Реферат: Методические указания и задания на курсовую работу по дисциплине «комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности» для студентов IV курса специальности

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)

Институт экономики и финансов




КАФЕДРА «БУХГАЛТЕРСКИЙ УЧЁТ И СТАТИСТИКА»


А.Ф. Иваненко, Л.С. Шишова


Анализ хозяйственной ДЕятельности

ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО


МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ И ЗАДАНИЯ

НА КУРСОВУЮ РАБОТУ


по дисциплине

«КОМПЛЕКСНЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ»

для студентов IV курса специальности

060500 «Бухгалтерский учет, анализ и аудит»


Москва—2009

^ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)

Институт экономики и финансов




^ КАФЕДРА «БУХГАЛТЕРСКИЙ УЧЁТ И СТАТИСТИКА»

А.Ф. Иваненко, Л.С. Шишова


Утверждено

редакционно-издательским

советом университета

Анализ хозяйственной ДЕятельности

^ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО


МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ И ЗАДАНИЯ

НА КУРСОВУЮ РАБОТУ


по дисциплине

«КОМПЛЕКСНЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ»

для студентов IV курса специальности

060500 «Бухгалтерский учет, анализ и аудит»


Москва—2009

УДК 658.012.12:656.2

И – 18

Иваненко А.Ф., Шишова Л.С. Анализ хозяйственной деятельности локомотивного депо. Методические указания и задания на курсовую работу по дисциплине «комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности»
для студентов IV курса специальности 060500 «Бухгалтерский учет, анализ и аудит».


Заданиями предусматривается выполнение работ по построению методики анализа изменений основных показателей хозяйственной деятельности локомотивного депо: объемов перевозок, технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов; численности работников и производительности их труда, фонда оплаты труда и среднего заработка работающих, себестоимости работ по перевозкам. По результатам анализа должны быть установлены возможные резервы улучшения итогов хозяйствования.

Задания могут быть использованы для организации практических занятий и самостоятельной работы студентов.


© Московский государственный

университет путей сообщения

(МИИТ), 2009


3 ВВЕДЕНИЕ
В локомотивных депо сосредоточены значительные трудовые и материальные ресурсы железнодорожного транспорта. Изыскание резервов улучшения качества использования имеющихся ресурсов и освоение этих резервов - важнейшая задача экономического анализа. Успешное решение этой задачи во многом зависит от глубины аналитических исследований, которая предопределяется применяемой методикой анализа.

В этих условиях особое внимание должно уделяться методологическому совершенствованию экономического анализа, его информационной базе. Глубокий анализ итогов хозяйственной деятельности должен стать важным средством изыскания резервов повышения эффективности производства, основой объективной оценки деятельности трудовых коллективов, базой для разработки бюджетов, построения действенной системы управления производством.

Разработка методики экономического анализа - сложная исследовательская работа, предполагающая наличие у разработчика глубоких знаний теории анализа, действующего порядка бюджетирования, бухгалтерского учета, содержания отчетности, системы экономического стимулирования и т.д.

Объектом анализа в курсовой работе является хозяйственная деятельность условного локомотивного депо эксплуатационного типа

В процессе исследования рекомендуется придерживаться следующей последовательности работ:

изучить организацию планирования-бюджетирования, учета, систему отчетной



4

информации, данных бухгалтерского и управленческого учета по каждому разделу анализа;

-сформулировать цель анализа и возможные направления использования его результатов;

- построить аналитические модели, описывающие анализируемое экономическое явление, определить круг необходимой информации и ее источники;

- выбрать способы элиминирования, построить схемы анализа, предусмотреть порядок контроля исходных данных и аналитических расчетов;

- разработать таблицы для оформления исходных данных, выполнения аналитических расчетов, выбрать форму представления результатов анализа (таблицы, схемы, диаграммы и т. п.);

- выполнить аналитические расчеты;

- составить пояснительную записку, определить резервы улучшения работы и разработать предложения по их мобилизации.

Рекомендуется следующая структура курсовой работы:

Введение

Анализ объемов работ, выполняемых локомотивным депо. Оценка качества использования локомотивов

Характеристика динамики объемов и состава выполняемых работ

Анализ изменений пробегов, эксплуатируемого парка электровозов и их среднесуточной производительности

Анализ изменений среднесуточного пробега электровозов

Анализ показателей по труду


5

Общая характеристика изменений основных показателей по труду

Оценка влияния на потребность в контингенте работников факторов, определяющих трудоемкость выполняемых работ

Анализ причин изменений фонда рабочего времени одного рабочего локомотивной бригады

Анализ производительности труда работников депо

Анализ изменений среднего заработка работников депо

Оценка выявленных резервов роста эффективности использования труда

Анализ расходов и себестоимости работ депо

Оценка структуры расходов депо и динамики себестоимости единицы обобщающего измерителя объемов работ

Анализ изменений расходов, отнесенных к зависящим от объемов выполняемых работ

Анализ изменений расходов по статье «Работа электровозов в грузовом движении»

Анализ изменений расходов, условно отнесенных к не зависящим от объемов выполняемых работ

Оценка выявленных резервов снижения себестоимости выполняемых работ

Заключение

Список использованной литературы


^ 1. АНАЛИЗ ОБЪЕМНЫХ И КАЧЕСТВЕННЫХ

ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

Исходные данные для анализа приведены
в табл. 1.1, 1.2, 1.3
6 З а д а н и е
1. По своему варианту работы построить таблицы для записи исходной информации. Выполнить контроль исходных данных.

2. Дать общую характеристику изменений объемов и состава работ, выполняемых локомотивным депо.

3. Записать схему оценки влияния качественных факторов на пробеги и эксплуатируемый парк локомотивов.

4. Способом относительных величин выполнить анализ прироста измерителей работы электровозов и их эксплуатируемого парка. Для выполнения расчетов и оформления результатов анализа разработать аналитическую таблицу.

5. С использованием способа долевого распределения и итогов анализа эксплуатируемого парка локомотивов оценить причины изменений среднесуточной производительности электровозов в абсолютном и относительном выражении. Для контроля расчетов такие же оценки выполнить способом разниц. Результаты оценок влияния этих факторов, полученных разными способами элиминирования, сравнить. Исправить ошибки, обнаруженные при таком контроле.

6. Построить методику оценки влияния на величины эксплуатируемого парка электровозов в грузовом движении, их производительность и среднесуточный пробег изменений: технической скорости движения поезда, простоев на промежуточных станциях и других факторов, определяющих затраты времени локомотивов.

7. По результатам анализа составить пояснительную записку, указав основные направления улучшения использования локомотивов.


7

^ Методические указания

Прежде чем приступить к выполнению задания необходимо проверить исходную информацию по своему варианту. Учесть, что в анализируемом депо при организации движения грузовых поездов не применялось подталкивание, отсутствовал грузооборот брутто, освоенный одиночно следующими локомотивами (без учета массы брутто локомотива). Для проверки исходных данных и оценки влияния качественных факторов на пробежные и временные измерители работы локомотивов используются следующие формулы взаимосвязи показателей:

; ;

; ,




где - пробег локомотивов во главе поездов, тыс.

локомотиво-км;

- объем перевозок в грузовом движении, млн тּкм брутто;

- средняя масса грузового поезда брутто, тонны;- линейный пробег локомотивов, тыс. локомотиво-км;

- доля вспомогательного линейного пробега локомотивов в их общем линейном пробеге;


8

- общий пробег локомотивов, тыс. локомотиво- км;

- доля вспомогательного пробега локомотивов

в общем пробеге, % ;

- эксплуатируемый парк локомотивов,

локомотиво-сутки;

- среднесуточный пробег локомотива, км.

- среднесуточная производительность локомотива

в грузовом движении, тыс. тּкм брутто;

Если результаты, полученные при расчете по этим двум формулам не совпадают с заданными в табл.1.2 , то нужно

найти ошибки в исходной информации. При составлении таблиц с исходной информацией по своему варианту и в последующем анализе использовать уточненные данные.

НИРС1. Разработайте методику анализа причин изменений трудоемкости перевозок грузов электровозами в части затрат труда локомотивных бригад по данным отчета формы ЦО 2.


НИРС 2. Разработайте методику анализа причин изменений эксплуатируемого парка локомотивов с использованием данных отчета ЦО 2.


^ 9 2. АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПО ТРУДУ
Исходные данные приведены в табл. 2.1-2.4
З а д а н и е
1. Дать общую оценку изменений показателей, характеризующих эффективность использования трудовых ресурсов. Определить направления последующего анализа.

2. Рассчитать влияние на контингент локомотивных бригад и численность основных рабочих, занятых на текущем ремонте и техническом обслуживании локомотивов, изменений объемов работ, их состава, трудоемкости и бюджета времени, отработанного одним среднесписочным работником данной производственной группы.

3. Выполнить анализ причин изменений среднего времени работы одного работника локомотивной бригады. Оценить влияние этих факторов на численность рабочих. Указать возможные причины привлечения наличного штата к сверхурочным работам.

4. Обобщить результаты анализа изменения средней производительности труда работников депо.

5. Дать характеристику сложившемуся фонду оплаты труда и причинам его изменений.

6. Составить пояснительную записку, акцентировав внимание на резервах улучшения использования трудовых ресурсов.

НИРС 3. Разработайте методику анализа фонда рабочего времени среднесписочного рабочего, измеряемого числом отработанных смен.

Методические указания


Объектами анализа данного раздела являются:
^ И с х о д н ы е д а н н ы е
Таблица1.1

Объемы работ локомотивного депо по перевозкам за 2 квартал …года

Показатель

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9




1. Объем перевозок в границах участков работы бригад, млн тּкм брутто

6 406

6 432

6 411

6 550

6 333

6 313

6 440

6 611

6 589

6 315




Из них: 1.1. Объем перевозок в грузовом движении

4 134

4 189

4 169

4 236

4 209

4 270

4 192

4 392

4 118

4 144




В том числе выполнено: электровозами ОАО «РЖД»

3 264

3 329

3 279

3 365

3 314

3 385

3 342

3 501

3 197

3 282




тепловозами ОАО «РЖД»

870

860

890

871

895

885

850

897

921

862




1.2. Объем перевозок в пассажирском движении

2 272

2 243

2 242

2 314

2 124

2 043

2 248

2 213

2 471

2 171




В том числе выполнено: в дальнем следовании

электровозами ОАО «РЖД»

1 325

1 261

1 308

1 350

1 239

1 192

1 312

1 291

1 442

1 267




в пригородном сообщении электропоездами

^ ОАО «РЖД»

947

982

934

964

885

851

936

922

1029

904




2. Маневровая работа тепловозов ОАО «РЖД»,

локомотиво-часы, всего

В том числе в грузовом движении

44078


33323

42748


32191

44518


34006

44959


34144

45179


34647

45400


35286

43637


33081

43196


32728

42755


31236

43602


33273




3. Работа тепловозов ОАО «РЖД» в хозяйственном движении, локомотиво-часы

5145

4975

5196

5247

5299

5093

5042

4990

5124

5247




4. Текущий ремонт (ТР) и техническое обслуживание

(ТО) локомотивов ОАО «РЖД», количество приведенных ремонтов, ед.

580

590

575

600

570

550

585

610

630

620




5. Маневровая работа тепловозов, арендованных у ОАО «РЖД» (предоставление услуг локомотивной тяги), локомотиво-часы

2160

2100

2500

2650

2910

2950

2900

2730

2780

2770




6. ТРТО локомотивов сторонних организаций, количество приведенных ремонтов, ед.

95

83

79

88

97

93

85

81

89

90









^ Таблица 1.2


Пробеги и парк электровозов в грузовом движении

(в границах участков работы локомотивных бригад )



Показатель

0

1

2

3

4


5

6

7

8

9

1.Пробег локомотивов в границах работы локомотивных бригад, тыс. локомотиво-км.:

во главе поездов



759,1



765,4



748,9



776,3



758,6



769,8



762,4



772,6



718,5



743,8
^ в одиночном следовании
108,3

108,2

104,2

112,1

110,8

113,8

109,0

111,8

105,2

105,9

в двойной тяге


32,0

27,9

32,2

32,9

32,6

33,6

28,2

28,8

27,2

32,5

2. Линейный пробег локомотивов в границах работы локомотивных бригад, тыс. локомотиво-км.

899,4

901,5

885,3

921,3

902,0

917,2

899,6

913,2

850,9

882,2

3. Общий пробег локо-мотивов, тыс.лок-км

919,7

921,1

905,2

936,3

916,9

932,4

923,6

937,8

872,6

905,2

4.Эксплуатируемый

парк локомотивов,

лок-сутки

1503

1506

1465

1525

1477

1488

1487

1495

1379

1446



Таблица1.3

Качественные показатели использования электровозов в грузовом движении


Показатель

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9


































1.Масса поезда брутто, т.

4 300

4 350

4 378

4 335

4 368

4 397

4 384

4 532

4 450

4 412


































2.Доля вспомогательного линейного пробега локомотивов в линейном пробеге, %

15,60

15,10

15,40

15,75

15,91

16,07

15,25

15,40

15,55

15,68

В том числе: одиночного следования

12,05

12,00

11,77

12,17

12,29

12.41

12.12

12.24

12,36

12,01

двойной тяги

3,55

3,10

3,63

3,58

3,62

3,66

3,13

3,16

3,19

3,67

3.Доля вспомогательного пробега локомотивов в общем пробеге, %

17,47

16,93

17,27

17,09

17,27

17,44

17,45

17,61

17,64

17,82

4.Скорость движения поезда, км/ч:































техническая

51,6

50,2

52,2

52,1

52,6

53,1

50,7

51,2

51,7

52,7

участковая


42,3

42,5

42,3

42,7

43,1

43,6

42,9

43,1

43,7

42,8

5. Среднесуточный пробег локомоти-

ва, км/сутки

598,4

598,1

604,3

604,1

610,7

616,4

605,0

610,8

617,0

610,1

6 .Среднесуточная производитель-

ность локомотива, тыс. тּкм брутто

2 177.2

2 208.9

2 237.5

2 207.4

2 242,4

2 267,8

2 247,1

2 341,9

2 317,9

2 269,7





13

численность работников ; фонд оплаты их труда ;

средний заработок работника ; производительность труда .

При анализе оценивают абсолютные изменения численности работников и фонда оплаты труда, а так же эти изменения относительно выполненного объема работ, используя модель:



Если темп роста объемов перевозок, опережает темп роста численности работников и последний больше 100% , то необходимо определить долю работ d, освоенную за счет прироста производительности труда:



При сравнении стоимостных показателей нужно обеспечить их сопоставимость. Для этого необходимо иметь информацию об индексации заработка работников, произведенной в соответствии с коллективным договором. Сопоставимость стоимостных показателей обеспечивается путем пересчета средний заработной платы работников и фонда оплаты их труда отчетного периода на средние коэффициенты индексации заработка :



В любой системе хозяйствования должно соблюдаться требование опережающего роста производительности труда над средним заработком в сопоставимых условиях. При таком соотношении темпов роста рассматриваемых показателей обеспечивается снижение себестоимости продукции (работ, услуг) в части затрат труда.


14

Прежде чем начинать аналитические расчеты необходимо проверить исходную информацию о затратах труда используя следующую модель взаимосвязи факторов:



где - среднесписочная численность рабочих;

- время, отработанное рабочими за изучаемый

период, ч.;

- время, отработанное в среднем одним рабочим за изучаемый период (фонд рабочего времени среднесписочного рабочего), ч.

После проверки исходных данных оценивают влияние на потребность в контингенте рабочих изменений трудоемкости отдельных видов работ в части затрат труда работников, зависящих от объема производства. Для оценки влияния изменений трудоемкости работ на затраты труда предлагается построить аналитическую таблицу.

Трудоемкость работ - сложный фактор. При изучении причин изменения трудоемкости перевозок грузов и пассажиров рекомендуется из общей численности рабочих локомотивных бригад расчетным путем выделить условный контингент, занятый выполнением работ на участках в целом и в чистом движении :






Остальные рабочие локомотивных бригад считаются занятыми на выполнении других видов работ (следование


15

пассажиром, простои и работа в основном и оборотном депо, др.) :

.

Расчет указанных составляющих численности рабочих локомотивных бригад позволяет оценить влияние качества использования локомотивов на трудоемкость работ по перевозкам и потребность в рабочих локомотивных бригад.

В курсовой работе рекомендуется выделить влияние на численность рабочих локомотивных бригад, выполняющих грузовые перевозки электротягой, действия следующих факторов: массы поезда брутто, доли вспомогательного пробега локомотивов в линейном, технической скорости движения поезда, простоев на промежуточных станциях; трудоемкости тонно-километра брутто в части затрат труда локомотивных бригад на выполнение других работ.

Следующий этап анализа предполагает выполнение оценок влияния на контингент работников депо укрупненных факторов: объема и состава выполненных работ; высвобождения (передержки) условно-постоянного контингента относительно выполненного объема работ; соблюдения норм содержания условно-постоянного контингента; трудоемкости работ и использования фонда рабочего времени основных производственных рабочих.

В курсовой работе изучаются причины изменения фонда рабочего времени среднесписочного рабочего локомотивной бригады и оценивается влияние соответствующих факторов на

потребность в контингенте локомотивных бригад. Для анализа используют следующую модель взаимосвязи факторов:



где - время, отработанное одним среднесписочным рабочим, ч.;


16

- календарный фонд рабочего времени, ч.;

- планируемые неявки на работу (очередной

отпуск, болезни), ч.;

- не планируемые неявки на работу (прочие), ч.;

- простои, ч.;

- недоработки до нормы рабочих часов, ч.;

- сверхурочные работы, ч.

Влияние каждого из вышеперечисленных факторов на численность рабочих, зависящих от объема производства, определяется способом долевого распределения. Итоги анализа численности рабочих могут быть использованы для изучения причин изменений производительности труда. С этой целью нужно разработать сводную аналитическую таблицу, где отразить результаты анализа численности рабочих и выполнить расчеты по оценке влияния соответствующих факторов на производительность труда работников депо.

По результатам анализа рекомендуется дать предложения, направленные на повышение производительности труда работников депо..

При построении методики анализа причин изменений фонда оплаты труда могут быть использованы следующие аналитические модели взаимосвязи факторов:

, ,

,


17

где - фонд оплаты труда соответственно всех работников депо; контингента работников, зависящих от объемов работ; работников, отнесенных к условно-постоянным;

,- средняя заработная плата одного работника, отнесенного соответственно к зависящему от объемов работ или к условно-постоянному контингенту работников.

В курсовой работе предлагается разработать схему анализа изменений расходов на оплату труда. Учесть, что факторы, определяющие производительность труда оказывают влияние и на среднемесячный заработок работников. Принять, что доля заработка рабочих, зависящая от производительности их труда, составила в базисном периоде 70% от суммы среднемесячного заработка. Предусмотреть возможность использования при анализе затрат на оплату труда результатов оценки причин изменений численности работников депо. Поясните результаты анализа.

НИРС 4. Постройте методику анализа заработной платы, как дохода работника. Приведите систему показателей, рассматриваемых при таком анализе.

НИРС 5. Разработайте схему анализа затрат труда основных производственных рабочих локомотивного депо по данным табл.2.2 и 2.3.


18

^ 3. АНАЛИЗ РАСХОДОВ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО


Исходные данные для анализа приведены в табл. 3.13.3


З а д а н и е


1. Дайте общее заключение о составе и динамике расходов локомотивного депо. Исчислите уровни себестоимости выполняемых работ в части переменных (зависящих от объемов выполняемых работ) и условно-постоянных расходов.

Постройте схему анализа причин изменений расходов на перевозки. Предусмотрите выделение в качестве факторов изменения объемов и состава выполняемых работ, их себестоимости в части переменных затрат. Выполните соответствующие расчеты и поясните их результаты.

Оцените причины изменения расходов на перевозки грузов электровозами в целом по всем расходам и с выделением затрат на оплату труда

локомотивных бригад и электроэнергию для тяги

поездов. Составьте пояснительную записку по результатам анализа расходов локомотивного депо.

4. Выполните анализ результатов от прочей деятельности депо.

^ Методические указания

На железных дорогах финансовые результаты работы (прибыль или убыток) определяются только в целом по ОАО «РЖД». Филиалы ОАО «РЖД» (железные дороги) и их структурные подразделения финансовые результаты не исчисляют. В этих условиях важнейшим показателем их хозяйственной деятельности является себестоимость выполняемых работ.

^ И с х о д н ы е д а н н ы е
Таблица 2.1

Основные показатели по труду за 1 квартал … года

Показатель

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9








































1. Среднесписочная числен-


































ность работников, занятых на


































эксплуатационных работах, чел.

1287

1261

1303

1278

1275

1260

1274

1284

1307

1262




в том числе:


































рабочие локомотивных бригад

679

673

681

684

667

659

681

677

701

670




рабочие, занятые на ТРТО

локомотивов ОАО «РЖД»

324

323

328

323

319

323

324

323

315

319




условно-постоянный кон-

тингент работников депо

284

265

294

272

289

278

269

284

291

273




Кроме того, основные производ-ственные рабочие, занятые на ТРТО локомотивов других собственников

28

33

30

35

33

32

34

31

33

36




2. Фонд оплаты труда работников

депо, тыс. руб.

147 535

147 747

148 511

149 492

143 454

139 843

147 274

148 429

152 919

146 395




В том числе: локомотивных бригад

98 387

96 710

96 021

97 020

93 507

90 547

96 430

97 143

100 330

96 480




рабочих, занятых на РТО локомотивов ОАО «РЖД

26 996

28 968

28 747

29 833

27 301

27 745

29 023

28 173

28 342

27 537




условно-постоянного кон-

тингента работников

22 152

22 069

23 743

22 639

22 646

21 551

21 821

23 113

23 187

22 342




Кроме того фонд оплаты труда рабочих, занятых на ТРТО локо-мотивов сторонних собственников

2 226

2 774

2 528


2 850

2 684

2 584

2 781

2 480

2 332

2 528















Продолжение табл. 2.1



Показатель

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

3. Среднемесячная заработная плата работников депо, руб.

38 212

39 056

37 992

38 991

37 504

36 996

38 533

38 533

39 000

38 667

а) рабочих локомотивных бригад

48 300

47 900

47 000

47 350

46 730

45 800

47 200

47 830

47 737

48 000

б) рабочих, занятых на РТО

локомотивов ОАО «РЖД»

27 774

29 895

29 214

30 787

28 528

28 633

29 859

29 074

29 992

28 812

в) условно-постоянного кон-

тингента работников

26 000

27 760

26 920

27 744

26 120

25 840

27 040

27 128

26 560

27 280

г) рабочих, занятых на РТО

локомотивов сторонних

собственников

26 500

28 020

28 090

27 143

27 111

26 917

27 267

26 666

27 078

28 093

4. Производительность труда

работников депо,

тыс. т·км брутто/ чел.

4 977,5

5 100,7

4 920,2

5 125,2

4 967,1

5 010,3

5 054,9

5 148,8

5 041,3

4 414,4

5. Коэффициент индексации

заработной платы в отчетном периоде

1,10 – для всех вариантов

6. Доля заработка рабочих, зависящая от производительности их труда

0,7 – для всех вариантов



Таблица 2.2
^ Среднесписочная численность рабочих, условно отнесенных к контингенту, зависящему от объемов работ, чел.


^ Группа работников, тип тяги, вид работ

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1. Локомотивные бригады

^ Электровозная тяга:































пассажирское движение

127

120

126

128

118

108

126

123

136

121

грузовое движение

151

154

153

154

153

158

155

159

148

152

Итого электровозная тяга

278

274

279

282

271

266

281

282

284

273

^ Моторвагонная тяга

168

173

166

169

156

150

166

163

180

160

^ Тепловозная тяга:































грузовое движение

85

84

86

83

89

90

88

92

94

91

хозяйственная работа

11

10

11

11

11

11

10

10

11

11

маневровая работа

137

132

139

138

140

142

136

134

132

135

Итого тепловозная тяга

233

226

236

232

240

242

234

236

237

237

Всего по локомотивным бригадам

679

673

681

683

667

659

681

677

701

670

2. Основные производственные рабочие, занятые на ТРТО локомотивов

324

323

328

323

319

323

324

323

315

319

3. Контингент работников, зависящих от

объема работ по перевозкам

1003

996

1009

1006

986

982

1005

1000

1016

989

Кроме того: работа на локомотивах, арендованных у ОАО «РЖД»

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

ТРТО локомотивов сторонних организаций

35

38

34

38

37

37

36

33

34

35

4. Всего занято на оказании услуг сторонним организациям (прочие виды деятельности)

42

45

41

45

44

44

43

40

41


42



































Таблица 2.3

^ Затраты труда локомотивных бригад по видам работ, чел.-ч.


^ Группа работников,

тип тяги, вид работ

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1. Локомотивные































бригады































^ Электровозная тяга:































пассажирское движение

56 515

57 360

51 660

55 040

56 640

48 600

55 440

57 810

57 120

60 000

грузовое движение

68 705

75 460

63 495

66 220

71 910

69 520

66 650

71 550

64 380

72 900

ИТОГО

125 220

132 820

115 155

121 260

128 550

118 120

122 090

129 360

121 500

132 900

Электросекции

72363

77128

65761

69483

74022

64475

70418

73585

65333

77719

^ Тепловозная тяга:































грузовое движение

41 521

47 120

35 758

38 473

41 600

39 998

42 153

43 262

39 475

39 093

хозяйственная работа

5070

5408

4607

4868

5186

4517

4934

5153

4576

5445

маневровая работа

61 376

63 360

56 295

58 650

65 800

58 220

59 658

60 970

54 120

67 230

ИТОГО

107 967

115 888

96 660

101 991

112 586

102 735

106 655

109 385

98 171

111 768



Продолжение табл. 2.3






0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Всего по

локомотивным бригадам

305 550

325 934

277 576

292 734

315 158

285 330

299 163

312 300

285 004

322 387

2.Основные рабочие,

занятые на ТРТО локомотивов

152 280

153 425

156 784

150 195

146 740

155 040

157 140

158 270

143 325

159 181

3. Контингент работников, зависящих от объема

работ по перевозкам

457 830

479 359

434 360

442 929

461890

440370

456 303

470 570

428 329

481 568

Кроме того, работа бригад на арендованных у ОАО

«РЖД» локомотивах

3160

3354

2860

3022

3220

2804

3063

3201

2842

3379

Рабочие, занятые на РТО локомотивов сторонних организаций

12 628

14 938

13 418

15 916

14 982

14 355

15 712

13 555

15 458

16 281






^ Таблица 2.4

Баланс рабочего времени среднесписочного рабочего локомотивной бригады, ч.


Фактор

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1. Календарный фонд рабочего времени

519

519

519

520

519

519

517

518

517

518

2. Неявки на работу

72,6

50,0

97,7

86,2

62,9

70,7

79,3

74,8

99,8

51,7

в том числе по причине:































очередного отпуска

50,8

35,0

68,6

60,5

44,0

44,9

55,5

52,3

69,8

36,2

болезни

19,7

13.6

26,4

23,3

17,1

23,3

21,5

20,3

27,1

14,0

прочие

2,1

1,4

2.7

2,4

1.8

2,5

2,3

2.2

2,9

1,5

3. Простои

18.6

12,8

25,0

22,1

16,1

22,0

20,3

19,1

25,6

13,2

4. Недоработки до нормы рабочих часов

2.8

1,9

3,6

3,2

2,4

3,3

3,1

2,9

3,9

2,0

5. Сверхурочные работы

25,0

30,0

14,9

20,1

34,9

10,0

25,0

40,1

18,8

30,1


































6. Отработанное время

450,0

484,3

407,6

428,6

472,5

433,0

439,3

461,3

406,5

481,2