Реферат: Промышленность Ярославского края в годы предвоенных пятилеток

Немного истории

Промышленность Ярославского края в годы предвоенных пятилеток.

(1928 – 1941 года)


Восстановление народного хозяйства страны после окончания гражданской войны, завершившееся примерно к концу 1926 года, позволило начать переоборудование и расширение производства на некоторых ярославских предприятиях. В течение 1926 – 1928 годов Ярославский автозавод, например, довел производство грузовых автомашин до 120 штук в год. Рыбинский завод «Металлист» освоил производство современного спичечного оборудования, что позволило отказаться от ввоза такой техники из-за границы. На Константиновском нефтеперерабатывающем заводе удалось наладить производство солидола для тракторной и автомобильной промышленности.

Но все эти успехи имели скорее местное, чем общегосударственное значение. По-настоящему Ярославль начал превращаться в крупнейший центр промышленности только в годы пятилеток.

Первый пятилетний план, разработанный в конце 20-х годов, исходил из того, что темпы роста производства в стране должны быть значительно выше, чем в ведущих капиталистических странах. За пять лет (1928 – 1933 года) страна должна была превратиться из аграрно-индустриальной в индустриально-аграрную. Для этого необходимо было построить в кратчайшие сроки множество новых современных предприятий.

В годы второй (1933 – 1937 года) пятилетки промышленность Ярославского и Рыбинского округов должна была развиваться в том направлении, которое было определено еще в начале индустриализации. На первом месте по-прежнему должны были находиться такие отрасли, как машиностроение, автомобилестроение, судостроение, химическая промышленность. На территории края не планировалось строить новые гиганты индустрии. Речь шла прежде всего об увеличении производства на уже действующих предприятиях, которые за счет технического перевооружения и за счет ввода новых мощностей должны были выйти на проектную мощность.


Ярославская область в годы восстановления и дальнейшего развития народного хозяйства (1945-1964 гг.)

Восстановление Ярославской промышленности после Великой Отечественной войны


Война нанесла огромный ущерб Ярославской области. Погибла значительная масса людей самого зрелого и трудоспособного возраста…

Часть заводов к концу 1945 года так и не была восстановлена после бомбардировок. До предела было изношено промышленное оборудование, так как в годы войны оно не модернизировалось и капитально не ремонтировалось.

Предприятия должны были в короткий срок перейти на выпуск гражданской продукции, что требовало серьёзных изменений в технологическом процессе. В результате в 1945 г. объёмы промышленного производства в промышленности составили лишь 72% от довоенного уровня. (А знаете ли вы сами, что было дальше? Если да, то вам эта информация покажется знакомой, а если нет, то как и нам, довольно таки интересной. А дальше было вот что.)

Возникшие трудности решались прежде всего за счёт демобилизации армии. Но рабочих рук всё равно не хватало, поэтому их брали где только можно. Так,

например, в послевоенные годы широко применялся труд немецких военнопленных. (Что поделаешь, надо было восстанавливать промышленность, пусть меня расстреляют, но им за это огромное спасибо, не зря о них упоминает история). Более 20 тысяч немецких военнопленных участвовали в строительных работах, восстанавливали разрушенные промышленные объекты,

мосты, железнодорожные станции и т. д.

Восстановление народного хозяйства осуществлялось в рамках 4-й пятилетки (1946-1950 гг.). В промышленности Ярославской области в эти годы реконструировалось и возводилось 15 промышленных объектов. Общие показатели промышленной области к концу пятилетки должны были достичь показателей 1940 г. и превзойти их, что позволило бы решить целый ряд социальных проблем: отмена карточной системы, снижение цен, жилищное строительство.

В годы пятилетки особое внимание уделяли крупным предприятиям тяжёлой промышленности, которые при успешной работе, должны были везти за собой всю индустрию региона. Одним из таких предприятий оставался Ярославский автомобильный завод. Автомобильной промышленности правительство уделяло тогда очень большое внимание. Летом 1945 г. в Москве, на территории Кремля, проходила демонстрация новой советской автомобильной техники. Среди множества моделей автомашин: ЗИС-110, ГАЗ, УАЗ, «Победа», «Москвич». (Как вы считаете, что тогда демонстрировал Ярославль? Ответ: Демонстрировался ярославский грузовик ЯАЗ-200, 7-тонный автомобиль с отечественным дизель мотором. А ещё Ярославский автомобильный завод выпускал дизель-моторы уже с 1943 г. для Белорусского автозавода).

В то время главным инженером Ярославского автозавода был (Закройте следующую строку рукой, догадайтесь кто?)

^ Г. М. Коки