Реферат: Определена как «Расследование дорожно-транспортных преступлений»

Содержание


Введение 3

§1. Понятие и виды ДТП 5

§3. Тактика производства первоначальных следственных действий 6

§4. Тактика производства последующих следственных действий 12

Заключение 14

Список использованной литературы 16



Введение
Тема курсовой работы определена как «Расследование дорожно-транспортных преступлений».

Безопасность движения и эксплуатации транспорта является важной социальной проблемой. Современное развитие и прогрессивное функционирование общественных отношений немыслимо без эксплуатации различных технических систем транспорта. Транспорт служит основным связующим звеном между всеми сферами жизнедеятельности нашего государства. Однако наряду с положительным значением для общества его эксплуатация несет с собой негативные проявления. До сих пор уровень травматизма и смертности при нарушении правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств остается высоким. Так, только за 2010 г, в результате дорожно-транспортных происшествий в России погибли почти 29,6 тыс. и получили вред здоровью 179,4 тыс. человек1.

Одним из основных аспектов безопасности движения и эксплуатации транспорта является транспортная безопасность, которая должна обеспечиваться соблюдением правил безопасности движения. Нарушение специальных правил безопасности движения транспорта часто приводит в процессе его движения и эксплуатации к причинению вреда жизни, здоровью и собственности граждан.

Так, исследования ведущих ученых в области борьбы с транспортными преступлениями, а также изучение мною основных криминологических показателей общественно опасных деяний, предусмотренных IX главой Уголовного кодекса Российской Федерации (далее — УК), показывают, что в общей статистике аварийности автотранспорта дорожно-транспортные преступления (далее — ДТП), обусловленные нарушением специальных правил безопасности движения транспорта, составляют от 3,0 до 15,0 %, вызванные неудовлетворительным состоянием улиц и дорог — от 12,6 до 18,0 %2.

Весомый вклад в разработку вопросов криминалистической методики расследования преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта внесли А.И. Чучаев, А.И. Коробеев, Б.А. Куринов, B.R Жулев, В.В. Лукьянов, В.Е. Эминов. Вместе с тем большинство работ были написаны ими на базе законодательства РСФСР и поэтому не учитывают тех новелл, которые появились в новом законодательстве. Отдельными вопросами криминалистической характеристики и методики занимались такие специалисты, как А.В. Галахова, И.Н. Кременов, В.К. Глистин, Б.Е. Боровский, В.В. Иванова, Э.Е. Маргулян, И.М. Тяжкова, В.И. Ткаченко, Н.В. Якубенко.

Необходимо отметить, что наличие противоречий, различных точек зрения в имеющейся литературе, приводит к тому, что органы предварительного следствия испытывают сложности при расследовании дорожно-транспортных преступлений, что позволяет говорить об актуальности темы моего исследования, как в научном, так и практическом планах, обусловливает ее основные направления работы.

В своей работе мы не сделаем каких-либо научных открытий, наша задача на основе уже созданных научных разработок обобщить данную тему и изложить ее в своей работе основные ее вопросы. Безусловно, что эта тема очень широка и требует раскрытия на более серьезном уровне, минимум как на уровне выпускной квалификационной работы.


^ §1. Понятие и виды ДТП

Понятие «дорожно-транспортное происшествие» шире, чем понятие «дорожно-транспортное преступление». Материалы, по которым отказано в возбуждении уголовного дела свидетельствуют лишь о том, что не было дорожно-транспортного преступления (далее – ДТП), однако как происшествия эти факты учитываются. В качестве преступлений выступают лишь те дорожно-транспортные происшествия, которые совершены виновно и повлекли вредные последствия, предусмотренные уголовным законом.

Вырезано.

Для приобретения полной версии работы перейдите по ссылке.


Столкновение - происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог.

К этому виду относятся также столкновения с внезапно остановившимся транспортным средством (перед светофором, при заторе движения или из-за технической неисправности) и столкновения подвижного состава железных дорог с остановившимся (оставленным) на путях транспортным средством3. Это один из наиболее распространенных и опасных видов ДТП, т.к. столкновения обычно влекут человеческие жертвы. Кроме того, после столкновения транспортные средства могут оказаться неуправляемыми, что также может привести к тяжким последствиям.

К опрокидываниям относятся преступления, при которых транспортное средство потеряло устойчивость и перевернулось вследствие нарушения правил перевозки грузов, неправильных приемов управления и т.д.

К наездам на препятствия относятся ДТП, при которых транспортное средство наехало или ударилось о неподвижные предметы.

К наездам на пешеходов относятся ДТП, возникшие в результате наезда транспортных средств на людей, находящихся на улице или дороге. К этому виду относятся также происшествия, при которых пешеходы пострадали от перевозимого транспортным средством груза или предмета (доски, контейнеры, трос и т.п.).

К падению пассажиров относятся ДТП, при котором произошло падение пассажира с движущегося транспортного средства или в салоне (кузове) движущегося транспортного средства в результате резкого изменения скорости или траектории движения.4

К прочим ДТП относятся сходы трамвая с рельсов, наезды транспортных средств на гужевые повозки, падение транспорта в обрыв, реку и т.д.

Наиболее часто встречаемыми механизмами ДТП являются столкновения и наезды.

Необходимо отметить, что в ДТП выделяется три фазы: начальная, кульминационная и финальная5.

Вырезано.

Для приобретения полной версии работы перейдите по ссылке.

^ §3. Тактика производства первоначальных следственных действий

На этом этапе надлежит тщательно продумать, какие предусмотренные планом расследования вопросы нуждаются в первоочередном выяснении исходя из следственной ситуации. К числу первоначальных следственных действий и оперативно – розыскных мероприятий относятся следующие: осмотр места происшествия, осмотр транспортного средства на месте происшествия или в месте его обнаружения, осмотр трупа (на месте происшествия или в морге), осмотр документов, изъятых у водителя, медицинское освидетельствование водителя и потерпевшего для установления состояния алкогольного или наркотического опьянения, изъятие и осмотр одежды потерпевшего, допросы очевидцев и иных свидетелей, водителя. Назначается и проводится судебно – медицинская экспертиза трупа и проводится предъявление для опознания личности погибшего (если не опознан труп). При необходимости в число первоначальных действий могут быть включены и назначение других экспертиз (автотехническая, судебно – химическая и др.), розыск и задержание скрывшегося водителя либо розыск водителя и транспортного средства. В зависимости от конкретных обстоятельств ДТП последовательность действий может быть различной, но осмотр места происшествия всегда предшествует всем остальным.

Осмотр места происшествия по делам об автотранспортных преступлениях является неотложным, незаменимым и, как правило, первоначальным следственным действием, заключающиеся в непосредственном восприятии следователем (дознавателем) последствии преступления, обнаружении и фиксации следов его совершения. Он должен быть проведен сразу же после получения соответствующего сообщения о случившемся. Лицо, проводящее расследование, обязано точно установить место, где оно произошло, организовать его охрану, определить круг лиц, обязанных участвовать в осмотре, проверить наличие, исправность научно-технических средств и кратчайшим маршрутом немедленно выехать на осмотр.

Обязательными участниками этого следственного действия являются понятые, инспектора ДПС и судебно-медицинский эксперт (последний только в тех случаях, если имеются жертвы) - К участию в осмотре могут быть привлечены в качестве помощников эксперт ЭКО и специалист - автотехник.

Прибив на место происшествия, необходимо оказать первую медицинскую помощь пострадавшим, коротко опросить очевидцев и участников происшествия, принять меры к розыску скрывшегося водителя. Водителей, находящихся на месте, задерживают, изымают у них документы и направляют на медицинское освидетельствование для установления степени алкогольного опьянения. Если водитель трезв, он по предложению должностного лица, руководящего осмотром, может принять в нем участие.

Вырезано.

Для приобретения полной версии работы перейдите по ссылке.

В протоколе осмотра должны быть зафиксированы рисунок протектора. По ширине колеи и рисунку протектора автомобильной шины можно предположительно установить тип и модель машины. Направление движения можно определить по месту расположения следов (на правой и левой стороне проезжей части), следам торможения, рисунку протектора, сломанным веткам деревьев, следам пыли, разбрызгиванию луж и грязи в форме капель жидкости, по следам разворота и переломанным проехавшей машиной прутикам и т. д., концы которых в этих случаях отклоняются в сторону движения6.

Тип автомобиля может быть установлен также по особенности обнаруженных на месте происшествия повреждений на других видах транспорта - велосипедах или мотоциклах. При нанесении удара переднем бампером автомобиля в область переднего колеса велосипеда или заднего колеса на ободах могут быть обнаружены вмятины в сочетании с треугольными разрывами покрышек. Сопоставление высоты расположения указанных повреждений с высотой бампера легкового или грузового автомобиля позволяет составить предположительное суждение о их типе.

Во время наезда автомашины на пешехода или при ударе его передними частями о какое либо препятствие разбиваются стекла фар. По средством этого можно установить автомобиль водитель которого совершил ДТП, т. к. на современных машинах на стеклах фар дублируется номер кузова данной машины. На месте происшествия могут быть обнаружены и разные другие части, которые играют немало важную роль в установлении типа автомобиля. В решении этого вопроса имеют также существенное значение следы обнаруженной на месте происшествия краски, т. к. легковые и грузовые автомобили окрашиваются разной по составу краской. Химический и спектральный анализ обнаруженных на месте ДТП частиц красителя помогает решить вопрос о типе устанавливаемого автомобиля.

При осмотре дорожного покрытия в случае наезда на пешехода или столкновения транспортных средств на нем могут быть обнаружены микрообъекты в виде частиц стекла, краски, резины шин транспортного средства, почвы, перевозимого транспортом груза, органов и тканей человека, пятна крови, горюче - смазочных материалов. Способами средствами изъятия перечисленных и некоторых других микрообъектов являются: соскоб скальпелем, смыв ватным или марлевым тампоном; пинцет, мягкая поливинилхлоридная пленка, микропылесос. Обнаруженные и изъятые микрообъекты упаковываются в стеклянные боксы и пробирки, емкости из полиэтилена и иных полимерных материалов. Волокна, нитки, частицы ткани одежды потерпевшего изымаются на липкую пленку нанесенную на предметное стекло.

Допрос свидетелей. Свидетельские показания являются ценным источником сведений об обстоятельствах ДТП. Свидетелями-очевидцами по делам данной категории могут быть водители других автомашин, пассажиры городского транспорта, пешеходы, работники ГИБДД и т.д. При их допросах следует учитывать, что быстротечность и драматизм события, его неожиданность и кратковременность восприятия могут привести к неточным, отрывочным и противоречивым показаниям очевидцев об обстоятельствах происшествия. Поэтому важно выявить всех свидетелей, сопоставление показаний которых поможет максимально полно выяснить обстановку и роль каждого участника ДТП.

В ходе допроса свидетеля-очевидца следователь должен выяснить, где он находился в момент происшествия, чем занимался, что именно привлекло его внимание, каково было поведение пострадавшего пешехода перед наездом на него, откуда и куда он начал пересекать улицу, на каком участке проезжей части произошел наезд, какой частью автомобиля был нанесен удар. Следует выяснить характер действий водителя до происшествия, с какой примерно скоростью ехала его автомашина, тормозил ли он и т.д.7. Для более точного воссоздания происшествия каждого свидетеля-очевидца целесообразно допросить прямо на месте аварии либо предложить ему составить схему места происшествия, обозначив в ней свое местонахождение в момент ДТП, а также других объектов дорожной обстановки. В случаях, когда водитель сам или на автомобиле скрылся с места происшествия, нужно выяснить признаки его внешности и приметы автомашины, которые запомнились свидетелю.

Вырезано.

Для приобретения полной версии работы перейдите по ссылке.

Освидетельствование водителя и потерпевшего производится для установления алкогольного или наркотического опьянения. Констатируются факт и давность употребления спиртного или наркотиков, степень опьянения, наличие остаточных явлений, свидетельствующих о перенесенном опьянении. Обычно производится также биохимическое исследование проб крови и мочи испытуемого для качественного и количественного определения в его организме алкоголя и наркотиков.

Судебно-медицинская экспертиза назначается во всех случаях, когда ДТП привело к гибели людей или причинению им телесных повреждений. Помимо общих вопросов о причине наступления смерти, времени, характере, локализации и степени тяжести телесных повреждений, состоянии здоровья потерпевшего перед происшествием, судебный медик решает вопрос о наличии на теле и одежде потерпевшего специфических следов автотранспортной травмы. Они возникают вследствие удара конкретных частей тела об автомобиль и дорожное покрытие; сдавливания тела между колесами и дорогой или двумя автомобилями; трения при волочении тела по дорожному покрытию и т.д.8.

Судебно-медицинская экспертиза вещественных доказательств исследует объекты биологического происхождения, чаще всего кровь, волосы, частицы костей, тканей и органов человеческого тела, обнаруженные при осмотре места ДТП. Перед экспертом ставятся такие вопросы: не происходит ли обнаруженная кровь от человека, если да, то совпадает ли она по группе и типу с группой и типом крови потерпевшего; принадлежат ли волосы, обнаруженные при осмотре автомобиля, человеку и сходны ли они с волосами потерпевшего.
^ §4. Тактика производства последующих следственных действий

Характер дальнейших следственных действий зависит от ситуации, складывающейся после проведения первоначального этапа расследования. Все зависит от объема собранных доказательств вины нарушителя и его отношения к ним. На этом этапе следователь допрашивает новых свидетелей, назначает различные экспертизы, а при необходимости проводит следственные эксперименты и предъявления для опознания.

По завершении первоначального этапа следователь обычно конкретизирует версии о причинах произошедшего. Типичны такие версии:9

1) вина водителя в нарушении Правил дорожного движения: нахождение за рулем в нетрезвом состоянии, неправильный обгон, превышение допустимой скорости и т.д.;

2) неисправность дороги, отсутствие разметки, дорожной сигнализации;

3) техническая неисправность автомобиля (например, отказ тормозов, рулевого управления, других агрегатов);

4) грубая неосторожность потерпевшего;

5) случайное стечение обстоятельств;

6) инсценировка ДТП для сокрытия другого преступления.

Вырезано.

Для приобретения полной версии работы перейдите по ссылке.

Медицинских работников обычно допрашивают, если потерпевший умер при его транспортировке или в лечебном учреждении. Они могут рассказать, не говорил ли потерпевший чего-либо о ДТП. У сослуживцев водителя-профессионала обычно выясняют его деловые и личные качества, уровень профессиональной подготовки, отношение к работе, качество последнего ремонта автомобиля, порядок выпуска машин на линию и др. Работники милиции, первыми прибывшие на место ДТП, могут быть допрошены о первоначальной обстановке на этом месте. С их помощью реконструируют обстановку на месте для выяснения всех обстоятельств произошедшего.

При необходимости на данном этапе могут быть проведены предъявление для опознания водителя и его автомобиля; очные ставки, иные следственные действия.

На последующем этапе расследования, как правило, проводятся автотехническая, трасологическая, судебно-химическая экспертизы.

Автотехническая экспертиза назначается, чтобы определить техническое состояние машины, исправность ее отдельных агрегатов, механизмов и узлов, установить механизм ДТП, определить техническую возможность предотвращения происшествия, дать техническую оценку действий водителя во время аварии, установить причинную связь между техническими неисправностями машины и происшествием, решить другие вопросы. Своебразие автотехнической экспертизы состоит в том, что в ней в качестве исходных данных выступают не только материальные объекты, но и фактические обстоятельства, зафиксированные в протоколах осмотра места происшествия и автомобиля, на фотоснимках, видеозаписи, схемах (планах), в протоколах допросов очевидцев, потерпевших и др. Поэтому любая небрежность и неточность, допущенные следователем, могут негативно повлиять на выводы эксперта10. На разрешение эксперта обычно выносят следующие вопросы:

1) какие повреждения имеются на автомашине;

2) когда они образовались до или после происшествия;

3) с какой скоростью ехал автомобиль перед аварией;

4) мог ли водитель при данной скорости движения, наличном состоянии проезжей части и при заданном расстоянии до препятствия остановить автомобиль путем торможения;

5) какое значение в данных условиях имела для развития ДТП неисправность тормозов или рулевого управления и др.

Вместе с постановлением о назначении экспертизы эксперту-автотехнику должны быть направлены: протокол осмотра места ДТП и его схема, протокол осмотра транспортного средства, протокол следственного эксперимента (если он проводился), другие материалы: справка метеослужбы о состоянии погоды в период расследуемого ДТП, справка о профиле дороги и состоянии дорожного покрытия в зоне происшествия, сведения о продолжительности работы фаз светофоров и т.д.

Криминалистическая экспертиза материалов, веществ и изделий назначается в тех случаях, когда необходимо определить, не однородны ли частицы лакокрасочного покрытия, смазочных материалов, жидких и сыпучих грузов, изъятые с места происшествия, тела и одежды потерпевшего и транспортного средства.

Вырезано.

Для приобретения полной версии работы перейдите по ссылке.

Заключение
В заключении подведем некоторые итоги.

Криминалистическая характеристика ДТП включает в себя «совокупность общих, частных и индивидуальных взаимообусловленных черт, проявляющихся преимущественно в механизме преступления, некоторых особенностях способа его совершения, обстановки и средств совершения преступления, а также особенностях личностного характера участников». В криминалистической характеристике данного преступления ведущим элементом является именно механизм преступления, а не способ его совершения. Именно по механизму все ДТП подразделяются на столкновения транспортных средств, наезды на препятствия, опрокидывания, выпадение пассажиров из транспортного средства, иные ДТП.

К числу первоначальных следственных действий и оперативно – розыскных мероприятий относятся следующие: осмотр места происшествия, осмотр транспортного средства на месте происшествия или в месте его обнаружения, осмотр трупа (на месте происшествия или в морге), осмотр документов, изъятых у водителя, медицинское освидетельствование водителя и потерпевшего для установления состояния алкогольного или наркотического опьянения, изъятие и осмотр одежды потерпевшего, допросы очевидцев и иных свидетелей, водителя. Назначается и проводится судебно – медицинская экспертиза трупа и проводится предъявление для опознания личности погибшего (если не опознан труп).

Характер дальнейших следственных действий зависит от ситуации, складывающейся после проведения первоначального этапа расследования. Все зависит от объема собранных доказательств вины нарушителя и его отношения к ним. На этом этапе следователь допрашивает новых свидетелей, назначает различные экспертизы, а при необходимости проводит следственные эксперименты и предъявления для опознания.

^ Список использованной литературы



Баранов В.И., Неверов В.И., Попова В.В. Квалификация и расследование дорожно-транспортных преступлений. Саратов, СЮИ МВД РФ, 2005. 124 с.

Божинский И.А. Расследование ДТП. М.: МВД СССР, 1984. 54 с.

Булатов А.И. Расследование ДТП.М.:«Юридическая литература»,1966. 62с.

Зотов Б.Л. Расследование и предупреждение автотранспортных происшествий. М.: «Юридическая литература», 1972. 132 с.

Гирько С.И., Жулев В.И., Краевский Е.А. Расследование дорожно-транспортных преступлений. М., 1991. 68 с.

Зуев П.М. Методика расследования ДТП. М.: «Норма», 1990. 53 с.

Уголовный кодекс РФ. М.: «ТК Велби», 2010. 236 с.

Жулев В.И. Расследование ДТП: Учеб. Пособие. М.,ВНИИ МВД, 1991. 86 с.

Евтюков С.А. Расследование и экспертиза ДТП. М.: «Инфра М», 2004. 126 с.

Криминалистика / Под ред. Белкина Р.С. – М.: «Юридическая литература», 1987. 378 с.

Криминалистика / Под ред. Яблокова Н.П. М.: «Юрист», 2008. 788 с.

Криминалистика / Под ред. Закатова А.А. ИМЦ ГУК МВД РФ, 2003. 465 с.

Родионов Л.Д. Расследование дорожно-транспортных происшествий. М., 1990. 126 с.

Сорокин В.О. Дальнейшее совершенствование мер безопасности движения автотранспорта и значение правильного применения научных методов при расследовании ДТП. Судебно - медицинская экспертиза и криминалистика на службе следствия. Выл. 4. Ставрополь, 1995. С. 97-98.

Суворов Ю.Б. Судебная дорожно–транспортная экспертиза. М.: «Юрайт», 2003. С. 5 - 6

Хроника необъявленной войны (аварийность в 2010 году) // За рулем 2011. № 2. С. 29.

1 См.: Хроника необъявленной войны (аварийность в 2010 году) // За рулем 2011. № 2. С. 29.


2 См.: Жулев В.И. Расследование ДТП: Учеб. Пособие. М.,ВНИИ МВД. 1991 С. 75

3 См.: Булатов А.И. Расследование ДТП. М.: «Юридическая литература», 1966. С. 10 – 11.

4 См.: Зотов Б.Л. Расследование и предупреждение автотранспортных происшествий. М.: «Юридическая литература», 1972. С. 24.

5 См.: Гирько С.И., Жулев В.И., Краевский Е.А. Расследование дорожно-транспортных претсплдений. М., 1991. С. 12.

6 См.: Жулев В.И. Указ. соч. С. 55.


7 См.: Жулев В.И. Там. же. С. 14-16.

8 См.: Евтюков С.А. Расследование и экспертиза ДТП. М.: «Инфра М», 2004. С. 37.

9 См.: Криминалистика / Под ред. Яблокова Н.П. М.: «Юрист», 2002. С. 761.

10 См.: Суворов Ю.Б. Судебная дорожно–транспортная экспертиза. М.: «Юрайт», 2003. С. 5 – 6.