Реферат: Справочник основных несоответствий технического состояния, конструкции, оборудования, внешнего вида и комплектации, выявляемых при проведении государственного технического осмотра транспортных средств

Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь


Республиканское унитарное сервисное предприятие

«Белтехосмотр»






СПРАВОЧНИК
основных несоответствий технического состояния, конструкции, оборудования, внешнего вида и комплектации, выявляемых при проведении государственного технического осмотра транспортных средств























Минск 2008 г.


Содержание
СПРАВОЧНИК
основных несоответствий технического состояния, конструкции, оборудования, внешнего вида и комплектации, выявляемых при проведении государственного технического осмотра транспортных средств 1

Содержание 2

1. Тормозные системы (группа 100) 5

1.1Относительная разность тормозных сил колес оси для рабочей тормозной системы. 5

(категории транспортных средств М, N, О*) 5

1.2 Удельная тормозная сила рабочей тормозной системы (категории транспортных средств L, М, N, О) 5

1.3Относительная разность тормозных сил для стояночной тормозной системы 7

(категории транспортных средств М, N, О) 7

1.4Удельная тормозная сила стояночной тормозной системы 8

(категории транспортных средств L, М, N, О) 8

1.5 Герметичность пневматического тормозного привода (категории транспортных средств М, N, О) 8

1.6 Герметичность гидравлического тормозного привода (категории транспортных средств L, М, N, О) 9

1.7 Давление сжатого воздуха в пневмосистеме 10

(категории транспортных средств М, N, О) 10

1.8 Вспомогательная тормозная система 10

(категории транспортных средств М, N) 10

1.9 Манометр, система сигнализации 10

(категории транспортных средств М, N) 10

1.10 Состояние наружных элементов тормозных систем (категории транспортных средств L, М, N, О) 11

2. Рулевое управление (группа 200) 12

Суммарный люфт 12

(категории транспортных средств М, N) 12

^ Перемещения деталей, люфты, фиксация резьбовых соединений 12

(категории транспортных средств L, М, N) 12

Усилитель рулевого управления 13

(категории транспортных средств М, N) 13

Состояние элементов рулевого управления 14

(категории транспортных средств L, М, N) 14

3. Внешние световые приборы (группа 300) 15

3.1 Указатели поворота и аварийная сигнализация (категории транспортных средств L, М, N, О) 15

3.2 Фонарь освещения регистрационного знака 16

(категории транспортных средств L, М, N, О) 16

Опознавательный знак автопоезда 17

(категории транспортных средств N2, N3) 17

Противотуманные фары 17

(категории транспортных средств L, М, N, О) 17

Фонари заднего хода 19

(категории транспортных средств М, N, О) 19

Сигналы торможения 20

(категории транспортных средств L, М, N, О) 20

3.7 Световозвращатели и светоотражающая маркировка (категории транспортных средств L, М, N, О) 21

^ Фары дальнего и ближнего света; дополнительные фары 21

(категории транспортных средств L, М, N, О) 21

3.9 Габаритные огни, задний противотуманный фонарь (категории транспортных средств L, М, N, О) 24

4. Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла (группа 400) 25

^ Устройства обогрева и обдува стекол 25

(категории транспортных средств М, N) 25

Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла 25

(категории транспортных средств М, N) 25

^ Противосолнечные козырьки 26

(категории транспортных средств М, N) 26

5. Колеса и шины (группа 500) 27

5.1 Крепление, состояние дисков и ободьев колес (категории транспортных средств L, М, N, О) 27

Износ протектора 27

(категории транспортных средств L, М, N, О) 27

Повреждения шин 28

(категории транспортных средств L, М, N, О) 28

Установка шин 28

(категории транспортных средств L, М, N, О) 28

6. Двигатель и его системы (группа 600) 29

^ Токсичность бензинового двигателя 29

(категории транспортных средств М, N) 29

Дымность дизельного двигателя 30

(категории транспортных средств М, N) 30

Система питания 31

(категории транспортных средств L, М, N, О) 31

Система выпуска 31

(категории транспортных средств L, М, N, О) 31

Газовое оборудование 32

(категории транспортных средств М, N) 32

7. Прочие элементы конструкции (группа 700) 32

^ Спидометр (тахограф) 33

(категории транспортных средств L, М, N, О) 33

Обязательные опознавательные знаки 33

(категории транспортных средств L, М, N, О) 33

^ Ремни безопасности 34

(категории транспортных средств М, N) 34

Звуковой сигнал 34

(категории транспортных средств L, М, N) 34

Стекла (обзорность, прозрачность) 35

(категории транспортных средств L, М, N) 35

Зеркала заднего вида 36

(категории транспортных средств L, М, N, О) 36

Прицепное (сцепное) устройство 37

(категории транспортных средств М, N, О) 37

Механизмы регулировки сиденья водителя 38

(категории транспортных средств М, N) 38

^ Дополнительное оборудование специальных транспортных средств 39

(категории транспортных средств М, N, О) 39

Аварийные (запасные) выходы 40

(категории транспортных средств М2, М3) 40

Освещение салона и выходов 41

(категории транспортных средств М2, М3) 41

Внесение изменений в конструкцию транспортного средства 41

(категории транспортных средств L, М, N, О) 41

^ Привод управления дверьми 42

(категории транспортных средств М2, М3) 42

Окраска и повреждение деталей кузова 42

(категории транспортных средств L, М, N, О) 42

^ Противооткатные упоры колес 43

(категории транспортных средств М3, N2, N3) 43

Медицинская аптечка 43

(категории транспортных средств L4, М, N) 43

Огнетушитель 44

(категории транспортных средств М, N) 44

Знак аварийной остановки 44

(категории транспортных средств L4, М, N) 44

Цветографическая окраска, специальные световые и звуковые сигналы 45

(категории транспортных средств М, N, О) 45

^ 7.20 Замки дверей, запоры бортов, горловин цистерн (категории транспортных средств L4, М, N, О) 45

7.21 Элементы подвески, карданной передачи, шасси (категории транспортных средств L, М, N, О) 46

^ Заднее защитное (противоподкатное) устройство, грязезащитные фартуки и брызговики 48

(категории транспортных средств L, М, N, О) 48

Регистрационные знаки 48

(категории транспортных средств L, М, N, О) 48

Законодательные и технические нормативные правовые акты, ссылки на которые имеются данном справочнике. 50

СПРАВОЧНИК
несоответствий технического состояния, конструкции, оборудования, внешнего вида и комплектации, выявляемых при проведении государственного технического осмотра транспортных средств 53
^ 1. Тормозные системы (группа 100)


Относительная разность тормозных сил колес оси для рабочей тормозной системы. (категории транспортных средств М, N, О*)



Технические требования:

Не должна превышать предельных значений (не более 30 %) [СТБ 1641, п. 4.1.4].

Транспортное средство не должно ни одной своей частью выходить из нормативного коридора движения (ширина коридора – 3 м) [СТБ 1641, п. 4.1.2].


Контроль показателя проводится с применением роликового тормозного стенда для проверки тормозных систем транспортных средств. Если транспортное средство в силу своих размерных или конструктивных характеристик не может пройти диагностирование на роликовом тормозном стенде, то проверка осуществляется в дорожных условиях при торможении рабочей тормозной системой.


Основные несоответствия:

1. Относительная разность тормозных сил колес оси для рабочей тормозной системы превышает установленное предельное значение.

2. Транспортное средство выходит из нормативного коридора движения.


* В справочнике используется классификация транспортных средств в соответствии с ГОСТ 31286.



^ 1.2 Удельная тормозная сила рабочей тормозной системы (категории транспортных средств L, М, N, О)



Технические требования:

Эффективность торможения рабочей тормозной системой должна соответствовать установленным требованиям:


^ Нормативы эффективности торможения транспортных средств категорий М, N и О рабочей тормозной системой при проверках на стендах

Транспортные средства

Категория транспортного средства

Усилие на органе управления Рп, Н,

не более

Удельная тормозная сила γт,

не менее

Автомобили пассажирские и грузопассажирские

М1

500

0,50

М2, М3

700

0,50

0,48*

Грузовые автомобили

N1

700

0,45

0,5*

N2, N3

700

0,43

0,45**

Прицепы и полуприцепы

О2 (кроме оборудованных рабочими тормозами инерционного типа), О3, О4

-

0,40

0,43**

* Не оборудованные АБС, либо получившие официальное утверждение типа до 01.10.1991 г.

** Получившие официальное утверждение типа после 1988 г.


^ Нормативы эффективности торможения транспортных средств категорий М, N и О рабочей тормозной системой при проверках в дорожных условиях

Транспортные средства

Категория транспортного средства

Усилие на органе управления Рп, Н,

не более

Тормозной путь Sт, м,

не более

Установи-вшееся замедление Jуст, м/с2,

не менее

Время срабаты-вания тормо-зной системы Тср,с,

не более

Автомобили пассажирские и грузопассажирские

М1

500

14,7

5,8

0,6

М2, М3

700

18,3

5,0

0,6

Легковые автомобили с прицепом

М1

500

15,4

5,4

0,6

Грузовые автомобили

N1, N2, N3

700

18,3

5,0

0,6

Грузовые автомобили с прицепом (полуприцепом)

N1, N2, N3

700

19,5

5,0

0,8

Примечание - Время полного приведения в действие органа управления тормозной системой не должно превышать 0,2 секунды.


^ Значения показателей эффективности торможения рабочими тормозными устройствами мототранспортных средств при проверках на стендах

Категория мототранспортного средства

Удельная тормозная сила, γт, не менее

Торможение только при помощи переднего тормозного устройства

Торможение только при помощи переднего тормозного устройства

Торможение с использованием обоих тормозных устройств*

Мототранспортные средства, произведенные до 01.01.1991

L3, L4, L5

-

-

0,30

Мототранспортные средства, произведенные после 01.01.1991

L3

0,35**

0,30**

0,50

L4

-

-

0,45

L5

-

-

0,45

* При наличии комбинированной тормозной системы торможение осуществляется комбинированной тормозной системой.

** Если значение для единичных тормозных устройств не может быть достигнуто, допускается использовать значение при использовании обоих тормозных устройств


^ Значения показателей эффективности торможения рабочими тормозными устройствами мототранспортных средств при проверках в дорожных условиях

Категория мототранспортного средства

Тормозной путь, м, не более

L3

7,5

L4 , L5.

8,2

Примечание ─ начальная скорость торможения ─ 30 км/ч.

[Правила дорожного движения (далее – ПДД), Приложение 4, п. 1; СТБ 1641, п. 4.1.1; СТБ 1730, п. 4.1.3].


Контроль показателя проводится с применением роликового тормозного стенда для проверки тормозных систем транспортных средств. Если транспортное средство в силу своих размерных или конструктивных характеристик не может пройти диагностирование на роликовом тормозном стенде, то контроль показателя проводится в дорожных условиях при торможении рабочей тормозной системой.


Основные несоответствия:

1. Удельная тормозная сила рабочей тормозной системы не соответствует установленным требованиям.

2. Установившееся замедление транспортного средства не соответствует установленным требованиям.

3. Тормозной путь транспортного средства не соответствует установленным требованиям.

4. Время срабатывания тормозной системы не соответствует установленным требованиям.



^ Относительная разность тормозных сил для стояночной тормозной системы (категории транспортных средств М, N, О)



Технические требования:

Не должна превышать предельных значений (не более 50 %) [СТБ 1641, п. 4.1.6].


Контроль показателя проводится с применением роликового тормозного стенда для проверки тормозных систем транспортных средств.


Основное несоответствие:

Превышает установленное предельное значение.



^ Удельная тормозная сила стояночной тормозной системы (категории транспортных средств L, М, N, О)



Технические требования:

Стояночная тормозная система должна обеспечивать неподвижное состояние транспортного средства на уклоне не менее установленных предельных значений (в снаряженном состоянии - не менее 23 % для категорий М1, М2, М3 и не менее 31 % - для категорий N1, N2, N3 ; при максимальной массе – не менее 16 %) [ПДД, Приложение 4, п. 5; СТБ 1641, п. 4.1.5, СТБ 1730, п. 4.1.4].

Удельная тормозная сила должна соответствовать установленным требованиям (не менее 0,16 - для транспортных средств категорий М, N и О; не менее 0,15 - для категории L) [СТБ 1641, п. 4.1.5; СТБ 1730, п. 4.1.4].


Контроль показателя проводится с применением роликового тормозного стенда для проверки тормозных систем транспортных средств. Если транспортное средство в силу своих размерных или конструктивных характеристик не может пройти диагностирование на роликовом тормозном стенде, то проверка проводится в дорожных условиях (на уклоне) при торможении стояночной тормозной системой.


Основные несоответствия:

1. Удельная тормозная сила стояночной тормозной системы не соответствует установленным требованиям.

2. Не обеспечивается неподвижное состояние транспортного средства на уклоне.



^ 1.5 Герметичность пневматического тормозного привода (категории транспортных средств М, N, О)



Технические требования:

Не допускается негерметичность пневматического или пневмогидравлического тормозного привода, которая ведет к падению давления воздуха при неработающем двигателе более чем на 0,05 МПа (0,5 кг/см2) за 15 минут после полного приведения указанного привода в действие [ПДД, Приложение 4, п. 3; СТБ 1641, п. 4.1.8].

Не допускается утечка сжатого воздуха из колесных тормозных цилиндров или тормозных камер [СТБ 1641, п. 4.1.8].

Не допускается утечка сжатого воздуха через соединительные устройства пневматического тормозного привода автомобиля-тягача (седельного тягача) и прицепа (полуприцепа) [СТБ 1641, п. 4.1.17].


Контроль герметичности проводится путем органолептической проверки, а также с использованием прибора (манометра, датчика) для проверки пневматического тормозного привода и секундомера.

Органолептическая проверка – проверка, выполняемая с помощью соответствующих органов чувств квалифицированным специалистом без использования средств измерений.


Основные несоответствия:

1. Падение давления сжатого воздуха в пневмоприводе превышает установленное значение.

2. Имеется утечка воздуха из колесных тормозных цилиндров или тормозных камер.

3. Имеется утечка воздуха через соединительные устройства пневматического тормозного привода.



^ 1.6 Герметичность гидравлического тормозного привода (категории транспортных средств L, М, N, О)



Технические требования:

Не допускается негерметичность гидравлического тормозного привода, подтекание тормозной жидкости [ПДД, Приложение 4, п. 2; СТБ 1641, п.п. 4.1.11, 4.1.16; СТБ 1730, п. 4.1.8].

Не допускается снижение уровня тормозной жидкости в бачке ниже установленного минимального значения, в том числе и при максимальном нажатии на тормозную педаль [СТБ 1641, п. 4.1.16].

Уровень тормозной жидкости должен соответствовать требованиям изготовителя мототранспортного средства [СТБ 1730, п. 4.1.7]


Контроль герметичности проводится путем органолептической проверки.


Основные несоответствия:

1. Имеется подтекание тормозной жидкости.

2. Уровень тормозной жидкости в бачке ниже установленного минимального значения.



^ 1.7 Давление сжатого воздуха в пневмосистеме (категории транспортных средств М, N, О)



Технические требования:

Давление на контрольных выводах питающего контура пневматического тормозного привода для транспортного средства с работающим двигателем должно быть не менее 0,65 МПа, а для прицепов (полуприцепов) – не менее 0,62 МПа [СТБ 1641, п. 4.1.9].


Контроль давления проводится с применением прибора (манометра, датчика) для проверки пневматического тормозного привода.


Основное несоответствие:

Давление сжатого воздуха в пневмоприводе тормозной системы не соответствует установленному значению.



^ 1.8 Вспомогательная тормозная система (категории транспортных средств М, N)



Технические требования:

Должна быть в работоспособном состоянии и не иметь повреждений.


Контроль системы проводится путем органолептической проверки.


Основные несоответствия:

1. Система неработоспособна.

2. Система имеет повреждения.



^ 1.9 Манометр, система сигнализации (категории транспортных средств М, N)



Технические требования:

Манометр пневматического и пневмогидравлического тормозного привода должен быть в работоспособном состоянии [ПДД, Приложение 4, п. 4; СТБ 1641, п. 4.1.10].

Система сигнализации и контроля работы тормозных систем должны быть в работоспособном состоянии [СТБ 1641, п. 4.1.10].


Контроль указанных элементов проводится путем органолептической проверки.


Основные несоответствия:

1. Манометр пневматического или пневмогидравлического тормозного привода не работает.

2. Система сигнализации работы тормозной системы не работает.



^ 1.10 Состояние наружных элементов тормозных систем (категории транспортных средств L, М, N, О)



Технические требования:

Не допускается наличие деталей с трещинами или остаточной деформацией [ПДД, Приложение 4, п. 7].

Не допускается не предусмотренный конструкцией контакт трубопровода тормозного привода с элементами транспортного средства [ПДД, Приложение 4, п. 7].

Не допускается набухание шлангов тормозного привода под давлением, а также их повреждение, доходящее до слоя армирования [СТБ 1641, п. 4.1.12].

Не допускаются повреждения, ненадежное крепление узлов и приборов тормозной системы [СТБ 1641, п. 4.1.13].

Педаль тормоза должна иметь противоскользящую поверхность, свободно возвращаться в исходное положение и, при нажатии, не должна иметь бокового смещения [СТБ 1641, п. 4.1.14].

Рычаг (рукоятка) управления стояночной тормозной системой должен удерживаться запирающим устройством [ПДД, Приложение 4, п. 6; СТБ 1641, п. 4.1.15; СТБ 1730, п. 4.1.9].

Не допускаются повреждения и деформация тяг механического привода стояночной тормозной системы, узлы, потертости и повреждения оплетки на тросах управления приводом [СТБ 1641, п. 4.1.15; СТБ 1730, 4.1.9].

Детали колесных тормозных механизмов должны быть исправными, надежно закрепленными и легко перемещаться при воздействии на органы управления тормозных систем [СТБ 1641, п. 4.1.18; СТБ 1730; п.п. 4.1.6, 4.1.9].

Элементы и устройства инерционного тормоза прицепов должны быть работоспособны и не иметь повреждений [СТБ 1641, п. 4.1.23].


Контроль состояния проводится путем органолептической проверки.


Основные несоответствия:

1. Детали тормозной системы имеют трещины или остаточную деформацию.

2. Имеется не предусмотренный конструкцией контакт трубопровода тормозного привода с элементами транспортного средства.

3. Имеется набухание шлангов тормозного привода под давлением, а также их повреждение, доходящее до слоя армирования.

4. Имеются повреждения, ненадежное крепление узлов и приборов тормозной системы.

5. На педали тормоза отсутствует противоскользящая поверхность.

6. Педаль тормоза не возвращается в исходное положение после нажатия.

7. Педаль тормоза при нажатии имеет боковое смещение.

8. Рычаг (рукоятка) стояночного тормоза не удерживается запирающим устройством.

9. Имеются повреждения или деформация тяг механического привода стояночной тормозной системы.

10. Неисправен колесный тормозной механизм или его детали ненадежно закреплены.

11. Неработоспособен предусмотренный конструкцией инерционный тормоз прицепа.

12. Элементы инерционного тормоза имеют повреждения.



^ 2. Рулевое управление (группа 200)

Суммарный люфт (категории транспортных средств М, N)



Технические требования:

Не должен превышать предельных значений указанных изготовителями в эксплуатационной документации, или, если такие значения не указаны, следующих предельных допустимых значений: автомобили пассажирские и грузопассажирские, созданные на базе легковых автомобилей - 10º; автобусы - 20º; грузовые автомобили - 25º [ПДД, Приложение 4, п. 8; СТБ 1641, п. 4.2.3].


Контроль показателя проводится с использованием прибора для проверки суммарного люфта в рулевом управлении.


Основное несоответствие:

Превышает установленное значение.



^ Перемещения деталей, люфты, фиксация резьбовых соединений (категории транспортных средств L, М, N)



Технические требования:

Элементы рулевого управления должны быть очищены от загрязнений и подготовлены к проведению органолептической проверки.

Не должно быть не предусмотренных конструкцией перемещений деталей и узлов, резьбовые соединения должны быть зафиксированы установленным способом [ПДД, Приложение 4, п. 9].

Должны быть закреплены рулевое колесо (руль), отсутствовать люфты в соединении с валом рулевой колонки [СТБ 1641, п. 4.2.4; СТБ 1730, п. 4.2.2].

Рулевая колонка должна надежно соединяться с сопрягаемыми деталями. Не допускается подвижность рулевой колонки [СТБ 1641, п. 4.2.5; СТБ 1730, п. 4.2.3].

Рулевой механизм должен быть надежно закреплен [СТБ 1641, п. 4.2.6].

Рулевые тяги и рычаги поворотных цапф должны быть затянуты и зафиксированы от отворачивания [СТБ 1641, п. 4.2.10].

Не допускается люфт в соединениях рычагов поворотных цапф и шарнирах рулевых тяг [СТБ 1641, п. 4.2.10].


Контроль п.п. 1, 5, 6 проводится путем органолептической проверки с использованием стенда (тестера) для проверки рулевого привода транспортных средств.

Контроль п.п. 2-4 проводится путем органолептической проверки.


Основные несоответствия:

1. Элементы рулевого управления не подготовлены к проведению органолептической проверки.

2. Рулевое колесо ненадежно закреплено или имеется люфт в месте соединения с валом рулевой колонки.

3. Имеется подвижность рулевой колонки.

4. Рулевой механизм ненадежно закреплен.

5. Рулевые тяги или рычаги ненадежно затянуты или не зафиксированы от отворачивания установленным способом.

6. Имеется люфт в соединениях рычагов поворотных цапф и шарнирах рулевых тяг.



^ Усилитель рулевого управления (категории транспортных средств М, N)



Технические требования:

Не допускается неисправность или отсутствие предусмотренного конструкцией усилителя [ПДД, Приложение 4, п. 10; СТБ 1641, п. 4.2.7].

Не допускается самопроизвольный поворот рулевого колеса при работающем двигателе [СТБ 1641, п. 4.2.2].

Не допускаются ненадежное крепление и повреждения деталей усилителя, в том числе трубопроводов и гибких шлангов [СТБ 1641, п. 4.2.7].

Не допускается подтекание рабочей жидкости из системы гидроусилителя [СТБ 1641, п. 4.2.7].


Контроль состояния усилителя проводится путем органолептической проверки.


Основные несоответствия:

1. Неработоспособен или отсутствует.

2. Происходит самопроизвольный поворот рулевого колеса.

3. Элементы усилителя ненадежно закреплены или повреждены.

4. Система гидроусилителя негерметична.



^ Состояние элементов рулевого управления (категории транспортных средств L, М, N)



Технические требования:

Не допускается наличие деталей с остаточной деформацией, трещинами и другими дефектами [ПДД, Приложение 4, п. 11; СТБ 1641, п. 4.2.6; СТБ 1730, п. 4.2.4].

Изменение усилия во всем диапазоне поворота рулевого колеса (руля) должно быть плавным. Не допускается вращение рулевого колеса с рывками и (или) заеданиями [ПДД, Приложение 4, п. 12; СТБ 1641, п. 4.2.1; СТБ 1730, п. 4.2.1].

Должны быть работоспособны устройства для регулировки положения рулевой колонки и устройства для защиты от несанкционированного доступа [СТБ 1641, п. 4.2.5].

Максимальные углы поворота управляемых колес должны ограничиваться только устройствами, предусмотренными конструкцией [СТБ 1641, п. 4.2.9; СТБ 1730, п. 4.2.5].

Не допускается отсутствие предусмотренных конструкцией транспортного средства или установка без согласования с организацией (заводом) - изготовителем либо иной уполномоченной организацией дополнительных элементов рулевого управления [ПДД, Приложение 4, п. 50].


Контроль состояния элементов проводится путем органолептической проверки.


Основные несоответствия:

1. Элементы рулевого управления имеют деформацию, трещины или другие дефекты.

2. Рулевое колесо вращается с рывками и (или) заеданиями.

3. Устройство для регулировки положения рулевой колонки неработоспособно.

4. Устройство для защиты от несанкционированного доступа неработоспособно.

5. Максимальные углы поворота управляемых колес не ограничиваются устройствами, предусмотренными конструкцией.

6. Отсутствуют предусмотренные конструкцией транспортного средства или установлены без согласования с организацией (заводом) - изготовителем либо иной уполномоченной организацией дополнительные элементы рулевого управления.
^ 3. Внешние световые приборы (группа 300)


3.1 Указатели поворота и аварийная сигнализация (категории транспортных средств L, М, N, О)



Технические требования:

1. Количество, тип, расположение, цвет и режим работы приборов должны соответствовать конструкции транспортного средства [ПДД, Приложение 4 п. 13, 18].

2. Режим работы и включения приборов должны соответствовать установленным требованиям. Частота следования проблесков указателей поворота должна составлять 60…120 миганий в минуту. Для транспортных средств категорий L4 и L5, в случае питания лампочек указателя поворота переменным током, допускается частота миганий 45…120 миганий в минуту при скорости вращения двигателя до 50 % оборотов, соответствующих максимальной скорости мототранспортного средства [ПДД, Приложение 4, п. 15; СТБ 1641, п.п. 4.3.18, 4.3.19; СТБ 1730, п.п. 4.3.8, 4.3.18.3, 4.3.19.7].

Должны быть без повреждений и надежно закреплены [СТБ 1641, п. 4.3.2; СТБ 1730, п. 4.3.2].

Должна быть исправна световая сигнализация работы прибора в салоне (кабине) или на приборной панели мототранспортного средства категории L3 [СТБ 1641, п. 4.3.3; СТБ 1730, п. 4.3.8].

Должны быть в исправном состоянии включатели и переключатели [СТБ 1641, п. 4.3.13; СТБ 1730, п. 4.3.3].

Должны использоваться рассеиватели и лампы, соответствующие типу светового прибора [ПДД, Приложение 4, п.16].


Контроль п. 1, 2 проводится путем органолептической проверки, замера линейных размеров и пробным включением.

Контроль п. 3 проводится путем органолептической проверки, замера числа проблесков в установленный период времени с применением секундомера.

Контроль п. 4 проводится путем органолептической проверки.

Контроль п.п. 5 - 7 проводится путем органолептической проверки и пробным включением.


Основные несоответствия:

1. Отсутствуют в необходимом количестве.

2. Лампы частично или полностью не работают.

3. Не соответствует цвет рассеивателей или излучаемый свет.

4. Не соответствует конструкции расположение на транспортном средстве.

5. Не соответствует режим работы или включения прибора.

6. Повреждены или ненадежно закреплены.

7. Не работает световая сигнализация работы прибора в салоне (кабине).

8. Не исправен включатель или переключатель прибора.

9. Используются несоответствующие рассеиватели или лампы.



^ 3.2 Фонарь освещения регистрационного знака (категории транспортных средств L, М, N, О)



Технические требования:

Расположение и цвет фонаря должны соответствовать конструкции транспортного средства [ПДД, Приложение 4 п. 13, 18].

Количество, расположение, углы видимости и излучаемый свет должны соответствовать установленным требованиям [Правила ЕЭК ООН № 48, Правила ЕЭК ООН № 53, СТБ 1641, п. 4.3.1; СТБ 1730, п.п. 4.3.1, 4.3.5, 4.3.12]

Режим работы и включения фонаря должен соответствовать установленным требованиям [ПДД, Приложение 4, п. 15; СТБ 1641, п. 4.3.16].

Должен быть без повреждений и надежно закреплен [СТБ 1641, п. 4.3.2; СТБ 1730, п. 4.3.2].

Должны быть в исправном состоянии включатели и переключатели [СТБ 1641, п. 4.3.13; СТБ 1730 п. 4.3.3].

Должны использоваться рассеиватели и лампы, соответствующие типу светового прибора [ПДД, Приложение 4, п.16].


Контроль п.п. 1, 2, 4 проводится путем органолептической проверки.

Контроль п.п. 3, 5 и 6 проводится путем органолептической проверки и пробным включением.


Основные несоответствия:

1. Отсутствует.

2. Лампы частично или полностью не работают, (знак не освещается).

3. Не соответствует цвет рассеивателей или излучаемый свет.

4. Не соответствует конструкции расположение на транспортном средстве.

5. Не соответствует режим работы или включения прибора.

6. Поврежден или ненадежно закреплен.

7. Используются несоответствующие рассеиватели или лампы.



^ Опознавательный знак автопоезда (категории транспортных средств N2, N3)



Технические требования:

Размещение и цвет знака должен соответствовать установленным требованиям [ГОСТ 8769, ПДД, п. 201.1].

Режим работы знака должен соответствовать установленным требованиям [ПДД, Приложение 4, п.п. 15, 20].

Должен быть без повреждений и надежно закреплен [СТБ 1641, п. 4.3.2].

Должны использоваться рассеиватели и лампы, соответствующие типу светового прибора [ПДД, Приложение 4, п.16].


Контроль п. 1, 3 проводится путем органолептической проверки.

Контроль п. 2 и 4 проводится путем органолептической проверки и пробным включением.


Основные несоответствия:

1. Отсутствует.

2. Лампы частично или полностью не работают.

3. Не соответствует цвет рассеивателей или размещение.

4. Не соответствует режим работы знака.

5. Поврежден или ненадежно закреплен.

6. Используются несоответствующие рассеиватели или лампы.



^ Противотуманные фары (категории транспортных средств L, М, N, О)



Технические требования:

Количество, расположение и цвет фар должны соответствовать конструкции транспортного средства [ПДД, Приложение 4 п.п. 13, 18, 21].

Количество, расположение, углы видимости и излучаемый свет должны соответствовать установленным требованиям [Правила ЕЭК ООН № 48, Правила ЕЭК ООН № 53, СТБ 1641, п. 4.3.1; СТБ 1730, п.п. 4.3.1, 4.3.5, 4.3.13]

Режим работы и включения фар должен соответствовать установленным требованиям [ПДД, Приложение 4, п. 15; СТБ 1641, п.п. 4.3.15, 4.3.17; СТБ 1730, п. 4.3.13].

Должны быть без повреждений и надежно закреплены [СТБ 1641, п. 4.3.2; СТБ 1730, п. 4.3.2].

Должна быть исправна световая сигнализация работы прибора в салоне (кабине) [СТБ 1641, п. 4.3.3].

Должны быть в исправном состоянии включатели и переключатели [СТБ 1641, п. 4.3.13; СТБ 1730 п. 4.3.3].

Должны использоваться рассеиватели и лампы, соответствующие типу светового прибора [ПДД, Приложение 4, п.16].

Должна соответствовать установленным требованиям регулировка фар:


Геометрические показатели расположения верхней светотеневой границы пучка света противотуманной фары транспортного средства категории М или N на экране

Высота установки фары, мм

Величина наклона светотеневой границы по экрану удаленному на 10 м, %

От 250 до 500

-1,0

От 500 до 750

-2,0

От 750 до 1000

-4,0

Примечание - Отрицательные значения величин означают наклон луча вниз.


^ Геометрические показатели расположения верхней светотеневой границы пучка света противотуманной фары мототранспортного средства на экране

Расстояние R от проекции исходного центра фары вниз до верхней светотеневой границы пучка света на экране, мм

Наклон верхней светотеневой границы противотуманной фары α

L=5 м

L=10 м

100

200

- 69´

- 2 %

[ПДД, Приложение 4, п. 14; СТБ 1641, п. 4.3.10; СТБ 1730, п. 4.3.28].

Должна соответствовать установленным требованиям сила света, измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета:

для транспортных средств категорий М и N – не более 625 кд - в направлении 3° вверх от положения верхней светотеневой границы; не менее 1000 кд - в направлении 3° вниз от положения верхней светотеневой границы [СТБ 1641, п. 4.3.11];

для мототранспортных средств – не более 750 кд в направлении 3º вверх и не менее 750 кд в направлении 2º вниз от положения верхней светотеневой границы [СТБ 1730, п. 4.3.29].


Контроль п. 1, 2 проводится путем органолептической проверки, замера линейных размеров и пробным включением.

Контроль п.п. 3, 5 - 7 проводится путем органолептической проверки и пробным включением.

Контроль п. 4 проводится путем органолептической проверки.

Контроль п.п. 8, 9 проводится с применением прибора для проверки внешних световых приборов.


Основные несоответствия:

1. Не соответствует цвет рассеивателей или излучаемый свет.

2. Лампы частично или полностью не работают.

3. Не соответствует конструкции расположение на транспортном средстве.

4. Не соответствует режим работы или включения прибора.

5. Повреждены или ненадежно закреплены.

6. Не работает световая сигнализация работы прибора в салоне (кабине).

7. Не исправен включатель или переключатель прибора.

8. Используются несоответствующие рассеиватели или лампы.

9. Не соответствует установленным требованиям регулировка фар.

10. Не соответствует установленным требованиям сила света фар



^ Фонари заднего хода (категории транспортных средств М, N, О)



Технические требования:

Количество, расположение и цвет фонарей должны соответствовать конструкции транспортного средства [ПДД, Приложение 4 п.п. 13, 18].

Количество, расположение, углы видимости и излучаемый свет должны соответствовать установленным требованиям [Правила ЕЭК ООН № 48, СТБ 1641, п. 4.3.1]

Режим работы и включения должен соответствовать установленным требованиям [ПДД, Приложение 4, п. 15; СТБ 1641, п. 4.3.23].

Должны быть без повреждений и надежно закреплены [СТБ 1641, п. 4.3.2; СТБ 1730, п. 4.3.2].

Должны использоваться рассеиватели и лампы, соответствующие типу светового прибора [ПДД, Приложение 4, п.16].


Контроль п. 1, 2 проводится путем органолептической проверки, замера линейных размеров и пробным включением.

Контроль п. 3 проводится путем органолептической проверки и пробным включением.

Контроль п.п. 4 и 5 проводится путем органолептической проверки.


Основные несоответствия:

1. Отсутствуют в необходимом количестве.

2. Лампы частично или полностью не работают.

3. Не соответствует цвет рассеивателей или излучаемый свет.

4. Не соответствует конструкции расположение на транспортном средстве.

5. Повреждены или ненадежно закреплены.

6. Не соответствует режим работы или включения прибора.

7. Используются несоответствующие рассеиватели или лампы.



^ Сигналы торможения (категории транспортных средств L, М, N, О)



Технические тре