Реферат: Применяются на ранневесенних полевых работах в хозяйствах различных зон страны и тем самым заме­няют гусеничные тракторы на многих сельскохозяйственных рабо­тах

Тракто­ры ОрТЗ-150К (Т-150К) оборудованные сдвоенными колесами имеют в сравнении с обычным трактором улучшенные тягово-сцепные качества и уменьшенное давление на почву и в связи с этим успешно применяются на ранневесенних полевых работах в хозяйствах различных зон страны и тем самым заме­няют гусеничные тракторы на многих сельскохозяйственных рабо­тах. Это особенно экономически выгодно проявляется на песчаных и супесчаных почвах, где ходовой механизм гусеничного трактора подвержен интенсивному естественному абразивному износу.

Трактор ОрТЗ-150К (Т-150К) на сдвоенных колесах эффективно использу­ется с комбинированными агрегатами на поверхностной обработ­ке почвы с одновременным внесением удобрений, севе широкоза­хватными агрегатами, подкормке озимых и многолетних трав, обработке лугов и выполнении работ на торфяниках, выравнива­нии полей шлейф-боронами, трамбовке силосной массы, пахоте почв повышенной влажности, а также на глубокой пахоте, почв, имеющих повышенное сопротивление.

Тракторы ОрТЗ-150К (Т-150К) благодаря высокой производительности, уни­версальности, маневренности, имеют широкое применение в сель­скохозяйственном производстве и эффективно используются на всех основных сельхозоперациях (пахота, сев, культивация, дис­кование, боронование, уборка урожая и другие).

Тракторы ОрТЗ -150К (Т-150К) обеспечивают повышение производительнос­ти труда в 1,7—2,0 раза в сравнении с тракторами Т-74 и ДТ-75 на основных энергоемких сельскохозяйственных работах.

Однако на ранневесенних полевых работах в условиях повы­шенной влажности почвы колесный трактор вводится на 2—3 дня позже гусеничного из-за увеличенного буксования колес, глубо­кой колеи и снижения проходимости агрегатов на переувлажнен­ных почвах.

В последние годы наметилась тенденция ограничения эксплуа­тации колесных энергонасыщенных тракторов на полевых работах из-за вредного воздействия колес на почву. Современная техноло­гия возделывания сельскохозяйственных культур требует много­кратного прохода по полю тракторных агрегатов.

Поэтому снижение уплотнения почвы имеет важное значение в повышении культуры земледелия.

С целью исключения этого негативного явления для колесных тракторов наиболее простое и легко осуществимое решение совер­шенствования движителей является сдваивание колес при одно­временном снижении давления воздуха в шинах до 0,8—0,9 кг/см2. Установка сдвоенных колес без изменения конструкции трактора, придает ему совершенно новые эксплуатационные качества.

В сельском хозяйстве за рубежом гусеничные тракторы прак­тически не используются. Все операции выполняются колесными тракторами, на которых широко применяются сдвоенные и даже строенные колеса.


^ Особенности конструкции

С целью уменьшения удельного давления движителей на почву, снижения буксования, улучшения проходимости и повыше­ния тягово-сцепных качеств, используя многолетний зарубежный опыт, механизаторы и специалисты отдельных хозяйств многих областей РФ, начали применять тракторы со сдвоенными колесами на ранневесенних полевых ра­ботах.

Представленное приспособление имеет сравнительно простую конструкцию и малую трудоемкость монтажа и демонтажа допол­нительного колеса, крепление которого осуществляется одним центральным болтом.

Центровка дополнительного и основного колес достигается при затяжке гайки центрального болта проставочным кольцом, сопря­женным с ободами колес по значительной площади.



Рис. 1

Приспособление для сдваивания колес: 1 - основное колесо; 2 - дополнительное колесо;

3 - гайка; 4 - кронштейн; 5 - болт; 6 - пружинная шайба; 7 - за­хват; 8 - болт; 9 –

проставочное кольцо; 10 - прижим; 11 - гайка; 12 - контргайка.




Рис. 2. Трактор ОрТЗ-150К (Т-150К). укомплектованный сдвоенными колесами.

Характерной особенностью конструкции также является то, что кронштейны захватов при демонтаже дополнительных колес остаются закрепленными на шпильках основных колес при эксплу­атации на всех работах, поэтому значительно упрощается и об­легчается переоборудование трактора при необходимости.

Перед установкой сдвоенных колес на основных колесах необ­ходимо срубить щиток защиты вентиля, основные колеса установить на колею 1680 мм. Дальнейшую эксплуатацию трактора с одинарными колесами можно производить на узкой колее.

Установку дополнительного колеса (рис.1) производят в такой последовательности:

поднимают трактор домкратом до отрыва колеса от грунта или подкладывают под колесо деревянный брусок и наезжают на него;

отвинчивают четыре гайки крепления основного колеса, по две рядом стоящих, диаметрально расположенных и заменяют их спе­циальными гайками 3, затягивая их моментом 500...600 Нм (50...60 кг/см); устанавливают на гайки 3 кронштейны 4, закрепив их болта­ми, затягивая моментом 5ОО...600Нм (50...60 кг/см);

вводят стяжной болт 8 в отверстие захвата 7 и вводят в за­цепление захват с кронштейном 4;

плотно устанавливают в основное колесо проставочное коль­цо 9 и затем устанавливают дополнительное колесо 2, вентилем наружу, на проставочное кольцо 9;

устанавливают на болт 8 прижим 10, затягивая гайкой 11 и контргайкой 12, моментом 800...1000 Нм (80...100 кг/см);

опускают трактор.

Остальные колеса устанавливают в той же последовательности.

Давление воздуха в шинах на сдвоенных колесах устанавли­вают в зависимости от вида выполняемых работ согласно таблице.


Виды работ

Колеса

Передний мост

Задний мост

Давление кгс/кв.см

Давление кгс/кв.см

Транспортные работы со ско­ростью до 20 км/час и па­хота

внутреннее

наружное

1,2

1,0

1,0

0,8

Все виды сельскохозяйствен­ных работ (кроме пахоты) со скоростью до 12 км/час

внутреннее

наружное

1,0

0,8

1.0

0,8


Трактор со сдвоенными колесами обкатывают 2—5 моточасов, после чего производят подтяжку гаек 11 и 12, крепления допол­нительного колеса с моментом 800...1000 Нм (80...100 кг/см).


ПАХОТА

Пахота — самая энергоемкая операция в сельскохозяйственном производстве, составляющая значительную долю объема полевых работ. Поэтому повышение технико-экономических показателей пахотных агрегатов существенно влияет на интенсификацию сель­ского хозяйства.

Пахота — технологически сложный процесс, требующий от ме­ханизатора постоянного внимания и напряжения, так как трак­тор приходится вести на определенном расстоянии (25—30 см) от кромки борозды.

В условиях повышенной влажности почвы, на сыпучих и мяг­ких почвах вождение трактора затрудняется из-за возможности заваливания трактора колесами в борозду. Особенно это наблю­дается при использовании трактора на широкой колее (1860 мм).

В таких условиях механизаторы применяют вождение трактора правыми колесами в борозде. Этот способ вождения пахотных агрегатов получил распространение в зонах, имеющих в период полевых работ очень влажную почву. Существуют официальные рекомендации по пахоте в борозде. Однако, при таком выполнении пахоты ухудшается ка­чество вспаханного поля, снижается производительность и повы­шается погектарный расход топлива, а также уплотняется колеса­ми подпочвенный слой, что отрицательно влияет на развитие кор­невой системы растений. Трактор, двигаясь правыми колесами по борозде, уплотняет значительную часть ранее взрыхленного поля (захват корпуса 35 см, ширина колеса 53 см). Скрытый под поверхностью уплотненный слой почвы является нарушением агротехнических требований.

Эти отрицательные факторы исключаются при пахоте тракто­рами Ортз-150К (Т-150К) со сдвоенными колесами, обеспечивающими хорошее качество вспашки при улучшенных технико-экономических пока­зателях.

В некоторых случаях значительно затруднена глубокая пахота (до 35 см) под технические культуры черноземных почв и пахота многолетних трав из-за повышенного сопротивления плуга, вызы­вающего увеличенное буксование и сваливание в борозду. В этих условиях хозяйства в основном используют гусеничные тракторы. Однако при оборудовании тракторов ОрТЗ-150К (Т-150К) сдвоенными колеса­ми хозяйства успешно применяют их на вспашке, используя в ти­пичных для хозяйств производственных условиях, включая вспа­шку на переувлажненных почвах с различным фоном поля и почв повышенной плотности. Результаты эксплуатаци­онной проверки пахотных агрегатов в условиях сельскохозяйст­венного производства характеризуются следующим:

Пахотные агрегаты комплектуются с наиболее распространен­ными плугами ПЛН-5-35. Присо­единение плуга к трактору проводится аналогично трактору на одинарных колесах. При этом правые дополнительные колеса на половину своей ширины нависают над бороздой, однако они не касаются пласта вспаханного поля и не уплотняют его (рис. 6). Трактор не заваливается в борозду, значительно облегчается и упрощается его управление, обеспечивается устойчивое движение агрегата. В результате повышения тягово-сцепных качеств обеспе­чивается увеличение производительности до 20 % и снижение по­гектарного расхода топлива в тех же пределах.

Таким образом трактор ОрТЗ-150К (Т-150К) со сдвоенными колесами нор­мально агрегатируется со всеми плугами, которые выпускаются промышленностью к тракторам типа T-I50К и успешно работает на вспашке различных почв.


КУЛЬТИВАЦИЯ

Наиболее широкое и повсеместное распространение тракторы Т-150К со сдвоенными колесами получили на предпосевной куль­тивации в период ранневесенних полевых работ. На культивации они задействуются во всех без исключения зонах страны, хозяй­ствами, которыми приобретены приспособления. Необходимость переоборудования тракторов вызывается стремлением специалис­тов хозяйств обеспечить работу энергонасыщенного колесного трактора в наиболее ранний период полевых работ при большой влажности почвы, когда обычный трактор на одинарных колесах из-за глубокой колеи, повышенного буксования, а также уплотне­ния почвы не находил широкого применения.

Тракторы со сдвоенными колесами используются, в основном, в сцепке из двух культиваторов КПС-4. Большинство агрегатов оснащается емкостями 2,5—3 м3 под аммиачную воду и жидкие комплексные удобрения для одновременного внесения их в почву. Эти емкости монтируются на заднюю полураму трактора. Само­теком, насосом или, используя давление от пневмосистемы трак­тора, жидкость по шлангам подаётся к рабочим органам культи­ватора и вносится в почву. Снижение буксования, повышение про­ходимости обеспечивают значительное увеличение производитель­ности и уменьшение погектарного расхода топлива (до 20 %).

Увеличение опорной поверхности колес обеспечивает уменьше­ние уплотнения почвы и глубины колон, что создает оптимальные условия для развития семян растений и их равномерную заделку по глубине. Как отмечается в сведениях, применение сдвоенных колес позволяет выполнять технологический процесс предпосев­ной подготовки почвы с внесением жидких удобрений и посева без разрыва этих операций по времени, чем обеспечивается выполне­ние агротехнических требований по этим очень важным операци­ям, что положительно сказывается на повышении урожайности. Возможность установки на задней полураме емкости до 3,5 м3 для внесения жидких удобрений расширяет область применения тракторов ОрТЗ-150К (Т-150К). Кроме культиваторов КПС-4 широкое распрост­ранение получили культиваторы-плоскорезы КПГ-250, КПС-2,2; КПГ-2,2; КПШ-9. Составленные с этими орудиями агрегаты так­же обеспечивают высокое качество выполняемых работ при хоро­ших технико-экономических показателях. Из имеющихся машин и орудий для поверхностной обработки почвы только фрезерный культива­тор КФГ-3,6 может быть применен при установке дополнительных колес на передний мост трактора. Опорные колеса культиватора фрезерного при его подъеме в транспортное положение упираются в задние дополнительные колеса трактора. Следует отметить, что во многих хозяйствах емкости для вне­сения удобрений устанавливаются на тракторы с одинарными ко­лесами. Такая установка ухудшает агротехнические качества об­работанной почвы. Из-за отсутствия в хозяйствах специальных емкостей для установки на заднюю полураму трактора Т-150К, механизаторы вынуждены устанавливать бочки, заимствованные от других машин, а также емкости, изготовленные собственными силами. Это обстоятельство существенно затрудняет подготовку тракторов для работы с комбинированными агрегатами для поверхностной обработки почвы и внесении удобрений.

Наряду с культивацией переоборудованные тракторы выпол­няют дискование лущильниками дисковыми ЛДГ-15 и дисковыми боронами БДТ-7 и БД-10. При этих операциях также могут вно­ситься жидкие удобрения или гербициды.


СЕВ

Наряду с культивацией необходимость сева яровых культур в ранневесенний период тракторами ОрТЗ-150К (Т-150К) явилась причиной оборудования их сдвоенными колесами. Этим достигается высокая производительность при малой глубине колеи колес, хорошей про­ходимости на влажной почве и незначительное ее уплотнение. Тракторы, оборудованные сдвоенными колесами, в полной мере отвечают всем предъявленным агротребованиям и на протяжении нескольких лет успешно работают на посеве.

. Сев, как и культивация, широко без всяких огра­ничений проводится во всех зонах тракторами со сдвоенными колесами. При этом используются в агрегатах три или четыре сеялки СЗ-3,6; СЗУ-3,6; СЗП-3,6, технико-экономические показате­ли которых превышают серийные тракторы. В ряде хозяйств имеется опыт работы переоборудованных тракто­ров на посеве кукурузы.


БОРОНОВАНИЕ

Боронование, являясь наиболее ранней операцией полевых ра­бот, проводится в условиях значительной влажности почвы, когда на полях могут оставаться участки не проходимые для серийного колесного трактора. Вместе с тем эта работа должна быть выпол­нена в самые краткие сроки с целью сохранения влаги в почве. Эти условия предъявляют к агрегатам требования высокой произ­водительности и проходимости. При бороновании посевов, а также довсходовом бороновании с рыхлением почвенной корки, необхо­димо исключить вырыв, травмирование и повреждение растений движителями трактора. На указанных операциях применялись исключительно гусеничные тракторы, лучше приспособленные и обеспечивающие работу в соответствии с агротребованиями. При внедрении сдвоенных колес на тракторах ОрТЗ-150К (Т-150К) боронование стало широко выполняться этими тракторами, как для закрытия влаги, так и при бороновании посевов и довсходовом. При этом колесные тракторы задействуются в работу одновременно с гусеничными, по проходимости не уступают им, не оставля­ют глубокой колеи даже в топких пониженных местах. На посевах вырывы, травмирование и повреждение растений не превышает требований агротехники к гусеничным тракторам. Обеспечивается значительное превышение производительности (1,7 – 2 раза) в сравнении с тракторами ДТ-75.


^ ТРАМБОВКА СИЛОСА И СЕНАЖА

Тракторы на сдвоенных колесах могут успешно использоваться на трамбовке силоса и сенажа. При трамбовке силоса и сенажа обеспечивается высокая бе­зопасность работы механизатора, так как исключается опрокиды­вание трактора в результате высокой устойчивости. Статичес­кая поперечная устойчивость трактора ОрТЗ-150К (Т-150К), на сдвоенных ко­лесах составляет 61°. Как показывает практика, у тракторов ОрТЗ-150К (Т-150К) на сдвоенных колесах исключается наматывание массы на карданную передачу из-за незначительного погружения колес в массу. Оборудованные сдвоенными колесами тракторы ОрТЗ-150К (Т-150К) в сравнении с тракторами ДТ-75 при трамбовке силоса обеспечивают большую на 30 – 35% плотность и на 30 – 35% закладку в траншею силосной массы, а расход горючего, отнесенный к тонне массы, на 60 – 65% меньше. Значительно повышается производительность. Если гусеничный трактор за час обрабатывает 18 т силоса, то ОрТЗ-150К (Т-150К) – 92 т. Увеличение плотности трамбовки массы и сокращение сроков ее закладки обеспечивают качество корма, дают возможность сохранить питательные вещества, которые содержит силосная масса. Испытания показали, что качество кормов, обработанных трактором ОрТЗ-150К (Т-150К) на сдвоенных колесах, - первого класса, гусеничным – не выше второго. Раньше считалось, что на гусеничных тракторах работать безопаснее. Исследования свидетельствуют противоположное. Во время испытаний под углом силосно-сенажной массы 20 – 21º гусеничный трактор ДТ-75 опрокидывался, а ОрТЗ-150К (Т-150К) на сдвоенных колесах отличался устойчивостью.


^ ОЦЕНКА НАДЕЖНОСТИ И РАБОТОСПОСОБНОСТИ ТРАКТОРОВ ОрТЗ-150К (Т-150К) СО СДВОЕННЫМИ КОЛЕСАМИ

С целью уменьшения габаритов трактора, облегчения технического обслуживания и улучшения работы пахотных агре­гатов устанавливаются колеса трактора на узкую колею 1680 мм. Кроме того, приспособления, предназначены для установки только на тракторы, имеющие колею 1680 мм. Длительный опыт работы также свидетельствует о незначительной трудоемкости монтажа и демонтажа дополнительных колес, особенно при наличии на тракторе закрепленных кронштейнов, которые после первичной установки не снимаются. Затраты времени на оборудование трак­тора дополнительными колесами составляют 40—50 мин. и на сня­тие 20 мин., что достигается удачной конструкцией крепления дополнительного колеса одним центральным болтом. Комплектование трактора сдвоенными колесами не увеличивает времени и трудоемкости на присоединение, отсоединение, навеску, снятие сельскохозяйственных машин в начале и конце работы, а также перевода машин в рабочее и транспортное положение. Это время одинаково как для серийного, так и для переоборудованного трактора. Оборудование трактора сдвоенными колесами допуска­ется его агрегатированием со всеми основными почвообрабатывающими машинами и орудиями.

1. Тракторы ОрТЗ-150К (Т-150К) со сдвоенными колесами в сравнении с тракторами на одинарных колесах имеют повышенную проходи­мость и тягово-сцепные качества, более чем в 2 раза меньшее уплотнение почвы, что обеспечивает увеличение производительнос­ти до 20 %, снижение расхода топлива в тех же пределах на энер­гоемких сельскохозяйственных работах и позволяет выполнять полевые работы в оптимальные агротехнические сроки. Сдвоенные колеса экономически выгодно применять на всех видах полевых работ независимо от плотности почв (включая пе­реувлажненные и повышенной плотности), т.к. во всех случаях за счет уменьшения буксования и повышенных тягово-сцепных качеств трактора существенно улучшаются технико-экономичес­кие показатели, а также качество выполняемых работ и условия труда за счет плавности хода тракторных агрегатов.

2. Применение сдвоенных колес обеспечивает значительное расширение области использования тракторов ОрТЗ-150К (Т-150К) в сельско­хозяйственном производстве.

К таким основным сельскохозяйственным операциям отно­сятся:

- пахота влажных и повышенной плотности почв, многолет­них трав, а также глубокая пахота под свеклу и др. культуры, при этом исключается необходимость пахоты с движением правых колес в борозде, которая приводит к снижению качества и техни­ко-экономических показателей;

- ранневесенние полевые работы широкозахватными агрегатами на закрытии влаги и подготовке почвы под посев;

- посев яровых, включая посев кукурузы; поверхностная предпосевная обработка почвы с одновремен­ным внесением удобрений комбинированными агрегатами;

- подкормка озимых;

- внесение удобрений на лугах с помощью плоскорезной тех­ники;

- поверхностная обработка влажных почв фрезерными культиваторами, глубокое рыхление тяжелой бороной БДТ-7 и другими широкозахватными агрегатами;

- разбрасывание органических удобрений;

- внесение минеральных удобрений и подкормка озимых и многолетних трав;

- выравнивание полей шлейф-боронами;

- трамбовка силоса;

- выполнение транспортных работ на почвах повышенной влажности (торфяники, луга и др.).

Как отмечается в полученных материалах, применение трак­торов со сдвоенными колесами на всех операциях полевых работ оказывает положительное влияние на повышение урожайности.

Этим не исчерпываются возможности тракторов на сдвоенных колесах.

Трактор ОрТЗ-150К (Т-150К) на сдвоенных колесах может успешно приме­няться в сельскохозяйственном производстве различных почвенно-климатических зон страны, он находит широкое применение во многих районах.

3. Для резкого сокращения затрат в полеводстве на возделы­вании сельскохозяйственных культур наиболее целесообразным и эффективным является применение тракторов ОрТЗ-150К (Т-150К) со сдво­енными колесами на полях, имеющих песчаные и супесчаные поч­вы, где работа гусеничных, особенно скоростных тракторов сопровождается интенсивным естественным износом основных де­талей ходовых механизмов (гусеница, опорные катки, уплотнения и др.).

Отрицательно также сказываются на долговечности гусенич­ных тракторов повышенные динамические нагрузки в агрегатах и узлах в результате жесткости работы ходовых механизмов и вибрации, вызванных увеличением скоростей. По этим причинам условия труда на гусеничных тракторах ниже, чем на колесных. Кроме того, использование гусеничных тракторов затруднено в связи с ограничениями движения по дорогам с твердым покры­тием. Все это оказывает существенное влияние на удорожание сельскохозяйственной продукции.

Расходы на эксплуатационно-ремонтные нужды гусеничного трактора более чем в два раза превышают расходы колесного трактора.

Наличие этих недостатков во многих хозяйствах создает за­труднения при закреплении гусеничных тракторов за механизато­рами. Повышенные ремонтно-эксплуатационные затраты на гусе­ничные тракторы являются одной из основных причин использо­вания за рубежом только колесных машин в сельском хозяйстве.