Реферат: Возможности данного тренажёра позволяют преподавателям разработать ряд интересных и разноплановых уроков на различные темы

Приложение к проекту

«Внедрение информационных технологий в обучающий процесс студентов учебных заведений железнодорожного транспорта»

(сетевого имитационного тренажёра

ДСП /ДНЦ)


Выполнила студентка 4 курса

Брянского колледжа железнодорожного транспорта

специальности

«Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте»

Живых Виктория Викторовна



Внедрение имитационного тренажёра АРМ ДСП/ДНЦ поможет студентам железнодорожных учебных заведений понять, как можно лучше, специфику профессии, заинтересует их в дальнейшей работе.


Возможности данного тренажёра позволяют преподавателям разработать ряд интересных и разноплановых уроков на различные темы. Разработчики данной программы предлагают отработать следующие темы:

приём, отправление и пропуск поездов различных категорий;

приём, отправление и пропуск поездов различных категорий по станции, оборудованной маршрутно–релейной централизацией и расположенной на двухпутном участке в условиях работы автоблокировки согласно расписанию и во взаимодействии с другими станциями;

приём, отправление и пропуск поездов различных категорий по станции, оборудованной маршрутно–релейной централизацией и расположенной на однопутном участке в условиях работы автоблокировки согласно расписанию и во взаимодействии с другими станциями;

прием поездов при запрещающем показании входного светофора;

отправление поездов при запрещающем показании выходного светофора;

движение поездов всех категорий при неисправности автоблокировки, переход на телефонные средства связи, восстановление действия автоблокировки;

приём, отправление и пропуск поездов различных категорий по станции, расположенной на двухпутном участке в условиях работы полуавтоблокировки согласно расписанию и во взаимодействии с другими станциями;

приём, отправление и пропуск поездов различных категорий по станции, расположенной на однопутном участке в условиях работы полуавтоблокировки согласно расписанию и во взаимодействии с другими станциями;

движение поездов всех категорий при неисправности полуавтоблокировки, переход на телефонные средства связи, восстановление действия автоблокировки поездов при неисправности;

приём и отправление поезда со станции при ложной занятости стрелочного изолированного участка


Вышеперечисленные темы охватывают практически всю суть работы дежурного по станции. Но, на мой взгляд, в данном списке не уделяется внимание маневровой работе, хотя возможности имитационного тренажёра АРМ ДСП/ДНЦ позволяют проводить уроки на данную тему.

Изучая потенциал данной разработки, я попробовала составить план урока на тему «Порядок действий дежурного по станции по производству маневровой работы на станции». Вот что у меня получилось.


Урок «Порядок действий дежурного по станции по производству маневровой работы на станции»


Тема урока: Приём и отправление поездов

Цель урока: Получить и закрепить начальные навыки и порядок действий ДСП по производству маневровой работы на станции.


План урока:

1. Изучить пункты инструкций: ИДП 11.30,11.31,11.32,11.33,11.34, 11.41

2. Осуществить движение поездов согласно расписания- приём, отправление, пропуск без остановки

3. Вести журнал движения поездов

4. Информировать об отправлении и прибытии поездов соседние станции.

5. Задание № 1: Принять поезд на станцию, отцепить с хвоста пять вагонов, оставив их на станции, отправить поезд дальше.

6. Задание № 2: Переставить вагоны с пути на путь


При выполнении операций по закреплению подвижного состава на станционных путях должны соблюдаться следующие основные положения, обеспечивающие взаимный контроль работников:


При закреплении составов поездов:

• на главных и приемоотправочных путях руководит и контролирует закрепление дежурный по станции, а в отдельных маневровых районах — маневровый диспетчер;

• дежурный по станции может разрешить отцепку локомотива только после убеждения в правильности закрепления состава по докладу исполнителя этой операции или лично;

• машинисту поездного локомотива запрещается отцеплять локомотив от состава без разрешения дежурного по станции, переданного по радиосвязи, парковой связи, через работника станции, производящего закрепление, или лично;

• изъятие тормозных башмаков из-под состава разрешается только по указанию дежурного по станции, переданному исполнителю этой операции по радиосвязи, парковой связи, через другого работника станции или лично

• дежурный по станции может дать указание об изъятии тормозных башмаков только после убеждения в фактической прицепке локомотива к составу по докладу машиниста по радиосвязи или через работника станции.

При маневровой работе:

• при производстве маневров ответственным за закрепление подвижного состава является руководитель маневров;

• руководитель маневров во всех случаях перед отцепкой локомотива (одиночного или с вагонами) обязан сообщить машинисту о закреплении оставляемых на пути вагонов с указанием их количества, а также количества тормозных башмаков, с какой стороны они уложены.

• такое же сообщение при производстве маневров на приемоотправочных путях руководитель маневров обязан передать дежурному по станции, в отдельных маневровых районах — маневровому диспетчеру при запросе разрешения на выезд с пути, на котором остаются вагоны (или другой подвижной состав), а машинист локомотива — продублировать это сообщение дежурному по станции (маневровому диспетчеру) по радиосвязи;

• дежурный по станции (маневровый диспетчер) убеждается в соответствии переданных машинистом и руководителем маневров сообщений нормам закрепления вагонов, установленным техническо-распорядительным актом станции для конкретного пути, и дает разрешение на выезд локомотива (маневрового состава) с пути (из данного маневрового района).

• подробный регламент выполнения операций по закреплению подвижного состава, с указанием конкретных работников, выполняющих и докладывающих о них, прилагается к техническо-распорядительному акту станции.


Задание № 1


Принять поезд на станцию, отцепить с хвоста пять вагонов, оставив их на станции, отправить поезд дальше


^ После прибытия поезда на станцию и его остановки необходимо выполнить на имитационном тренажёре АРМ ДСП/ДНЦ следующие действия:

• нажать правой клавишей мыши на путь, где находится поезд;

• нажать «Поезд №2025»;

• вызвать по радиосвязи, нажав соответствующую кнопку;

• поменять № поезда (например, на № 4001);

• нажать кнопку «Изменить»;

• нажать кнопку «Расформировать»;

• в появившемся активном окне ввести номер прибывшего поезда (№ 2025);

• нажать кнопку «Принять»;

• вновь правой клавишей мыши нажать на путь, где находится поезд;

• нажать кнопку «Маневровый»;

• вызвать по радиосвязи, нажав соответствующую кнопку;

• нажать кнопку «Маневровая работа»;

• под оставшимися вагонами установить тормозные башмаки, нажав соответствующую кнопку;

• нажать кнопку «Закреплён»;

• кнопка «Сцеп–расцеп», т.е. отцепить оставляемые вагоны от локомотива;

• нажать кнопку «Не закреплён», освободив от закрепления основной состав;

• нажать кнопку «Маневровый № 4001»;

• нажать кнопку «Формирование»;

• ввести № другого поезда (например, № 2027);

• приготовить маршрут отправления;

• открыть выходной светофор;


Задание № 2


Переставить вагоны с пути на путь


После прибытия поезда на станцию и его остановки необходимо выполнить на имитационном тренажёре АРМ ДСП/ДНЦ следующие действия:

• нажать правой клавишей мыши на путь, где находится поезд;

• нажать кнопку «Поезд №2025»;

• вызвать по радиосвязи, нажав соответствующую кнопку;

• поменять № поезда (например, на № 4001);

• нажать кнопку «Изменить»;

• нажать кнопку «Расформировать»;

• в появившемся активном окне ввести прибывшего поезда (№2025);

• нажать кнопку «Принять»;

• вновь правой клавишей мыши нажать на путь, где находится поезд;

• нажать кнопку «Маневровый»;

• вызвать по радиосвязи, нажав соответствующую кнопку;

• нажать кнопку «Маневровая работа»;

• под оставшимися вагонами установить тормозные башмаки, нажав соответствующую кнопку;

• нажать кнопку «Закреплён»;

• нажать кнопку «Сцеп–расцеп», т.е. отцепить поезд от локомотива;

• нажать кнопку «Не закреплён», освободив от закрепления локомотив;

• нажать кнопку «Маневровый № 4001»;

• готовим маневровый маршрут для заезда локомотива на путь, где стоят вагоны;

• переставляем вагоны с пути на путь;

• (на пути после перестановки) нажать кнопку «Маневровый»;

• вызвать по радиосвязи, нажав соответствующую кнопку;

• нажать кнопку «Маневровая работа»;

• нажать кнопку «Установить тормозные башмаки»;

• нажать кнопку «Закреплён»;

• нажать кнопку «Сцеп–расцеп» установить под вагон с тормозным башмаком рядом с локомотивом;

• нажать кнопку «Не закреплён»;

• нажать кнопку «Маневровый...»;

• готовим маршрут для переезда локомотива;

• переезжаем под состав;

• (на пути после переезда под состав) нажать кнопку «Маневровый»;

• нажать кнопку «Формирование»;

• ввести № другого поезда (например, № 2027)»

• вновь правой клавишей нажать на путь, где находится поезд;

• нажать кнопку поезд №.. (№ 2027);

• вызвать по радиосвязи, нажав соответствующую кнопку;

• нажать кнопку «Маневровая работа»;

• нажать кнопку «Убрать сцеп–расцеп»;

• нажать кнопку «Убрать тормозные башмаки»;

• нажать кнопку «Не закреплён»;

• нажать кнопку «Поезд № (№ 2027)»;

• приготовить маршрут отправления;

• открыть выходной светофор.