Реферат: Проектирование нефтехозяйства сельскохозяйственного предприятия

--PAGE_BREAK--<shape id="_x0000_i1042" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image033.wmz» o:><img width=«229» height=«27» src=«dopb94519.zip» v:shapes="_x0000_i1042">
<shape id="_x0000_i1043" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image035.wmz» o:><img width=«295» height=«25» src=«dopb94520.zip» v:shapes="_x0000_i1043">кг
Результаты расчетов определения потребности в дизельном топливе записывают в виде таблицы 1. Норма годовой потребно­сти топлива по месяцам в процентах приведена в приложении 4.
Таблица 1 — Расход дизельного топлива техникой подразделения
№
Расход топлива по месяцам
Расход
топлива
п./п.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
за год, (кг)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
5632
5632
8448
16895
28159
33791
39423
50686
47870
28159
11264
5632
281590,6
Используя расчетные данные представленные в таблице 1, строят график расхода топлива. По оси ординат откладывают расход топлива, а по оси абсцисс — календарные дни (1 ...365). За­тем строят гистограмму месячного расхода топлива (ступенчатый график). Высота каждой ступени должна соответствовать расходу топлива в месяц или в сутки.
Суточный расход топлива по месяцам определяют по формуле
<imagedata src=«21162.files/image037.wmz» o:><img width=«112» height=«62» src=«dopb94521.zip» v:shapes="_x0000_i1044">
где Qmi — расход топлива в i-ом месяце; <shape id="_x0000_i1045" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image039.wmz» o:><img width=«13» height=«15» src=«dopb94522.zip» v:shapes="_x0000_i1045">mj — количество календарных дней в i-ом месяце.
1. <shape id="_x0000_i1046" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image041.wmz» o:><img width=«135» height=«41» src=«dopb94523.zip» v:shapes="_x0000_i1046">кг
2. <shape id="_x0000_i1047" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image043.wmz» o:><img width=«133» height=«41» src=«dopb94524.zip» v:shapes="_x0000_i1047"> кг
3. <shape id="_x0000_i1048" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image045.wmz» o:><img width=«136» height=«41» src=«dopb94525.zip» v:shapes="_x0000_i1048"> кг
4. <shape id="_x0000_i1049" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image047.wmz» o:><img width=«143» height=«41» src=«dopb94526.zip» v:shapes="_x0000_i1049"> кг
5. <shape id="_x0000_i1050" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image049.wmz» o:><img width=«145» height=«41» src=«dopb94527.zip» v:shapes="_x0000_i1050"> кг
6. <shape id="_x0000_i1051" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image051.wmz» o:><img width=«151» height=«41» src=«dopb94528.zip» v:shapes="_x0000_i1051"> кг
7. <shape id="_x0000_i1052" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image053.wmz» o:><img width=«151» height=«41» src=«dopb94529.zip» v:shapes="_x0000_i1052"> кг
8. <shape id="_x0000_i1053" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image055.wmz» o:><img width=«140» height=«41» src=«dopb94530.zip» v:shapes="_x0000_i1053"> кг
9. <shape id="_x0000_i1054" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image057.wmz» o:><img width=«152» height=«44» src=«dopb94531.zip» v:shapes="_x0000_i1054"> кг
10. <shape id="_x0000_i1055" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image059.wmz» o:><img width=«145» height=«44» src=«dopb94532.zip» v:shapes="_x0000_i1055"> кг
11.  <shape id="_x0000_i1056" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image061.wmz» o:><img width=«143» height=«44» src=«dopb94533.zip» v:shapes="_x0000_i1056"> кг
12. <shape id="_x0000_i1057" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image063.wmz» o:><img width=«135» height=«44» src=«dopb94534.zip» v:shapes="_x0000_i1057"> кг
3.2 Расчет потребности в бензине
Общая потребность в бензине определяется по методике из­ложенной в подразделе 3.1
<shape id="_x0000_i1058" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image065.wmz» o:><img width=«203» height=«41» src=«dopb94535.zip» v:shapes="_x0000_i1058">
где Нл — линейная норма расхода топлива на 100 т-км транспорт­ной работы грузового автомобиля, (Нл = <metricconverter productid=«1,3 л» w:st=«on»>1,3 л); Di — надбавка к нормам расхода топлива при работе автомобилей в условиях, отличающихся от тех, для которых установлены линейные нор­мы, (Di = 20 %); Qt-km — количество т-км
<shape id="_x0000_i1059" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image067.wmz» o:><img width=«101» height=«24» src=«dopb94536.zip» v:shapes="_x0000_i1059">
Lr — дальность поездки с грузом, км (принимается по данным хо­зяйства, выдано в задании); Qт — объем грузоперевозок, т
<shape id="_x0000_i1060" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image069.wmz» o:><img width=«77» height=«24» src=«dopb94537.zip» v:shapes="_x0000_i1060">,
Н — норма высева семян, урожайность, т/га (приложение 5); Q — площадь занятая под культурой, га.
Посев:                                           <shape id="_x0000_i1061" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image071.wmz» o:><img width=«64» height=«25» src=«dopb94538.zip» v:shapes="_x0000_i1061">,
<shape id="_x0000_i1062" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image073.wmz» o:><img width=«164» height=«24» src=«dopb94539.zip» v:shapes="_x0000_i1062">т,
<shape id="_x0000_i1063" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image075.wmz» o:><img width=«161» height=«24» src=«dopb94540.zip» v:shapes="_x0000_i1063">т,
<shape id="_x0000_i1064" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image077.wmz» o:><img width=«152» height=«24» src=«dopb94541.zip» v:shapes="_x0000_i1064">т,
<shape id="_x0000_i1065" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image079.wmz» o:><img width=«156» height=«25» src=«dopb94542.zip» v:shapes="_x0000_i1065"> т,
<imagedata src=«21162.files/image081.wmz» o:><img width=«64» height=«25» src=«dopb94543.zip» hspace=«12» v:shapes="_x0000_s1026">
       Уборка:

<shape id="_x0000_i1068" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image083.wmz» o:><img width=«160» height=«24» src=«dopb94544.zip» v:shapes="_x0000_i1068">т,
<shape id="_x0000_i1069" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image085.wmz» o:><img width=«156» height=«24» src=«dopb94545.zip» v:shapes="_x0000_i1069">т,
<shape id="_x0000_i1070" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image087.wmz» o:><img width=«152» height=«24» src=«dopb94546.zip» v:shapes="_x0000_i1070"> т,
<shape id="_x0000_i1071" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image089.wmz» o:><img width=«144» height=«25» src=«dopb94547.zip» v:shapes="_x0000_i1071"> т.
Общий грузооборот: Qсум=91,2+92.5+54+86,4+1216+1110+600+900=4150,1 т.
Распределим весь грузооборот по данным маркам автомобилей:
ЗИЛ-130: 1383,4 т
<shape id="_x0000_i1072" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image091.wmz» o:><img width=«192» height=«24» src=«dopb94548.zip» v:shapes="_x0000_i1072"> т-км,
<shape id="_x0000_i1073" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image093.wmz» o:><img width=«344» height=«63» src=«dopb94549.zip» v:shapes="_x0000_i1073">
ГАЗ-3307: 2766,7 т
<shape id="_x0000_i1074" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image095.wmz» o:><img width=«195» height=«24» src=«dopb94550.zip» v:shapes="_x0000_i1074"> т,
<shape id="_x0000_i1075" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image097.wmz» o:><img width=«352» height=«63» src=«dopb94551.zip» v:shapes="_x0000_i1075"><shape id="_x0000_i1076" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image099.wmz» o:><img width=«12» height=«23» src=«dopb94552.zip» v:shapes="_x0000_i1076">
Тогда общий расход бензина  <shape id="_x0000_i1077" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image101.wmz» o:><img width=«195» height=«25» src=«dopb94553.zip» v:shapes="_x0000_i1077">т.
Результаты расчетов определения потребности в бензине записывают в виде таблицы 2. Норма годовой потребности топ­лива по месяцам в процентах приведена в приложении 4.
<shape id="_x0000_i1078" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image099.wmz» o:><img width=«12» height=«23» src=«dopb94552.zip» v:shapes="_x0000_i1078">
Таблица 2 — Расход бензина техникой подразделения
№
Расход бензина по месяцам
Расход
топлива
п./п.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
за год, (кг)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
22704
22704
34056
68112
113520
136224
158928
204336
192984
113520
45408
22704
1135200

3.3 Расчет потребности в смазочных материалах
Количество масел и смазок на эксплуатацию и техниче­ское обслуживание машин определяется на основании индивиду­альной эксплуатационной нормы расхода масла (плановое коли­чество, установленное в процентах к основному топливу и выделенное для смазки трактора данной марки в процессе его эксплуатации).
Необходимое годовое количество масел для машинно-тракторного парка, работающего на дизельном топливе, опреде­ляется по выражениям:
моторное масло для дизельных машин:
<shape id="_x0000_i1079" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image103.wmz» o:><img width=«223» height=«27» src=«dopb94554.zip» v:shapes="_x0000_i1079">,
<shape id="_x0000_i1080" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image105.wmz» o:><img width=«287» height=«25» src=«dopb94555.zip» v:shapes="_x0000_i1080">кг,
трансмиссионное масло для дизельных машин:
<shape id="_x0000_i1081" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image107.wmz» o:><img width=«213» height=«27» src=«dopb94556.zip» v:shapes="_x0000_i1081">
<shape id="_x0000_i1082" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image109.wmz» o:><img width=«264» height=«25» src=«dopb94557.zip» v:shapes="_x0000_i1082"> кг
индустриальное масло
<shape id="_x0000_i1083" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image111.wmz» o:><img width=«224» height=«27» src=«dopb94558.zip» v:shapes="_x0000_i1083">
<shape id="_x0000_i1084" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image113.wmz» o:><img width=«280» height=«25» src=«dopb94559.zip» v:shapes="_x0000_i1084">кг,
моторное масло для бензиновых машин:
<shape id="_x0000_i1085" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image115.wmz» o:><img width=«125» height=«27» src=«dopb94560.zip» v:shapes="_x0000_i1085">
<shape id="_x0000_i1086" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image117.wmz» o:><img width=«204» height=«25» src=«dopb94561.zip» v:shapes="_x0000_i1086"> кг,
трансмиссионное масло для бензиновых машин:
<shape id="_x0000_i1087" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image119.wmz» o:><img width=«124» height=«27» src=«dopb94562.zip» v:shapes="_x0000_i1087">,
<shape id="_x0000_i1088" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image121.wmz» o:><img width=«201» height=«25» src=«dopb94563.zip» v:shapes="_x0000_i1088"> кг.
Полученные данные представляются в виде таблицы 4 и фактическом виде (гистограмма, диаграмма и т. д.).
Таблица 3-Годовая потребность масел для тракторов
Потребность масел по месяцам, т
Всего, т
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
  
Моторные масла
51422
Группа Г2
233,8
233,8
350,7
701,4
1169
1402,8
1636,6
2104,2
1987,3
1169
467,6
233,8
11690
Группа Г1
794,64
794,64
1191,9
2383,92
3973,2
4767,8
5562,5
7151,7
3973,2
3973,2
1589,3
794,64
39732
Трансмиссионные масла
392,52
392,52
588,78
1177,56
1962,6
2355,1
2747,6
3532,6
3336,4
1962,6
785,04
392,52
19626
Индустриальные
И другие специальные
масла
25,98
25,98
38,97
77,94
129,9
155,88
181,86
233,82
220,83
129,9
51,96
25,98
1299

4. РАСЧЕТ ВМЕСТИМОСТИ РЕЗЕРВУАРНОГО ПАРКА
Типовой проект при строительстве нового или реконструк­ции существующего нефтесклада производственной организации выбирают на основании емкости резервуарного парка для хране­ния производственного запаса основных видов топлива (дизель­ного топлива, бензина), обеспечивающих бесперебойную работу машинно-тракторного парка.
Производственный запас нефтепродуктов, хранимый на нефтескладах хозяйств подразделяют на текущий, страховой и подготовительный.
Для определения требуемой вместимости резервуарного парка необходимо знать прогнозируемый среднесуточный расход нефтепродуктов в расчетном году.
Среднесуточный расход каждого вида нефтепродукта, за год:
                                               <shape id="_x0000_i1089" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image123.wmz» o:><img width=«69» height=«43» src=«dopb94564.zip» v:shapes="_x0000_i1089">
Дизельное топливо:
                  
<shape id="_x0000_i1090" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image125.wmz» o:><img width=«144» height=«41» src=«dopb94565.zip» v:shapes="_x0000_i1090">
где Gcc — среднесуточный расход нефтепродуктов, кг/сут.
Бензин:
<shape id="_x0000_i1091" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image127.wmz» o:><img width=«149» height=«41» src=«dopb94566.zip» v:shapes="_x0000_i1091"> кг/сут
Моторное масло Г1:
<shape id="_x0000_i1092" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image129.wmz» o:><img width=«125» height=«41» src=«dopb94567.zip» v:shapes="_x0000_i1092"> кг/сут.
Моторное масло Г2:
<shape id="_x0000_i1093" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image131.wmz» o:><img width=«117» height=«41» src=«dopb94568.zip» v:shapes="_x0000_i1093"> кг/сут.
 Трансмиссионное масло:
<shape id="_x0000_i1094" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image133.wmz» o:><img width=«128» height=«41» src=«dopb94569.zip» v:shapes="_x0000_i1094"> кг/сут.
Индустриальное масло:
<shape id="_x0000_i1095" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image135.wmz» o:><img width=«113» height=«41» src=«dopb94570.zip» v:shapes="_x0000_i1095"> кг/сут.
Определяют максимальный суточный расход нефтепродуктов
<imagedata src=«21162.files/image137.wmz» o:><img width=«99» height=«47» src=«dopb94571.zip» v:shapes="_x0000_i1096">
где Qмmax — максимальный месячный расход топлива; <shape id="_x0000_i1097" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image139.wmz» o:><img width=«13» height=«15» src=«dopb94522.zip» v:shapes="_x0000_i1097">мmax — количество дней месяца, с максимальным расходом топлива
Определим его для дизельного топлива:
Дизельное топливо:
<imagedata src=«21162.files/image140.wmz» o:><img width=«149» height=«41» src=«dopb94572.zip» hspace=«12» v:shapes="_x0000_s1027">

Бензин:
<imagedata src=«21162.files/image142.wmz» o:><img width=«170» height=«41» src=«dopb94573.zip» hspace=«12» v:shapes="_x0000_s1028">
Масло Г1:
<imagedata src=«21162.files/image144.wmz» o:><img width=«160» height=«41» src=«dopb94574.zip» hspace=«12» v:shapes="_x0000_s1029">
Масло Г2:<imagedata src=«21162.files/image146.wmz» o:><img width=«152» height=«41» src=«dopb94575.zip» hspace=«12» v:shapes="_x0000_s1030">
Трансмиссионное масло:
<imagedata src=«21162.files/image148.wmz» o:><img width=«145» height=«41» src=«dopb94576.zip» hspace=«12» v:shapes="_x0000_s1031">
Индустриальное масло:
<imagedata src=«21162.files/image150.wmz» o:><img width=«133» height=«41» src=«dopb94577.zip» hspace=«12» v:shapes="_x0000_s1032">
Необходимый запас (текущий запас — средняя величина производственного запаса, обеспечивающая непрерывную работу машинно-тракторного парка при  равномерном поступлении и расходовании нефтепродуктов) каждого вида нефтепродукта при равномерном его расходовании определяется по формуле:
Рт=Gсс*tд,
где tд — интервал доставки нефтепродукта, сут.
tд=T/Nг
где Т — длительность расчетного периода, дни (Т=365); Nг — оптимальная частота (периодичность) доставки топлива, определя­ется по формуле
<imagedata src=«21162.files/image152.wmz» o:><img width=«69» height=«48» src=«dopb94578.zip» v:shapes="_x0000_i1110">
Wд — оптимальное количество доставки (объем заказа (достав­ки), определяют исходя из минимума затрат на доставку и хра­нение нефтепродуктов
<imagedata src=«21162.files/image154.wmz» o:><img width=«109» height=«52» src=«dopb94579.zip» v:shapes="_x0000_i1111">
Qr — годовой расход нефтепродуктов; Lд — стоимость доставки нефтепродукта, руб
<imagedata src=«21162.files/image156.wmz» o:><img width=«79» height=«25» src=«dopb94580.zip» hspace=«12» v:shapes="_x0000_s1033">
<shape id="_x0000_i1114" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image158.wmz» o:><img width=«13» height=«19» src=«dopb94581.zip» v:shapes="_x0000_i1114"> - стоимость <metricconverter productid=«1 км» w:st=«on»>1 км пути автоцистерны,<shape id="_x0000_i1115" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image160.wmz» o:><img width=«13» height=«19» src=«dopb94581.zip» v:shapes="_x0000_i1115">= 1,2...6,5 руб.; RД — рас­стояние доставки, RД =35...50 км; Lx — стоимость хранения запа­сов нефтепродуктов на нефтескладе, руб./т в год;
<shape id="_x0000_i1116" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image161.wmz» o:><img width=«115» height=«25» src=«dopb94582.zip» v:shapes="_x0000_i1116"> 
При подстановке числовых значений показателей получим стоимость хранения, зависящая от вида топлива: для дизельного топлива Lx = 400...700 руб/т в год, для бензина Lx=500...800pyб/т в гoд.
Дизельное топливо
<shape id="_x0000_i1117" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image163.wmz» o:><img width=«193» height=«47» src=«dopb94583.zip» v:shapes="_x0000_i1117"> т
Бензин
<shape id="_x0000_i1118" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image165.wmz» o:><img width=«187» height=«47» src=«dopb94584.zip» v:shapes="_x0000_i1118"> т
Дизельное топливо
<shape id="_x0000_i1119" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image167.wmz» o:><img width=«125» height=«41» src=«dopb94585.zip» v:shapes="_x0000_i1119"> сут
    Бензин
<shape id="_x0000_i1120" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image169.wmz» o:><img width=«133» height=«44» src=«dopb94586.zip» v:shapes="_x0000_i1120"> сут
Дизельное топливо
                                          <shape id="_x0000_i1121" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image171.wmz» o:><img width=«111» height=«44» src=«dopb94587.zip» v:shapes="_x0000_i1121"> сут
Бензин
<shape id="_x0000_i1122" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image173.wmz» o:><img width=«101» height=«44» src=«dopb94588.zip» v:shapes="_x0000_i1122"> сут
Дизельное топливо
<shape id="_x0000_i1123" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image175.wmz» o:><img width=«173» height=«23» src=«dopb94589.zip» v:shapes="_x0000_i1123"> кг
Бензин
<shape id="_x0000_i1124" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image177.wmz» o:><img width=«152» height=«23» src=«dopb94590.zip» v:shapes="_x0000_i1124"> кг
Полученное по формуле значение оптимального объе­ма доставки — это оптимальная вместимость автоцистерны, кото­рую экономически целесообразно применять при доставке неф­тепродуктов на данный нефтесклад в течение всего года. На основании полученных расчетов принимают автоцистерну с емко­стью близкой значению
При определении вместимости резервуарного парка следу­ет учитывать страховой запас, который служит для обеспечения техники нефтепродуктами при суточном отклонении их расхода в сторону увеличения и при задержке доставки:
Рстр=Рн+Рз,
где Рн — страховой запас для компенсации неравномерности расхо­да нефтепродукта:
<shape id="_x0000_i1125" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image179.wmz» o:><img width=«140» height=«27» src=«dopb94591.zip» v:shapes="_x0000_i1125">,
Дизельное топливо                 <shape id="_x0000_i1126" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image181.wmz» o:><img width=«239» height=«24» src=«dopb94592.zip» v:shapes="_x0000_i1126"> кг
Бензин                                       <shape id="_x0000_i1127" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image183.wmz» o:><img width=«237» height=«24» src=«dopb94593.zip» v:shapes="_x0000_i1127"> кг  
<shape id="_x0000_i1128" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image185.wmz» o:><img width=«15» height=«19» src=«dopb94594.zip» v:shapes="_x0000_i1128"> — коэффициент неравномерности расхода:
                                               <shape id="_x0000_i1129" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image187.wmz» o:><img width=«77» height=«45» src=«dopb94595.zip» v:shapes="_x0000_i1129">
<shape id="_x0000_i1130" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image189.wmz» o:><img width=«39» height=«24» src=«dopb94596.zip» v:shapes="_x0000_i1130"> — максимальный суточный расход; P3-страховой запас для компенсации задержки доставки;
Дизельное топливо                    <shape id="_x0000_i1131" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image191.wmz» o:><img width=«120» height=«44» src=«dopb94597.zip» v:shapes="_x0000_i1131">
Бензин                                          <shape id="_x0000_i1132" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image193.wmz» o:><img width=«129» height=«41» src=«dopb94598.zip» v:shapes="_x0000_i1132">
P3=Gсс*t3;
t3-продолжительность задержки доставки по сравнению с плановой, сут(t3=0,5…0,8).
Дизельное топливо                           Рз=771,5*0.5= 385,75кг
Бензин                                                Рз=3110*0.5=1555 кг
Дизельное топливо                           Рстр=11578,7+385,75=11964,45 кг
Бензин                                                Рстр=21247,52+1555 =22802,52 кг
Подготовительный запас Рп предусматривается в связи с отстоем дизельного топлива в течение 96 ч (4 суток) и рассчитывается:
Рп= Gсс*tпод;
Где tпод — время, необходимое для отстоя дизельного топлива, сутки(tпод=4)
Дизельное топливо                        Рп=771,5*4=3086 кг
Бензин                                             Рп=3110*4=12440 кг
Работа такой системы осуществляется следующим образом: как только уровень производственного запаса опустится ни­же определенного уровня, называемого точкой заказа, или ста­нет равной ему, подают заявку на пополнение запасов.
Регулирующими параметрами системы являются максимальный уровень запасов Рmax и точка заказа РТЗ. Эти величины постоянные. Периодичность заказа — величина переменная, размер партии  - количество продукта, на которое нужно оформить заказ, чтобы минимальный уровень запаса достиг максимума.
Точку заказа Ртз и максимальный уровень заказа PПРmax определяют по формулам:
Ртз=Рстр+Рт+РП
Дизельное топливо   
Ртз=11964,45+10338.1+3086 =25388,55 кг
Бензин
Ртз=22802,52 +18971+12440=54213,52 т
Рmax= Ртз+WД,
Дизельное топливо
Рmax=25388,55+10300=35688,55 кг
Бензин
Рmax=54213,52+19100= 73313,52кг
Емкость резервуарного парка для хранения запасов отдель­ных видов нефтепродуктов на складе определяют:
<shape id="_x0000_i1133" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image195.wmz» o:><img width=«76» height=«47» src=«dopb94599.zip» v:shapes="_x0000_i1133">
р — плот­ность нефтепродукта (таблица 3). где <shape id="_x0000_i1134" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image197.wmz» o:><img width=«19» height=«24» src=«dopb94600.zip» v:shapes="_x0000_i1134"> — степень заполнения резервуара, =0,85...0,90;
Дизельное топливо
<shape id="_x0000_i1135" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image199.wmz» o:><img width=«145» height=«44» src=«dopb94601.zip» v:shapes="_x0000_i1135">м3
Бензин
<shape id="_x0000_i1136" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image201.wmz» o:><img width=«148» height=«44» src=«dopb94602.zip» v:shapes="_x0000_i1136">м3
Таблица 4 — Среднее значение плотности нефтепродуктов
Нефтепродукт
Плотность при 20°. кг/м
Нефтепродукт
Плотность при 20°, кг/м
Дизельное топливо ДЗ
795...815
Масло дизельное зимнее
885… 905
Дизельное топливо ДЛ
810...840
Масло дизельное летнее
890...910
Дизельное топливо Л
800...840
Масло автотракторное летнее
910...918
Бензин А-66
712...742
Масло автотракторное зимнее
915… 925
Бензин А-72
715...735
Типовой проект нефтесклада выбирают из условия
VН>VДТ+VБ,
где VН — номинальная вместимость резервуаров нефтесклада, м3; Vдт и VБ — соответственно требуемые емкости для хранения в производственной организации дизельного топлива и бензина, м3.
Общая вместимость резервуарного парка Vн=47,2+110,1=157,3 м3. следовательно, принимаем VН=160 м3.
Резервуары выбираются, как правило, из числа горизонтальных цилиндрически резервуаров, серийно выпускаемых промышленностью.
Установка резервуаров, в зависимости от местных условий и с учетом экономических соображений, осуществляется в на­земном или заглубленном варианте. При технико-экономическом обосновании выбора варианта установки резервуара учитывается стоимость работ по установке и потери нефтепродукта при раз­личных вариантах, а в случае необходимости — обеспечение тре­буемой защиты резервуаров от внешнего воздействия.
При выборе емкости для хранения масел исходят из того, что планируют и осуществляют поставку масел в объеме квар­тальной потребности. Установка отдельной резервуарной емко­сти для масел на центральной усадьбе производится в случае, ес­ли объем квартальной потребности превышает емкость цистерны, используемой при доставке нефтепродуктов. Учитывая, что расход моторных масел тракторами, авто­мобилями и другими машинами невелик, для их хранения реко­мендуется устанавливать резервуары емкостью не более 10 3.

5 РАСЧЕТ СРЕДСТВ ЗАПРАВКИ НА ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНЫХ ПУНКТАХ
Для заправки техники нефтепродуктами используются топ­ливо- и маслораздаточные колонки.
Исходными данными для определения количества топливораздаточных колонок для каждого вида топлива служит:
•       среднесуточная потребность в данном виде топлива, м3/сут;
•      пропускная способность топливозаправочной колон­ки, машин/ч;
•  продолжительность использования колонки, ч/сут;
•  производительность колонки, м3/ч;
•  средняя доза заправки машин, л;
•  количество заправляемых машин.
Необходимое количество топливораздаточных колонок можно ориентировочно определить из выражения:
<shape id="_x0000_i1137" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image099.wmz» o:><img width=«12» height=«23» src=«dopb94552.zip» v:shapes="_x0000_i1137"><shape id="_x0000_i1138" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image203.wmz» o:><img width=«129» height=«47» src=«dopb94603.zip» v:shapes="_x0000_i1138">
где Gcc — среднесуточный расход нефтепродукта; gk — пропуск­ная способность одной топливозаправочный колонки, машин/час; кз — доля суточного расхода топлива, выдаваемого через запра­вочный пункт (для ориентировочных расчетов кз=0,7… 1,0); кк — коэффициент использования топливораздаточной колонки (для ориентировочных расчетов кк=0,5); t — продолжительность работы топливозаправочной колонки, ч/сут (для ориентировочньгх расчетов t =2… .8 ч).
Пропускная способность одной топливораздаточной ко­лонки определяется по формуле:
<shape id="_x0000_i1139" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image205.wmz» o:><img width=«97» height=«67» src=«dopb94604.zip» v:shapes="_x0000_i1139">
где tпв — продолжительность, вспомогательных операций (подача машины под заправку, установка раздаточного крана, отъезд от ко­лонки и т. п.), мин. Ориентировочно tпв=5мин; (dз — средняя доза заправки; gН — производительность топливозаправочной колон­ки, л/мин производительность колонок типа КЭР-50-1,0; КЭР-50-0,5; КЭД-50-0,5 равна 50 л/мин.
<imagedata src=«21162.files/image207.wmz» o:><img width=«111» height=«49» src=«dopb94605.zip» v:shapes="_x0000_i1140">
Где d3i — средняя доза заправки i-го трактора (автомобиля) на нефтескладе, (значения доз заправок машин наиболее распространенных марок, полученные путем выборочного анализа фактических данных на заправочных пунктах различных предприятий; nтр.Аi — количество тракторов(автомобилей) i-й марки; <shape id="_x0000_i1141" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image209.wmz» o:><img width=«15» height=«16» src=«dopb94606.zip» v:shapes="_x0000_i1141">nтрiAi — общее количество тракторов и автомобилей заправляемых на нефтескладе.
Количество маслораздаточных колонок, как правило, определяется исходя из числа марок потребляемых моторных масел (по одной на каждую марку масел). Принимаем, что на нефтескладе 5 маслораздаточных колонок.
Для проведения с/х работ устанавливаем следующий состав МТП:
Тракторы:
К-701………………………………………………………………………2 шт
ДТ-75М……………………………………………………………………1 шт
Т-150……………………………………………………………………...1 шт
МТЗ-80…………………………………………………………………...3 шт
Т-40……………………………………………………………………….3 шт
<shape id="_x0000_i1142" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21162.files/image211.wmz» o:><img width=«313» height=«41» src=«dopb94607.zip» v:shapes="_x0000_i1142"> кг
    продолжение
--PAGE_BREAK--
    продолжение
--PAGE_BREAK--