Реферат: Организация и управление работой флота

--PAGE_BREAK--
1.3. Транспортная характеристика грузов .



Консервы рыбные.
            Наиболее неприхотливые грузы в части соблюдения температурно-влажного режима. Допустимая температура в  течении рейса в пределах -3 С  + 25 С. При температуре больше 25 С активизируется процесс брожения, при температуре -2 — 3 С начинается кристаллизация содержащегося сока, что в том и другом случае приводит к порче груза. Консервы перевозятся в картонных гофрированных ящиках,  пакетированных на поддонах или в строп-контейнерах, крытого хранения.
Бумага
            Транспортируется в рулонах разной массы и габаритов, перегрузка производится специальными крановыми захватами, боковыми  захватами электропогрузчиков, хранится в крытых помещениях, обеспечивающих защиту от влаги, соли, солнечных лучей, тепла и возгорания.

Оборудование
            Многие виды оборудования перевозят в ящиках, размеры которых зависят от упакованных в них единиц. Многие грузы являются крупногабаритными и тяжеловесными.

            Оборудование внутри устанавливается на жестком металлическом каркасе, прикрепленном к  полозьям ящика болтами. Для того, чтобы внутри ящика не конденсировалась влага, в боковых стенках делают отверстия диаметром около 5 см, закрытые с внутренней стороны металлическими решетками.
Пиломатериалы
            Перевозятся пакетированными. обмотанными проволокой, прочность обвязки должны должны обеспечивать стабильность и неизменяемость формы пакета, перевозка производится при помощи крановых крючков, груз гигроскопичен, открытого хранения.
Металлолом
            Перевозится навалом в универсальных судах и балкерах, перегружается специальными металлическими захватами, открытого хранения.
1.4. Технико-эксплуатационные характеристики судов



Характеристика



“Ленинская Гвардия”

“Пионер”

“Андижан”

“Повинец”

Дедвейт, т



7390

4648

4324

4150

Чистая грузоподъемность, т



6280

4087

3954

3892

Регистровая

валовая

6555

3685

3358

3726

вместимость

чистая

3330

1710

1738

1819

Грузовмест.

киповая

11031

6060

5635

5767

куб.м

насыпью

11800

6608

5916

6248

Скорость

в грузу

15.3

13.8

13.5

13.5

узл.

в балласте

16.8

14.8

14.2

14.2

Осадка в грузу, м



7.46

6.79

6.58

6.56

Дальность плавания, мили



9000

6000

6000

6000

Расход топ-

на ходу

24.8

13.5

7.8

11.7

лива, т/сут

на стоянке

2.6

1.1

0.9

1.5

Расход воды

на ходу

8.0

4.0

6.0

8.5

т/сут

на стоянке

3.0

4.0

6.0

5.0

Число тонн на 1 см осад

ки

19.6

12.6

12.0

12.0

Число люков



9

4

4

4

Затраты на содержание

на ходу

3254

2010

1797

1919

судна в эксплуат. руб/сут

на стоянке

2410

1572

1429

1442




                        2. Построение схем движения судов
2.1. Определение тоннажа для освоения грузопотоков
            Средняя удельная грузовместимость :

W = 1.5 куб.м/ т
а/. Метизы  W > U  груз тяжелый
  Дч=   Q = 92000 т
б/. Консервы рыбные  W > U груз тяжелый
   Дч=   Q = 53000 т
в/. Пиломатериалы  W < U  груз легкий
   Дч=   Q х U/ W = 74000 х 1.9 / 1.5 = 93733 т
г/. Металлолом  W > U груз тяжелый
   Дч=   Q = 40000 т
д/. Оборудование W < U  груз легкий
Дч=   Q х U/ W = 86000 х 1.9 / 1.5 = 108933 т
е/.  Бумага W < U  груз легкий
Дч=   Q х U/ W = 48000 х 1.8 / 1.5 = 57600 т
2.2. Определение портов с избытком и нехваткой тоннажа.

  

            Таблица корреспонденции тоннажа.





Вл-к

П/Кам

С-Кур

Наход

Фусик

Тиба

Иоког

Корса

Нагоя

     отпр

Вл-к

— 39

92















92

П/Кам



52







40







40

С-Кур

53



— 53













53

Наход







15

94









94

Фусик









94











Тиба











40









Иоког







109





— 109





109

Корса















— 58

58

58

Нагоя

















58



     приб

53

92



109

94

40





58





            Знак “ + “ показывает порты с избытком тоннажа
            Знак “ — “  показывает порты с недостатком тоннажа
2.3. Решение задачи по оптимизации схем движения



            Матрица для решения задачи по оптимизации схем движения







Владивосток

С-Курильск

Иокогама



Корсаков

       отпр



Ui       Vj

1476

2302

1797



1608



П/Камчат

2000

1313



302

52

1421

878

52

Находка

1411

65

15

1098

906

504

15

Фусики

1023

453

24

1279

1

774

11

585

58

94

Тиба

1774

951

1119

23

40

951

40

Нагоя

1697

803

1703

100

58

1109

58

       назн



39

53

109

58




    продолжение
--PAGE_BREAK--


            Для заполнения клеток используем метод двойного предпочтения.

            Для решения задачи используем метод потенциалов. Находим потенциалы через заполненные клетки.

            Vj = Ui + l ij         Ui = Vj — l ij

            Для этого берем любое произвольное число для одной из строк или столбца и через соотношения находим остальные потенциалы.

            После нахождения опорного плана проверяем его на оптимальность по принципу:

            Vj — Ui < l ij
1.    1476 — 2000 = — 524                                             7.  1476 — 1774 = — 298

2.    1797 — 2000 = — 203                                             8.  2302 — 1774 = 528

3.    1608 — 2000 = — 392                                             9.  1608 — 1774 = — 166

4.    2302 — 1411 = 891                                                10. 1476 — 1697 = — 221

5.    1797 — 1411 = 386                                                11. 2302 — 1697 = 605

6.    1608 — 1411 = 197                                                12. 1608 — 1697 = — 89
            Условия оптимальности выполняются. Опорный план является оптимальным.
2.3.2. Сводная таблица корреспонденции тоннажа





Вл-к

П/Кам



С.Кур

Находка

Фусики

Тиба

Иоког

Корсак

Нагоя

Вл-к





92















<img width=«31» height=«21» src=«ref-1_1898907298-134.coolpic» v:shapes="_x0000_s1030">П/Кам







52





40







<img width=«31» height=«31» src=«ref-1_1898907432-149.coolpic» v:shapes="_x0000_s1027">С.Кур

53



















Находка

15









94









<img width=«31» height=«22» src=«ref-1_1898907581-129.coolpic» v:shapes="_x0000_s1032"><img width=«31» height=«22» src=«ref-1_1898907710-131.coolpic» v:shapes="_x0000_s1031"><img width=«31» height=«31» src=«ref-1_1898907841-149.coolpic» v:shapes="_x0000_s1029"><img width=«21» height=«22» src=«ref-1_1898907990-119.coolpic» v:shapes="_x0000_s1028">Фусики

24





1







11

58



<img width=«21» height=«21» src=«ref-1_1898908109-121.coolpic» v:shapes="_x0000_s1033">Тиба












40





Иоког






109











<img width=«31» height=«30» src=«ref-1_1898908230-150.coolpic» v:shapes="_x0000_s1034">Корсак
















58

Нагоя












58







92 — тоннаж в грузу

<img width=«31» height=«31» src=«ref-1_1898908380-149.coolpic» v:shapes="_x0000_s1026">


52  — тоннаж в балласте
2.4. Построение схем движения



1. Фусики — Сев.Курильск _________ Владивосток_________П/Камчатский________

     Тиба — Иокогама _________Находка _________ Фусики
2. Фусики — Иокогама __________ Находка _________ Фусики
3. Находка — Владивосток _________ П/Камчатский ___________ Тиба--------------

    Иокогама _________ Находка
4. Фусики — Владивосток__________ П/Камчатский ____________ Тиба --------------

    Иокогама __________ Находка ___________ Фусики
5. С.Курильск___________ Владивосток___________П/Камчатский — С.Курильск
6. Находка____________ Фусики — Корсаков ________________ Нагоя --------------

    Иокогама ____________Находка
                        3. Расстановка флота по линиям и направлениям
3.1. Определение критерия для эффективной расстановки флота (производительность тоннажа, время стояночное, нормы обработки судов)
            За критерий оценки эффективности расстановки флота берем показатель суточной производительности тоннажа.

            для этого необходимо определить показатели. определяем показатели по каждой схеме:

— время рейсов

— суммарный грузопоток на линии
3.1.1. Принцип определения количества груза
Q = Дчх W/ U (легкий груз свыше  U=1.5)
Q = Дч(тяжелый груз меньше U = 1.5)
  Qi = Дчх Wi / Ui + Дч


Q1= 1000 + 1000 + 1000 + 1000х1.5/1.9 + 1000 х 1.5 / 1.9 = 4578 т



Q2

17368 т

Q3

41842 т

Q4

85894 т

Q5

104000 т

Q6

139911 т







3.1.2. Определяем суточный объем работы на линии
gi =  Qi / T к,

где      Qi — объем работы на линии

             Тк— =92 суток (летние месяцы года)
g1= 4578 / 92 = 49.7 т/сут 

 

g2

188.7 т/cут

g3

454.8 т/сут

g4

933.6 т/сут

g5

1130.4 т/сут

g6

1520.7 т/сут


3.1.3. После того как определили грузопоток и суточный отбор на линии начинаем отбор судов для линии. Нужно закладывать в расчеты 4 типа судна каждого типа по 4 судна.

            Настоящие грузопотоки, предполагающие небольшие пробеги судов между портами, имеют  предпочтительное использование малотоннажных ( 4-7 т.т.) сухогрузных судов. Возьмем суда следующих типов:

“Ленинская Гвардия”                                  “Андижан”

“Пионер”                                                       “Повенец”
3.1.4. Определяем время рейса каждого типа судна по каждой линии
txi = Lгр/ V тгр х Кv + Lб/Vтб х Кv + tх доп (ходовое время рейса)
где Vт — техническая скорость (в грузу и балласте)

       Кv — коэффициент реализации скорости, Кv = 0.95

       tх доп — ходовое дополнительное время,  брать в среднем 4 часа за судозаход в

                     каждый порт.
I линия:
“Ленинская Гвардия”

tx = 1169+1313+1493+906+388 / 15.3х0.95 + 1279+23 / 16.8х0.95 + 4 х 7 = 362.5 + 81.5 + 28 / 24 часа = 19.6 сут



Название судна

I линия

II линия

III линия

IV линия

V линия

VI линия

Ленинская Гвардия

19.6

6.2

11.7

13.9

8.4

9.5

Пионер

21.6

6.8

12.8

15.3

9.2

10.4

Андижан

22.3

7

13.6

15.7

9.5

10.7

Повенец

22.3

7

13.6

15.7

9.5

10.7


            Определяем количество груза перевозимое каждым типом судна на каждой линии
      Qрейс ij = Дчх W / Uл+ Дч
где Дч— чистая грузоподъемность судна

       Uл— удельно погрузочный объем на линии
 I линия

“Ленинская Гвардия”
     Qгр= 6280 + 6280 + 6280 + 6280 х1.5 / 1.9 + 6280 х 1.5 / 1.9 = 28754 т
                                                               Результаты расчетов  Qрейс



Название судна

I линия

II линия

III линия

IV линия

V линия

VI линия

Ленинская Гвардия

28754

9914

17517

22474

12560

15149

Пионер

18713

6452

11400

14626

8174

9858

Андижан

18104

6242

11029

14151

7908

9538

Повенец

17820

6144

10856

13929

7784

9388


            Определяем стояночное время каждого типа судна на каждой линии
tст = Q1/ Мв пог + Q1/ Мв выг + Q2/ Мв пог + Q2/ Мв выг +… + t ст доп
где Q — количество груза перевозимого этим типом судна

      М п.в.— валовые нормы погрузки и выгрузки

      t ст доп — стояночное время дополнительное (оформление властями), норматив на каждую операцию 3 часа




Род груза





Направление



Мв погрузки



Мв выгрузки

Метизы U = 0.7

Владивосток-П/Камчатский

2200

2200

Конс.рыбные U=1.4

Сев. Курильск-Владивосток

650

650

Пиломатериалы U=1.9

Находка-Фусики

900

1100

Металлом U= 1.3

П/Камчатский-Тиба

2000

2400

Оборудование U=1.9

Иокогама-Находка

1000

800

Бумага U = 1.8

Корсаков-Нагоя

900

1100



I линия

“Ленинская Гвардия”

t ст= 6280 / 650 + 6280 / 650 + 6280 / 2200 + 6280 / 2200 + 6280 / 2000 + 6280 / 2400 + 4957 / 1000 + 4957 / 800 + 4957 / 900 + 4957 / 1100 + 3 х 8 / 24 = 2.8 + 2.8 + 3.14 + 2.6 + 4.9 + 6.1 + 12 / 24 = 52 сут
                                                               Результаты расчетов  tст



Название судна

I линия

II линия

III линия

IV линия

V линия

VI линия

Ленинская Гвардия

52

21

22

33

25

32

Пионер

34

14

15

21

16

21

Андижан

33

12

14

20

15

20

Повенец

32

13

14

20

15

20


            Определяем время рейсовое
tр= tх+ tст
tр1=  19.6 + 52 = 71  сут

                                                              



Название судна

I линия

II линия

III линия

IV линия

V линия

VI линия

Ленинская Гвардия

71

27

33

46

33

41

Пионер

55

20

27

36

25

31

Андижан

55

19

27

35

25

30

Повенец

54

20

27

35

24

30

    продолжение
--PAGE_BREAK--
еще рефераты
Еще работы по разное