Реферат: Перечень проектов транспортно-коммуникационного комплекса Казахстана, требующих привлечения инвестиций

Перечень проектов транспортно-коммуникационного комплекса Казахстана, требующих привлечения инвестиций



№ п/п

Наименование проекта


Цель проекта


Краткое описание

Период реализации годы

Стоимость проекта, млн. тг


Дополнительная информация
^ Первый этап: 2006-2010 годы
1

Развитие международного пограничного пункта перехода Достык – Алашанькоу и участка Достык - Актогай

Увеличение пропускной способности международного пограничного пункта перехода Достык – Алашанькоу и участка Акитогай – Достык до 25 млн. тн в год

Дальнейшее модерниза-ция инфраструктуры станции Достык: строительство крытого пункта перестановки колесных пар, дополнительных сортировочных и приемо-отправочных путей; автоматизация рабочих мест; строительство социальных объектов.

2006-2014 годы

25 000

ТЭО не разработано


Банки второго уровня


Международные финансовые институты


2

Строительство железной дороги Бейнеу-Саксаульская

Сокращение расстояния грузоперевозок с Южного направления на порт Актау;

снижение грузонапряженности железножорожных участков Кандагач – Макат - Бейнеу

Протяженность 528,7 км

Не определен

135 106

ТЭО разработано и в настоящее время проходит экономическую экспертизу


Банки второго уровня


Международные финансовые институты


На концессионной основе


Альтернативный вариант - строительство ж.д. участка Бейнеу- Шалкар

3

Строительство железной дороги Бейнеу-Шалкар

Сокращение расстояния грузоперевозок с Южного направления на порт Актау;

снижение грузонапряженности железножорожных участков Кандагач – Макат - Бейнеу

Протяженность 440 км

Не определен

ориентировочно

110 086

ТЭО не разработано


Банки второго уровня


Международные финансовые институты


На концессионной основе


Альтернативный вариант - строительство ж.д. участка Бейнеу- Саксаульская

4

Строительство железной дороги Мангышлак - Баутино

Целью проекта является обслуживание морских нефтегазовых операций на шельфе Каспийского моря, перевозка нефти с казахстанских месторождений на суше на экспорт через порт Баутино и нефти, добытой на море, на сушу для переработки и закачки в трубопроводы.


Протяженность 135,1 км

Не определен

22 759

ТЭО разработано и в настоящее время проходит государтсвенную экспертизу


Нефтедобывающие компании


5

Строительство железной дороги Ералиево - Курук

Обеспечение поставок дополнительных объемов нефти по железной дороге до порта Куру и снятие чрезмерной нагрузки с Актауского порта

Строительная длина – 31,79 км


(эксплуатационная длина – 14,1 км)

Не определен

7 567,775

Проектно-сметная документация разработана


Банки второго уровня


Международные финансовые институты


На концессионной основе


6

Электрификация ж.д. участка

Макат - Кандагач

В целях снижения капитальных и эксплуатационных расходов железнодорожного участка и увеличения параметров надежности линии и качества электроснабжения.


Протяженность 392 км

Не определен

47 809

ТЭО не разработано


Банки второго уровня


Международные финансовые институты


7

Электрификация ж.д. участка

Алматы - Актогай

В целях снижения капитальных и эксплуатационных расходов железнодорожного участка и увеличения параметров надежности линии и качества электроснабжения.


Протяженность 558 км

Не определен

32 544

ТЭО не разработано


Банки второго уровня


Международные финансовые институты


8

Электрификация ж.д. участка

Костанай - Железорудная

В целях снижения капитальных и эксплуатационных расходов железнодорожного участка и увеличения параметров надежности линии и качества электроснабжения.


Протяженность 48 км

Не определен

1 497

ТЭО не разработано


Банки второго уровня


Международные финансовые институты


9

Электрификация ж.д. участка

Хромтау - Алтынсарин

В целях снижения капитальных и эксплуатационных расходов железнодорожного участка и увеличения параметров надежности линии и качества электроснабжения.


Протяженность 402 км

Не определен

49 028

ТЭО не разработано


Банки второго уровня


Международные финансовые институты


^ Второй этап: 2011-2015 годы

10

Строительство железной дороги Жезказган - Саксаульская

Целью проекта является:

развитие ж.д. инфраструктуры центрального Казахстана;

сокращение дальности грузоперевозок в сообщении Западного Казахстана с центральным и восточным регионами;

создание благоприятных условий для транзитных перевозок через территорию Казахстана


Протяженность 520 км

Не определен

74 058

ТЭО не разработано


Банки второго уровня


Международные финансовые институты


На концессионной основе


11

Строительство железной дороги Жезказган - Кызылорда

Целью проекта является:

сокращение дальности грузоперевозок в направлениях Западный Казахстан - Центральный и Северо-Восточный Казахстан на 600 км, Центральный Казахстан - южное направление от Центрального Казахстана на 800 км, Западный Казахстан - ст.Дружба на 300 км.


Протяженность 419 км

Не определен

22 275

ТЭО не разработано


Банки второго уровня


Международные финансовые институты


На концессионной основе


12

Строительство железной дороги Хоргос - Сарыозек

Открытие второго международного пограничного железнодорожного перехода с КНР для обеспечения растущих объемов транзитных перевозок из Китая

Протяженность 235 км

Не определен

67 500

ТЭО не разработано


Банки второго уровня


Международные финансовые институты



^ Третий этап: 2015-2020 годы

13

Строительство железной дороги Аркалык - Шалкар

Строительство новой железнодорожной линии Аркалык – Шалкар повысит рентабельность существующей тупиковой линии Есиль – Аркалык, превратив тем самым ее в звено транзитной магистрали. Станет возможным регулярное транспортное обслуживание отдаленных населенных пунктов региона.

Протяженность 620 км

Не определен

88 301

ТЭО не разработано


Банки второго уровня


Международные финансовые институты


На концессионной основе


14

Строительство железной дороги Аркалык - Шубарколь

Для развития транспортной инфраструктуры центрального и северного Казахстана и сокрашения расстояния перевозок от Шубаркольского угольного месторождения и примыкающих к нему рудных месторождений в северном и экспортном направлении на 700 км по сравнению с существующим маршрутом.


Протяженность 188 км

Не определен

16 740

ТЭО не разработано


Банки второго уровня


Международные финансовые институты


На концессионной основе