Реферат: Опыт внедрения и развития аэродромной метеорологической информационно-измерительной системы амис-рф

Опыт внедрения и развития аэродромной метеорологической информационно-измерительной системы АМИС-РФ

Аэродромная метеорологическая информационно-измерительная система АМИС-РФ предназначена для автоматических измерений основных метеорологических величин, обработки результатов автоматических измерений и ручного ввода метеовеличин, автоматического формирования сообщений (сводок погоды) и распространения их в линии связи и на средства отображения, а также регистрации измеренной и переданной метеоинформации.

АМИС-РФ предназначена для использования на аэродромах, в том числе обеспечивающих взлет и посадку воздушных судов по минимумам I, II и III категорий ICAO.

АМИС-РФ может обеспечивать автоматические измерения метеовеличин для метеообеспечения полетов с одной, двумя или более ВПП.

Институт геофизического приборостроения имеет большой опыт внедрения систем в различных комплектациях в аэропортах России и стран СНГ (более 50 систем).

Система АМИС-РФ сертифицирована Межгосударственным авиационным комитетом и Госстандартом России.

Система АМИС-РФ рекомендована центральной комиссией по приборам и методам Росгидромета для применения на аэродромах ГА и отвечает современным требованиям к технологии метеообеспечения аэродромов.

АМИС-РФ обеспечивает:

- автоматическое измерение всех метеовеличин, требующихся для метеообеспечения взлета и посадки воздушных судов;

-автоматическую обработку, регистрацию и передачу информации на выносные средства отображения;

- автоматическое формирование и выдачу метеосообщений в кодах МЕТАR (SPECI), SINOP (КН-01), ATIS и др., а также предупреждений о возникновении опасных явлений и существенных изменениях погоды;

- ведение архива измерительной и выдаваемой метеоинформации;

выполнение всех современных требований Авиационных правил, Норм годности и ИКАО;

адаптацию к имеющимся на аэродроме техническим средствам и технологии метеообеспечения аэродрома, сопряжение с другими системами аэродрома (УВД и др.) по согласованным интерфейсам.

Высокие технические и эксплуатационные характеристики АМИС-РФ подтверждены большим опытом эксплyатации системы в разных климатических зонах.

Комплектация системы может осуществляться на основе датчиков фирмы Vaisala, отечественных датчиков, а также рациональной комбинации отечественных и зарубежных датчиков. Предусмотрена возможность включения в состав АМИС-РФ имеющегося у Заказчика сертифицированных датчиков и оборудования.

Осуществляется поставка и ввод в систему средств отображения информации, выносных автоматизированных рабочих мест (синоптиков, диспетчеров и др.), дополнительных и резервных датчиков, других технических и программных средств.

Типовая структура приведена на рисунке. Реализованы модификации системы, развернутые на аэродромах разных категорий и классов – от крупных двухполосных аэродромов до вертодромов.

Развитие и модернизация АМИС-РФ происходит непрерывно и является следствием реализации современных тенденций совершенствования аэродромных ИИС [1]. Основными из них являются: расширение задач по метеообеспечению, повышение гибкости и надежности системы, применение новых датчиков, средств передачи и отображения метеоинформации, сопряжение с различными автоматизированными системами аэропорта.

Успешная работа АМИС-РФ базируется на выполнений ряда условий: высокой эксплуатационной надежности всей системы; большой оперативности получения, обработки, формирования и выдачи метеосообщений; удобства эксплуатации и технического обслуживания системы; приспособляемости системы к особенностям конкретного АМЦ (АМСГ); авторского сопровождения эксплуатации АМИС-РФ.

Эксплуатационная надежность АМИС-РФ обусловлена надежностью всех ее составных частей: аппаратно-программного комплекса, датчиков, средств отображения, приема-передачи метеоинформации. При этом программное обеспечение системы включает в себя подпрограммы контроля технических средств и получаемой информации (контроль выбросов и др.).

Опыт эксплуатации свидетельствует о необходимости дополнительных мер по обеспечению надежности, в первую очередь, датчиков. ИГП имеет большой опыт применения в АМИС-РФ практически всех типов датчиков (отечественных и зарубежных), допущенных к эксплуатации на аэродромах РФ и различных вариантов их резервирования.

В АМИС-РФ предусмотрено техническое и программное обеспечение для получения, обработки и документирования информации от основных и резервных датчиков и оперативного перехода с основного датчика на резервный без потери информации, поступающей от этих датчиков.

Расширение возможностей АМИС-РФ и повышение полноты и достоверности информации от АМИС достигается в существенной мере подключением к системе современных датчиков, обладающих дополнительными возможностями. Ниже приводится несколько примеров.

Так, при включении в состав системы датчика погоды FD12P АМИС-РФ предоставляет информацию не только о видимости на ВПП, но и об интенсивности и количестве осадков, а также большом числе атмосферных явлений.

Наличие в системе грозопеленгатора TS 928 позволяет отображать (в т.ч. на АРМ синоптика) пространственно-временное распределение грозовых разрядов, совмещенное с отображаемой картой местности.

Автоматическая выдача системой информации о сдвигах ветра достигается при подключении к ней дополнительного набора датчиков ветра.

Для контроля состояния ВПП (гололеда и др.) используется аппаратура комплекса ROSA фирмы Vaisala, подключаемая к АМИС-РФ в качестве подсистемы. АМИС-РФ в такой конфигурации развернута в АМЦ Владивосток. Результирующая информация выдается на автоматизированное рабочее место технической службы аэродрома.

К числу важных дополнительных задач, решаемых АМИС-РФ, относится получение режимной информации в интересах метеорологической наблюдательной сети и климатической информации аэродрома [3,4].

Эта информация формируется в дополнительном АРМ на основе данных, регулярно поступающих от АМИС-РФ (АРМ «Климат», АРМ «Режим»). Такая система реализована, например, в АМЦ Нижний Новгород.

Большая эффективность метеообеспечения достигается стыковкой АМИС-РФ с другими системами аэродрома: системами УВД («Синтез», «Альфа» и др.), аппаратурой ATIS («Попугай», «Веритек»), аппаратурой связи, светосигнальной системой аэродрома. При этом необходимая метеоинформация поступает непосредственно на рабочие места диспетчеров. При стыковке АМИС со светосигнальной системой аэродрома, от которой поступает информация о яркости огней (ступеней) на ВПП, включенных диспетчером УВД, полностью автоматизируется определение видимости на ВПП (RVR), а наблюдатель-оператор освобождается от необходимости ведения переговоров с диспетчером, чтобы формировать необходимую входную информацию путем ручного ввода.

Авторское сопровождение эксплуатации системы осуществляется ИГП как на этапе гарантийного периода (2 года), так и по его истечении. В него входят консультации по техническому обслуживанию и ремонту, а также выполнение некоторых изменений в программном обеспечении АМИС, связанных, как правило, с необходимостью формирования дополнительных сведений в выдаваемых сообщениях.

Постоянный контакт и обмен информацией с персоналом АМСГ помогает совершествовать систему и повышать ее эффективность и надежность.

Л.В. Анискин

С.М .Персин

Литература


С.М. Персин. Современные тенденции развития аэродромных метеорологических информационно-измерительных систем. См. настоящий сборник.

2. С.М. Персин, Л.В. Анискин. Развитие технологий автоматизированных наблюдений и технических средств для авиаметеорологической сети. Тр. ГГО, 2007.

3.Методические указания по машинной обработке и контролю данных гидрометеорологических наблюдений. Ч. 1 Метеорологическая информация станций. Гидрометеоиздат, 1983, 78 с.

4. З.М. Маховер. Методические указания по составлению климатической характеристики аэродрома. Гидрометеоиздат, 1983, 59 с.