Реферат: Оценка экономической эффективности

--PAGE_BREAK--r – рентабельность активов;
Рентабельность активов:

·      железнодорожного транспорта до инвестирования капитала:

r=27.76/620+100=0,0386 (Ls/Ls)

после инвестирования:

r=32.12/728+120=0,0379 (Ls/Ls)

·      автотранспорта до инвестирования капитала:

r=33.4/900+140=0,0321 (Ls/Ls)

после инвестирования:

r=35.2/1008+160=0,0301 (Ls/Ls)

·      воздушного транспорта до инвестирования капитала:

r=5.46/3300+600=0,0014 (Ls/Ls)

после инвестирования:

r=10.15/4028=0,0025 (Ls/Ls)

·      всего ТК до инвестирования капитала:

r=133.3/4820+840=0,0236 (Ls/Ls)

после инвестирования в Ж/Д:

r=143.2/5788=0.0247 (Ls/Ls)

после инвестирования в Ж/Д:

r=137/5788=0.0237 (Ls/Ls)

после инвестирования в Ж/Д:

r=137/5788=0.0237 (Ls/Ls)
7.Численность работников в планируемом периоде:
В данном случае мы рассматриваем численность работников транспортного комплекса после инвестирования капитала в данный комплекс.
<img width=«608» height=«66» src=«ref-1_674586945-1238.coolpic» v:shapes="_x0000_i1037">
Где:

Др%
— Доля работников, зависящих от объема работ, %;

Кроста– коэффициент роста W грузооборота;
<img width=«242» height=«90» src=«ref-1_674588183-647.coolpic» v:shapes="_x0000_i1038">
Теперь произведем расчеты численности рабочих в планируемом периоде по:

·      железнодорожному транспорту:

Ч=150050,651.1143+150050,4=1002.9+600=1603 чел.;

·      автотранспорту;

Ч=90050,751.06+90050,3=667.8+270=938 чел.;

·      воздушному транспорту;

Ч=60050,851.6+60050,2=768+120=888 чел.;

·      всему ТК после инвестирования капитала в Ж/Д;

Ч=300050,7551.064+300050,25=2394+750=3144 чел.;

·      всему ТК после инвестирования капитала в А/Т;

Ч=300050,7551.024+300050,25=2304+750=3054 чел.;

·      всему ТК после инвестирования капитала в В/Т;

Ч=300050,7551.024+300050,25=2394+750=3054 чел.;
6.Производительность труда.
Для того, чтобы определить производительность труда следует определить в первую очередь, что же такое производительность вообще. А производительность вообще – это показатель среднего объема продукта или реальной продукции на единицу затраченных ресурсов.

Например средний объем труда или выработка одного рабочего за час.

В свою очередь производительность труда – это общий объем продукции, деленный на количество затраченного на его производство трудовых ресурсов;

производительность труда может выражаться:

·      в стоимостном выражении:

А
= Доход/численность рабочих (Ls/чел.)

·      в натуральном выражении:

А
= Грузооборот/численности рабочих (Т. км/чел)
Производительность труда в стоимостном выражении по:

·      железнодорожному транспорту до инвестирования капитала:

А=53.76/1500=0.036 млн. Ls/чел.

·      после инвестирования капитала в ТК:

А=59.9/1599=0.4 млн. Ls/чел.

·      автотранспорту до инвестирования капитала:

А=62.4/900=0.069 млн. Ls/чел.

·      после инвестирования капитала:

А=66.14/938=0.073 млн. Ls/чел.

·      воздушному транспорту до инвестирования капитала:

А=17.16/600=0.0287 млн. Ls/чел.

·      после инвестирования капитала:

А=27.46/600=0.046 млн. Ls/чел.

·      по ТК до инвестирования капитала:

А=200/3000=0.067 млн. Ls/чел.

·      после инвестирования капитала в Ж/Д:

А=212.8/3000=0.0741 млн. Ls/чел.

·      после инвестирования капитала в А/Т:

А=204.8/3000=0.0683 млн. Ls/чел.

·      после инвестирования капитала в В/Т:

А=204.8/3000=0.0683 млн. Ls/чел.
Производительность труда в натуральном выражении:

·      железнодорожному транспорту до инвестирования капитала:

А=672/1500=0.45 млн. т. км/чел.

·      после инвестирования капитала:

Аинвест.=748.8/1500=0.5 млн. т.км/чел.

·      автотранспорту до инвестирования капитала:

А=520/900=0.58 млн. т.км/чел.

·      после инвестирования капитала:

Аинвест.=551.2/900=0.61 млн. т.км/чел.

·      воздушному транспорту до инвестирования капитала:

А=78/600=0.13 млн. т.км/чел.

·      после инвестирования капитала:

Аинвест.=124.8/600=0.21 млн. т.км/чел.

·      ТК до инвестирования капитала:

А=1250/3000=0.42 млн. т.км/чел.

·      после инвестирования капитала в Ж/Д:

Аинвест.=1330/3000=0.44 млн. т.км/чел.

·      после инвестирования капитала в А/Т:

Аинвест.=1280/3000=0.43 млн. т.км/чел.

·      после инвестирования капитала в В/Т:

Аинвест.=1280/3000=0.43 млн. т.км/чел.
8.Себестоимость перевозок;
Себестоимость перевозок, это те расходы, которые затрачивает ТК на каждую тонну за километр.

<img width=«348» height=«74» src=«ref-1_674588830-945.coolpic» v:shapes="_x0000_i1039">
<img width=«466» height=«83» src=«ref-1_674589775-1197.coolpic» v:shapes="_x0000_i1040">

Себестоимость перевозок в базовом периоде по:
·      железнодорожному транспорту:

S
базовая=26/672=0,038 Ls/т.км;

·      автотранспорту;

S
базовая=29/520=0,056 Ls/т.км;

·      воздушному транспорту;

S
базовая=11.7/780=0,15 Ls/т.км;

·      ТК;

S
базовая=66.7/1250=0,053 Ls/т.км;
Для того, чтобы найти себестоимость перевозок в планируемом периоде нужны расходы в планируемом периоде, а мы их уже рассчитали раньше и для наглядности еще раз их отобразим.

Расходы плановые по:

·      железнодорожному транспорту:

Ринвест.=10.4+(26-10.4)51.1143=10.4+17.38=27.78 млн. Ls;

·      автотранспорту;

Ринвест.=8.7+(29-8.7)51.06=8.7+21.52=30.22 млн. Ls;

·      воздушному транспорту;

Ринвест.=2.34+(11.7-2.34)51.6=2.34+14.98=17.31 млн. Ls;

·      ТК после инвестирования в Ж/Д;

Ринвест.=21.44+(66.7-21.44)51.064=21.44+48.16=69.6 млн. Ls;

·      ТК после инвестирования в А/Т;

Ринвест.=21.44+(66.7-21.44)51.024=21.44+46.35=67.8 млн. Ls;

·      ТК после инвестирования в В/Т;

Ринвест.=21.44+(66.7-21.44)51.024=21.44+46.35=67.8 млн. Ls;

Теперь рассчитаем себестоимость перевозок в инвестиционном или плановом периоде по:

·      железнодорожному транспорту:

S
инвест.=27.78/748.8=0,0371 млн. Ls/т.км;

·      автотранспорту;

S
инвест.=30.22/551.2=0,0548 млн. Ls/т.км;

·      воздушному транспорту;

S
инвест.=17.31/124.8=0,1387 млн. Ls/т.км;

·      ТК после инвестирования капитала в Ж/Д;

S
инвест.=69.6/1330=0,0523 млн. Ls/т.км;

·      ТК после инвестирования капитала в А/Т;

S
инвест.=67.8/1280=0,0530 млн. Ls/т.км;

·      ТК после инвестирования капитала в В/Т;

S
инвест.=67.8/1280=0,0530 млн. Ls/т.км;
9. Экономическая эффективность может определятся на уровне предприятия, отрасли, народного хозяйства, учитывающая затраты и результаты, связанные с осуществлением инвестиционного проекта, показатели которой выходят за пределы прямых финансовых интересов его участников и допускают их денежную оценку. Показатели экономической эффективности на уровне предприятия позволяют учитывать производственные результаты – выручку от реализации продукции (работ) за вычетом той ее части, которая израсходована на собственные нужды, прибыль (доход) или снижение текущих издержек производства (себестоимости); и социальные, относящиеся к работникам предприятий и членам их семей. В них учитываются только инвестиции и текущие затраты предприятия, не допуская их повторного счета.

Оценка экономической эффективности инвестиционных проектов осуществляется с помощью системы показателей и различных критериев, имеющих одну важную особенность – используемые при их определении расходы и доходы рассредоточены во времени, а поэтому приходится приводить их к одному (базовому) моменту. И причина в этом – неодинаковая ценность денежных средств во времени, т.е. денежная единица, вложенная в инвестиции, не тождественна денежной единице через год – два и т.д… Поэтому в практике инвестиционного проектирования (и в ряде других случаев) используют метод уравнивания текущих расходов и доходов по проекту с изменениями, вызванными указанными причинами

Экономическая оценка эффективности дополнительных финансовых инвестиций в развитие транспортного комплекса по методу приведенных затрат рассчитывается по формуле:

<img width=«615» height=«44» src=«ref-1_674590972-1024.coolpic» v:shapes="_x0000_i1041">

где:

Эпр. – приведенные затраты;

Ен – коэффициент эффективности;

и следует также отметить, что эффективность инвестиционного проекта заключается в наименьших приведенных затратах, рассчитанных по выше написанной формуле.

<img width=«122» height=«82» src=«ref-1_674591996-375.coolpic» v:shapes="_x0000_i1042">; где:

Тн – время или период вложения инвестиций (выберем его равным пяти годам);
Отсюда коэффициент эффективности будет:

<img width=«116» height=«59» src=«ref-1_674592371-361.coolpic» v:shapes="_x0000_i1043">

Отсюда определим эффективность ТК от инвестиций в:

·      железнодорожный транспорт:

Эпр=27.78+84850.2=197.38 млн Ls

·      автотранспорт;

Эпр=30.22+116850.2=263.82 млн Ls

·      воздушный транспорт;

Эпр=17.31+402850.2=822.91 млн Ls
Все изменения основных показателей работы различных видов транспорта в зависимости от капитальных вложений по каждому транспорту и по всему ТК мы рассчитали, теперь все их для наглядности внесем в таблицу:
ТАБЛИЦА показателей работы видов транспорта раздельно:

№

наименование

Ж/Дб

Ж/Дпл

А/Тб

А/Тпл

В/Тб

В/Тпл

1

Гр-т т.км

672

748,8

520

551,2

78

124,8

2

Доходы Ls

53,76

59,9

62,4

66,14

17,16

27,46

3

Расходы Ls

26

27.78

29

30.22

11.7

17.31

4

Фондоотдача
Ls/Ls

0.09

0.1

0.07

0.073

0.005

0.008

5

рентабельность Ls/Ls

0.039

0.038

0.032

0.03

0.001

0.002

6

Прибыль Ls

27.76

32.12

33.4

35.92

5.46

10.15

7

Пр-ть труда Ls/чел.

0.036

0.4

0.069

0.073

0.029

0.046

8

Пр-ть труда т км/чел.

0.45

0.5

0.58

0.61

0.13

0.21

9

числ-ть раб-в  чел.

1500

1603

900

938

600

888

10

себест-ть
Ls/т км

0.038

0.037

0.056

0.055

0.15

0.14

11

Кроста%



11.43



6



60
    продолжение
--PAGE_BREAK--