Реферат: Округа Муром Владимирской области «Основные вехи жизненного пути М. П. Лазарева»

Муниципальное общеобразовательное учреждение

«Средняя общеобразовательная школа № 8»

Округа Муром Владимирской области


«Основные вехи жизненного пути М.П.Лазарева»

Реферат


Выполнила

Учитель географии

МОУ «СОШ № 8»

Чумакова Тина Геннадьевна


Муром, 2009


Оглавление:



Введение ………………………………………….3

Основные этапы жизненного пути

М.П.Лазарева

2.1. Ранние годы …………………………………. 4

2.2. Кругосветное плавание ………………………5

2.3. Путешествие к Южному полюсу ……………7

2.4. Командование фрегатом «Крейсер» ………. 10

2.5. Служба на черноморском флоте …………...11

2.6. Похороны М.П.Лазарева ……………………15

3. Вывод ……………………………………….……19

4. Литература ……………………………………....20

5. Приложение ……………………………………..21


Введение

Закончился XX век, который принес нашей стране великие бедствия: революции, войны, массовые репрессии народов России со стороны государства, непродуманные реформы и, как результат, экономические и политические кризисы. Иногда в тяжелые минуты казалось, что Россия теряет государственную самостоятельность. Но на помощь всегда приходили патриотические традиции, национальная гордость, национальное самосознание.

Время показало, что необходима система позиций, принципов, целей, которая должна объединять общество. Такой объединяющей системой может стать гражданственность - нравственная позиция, выражающаяся в чувстве долга и ответственности человека перед гражданским коллективом, к которому он принадлежит, в готовности отставать и защищать от всяких посягательств на его права и интересы.

Воспитание патриотизма должно строиться на конкретной исторической почве, необходимо активно использовать краеведческий материал.

Благодатной почвой для выполнения данной задачи является изучение основных этапов жизни и деятельности нашего знаменитого земляка адмирала Михаила Петровича Лазарева.

Поэтому целью данной работы является знакомство с этапами жизненного пути Михаила Петровича Лазарева.


^ Ранние годы

Знаменитый русский флотоводец Михаил Петрович Лазарев (приложение 2) родился во Владимирской губернии 14 ноября 1788 г в семье сенатора Петра Гавриловича Лазарева, правителя Владимирского наместничества. Стать моряком с юных лет было заветной мечтой Лазарева и незадолго до смерти , в 1800 году, сенатор определил троих сыновей – Андрея, Михаила, Алексея – в Морской кадетский корпус, причем , по ходатайству Гаврилы Державина. Служба братьев Лазаревых в Военно-морском флоте началась 25 января 1800 г., когда был отдан приказ по Морскому корпусу, в котором говорилось: «Государь император указать соизволил умершего сенатора тайного советника Лазарева трех сыновей: 1, 2, 3-го определить в Морской кадетский корпус». По инициативе передовых офицеров флота был расширен круг изучаемых в корпусе дисциплин с целью формирования более высокого общенаучного и культурного уровня офицерского состава. Началось преподавание физики, всеобщей и русской истории, географии, расширились курсы кораблевождения, морской практики и теории морского искусства. За время обучения в Морском корпусе Михаил Лазарев зарекомендовал себя как высокодисциплинированный и любознательный учащийся, отличавшийся хорошими способностями, глубоким пониманием и прочным усвоением изучаемых дисциплин и прилежным отношением к учебе. Особый интерес он проявил к географии и военно-морским дисциплинам. Много читал сверх того, что задавали для самостоятельной работы. Все это позволило ему в мае 1803 г. успешно сдать экзамены на получение звания гардемарина.

В 1803 г. Михаил Лазарев 14-летним подростком блестяще выдержал экзамен на звание гардемарина, став третьим по успеваемости из 32 учеников.

В том же 1803 г. в числе тридцати лучших гардемаринов Лазарев был командирован на английский флот для ознакомления с постановкой военно-морского дела в иностранных портах. Пять лет непрерывного плавания в Северном и Средиземном морях, в Атлантическом, Индийском и Тихом океанах были для Лазарева отличной морской школой. Капитаны кораблей, на которых плавал Михаил Петрович, аттестовали его как "юношу ума острого и поведения благонравного".

В декабре 1805 г. произведен в первый офицерский чин – мичмана. В 1808-1813 гг. служил на Балтийском флоте, зарекомендовал себя смелым и знающим моряком, заслужил славу образцового офицера.

В 1808-1809 гг. участвовал в русско-шведской войне. Особенно отличился он в бою 14 августа 1808 г. вблизи Балтийского порта, находясь на корабле "Всеволод", которому пришлось тогда вести бой с двумя английскими линейными кораблями.

В феврале 1811 г. получил чин лейтенанта. В августе 1812 г., когда Риге угрожали полчища Наполеона, стремившиеся поработить народы России, корабли Балтийского флота должны были отвлечь от города часть французских сил. Лазарев на бриге "Феникс" участвовал в демонстративной высадке десанта и бомбардировке Данцига. Цель была достигнута - французы оттянули к Данцигу часть своих сил, и натиск на Ригу был ослаблен.


^ Кругосветное плавание

В 1813 году лейтенант Лазарев получил новое назначение — командовать кораблем «Суворов», отправляющимся в кругосветное плавание вокруг земного шара.

Этот корабль принадлежал Российско-Американской компании, созданной русскими промышленниками в конце 18-го столетия. Своей задачей компания поставила улучшение использования природных богатств Русской Америки. Компания была чрезвычайно заинтересована в регулярном морском сообщении между Петербургом и Русской Америкой и не жа­лела средств на снаряжение кругосветных экспедиций.

В начале октября 1813 года подготовка к путешествию была завершена, и на рассвете 9 октября «Суворов» отошёл от Кронштадтского рейда.

В начале пути их встретили сильные ветры и густые тума­ны, от которых «Суворову» пришлось укрыться в шведской гавани Карлскруна. Пройдя проливы Зунд, Каттегат и Ска­геррак (между Данией и Скандинавским полуостровом) и благополучно избежав нападения французских и союзных им датских военных кораблей, Лазарев благополучно довел «Су­ворова» до Ла-Манша. В Портсмуте корабль сделал остановку, затянувшуюся на целых три месяца.

27 февраля 1814 года «Суворов» отошёл от Портсмутского рейда и устремился к югу. Спустя две недели корабль Лазарева уже подходил к острову Мадейра — португальской колонии у берегов Африки. 2 апреля «Суворов» пересек экватор, а вечером 21 апреля вошёл в бухту Рио-де-Жанейро. 24 мая «Суворов» покинул Рио-де-Жанейро и вышел в Атлантический океан.

14 августа «Суворов» вошёл в Порт-Джэксон, принадле­жавший англичанам. При подходе к гавани «Суворов» был встречен громом артиллерийского салюта, которым привет­ствовал русских моряков губернатор острова по случаю окон­чательной победы над Наполеоном.

"Суворов" плыл по Тихому океану, вновь приближаясь к экватору. 28 сентября впереди показались очертания суши. Однако на карте, имеющейся в распоряжении Лазарева, никаких признаков суши не было и лишь при подходе на более близкое расстояние и обследовании этих мест Лазарев понял, что перед ним группа коралловых островов, возвы­шающихся над поверхностью океана и соединяющихся меж­ду собой коралловыми перемычками. Эти острова были по­крыты кустарником и деревьями. Вновь открытым островам Лазарев дал имя Суворова.

Закончив обследования островов, «Суворов» вновь продолжил путь на север. 10 октября был пересечен экватор.

В ноябре корабль Лазарева подошёл к центру Русской Америки — порту и поселению Ново-Архангельску. Здесь Лазарева встретил управитель Российско-Американской компании А.А. Баранов, выразивший ему благодарность за сохранность вверенных ему грузов.

На зиму «Суворов» остался в Ново-Архангельске. После окончания зимовки «Суворов» был нагружен про­довольствием и товарами, и по приказанию А.А. Баранова Лазарев взял курс на один из островов Алеутской группы (Уналашка) и находящиеся рядом с ним Прибыловы остро­ва. Выгрузив вверенный ему груз, он принял на борт пушни­ну, заготовленную местными промышленниками. Корабль Лазарева пробыл в пути чуть более месяца. Груз, принятый на борт в Уналашке, предстояло доставить в Кронштадт, пред­варительно вернувшись в Ново-Архангельск.

В конце июля «Суворов» покинул Ново-Архангельск. Те­перь его путь в Кронштадт лежал вдоль берегов Северной и Южной Америки, в обход мыса Горн. Лазареву ещё предстояло сделать остановку в перуанском порту Кальяо для раз­решения ряда вопросов, связанных с делами Российско-Американской компании.

После захода в порт Сан-Франциско «Суворов» двинулся к берегам Перу. На протяжении трехмесячной стоянки в порту Кальяо Лазарев с офицерами знакомился с жизнью города и порта.

Пройдя в штормовую погоду через пролив Дрейка и мимо опасного мыса Горна, Лазарев приказал повернуть на северо-восток в Атлантический океан. Он не стал останавливаться в Рио-де-Жанейро, а сделал лишь небольшую остановку у острова Фернанду-ди-Норонья. Здесь на «Суворове» были исправлены повреждения, причиненные штормом, и корабль поплыл к берегам Англии. 8 июня он уже был в Портсмуте, а ещё через пять недель вернулся в Кронштадт.


^ Путешествие к Южному полюсу

В марте 1819 года Лазарев получил назначение командовать шлюпом «Мирный», которому предстояло отплыть к Южному полюсу. Лазарев принял на себя непосредственное руководство всеми подготовительными работами. Он занимался подготовкой не только своего шлюпа, но и второго, которому тоже предстояло принять участие в плавании к берегам Антарктики. Шлюпы утеплили, усилили крепление корпуса, поставили двойную обшивку и произвели замену старых парусов новыми. Лазарев также лично занялся подбором членов команд для участия в экспедиции.

4 июня прибыл капитан 2-го ранга Ф.Ф. Беллинсгаузен, которому было поручено как командование вторым шлюпом «Восток», так и руководство всей экспедицией.

Через месяц после его прибытия «Восток» и «Мирный» покинули Кронштадтский рейд и двинулись к южному полюсу.

Энергичные действия Лазарева по подготовке шлюпов к дальнему походу принесли свои плоды. «Мирный», построенный по проекту русских инженеров, и к тому же достаточно укрепленный Лазаревым, показал свои блестящие качества. Однако «Восток», построенный британскими инженерами, несмотря на все старания Лазарева сделать его таким же выносливым, как и «Мирный», все же качественно уступал второму шлюпу. Это и явилось одной из причин того, что исследования Южного полюса пришлось прекратить начать подготовку к возвращению в Кронштадт.

Перед отплытием на эскадре была получена инструкция морского министерства, согласно которой суда должны были обозреть остров Ю. Георгия, находящийся под 55° ю. ш., а оттуда отправиться к Сандвичевой земле и, обойдя ее с восточной стороны, спуститься к югу, причем Беллинсгаузену надлежало "продолжать свои изыскания до отдаленнейшей широты, какой только он может достигнуть; употребить всевозможное старание и величайшее усилие для достижения сколько можно ближе к полюсу, отыскивая неизвестные земли".

По научной части инструкция предписывала производить астрономические определения, наблюдения над приливами и отливами, над длиной секундного маятника, над склонением магнитной стрелки, над состоянием атмосферы, морскими течениями, температурой и соленостью моря на разных глубинах, над льдами, над полярным сиянием и т.д. В случае открытия новых земель следовало наносить их на карту.

Плавание проходило в тяжелых полярных условиях: среди ледяных гор, при частых штормах. Благодаря превосходному знанию морского дела Лазаревым и Беллинсгаузеном "Восток" и "Мирный" ни разу не теряли друг друга из виду и прошли через все опасности невредимыми.

Корабли находились в походе 751 день, из них 527 под парусами, и прошли свыше 50 000 миль. В 1820 корабли вышли в тропическую часть Тихого океана, где в северной части арх. Паумоту (Туамоту) открыли группу о-вов Россиян. Им были даны имена известных русских полководцев и мореплавателей - М. И. Кутузова, А. П. Ермолова, М. Б. Барклая-де-Толли, П. М. Волконского, Г. А, Свиридова, А. С. Грейга, М. П. Лазарева, И. Ф. Крузенштерна, П. В. Чичагова и других (ныне Макемо, Таэн-га, Рароиа, Такуме, Такапото, Ниау, Матахива, Тика-хау, Таханеа). В группе о-вов Лайн (Центральные Полинезийские Спорады) был открыт о. Восток (назван в честь флагманского корабля), в группе о-вов Кука - о. Александра, в районе о-вов Фиджи - о-ва Михайлова (Тувана-Ира) и Симонова (Тувана-Итоло). Кроме того, недалеко от острова Ю. Георгия экспедиция обнаружила остров, названный в честь лейтенанта шлюпа "Мирный" о. Анненкова. На карту были нанесены три мыса этого острова: мыс Парядина, мыс Куприянова и мыс Демидова, названные также в честь офицеров, участвовавших в экспедиции. Кроме того, в честь - мичмана Новосильского был назван и нанесен на карту залив.

16 января 1820 г. шлюпы "Восток" и "Мирный", несмотря на тяжелую ледовую обстановку, подошли к Антарктиде. Через несколько дней - 21 января 1820 г. русские моряки подошли вплотную к берегу Антарктического материка на 69° 25" ю. ш. После этого корабли пошли в Тихий океан, отложив исследование открытого материка на следующий год.

В октябре 1820 г., отремонтировав корабли и пополнив запасы продовольствия, Беллинсгаузен и Лазарев, пробиваясь сквозь льды и туманы, снова направились к Антарктиде. 9 января 1821 г. они открыли остров Петра I, а через неделю на 68°43" южной широты и 73°10" западной долготы подошли к гористому берегу, который был назван берегом Александра I (приложение 3, 4).

Таким образом, во время своих двух плаваний Беллинсгаузен и Лазарев в нескольких местах достигли берегов Антарктиды (в Восточном и Западном полушариях) и обошли вокруг всего материка. Отсюда корабли отправились к Южным Шетландским о-вам, где были открыты и описаны два архипелага, острова которых были названы в честь побед русской армии в Отечественной войне 1812 года - Малый Ярославец (Сноу), Смоленск (Ливингстон), Полоцк (Роберт), Бородино (Смит), Березина (Гринвич), Лейпциг (Нельсон), Ватерлоо (Кинг-Джордж), а также именами русских адмиралов и офицеров - Н. С. Мордвинова (Элефант), П. М. Рожнова (Гибс), В. М. Михайлова (Корнуоллис), А. С. Шишкова (Кларенс). 30.1 отряд покинул воды Антарктики. 27.2 "Восток" и "Мирный" прибыли в Рио-де-Жанейро, а успешно закончили историческое кругосветное плавание, отдав якоря в Кронштадте.

Корабли прошли около 50 тыс. миль и провели в плавании 751 день, в том числе в Южном полушарии - 535, а под парусами - 527. В течение 100 суток плавание проходило южнее Полярного круга среди айсбергов и льдов. Экспедицией было открыто 29 островов, собраны богатейшие материалы. О значении этого научного подвига свидетельствует тот факт, что в районах, где пролегали курсы "Востока" и "Мирного", люди вновь побывали лишь через сто с лишним лет.

Плавание "Востока" и "Мирного" является замечательным вкладом в историю географических открытий. За Россией был закреплен приоритет в открытии ряда земель Антарктики. За участие в Антарктической экспедиции Лазарев был про­изведен в капитаны 2-го ранга, минуя чин капитан-лейте­нанта, пожалован пенсией по чину лейтенанта и назначен командиром фрегата "Крейсер", на котором в 1822-1825 гг. совершил свое третье кругосветное путешествие к берегам русских владений в Северной Америке.

^ Командование фрегатом «Крейсер»

На "Крейсере" Лазарев совершил третье кругосветное плавание (1822-1824 гг.). Вахтенными офицерами на фрегате были любимый ученик Лазарева Павел Степанович Нахимов и будущий декабрист Завалишин.

В то время как Лазарев находился в полярной экспедиции, обострилась обстановка в районе Русской Америки. Все более широкий размах принимали действия английских и американских контрабандистов. Ново-Архангельск прикрывал корабль «Аполлон» — единственное военное судно Россий­ско-Американской компании, но безопасность всех территориальных вод России в этом районе он обеспечить не мог. Поэтому было решено направить к берегам Русской Аме­рики 36-пушечный фрегат «Крейсер» и шлюп «Ладога». Ко­мандование фрегатом возлагалось на Лазарева, а командова­ние «Ладогой» — на его младшего брата Андрея.

17 августа 1822 года корабли под командованием Лазарева покинули кронштадтский рейд. Экспедиция началась в ус­ловиях жестоких штормов, вынуждавших Лазарева сделать остановку в Портсмуте. Лишь в ноябре удалось покинуть гавань и взять курс на Канарские острова, а оттуда к берегам Бразилии.

Плавание к Рио-де-Жанейро проходило в исключительно благоприятных условиях, однако после отплытия из столицы Бразилии стихия вновь разбушевалась. В море поднялся ураган, начались бури, сопровождаемые снегом. Лишь в середине мая «Крейсеру» удалось подойти к Тасмании. Затем фрегат Лазарева взял курс на Таити.

На Таити «Крейсер» встретился с «Ладогой», с которой он разошёлся во время штормов и теперь согласно полученному ранее предписанию каждый корабль с вверенным ему грузом поплыл своим курсом. «Ладога» — к полуострову Камчатка, «Крейсер» пошёл к берегам Русской Америки.

Около года провел «Крейсер» у берегов северо-западной Америки, охраняя русские территориальные воды от контрабандистов. Летом 1824 года «Крейсер» сменил прибывший в Ново-Архангельск шлюп под командованием капитан-лейтенанта О.Е. Коцебу. 16 октября «Крейсер» покинул Ново-Архангельск.

Лишь только «Крейсер» вышел в открытое море, как вновь разыгрался ураган. Однако корабль Лазарева не стал укрываться в гавани Сан-Франциско, а выдержал шторм в открытом море. 5 августа 1825 года «Крейсер» подошёл к Кронштадтско­му рейду.

За образцовое выполнение задания Лазарев был произве­ден в капитаны 1-го ранга. Но капитан «Крейсера» настоял, чтобы награды получили не только он сам и его офицеры, но и все матросы его корабля, участники труднейшего похода.


^ Служба на черноморском флоте

На следующий год Лазарев был назначен командиром 12-го флотского экипажа. Ему было поручено личное наблюдение за строительством в Архангельске военного корабля «Азов». После окончания строительства Лазарев был на­значен командиром «Азова» и командирован в расположение Балтийской эскадры. Здесь Михаилу Петровичу довелось некоторое время служить под начальством знаменитого русского адмирала Дмитрия Николаевича Сенявина, который очень уважал и ценил его.

В 1827 г. командир "Азова" Лазарев был назначен по совместительству начальником штаба эскадры, снаряжавшейся для похода в Средиземное море.

20 октября 1827 г. произошел знаменитый Наваринский бой, в котором участвовали русская, английская и французская эскадры. Но русские вынесли на себе всю тяжесть боя и сыграли главную роль в разгроме турецко-египетского флота. Противник потерял линейный корабль, 13 фрегатов, 17 корветов, 4 брига, 5 брандеров и другие суда.

Капитан 1 ранга Михаил Петрович Лазарев был душой русской эскадры. От него шли все нити боевого управления на корабли эскадры. "Азов", которым командовал Лазарев, находился в центре изогнутой боевой линии из четырех линейных кораблей. И именно сюда турки направили свой главный удар. Линейному кораблю "Азов" пришлось вести бой одновременно с пятью вражескими кораблями, все они были уничтожены метким огнем артиллерии "Азова". Вместе с Лазаревым сражались будущие герои севастопольской обороны - лейтенант П.С. Нахимов, мичман В.А. Корнилов и гардемарин В.М. Истомин.

За Наваринский бой линейный корабль "Азов" впервые в истории флота удостоился высшей награды - кормового георгиевского флага. Лазарев был произведен в контр-адмиралы и награжден орденом. Позже Нахимов писал о Лазареве: "...Я до сих пор не знал цены нашему капитану. Надобно было на него смотреть во время сражения, с каким благоразумием, с каким хладнокровием он везде распоряжался. Но у меня недостанет слов описать все его похвальные дела и я смело уверен, что русский флот не имел подобного капитана".
В 1828—1829 руководил блокадой Дарданелл; в 1830 вернулся в Кронштадт и командовал отрядом кораблей Балтийского флота.

В 1832 году Лазарев стал начальником штаба Черноморского флота. В феврале — июне 1833, командуя эскадрой, возглавил экспедицию русского флота в пролив Босфор, в результате которой был заключён Ункяр-Искелесийский договор 1833. С 1833 — главный командир Черноморского флота и портов Чёрного мор, а летом 1834 года — командующий Черномор­ским флотом и командиром портов Севастополя и Николае­ва. В том же году он был произведен в вице-адмиралы.

Командуя Черноморским флотом, Лазарев стал его под­линным преобразователем. Он ввел совершенно новую сис­тему обучения моряков непосредственно в море в обстанов­ке, максимально приближенной к боевой.

Штаты боевых кораблей Черноморского флота были пол­ностью укомплектованы и оснащены артиллерией более высокого качества. При Лазареве Черноморский флот получил более 40 парусных судов. Также Лазарев заказал для своего флота 6 пароходо-фрегатов и 28 пароходов.

Лазарев прекрасно понимал, что парусный флот отживает свой век, что на смену парусному кораблю должен прийти паровой. Отсталость царской России не давала возможности совершить быстрыми темпами переход русского флота к паровым кораблям, тем не менее Лазарев напрягал все усилия к тому, чтобы в состав Черноморского флота начинали поступать пароходы.

При этом Лазарев добивается заказов на железные паровые суда со всеми новейшими усовершенствованиями, которые позволяла техника того времени. При Лазареве, например, была проведена подготовка к строительству в Николаеве винтового 131-пушечного линейного корабля "Босфор" (заложен был после смерти Лазарева в 1852 г. и спущен на воду в 1858 г.).

В 1842 г. Лазарев добился заказа на постройку судостроительными верфями для Черноморского флота пяти пароходо-фрегатов - "Херсонес", "Бессарабия", "Крым", "Громоносец", "Одесса". В 1846 г. Лазарев командировал на английские верфи для непосредственного руководства постройкой четырех пароходов для Черноморского флота ("Владимир", "Эльбрус", "Еникале", "Тамань") своего ближайшего помощника капитана 1 ранга Корнилова.

Все пароходы и пароходофрегаты в Англии строились по русским проектам и эскизным чертежам. Часть этих чертежей утверждал лично Лазарев, а часть - Корнилов. Английские инженеры очень много заимствовали для себя из русских проектов.

Однако Лазарев не ограничивался лишь техническим пере­вооружением Черноморского флота. В Севасто­поле была реорганизована Морская библиотека, построен Дом собраний и открыта школа для матросских детей. При Лазареве были построены здания адмиралтейств в Николаеве, Одессе, Новороссийске, начато строительство адмиралтейства в Севастополе.

Разработка проекта и сооружение нового Адмиралтейства с пятью сухими доками проводились по инициативе, при участии и под руководством М.П.Лазарева. Адмирал лично возил проект Николаю I и добился его утверждения. Строительные работы начались в сентябре 1835 г., закончились уже после смерти адмирала. Высочайшим Указом Адмиралтейство получило имя своего основателя – Лазаревское. На возвышенности рядом с новым Адмиралтейством были построены каменные трехэтажные казармы для флотских чинов на 6 000 человек. Казармы, получившие после смерти адмирала название Лазаревские, сохранились до настоящего времени.

Используя свой опыт, накопленный в дальних походах, Лазарев наладил работу гидрографического депо, которое на­чинает издавать карты и атласы Черного моря. Заслуги Лаза­рева перед русской наукой оценило и Русское Географиче­ское общество, избрав его своим почетным членом. Он был также избран почетным членом Морского ученого комитета, Казанского университета и других научных учреждений.

Особая заслуга Лазарева в подготовке людей, прославив­ших русский флот и Россию в годы Крымской (Восточной) войны 1853-1856 годов.

Сам много плававший, Лазарев прекрасно понимал, что только в море можно по-настоящему воспитать моряка. Поэтому черноморские корабли в годы его командования редко оставались в гаванях.

Характерной особенностью воспитания Лазаревым молодых офицеров и привития им командирских навыков было широко практиковавшееся им в тот период назначение молодых лейтенантов на самостоятельные должности командиров шлюпов, бригов, транспортов, фрегатов и даже пароходов. Лазарев эти корабли посылал в отдельные плавания, приучая молодых офицеров к сознанию своей ответственности при самостоятельном командовании кораблем.

При Лазареве редким явлением были телесные наказания и муштра. Сам Лазарев был прекрасно образован, обладал богатым практическим и боевым опытом, был требователен к себе и к подчиненным, для которых являлся всегда живым примером. Под его руководством выросла целая плеяда замечательных моряков и флотоводцев, из которых многие покрыли свои имена неувядаемой славой.

Лазарев обладал удивительной способностью распознавать молодые дарования, а затем выращивать и развивать их. Когда он еще командовал фрегатом "Крейсер", на фрегат был назначен в 1822 г. лейтенант Нахимов, и с тех пор на протяжении почти тридцати лет Лазарев не выпускал его из поля зрения. Когда Лазарева назначили командиром "Азова", туда же был переведен и Нахимов.

На "Азове" внимание Лазарева привлекли мичман Корнилов и гардемарин Истомин. Они также сделались последователями и ближайшими соратниками Лазарева и сопутствовали ему в течение почти всей его служебной деятельности. Все вместе они участвовали в Архипелагской экспедиции и в Наваринском сражении. В декабре 1829 г. Нахимов, Корнилов и Истомин вместе с Лазаревым перешли с группой кораблей из Архипелага в Балтийское море и там продолжали служить под его наблюдением. Переведенный обратно в Черноморский флот, Лазарев добился перевода туда и своих любимых учеников и помощников.

В 1843 г. Лазарев произведен в адмиралы. Он награждался многими орденами Российской империи, в том числе высшей степенью отличия – орденом Св. Андрея Первозванного, а также орденами других государств.

В один из редких приездов в Петербург Михаил Петрович почти случайно познакомился с молодой дочерью капитана 2-го ранга в отставке Екатериной фон дер Флит. Она его поразила, и уже на следующий день он отправился к ее отцу с предложением о женитьбе. Через несколько дней все было улажено, и Лазарев уехал обратно в Николаев с молодой женой. Екатерина Тимофеевна окружит его заботой, сделает его характер более мягким и родит ему пять детей.

В середине 1840-х гг. стали проявляться первые признаки тяжелой болезни адмирала, однако покинуть флот Лазарев не захотел. Состояние здоровья адмирала ухудшалось. Узнав о его болезни, император Николай I прислал личное письмо Лазареву: "Михаил Петрович! С искренним соболезнованием узнал о расстроенном состоянии Вашего здоровья. Я поручил Начальнику Главного Морского штаба выразить Вам как участие мое, так и желание, чтобы Вы поспешили прибегнуть к врачебным пособиям для восстановления Ваших сил. Усматривая из ... отзыва, что, несмотря на утомление Вас болезнью, Вы продолжаете неослабно заниматься делами... Вы не щадите себя, как бы Вы не усугубили своей болезни...". В конце письма сообщалось, что для лечения выделено 2 000 рублей серебром, "не требующих отчета за их использование". В феврале 1851г. адмирал выехал на лечение в Вену в сопровождении В.И.Истомина, жены, дочери и лейб-медика. Но лечение не помогло. 11 апреля 1851 г. Михаил Петрович Лазарев скончался в Вене от рака желудка.
^ Похороны М.П. Лазарева
Известие о смерти адмирала М.П.Лазарева поступило от Австрийского Генерального Консула в Одессе Гутмансталя: "11 апреля скончался в Вене Адмирал Лазарев, обряд погребения его совершен был с большой торжественностью в церкви императорского Российского посольства в Вене 13-го числа в присутствии Эрц-герцогов Австрийских Вильгельма и Эрнста и при многочисленном собрании австрийских генералов, штаб- и обер-офицеров и всех войск, в Вене находящихся. По окончании отпевания 8 унтер-офицеров в трауре из полка Мариани вынесли гроб из церкви и поставили на дроги.

По выходе из городских ворот за гробом последовали на кладбище только 2 дивизиона кирасир, а прочие войска, выстроившись на гласисе, произвели прощальный салют из 36-ти пушечных выстрелов". По просьбе супруги адмирала, "невзирая на препятствия со стороны закона", высшая австрийская власть позволила перевезти останки покойного в Россию.

2 мая 1851 г. в 12 часов дня прах М.П.Лазарева был перенесен на пароход "Силач", который доставил гроб в Галац (в устье Сулинского рукава р. Дуная). Здесь ожидали его два военных парохода "Владимир" и "Громоносец". 4 мая пароход "Силач" подошел к борту парохода "Владимир", имея на буксире два катера, на одном из которых находился гроб, окруженный офицерами, а на другом – супруга и дочь адмирала. Гроб с почестями был перенесен на ют "Владимира", где возвышался богато убранный катафалк. Свидетели этого траурного события вспоминали: "Флаги понизились..., чтобы не развеваться так гордо, как они это делали при его жизни, шканцы были обиты черным сукном с белыми окраинами и крестами, рубка облеклась также в черную одежду. Возле катафалка стояли священнослужители и певчие, командир судна и все офицеры в траурной форме..."

В 9 часов вечера оба парохода снялись с якорей и взяли курс на Севастополь. "Владимир" шел впереди под адмиральским флагом с черной перевязью. Исполнявший обязанности Главного командира Черноморского флота вице-адмирал М.Б.Берх свой флаг спустил. Пароходы двигались медленно и лишь на другой день в 4 часа дня подошли к Севастополю. Флот стоял на рейде, выстроенный в линию, с перекрещенными реями, с приспущенными флагами. "Владимир" вошел в Севастопольскую бухту, прошел по линии кораблей и в 5 часов бросил якорь перед Екатерининской (ныне Графской) пристанью. Толпы народа стояли на пристани, вокруг парохода было много шлюпок. В городе царила мертвая тишина, которую лишь ночью нарушили звуки топора и пилы – это устраивали помост от пристани прямо на пароход, чтобы удобнее было совершить погребальное шествие. Ночью же из Одессы пароходом прибыл Преосвященный Иннокентий, архиепископ Херсонский и Таврический, чтобы отдать последний долг чтимому всеми адмиралу. В 8 часов утра все было готово к перенесению гроба в Петропавловский собор на Центральном городском холме: войска расставлены от самой пристани до собора, все флотские и армейские генералы и офицеры в траурной форме стояли на лестнице, церковные хоругви и военные знамена развевались вокруг них. Офицеры, назначенные для несения гроба и знаков отличия покойного, поднялись на пароход; началась панихида, совершал которую сам архиепископ в присутствии Высокопреосвященного Митрополита Агафангела ("преклонные лета и недуг не дозволяли ему священнодействовать лично

Севастополь не помнил такого стечения народа, казалось, все 40 000 жителей были здесь... Процессия приблизилась к Петропавловскому собору, совсем недавно построенному "особенными попечениями покойного". Гроб внесли в церковь, поставили на возвышенном месте. Началась литургия. Стены и окна храма были увешаны траурными фестонами, сквозь которые едва пробивался свет.

Окончание печальной церемонии – перенесение праха на место вечного покоя – решено было отложить до следующего дня, чтобы дать возможность каждому подойти к гробу и помолиться за упокой усопшего. Церковные двери оставались открытыми весь день... На следующий день 7 мая все собрались у собора и в 10 часов началась литургия. По окончании ее, гроб из церкви предполагали оставить на богато убранную колесницу, но никто не хотел первым оторвать рук от дорогой ноши. Гроб так и донесли до самого склепа, устроенного на месте, где предполагалось воздвигнуть храм во имя святого Равноапостольного князя Владимира. Глубоко в землю был врыт широкий ход, по которому и спустилась погребальная процессия к месту последнего приюта покойного: несколько саженей земли, накрытых каменным сводом. Под ним и поставили гроб, прочли последние молитвы и начали замуровывать склеп. Грянули залпы ружей и пушечные выстрелы со всех судов, стоявших на рейде. Движимые чувством глубокой признательности к покойному, моряки собрались сразу после печальной церемонии в соседнем с могилой адмирала здании севастопольской Морской библиотеки и решили открыть подписку на сооружение ему памятника. За несколько минут на листе бумаги появилось 95 подписей, более 7 000 рублей серебром. Средства на памятник собрали быстро (приложение 5).

Памятник адмиралу М.П.Лазареву был открыт в 1867 г. по проекту скульптора Н.С.Пименова. Располагался на площади Лазаревских казарм (не сохранился).

Имя Лазарева присваивалось русским кораблям: броненосному фрегату, крейсеру, ледоколу. В Севастополе с начала XX в. одна из улиц Корабельной стороны называется Лазаревской, а с июля 1993 г. площадь в центре города носит имя выдающегося адмирала.

В настоящее время в честь Лазарева названы:

район города Сочи — Лазаревское

атолл в группе островов Россиян в Тихом океане

остров в Аральском море

мысы:

в Амурском лимане

в северной части о. Унимак

бухта и порт в Японском море