Реферат: Индивидуальный пресс-клиппинг

Индивидуальный

пресс-клиппинг

«Рынок нефтепродуктов Украины»


Период анализа: за 05.10.2009 - 06.10.2009

Анализируемые СМИ: печатные региональные СМИ, Интернет-СМИ


Киев 2009

СОДЕРЖАНИЕ:

Интернет-СМИ


Одесинформ 04,10,09 Тимошенко: в проблемах Одесского НПЗ виноваты Кучма и Янукович


Сегодняшние проблемы, возникшие в работе Одесского нефтеперерабатывающего завода (НПЗ), являются результатом монополизации нефтеперерабатывающей отрасли.Как передает УНИАН, об этом премьер-министр Украины Юлия Тимошенко сказала на брифинге журналистам в Ивано-Франковской области.

"Сейчас у нас есть сложности с монополией в нефтепереработке и как следствие - они диктуют цены. Но я уверена, что после президентских выборов, когда можно будет назначать руководство Генпрокуратуры, и можно будет навести порядок в Верховной Раде, когда можно будет призвать к ответственности всех, кто делает жизнь в стране сложнее, чем она должна быть - я думаю, мы все это сделаем", - сказала Ю.Тимошенко.

Она подчеркнула, что монополизм на рынке нефтепереработки является результатом деятельности президента Леонида Кучмы и премьер-министра Виктора Януковича. "Это тот пример как раз, когда в предыдущие десять лет раздавали через абсолютно нечестную и теневую, преступную приватизацию нефтеперерабатывающие заводы, транспортные системы... Это последствия работы Кучмы и его правительств, в том числе и правительства Януковича", - сказала Ю.Тимошенко.

Как сообщал 2 октября УНИАН, нефтеперерабатывающий завод ПАО "^ ЛУКОЙЛ- Одесский НПЗ", принадлежащий российскому "ЛУКОЙЛУ", переведен на работу в режимe рециркуляции, предшествующем остановке.


http://www.odesinform.net/index.php?news=10290&p=sin


Finance.ua 04,10,09 Тимошенко: Конфликт между "Лукойлом" и "Укртранснафта" является следствием многолетней монополизации нефтеперерабатывающей отрасли


Конфликт между "Лукойлом" и "Укртранснафта" - это следствие монополизации нефтеперерабатывающей отрасли, которая длилась последние 10 лет. Об этом заявила премьер-министр Юлия Тимошенко во время визита в Ивано-Франковскую область.

"Это тот пример, когда за предыдущие 10 лет через нечестную теневую преступную приватизацию раздавали нефтеперерабатывающие заводы, транспортные системы. Это следствие работы (Леонида) Кучмы и его правительств, в том числе правительства (Виктора) Януковича", - сказала Ю.Тимошенко.

Она добавила, что в настоящий момент есть сложности в нефтепереработке в результате монополизации отрасли, "монополии диктуют цены". По ее словам, после президентских выборов, когда можно будет определять руководство ГПУ, навести порядок в парламенте - "это все будет сделано".


http://news.finance.ua/ru/~/1/0/all/2009/10/04/173297


Події 04,10,09 Тимошенко: Конфликт между "Лукойлом" и "Укртранснафта" является следствием многолетней монополизации нефтеперерабатывающей отрасли


Конфликт между "Лукойлом" и "Укртранснафта" - это следствие монополизации нефтеперерабатывающей отрасли, которая длилась последние 10 лет. Об этом заявила премьер-министр Юлия Тимошенко во время визита в Ивано-Франковскую область.

"Это тот пример, когда за предыдущие 10 лет через нечестную теневую преступную приватизацию раздавали нефтеперерабатывающие заводы, транспортные системы. Это следствие работы (Леонида) Кучмы и его правительств, в том числе правительства (Виктора) Януковича", - сказала Ю.Тимошенко.

Она добавила, что в настоящий момент есть сложности в нефтепереработке в результате монополизации отрасли, "монополии диктуют цены". По ее словам, после президентских выборов, когда можно будет определять руководство ГПУ, навести порядок в парламенте - "это все будет сделано".


http://ru.podii.com.ua/business/2009/10/04/164000.html


Таймер Одесса 05,10,09 Тимошенко: В остановке Одесского НПЗ виноваты Кучма и Янукович


Проблемы, возникшие в работе Одесского нефтеперерабатывающего завода, являются результатом монополизации нефтеперерабатывающей отрасли.

Такое заявление сделала премьер-министр Украины Юлия Тимошенко.

- Сейчас у нас есть сложности с монополией в нефтепереработке и как следствие они диктуют цены, - сказала она.

Тимошенко подчеркнула, что монополизм на рынке нефтепереработки является результатом деятельности экс-президента Леонида Кучмы и бывшего премьер- министра Виктора Януковича.

- Это тот пример как раз, когда в предыдущие десять лет раздавали через абсолютно нечестную и теневую, преступную приватизацию нефтеперерабатывающие заводы, транспортные системы, - заявила она. - Это последствия работы Кучмы и его правительств, в том числе и правительства Януковича.

Напомним, 2 октября ПАО ^ Лукойл-Одесский НПЗ, принадлежащий российскому Лукойлу, остановил производства из-за изменения маршрута поставки сырья на предприятия. По подсчетам россиян, теперь НПЗ придется платить за тонну нефти на 6 долларов больше.


http://timer.od.ua/?p=39188


Корреспондент (новостной портал) 05,10,09 НГ: Ливийский кусок одесского пирога


Одесский НПЗ остановил производство

Россиян теснят на украинском рынке переработки нефти, пишет Татьяна Ивженко в сегодняшнем номере российской Независимой газеты.

В субботу компания ЛУКОЙЛ-Украина сообщила о решении остановить производство на принадлежащем ей Одесском нефтеперерабатывающем заводе (НПЗ), мощности которого достигают 3 млн. тонн переработки нефти в год. Эксперты утверждают, что причиной беспрецедентного решения стал корпоративный конфликт с украинской бизнес-группой Приват. Юлия Тимошенко заявила, что причина кроется в монополизации украинской нефтеперерабатывающей отрасли.

В Украине работает шесть НПЗ. Источник, близкий к правительству, пояснил НГ, что с 2002 года российские компании, поставляющие на украинские заводы нефть, получили контроль над 90% мощностей нефтепереработки. "Леонид Кучма делал ставку на интеграцию с владельцами нефти. В начале 1990-х это было объяснимо и оправданно", - пояснил он.

Эксперт: Попытка Привата обеспечить свое предприятие сырьем привела к конфликту с ЛУКОЙЛЛУКОЙЛ стал владельцем Одесского НПЗ в 1999 году, ТНК в 2000 году выкупила контрольный пакет акций ОАО Лисичанскнефтеоргсинтез (ЛиНОС), российская НК Альянс в 2001 году стала владельцем Херсонского НПЗ. Крупнейший украинский завод, Кременчугский НПЗ, еще в 1994 году был трансформирован в ЗАО Транснациональная финансово-промышленная нефтяная компания Укртатнафта. Однако в 2007 году между акционерами этого завода разгорелся громкий конфликт. "В итоге оперативное управление над Кременчугским НПЗ оказалось в руках украинской бизнес-группы Приват, а россияне в знак протеста заблокировали поставки нефти на этот завод", - рассказал НГ директор Консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн.

Эксперт считает, что попытка Привата обеспечить свое предприятие сырьем привела к конфликту с ЛУКОЙЛом: "Ранее российская нефть по Приднепровскому нефтепроводу поставлялась по маршруту Лисичанск-Кременчуг-Одесский НПЗ. Однако с 1 октября ОАО Укртранснафта, являющееся оператором украинских магистральных нефтепроводов, решило использовать этот маршрут в обратном направлении, чтобы транспортировать азербайджанскую нефть на Кременчугский НПЗ".

ЛУКОЙЛ-Украина подтверждает эту информацию, уточняя, что предложенные Укртранснафтой замещающие маршруты "значительно удорожают стоимость сырья и таким образом приводят предприятие к убыточности". Специалисты российской компании сосчитали, что "маршрут граница Беларуси-Броды-Одесса увеличивает транспортные расходы на 5,7 доллара США за одну тонну нефти".

Компромиссное решение будет найдено без вмешательства властей Украины и РФ. Не стоит искать в этой ситуации чего-то большего, нежели корпоративный конфликт. В ней нет ничего, что было бы связано с государственной политикой - экспертСергей Куюн уверен, что компромиссное решение будет найдено без вмешательства властей Украины и РФ: "Не стоит искать в этой ситуации чего- то большего, нежели корпоративный конфликт. В ней нет ничего, что было бы связано с государственной политикой".

Однако ранее российские эксперты отмечали, что власть Украины не противодействует резкому усилению позиций на рынке украинской бизнес-группы Приват.

Летом в комментариях информагентствам главный редактор журнала ОйлМаркет (Россия) Дмитрий Моссиенко выразил опасение: "Группа Приват уже сегодня контролирует почти половину нефтяной инфраструктуры Украины, и монополизация здесь намного серьезнее, чем в России". Он пояснил: "Под контролем Привата уже находятся свыше 25% всех украинских автозаправок, половина мощностей по выпуску нефтепродуктов, национальная нефтедобывающая компания Укрнафта и три из пяти крупнейших нефтяных терминалов... Если Приват получит Укртранснафту, он автоматически получит четвертый из пяти морских терминалов Украины". Газета Коммерсант-Украина вчера отметила, что украинские чиновники, принимавшие решение об изменении маршрута поставок нефти на Одесский НПЗ, ранее работали в структурах Привата. Украинская группа ситуацию не комментировала.

Группа Приват уже сегодня контролирует почти половину нефтяной инфраструктуры Украины, и монополизация здесь намного серьезнее, чем в России - Моссиенко Ранее в украинских СМИ появлялась информация о том, что Приват собирался поставлять нефть на Кременчугский НПЗ по нефтепроводу Одесса-Броды и что именно по этой причине Президент Ющенко полтора года требовал от правительства перевести нефтепровод на работу в проектном направлении. Это предполагало лишение российских компаний права использовать маршрут в противоположном направлении, с запада Украины на юг.

Еще весной сего года речь шла о том, что по маршруту Одесса-Броды Ливия готова поставлять 600 тыс. тонн нефти для Кременчугского НПЗ. Юлия Тимошенко подтвердила объем возможных поставок, не уточняя маршрут, и добавила, что ливийское правительство готово построить новый НПЗ в Одесской области, объем переработки которого составит 10 млн. тонн нефти ежегодно. "И судьба Одесса-Броды, и украинско-ливийские проекты никак не связаны с нынешней ситуацией на Одесском НПЗ", - уверен Сергей Куюн.

Юлия Тимошенко тоже связывает ситуацию не с новыми проектами, а с последствиями правления прежней власти: "В предыдущие 10 лет раздавали через абсолютно нечестную, теневую, преступную приватизацию нефтеперерабатывающие заводы, транспортные системы". Она уточнила: "После президентских выборов, когда можно будет назначить руководство Генпрокуратуры и можно будет навести порядок в Верховной Раде, когда можно будет привлечь к ответственности всех, кто усложняет жизнь в этой стране, я думаю, мы все это сделаем..."

* * *

В рубрике Мир о нас статьи из зарубежных СМИ об Украине публикуются без купюр и изменений. Редакция не несет ответственности за содержание данных материалов.


http://korrespondent.net/worldabus/988481


4 ВЛАДА 05,10,09 Лукойл остановил НПЗ


Производство нефтепродуктов на Одесском НПЗ прекращается на неопределенный срок, сообщил "Лукойл". "Это вынужденное решение вызвано действиями украинской компании "Укртранснафта" (управляет нефтепроводами Украины), которая с 1 октября 2009 г. перестала прокачивать нефть по маршруту Лисичанск - Кременчуг - Одесский НПЗ", - объяснил "Лукойл". "Укртранснафта" предложила другие маршруты поставок за завод, но они, по расчетам российской компании, сделают сырье дороже и приведут к убыточности НПЗ. В частности, при использовании маршрута граница Белоруссии - Броды - Одесса транспортные расходы вырастут на $ 5,7 за 1 т. А российская "Транснефть" не может гарантировать "Лукойлу" необходимый объем прокачки по этому направлению и это главная причина, по которой оно не используется, добавил представитель "Лукойла".

"Укртранснафта" изменила схему поставок, чтобы развернуть нефтепровод Кременчуг - Одесса и начать поставки нефти с моря на Кременчугский НПЗ, которому давно не хватает сырья, говорится в заявлении Валентина Франчука, зампреда правления госхолдинга "Нафтогаз Украины" (ей принадлежит "Укртранснафта").

Представитель "Укртранснафты" сказал "Ведомостям", что "Лукойлу" предлагались четыре маршрута поставок на Одессу, но ни один компанию не устроил. Он надеется, что компромисс будет найден. Если этого не произойдет, следует вернуть традиционную схему поставок на Одесский завод, добавляет советник по ТЭКу украинского премьера Александр Гудыма. А представитель Минтопэнерго Украины советует "Лукойлу" договариваться об объемах прокачки с "Транснефтью". Представитель последней от комментариев отказался.

У "Транснефти" нет возможности дать "Лукойлу" дополнительный объем прокачки на Броды, говорит аналитик Reuters Глеб Городянкин. В данном случае критическим является участок Унеча - Мозырь, откуда экспортные потоки идут на Германию, Польшу, Чехию, Словакию, Венгрию, порт Южный (Одесса) и Мозырский НПЗ. Эксперт отмечает, что в IV квартале "Лукойл" получил графики на Венгрию и Словакию, а также порт Южный (300 000 т), и теоретически он мог бы перенаправить их на Одесский завод. Но этих объемов все равно недостаточно, поскольку НПЗ нужно 750 000 т нефти в квартал. Возможны поставки по железной дороге, но они дороже, отмечает эксперт. Представитель "Лукойла" эти варианты комментировать не стал. По словам источника, близкого к российской компании, на этой неделе ее президент Вагит Алекперов посетит Украину.


http://4vlada.net/politika-i-biznes/lukoil-ostanovil-npz


АвтоЦентр (Сайт издания) 05,10,09 В Крыму снизились цены на бензин


В Автономной Республике Крым за период с 24 сентября по 4 октября цены на бензин и дизельное топливо снизились на 0,20-0,40 грн.

В Главном управлении статистики в АРК сообщили, что по состоянию на 4 октября на крымских АЗС цена 1 литра бензина марки А-95 (premium) снизилась с 8,25-8,30 грн. до 8,00-8,10 грн., А-92 - с 7,60-7,95 грн. до 7,15-7,55 грн., А-80 - с 7,10-7,40 грн. до 6,80-7,15 грн.

Вместе с тем цена бензина марки А-95 увеличилась с 7,45-7,80 грн. до 7,50- 7,85 грн. за 1 литр. Кроме того, за минувшую неделю цена 1 литра дизельного топлива на крымских АЗС снизилась с 6,45-6,75 грн. до 6,15-6,50 грн.


http://www.autocentre.ua/news/Autobusiness/27736.html


Власть и Деньги 05,10,09 Тимошенко: Конфликт между "Лукойлом" и "Укртранснафта" является следствием многолетней монополизации нефтеперерабатывающей отрасли


Конфликт между "Лукойлом" и "Укртранснафта" - это следствие монополизации нефтеперерабатывающей отрасли, которая длилась последние 10 лет. Об этом заявила премьер-министр Юлия Тимошенко во время визита в Ивано-Франковскую область.

"Это тот пример, когда за предыдущие 10 лет через нечестную теневую преступную приватизацию раздавали нефтеперерабатывающие заводы, транспортные системы. Это следствие работы (Леонида) Кучмы и его правительств, в том числе правительства (Виктора) Януковича", - сказала Ю.Тимошенко.

Она добавила, что в настоящий момент есть сложности в нефтепереработке в результате монополизации отрасли, "монополии диктуют цены". По ее словам, после президентских выборов, когда можно будет определять руководство ГПУ, навести порядок в парламенте - "это все будет сделано".


http://vid.org.ua/news.php?news=16051


Сайт КУА Инэко-Инвест 05,10,09 "Лукойл" давит конкурентов Кремля


Москва использует политические аргументы и затевает корпоративные войны

В стремлении отстоять монопольное положение российских энергоресурсов на украинском рынке Москва использует политические аргументы и затевает корпоративные войны. Отклонив несколько предложений по поставкам сырья, "Лукойл" остановил производство на Одесском НПЗ, что грозит дефицитом топлива на юге страны. При этом российская компания требует для своих прокачек именно ту трубу, по которой должна прийти в Украину качественная нефть с Кавказа.

Активность Киева в осуществлении планов по диверсификации поставок нефти российские власти не оставили без внимания и с помощью компаний, на которые имеют влияние, готовят почву для разрушения новых маршрутов поставок энергоносителей. Однако, несмотря на политические сложности, Украине удалось сдвинуть с мертвой точки реализацию идеи по расширению географии поставок нефти.

Сегодня, по данным НАК "Нефтегаз Украины", заканчивается прокачка первой партии азербайджанской нефти сорта Azeri Light (75 тыс. т) на Кременчугский НПЗ по системе Приднепровских магистральных нефтепроводов. Но ее дальнейшие поставки могут быть сорваны из-за конфликта, который разгорелся между ОАО "Укртранснефть" (дочка НАК, оператор нефтепроводной системы) и "Лукойлом".

Российская компания, которой в Украине принадлежит Одесский НПЗ, сообщила о технологической подготовке его к остановке. Такое решение, как отмечают в "Лукойле", вызвано действиями "Укртранснефти", которая с 1 октября с.г. перестала транспортировать нефть по маршруту Лисичанск - Кременчуг - Одесский НПЗ. "Предложенные ОАО "Укртранснефть" другие маршруты поставок нефти на Одесский НПЗ значительно удорожают стоимость сырья и, таким образом, приводят предприятие к убыточности... "Транснефть" не имеет технических возможностей обеспечить поставки на Одесский НПЗ по другим маршрутам в октябре текущего года",- говорится в сообщении "Лукойла".

В ответ "Укртранснефть" обнародовала подробности переговоров с российской стороной, которые велись на протяжении двух месяцев, но не привели к согласию. Компания предложила для Одесского НПЗ четыре варианта маршрутов поставок нефти, в разной степени соответствующие прежним ценовым условиям. Первый вариант предусматривает изменение маршрута транспортировки нефти с 927 км нефтепровода Куйбышев - Лисичанск - Кременчуг - Одесский НПЗ на 32 км нефтепровода Мозырь - Броды - Одесский НПЗ. В этом случае транспортировка одной тонны нефти по территории Украины выходит дешевле на 1,2 грн. Однако происходит удорожание транспортировки по территории таможенного союза России и Беларуси, которое может быть нивелировано за счет договоренностей с фискальными органами РФ о предоставлении экспортных скидок.

Второй вариант, предложенный "Укртранснефтью",- сократить время поставки месячного объема нефти (200 тыс. т) с 30 дней до четырех-пяти дней, разместив его в резервуарах украинской госкомпании или ОАО "Эксимнефтепродукт" (г. Одесса) с последующей равномерной поставкой на НПЗ в необходимых объемах. Но "Лукойл" не устроило то, что возникает необходимость уплаты НДС при растаможивании импортной нефти не подекадно в течение месяца, как было ранее, а единоразово в первой декаде месяца.

Суть третьего варианта - транспортировка нефти на Одесский НПЗ, используя танкеры, через нефтетерминал в Новороссийске (РФ), аналогично поставкам, которые "Лукойл" осуществляет на свои НПЗ в Болгарии и Румынии. Здесь специалисты российской компании посчитали, что произойдет удорожание транспортировки за счет фрахта танкеров. Впрочем, несмотря на то что стоимость морских перевозок из порта в Новороссийске на НПЗ в Болгарии и Румынии является более высокой, реализация нефтепродуктов "Лукойла", произведенных на этих предприятиях, проходила в Украине достаточно прибыльно в период ремонта Одесского НПЗ.

Кроме того, "Укртранснефть" предложила вариант замещения нефти сорта Urals, который будет поступать с территории России для Одесского НПЗ, на легкие сорта каспийской нефти, которые будут поступать из Черного моря через Одесскую нефтегавань на Кременчугский НПЗ с доплатой за качество нефти.

Однако инициативы украинской стороны не были поддержаны российской компанией. Прогресс в переговорах может быть достигнут на этой неделе, когда в Киеве ожидается встреча премьера Юлии Тимошенко и президента "Лукойла" Вагита Алекперова.

Глава Кабмина уже высказалась по поводу возможных причин проблем с поставками нефти на Одесский НПЗ. Это, по ее словам, монополизация нефтеперерабатывающей отрасли, в которой виноваты ее предшественники у власти - Леонид Кучма и Виктор Янукович. "Это тот пример, когда в предшествующие десять лет раздавали через абсолютно нечестную и теневую приватизацию НПЗ, транспортные системы",- заявила госпожа Тимошенко.

С одной стороны, своим заявлением премьер бросила тень на российских инвесторов, которые владеют НПЗ в Украине ("ЛиНОС" - ТНК-ВР и Одесский НПЗ - "Лукойл", также остается неразрешенным конфликт с "Татнефтью" по поводу акций "Укртатнефти"). С другой стороны, она не оставила без внимания усиливающуюся роль группы "Приват" в нефтяной отрасли. При этом остаются сложности в реализации стратегических планов по сокращению доминирующего влияния на украинском рынке российской нефти и нефтепродуктов, о которых госпожа Тимошенко вспоминала последний раз в ходе переговоров с ливийским лидером Муамаром Каддафи. Как сообщали "і", Киев и Триполи договорились о строительстве нового НПЗ в Одесской области, который будет ориентирован на переработку низкосернистой нефти и производство нефтепродуктов по европейским стандартам. Эти планы вызвали недовольство Кремля, а также российских собственников украинских НПЗ и тех российских компаний, которые сейчас транспортируют нефть по "Одесса - Броды" с запада Украины на юг, поскольку сотрудничество с Ливией предполагает перезапуск маршрута в направлении ЕС.

После того как было объявлено о проведении в октябре встречи в Брюсселе, посвященной перспективам транспортировки каспийской нефти в Украину и соседние страны ЕС по трубопроводу "Одесса - Броды", руководство российской "Транснефти" предупредило Варшаву о возможных сложностях и убытках от сотрудничества в рамках этого проекта, чтобы европейцы лишний раз задумались о финансовых последствиях диверсификации. Но по мнению Сергея Скрипки, гендиректора компании "Сарматия", которая осуществляет проект "Одесса-Броды", позиция "Транснефти" по сокращению прокачки российской нефти через польскую территорию из-за проектной эксплуатации украинского нефтепровода технологически необоснованна. Поэтому, полагает он, своим заявлением "Транснефть" готовит почву для очередного конфликта, в котором виновной будет представлена украинская сторона.

Президент Киевского международного энергоклуба Александр Тодийчук обращает внимание, что "в России уже год как кипит работа над строительством второй очереди Балтийской трубопроводной системы для сохранения монопольных поставок нефти на внешние рынки". Поэтому "Украина должна ускорить реализацию проекта "Одесса-Броды". "Принимая во внимание, что в течение одного-двух лет нефтепровод "Дружба" потеряет 60 млн. т нефти на год, его ветки, которые проходят через Беларусь, Польшу, Украину и Словакию, окажутся на грани рентабельности",- отметил эксперт.

Он убежден, что сохранить в эксплуатации эти ветки "Дружбы" можно только за счет нефти из трубопровода "Одесса - Броды". "Если украинская власть в очередной раз проигнорирует опасность, связанную со строительством второй очереди Балтийской трубопроводной системы, то нефтепроводы и НПЗ Украины останутся без нефти. А энергетическое давление со стороны России на Украину и государства Центральной и Восточной Европы усилится во много раз",- акцентирует господин Тодийчук.

Отметим, что по данным НАК "Нефтегаз Украины", одним из факторов, который повлиял на сокращение в 2008 г. чистого дохода ОАО "Укртранснефть", входящего в структуру госхолдинга, стало уменьшение объемов транзита нефти в направлении портов Одессы. Причина - подготовка к переводу нефтепровода "Одесса - Броды" на работу в проектном режиме. В 2003 г. российской компании ТНК-ВР удалось помешать реализации подобных планов.


http://ineko-invest.com/rus/economic_news.php?news_id=27684


Finance.ua 05,10,09 Тодийчук: Государство должно создать условия для добычи нефти отечественными компаниями за рубежом


Говоря о диверсификации поставок нефти в Украину в нынешней обстановке, нужно в первую очередь думать о том, как увеличить собственную нефтедобычу.

Сегодня мы добываем около 4,5 млн. тонн нефти и конденсата в год, однако большая часть экспертов - и наших, и европейских - говорит о том, что мы могли бы увеличить добычу до 7-8, а то и 10 млн. У нас есть несколько разведанных шельфовых месторождений (Черного и Азовского морей), а также на суше, которые по разным причинам не осваиваются.

Кроме того, существуют новые технологии, позволяющие увеличить объемы добычи на уже освоенных месторождениях. Если раньше, используя старые технологии, мы извлекали 22-35% нефти, находящейся в пластах, то сегодня современные технологии - например, горизонтальное бурение, тепловое, химическое воздействие на пласт и другие - позволяют увеличивать объем добычи на уже освоенных месторождениях. Но такие работы в необходимых объемах не ведутся. В силу специфики украинской энергетической политики и особого отношения к отрасли властей национальные нефтяные компании находятся на пороге рентабельности либо даже в убытке.

Практически остановилась работа по совместной с опытными зарубежными компаниями добыче нефти на перспективных морских глубоководных зонах. Вспомните печальную историю с Wanko и другими компаниями. В прессе мы читаем, что они все непрозрачные (во что слабо верится), но привлекайте тогда другие, установите четкие и прозрачные "правила игры". Казахстан и Азербайджан, находившиеся в 1990-х годах приблизительно на той же стадии, что и Украина, смогли создать у себя благоприятный климат для взаимовыгодной совместной работы с иностранными компаниями на своих месторождениях. У нас же до сих пор идет борьба кланов, политических сил, и каждый хочет припрятать разведанные месторождения для собственной пользы в будущем. Вот и возник еще один неестественный тормоз в развитии нашей нефтегаздобычи.

Кроме того, нужно создать условия для добычи нефти нашими компаниями за пределами Украины. Мы уже лет десять ведем переговоры о добыче нефти в Ливии. Там даже выделяли нам перспективные нефтяные поля. Сейчас говорят о добыче в Египте, в свое время совместную работу предлагал Казахстан. Более того - сразу после развала Союза в Сибири нам выделили нефтяные поля и мы начали там совместно с россиянами успешную добычу. Но со временем мы провалили все эти проекты. Хотя добывать нефть за границей было бы самым разумным, пока мы еще владеем большим потенциалом специалистов по добыче нефти, можем вести глубокую разведку и эффективно заниматься освоением новых месторождений.

Сегодня с целью диверсификации источников энергии мы должны уменьшать закупки энергоносителей у России. Но у нас 70% мощностей по переработке нефти прямо или косвенно принадлежат российским компаниям, и они априори не заинтересованы в том, чтобы покупать нефть в каких-то других странах. Поэтому надо начать с получения контроля над одним из НПЗ (или построить новый) и привести его к современным стандартам глубины и качества переработки, так как действующие заводы старые и очень неэффективно перерабатывают нефть.

Если взять западноукраинские заводы, то они выпускают топливо с большим содержанием серы, которое запрещено к использованию. То есть нужно думать еще над тем, кто будет перерабатывать доставленную нефть, ибо в существующих условиях мы можем вообще потерять свою нефтепереработку. Херсонский НПЗ стоит, о модернизации Дрогобыча и Надворной говорят уже лет 15, и загружены они на 10-15%, Лисичанский и Кременчугский НПЗ модернизируются очень медленно. Частично модернизировал производство "Лукойл" в Одессе, но он в основном продает качественные нефтепродукты на европейском рынке, а менее качественное топливо, производимое в России, продает на украинском.

Нужно еще учесть, что правительство сделало непродуманные налоговые правила на внутреннем нефтяном рынке - более благоприятные для тех, кто завозит нефтепродукты, а не сырую нефть. У нас в отрасли комплексная проблема. Россия, к примеру, установила акцизы на вывоз нефти выше, чем на нефтепродукты, тем самым мотивируя свои компании перерабатывать нефть на российских заводах, и этим создает им условия для ускоренной модернизации. В Украине, к сожалению, пока так не делают, чем создают все новые проблемы в отрасли. Вся энергетика Украины нуждается в системных государственных программах развития, увязанных с программой развития государства в целом, энергетическими стратегиями сопредельных государств и тенденциями на мировом энергетическом рынке.


http://news.finance.ua/ru/~/1/0/all/2009/10/05/173332


Полемика 05,10,09 Тимошенко разрешила нефтяникам разбавлять бензин "ослиной мочой"


Правительство возобновило рассмотрение вопроса о том, чтобы разрешить нефтеперерабатывающим заводам выпускать светлые нефтепродукты с повышенным содержанием серы. По поручению первого вице-премьер-министра Александра Турчинова, данный вопрос был вынесен на заседание экспертно-аналитической группы (ЭАГ) при Минтопэнерго.

Напомним, что качество топлива регламентирует Госпотребстандарт. Как сообщили "ДЕЛУ" в пресс-службе ведомства, разрешение на выпуск нефтепродуктов с высоким содержанием серы может быть предоставлено после соотвествующего решения Кабмина. Для этого необходимо коллегиальное решение ЭАГ, которое должно быть передано правительству.

Разрешение на выпуск топлива с высоким содержанием серы выгодно прежде всего двум западноукраинским НПЗ, подконтрольным группе "Приват" - "Нафтохіміку Прикарпаття" и "Галичина". Эти заводы с начала года практически все время простаивают. Из-за застаревшего оборудования они не могут производить дизельное топливо и бензин, соответствующие новым требованиям Госпотребстандарта (в частности массовая доля серы в нефтепродуктах не должна превышать 0,2% и 0,015% соответственно).

Теоретически, предприятия могут производить топливо худшего качества. Однако в этом случае им необходимо платить в госбюджет дополнительный сбор.

В такой ситуации "Нафтохімік Прикарпаття" и "Галичина" выступают за продление технических условий, действовавших до сентября прошлого года. Они предусматривают содержание до 0,5% серы в дизтопливе и 0,1% - в бензине. Заводы уже несколько раз обращались к правительству с просьбой решить этот вопрос, однако безрезультатно. В последний раз "Нафтохімік Прикарпаття" и "Галичина" направили свои письма в адрес Кабмина в середине лета. В пятницу связаться с руководством заводов не удалось, так как оба предприятия работают в четырехдневном режиме.

Минтопэнерго в раздумьях

Как стало известно, вопрос о предоставлении двум НПЗ возможности производить дизтопливо с высоким содержанием серы на заседании ЭАГ поднял заместитель министра топлива и энергетики Игорь Кирюшин. Главный аргумент в пользу "Нафтохіміка Прикарпаття" и "Галичины", который привел представитель ведомства, - социальный. Заводы обеспечивают работой более 3 тыс. человек, поэтому простаивание их мощностей может привести к частичному сокращению персонала.

В то же время в пресс-службе Минтопэнерго сообщили, что не имеют окончательной позиции по данному вопросу. Напомним, ранее министр топлива и энергетики Юрий Продан отмечал, что госорганы не единожды шли навстречу "Нафтохіміку Прикарпаття" и "Галичине", продлевая действие прежних технических условий, однако предприятия так и не провели модернизацию.

Нефтетрейдеры против

Не достигли единого мнения относительно необходимости разрешения на производство низкокачественных нефтепродуктов и члены экспертно- аналитической группы. Как сообщил участник группы, директор департамента нефтегазовой промышленности Минтопэнерго Алексей Нестеренко, в связи с этим рассмотрение вопроса было перенесено на следующее заседание.

Против удовлетворения просьбы "Нафтохіміка Прикарпаття" и "Галичины" выступили руководители других перерабатывающих заводов и сетей АЗС. По словам главы консалтингового агентства "А-95" Сергея Куюна, в случае возвращения к старым техническим условиям они окажутся в невыгодном положении в первую очередь из-за увеличения импорта нефтепродуктов низкого качества (и, соответственно, низкой цены). "Также нивелируются все те инвестиции, которые были сделаны владельцами НПЗ для выпуска топлива по новым стандартам", - пояснил эксперт.

На данный момент "Нафтохимик Прикарпатья" и "Галичина" время от времени перерабатывают нефть украинского происхождения. Ранее на "Галичине" отмечали, что имеют возможность заключить договор о поставках на завод российской нефти.


http://polemika.com.ua/news-50911.html


Морские бизнес новости Украины 05,10,09 Ливийский кусок одесского пирога. Россиян теснят на украинском рынке переработки нефти


В субботу компания "ЛУКОЙЛ-Украина" сообщила о решении остановить производство на принадлежащем ей Одесском нефтеперерабатывающем заводе (НПЗ), мощности которого достигают 3 млн. тонн переработки нефти в год. Эксперты утверждают, что причиной беспрецедентного решения стал корпоративный конфликт с украинской бизнес-группой "Приват". Юлия Тимошенко заявила, что причина кроется в монополизации украинской нефтеперерабатывающей отрасли.

В Украине работает шесть НПЗ. Источник, близкий к правительству, пояснил "НГ", что с 2002 года российские компании, поставляющие на украинские заводы нефть, получили контроль над 90% мощностей нефтепереработки. "Леонид Кучма делал ставку на интеграцию с владельцами нефти. В начале 1990-х это было объяснимо и оправданно", - пояснил он.

"ЛУКОЙЛ" стал владельцем Одесского НПЗ в 1999 году, ТНК в 2000 году выкупила контрольный пакет акций ОАО "Лисичанскнефтеоргсинтез" (ЛиНОС), российская НК "Альянс" в 2001 году стала владельцем Херсонского НПЗ. Крупнейший украинский завод, Кременчугский НПЗ, еще в 1994 году был трансформирован в ЗАО "Транснациональная финансово-промышленная нефтяная компания "Укртатнафта". Однако в 2007 году между акционерами этого завода разгорелся громкий конфликт. "В итоге оперативное управление над Кременчугским НПЗ оказалось в руках украинской бизнес-группы "Приват", а россияне в знак протеста заблокировали поставки нефти на этот завод", - рассказал "НГ" директор "Консалтинговой группы А-95" Сергей Куюн.

Эксперт считает, что попытка "Привата" обеспечить свое предприятие сырьем привела к конфликту с "ЛУКОЙЛом": "Ранее российская нефть по Приднепровскому нефтепроводу поставлялась по маршруту Лисичанск-Кременчуг- Одесский НПЗ. Однако с 1 октября ОАО "Укртранснафта", являющееся оператором украинских магистральных нефтепроводов, решило использовать этот маршрут в обратном направлении, чтобы транспортировать азербайджанскую нефть на Кременчугский НПЗ".

"ЛУКОЙЛ-Украина" подтверждает эту информацию, уточняя, что предложенные "Укртранснафтой" замещающие маршруты "значительно удорожают стоимость сырья и таким образом приводят предприятие к убыточности". Специалисты российской компании сосчитали, что "маршрут граница Белоруссии-Броды-Одесса увеличивает транспортные расходы на 5,7 доллара США за одну тонну нефти".

Сергей Куюн уверен, что компромиссное решение будет найдено без вмешательства властей Украины и РФ: "Не стоит искать в этой ситуации чего- то большего, нежели корпоративный конфликт. В ней нет ничего, что было бы связано с государственной политикой". Однако ранее российские эксперты отмечали, что власть Украины не противодействует резкому усилению позиций на рынке украинской бизнес-группы "Приват".

Летом в комментариях информагентствам главный редактор журнала "ОйлМаркет" (Россия) Дмитрий Моссиенко выразил опасение: "Группа "Приват" уже сегодня контролирует почти половину нефтяной инфраструктуры Украины, и монополизация здесь намного серьезнее, чем в России". Он пояснил: "Под контролем "Привата" уже находятся свыше 25% всех украинских автозаправок, половина мощностей по выпуску нефтепродуктов, национальная нефтедобывающая компания "Укрнафта" и три из пяти крупнейших нефтяных терминалов... Если "Приват" получит "Укртранснафту", он автоматически получит четвертый из пяти морских терминалов Украины". Газета "Коммерсант-Украина" вчера отметила, что украинские чиновники, принимавшие решение об изменении маршрута поставок нефти на Одесский НПЗ, ранее работали в структурах "Привата". Украинская группа ситуацию не