Реферат: Утверждено приказом Минспорттуризма России от «29» марта 2010 г. №241 правила вида спорта

Утверждено приказом Минспорттуризма России


от «29» марта 2010 г. № 241


ПРАВИЛА ВИДА СПОРТА

«АВИАМОДЕЛЬНЫЙ СПОРТ»



Общее определение авиамоделей:

Авиамоделью называется малоразмерный летательный аппарат тяжелее воздуха, с двигателем

или без него, который не способен перевозить человека.


2 Классификация авиамоделей:


Класс F-1 — свободнолетающие.

Свободный полет — это полет, при котором не существует никакой физической связи между авиамоделью и участником соревнований или его помощником.

^ Класс F-2 - кордовые:

Полет кордовой модели — это полет, во время которого спортсмен, находящийся на земле, управляет моделью посредством двух или более не растягиваемых нитей или тросов.


^ Класс F-3 - радиоуправляемые:

Полет радиоуправляемой модели — это полет, при котором спортсмен, находящийся на земле, управляет моделью посредством радиокоманд.

^ Класс F-4 - летающие модели-копии.

Модель-копия - есть воспроизведенный в масштабе летательный аппарат.

Класс F-5 - радиоуправляемые модели электролетов:

Полет радиоуправляемой модели электролета — это полет, при котором спортсмен, находящийся на земле, управляет моделью посредством радиокоманд, а сама модель оборудована двигателем на элетрической тяге.

^ Класс F-1 Свободнолетающие модели


Количество полётов:


а) Каждый участник соревнований имеет право на семь зачётных полётов на чемпионатах России. На других соревнованиях число зачётных полётов также равняется семи, за исключением случаев, когда другое число объявлено заранее.

b) Каждый участник соревнований имеет право на один зачётный полёт в каждом туре соревнований. Продолжительность туров должна быть объявлена заранее и не может быть меньше 30 минут и больше 90 минут.


^ Определение зачётного полёта:


а) Продолжительность полёта, зафиксированная хронометристами в первой попытке, если эта попытка не была неудачной.

Продолжительность полёта, зафиксированная хронометристами во второй попытке. Если вторая попытка также была неудачной, в качестве результата зачётного полёта записывается ноль.


^ Определение неудачной попытки:


Попытка классифицируется как неудачная, если планер был запущен, и произошло, по крайней мере, одно из перечисленных ниже событий. Если это случилось в первой попытке, то участник имеет право на вторую попытку.

а) Планер возвратился на землю, не отделившись от леера.

b) Момент отделения леера не мог быть точно зафиксирован хронометристами.

с) При запуске или во время полёта от планера отделилась какая-либо его часть.

е) Хронометристам ясно видно, что участник потерял контакт с леером, а леером управляет другое лицо, но не сам участник.

f) Полёт продолжался менее 20 секунд и закончился без срабатывания механизма

принудительной посадки.


^ Попытка может быть повторена (участник получает право на перелёт), если:

а) планер сталкивается с кем-либо (за исключением участника запускающего его) во время запуска;

b) во время буксировки планер сталкивается с другой моделью, находящейся в свободном полёте (но не с буксируемым планером и не с леером), и буксировка не может продолжаться нормально;

с) во время свободного полёта планер сталкивается с другой моделью или с леером, кроме своего собственного леера


^ Продолжительность полётов:

На чемпионатах России назначается максимальная продолжительность «максимум» для зачётных полётов; в первом туре она равняется трём минутам и тридцати секундам, а в остальных турах трём минутам. На других международных соревнованиях «максимум» для всех туров установлен – три минуты, за исключением случаев, когда другая продолжительность для определённых туров (не более четырёх минут) объявлена заранее в положении о соревнованиях.

В случае исключительных метеорологических условий или проблем с возвращением моделей судейская коллегия может разрешить изменить «максимум» для тура. Такое изменение должно быть объявлено до начала тура.

Максимальная продолжительность более трёх минут может быть использоваться только для туров, которые проводятся в то время, когда ветер и термическая активность минимальны.


^ Распределение по занятым местам:

а) Сумма времени всех зачётных полётов каждого участника используется для окончательного распределения мест участников. Эта сумма времени используется также для распределения командных мест.

b) Для распределения личных призовых мест, когда есть равенство, должны быть сделаны дополнительные полёты после того, как будет закончен последний полёт соревнований. Максимальное время полёта для первого из дополнительных полётов должно равняться 5-ти минутам. Для каждого последующего полета максимальное время полёта должно быть увеличено на 2 минуты. Время дополнительных полётов не должно включаться в финальные суммы командного первенства, они проводятся – ради распределения личных мест.


^ Хронометраж полётов:

Время хронометража ограничивается максимальной продолжительностью полёта. Полное время полёта измеряется с момента отделения модели от леера до момента окончания полёта.


^ Количество помощников:

Участник может иметь одного помощника на стартовой позиции.


Класс F-1A - МОДЕЛИ ПЛАНЕРОВ


Определение:

Планер - это модель летательного аппарата, не имеющая силовой установки, подъёмная сила которой, возникает за счёт аэродинамических сил, воздействующих на поверхности, остающиеся неподвижными в полёте, за исключением изменений кривизны или установочного угла. Модели с изменяющейся геометрией или площадью несущей поверхности должны соответствовать техническим требованиям, как в сложенном, так и в раскрытом положении (т.е. при минимальной и максимальной площади несущей поверхности).


^ Характеристики планеров – F1A:

Площадь несущей поверхности …………………………………………. 32-34 дм2

Минимальный вес …………………………………………………………..410 г

Максимальная длина буксирного леера, под нагрузкой 5 кг ……………..50 м


^ Устройства для запуска:

а) Планер должен запускаться с помощью одиночного леера, длина которого, включая устройство крепления к модели (кольцо), приспособление для буксировки, и устройство для сматывания, если оно не отделяется перед буксировкой, не должна превышать 50 метров при растягивающем усилии 5 кг. Растягивающее усилие должно прикладываться с помощью соответствующего устройства, доступного участникам, до, и во время соревнований. В течение соревнований судейская коллегия должна проверить не менее 20% лееров. Металлические леера запрещены.

b) Буксировка планера с использованием леера может производиться при помощи различных устройств, таких как лебёдки, одиночные блоки, полиспасты и т. д. или бегом. Эти устройства (за исключением самого леера) участник не имеет права сбрасывать во время запуска, под угрозой аннулирования полёта. Участник может выпускать из рук леер с лёгким маркером (таким как кольцо, вымпел или маленький резиновый шар) на конце.

с) Для облегчения наблюдения и хронометража леер должен быть снабжён вымпелом прямоугольной формы с площадью поверхности не менее 2,5 дм2и минимальной стороной не менее 5 см, закреплённым непосредственно на самом леере.

d) Все виды дополнительных стабилизирующих устройств на леере запрещены. Вместо вымпела может быть использован парашют, при условии, что он не закреплён на модели, находится в сложенном состоянии и бездействует до момента отделения леера.

^ Организация запуска:

а) Участник должен находиться на поверхности земли (запрещается использование любых приспособлений, позволяющих участнику подняться над поверхностью земли) и самостоятельно управлять устройством для запуска.

b) Разрешается полная свобода действий и перемещений с целью наилучшего использования

леера, за исключением сбрасывания устройств, используемых для буксировки.

с) До начала буксировки планер должен находиться на расстоянии не менее в 5 метров от указателя стартовой позиции.


^ КЛАСС F-1B - РЕЗИНОМОТОРНЫЕ МОДЕЛИ


Определение:

Резиномоторная модель - это модель летательного аппарата, которая приводится в движение двигателем из резины (или другого эластичного материала); подъёмная сила модели возникает за счёт аэродинамических сил, воздействующих на поверхности, остающиеся неподвижными в полёте, за исключением изменений кривизны или установочного угла.

Модели с изменяющейся геометрией или площадью несущей поверхности должны соответствовать техническим требованиям, как в сложенном, так и в раскрытом положении (т. е. при минимальной и максимальной площади несущей поверхности).


^ Технические характеристики резиномоторных моделей F-1B:

Площадь несущей поверхности ........................................................................... 17-19 дм2

Минимальный вес модели без резиномотора (резиномоторов) ...........................200 г

Максимальный вес смазанного резиномотора (резиномоторов) ...........................30 г


Запуск:

а) Запуск осуществляется с рук. Участник должен находиться на поверхности земли (запрещается использование любых приспособлений, позволяющих участнику подняться над поверхностью земли, разрешается подпрыгивание).

b) Каждый участник должен самостоятельно закрутить свой резиномотор и запустить модель.

с) Модель должна быть запущена в пределах 5 метров от указателя стартовой позиции.

d) Запрещается дополнительный подогрев резиномотора.


^ КЛАСС F1C - ТАЙМЕРНЫЕ МОДЕЛИ С ПОРШНЕВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ


Определение:

Таймерная модель - это модель летательного аппарата, которая приводится в движение поршневым двигателем; подъёмная сила модели возникает за счёт аэродинамических сил, воздействующих на поверхности, остающиеся неподвижными в полёте, за исключением изменений кривизны или установочного угла. Модели с изменяющейся геометрией или площадью несущей поверхности должны соответствовать техническим требованиям, как в сложенном, так и в раскрытом положении (т.е. при минимальной и максимальной площади несущей поверхности).


^ Технические характеристики таймерных моделей F1C:

Максимальный рабочий объём цилиндра(ов) двигателя(ей) .........2,5 см3

Не допускается абсолютно никакого удлинения выхлопного(ных) окна(кон) двигателя(ей)

Минимальный вес без топлива: ............................................ 300 г/

Минимальная нагрузка на несущую поверхность……….................20 г/дм2

Максимальная продолжительность работы двигателя с момента выпуска модели..- 5 секунд

Стандартное топливо для двигателей с калильным и искровым зажиганием поставляется организаторами соревнований и должно использоваться в каждом зачётном полёте. Состав топлива: 80% метанол, 20% касторовое или синтетическое масло.

Перед каждой попыткой зачётного полёта топливный бачок модели должен быть промыт стандартным топливом.


Запуск:

а) Запуск осуществляется с рук. Участник должен находиться на поверхности земли (запрещается использование любых приспособлений, позволяющих участнику подняться над поверхностью земли, разрешается подпрыгивание).

b) Каждый участник должен самостоятельно заводить и регулировать свой двигатель (двигатели) и запускать модель.

с) Модель должна быть запущена в пределах 5 метров от указателя стартовой позиции.


^ КЛАСС F-1D - КОМНАТНЫЕ МОДЕЛИ


Определение:

Комнатная модель - это авиамодель, которая может летать только в закрытом пространстве, приводится в движение двигателем из резины (или другого эластичного материала); подъёмная сила модели возникает за счет аэродинамических сил, воздействующих на неподвижные во время полёта, за исключением изменения кривизны и угла установки, поверхности.


^ Технические характеристики комнатных моделей F-1D:

Максимальный размах крыла модели типа моноплан……….550 мм

Максимальная хорда несущих поверхностей………………... 200 мм

Максимальный размах стабилизатора…………………………450 мм

Минимальный вес без резиномотора…………………………. 1,2 г

Максимальный вес смазанного резиномотора………………...0,6 г


^ Количество полётов:

Участник имеет право на 6 полётов, из которых 2 лучших, идут ему в зачёт. Если организаторы соревнований принимают решение о делении соревнований на туры, то за каждым участником должен быть закреплен хронометрист. О продолжительности туров должно быть объявлено заранее.


^ Определение зачётного полёта:

Только полёты с продолжительностью 60 секунд и более считаются зачётными. Полёт не может быть прерван с помощью любых физических средств, в течение первых 60 секунд. Полёт с продолжительностью менее 60 секунд считается попыткой и на каждый из 6 зачётных полётов разрешается одна попытка; попытки не суммируются.


^ Количество моделей:

Число моделей, которое участник может использовать на соревнованиях по комнатным моделям, не ограничено.


Правило столкновений:

В случае столкновения двух моделей в полёте, каждый участник должен, в период времени, начиная с момента столкновения и в течение двух минут после окончания полёта, решить: оставить полученный результат в качестве зачётного или совершить перелёт. Перелёт должен быть выполнен до следующего зачётного полёта.


^ Управление моделью (использование воздушного шара с нитью или шеста):

а) Воздушный шар (шары) с привязанной к нему нитью или шест может быть использован для изменения курса модели или для переноса её в другую часть лётного пространства.

Ограничений по времени или по количеству попыток управления нет, за исключением того, что управление всегда должно производиться с передней стороны модели и никогда сзади.

b) Управление, должно использоваться, исключительно с целью предотвратить столкновение модели с конструкциями здания, его внутренним оборудованием или с другими моделями. Перемещение модели должно происходить главным образом в горизонтальной плоскости.

с) В процессе управления винт модели может зацепиться за шар, нить или шест и перестать вращаться. Как только винт остановится, должен быть включён третий секундомер, с помощью которого должно быть зафиксировано суммарное время остановки винта за все попытки управления. Это время затем вычитается из полного времени полёта зафиксированного двумя другими секундомерами. Если участник после попытки управления не может освободить винт, все три секундомера должны быть остановлены одновременно, а суммарное время остановки винта вычтено из показаний, как указано выше.

d) Перелёт при этом не разрешается, за исключением случая, когда во время управления пострадает посторонняя модель.

е) Решение по управлению принимается участником и должно быть выполнено им самим. Участник с физическими недостатками, мешающими выполнять управление, должен договориться о замене с руководителями соревнований.

f) Хронометристы обязаны следить за использованием приспособлений для управления и предупреждать участника о возможной опасности его действий для других моделей.


^ Распределение занятых мест:

Для окончательного распределения занятых мест берётся сумма времени двух лучших зачётных полётов каждого участника. В случае совпадения этих сумм, во внимание принимается третий результат, и так далее, пока не будет однозначного распределения мест.


^ . Хронометраж полёто
Проект места старта в классе моделей F-2


^ КЛАСС F-2A - СКОРОСТНЫЕ МОДЕЛИ

Определение скоростной модели

Авиамодели, в которых тяга образуется поршневым двигателем, а подъемная сила образуется за счет аэродинамических сил, воздействующих на несущие поверхности, которые должны оставаться неподвижными (за исключением плоскостей управления) во время полета.


^ Технические характеристики скоростных моделей

Максимальный рабочий объем двигателя (лей)...2,5 см3

Минимальная площадь поверхности(стей) …..….2 дм2/см3 рабочего объема двигателя(лей)

Максимальная нагрузка..........................................100 г/дм2

Максимальный размах крыльев ............................100см

Одной из точек определения размаха крыльев асимметричных моделей может быть осевая линия или линия действия тяги. См. том ABR раздел 4с, п.1.4.5.

Модель должна стартовать с земли.

Наличие глушителя обязательно. Минимальный внутренний объем 50 см3. Максимальный внутренний диаметр выхлопного сопла 6 мм. Должна быть предусмотрена возможность эффективного выключения двигателя, так чтобы время работы на высоком шумовом уровне можно было ограничить до 20-30 секунд на полет.


Топливо

Топливо стандартное для моторов с воспламенением от калильных и искровых свечей должно поставляться организаторами и состоять из 80% метанола и 20% обязательно, только касторового масла.


^ Требование к кордовым нитям управления

а) Допускается использование только двух кордовых нитей, минимальный диаметр нити 0,40 мм с допуском минус 0,011 мм.

b) Не преднамеренное скручивание, или слипание кордовых нитей на протяжении от модели до рукоятки управления разрешаются. Расстояние между кордами в точке выхода из модели должно быть не менее 5 мм, а у рукоятки управления не менее 25 мм.

с) Кордовые нити должны быть круглого сечения, и не должны иметь какого, либо твердого или жидкого покрытия.


^ Длина дистанции

Измеряемое расстояние полета модели должно быть не менее одного километра. Радиус круга полета должен быть равен 17,69 м (9 кругов - 1 км)


^ Испытание кордовых нитей

Радиус измеряется от оси вращения шарнирной опоры пилона до оси винта. Ручка, кордовые нити и модель в сборе подвергаются испытаниям на нагрузку в 50 раз превышающую вес модели, на такую же нагрузку отдельно испытывается и страховочная петля, надеваемая на запястье участника.

Диаметр кордовых нитей проверяется не менее чем в трех точках на разных интервалах по длине каждой кордовой нити.


^ Ручка управления и пилон

Вилка с опорными выступами, предоставляется участникам организаторами.

Обязательно использование вилки пилона и ручки управления стандартных размеров.

Страховочная петля, соединяющая запястье участника с ручкой управления, обеспечивается самим участником, и используется в течение всего полета.


^ Определение попытки

Попыткой считается, если участник в течение 3 минут после стартового сигнала не установил ручку управления на вилку пилона.


^ Количество попыток

В случае безуспешной попытки официального полета участник соревнований имеет право на вторую попытку.


Определение зачетного полета

Полет является зачетным, когда включается официальный отсчет времени.

^ Количество полетов

Каждый участник имеет право на три зачетных полета


Начало отсчета времени

Официальный отсчет времени начинается с момента, когда после установки участником ручки управления на вилку пилона, модель сделав 2 полных круга, снова проходит электронный датчик или, маркер, расположенный на кромке круга точно напротив хронометристов.


^ Высота полета

Во время зачетного полета высота полета не должна быть меньше одного и больше трех метров.


Аннулирование полета

Полет аннулируется, если:

а) во время зачетного полета участник прикладывает любое физическое усилие с целью увеличения скорости полета модели;

в) в любой момент во время скоростного участка высота полета модели превышает 6 м, или модель остается на высоте выше 3 м или менее 1 м более чем один круг;

с) во время зачетного полета отсутствует постоянный контакт рукоятки с вилкой пилона;

d) во время зачетного полета происходит сбрасывание чего-либо с модели.


Судейство

Судейство соревнований осуществляется судейской коллегией согласно с Правилами ФАИ.


^ КЛАСС F2B – ПИЛОТАЖНЫЕ МОДЕЛИ


Определение пилотажной модели

Пилотажной моделью называется модель, у которой управление осуществляется механически, через кордовые нити, и у которой несущие поверхности во время полета должны оставаться непод­вижными, за исключением пропеллера и специальных поверхностей управления – рулей.


^ Характеристики кордовых пилотажных моделей

Максимальный полетный вес…………………………………………...3,5 кг.

Максимальный размах крыла 2 м

Максимальная длина модели…………………………………..................2 м

Максимальный рабочий объем поршневого двигателя(ей)………........15 см3

Максимальное напряжение источников питания электромотора(ов)....42 вольта

Максимальна статическая тяга газотурбинного двигателя(ей)………..10 ньютон

Наличие глушителей для всех поршневых двигателей обязательно. Модель должна стартовать с земли.

а) Запрещено беспроводное дистанционное (радио, оптическое и любое другое) управление любыми функциями или системами модели. Исключение составляет дистанционное выключение двигателя.

с) Управление уборкой и выпуском шасси и (или) закрылков при взлете и посадке, включением стартера двигателя (лей) или выключением двигателя при посадке могут управляться электромагнитными сигналами, передаваемыми по кордам модели, или могут быть полностью автоматическими. Частота управляющих электромагнитных сигналов передаваемых по кордам не должна превышать 30 килогерц.

d) Для поршневых двигателей (включая ротационные типа «Ванкель»), никакое внешнее управление дросселем или шагом пропеллера не разрешается, за исключением выключения двигателя при посадке. Управление рулевыми поверхностями модели должно осуществляться только движением кордовых нитей с приводом от рукоятки управления. Разрешены механические автоматические устройства, изменяющие подачу топлива, в зависимости от положения модели в полете.


^ Длина кордовых нитей

Длина кордовых нитей должна быть не менее 15, но не более 21,5 метров. Она измеряется от рукоятки управления до оси модели, при многомоторной установке до оси симметрии модели.

Испытание кордовых нитей (проводится перед каждой попыткой зачетного полета)

Длина и прочность кордовых нитей проверяется перед каждым официальным полетом модели.

Длина и прочность кордовых нитей испытываются не менее чем за 15 минут и не более чем за 30 минут до официального полета. Прочность испытывается при присоединенных к модели кордовых нитях прилагаемым к ручке управления растягивающим усилием, равным 10-кратному весу модели без топлива. Нагрузка должна быть равномерно распределена на обе кордовые нити.


^ Отмена полетов по условиям погоды

Полеты должны быть приостановлены, если скорость ветра, измеренная на высоте человеческого роста, хотя бы в течение 30 секунд достигала, или была больше 9 метров в секунду. В этом случае главный судья принимает решение о приостановке полетов до уменьшения силы ветра до указанного предела и оповещает всех участников соревнований и руководителей команд. Полеты приостанавливаются, также на время грозы с обязательным оповещением участников и руководителей команд.


^ Проверка уровня шума модели

a) Уровень шума любой модели участвующей в соревнованиях должен быть официально измерен, если поступил запрос от любого члена судейской коллегии.

b) Если официальный тест измерения шума требуется, главный судья должен его произвести.

c) Уровень шума модели замеряется при работающем на полных оборотах двигателе. Модель должна при этом находиться на земле, и ее продольная ось должна располагаться под прямым углом к микрофону. Микрофон располагается на расстоянии 3 метров от двигателя модели, в 0,3 метра от поверхности земли со стороны крыла, обращенного наружу полетного круга. Если поверхность земли покрыта травой, то высота травы не должна превышать 2,5 см.

Поблизости не должно быть, каких, либо массивных предметов, которые могут отражать звук. При всех, этих условиях уровень шума от модели не должен превышать 98 dB(A), при замере над твердой поверхностью, и 94 dB(A), при замере над травой.

Официальный замер уровня шума должен быть произведен сразу после полета модели, в течение которого, поступил запрос.

e) Если модель не проходит тест на шумность, о чем сразу сообщается участнику, то модель отстраняется главным судьей, для приведения уровня шума в норму, до следующего тура.

f) Если модель при повторном замере соответствует нормам по уровню шума, то полет, после которого производился первичный замер, засчитывается участнику.

g) Если модель повторно не проходит тест на шумность, то главный судья отстраняет модель от дальнейших соревнований и участнику записываются в ведомость соревнований нулевые оценки.

h) Любой участник соревнований, при желании может попросить главного судью проверить свою модель на уровень шума.


^ Официальные полеты

a) Когда участник совершает взлет, и полет, за который ему выставляется оценка, то этот полет является официальным. Полеты начинаются взлетом, и совершаются с целью выполнения комплекса фигур высшего пилотажа. Любой официальный полет завершается оценкой, выставленной за него участнику в ведомости,

b) Соревнования делятся на туры. Каждый тур заканчивается, когда все участники совершили по одному официальному полету, или сделали по две попытки.

c) Все туры, незавершенные в течение одного дня, должны быть продолжены на следующий день с сохранением критериев оценок и судейской бригады предыдущего дня.

d) Каждый участник соревнований имеет право на две попытки в каждом туре.

^ Количество туров

Соревнования на местах могут проводиться в один тур, в два тура или в три тура. При этом каждый участник должен совершить в каждом из туров по одному официальному полету. При исключительных обстоятельствах, судейская коллегия может уменьшить количество туров.

На Чемпионатах России организаторы должны провести, также финал для 15 лучших участников. Если у двух и более участников оценки соответствуют 15 месту, они в финал включаются все.

Финал проводится сразу после окончания предварительных туров. Он должен состоять из трех туров, в которых каждый финалист должен совершить по одному официальному полету.


^ Оценки за полет

Каждый судья должен выставить оценки каждому зарегистрированному участнику в течение каждого официального полета за каждую фигуру, выполненную в правильной последовательности комплекса. Судьи должны оценивать только первую попытку выполнения каждой фигуры. Оценка производится от 1 до 10 баллов с возможной дискретностью в 0,1 балла. Затем оценка умножается на коэффициент сложности каждой фигуры. В описании фигур, первым указано "Начало фигуры", с него судьи должны начать наблюдение с целью выставления оценки за фигуру, и не отвлекаясь наблюдать фигуру до ее окончания.

Оценку 0 (ноль) судьи должны ставить:

- Если участник пропускает фигуру без попытки ее выполнения.

- Если участник начал выполнение фигуры, но не завершил ее.

- Если участник не соблюдает количество повторяющихся в комплексе фигур.

выполняет их меньше или больше.

- Если участник нарушает последовательность фигур комплекса.

- Если участник начинает выполнение фигуры ранее, чем через 1½ круга после предыдущей фигуры.

- Если фигура выполнена после истечения 7-минутного полетного времени;

При пропуске фигуры, последующие за ней фигуры оцениваются, если не нарушена их последовательность.

После выполнения двух перекрещивающихся восьмерок и до посадки участник может выполнять любые другие фигуры, но они не наблюдаются и не оцениваются судьями.

Оценка 0 (ноль) ставится за посадку модели, если посадка или полная остановка при посадке произошла после истечения 7 минут отведенных на выполнение пилотажного комплекса.

Оценка 0 (ноль), также ставится за посадку если:

- модель разбилась;

- или модель приземлилась на брюхо;

- или модель приземлилась на спину;

- или, если модель оснащена убирающимся шасси, и шасси, или полностью не раскрылось, или сложилось при посадке, или сломалось;

- или модель перевернулась при посадке;

Если модель терпит аварию во время выполнения комплекса, то судьи должны выставить оценки за все завершенные фигуры, за исключением фигуры, во время выполнения которой произошла авария. За эту фигуру выставляется 0 (ноль).

Главный судья должен гарантировать, что все оценки выставленные участнику должны быть аннулированы, и должен быть выставлен 0 (ноль), если происходит одно из следующих событий:

- модель вторично не проходит тест на уровень шума

- после взлета, и до остановки при посадке, любая деталь(и) модели отделяет(ются) от нее в течение официального полета.

Это не относится к частям модели, отделившимся при ударе модели об землю, или ее опрокидывании при посадке.


^ Определение занятых мест

a) Оценки за выполнение каждой фигуры умножаются на коэффициент сложности данной фигуры. Общая оценка за комплекс является суммой оценок за каждую из фигур. Оценки за полет всех судей суммируются, а затем делятся на количество судей и округляются в меньшую сторону до сотых долей. Эта оценка и является результатом официального полета.

b) места распределяются следующим образом:

i) В соревнованиях проводимых в три тура, первенство определяется по сумме оценок за два лучших полета. Результат третьего полета используется для ранжирования при совпадении результатов за два полета у двух и более участников;

ii) В соревнованиях, проводимых в два тура, первенство определяется по сумме оценок за оба полета. Лучший результат используется для ранжирования при совпадении результатов у двух и более участников.


^ Регламент полетов

а) С момента вызова участника на старт ему предоставляется 3 минуты на вынос модели на кордодром и занятие стартовой позиции, которую выбирает сам участник, а также для подготовки двигателя к запуску. Судьи, также должны подготовиться для проведения оценки полета.

b) Участник в подготовительное время может запускать двигатель для прогрева и останавливать его, сообщив хронометристу о своем намерении

c) Сразу по окончании подготовительного времени, участнику предоставляется 7 минут полетного времени для выполнения комплекса фигур пилотажа.

d) Подготовительное время начинается с момента вызова участника на старт.

e) Хронометрист должен сигнализировать о начале подготовительного времени участнику и судьям.

f) Подготовительное время заканчивается и начинается полетное время, когда:

i) Хронометрист регистрирует истечение 3 минут подготовительного времени;

ii) Участник подает четкий знак рукой о готовности к началу запуска двигателя;

iii) Участник начинает запуск двигателя без подачи сигнала хронометристу;

iv) Участник запускает двигатель для прогрева не предупредив хронометриста;

g) Хронометрист должен подать сигнал о начале полетного времени участнику и судьям. Если участник не подал сигнала о начале полетного времени, или не предупредил хронометриста о прогреве двигателя, хронометрист должен известить об этом судей.

h) Полетное время заканчивается в момент остановки модели при посадке.

i) Участник по окончании полета должен немедленно убрать модель с кордодрома.


^ Фигуры комплекса пилотажа и последовательность их исполнения

Перечень фигур пилотажного комплекса в их последовательности и коэффициенты сложности фигур:

1.Старт…………………………………………………………………...коэффициент= 1

Взлёт …………..…..коэффициент= 2

Обратный переворот(«полупетля»)…………………….……………...коэффициент= 8

Три нормальных петли……………………………….. ………...…….коэффициент= 6

Полёт на спине (2 круга)…………………………….………………...коэффициент= 2

Три обратных петли…………………………………...………………коэффициент= 6

7. Две квадратных петли……………............................................................коэффициент= 12

8. Две обратных квадратных петли……………………………………...коэффициент= 12

9. Две треугольных петли…………………………………………...……коэффициент= 14

10.Две горизонтальных восьмёрки…………………………………...…..коэффициент= 7

11.Две квадратных горизонтальных восьмерки……................................коэффициент= 18

12.Две вертикальных восьмерки……………………………………….....коэффициент= 10

13.Песочные часы……………………………………………………..…...коэффициент= 10

14.Две восьмерки над головой………………………………………..…..коэффициент= 10

15.Две перекрещивающиеся восьмерки…………………………...……..коэффициент= 8

16.Посадка……………………………………………………………..…...коэффициент= 5


После окончания одной фигуры и перед началом другой участник должен выполнить не менее полутора кругов, плюс процедура выхода из предыдущей фигуры и процедура входа в следующую фигуру, подробно описанные в описании фигур, для создания паузы между фигурами. Полет при этом должен происходить на высоте от 1 до 3 метров.


^ Описание фигур пилотажного комплекса


Терминология при описании фигур

Фигура – завершенный комплект элементов одинаковых, или разнородных имеющий свое название, и оцениваемый судьями, как единое целое. Она может состоять из повторяемых несколько раз одинаковых совокупностей элементов движений модели.

Количество повторений – число повторяемых, одинаковых совокупностей элементов, необходимых по условиям соревнований для оценки фигуры судьями, как единого целого.

Элементом - называется определенная часть фигуры, траектория модели в которой легко описываются одним словом, или одной фразой. Например: первая петля в «восьмерке» выполняемой дважды.

Прямым полетом – называется траектория движения модели вдоль земли в том, же положении, в котором она взлетала (вниз колесами).

Перевернутым полетом – называется траектория полета вверх колесами.

Вертикалью – называется траектория полета модели под прямым углом к земле.

Горизонтальным полетом – называется траектория полета модели параллельная земле.

Прямолинейным полетом – называется траектория, по прямой линии независимо от угла к земле. Это определение действительно для вида со стороны управляющего моделью спортсмена.

Резко – обозначает очень короткое время, какого, либо маневра модели.

Протяженность – обозначает размер фигуры по горизонтали.

Высота – обозначает размер фигуры по вертикали.

Старт

Модель должна начать взлет в течение одной минуты с момента подачи участником сигнала рукой перед запуском двигателя. Двигатель может быть запущен как рукой, так и стартером. Выпуск модели в пределах одной минуты оценивается полным количеством очков (10); за выпуск модели по истечении одной минуты начисляется ноль очков. Ноль очков записывается также участнику, если он начал запуск двигателя без подачи рукой сигнала готовности и до начала хронометража полета.

Взлет

а) Фигура начинается с начала движения модели и до окончания взлета.

b) Модель до взлета должна пробежать по земле не менее 4,5 метров, но не более четверти круга. Пробег должен быть плавным, отрыв от земли не резким. При разбеге модель не должна подпрыгивать и касаться земли своими частями, кроме шасси.

с) Модель должна набирать высоту равномерно, по прямой, с постоянным углом набора высоты, и набрать 1,5 метра в течение круга ровно над точкой начала движения. Взлет должен быть ровным, без колебаний по высоте и раскачивания модели.

d) После набора высоты модель должна пролететь два круга на постоянной высоте 1,5 метра. Допуск; «ниже» или «выше» составляет 30 сантиметров. Полет должен быть строго горизонтальным без колебаний п