, высоким уровнем неудовлетворенного спроса,низкой надежностью и недостаточным уровнем качества обслуживания потребителей.

Особаяроль в процессе распространения концепции логистикипринадлежит транспорту. Отечественные транспортные и экспедиторскиепредприятия, участвующие в международных перевозках грузов, одними из первыхпочувствовали необходимость внедрения современных логистических технологийтранспортировки и переработки грузов: интермодальных, мультимодальных итерминальных систем, технологии перевозки JITи «от двери до двери», современных телекоммуникационных систем сопровождениягрузовых перевозок и т.д. Крупные российские государственные и частныетранспортные и экспедиторские предприятия стали активно создавать своитерминальные сети, распределительные и логистические центры, системы информационно-компьютернойподдержки логистической деятельности.

Достаточносерьезной проблемой является подготовка кадров в области логистики. Необходимо скорейшее внедрениелогистического мышления в практику работы менеджеров высшего и среднего уровня,персонала различных предприятий и т.д. Необходимы интенсивная подготовка кадровпо специальности «Логистика»,переподготовка и повышение квалификации в этой области персонала среднего ивысшего менеджмента.

Литература:

1. МиротинЛ.Б., Ташбаев Ы.Э. и др. Транспортная логистика: Учебное пособие. — М.:Брандес, 1996. — 211с.

  11. Неруш Ю.М.Коммерческая логистика: Учебник для вузов. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. — 271 с.

 2. Никифоров B.C. Основылогистики на водном транспорте: Учебное пособие / НГАВТ. — Новосибирск, 1995. — 81 с.

 3. ОмельченкоИ.Н, Ермаков А.Ю. Промышленная логистика: Конспект лекций / Под ред. А.А.Колобова // МИПК при МГТУ им. Н.Э. Баумана. — М., 1993. — 38 с.

 4. ПромысловБ.Д., Жученко И.А. Логистические основы управления материальными и денежнымипотоками: Проблемы, поиски, решения. — М.: Нефть и газ, 1994. — 103 с.


-5-

5.  Характеристикафункций логистики.

Логистическаяфункция – это укрупненная группа логистических операций, направленных нареализацию целей логистической системы.

Ссовременными задачами логистики различают два вида функций: оперативные икоординационные.

Оперативныйхарактер функций связан с непосредственным управлением движением материальныхценностей в сфере снабжения, производства и распределения.

Кфункциям в сфере снабжения относятся управление движения продукции отпоставщика или пункта их приобретения к производственным предприятиям, складамили торговым хранилищам.

В фазепроизводства функцией логистики становится управление запасами, включающееконтроль движения полуфабрикатов и компонентов через все стадиипроизводственного процесса, а также перемещение готовой продукции на оптовыесклады и розничные рынки сбыта. [3,16]

Функцияуправления распределением продукции охватывают оперативную организацию потоковконечной продукции от предприятия-производителя к потребителям.

/>



-6-

К числу функций логистической координации относятся:выявление, анализ потребностей в материальных ресурсах различных фаз и частейпроизводства; анализ рынков, на которых действует предприятие, ипрогнозирование поведения других источников этих рынков; обработка данных,касающихся заказов и потребностей клиентуры (рис.1). Перечисленные функциилогистики заключаются в координации спроса и предложения на товар. В этомсмысле маркетинг и логистика тесно взаимосвязаны, а утвердившаяся формула –«маркетинг формирует спрос, а логистика его реализует» — имеет под собойвесомое отношение. В известной степени формула применима и к координациивзаимоотношений логистики и производства.

В рамкахкоординационных функций логистики выделилось еще одно из ее направлений –оперативное планирование, продиктованное стремлением сократить запасы, неснижая эффективности производственной и сбытовой деятельности фирм. Суть егосостоит в том, что на основании прогноза спроса, корректируемого позднее припоступлении реальных заказов, разрабатываются графики перевозок и в целомпорядок управления запасами готовой продукции, которые в итоге и определяютпланирование производства, разработку программ снабжения его сырьем икомплектующими изделиями.

Литература

  1. ГаджинскийА.М. Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 1996.

  2. ГончаровП.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. — Оренбург, 1995.-84с.

  3. ДегтяренкоВ.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

  4. ЗалмановаМ.Е. Логистика: Учебное пособие /СГТУ. — Саратов, 1995.- 167с.

  5. ЗалмановаМ.Е. Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие / СПИ. — Саратов, 1992. — 83 с.

  6. Лавров О.В.Материальные потоки в логистике: Конспект лекции по курсу «Логистика»для студентов спец. 0701 / СГТУ. — Саратов, 1995.-35с.

  7. ЛавроваО.В. Планирование межцеховых материальных потоков в логистике: Конспект лекцийпо курсу «Логистика» для студентов спец. 0701 /СГТУ — Саратов, 1995.- 21 с.

  8. ЛеншинИ.А., Смоляков Ю.И. Логистика: Учебное пособие. В 2-х частях. — М.:Машиностроение, 1996.


-7-


6. Главнаяцель логистики.

Глобальная цель логистики — сокращениецикла, уменьшение запасов.

На стадии производства — за счетсинхронизации процессов; за счет определения потребности в материальныхресурсах; что требуется? когда? сколько?; за счет саморегулирования (пр-во идетв соответствии со спросом на ту или иную продукцию).

Соотношение различных циклов созданияи пр-ва продукции.

/> Тп=1%

/>/>               

/>/>                Ттп=99%СОНТ                                   Тп — производственный цикл(время на                                                                                                      хождениядеталей в цехах.

/>/>   Тобр=5%                                                                             Ттп — цикл технической подготовки пр-ва                                                                                    (НИОКР,ТТП)

                Тпрост=95%                                                           Тобр — обработка на станках

/>/>                                                                                 Тпрост — транспортировка, складирование, простои

/>   Tо=15%                                                                              То — время основной работы

/>                                                                                                Твсп — вспомогательное время

                     Твсп=70-85%

t=tшт+tn/n — формуласокращения времени

Основная задача логистики — использование материалов, энергии, информации, персонала и ср-в производства.Предоставить потребителю продукцию в заданное время заданного качества взаданное место и за определенную цену.

Логистика снабжения — закупкамаксимума материалов.

Логистика производства — найтидополнительные помещения для хранения.

Товар нужно продать как можно быстрее:Д-Т-Д’ или Д-Т-П-Т’-Д’ (как напрямую так и через посредника).

Сущность товародвижения заключается всочетании физических и экономических процессов. Физическое движение заключаетсяв его территориальном продвижении из одного географического пункта в другой.Движение в экономическом пространстве заключается в переходе товара от одноговладельца к другому, т.е. в смене прав собственника товара.

Логистика — нахождение такого каналатовародвижения, который обеспечивает минимальные сроки и минимальные затраты подоставке товаров потребителю. Обеспечивает непрерывность производства ивоспроизводства.

Товарный запас — готовая продукция,которая не продана.

Цели товара:

— удовлетворение потребностейпотребителя;

— приносить прибыль владельцу;

Цикл товарообращения должен быть какможно короче. Условия:

1. Переход от рынка продавца к рынкупотребителя;

2. Производство изделий большимипартиями сменяется на мелкосерийное производство.

 

Литература:

Логистика:Учебное пособие / Под. Ред. проф. Б.А. Аникина. — М.: ИНФРА-М, 1997. — 327 с.


-8-

 

7.Сущность логистики.

Главная цель логистики  — вовремя и в необходимом  количестве  доставить производственную  продукцию в нужное  место с минимальными издержками.

Совокупностьлогистических функций и цели  определяют сущность логистики.

Сущностьлогистики  состоит в интеграции, обеспечении  взаимодействия  стадий иучастников процесса товародвижения, управлении материальными потоками  наоснове сопровождающей  его  информации с целью  доставки  необходимых товаров в нужное  место  в требуемое время  с минимальными издержками.

Процессы, протекающие в логистической системе  и  характеризующие  ее взаимодействие  свнешней средой, раскрывают  содержание логистики как  вида практическойдеятельности.

Литература:

Логистика:Учебное пособие / Под. Ред. проф. Б.А. Аникина. — М.: ИНФРА-М, 1997. — 327 с.


-9-

8. Определение материального потока.

Материальныепотоки логистики.

Мат.ресурсы:

— сырье;

— основные материалы (материалы, входящие в продукт и составляющие его основу);

— вспомогательныематериалы (материалы в небольших количествах являющиеся составной)

— полуфабрикаты;

— комплектующие изделия (могут быть приобретены со стороны или на предприятии);

— незавершенное производство (предметы труда, незаконченные обработкой в данномцехе);

— деталь (готовая часть механизма, используемая при сборке готовой продукции);

— узел (сборочная единица из 2-х и более деталей);

— блок (укрупненные сборочные единицы);

— готовые изделия (соответствующие всем требованиям ГОСТ);

— система (совокупность устройств).

Поток.

Материальныйпоток — поток материальных ресурсов, перемещаемых навсем протяжении логистического процесса. Материальные ресурсы могут бытьматериальным потоком при условиях:

Что?- речь идет о конкретном наименовании.

Сколько?- четкость определения объемов ресурсов.

Кто?- указан поставщик ресурсов.

Откуда?- где хранились мат. ресурсы, подлежащие перемещению.

Куда?- место, куда должны быть доставлены ресурсы.

Когда?- срок, определяющий перемещение ресурсов от места хранения у поставщика доместа хранения у потребителя.

Мат.поток — материальные ресурсы определенных видов, в определенных количествахперемещаемые от определенного поставщика к определенному получателю из одногоопределенного места в другое в заранее оговоренный срок.

Еслимат. ресурсы собраны на складе, они не мат. поток а мат. запасы.

Характеристики мат.потока.

1-ячасть:

— Ассортимент

— Габариты

-Качество(сорт, марка)

2-ячасть:

— количество материальных ресурсов и интенсивность потока (штучные грузыоцениваются в штуках;

-10-

легковесныено объемные — по объему; тяжеловесные и крупногабаритные — по площади, помассе).

— начальная точка пути — поставщик, конечная — потребитель.

— траектория

— длина пути

— время движения.

Разновидностиматериальных потоков:

— по номенклатуре (простые или сложные, одно- или многоассортиментные);

— по степени готовности (планируемые, формируемые, расформировываемые)

— по месту в процессе обращения ( ожидающие отгрузки, отгруженные, в пути,прибывшие, ожидающие разгрузки, принятые на склад).

— по непрерывности (непрерывные и дискретные).

— по частоте прибытия или отправления (срочные, длительные, часовые, ежедневные ит.д.).

— по различиям массы или объема (массовые, крупные, средние, мелкие)

Массовыепотоки — перемещение которых осуществляется ни в единичных транспортныхсредствах, а в большой их группе, крупные — мельче массовых (1-2 вагона, ночасто).

Мелкиепотоки — масса которых меньше грузоподъемности транспортных средств.

Поразличиям массы:

                — тяжеловесные

                — легковесные

Постепени агрессивности, огнеопасности, взрывоопасности:

                — неагрессивные

                — агрессивные

                — неогнеопасные

                — огнеопасные

                — взрывоопасные

                — взрывобезопасные

Постепени совместимости:

                — совместимые

                — несовместимые

Поспособу затаривания:

                — грузы контейнеров

                — ящиков

                — мешках и другие бестарные грузы.

Материальныепотоки делят на:

-11-

— напряженные

                — ненапряженные

Кнапряженным потокам относят многоассортиментные потоки, в больших объемах, сучетом сложности разгрузки или приемки.

Ненапряженные- узкоассортиментные, одноассортиментные, маленькие объемы. Ноодноассортиментные потоки могут быть напряженными.

Материальныепотоки по степени определенности делятся на:

                — детерминированные

                — стохастические (если отсутствует какая-то характеристика)

Поритмичности отправок:

                — ритмичные

                — неритмичные

РитмичныеМ, П, — в которых синхронизированы сроки поставки (отгрузки) в соответствии сзаранее спланированным графиком.

Постепени равномерности:

                — равномерные

                — неравномерные

Равномерныехарактеризуются постоянством скорости перемещения.

Неравномерные- с переменной скоростью

Материальныепотоки делятся на

                — внешние

                — внутренние

Внешниеперемещаются за пределами логистической системы.

Внутренние- внутри ее.

Поместу их поступления М.П бывают:

                — входные

                — выходные

Стабильныеи нестабильные М.П.

Стационарные(для установившегося технологического процесса) и нестационарные М.П (для вновьосваиваемых изделий).

-12-

 

Материальныепотоки логистики.

Мат.ресурсы:

— сырье;

— основные материалы (материалы, входящие в продукт и составляющие его основу);

— вспомогательныематериалы (материалы в небольших количествах являющиеся составной частью)

— полуфабрикаты;

— комплектующие изделия (могут быть приобретены со стороны или на предприятии);

— незавершенное производство (предметы труда, незаконченные обработкой в данномцехе);

— деталь (готовая часть механизма, используемая при сборке готовой продукции);

— узел (сборочная единица из 2-х и более деталей);

— блок (укрупненные сборочные единицы);

— готовые изделия (соответствующие всем требованиям ГОСТ);

— система (совокупность устройств).

Поток.

Материальныйпоток — поток материальных ресурсов, перемещаемых навсем протяжении логистического процесса. Материальные ресурсы могут бытьматериальным потоком при условиях:

Что?- речь идет о конкретном наименовании.

Сколько?- четкость определения объемов ресурсов.

Кто?- указан поставщик ресурсов.

Откуда?- где хранились мат. ресурсы, подлежащие перемещению.

Куда?- место, куда должны быть доставлены ресурсы.

Когда?- срок, определяющий перемещение ресурсов от места хранения у поставщика доместа хранения у потребителя.

Мат.поток — материальные ресурсы определенных видов, в определенных количествахперемещаемые от определенного поставщика к определенному получателю из одногоопределенного места в другое в заранее оговоренный срок.

Еслимат. ресурсы собраны на складе, они не мат. поток а мат. запасы.

Характеристикимат. потока.

1-ячасть:

— Ассортимент

— Габариты

-Качество(сорт, марка)

-13-

2-ячасть:

— количество материальных ресурсов и интенсивность потока (штучные грузыоцениваются в штуках; легковесные но объемные — по объему; тяжеловесные икрупногабаритные — по площади, по массе).

— начальная точка пути — поставщик, конечная — потребитель.

— траектория

— длина пути

— время движения.

Разновидностиматериальных потоков:

— по номенклатуре (простые или сложные, одно- или многоассортиментные);

— по степени готовности (планируемые, формируемые, расформировываемые)

— по месту в процессе обращения ( ожидающие отгрузки, отгруженные, в пути,прибывшие, ожидающие разгрузки, принятые на склад).

— по непрерывности (непрерывные и дискретные).

— по частоте прибытия или отправления (срочные, длительные, часовые, ежедневные ит.д.).

— по различиям массы или объема (массовые, крупные, средние, мелкие)

Массовыепотоки — перемещение которых осуществляется ни в единичных транспортныхсредствах, а в большой их группе, крупные — мельче массовых (1-2 вагона, ночасто).

Мелкиепотоки — масса которых меньше грузоподъемности транспортных средств.

Поразличиям массы:

                — тяжеловесные

                — легковесные

Постепени агрессивности, огнеопасности, взрывоопасности:

                — неагрессивные

                — агрессивные

                — неогнеопасные

                — огнеопасные

                — взрывоопасные

                — взрывобезопасные

Постепени совместимости:

                — совместимые

                — несовместимые

Поспособу затаривания:

                — грузы контейнеров

-14-

 ящиков

                — мешках и другие бестарные грузы.

Материальныепотоки делят на:

                — напряженные

                — ненапряженные

Кнапряженным потокам относят многоассортиментные потоки, в больших объемах, сучетом сложности разгрузки или приемки.

Ненапряженные- узкоассортиментные, одноассортиментные, маленькие объемы. Но одноассортиментныепотоки могут быть напряженными.

Материальныепотоки по степени определенности делятся на:

                — детерминированные

                — стохастические (если отсутствует какая-то характеристика)

Поритмичности отправок:

                — ритмичные

                — неритмичные

РитмичныеМ, П, — в которых синхронизированы сроки поставки (отгрузки) в соответствии сзаранее спланированным графиком.

Постепени равномерности:

                — равномерные

                — неравномерные

Равномерныехарактеризуются постоянством скорости перемещения.

Неравномерные- с переменной скоростью

Материальныепотоки делятся на

                — внешние

                — внутренние

Внешниеперемещаются за пределами логистической системы.

Внутренние- внутри ее.

Поместу их поступления М.П бывают:      — входные

                — выходные

Стабильныеи нестабильные М.П.

Стационарные(для установившегося технологического процесса) и нестационарные М.П (для вновьосваиваемых изделий).

Литература

1.    ГаджинскийА.М. Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 1996.

 

-15-

9. Понятие  информационного потока в логистике.

Информационныйпоток (ИП) не всегда соответствует дан. МП, т.е. ИП иМП могут быть синхронные и асинхронные.

Логистическаяоперация — обособленная совокупность действий, направленных на преобразованиеИП или ИП. Логистическая операция может быть материальной (транспортировка, складирование,погрузка) и нематериальной (сбор данных о МП, хранение и передача данных).

Логистическаяфункция — укрупненная группа логистических операций, направленных на реализациюцелей логистической системы. Основные функции — снабжение, пр-во, сбыт.

  1.Залманова М.Е. Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие / СПИ.- Саратов, 1992. — 83 с.

  2.Лавров О.В. Материальные потоки в логистике: Конспект лекции по курсу«Логистика» для студентов спец. 0701 / СГТУ. — Саратов, 1995.-35с.

3.ЛавроваО.В. Планирование межцеховых материальных потоков в логистике: Конспект лекцийпо курсу «Логистика» для студентов спец. 0701 /СГТУ — Саратов, 1995.- 21 с.


-16-

 

10. Виды логистических операцийи функций.

Влогистике для управления потоками использую функции:

— Планирование(установление оптимальной траектории движения, разработка расписания илиграфика следования потока, расчет потребностей в ресурсах для осуществленияпотока).

— Оперативноерегулирование (отслеживание каждого объекта потока, согласно графику движения,выработка и применение управленческих воздействий).

— Учет, сбор, обработка, хранение и выдача информации о МП, составлениеотчетности).

— Контроль (степень соответствия фактических параметров потока плановым).

— Анализ (причины несоответствия плану).

  1.Залманова М.Е. Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие / СПИ.– Саратов, 1992. – 83 с.

  2.Лавров О.В. Материальные потоки в логистике: Конспект лекции по курсу «Логистика»для студентов спец. 0701 / СГТУ. – Саратов, 1995.-35с.

 4.ЛавроваО.В. Планирование межцеховых материальных потоков в логистике: Конспект лекцийпо курсу «Логистика» для студентов спец. 0701 /СГТУ – Саратов, 1995. – 21 с.


-17-

11. Определение  логистическойцепи.

Логистическийканал — частично упорядоченное множество, состоящие изпоставщика, потребителя, перевозчиков, посредников, страховщиков и т.д.

Потребительили поставщик в условиях рыночной экономики имеют возможность выбора поразличным критериям с помощью применения различных методов вычислениярейтингов. После сделанного выбора логистический канал превращается в логистическуюцепь (линейно упорядоченное множество физических и/или юридических лицосуществляющих логистические операции по доведению внешнего материальногопотока от одной логистической системы до другой. Параметрами логистической цепимогут быть орг. коэффициент звенности, который показывает, сколько разпродукция была перепродана и складской коэффициент звенности -сколько перевалокпрошла продукция на том-же пути; логистический цикл — интервал времени междуоформлением заказа на поставку товаров и доставкой продукции на складпотребителя. Логистический цикл в общем виде включает в себя:

1.  времяна формулировку заказа и его оформление в установленном порядке.

2.  времяна доставку или передачу заказа поставщику.

3.  времявыполнения заказа (время ожидания постановки заказа на выполнение, времявыполнения заказа, время простоев, комплекса услуг).

4.  времядоставки изготовленной продукции заказчику.

5.  времяна подготовку продукции к потреблению.

п.п.3, 4 — занимают наибольший удельный вес.

Производственныйцикл — часть логистического цикла (от запуска на операцию до полного изготовления).

Логистическийцикл — включает сферу обращения. Логистические издержки — затраты на выполнениелогистических операций (складирование, сбережение...). По эк. содержаниюлогистические издержки представляют:

-     издержкиобращения и части издержек производства (затраты  на тару и упаковку). Вмасштабе отдельно взятой фирмы лог. издержки могут быть определены в % от суммыпродаж, в стоимостном выражении в

-18-

-     расчетена единицу массы сырья, материалов, гот. продукции или в % от условно чистойпродукции.

Литература:

1.Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. и др. Транспортная логистика: Учебное пособие. — М.:Брандес, 1996. — 211с.

  11.Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ,1997. — 271 с.

 2.Никифоров B.C.Основы логистики на водном транспорте: Учебное пособие / НГАВТ. — Новосибирск,1995. — 81 с.

 3.Омельченко И.Н, Ермаков А.Ю. Промышленная логистика: Конспект лекций / Под ред.А.А. Колобова // МИПК при МГТУ им. Н.Э. Баумана. — М., 1993. — 38 с.

 4.Промыслов Б.Д., Жученко И.А. Логистические основы управления материальными иденежными потоками: Проблемы, поиски, решения. — М.: Нефть и газ, 1994. — 103с.


-19-


12. Понятия и виды логистическихсистем.

Логистическаясистема — адаптивная система с обратной связью,выполняющая те или иные логистические функции или операции, состоящая из подсистем,имеющая развитые связи с внешней средой.

Логистическиеинформационные системы представляют собойсоответствующие информационные сети, начинающиеся с дневных требованийзаказчиков (представляющих чисто стохастическую величину), распространяющиесячерез распределение и производство до поставщиков. Эти системы обычноразделяются на три группы.

1.   Информационныесистемы для принятия долгосрочных решений о структурах и стратегиях (такназываемые плановые системы). Они служат главным образом для создания и оптимизациизвеньев логистической цепочки. Для плановых систем характерна пакетнаяобработка задач.

2.   Информационныесистемы для принятия решений на среднесрочную и краткосрочную перспективу (такназываемые диспозитивные или диспетчерские системы). Они направлены наобеспечение отлаженной работы логистических систем. Речь идет, например, ораспоряжении (диспозиции) внутризаводским транспортом, запасами готовойпродукции, обеспечении материалами и подрядными поставками, запуске заказов впроизводство. Некоторые задачи могут быть обработаны в пакетном режиме, другиетребуют интерактивной обработки (on-line)из-за необходимости использовать как можно более актуальные данные.Дипозитивная система подготавливает все исходные данные для принятия решений ификсирует актуальное состояние системы в базе данных.

3.   Информационныесистемы для исполнения повседневных дел (так называемые исполнительныесистемы). Они используются главным образом на административном и оперативномуровнях управления, но иногда содержат также некоторые элементы краткосрочнойдиспозиции. Особенно важны для этих систем скорость обработки и фиксированиефизического состояния без запаздывания (т.е. актуальность всех данных), поэтомуони в большинстве случаев работают в режиме on-line.Речь идет, например, об управлении складами и учете запасов, подготовкеотправки, оперативном управлении производством, управлении автоматизированнымоборудованием. Управление процессами и оборудованием требует интеграцииинформационных систем коммерческого характера и систем управления автоматикой.

Созданиеинформационных систем требует системного мышления. Структура логистическойсистемы предприятия, материальный поток, обеспечивающие логистические,информационные системы взаимосвязаны и взаимозависимы. Чтобы логистическиеинформационные системы могли обеспечить требуемую эффективность логистическихпроцессов, их надо интегрировать вертикально и горизонтально.

-20-

Вертикальнаяинтеграция – связь плановых, диспозитивных и исполнительных систем. Подгоризонтальной интеграцией понимается связь отдельных комплексов задач вдиспозитивных и исполнительных системах. Главную роль во всей архитектурелогистических систем играют диспозитивные системы, которые определяюттребования к соответствующих исполнительным системам.

Литература:

1.Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 1996.

  2.Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. — Оренбург, 1995.-84с.

  3.Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. — Ростов,1992. — 128с.

  4.Залманова М.Е. Логистика: Учебное пособие /СГТУ. — Саратов, 1995.- 167с.

  5.Залманова М.Е. Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие / СПИ.- Саратов, 1992. — 83 с.

  6.Лавров О.В. Материальные потоки в логистике: Конспект лекции по курсу«Логистика» для студентов спец. 0701 / СГТУ. — Саратов, 1995.-35с.

6.   ЛавроваО.В. Планирование межцеховых материальных потоков в логистике: Конспект лекцийпо курсу «Логистика» для студентов спец0701

7.   /СГТУ- Саратов, 1995. — 21 с.


-21-


13. Принципы логистики инаправления их реализации.

1.Саморегулирование (сбалансировапнность производства).

2.Гибкость (возможность внесения изменений в график закупки материалов, изменениев сроках поставки).

3.Минимизация объемов запасов.

4.Моделирование товародвижения.

5.Компьютеризация (управление мат. потоками).

6.Надежность в обеспечении ресурсами.

7. Экономичность(сокращение уровня запасов продукции у потребителя до 30-45%, повышение уровняинформационного обслуживания, транспорт)

Литература:

1. ГаджинскийА.М. Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 1996.

  2. ГончаровП.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. — Оренбург, 1995.-84с.

  3. ДегтяренкоВ.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

  4. ЗалмановаМ.Е. Логистика: Учебное пособие /СГТУ. — Саратов, 1995.- 167с.

  5. ЗалмановаМ.Е. Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие / СПИ. — Саратов, 1992. — 83 с.

  6. Лавров О.В.Материальные потоки в логистике: Конспект лекции по курсу «Логистика»для студентов спец. 0701 / СГТУ. — Саратов, 1995.-35с.

  7. ЛавроваО.В. Планирование межцеховых материальных потоков в логистике: Конспект лекцийпо курсу «Логистика» для студентов спец. 0701 /СГТУ — Саратов, 1995.- 21 с.

  8. ЛеншинИ.А., Смоляков Ю.И. Логистика: Учебное пособие. В 2-х частях. — М.:Машиностроение, 1996.

-22-

14.Составляющие концепции  логистики.

Концепция-  это система взглядов, то или иное понимание явлений, процессов.

Системавзглядов на совершенствование  хозяйственной  деятельности  путем рационализации  управления материальными потоками  характеризует концепциюлогистики. Основными  сотавляющими данной концепции являются:

— реализация принципа системного подхода  при решении логистических задач;

— принятие решений  на основе экономических компромиссов;

 учет издержек на протяжении всей логистичекой  цепи;

— ориентация  на логистику как фактор повышения  конкурентоспособности предприятий.

Литература:

1. ГаджинскийА.М. Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 1996.

  2. ГончаровП.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. — Оренбург, 1995.-84с.

  3. ДегтяренкоВ.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

4.ЗалмановаМ.Е. Логистика: Учебное пособие /СГТУ. — Саратов, 1995.- 167с.


-23-

 

15. Основные цели  логистики  инаправления  работ по их реализации

Средствамидля достижения главной цели логистики  служат цели второго  уровня – основные цели,которые являются характером  деятельности предприятия  в сфере  логистики.

Основныецели:     1. Осуществление  закупок  по  минимальнымценам;

                               2. Повышение  надежности поставок ;

                                3. Обеспечение синхронности процессов поставки и обработкиматериалов;

                                4. Обеспечение непрерывности процесса производства;

                                5. Выполнение полученных заказов  по ассортименту  и качеству;

                                6. Минимизация  затрат на производство;

                                7. Приспособление  производства к меняющемуся спросу;

                                8. Снижение  уровня  запасов готовой  продукции;

                                 9.Удовлетворения проса потребителей;

                               10. Поставка  продукции согласно заказам и договорам;

                               11. Высокая степень  готовности поставок.

Направлениеработы по реализации целей логистики:

1.    Формированиезаявок  на материалы;

2.    Выборпоставщиков;

3.    Разработкаграфика доставки материалов;

4.    Проектированиеи организация функционирование подразделений, участвующих в материальном итехническом обеспечении производства;

5.    Организация транспортирования  материалов в процессе производства;

6.    Организациядоставки материалов к рабочим местам;

7.    Управлениематериальным потокам в производстве;

8.    Управлениезапасами материалов  в производстве;

9.    Установлениепрямых связей с потребителями  продукции, формирование  портфеля заказов;

10.   Организациядоставки  продукции потребителям;

11.   Организациясервисного обслуживания потребителей;

12.   Организация складирования готовой продукции;

13.   Управлениезапасами готовой продукции.

 

                                

      

                             

Литература:

1. ГаджинскийА.М. Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 1996.

  2. ГончаровП.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. — Оренбург, 1995.-84с.

  3. ДегтяренкоВ.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

5.ЗалмановаМ.Е. Логистика: Учебное пособие /СГТУ. — Саратов, 1995.- 167с.

-24-

16.Система логистики и состав входящих в нее подсистем.

 

Средимногообразия поисков путей развития рынка, средств производства, новыхнаправлений деятельности коммерческо-посреднических организаций и предприятийвызывают значительный интерес научные исследования и практические новации,объединяемые понятием логистики.

Втечение последних лет бурно развиваются основанные на информатике новыелогистические технологии. Информационные системы занимают в этих технологияхцентральное положение.

Логистическиеинформационные системы подразделяются на три группы:

È  плановые;

È  диспозитивные(или диспетчерские);

È  исполнительные(или оперативные).

Логистическиеинформационные системы, входящие в разные группы, отличаются как своимифункциональными, так и обеспечивающими подсистемами. Функциональные подсистемыотличаются составом решаемых задач. Обеспечивающие подсистемы могут отличатьсявсеми своими элементами, т.е. техническим, информационным и математическимобеспечением. Остановимся подробнее на специфике отдельных информационныхсистем.

Плановыеинформационные системы. Эти системы создаются наадминистративном уровне управления и служат для принятия долгосрочных решенийстратегического характера. Среди решаемых задач могут быть следующие:

œ  созданиеи оптимизация звеньев логистической цепи;

œ  управлениеусловно-постоянными, т.е. малоизменяющимися данными;

œ  планированиепроизводства;

œ  общееуправление запасами;

œ  управлениерезервами и другие задачи.

Диспозитивныеинформационные системы. Эти системы создаются на уровнеуправления складом или цехом и служат для обеспечения отлаженной работылогистических систем. Здесь могут решаться следующие задачи:

¨       детальноеуправление запасами (местами складирования);

¨       распоряжениевнутрискладским (или внутризаводским) транспортом;

¨       отборгрузов по заказам и их комплектование, учет отправляемых грузов и другиезадачи.

Исполнительныеинформационные системы. Создаются на уровнеадминистративного или оперативного управления. Обработка информации в этихсистемах производится в темпе, определяемом скоростью ее поступления в ЭВМ. Этотак называемый режим работы в реальном масштабе времени, который позволяетполучать необходимую информацию о движении грузов в текущий момент времени исвоевременно выдавать соответствующие административные

-25-

иуправляющие воздействия на объект управления. Этими системами могут решатьсяразнообразные задачи, связанные с контролем материальных потоков, оперативнымуправлением обслуживания производства, управлением перемещениями и т.п.

Вышерассмотрены особенности информационных систем различных видов в разрезе ихфункциональных подсистем. Но, как уже отмечалось. Различия имеются и в обеспечивающихподсистемах. Остановимся подробнее на характерных особенностях программногообеспечения плановых, диспозитивных и исполнительных информационных систем.

Созданиемногоуровневых автоматизированных систем управления материальными потокамисвязано со значительными затратами, в основном в области разработкипрограммного обеспечения, которое, с одной стороны, должно обеспечитьмногофункциональность системы, а с другой – высокую степень ее интеграции. Всвязи с этим при создании автоматизированных систем управления в сферелогистики должна исследоваться возможность использования сравнительнонедорогого стандартного программного обеспечения, с его адаптацией к местнымусловиям.

Внастоящее время создаются достаточно совершенные пакеты программ. Однако применимыони не во всех видах информационных систем. Это зависит от уровнястандартизации решаемых при управлении материальными потоками задач.

Наиболеевысок уровень стандартизации при решении задач в плановых информационныхсистемах, что позволяет с наименьшими трудностями адаптировать здесьстандартное программное обеспечение. В диспозитивных информационных системахвозможность приспособить стандартный пакет программ ниже. Это вызвано рядомпричин, например:

*     производственныйпроцесс на предприятиях складывается исторически и трудно поддаетсясущественным изменениям во имя стандартизации;

*     структураобрабатываемых данных существенно различается у разных пользователей.

Висполнительных информационных системах на оперативном уровне применяют, какправило, индивидуальное программное обеспечение.

Литература:

1. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник длявузов. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. — 271 с.

  2. Никифоров B.C.Основы логистики на водном транспорте: Учебное пособие / НГАВТ. — Новосибирск,1995. — 81 с.

2. Омельченко И.Н, ЕрмаковА.Ю. Промышленная логистика: Конспект лекций / Под ред. А.А. Колобова // МИПКпри МГТУ им. Н.Э. Баумана. — М., 1993. — 38 с.

-26-

 

17. Понятие закупочнойлогистики.

Закупочная логистика есть процесс обеспечения предприятий материальными ресурсами,размещения ресурсов на складах предприятия,их хранения и вы­дачив производство.

Цельюлогистики закупок является удовлетворение потребно­стей производства в материалах с максимальновозможной эконо­мической эффективностью.

Этацель достигается решением ряда задач, которые можно сгруппировать следующим образом:

1.Выдерживание обоснованных сроков закупки сырья, материа-лов и комплектующихизделий.

2. Обеспечение точного соответствия количества поставокпотреб­ностям в них.

3.Соблюдение требований производства по качеству сырья, ма­териалов и комплектующих изделий.

Беззакупочной логистики невозможна нормальная деятель­ность предприятия. Она является связующимзвеном между раз­нымитоваропроизводителями и координаторами их работы.

Логистиказакупок выполня­етследующие функции:

•  формирование стратегии приобретения материальных ресур-,   сов и прогнозирование потребности в них;

•   получение и оценка предложений от потенциальныхпостав­щиков;

•  выбор поставщиков;

•   определение потребностей в материальных ресурсах ирас­чет количества заказываемых материалов и изделий;

•   согласование цены заказываемых ресурсов и заключение договоров на поставку;

•   контроль засроками поставки материалов;

• 'входной контроль качества материальных ресурсов и ихраз­мещение на складе;

•   доведение материальных ресурсов до производственных подразделений;

•   поддержание на нормативном уровне запасовматериальных ресурсов наскладах.

Охарактеризованныефункции реализуются службой материаль­но-технического снабжения (отдел закупок) в теснойвзаимосвя­зи с другими подразделениями предприятия: отделом маркетин­га, производством, службой подготовкипроизводства, бухгалтери­ей,финансовым и юридическим отделами.

Литература:

3. Неруш Ю.М. Коммерческаялогистика: Учебник для вузов. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. – 271 с.

  2. Никифоров B.C.Основы логистики на водном транспорте: Учебное пособие / НГАВТ. – Новосибирск,1995. – 81 с.

 

-27-

18. Процесс закупки.

Технологияпроведения бизнесс-процесса закупки

Подготовка и оформление заявки на материал Определение потребности в материале Подготовка заявки на материал Оформление заявки на материал Согласование заявки на материал Выбор поставщиков Подготовка списка возможных поставщиков Отправка запроса, в соответствии с заявкой на материал Организация или возобновление переписки с возможными поставщиками Подготовка и оформление запроса в соответствии с заявкой на материал Отправка запроса на материал Регистрация отправки запроса возможным поставщикам Выбор поставщиков Получение коммерческих предложений от возможных поставщиков Согласование полученных предложений Регистрация получения предложений Выбор наиболее подходящих поставщиков Обработка заказов Оформление и отправка заказа Подготовка заказа Проверка на наличие долгосрочных договоров с Поставщиком Оформление или продление договора с Поставщиком Оформление заказа Отправка заказа выбранному Поставщику Регистрация отправки заказа Выполнение обязательств по оплате заказа Получение инвойса в соответствии с заказом Cогласование полученного инвойса Выполнение обязательств по оплате заказа Отправление уведомления о выполнении обязательств по оплате Получение уведомления о сроках готовности к отгрузке Контроль выполнения условий договора Отслеживание местонахождения груза в процессе доставки Регистрация отступлений от контрольных дат по условиям поставки Поступление материала Организация приёма груза в установленном месте Сопоставление характеристик и качества полученного материала с заявленными Поставщиком Выставление претензий по факту отступления от условий договора Оприходование материала Контроль счетов Приложения Типовой контракт купли — продажи Типовой контракт купли-продажи партии продукции Типовой контракт многократной купли-продажи продукции

-28-

Литература:

1. Неруш Ю.М.Коммерческая логистика: Учебник для вузов. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. — 271 с.

  2. Никифоров B.C. Основылогистики на водном транспорте: Учебное пособие / НГАВТ. — Новосибирск, 1995. — 81 с.

  3. ОмельченкоИ.Н, Ермаков А.Ю. Промышленная логистика: Конспект лекций / Под ред. А.А.Колобова // МИПК при МГТУ им. Н.Э. Баумана. — М., 1993. — 38 с.

  4. ПромысловБ.Д., Жученко И.А. Логистические основы управления материальными и денежнымипотоками: Проблемы, поиски, решения. — М.: Нефть и газ, 1994. — 103 с.

6. Промышленнаялогистика: Конспект лекции: Пер. с нем. — СПб.: Политехника, 1994. — 166 с.


-29-

19. Виды потребностей вматериалах.

Процесс приобретения материалов включает в себя ряд ло­гически взаимосвязанных видов работ.Выделяются следующие стадии процесса приобретения материалов: составлениезаявок, анализ заявок,выбор поставщиков, размещение заказов, контроль за выполнением заказов, завершение процесса приобретения.

в Составлениезаявок. Заявки наприобретение материалов под­готавливаются соответствующими сотрудниками функциональных подразделений предприятия. Онисодержат информацию о том,           

какиевиды и какое количество материалов требуется предприя­тию, когда они должны быть получены икто составил заявку.

Заявки составляются таким образом, чтобы ожидаемые к по­ступлению количества материаловопережали фактические потребности в них.

Время между размещением заявок и получением материалов называется временем опережения.Правильное определение вре­мени опережения играет важную роль в процессеуправления за­купками иматериальными запасами. Заблаговременная подача заявок ослабляет отрицательные воздействия неожиданныхзадер­жек в поставках. Вто же время излишнее увеличение времени опережения ведет к росту материальных запасов. Работники,от­ветственные за составление заявок, должны устанавливать сроки поставки материалов с минимальнымопережением, учитывая воз­можностипоставщика и потребности потребителя материалов.

 Анализ заявок. Заявки на потребление материалов подвергают­ся анализу в службематериально-технического снабжения с учас­тием специалистов из других подразделений. Цель анализа— обеспечение минимальныхиздержек по каждому виду материалов, конкретные потребительные свойства которых предполагаетсяиспользовать впроизводстве продукции. Методами исследования являются функционально-стоимостный анализ иконструирование стоимости.

В процессе анализа должны быть получены ответы на следу­ющие вопросы:

Могут либолее дешевые материалы удовлетворить потребно­сти производства? Оправданы ли эти потребности?

Могут лидругие виды материалов удовлетворить означенные потребности? Можно ли упростить конструкцию производимого изделия?

-30-

В состоянии ли поставщик снизить цены на материалы, уча­ствуя вместе спотребителем в разработке изделия или анализи­руя полученные спецификации?

Служба снабжения не имеет права заменять материалы, указан­ные в заявках. Работники отдела должныанализировать поступа­ющиезаявки и предлагать такие варианты приобретения матери­алов, которые могут привести кснижению стоимости заказов.          

 

Литература:

1.Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 1996.

  2.Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. — Оренбург, 1995.-84с.

  3.Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. — Ростов,    1992. — 128с.


-31-

 

20.Методы определения  потребностей.

Необходимымусловием эффективного управления материальными  потоками  является  знание потребности на перспективу. Для ее определения  могут использоваться  следующиеметоды:

— детерминированные методы расчета  в соответствии  с планом  производства иимеющимися  спецификациями на  выпускаемую  продукцию;

— стохастические методы расчета;

— субъективная  оценка по заключениям экспертов.

Существуюттакие  методы расчета:

Детерминированныйметод — детерминированные методы расчета  служат длярасчета вторичной потребности в материалах при известной  первичной.

Стохастическийметод   — позволяют установить   ожидаемую потребность наоснове числовых данных, характеризующих ее изменения на протяжении определенного  промежутка времени. С этой целью используют аппроксимациюсредних значений, метод экспоненциального сглаживания и регрессионного анализа.

Литература:

1.Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 1996.

  2.Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. — Оренбург, 1995.-84с.

  3.Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. — Ростов,    1992. — 128с.


-32-

21. Материальное обеспечение  наоснове плановых заданий.

Данныйметод основывается на детерминированном  расчете  потребности в материалах. Приэтом  предполагаются  известными первичная потребность на определенный период,структура  изделий в виде спецификаций, позволяющая  определить вторичнуюпотребность, и возможная дополнительная потребность.

Приобеспечении материалами на основе плановых заданий  размер заказа определяетсяисходя из нетто-потребности с учетом планируемого поступления и наличияматериалов на складе. Заказ материала производится только в том случае, еслиобщая потребность превышает наличные запасы.

Литература:

1.Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 1996.

  2.Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. — Оренбург, 1995.-84с.

  3.Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. — Ростов,    1992. — 128с.

-33-

22. Определение  экономического размера заказа.

Экономичнымразмером заказа  является величина партии материалов, которая  позволитсократить до минимума  ежегодную общую сумму  расходов на выполнение  заказа ихранение материалов. Методика определения экономичного размера  заказазаключается в сравнении преимущества и недостатков  приобретения материалов большими и малыми партиями и выборе размера заказа, соответствующегоминимальной величине общих расходов на выполнение запасов.  Соотношениеразмера  и расходов  на поставку  (выполнение заказов) и хранение  материалов.

Системыс фиксированной периодичностью заказа

(через равные промежутки времени)

                                                                                                                                T1=T2=T3

/>      qmax                                                                                                                                                      t1=t2=t3 — времявыполнения                                                                                                                                                     заказа

                                                                                                                                q1¹q2¹q3

                                ТочкаЗаказа

                                                                                               

                                Т1     t             Т2                       Т3                       Т

— используется для малостоящих товаров

— когда затраты на хранение низкие

— когда издержки незначительные, есликончился запас

— когда заказывается материал один измногих у одного поставщика

— когда скидки существенно определяютпартию заказываемого товара

— при относительно постоянном уровнеспроса

Qзак = qmax<sub/>- qф +pt + qрез

qф — фактическоеколичество; pt — потреблениеза время выполнения заказа; qрез -резерв

Достоинства метода:

— простота

— регулирование запаса осуществляется1 раз между периодами заказов

Недостатки:

— необходимость делать заказ даже нанезначительное количество

— опасность возникновения дефицита

Сфиксированным объемом заказа

(подразумевает поступление материаловравными, заранее

определенными партиями через разныепромежутки времени)

/>     qmax                                                                                                                               Qçàê= const.

                                                                                                ТЗ

Заказ делается в точке заказа ивыполняется в течении времени t

Примечания:

— используется для дорогостоящихтоваров и материалов

— товары составляют лишь небольшуюдолю продукции, выпускаемой поставщиком

— есть регулярная проверка запасов

— физическое наличие товара легкоподдается учету

Характеристики:

— материалы поступают равнымипартиями, что снижает затраты по доставке и созданию запасов

— требуется систематический контроль(растут издержки по хранению)

— высокая стоимость предметовснабжения

— высокая стоимость хранения

— высокая уровень ущерба

— непредсказуемый характер спроса

Литература:

1.    Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие.- М.: Маркетинг, 1996.


-34-

23. Расчет  оптимальногоразмера  производимой партии.

         Экономическийразмер партии — такая величина партии товаров, которая позволяет сократить доминимума ожидаемую общую потребность на запасы при определенных условиях иценах.

Методика определения экономическогоразмера партии заключается в сравнении достоинств и недостатков больших и малыхзапасов. При определении экономического размера партии используются следующиедопущения:

                — общее число единиц,составляющее годовую потребность, известно;

                — величина спросапостоянна;

                — выполнение заказовпроисходит немедленно;

                — расходы наоформление заказа не зависят от величины партии;

                — цены на материалы неменяются в рассматриваемом периоде.

Определяем затраты на приобретениематериалов.

Смат = Ц*q (Ц — ценатовара, q — объемпартии) С1 — затраты с выполнением заказа на поставку,условно-постоянные расходы (не зависящие от объема партии) по размещениюзаказа, оформлению или подписанию договора, командировочные расходы.Административные расходы (почта, телеграф), расходы по приемке и складированиюгрузов.

/> (Схр­-затраты на хранение, t- период поставки, p- среднесут.расход)

t=q/p

С2 — затраты на хранениеединицы товара, q — хранимый запас, p — среднесуточный расход.

Cобщ=Ц*q+C1+Cхр (общаявеличина затрат на партию)

/>

Общая зависимость от величины партии

/>


/>/>С                                                             ФормулаУилсона

/>/>                                                Схр

/>                                                                  /> (P- суточнаяпотребность (ед/сутки))

/>                     qопт                    С1            />/>(A- годоваяпотребность (ед/год)).

Зная qопт можноопределить оптимальное число поставок в год = nопт A/ qопт

Оптимальный интервал между поставками tопт =360/ nопт

С1/С2

qопт

С1/С2

qопт

1

Ö2q qопт

20 2Ö10q 2 2Öq 40 2Ö20q 5 Ö10q 80 4Ö10q 8 4Öq 90 4Ö45q

C1=10-16; С2=0,1-0,5;Нижний предел 10/0,5=20; Верхний предел 16/0,1=160

С1/С2=(160+20)/2=90,т.е. qопт=4Ö45q

Затраты, связанные с содержаниезапасов составляют 10-40% от стоимости самих запасов. С2-переменныерасходы, включают в себя:

                — затраты, связанные сотоплением, освещением;

                — з/пл работников;

                — затраты, связанные с проведением инвентаризаций, замораживанием оборотныхсредств,     порча товаров, естественная убыль;

                — расходы, связанные скомплектованием.

Несколько случаев определения величиныоптимальной поставки:

-35-

— затянувшаяся партия;

                — ускоренноеиспользование запасов;

                — поступление материалов в течение определенного периода времени при наличиидефицита.

                                          

Литература:

1.Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 1996.

-37-

24. Экономичные размеры заказа  придопущении дефицита и предоставлении оптовой  скидки.

Еслипредоставляется оптовая скидка, то для  определения  экономичного размеразаказа приходится делать несколько расчетов, так как функция суммарных издержекперестает быть непрерывной. Для нахождения глобального минимума такой  функциинеобходимо исследовать ее локальные минимумы, причем некоторые из них   могутоказаться в точках разрыва цен.

q                                                                              t1­ — времяпоступления с одновременным расходом мат. рес.

/>/>/>                                                                                t2 — периодрасхода запаса.

                                                                                t3 — периоддефицита.

/>/>/>                                                                                t4 — периодпополнения дефицита.

/>/>/>                                                                                qопт=/> */>

/>                t1                     t2          t3               t4         t

C3 включает:

                — штрафы потребителямза несвоевременную поставку;

                — оплата простоярабочим;

                — оплата сверхурочныхчасов работы;

                — потери, связанные сувеличением с/с прод.

                — потери, связанные споставками неправильного ассортимента.

Определение величины оптимальнойпартии в условиях неопределенности.

спрос (газеты) частота (дни) относит. частота накопит. частота 28 10 0,1 1,0 29 20 0,2 0,9

qопт                     30

35 0,35 0,7 31 25 0,25 0,35 32 10 0,1 0,1 100 1,0 Размер заказа 28 29 30 31 32

П

дневная

28 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 29 1,3 1,45 1,45 1,45 1,45 1,435 30 1,2 1,2 1,35 1,5 1,5 1,44 31 1,1 1,25 1,4 1,55 1,53 1,392 32 1,0 1,15 1,3 1,45 1,6 1,307

28:28*0,15=1,4$

30:28*0,15-30*0,1=1,2

Ожидаемая дневная прибыль за каждыйдень опр-ся:

П(28)=0,1*1,4+0,2*1,4+0,35*1,4+0,25*1,4+0,1*1,4=1,4$

Метод предельных величин: анализначинается с минимального объема заказа и определяется вероятность продажиэтого объема: Р(МРU)/>(1-Р)МСО

Р — вероятность продажи еще 1-йединицы продукции;

МСО — пред. издержки избыточногозаказа

МРU — пред. доходот продажи доп. единицы.

Р/>МСО/(МСО+МРU)=0,1/(0,1+0,05)=0,67

Литература:

1.    Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие.- М.: Маркетинг, 1996.

-38-

25.  Понятие производственнойлогистики.

Новая философия организациипроизводства: интеграция процессов снабжения производства, сбыта,транспортировки и представление производства как системы, четко ориентированнойна рынок (система “своевременного производства”)

 

В США “Своевременное производство”состоит из 4-х элементов:

                — своевременная сборкаготовых изделий из узлов

                — своевременнаяпродажа готовых изделий

                — своевременнаязакупка материальных ресурсов

                — своевременный запускматериальных ресурсов в производство

Все современные организации производства делятсяна 2 типа: “Толкающие”(выталкивающие) и “Тянущие”(вытягивающие)

Характеристика традиционного(толкающего) подхода: изготовление деталей в соответствии с графиком (деталипоступают по мере готовности с предыдущей операции на последующую)

Тянущая система заключается в том, чтопоследующий участок заказывает и изымает детали, сборочные единицы и т.п. спредыдущего участка на последующий. Тянущая система задумана с целью уменьшениязапасов.

Сравнениетолкающей и тянущей систем

Характеристики Тянущая Толкающая 1. Закупочная стратегия (снабжение) Ориентирована на небольшое число поставщиков, поставки частые, небольшими партиями, строго по графику Ориентация на значительное число поставщиков, поставки в основном нерегулярные, крупными партиями 2. Производственная стратегия Ориентация производства на изменение спроса, заказов Ориентация на максимальную загрузку производственных мощностей. Реализация концепции непрерывного производства 3. Планирование производства Начинается со стадии сборки или распределения Планирование под производственные мощности 4. Оперативное управление производством Децентрализовано. Производственные графики составляются только для стадии сборки. За выполнением графиков других стадий наблюдает руководство цехов Централизованное. Графики составляются для всех цехов. Контроль осуществляется специальными отделами (плановыми, диспетчерскими бюро) 5. Стратегия управление запасами Запасы в виде незадействованных мощностей (станков) Запасы в виде излишков материальных ресурсов (сырье) 5.1 Управление страховыми запасами Наличие страховых запасов говорит о сбое в производственном процессе т.к. складские площади почти не  предусмотрены Страховой запас постоянно поддерживается на определенном уровне 5.2 Управление операционными заделами (запасы на рабочих местах) Операционный задел минимален за счет синхронизации производства Операционный задел не всегда минимален из-за несинхронности смежных операций, различной пропускной способности оборудования, его плохой расстановки, неэффективного выполнения транспортно-складских работ 5.3 Управление запасами готовой продукции Запасы практически отсутствуют из-за быстрой отправки готовой продукции заказчику. Излишних запасов не бывает, т.к. размер партии готовых изделий сориентирован на заказ

Запасы могут быть больш. из-за:

— несвоевременности изготовления продукции

— несвоевременности отправки готовой продукции

— размер партии готовых изделий сориентирован на годовую программу без учета колебаний спроса

6. Использование оборудования и его размещение Универсальное оборудование, которое размещено по кольцевому или линейному принципу Специализированное оборудование, размещенное по участкам, а также частично универсальное оборудование, расположенное линейно 7. Кадры Высоко квалифицированные рабочие-многостаночники (универсалы) Узко специализированные рабочие, но есть и рабочие-многостаночники 8. Контроль качества Поставка качественных материальных ресурсов, компонентов, изделий. Сплошной контроль качества осуществляет поставщик Сплошной или выборочный контроль на всех стадиях производства, что удлиняет производственный процесс 9. Распределительная стратегия Размер партии готовых изделий равен размеру заказа. Ориентация на конкретного потребителя. Изготовление с учетом специфических требований заказчика Организация послепродажного обслуживания Размер партии готовой продукции соответствует плановуму выпуску. Ориентация на “усредненного потребителя”. Организация послепродажного обслуживания

Преимуществатянущей системы

— Отказ от избыточных запасов,информация о возможности быстрого приобретения материалов, или наличиерезервных мощностей для быстрого реагирования на изменение спроса.

— Замена политики продажипроизведенных товаров политикой производства продаваемых товаров.

— Задача полной загрузки мощностейзаменяется минимизацией сроков прохождения продукции по технологическомупроцессу.

— Снижение оптимальной партииресурсов, снижение партии обработки.

— Выполнение заказов с высокимкачеством

— Сокращение всех видов простоев инерациональных внутризаводских перевозок.

Система Канбан

Канбан разработана группой японскихменеджеров. Потери в данном методе — излишки продукции, досрочное производство,брак, нерациональная транспортировка, хранение излишних запасов.

/>         Канбан

/> /> /> /> /> /> /> /> /> /> <td/> /> <td/> /> <td/> />

                                                                1              2              3              4              5              6

1. Система “Точно в срок” — поставканеобходимой продукции в требуемом количества в требуемый срок — служит дляоперативного управления производством и включает не только специальныекарточки, но и транспортные средства, производственные графики, технологическиеи операционные карты.

-39-
Система “Канбан” с двумя карточками

/> /> /> /> /> /> /> <td/> /> />

                Место хранения запаса L                                              Место хранения запаса М

трк

/>/>/>/>/>/>/>/>                                                                .F                                                                             .F

/>


/>                                                F

/>/>/>                                                E                                                                              трк

/>                                                                                                трк                          

/>/>/>/>/>                                                                        E                                     E

/> /> /> /> /> /> /> /> /> />

/>/>/>                                                                        E

/> /> /> /> /> /> /> <td/> /> />

                                                                                                                                Е

/>/>                                                F

/>/>                                                прк                                                                                          F

/>                Участок А                                                                                                               УчастокВ

1.   В системевытягивания движение начинается с участка, где используется деталь (уч. В).Готовый контейнер с ТК с места хранения запаса L направляетсяна участок обработки. Предварительно с него снимается транспортировочнаякарточка, которая помещается в коллектор транспортных карточек.

2.   Освободившийсяконтейнер с участка В направляется к месту хранения запаса М, где на негоприкрепляется транспортировочная карточка и контейнер с карточкой направляетсяк месту хранения запаса L, который расположен на другомучастке.

3.   В местехранения запаса L транспортировочная карточка с пустого контейнераснимается и прикрепляется к полному контейнеру, готовому к отправке в местозапаса М.

4.   В моментприкрепления к полному контейнеру транспортировочной карточки с него снимаетсяпроизводственная карточка, которая помещается в коллектор производственныхкарточек.

5.   Пустойконтейнер направляется на участок обработки и находится там до тех пор, пока непоступил сигнал на обработку деталей, которыми он заполняется.

6.   Производственныекарточки через определенные промежутки времени направляются на участокобработки А и служит сигналом для начала изготовления и обработки деталей.Готовыми деталями заполняется пустой контейнер и с прикрепленной к нему производственнойкарточкой направляется к месту хранения запаса L.

7.   Детали длякаждого выполненного заказа загружаются в пустой контейнер, к немуприкрепляется производственная карта и контейнер отправляется к месту хранениязапаса М.

Эффективность обеспечиваетсясоблюдением нескольких правил:

1.    Последующийэтап вытягивает неоходимые изделия с предыдущего этапа в необходимом количествеи в строго установленное время.

2.    Научастках изготовления \ обработки не может быть изготовлена ни одна деталь,пока не будет получена производственная карточка, разрешающая производство

3.    Количествокарточек канбан  должно строго соответствовать количеству продукта

4.    Ниодна деталь не производится если нет производственной карточки

5.    Различныедетали должны изготавливаться в той последовательности в которой поступаликарточки

6.    Бракованнаяпродукция не должна поступать на следующий участок

7.    Количествокарточек должно д.б. минимально, т.к. оно отражает максимальный запас деталей. Правоизменять количество карточек принадлежит среднему управляющему персоналу.

8.    Накаждый контейнер приходится 1 транспортировочная карточка и 1 производственнаякарточка, число контейнеров рассчитывается менеджером по производству

9.    Применяютсятолько стандартные контейнеры в которых помещается определенное количестводеталей

“Шодзинка”

Заключается в регулировании количествазадействованных на участке рабочих при колебании спроса на продукцию.

Условия для реализации:

-40-

— V образное илилинейное расположение оборудования (по ходу технологического процесса, рабочиемогут быстро перейти на другой участок)

                — Наличие хорошоподготовленных рабочих-многостаночников, владеющих разными специальностями.

Система профессиональной ротации

Предполагает обучение рабочихнескольким специальностям с целью превращения их в универсалов.

Общая эксплуатационная система

Нацелена на максимальное использованиеоборудования. Позволяет сократить простои, время на переналадку и т.п. Система4-8-4-8-4 (4 часа профилактики, 8 — работы)

Дзидоко

Автономный контроль качества на каждомрабочем месте.

Для внедрения системы потребовалось 10лет. Она нацелена на выпуск разнообразной продукции.

Производство методом “Точно во время”

Позволяет выявить проблемы, которые невидны из-за избыточных запасов и лишнего персонала.

Идея системы — производить и поставлять готовыеизделия как раз к моменту их реализации. Отдельные детали — к моменту сборкиузлов. Узлы и комплектующие — к моменту сборки изделия вцелом.

Система предусматривает уменьшениеразмера партий обрабатываемых деталей; Сокращение задела; Сведение к минимумуобъемов запасов практически невозможно без существенного сокращения времени напереналадку оборудования.

/>


/>С хранения                          Японцысчитают, что q опт  можно делать1.

/>В Японии время на переналадку 10-12минут

С переналадки        для 99% продукции, 100 секунд – для

q опт                                    60%

                                               

Условия применения системы — высокийуровень автоматизации, синхронизация производственных процессов, высокийуровень культуры производства, высокое качество продукции, высокаяпроизводительность, ликвидация складских помещений, сокращение длительностицикла.

Система “Точно в срок”

Предполагает сокращение до возможныхпределов разницы между временем поступления материалов на очередную стадиюпроизводства и временем их потребления. Данная система минует промежуточное складирование(производство без запасов, работа с колес). Применение системы требуетсинхронизации мат. потока и тех. операций.

Применение системы Канбан без системы“Точно во время” и “Точно в срок” невозможно.

Система ОПТ

“Оптимизированная производственнаятехнология” — система организации производства и снабжения, разработаннаяИзраильскими и Американскими специалистами в 80-е годы, “Израильский Канбан”.Цель — выявление в производстве узких мест или, по терминологии создателей,“критических ресурсов”, в качестве которых выступают сырье, материалы, машины,оборудование, тех. процессы, персонал.

Система JIT (ДЖИТ)

Сведение к минимуму простоев вожидании материалов и обеспечить полную сбалансированность процессов перевозок,производства, монтажа, их синхронизация.

Варианты системы:

                — Производствоодновременно с монтажом (сборкой) — “сборка с колес”.

                — Закупка одновременнос производством (в организацию производства вовлекаются субпоставщики) приизготовлении продукции участвуют несколько самостоятельных предприятий: 1генподрядчик, другие — субпоставщики, которые изготовляют и поставляют наголовное предприятие отдельные составные части изделия.

Система “Семь 0”

Модификация системы JIT. Ееособенности:

                — 0 дефектов (высокоекачество)

                — 0 простой (мин. Времяналадки при смене изделия)

                — 0 размер партии нарабочем месте

-41-

— 0 потери времени и затрат натранспорт

                — 0 сверхнормативнойпродукции

                — 0 простоев приустранении неисправностей

                — 0 длительность цикла(итог 6 первых пунктов)

0 не означает сведение к абсолютномунулю, а минимизация, к которой мы стремимся.

Система CIM

Синхронизация движения материальных иинформационных потоков, т.е. 2 параллельных потока. Позволяет получить любуюинформацию о месте нахождения мат. потока.

Литература:

1.Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 1996.

  2.Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. — Оренбург, 1995.-84с.

  3.Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. — Ростов,    1992. — 128с.


-42-

26.  Функции  управления материальными потоками в производстве.

Управлениематериальными потоками на предприятии  предполагает выполнение следующихфункций:

— координациядействий участников логистического  процесса;

— организацияматериальных потоков в производстве;

— планированиематериальных потоков;

 - контроль заходом процесса товародвижения в рамках внутрипроизводственной логистическойсистемы;

— регулированияхода выполняемых работ.

Координациядействий заключается в формулировании и доведения целей управленияматериальными потоками до отдельных подразделений, в согласовании отмеченныхцелей с глобальными целями предприятия  и обеспечения на этой основесовместной  слаженной работы всех звеньев логистической цепи.

Организацияпредполагает формирование материальных потоков  и установление пространственныхи временных связей  между  участников  товародвижения, а также создания системы  управления  материальными потоками  на предприятии.

Планированиевключает  выполнение таких подфункций, как  научно-техническое иэкономическое  прогнозирование, разработка программы  действий и детализацияпланов.

Прогнозированиепредшествует собственно разработке планов и составлению  программы действий.Оно выполняет задачу по оценке будущих тенденций состояния внутрипроизводственной  логистической системы.

Контроль какфункция  управления  материальными потоками  осуществляется  по каналам, определяемым организационной  структурой предприятия, и состоит в непрерывном наблюдении за ходом  процесса  товародвижения  по установленным параметрам.

Для этогоосуществляется сбор и обработка информации о состоянии материальных потоков,выявляются и анализируются  отклонения от плановых заданий по выполнениюпроизводственных  заказов, делаются выводы  о степени соответствия проведенных работ  поставленным задачам. Устранение выявленных отклоненийобеспечивается  путем  регулирования.

Регулированиевключает в себя следующие  операции: анализ нарушения графика работ  по выполнению  производственных заказов и вызвавших их причин, разработкупрограммы отклонений  и мер, обеспечивающих ее реализацию. Отмеченные операцииосуществляются  одновременно и в

-43-

единстве составляютмеханизм  регулирования материальных потоков.

 

Литература

  1. Гаджинский А.М.Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 1996.

  2. Гончаров П.П. идр. Основы логистики: Учебное пособие. — Оренбург, 1995.-84с.

  3. Дегтяренко В.Н.Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

  4. Залманова М.Е.Логистика: Учебное пособие /СГТУ. — Саратов, 1995.- 167с.

  5. Залманова М.Е.Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие / СПИ. — Саратов,1992. — 83 с.

  6. Лавров О.В.Материальные потоки в логистике: Конспект лекции по курсу «Логистика»для студентов спец. 0701 / СГТУ. — Саратов, 1995.-35с.

  7. Лаврова О.В.Планирование межцеховых материальных потоков в логистике: Конспект лекций покурсу «Логистика» для студентов спец. 0701 /СГТУ — Саратов, 1995. — 21 с.

  8. Леншин И.А.,Смоляков Ю.И. Логистика: Учебное пособие. В 2-х частях. — М.: Машиностроение,1996.

-44-

27.Понятие распределительной логистики.

Задача — довести товар до потребителяс минимальными издержками и в кратчайший срок.

Место распределительной логистики и ее

 функции в логистической системе

Распределительная логистика связана стовародвижением в сфере распределения:

— планирование и контроль зафизическим перемещением материалов и готовых изделий от мест происхождения кместам их использования.

/>                                                                   Фазы

                                                                1.Закупка

                1 предприятие       2.Производство

                                                                3.Продажа (распределение)

/>


                потребители           1.Закупка

                                                2.Производство

                                                3.Продажа (распределение)

Распределение одного предприятия тесносвязано с закупкой на другом предприятии.

Отличия логистики распределения отлогистики закупок в том, что процесс распределения продукции и процесс закупокпроходят в разных звеньях сферы обращения, протекают неодинаково и имеютразличные целевые задачи.

В распределительной логистикеисполнитель — предприятие изготовитель, в закупочной — покупатель.Логистические операции и издержки могут быть многовариантны в зависимости отусловий поставки.

Переход распределительной логистики взакупочную — транкировка цен.

Распределительная логистика:

Сущ. понятие: ценафранко-вагон-станция отправления. Это значит, что поставщик выполнил всеусловия по транспортировке и отправке груза, начиная с момента его упаковки иотгрузки до момента, когда груз погружен в вагон.

Закупочная логистика — остальныеоперации, совершаемые покупателем.

Как правило, большая часть прибылиприходится на долю производителя (от 3 до 40 и даже 50%).

Граница между распределительной изакупочной логистикой подвижна, но правила, определяющие эту подвижностьстабильные и четкие.

Функции распределительной логистики:

— выгодно распределить

— выгодно реализовать

— выгодно продать

Цели распределительной логистики (упредприятия-изготовителя):

— обеспечить постоянную готовность красширению предложения товаров или услуг

— обеспечить конкурентоспособностьтоваров или услуг

— постоянно осуществлять поиск новыхрынков сбыта и закреплять положение на старых рынках

— обеспечивать транспортировку товаровк месту назначения

— совершенствовать условия поставки

— устанавливать устойчивые контакты спотребителями

— следить за выполнением заказов напоставку

— создавать новые склады на рынкахпотребителя

— обеспечивать экстренные нуждыпотребителей

— создавать и поддерживать необходимыйуровень ТМЗ

— обеспечивать максимальный сервис

-45-

Сервис:

— поддержание больших объемов ТМЗ

— безупречная система транспортировки

— наличие множества складов на разныхрынках

— организация дополнительный точексервисного обслуживания и консультирования клиентов

(Затраты на сервис долговременные — эффект проявляется не сразу)

                эффект                                                                  

/>криваянасыщения — дальнейшие вложения

не влекутэффекта.

Деньги на сервис, потраченныеменьше определенной суммы также не влекут эффекта инвестиции  

Минимизация издержек на распределение:

— дешевая система транспорта

— поддержание небольших ТМЗ

— наличие оптимального количестваскладов

— оптимальная мощность складов

— оптимальное расположение складов

Некоторые фирмы часть своего ТМЗхранят на самом предпирятии или недалеко от него, остальное — на складах вразличных частях страны. Фирма может иметь собственные арендованные склады,арендованные места.

Степень контролирования ТМЗ выше насвоем складе, но фирме труднее гибко реагировать на спрос.

Общественный склад — высокие издержки,но зато предоставляются дополнительные услуги — контроль и охрана. Фирма можетлегко переместиться на другой рынок.

Логистические цепи(логистический канал, канал распределения)

Логистическая цепь — это линейно упорядоченноемножество физических или юридических лиц (посредники, производители, складыобщественного пользования и т.д.).

Это множество осуществляетлогистические операции по доведению внешнего материального потока от одногопредприятия до другого и производства, потреблении материальных ресурсов.

По месту формирования логистическиеканалы делятся на внешние и внутренние:

Внешние — складываются между разнымипредприятиями и формируются за воротами предприятия.

Внутренние — между участками самогопредприятия, как правило циклические и периодически возобновляются.

Внешние цепи могут быть несколькихвидов: циклические (при наличии долгосрочных контрактов между предприятиями),краткосрочными и длительными.

Классы сложности логистических цепей

1. Простая логистическая цепь

  продавец                                 покупатель

/>


Складывается либо внутри одногопредприятия, или между 2 предприятиями, которые находятся в одном городе, либоимеется договор на прямые поставки. Перевозка осуществляется либо самимпродавцом, либо покупателем.

-46-

/>2. Средней сложности

                посредник перевозчик

/>3. Сложные логистические цепи

                                                   биржа

                   посредники                          посредники

                   продавца                             покупателя

Пример сложной цепи при ж/д перевозках

/>


                                                03

/>


/>/>                                                 04

/> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> <td/> /> <td/> <td/> /> />

/>      01                      02                                07                08

/>


/>                                                 05

/>


                                                  06

01 — продавец

02 — посредник отделения ж/д — перевозчик купленных товаров

03 — орган ж/д, сдающий в арендуучасток ж/д пути на грузовой станции

04 — погрузочно-разгрузочнаяорганизация, которая предоставляет на прокат технику для отгрузки

05 — организация или фирма,предоставляющая бригаду грузчиков для разгрузки

06 — экспертные организации

07 — автотранспортные организации,перевозчик грузов со станции

08 — покупатель

Сверхсложная цепь — древовидный граф

-47-

/>

Упрощение логистической цепи – когдапосредником выступает торгово-закупочная организация со своим складом,транспортом, экспертами.

Отличие логистической цепи от цепираспределения – наличие выбора.

При выборе канала распределениярекомендуется учитывать особенности конечных потребителей:

— местоположение потребителей

— количество потребителей

— концентрация потребителей

— величина среднеразовой закупки

— уровень доходов потребителей

— закономерность поведенияпотребителей при покупке

— объем услуг, который хотели бывидеть потребители

Возможности фирмы производителя:

— если фирма малая – ей выгоднееучаствовать в коротких системах распределения

— возраст фирмы ( для молодой фирмыпредпочтительнее короткие цепи)

— финансовые возможности

— месторасположение на рынке

— фактор конкуренции

— управление маркетинговойдеятельностью

— охват рынка

— доступность информации о рынке

— мощность предприятия

— та стратегия или политика, которойпридерживается предприятие в области распределения (если политика пассивная –цепи длинные)

Преимущества коротких каналовраспределения:

— непосредственное изучение своегорынка

— контроль за ведением торговыхопераций

— экономия на посредниках

— тесное сотрудничество спотребителями

— возможность проведения научныхразработок с участием потребителей

— развивать контрактные отношения сосвоими непосредственными потребителями

— формировать постоянную системузаказов

Преимущества использованияпосредников:

— помогает поддерживать контакт сомножеством торговых точек

— посредник может действовать вкачестве агента по закупке для розничного торговца и как агент по сбыту дляпроизводителя

— фирма может не иметь своих складов апереложить обязанность хранения на посредников

— выход на рынок через посредника сопытом работы доставляет товар эффективнее

— снижаются затраты на доставку товараконечному потребителю, снижается штат сотрудников отдела сбыта, затраты на орг.Структуру.

-48-

Литература

  1. Гаджинский А.М.Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 1996.

  2. Гончаров П.П. идр. Основы логистики: Учебное пособие. — Оренбург, 1995.-84с.

  3. Дегтяренко В.Н.Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

  4. Залманова М.Е.Логистика: Учебное пособие /СГТУ. — Саратов, 1995.- 167с.

  5. Залманова М.Е.Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие / СПИ. — Саратов,1992. — 83 с.

  6. Лавров О.В.Материальные потоки в логистике: Конспект лекции по курсу «Логистика»для студентов спец. 0701 / СГТУ. — Саратов, 1995.-35с.

  7. Лаврова О.В.Планирование межцеховых материальных потоков в логистике: Конспект лекций покурсу «Логистика» для студентов спец. 0701 /СГТУ — Саратов, 1995. — 21 с.

  8. Леншин И.А.,Смоляков Ю.И. Логистика: Учебное пособие. В 2-х частях. — М.: Машиностроение,1996.

-49-

28.Задачи, решаемыераспределительной  логистикой  на микро- и макроуровнях.

Существует дваподхода  к определению функций  логистики распределения. Первый охватывает комплекс операций  по отгрузке готовой продукции со склада поставщика. Второй - более широкий. В этом случае считается, что  распределительная логистикареализует весь процесс обращения материальной продукции начинающийся с момента, когда  она  попадает на склад потребителя. При этом следует  иметь ввиду, чтозадачи распределения решаются  на уровне микро- и макрологистики.

Задачи:

— планированиепроцесса реализации;

— выбор упаковки продукции, ее комплектация  и консервирование;

— организацияотгрузки продукции;

— контроль затранспортировкой к месту потребления и доставка продукции потребителю;

— организацияпослереализованного обслуживания.

На макроуровне  кзадачам распределительной  логистики относятся:

— выбор схемыраспределения материальных потоков;

— формирование какнадлв распределения;

— размещениераспределительных центров.

Литература

  1. Гаджинский А.М.Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 1996.

  2. Гончаров П.П. идр. Основы логистики: Учебное пособие. — Оренбург, 1995.-84с.

  3. Дегтяренко В.Н.Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

  4. Залманова М.Е.Логистика: Учебное пособие /СГТУ. — Саратов, 1995.- 167с.

  5. Залманова М.Е.Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие / СПИ. — Саратов,1992. — 83 с.

  6. Лавров О.В.Материальные потоки в логистике: Конспект лекции по курсу «Логистика»для студентов спец. 0701 / СГТУ. — Саратов, 1995.-35с.

  7. Лаврова О.В.Планирование межцеховых материальных потоков в логистике: Конспект лекций покурсу «Логистика» для студентов спец. 0701 /СГТУ — Саратов, 1995. — 21 с.

  8. Леншин И.А.,Смоляков Ю.И. Логистика: Учебное пособие. В 2-х частях. — М.: Машиностроение,1996.

-50-

29.Понятия и функции  каналараспределения.

Поставщики потребитель   товаров представляют собой две микрологические  системы.Связанные между собой  логистическим каналом или каналом распределения.

Каналраспределения – это совокупность организаций  или отдельных лиц, которыепринимают на себя  или помогают передать другому право  собственности наконкретный  товар или услуг на пути от производителя к потребителю.

Использование каналов  распределения приносит  производителю  определенные выгоды, т.к.обеспечивает продажу  продукции наиболее эффективными способами, позволяетдоводить продукцию до целевых рынков. Экономит затраты на  распределение.

Непосредственнопроцесс распределения осуществляется  путем  реализации следующих видов работ:обработка заказов, складирование продукции и поддержание  товаро-материальных запасов, транспортировка товаров к местам потребления.

Обработказаказа включает в себя: получение  заказа от потребителя, рассылку информациио заказе заинтересованным подразделениям предприятия, принятие решения опроизводстве продукции. Если нужные  потребителю товары  на складе отсутствуют– производству передается заказ на их изготовление.

Складирование, после завершения  производственного процесса предприятие вынуждено хранитьтовар до его отгрузки. Это обусловлено тем, что циклы  производства ипотребления  редко совпадают.

Литература

  1. Гаджинский А.М.Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 1996.

  2. Гончаров П.П. идр. Основы логистики: Учебное пособие. — Оренбург, 1995.-84с.

  3. Дегтяренко В.Н.Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

  4. Залманова М.Е.Логистика: Учебное пособие /СГТУ. — Саратов, 1995.- 167с.

  5. Залманова М.Е.Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие / СПИ. — Саратов,1992. — 83 с.

  6. Лавров О.В.Материальные потоки в логистике: Конспект лекции по курсу «Логистика»для студентов спец. 0701 / СГТУ. — Саратов, 1995.-35с.

  7. Лаврова О.В.Планирование межцеховых материальных потоков в логистике: Конспект лекций покурсу «Логистика» для студентов спец. 0701 /СГТУ — Саратов, 1995. — 21 с.

  8. Леншин И.А.,Смоляков Ю.И. Логистика: Учебное пособие. В 2-х частях. — М.: Машиностроение,1996.

-51-

30.Порядок определения  местарасположения                                                                                распределительного центра.

Выбор оптимального варрантаразмещения распределительного  центра осуществляется в том случае, когда наобслуживаемой  территории  имеется несколько  потребителей материальногопотока.

При выборе варианта размещенияраспределительного центра применяется следующая последовательность действий.

изучается коньюктура  рынка и разрабатывается прогноз величины материального потока, проходящего через логистическую систему; разрабатывается система  снабжения товарами потребителей; составляются схемы распределения материальных потоков внутри логистической системы;  осуществляется выбор варианта  размещения  распределительного центра по критерию минимума приведенных затрат

приведенные затратыопределяются по слудующей формуле:

Зи = Сэ + Ст + К

                       Т

Где Зи  -приведенные затраты поварианту; С2  — годовые эксплутационные  расходы центра; Ст – годовыетранспортные  расходы; К- капитальные вложения  в строительствораспределительного центра; Т – срок окупаемости  капитальных вложений.

 

Литература

  1. Гаджинский А.М.Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 1996.

  2. Гончаров П.П. идр. Основы логистики: Учебное пособие. — Оренбург, 1995.-84с.

  3. Дегтяренко В.Н.Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

  4. Залманова М.Е.Логистика: Учебное пособие /СГТУ. — Саратов, 1995.- 167с.

  5. Залманова М.Е.Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие / СПИ. — Саратов,1992. — 83 с.

  6. Лавров О.В. Материальныепотоки в логистике: Конспект лекции по курсу «Логистика» длястудентов спец. 0701 / СГТУ. — Саратов, 1995.-35с.

  7. Лаврова О.В.Планирование межцеховых материальных потоков в логистике: Конспект лекций покурсу «Логистика» для студентов спец. 0701 /СГТУ — Саратов, 1995. — 21 с.

  8. Леншин И.А.,Смоляков Ю.И. Логистика: Учебное пособие. В 2-х частях. — М.: Машиностроение,1996.

-52-

31.Понятие склада.

Под складомпонимаются здания, сооружения и разнообразные устройства, оснащенные специальнымтехнологическим оборудование, для осуществления всего комплекса операций  поприемке, хранению, размещению и распределению поступивших на них товаров.

Основноеназначение  склад – концентрация запасов, хранение  и обеспечениебесперебойного и ритмичного снабжения заказов потребителей.

Склад илисовокупность  складов вместе  с обслуживающей  инфрастуктурой  образуетскладское хозяйство. Основные задачи складского хозяйства на промышленномпредприятии состоят  в организации  нормального питания производствасоответствующими материальными ресурсами, в обеспечении их сохранности   имаксимальном сокращении затрат, связанных с осуществлением складских операций.

Литература

  1. Гаджинский А.М.Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 1996.

  2. Гончаров П.П. идр. Основы логистики: Учебное пособие. — Оренбург, 1995.-84с.

  3. Дегтяренко В.Н.Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

  4. Залманова М.Е.Логистика: Учебное пособие /СГТУ. — Саратов, 1995.- 167с.

  5. Залманова М.Е.Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие / СПИ. — Саратов,1992. — 83 с.

  6. Лавров О.В.Материальные потоки в логистике: Конспект лекции по курсу «Логистика»для студентов спец. 0701 / СГТУ. — Саратов, 1995.-35с.

  7. Лаврова О.В.Планирование межцеховых материальных потоков в логистике: Конспект лекций покурсу «Логистика» для студентов спец. 0701 /СГТУ — Саратов, 1995. — 21 с.

  8. Леншин И.А.,Смоляков Ю.И. Логистика: Учебное пособие. В 2-х частях. — М.: Машиностроение,1996.

-53-

32.Классификация и функции складовв логистике.

Перемещениематериальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации вопределенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующиесклады. Движение через склад связано с затратами живого и овеществленноготруда, что увеличивает стоимость товара. В связи с этим проблемы, связанные сфункционированием складов, оказывают значительное влияние на рационализациюдвижения материальных потоков в логистической цепи, использование транспортныхсредств и издержек обращения.

Современныйкрупный склад – это сложное техническое сооружение, которое состоит измногочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняетряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накоплению,переработке и распределению грузов между потребителями. При этом в силумногообразия параметров, технологических решений, конструкций оборудования ихарактеристик разнообразной номенклатуры, перерабатываемых грузов складыотносят к сложным системам. В то же время склад сам является всего лишьэлементом системы более высокого уровня – логистической цепи, которая иформирует основные и технические требования к складской системе, устанавливаетцели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработкигруза.

Поэтомусклад должен рассматриваться не изолированно, а как интегрированная составнаячасть логистической цепи. Только такой подход позволит обеспечить успешное выполнениеосновных функций склада и достижение высокого уровня рентабельности. При этомнеобходимо иметь в виду, что в каждом отдельно взятом случае, для конкретногосклада, параметры складской системы значительно отличаются друг от друга, также как ее элементы и сама структура, основанная на взаимосвязи этих элементов.При создании складской системы нужно руководствоваться следующим основнымпринципом: лишь индивидуальное решение с учетом всех влияющих факторов можетсделать ее рентабельной. Предпосылкой этого является четкое определениефункциональных задач и основательный анализ переработки груза как внутри, так ивне склада. Любые затраты должны быть экономически оправданными, т.е. внедрениелюбого технологического и технического решения, связанное с капиталовложениями,должно исходить из рациональной целесообразности, а не из модных тенденций ипредлагаемых технических возможностей на рынке.

Основноеназначение склада – концентрация запасов, их хранение и обеспечениебесперебойного и ритмичного выполнения заказов потребителей. К основнымфункциям склада можно отнести следующие:

1.   Преобразование производственного ассортимента впотребительский в соответствии со спросом – созданиенеобходимого ассортимента для выполнения заказов клиентов. Особое значение даннаяфункция приобретает в распределительной логистике, где торговый ассортиментвключает огромный перечень товаров различных производителей, отличающихсяфункционально, по конструктивности, размеру, цвету и т.д. Создание нужногоассортимента на складе содействует эффективному выполнению заказов потребителейи осуществлению более частых поставок и в том объеме, который требуется клиенту.

2.   Складирование и хранение позволяетвыравнивать временную разницу между выпуском продукции и ее потреблением и даетвозможность осуществлять непрерывное производство и снабжение на базесоздаваемых товарных запасов. Хранение товаров в распределительной системенеобходимо также и в связи с сезонным потреблением некоторых товаров.

3.   Унитизация и транспортировка грузов. Многие потребители заказывают со складов партии «меньше чем вагон» или«меньше чем трейлер», что значительно увеличивает издержки, связанные сдоставкой таких грузов. Для сокращения транспортных расходов склад можетосуществить функцию объединения (унитизацию) небольших партий грузов длянескольких клиентов, до полной загрузки транспортного средства.

4.   Предоставление услуг. Очевидным аспектомэтой функции является оказание клиентам различных услуг, обеспечивающих фирмевысокий уровень обслуживания потребителей. Среди них:

–    подготовка товаров для продажи (фасовка продукции,заполнение контейнеров, распаковка и т.д.);

–    проверка  функционирования приборов и оборудования, монтаж;

–    придание продукции товарного вида, предварительнаяобработка (например, древесины);

–    транспортно-экспедиционные услуги и т.д.

Литература:

ГаджинскийА.М. Основы логистики: Учебное пособие. – М.: Маркетинг, 1996.

-54-

 

33.Организация  работы  складов на предприятии.

Первый вопрос, который должен быть рассмотрен фирмой при решениипроблемы обеспечения складской площадью, — это владение складом. Существуют двеосновные альтернативы: приобретение складов в собственность или использование складовобщего пользования (СОП). Возможна и третья альтернатива – лизинг, т.е.взятие в аренду здания и оборудования за определенную ежегодную плату.  Однакоэтот вариант близок к приобретению склада и в данном случае можетрассматриваться как первая альтернатива.

Выбор между этими вариантами или их комбинацией – одна из самых главныхпроблем в складировании. Комбинация собственного склада и СОП особеннопривлекательна и экономически оправдана, если фирма реализует свою продукцию вомногих различных регионах и в случае сезонного спроса на товар. Это решениедолжно быть направлено на поиск компромисса. Оба случая имеют и преимущества, инедостатки. При выборе одного из них обычно решающим является условие минимумазатрат.

Критическим фактором экономичности склада фирмы (собственного склада)является стабильно высокий оборот. В пользу выбора собственного склада можноотнести постоянный спрос с насыщенной плотностью рынка сбыта на обслуживаемойтерритории. На собственных складах лучше поддерживаются условия хранения иконтроля за продукцией. Руководству фирмы в таких условиях легче корректироватьстратегию сбыта и расширять перечень предлагаемых клиенту услуг, что дает емувозможность укреплять свои позиции в конкурентной борьбе.

Складамобщего пользования следует отдавать предпочтение при низком объеме оборотафирмы или сезонности хранимого товара. К выбору СОП прибегают в случаях, когдафирма внедряется на новый рынок, где уровень стабильности продаж либонеизвестен, либо непостоянен. СОП не требуют инвестиций фирмы в развитиескладского хозяйства. К тому же сокращаются финансовые риски от владениясобственными складами, увеличивается гибкость использования складской площади(можно изменять арендованные складские мощности и сроки их аренды).

Малые и средние фирмы, ограничивающие сбыт своей продукции одним илинесколькими близлежащими регионами, имеют, как правило, один склад. Для крупныхже фирм с большим национальным и межнациональным рынком этот вопрос оказываетсяочень сложным, в его решении приходится преодолевать значительные трудности.Здесь должен применяться метод поиска компромисса и анализ потребностискладской площади в различных регионах сбыта. При этом наиболее распространеныдва варианта размещения складской сети – централизованное (наличие в основномодного крупного склада) и децентрализованное – рассредоточение ряда складов вразличных регионах сбыта. Естественно, вопрос об увеличении числа складовсвязан с изменением затрат.

-55-

Территориальное размещение складов и их количество определяютсямощностью материальных потоков и их рациональной организацией, спросом на рынкесбыта, размерами региона сбыта и концентрацией в нем потребителей,относительным расположением поставщиков и покупателей, особенностямикоммуникационных связей и т.д. Следует иметь в виду, что задача размещения иформирования складской сети, как и почти любая логистическая задача, — оптимизационная, поскольку, с одной стороны, строительство новых и покупкадействующих складов и их эксплуатация связаны со значительнымикапиталовложениями, а с другой стороны – нужно обеспечить (наряду с повышениемуровня обслуживания потребителей) сокращение издержек обращение за счетмаксимального приближения складов к клиентам./>рафик(рис.1) показывает зависимость затрат от увеличения количества     складов  влогистической системе сбыта. При увеличении числа складов в системетранспортные затраты и упущенная выгода от продаж уменьшаются пропорциональноувеличению загрузки транспортного средства. Увеличение числа складов приближаетих к потребителю, а значит, сокращается расстояние доставки, что и приводит куменьшению транспортных расходов. Стоимость складирования возрастает, так какрасходы на эксплуатацию при хранении груза на складе будут увеличиватьсяпропорционально числу складов. Аналогично происходит и увеличение общих запасов,хранящихся на складах, и связанных с этим затрат.

При максимальном приближении складов к потребителям появляетсявозможность более четко выполнять заказы клиентов, быстрее реагировать наизменения их потребностей, что в итоге позволяет сократить расходы от упущенныхпродаж. Это тем более актуально в распределительной системе, где клиентомвыступает розничная сеть, стремящаяся к сокращению собственных складскихплощадей и предпочитающая заказы мелкими партиями, но с более частойпериодичностью поставки.

При определении складских мощностей необходимо учитывать требования, предъявляемыек условиям и срокам хранения конкретного вида сырья, материалов, готовойпродукции и т.д. Для хранения таких видов сырья, как уголь или песок,требования к складским мощностям могут быть удовлетворены предоставлениемоткрытой площадки, содержание которой связано с незначительными затратами. Приэтом учитывается, что ущерб, который может быть нанесен сырью, оценивается всоответствии с тем, что стоимость самого сырья ниже стоимости готовойпродукции. В то же время для хранения комплектующих, незаконченной и готовойпродукции, стоимость которых высока, требуются специальные складские здания исооружения, обеспечивающие их сохранность от внешних атмосферных воздействий,порчи, кражи. Естественно, что эксплуатация таких площадей обходится во многораз дороже.

Точность в расчетах складского пространства во многом зависит отправильного прогноза спроса на продукцию данного склада и определения необходимыхзапасов (выраженных в натуральных величинах). Эта задача достаточно просторешается с помощью существующих компьютерных программ, которые анализируютмножество возможных ситуаций.

-56-

При выборе места расположения склада из числа возможных вариантовоптимальным считается тот, который обеспечивает минимум суммарных затрат настроительство и дальнейшую эксплуатацию склада и транспортных расходов подоставке и отправке грузов.

Затраты на транспорт включают первоначальные капиталовложения наразвитие транспортной сети (на строительство и реконструкцию подъездных дорог,приобретение подвижного состава, строительство гаражей, объектов ремонтногохозяйства и т.д.) и эксплуатационные расходы по доставке и отправке грузов(расходы, связанные с транспортировкой груза, содержанием и ремонтомтранспортных средств, устройств и объектов). Расходы на строительство иэксплуатацию складов включают в первую очередь затраты на строительство здания(сооружения) и приобретение оборудования, а также затраты, связанные с ихдальнейшей эксплуатацией (содержание и ремонт здания и оборудования, расходы назаработную плату, электроэнергию и т.д.). При увеличении мощности и размеровскладов удельные капитальные затраты на 1т грузооборота и запасы хранения сокращаются,что говорит в пользу строительства более крупных складов. Однако, с другойстороны, это чаще всего влечет за собой сокращение числа складов, а,следовательно, увеличение транспортных расходов при доставке.

Литература

  1. ГаджинскийА.М. Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 1996.

  2. ГончаровП.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. — Оренбург, 1995.-84с.

  3. ДегтяренкоВ.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

  4. ЗалмановаМ.Е. Логистика: Учебное пособие /СГТУ. — Саратов, 1995.- 167с.

  5. ЗалмановаМ.Е. Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие / СПИ. — Саратов, 1992. — 83 с.

  6. Лавров О.В.Материальные потоки в логистике: Конспект лекции по курсу «Логистика»для студентов спец. 0701 / СГТУ. — Саратов, 1995.-35с.

  7. ЛавроваО.В. Планирование межцеховых материальных потоков в логистике: Конспект лекцийпо курсу «Логистика» для студентов спец. 0701 /СГТУ — Саратов, 1995.- 21 с.

  8. ЛеншинИ.А., Смоляков Ю.И. Логистика: Учебное пособие. В 2-х частях. — М.:Машиностроение, 1996.

-57-

34.Выбор формы складирования.

Общаяконцепция решения складской системы в первую очередь должна быть экономичной.Экономический успех обеспечивается в случае, если планирование и реализацияскладской системы рассматриваются с точки зрения интересов всей фирмы, являясьлишь частью общей концепции склада. А рентабельность склада и будет, в конечномсчете, основным критерием выбранной общей концепции.

        Системаскладирования (СС) предполагает оптимальное размещение груза на складе ирациональное управление им. При разработке системы складирования необходимоучитывать все взаимосвязи и взаимозависимости между внешними (входящими насклад и исходящими из него) и внутренними (складскими) потоками объекта исвязанные с ними факторы (параметры склада, технические средства, особенностигруза и т.д.). Разработка СС основывается на выборе рациональной системы извсех технически возможных систем для решения поставленной задачи методомколичественной и качественной оценки. Этот процесс выбора и оптимизациипредполагает выявление связанных между собой факторов, систематизированных внесколько основных подсистем. Итак, система складирования включает следующиескладские подсистемы:

–    складируемая грузовая единица;

–    вид складирования;

–    оборудование по обслуживанию склада;

–    система комплектации;

–    управление перемещением груза;

–    обработка информации;

–    «здание» (конструктивные особенности зданий и сооружений).

        Каждаяподсистема в себя целый ряд возможных элементов (табл. 1). При этом числоэлементов, составляющих основные подсистемы, может быть достаточнозначительным, а сочетание их в различные комбинации еще более увеличиваетмноговариантность системы. Это означает, что альтернативный выбор всехконкурентных вариантов должен осуществляться в определенной последовательностис учетом технико-экономической оценки каждого из них.

        Выборрациональной системы складирования должен осуществляться в следующем порядке:

1)   определяются место склада в логистической цепи и егофункции;

2)   устанавливается общая направленность техническойоснащенности складской системы (механизированная, автоматизированная,автоматическая);

3)   определяется задача, которой подчинена разработка системыскладирования;

4)   выбираются элементы каждой складской подсистемы;

5)   создаются комбинации выбранных элементов всех подсистем;

6)   осуществляется предварительный выбор конкурентных вариантовиз всех технически возможных;

7)   проводится технико-экономическая оценка каждогоконкурентного варианта;

8)   осуществляется альтернативный выбор рационального варианта.

        Выборэлементов складских подсистем ведется с помощью схем и диаграмм илиразработанных программ на ЭВМ. Это обеспечивает методический подход с учетомвсех возможных вариантов.

Литература

  1. ГаджинскийА.М. Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 1996.

  2. ГончаровП.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. — Оренбург, 1995.-84с.

  3. ДегтяренкоВ.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

  4. ЗалмановаМ.Е. Логистика: Учебное пособие /СГТУ. — Саратов, 1995.- 167с.

  5. ЗалмановаМ.Е. Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие / СПИ. — Саратов, 1992. — 83 с.

  6. Лавров О.В.Материальные потоки в логистике: Конспект лекции по курсу «Логистика»для студентов спец. 0701 / СГТУ. — Саратов, 1995.-35с.

-58-

35.   Расчет складских площадей.

Основным показателем, характеризующим то или иное складское помещение, является размеробщей площади склада.

Общаяплощадь склада  подразделяется  на следующие  составляющие:

— грузовуюили полезную, занятую непосредственно  материальными ценностями или устройствамидля их хранения:

— оперативную, занятую приемными, сортировочными, комплектовочными и отпускнымиплощадками, а также штабелями и стеллажами;

конструктивную,занятую перегородками, колоннами, лестницами и т.п.

— служебную,занятую под конторы  и бытовые помещения.

Определениеразмера  грузовой( полезной) площади склада может производиться  двумяметодами:

1.   по удельным нагрузкам;

2.   с помощью объемных измерителей.

По первому методу размер полезной площади определяется по формуле:

S пол = Z max

           Q доп.

Где S пол – полезная, м^2;  Z max – максимальный размер  запасов, подлежащих хранению, т; Q доп.  – допустимая нагрузка на 1 м^2  полезной  площадисклада, т.

В этомслучае общая площадь S общ. Определяется по формуле

S общ.  = Sпол.

              Ки

Где К и –коэффициент использования общей площади склада.

Второй методболее точный. Полезная площадь склада определяется по формуле

S пол. =  S ст Nст ,

Где S ст  -площадь, занимая  одним стеллажом, м ^2; N ст  -количество стеллажей для хранения, шт;

N ст = N яо

            N я ст

Где  N яо – общее количество ячеек стеллажей, необходимое  дляхранения  максимального запаса,  N я ст  -количество ячеек в данном стеллаже, шт;

N яо  = Z max

             V я Y Kо

Где V я – объем  ячейки стеллажа, м^2; g  — удельный  все  хранимого  материала, т/м^; К о  — коэффициент заполнения объема ячейки.

                                        

Литература

  1. ГаджинскийА.М. Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 1996.

  2. Гончаров П.П.и др. Основы логистики: Учебное пособие. — Оренбург, 1995.-84с.

  3. ДегтяренкоВ.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

  4. ЗалмановаМ.Е. Логистика: Учебное пособие /СГТУ. — Саратов, 1995.- 167с.

  5. Залманова М.Е.Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие / СПИ. — Саратов,1992. — 83 с.

  6. Лавров О.В.Материальные потоки в логистике: Конспект лекции по курсу «Логистика»для студентов спец. 0701 / СГТУ. — Саратов, 1995.-35с.

  7. Лаврова О.В.Планирование межцеховых материальных потоков в логистике: Конспект лекций покурсу «Логистика» для студентов спец. 0701 /СГТУ — Саратов, 1995. — 21 с.

 

-59-

36. Показатели работы склада.

Показателиработы склада  включают складской товарооборот  и грузооборот. А также показатели оборачиваемости материалов на складе.

Складскойтоварооборот  -показатель, характеризующий  количество реализованной  продукцииза соответствующий  период (месяц,  квартал, год) с отдельных складовпредприятия, торгово-посреднических  организаций.

Складскойгрузооборот – натуральный показатель, характеризующий объем работы  кладов. Исчисляется количеством отпущенных (отправленных)  материалов в течение определенного времени (односторонний грузооборот).

Грузопоток-  количество грузов,  проходящих  через участок в единицу времени.

Грузопереработка - количество перегрузок по ходу  перемещения груза. Отношение грузопереработкик грузообороту  клада характеризуется коэффициентом переработки,  который может    быть больше грузопотока в 2-5 раз.  Снижение коэффициентагрузопереаботки говорит  об улучшении  технологии переработки грузов ивнедрении комплексной  механизации и автоматизации  на складе.

Коэффициентоборачиваемости  материалов – это отношение  годового (полугодового,квартального) оборота  материалов к среднему остатку его на складе за тот жепериод. Если обозначить Q p –расход (отпуск) материала на складе  за какой – либо календарный период (год, квартал, месяц); q1 – остаток  материала на  складе на 1-е число первогомесяца; q2 –   число второго месяца; q n-1 -   то же на 1-е число  предпоследнего месяца; qn – то же наконец последнего месяца, то скорость  оборота материалов рассчитывается поформуле

К об =           Qpm

              Q1+ Q2 +… Qn

                  2

где m –количество  остатков, использованных для расчета.

К об.всегда  должен быть больше единицы.

Коэффициент неравномерности К н поступления (отпуска грузов со склада определяетсяотношением максимального  поступления (отпуска) груза в тоннах Q max заопределенный  период времени к  среднему  поступлению (отпуску) Qср. т.е.

-60-

К н = Q max

     Qср

Неравномерностьпоступления  (отпуска) грузов  оказывает большое  влияние на размеры приемочных(отпускных) площадок, работу подъемно-транспортных механизмов.

 

Литература

  1.Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 1996.

  2.Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. — Оренбург, 1995.-84с.

  3.Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. — Ростов,1992. — 128с.

  4.Залманова М.Е. Логистика: Учебное пособие /СГТУ. — Саратов, 1995.- 167с.

  5.Залманова М.Е. Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие / СПИ.- Саратов, 1992. — 83 с.

  6.Лавров О.В. Материальные потоки в логистике: Конспект лекции по курсу«Логистика» для студентов спец. 0701 / СГТУ. — Саратов, 1995.-35с.

8.  ЛавроваО.В. Планирование межцеховых материальных потоков в логистике: Конспект лекцийпо курсу «Логистика» для студентов спец. 0701 /СГТУ — Саратов, 1995.- 21 с.


-70-

37.  Задачирешаемые транспортной логистикой.

 

Транспорт –это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей игрузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сферепроизводства материальных услуг.

Значительнаячасть логистических операций на пути движения материального потока отпервичного источника сырья до конечного потребления осуществляется сприменением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операцийсоставляют до 50% от суммы общих затрат на логистику. [2,32]

Поназначению выделяют две основные группы транспорта:

1. Транспортобщего пользования – отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяетпотребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов ипассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения инаселение. Его часто называют магистральным (магистраль – основная, главнаялиния в какой-нибудь системе, в данном случае, в системе путей сообщения).Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт,водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт итранспорт трубопроводный).

2. Транспорт необщего пользования – внутрипроизводственный транспорт, а также транспортныесредства всех видов, принадлежащие нетранспортным организациям.

Организацияперемещения грузов транспортом необщего пользования является предметом изученияпроизводственной логистики. Задача выбора каналов товародвижения решается вобласти распределительной логистики.

Предметомтранспортной логистики является комплекс задач, связанных с организациейперемещения грузов транспортом общего назначения.

Задачитранспортной логистики:

-      выбор вида транспортного средства;

-      выбор типа транспортного средства;

-      совместноепланирование транспортного процесса со складским и производственным;

-      совместноепланирование транспортных процессов на различных видах транспорта) в случаесмешанных перевозок;

-      обеспечениетехнологического единства транспортно-складского процесса;

-    определение рациональных маршрутовдоставки. [5,64]

Литература

  1. ГаджинскийА.М. Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 1996.

  2. ГончаровП.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. — Оренбург, 1995.-84с.

  3. ДегтяренкоВ.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

  4. ЗалмановаМ.Е. Логистика: Учебное пособие /СГТУ. — Саратов, 1995.- 167с.

5.    Залманова М.Е.Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие / СПИ. — Саратов, 1992.- 83 с.


-71-

еще рефераты
Еще работы по логистике