Реферат: Комментарий к работе В. В. Напольских

Комментарий к работе В.В.Напольских

«Вятка, Джулман, Югра и Сибирь в арабском источнике первой половины XIV в.» в контексте поисков Северного «шелкового» пути(трансуральский транзит).

Е.П.Кузнецов


Перечисленные в работе В.В.Н. сведения мы рассматриваем как описание древнего трансконтинентального пути, альтернативного Великому Шелковому.

Под этой трассой мы понимаем следующий путь евроазиатского транзита, соединяющего две «Колывани» - Колывань карело-эстскую на Северо-Запде Европы (с выходом в Балтийское море – контакт с Ганзейским союзом) и Колывань на Алтае (северо-западный Алтай, район Колыванского хребта, выход в центральную Монголию, в Каракорум).

Трасса включала в себя несколько участков, обслуживаемых местным населением:

1.Новгородский участок. Система озер Северо-Запада (Ильменское, Ладожское, Онежское) – волок до притоков р.Сухоны (где ныне прорыт судоходный канал.)-р.Сухона (бассейн р.С.Двины с выходом в Белое море) до слияния с р.Вычегдой

2. Пермский участок. Приток р.Вычегды- притоки р.Ю.Мылва – система волоков в притоки р.Печоры (соотвественно- волок в р. С.Мылва, либо в р. Ижма.

Тут же по системе волоков из притоков р. Печоры р.Волосница через Печорский волок – в р. Вишерку- р.Колва-р.Вишера (г.Чердынь, выход на Чердынскую дорогу) – выход в р.Каму, что открывало путь на юг – Волгу- Каспий- выход к Иранскому и Переднеазиатскому участку Великого шелкового пути (см. путь А.Никитина).

3. Печорский участок- вверх по р.Печоре и по ее притокам а)р. Щугор – перевалы- р.Манья - выход в бассейн р.С.Сосьва- р.Обь.

Б) Р.Уса- р.Елец- Собский проход- р.Собь – р. Обь.

В) позднейший путь- выход на р.Лозьва- в Тобол – Обь (Иртыш).

4. Обский участок- трансазиатский водный путь от Полярного круга до верховьев Оби или Иртыша ( где, гипотетически и находится страна Джулман), Северо-Зпападного Алтая, через который – выход в Центральную Монголию и Прихубсугулье – Каракорум.

Преимущество этого пути- он короче по сравнению с ВШП(5-6 тыс. км против 8-10 тыс км), проходит с меньшим количеством препятствий, преимущественно водный путь (суммарная длина волоков не более 30 км!), свободен от межгосударственных конфликтов.

Характерно, что интерес к нему со стороны России резко возрос после вовлечения Новгорода В Ганзу.

География: ВЩП проходит южнее цепи хребтов, вынужден их переваливать (перевал 5000м!), СШП- проходит серерне линии великих хребтов, высоты- менее 1 км.

Почему никто не задумался, каким образом строились отношения Каракорума и Европеской части Орды? ВШП не позволял это делать (5 месяцев и более 1 года- срок крараванного транзита через СШП и ВШП)

Поэтому очевидно, что после установления контроля в 1480-90 гг над трансуральскким участком, Русь заинтересовалась контролем над трассой, соединяющей ВШП и СШП в нижней Волге и Прикаспии (в этом смысл миссии А.Никитина).


^ Достоинства СШП:

Необходимость пересечения меньшего количества границ

Возможность использования водных артерий.

Обеспеченность пищей, топливом и т.п.

Меньшее количество природных препятствий, таких как пустыни, высокогорье и т.п.

В целом, такой путь оказывается более безопасным, дешевым и в конце концоа экономически выгодным. При этом по всей трассе возможна меновая торговля, обеспечивающая к тому же вывоз «мягкой рухляди», стоимость которой ненамного меньше, чем у шелка.

Путь следующий –

1.Как из бассейна Северной Двины и Приильменья, так и с верхней Камы- волоки в Южноых отрогах Тимана и Пермских Пармах по Новгородскому пути.

2. Либо вверх по Печоре через Усу и Собский проход на нижнюю Обь и Югру (либо чрез Хараматолоо)

Либо вверх по Печоре до Щугора по трассе будущего Сибиряковского тракта в Манью- Северную Сосьву и в Обь.

Либо вверх по Вишере и в Тобол-нижний Иртыш.(«Чертова дорога»)

Все эти пути описаны Гофманом, как давно обжитые.

3. Вверх по Оби или Иртышу до Северного Алтая- в Западную Монголию и дальше по обжитым местам в обход пустыни в Китай.

Обратная дорога – еще проще.


Первая из интересующих нас тем в труде аль-сУмари происходит со слов аль-Гарра Хасана аль-Арбели, который передавал рассказ «странствующего купца» Бадр ад-Дина Хасана ар-Руми (арабский текст и перевод [Тизенгаузен 1884: 215-217; 236-239]

“границы этого государства <«царства Кыпчакского», т. е. Золотой Орды> со стороны Джейхуна <Аму-Дарьи>: Хорезм, Саганак, Сайрам, Яркенд, Дженд, Сарай, город Маджар, Азак, Акчакерман, Кафа, Судак, Саксин, Укек, Булгар, области Себер и Ибер1, Башкард2 и Джулман3; потом за Джулманом границы владений Себер и Ибер прикасаются пределов земель Хатайских4.

Комментарий:

Примечательно, что описан весь Периметр Орды по часовой стрелке. Значит четко ясны пределы сегмента Периметра, пограничные с Джулманом. Все следующие выводы о прииртышье абсолютно верны.

Город Баку, говорил он, один из городов Ширванского края, и близ него Железные Ворота, которые тюрки называют Демиркапу. От Железных Ворот, которые означают город Баку, до пределов Хатайских земель со стороны Себер и Ибер караван бывает в пути 5 месяцев.

Комментарий: 5 месяцев- указывает на этапность пути, привязанную к сезонности, что очень характерно для водных путей, учитваваших время паводков, осоебнности сезонной гидрологии и преобладающее направление ветров. Водный путь!


“Из известнейших городов его <Золотой Орды> – Булгар; самая короткая ночь его 41/2 часа. Хасан ар-Руми рассказывает: “Потом я расспросил об этом Масcуда, определителя времени молитв в Булгаре. “Мы исчислили её – сказал он, – посредством астрономических инструментов, и нашли, что она – 41/2 часа с небольшим. Это крайняя убыль ночного времени там. Что касается касабы Афаткун5, то мы и там делали наблюдения над ним и нашли, что самая короткая ночь там длится 31/2 часа, короче булгарской ночи на один час

Очень хорошая широтная привязка (см. ниже).Какой конкретный документ!

“Между Булгаром и Афаткуном, говорит он, расстояние 20 дней обыкновенной ходьбы. Слово касаба по терминологии персов значит ‘маленький город’. За Афаткуном, говорил он, Себер и Ибер, потом за ними земля Джулман3. Когда путешественник едет от Джулмана на восток, то он приезжает к городу Каракоруму, а далее – в землю Хатайскую, в которой Великий Кан. Это (одна) из земель китайских (Син)4. Когда же путешественник, говорил он, едет на запад от него <Джулмана>, то он приезжает в землю русских, потом в страну франков и к обитателям Западного моря6.

Страна ^ Себерская и Джулман, продолжал он <Хасан ар-Руми>, прилегают к башкардам2.

В землях Себерских и Джулмане сильная стужа; снег не покидает их в продолжение 6 месяцев. Он не перестаёт падать на их горы, дома и земли. Вследствие этого у них очень мало скота.

Комментарий: Описание континентального климата, характерного как для Алтая, так и для Тюмени.

Характерно упоминание гор (см. ниже о горе Arbuss,)- только Алтай, где находятся истоки Оби.


Фигуры их – совершенство создания по красоте и удивительной прелести; глаза у них голубые”

Комментарий – согласен с Уйгурами. Но не следует забывать и алтайцев и жителей отдельных горных районов (сам видел белобрысых мусульман в горах!).


.]). В той стране имеется гора Arbuss, за которой тянется пустыня до конца мира. Там обитают дикие люди, бегающие по горам… Там также имеются лошади ростом с ослов [Schiltberger: 74–75].

Комментарий:Отчего не описание лошади Пржевальского или кулана? Или описание монгольского Алтая с пустыней Гоби или другими монгольскими пустынями?


Речь идёт во всяком случае о юге Западной Сибири, Тобольско-Тюменском регионе.

Комментарий: Абсолютно согласен!!!!

Имя башкард (у аль-сУмари дана форма, практически совпадающая с приводимой ещё Ибн Фадланом) в арабско-персидской средневековой географической литературе может служить для обозначения предков венгров и башкир.

Ниже, уже в другой теме, аль-сУмари со слов Шуджа ад-Дина сАбд ар-Рахмана аль-Харезми сообщает о том, что “пределы всего царства Узбекова <простираются> в длину от Дергана Хорезмского на востоке до Башгарда, а в ширину от Хорезма до крайних пределов земли Сибирской, из которой вывозятся соболь да серая белка”

Это название Тизенгаузен читал как ^ Чулыман, видимо, связывая его с татарским названием верхней Камы, Чулман или, может быть, притока Оби Чулым.


Однако, судя по порядку названий в приводимом списке, страна ^ Джулман здесь должна находиться на востоке от Себер и Ибер (восточнее земли Башкард во всяком случае), на границе с Монголией и северным Китаем (“когда путешественник едет от Джулмана на восток, то он приезжает к городу Каракоруму, а далее – в землю Хатайскую, в которой Великий Кан”). Следовательно, речь может идти только о какой-то территории на юго-востоке Западной Сибири. В связи с этим нельзя не вспомнить о другой археологической гипотезе, согласно которой Джулман связывается с сибирским Чулымом, а описанные в этой и во второй теме аль-сУмари (см. ниже) путь интерпретируется как “самый северный торговый путь, идущий из Франции через Поволжье, Сибирь, Чулым и Енисей в Монголию и Китай” [Кызласов 1984: 120-121]. Причулымье ещё в X-XIII вв. вошло в состав государства енисейских киргизов, играло важную роль в связях между Западной Сибирью и Минусинско-Абаканским регионом и далее – Монголией. Не исключено, что сюда ещё в IX в. киргизы переселили некоторую часть подчинённых ими уйгурских родов [Беликова 1996: 136, 139, 143]. Всё это точно соответствует месту страны Джулман между Сибирью и Китаем у аль-сУмари и перекликается с сообщением Й. Шильтбергера о том, что в стране Ibissibur “живут люди, верующие во Христа и Святую Троицу, имеющие храм. Этот народ называется Uigiur” [Schiltberger: 75].

Для названия ^ Чулман можно предложить простую тюркскую этимологию: тю. (у Махмуда Кашгарского) Vulyman / V7limчn ‘скопившаяся, застойная вода’ – вероятно связано с корнем Vol / Vыl ‘убывать, иссякать (о воде)’ [ДТС: 156, 157]. Применение этого термина было, вероятно, возможно к разным водным объектам. Не совсем ясна, правда, мотивация именования таким образом полноводной Камы с её сильным и быстрым течением; единственным объяснением может быть предположение о народной этимологии книжного Голман / Джулман ‘Новгород(ская река)’ (см. выше), точнее – о замене непонятного книжного названия Джулман распространённым тюркским гидронимом Чул(ы)ман применение которого к Каме объясняется исключительно сходством его с книжным Джулман.

Комментарий:

Чрезвычайно важное наблюдение.

Концентрация Чулымов наиболее велика в междуречье Оби и Иртыша: есть приток Оби собственно р. Чулым, а также целая серия рр.Чулымов, питающих бессточные озера (вот вам и «стоялая вода»).

Именно в междуречье Иртыша и Оби имеется целая серия бессточных озер, наибольшее из которых – оз. Чаны, по площади вполне сопоставимое с нижнекамским водохранилищем.

Кроме того выше по притокам Оби и Иртыша на Севреном Алтае имеется целый ряд Чулышманов, питающих горные Озера.

Тут же и гора Белуха (кто там не искал сакральных смыслов?)- как там упомянутая немцами гора?.

Такие объекты никак не могли остаться без внимания.

Кстати а нет ли параллелей между «Тюмень» и «Джулман»?

Может быть Джулман- это Тюмень (тут и до Южного Урала, т.е. страны башкир) недалеко.


Что касается локализации касабы Афаткун, то, судя по продолжительности ночи (короче на один час, чем в Булгаре), она должна была лежать в пределах 57о6’ и 58о40’ с. ш. [Пастушенко: 3]. В этих пределах находятся самые южные из средневековых городищ верхнего Прикамья, прежде всего – Рождественское, с которым А. М. Белавин и И. Ю. Пастушенко и предлагают связывать Афаткун, но сюда же попадают и города Вятской земли: Котельнич, Хлынов, Никульчин. Указание на расстояние в 20 дней пути малоинформативно, поскольку не ясен маршрут. Если он шёл вдоль больших рек (Кама, Вятка), то от Булгара до Рождественского – более 850 км, что явно выходит за пределы “20 дней обычной ходьбы”, а до Кирова – около 700, что с трудом, но укладывается в эти пределы.

Комментарий: все логично- путь к перевалам через Урал лежит как раз на севере. Поэтому наличие фактории. Каковой вероятно являлся «малый городок» Афаткун, логично.


Описание путей из Джулмана на восток и на запад даёт следующую парадоксальную картину:



Под русскими здесь следует скорее всего понимать земли Руси, подвластные Золотой орде, франки – это вся Западная Европа. Найти местность, которая лежала бы за Сибирью (юг Западной Сибири однозначно) и на путях одновременно в Монголию и Китай и в Русь и Западную Европу – невозможно.

Комментарий:

Почему невозможно? Если принять трансуральский путь, то маршрут Европа-Китай представляет собой почти Прямую линию. Во всяклм случае, его протяженность не больше ВШП.

Кроме того, сществует некая зашоренность- путь представаялется «широтным», тогда как он является ломаной линией. Традиция горных троп: короткий путь- не самый короткий!

Следовательно, в данном сообщении имеется какая-то путаница. Поскольку выше в списке пограничных владений Золотой Орды ар-Руми помещает Джулман без сомнения на восточной окраине Сибири, путь оттуда в Каракорум и Китай вполне понятен (см. выше). Не ясно только, при чём здесь русские и франки. Разумеется, ничего не объясняет и предлагаемое археологами соотнесение Джулмана с верхним Прикамьем: путь оттуда и к русским, и к Каракоруму явно не ближе, чем, например, от Булгара (да и само по себе использование лесного окольного пути через далёкие дикие северные страны вместо прямоезжей дороги по родной степи или по Волге выглядело бы для жителей Золотой Орды и тем более для арабских купцов в высшей степени странно).

Комментарий:

Прямоезжая дорога на лошадях николько не лучше спокойного плавания на судах или плотах.


^ 2.1. Тема вторая.

Вторая тема у аль-сУмари – со слов шейха по имени Ала ад-Дин ибн Нусман (арабский текст [Тизенгаузен 1884: 218-220]; перевод [Тизенгаузен 1884: 240-242]):

“Начинается ширина этого государства <“царства Кыпчакского”, Золотой Орды> от Демиркапу – это город из построек Искандера – были там прежде железные ворота, которых теперь нет – и простирается до земель Югорских3. Длина его от вод Иртыша1 – он больше Нила египетского и течёт по большей части земель Хатайских – до Стамбула, и эта длина заходит несколько далее до страны, называемой Немедж2. Страна Немедж, говорил он, лежит посередине между землями русских и франков. Купцы наших стран, говорил Нусман, не забираются дальше города Булгара<; и купцы булгарские>4 ездят до страны Джулман5, и купцы джулманские ездят до земель Югорских3, которые на окраине Севера. Позади их нет поселений, кроме большой башни, построенной Искандером на образец высокого маяка.»

Комментарий:

Дано четкое описание обеспечения регулярного транзита, обеспечивающего максимальную пропускную способность.

При этом логично, что путь четко делится на сегменты: Волжко-Камский, перевальные пути в Приобье на Иртыш, далее – движение по Оби. Такой же способ транпортировки товаров существовал практически до 19 века (Гофман).

Особенно примечтаельно, что Иртыш (веротяно неотделимый или смешиваемый с Обью) сравнивается с Нилом, т.е. делается не только номинальное упоминаниме, но и дается экономо-географическая характеристика. Таким образом Джулман- несомненно прииртышье, иди Приобье в верхнем течение, а еще вернее – междуречье.


«людей тюркского племени…Питаются они растениями соседних им гор.»

Комментарий : Еще раз упоминание о горах.


Таким образом, как бы ни проходили конкретные торговые пути из Булгара в ^ Югру (через верхнее Прикамье, через Западную Сибирь или Вятку), в первой половине XIV в. сведения о Югре поступали к арабам (и к населению Золотой Орды) от русских, поскольку торговля с последней, видимо, уже прочно контролировалась русскими купцами из Новгорода, Устюга и Вятки.


4. Важная поправка состоит в том, что слова “и купцы булгарские” имеются только у аль-Калькашканди, а в рукописях аль-сУмари сказано: “купцы наших стран не забираются дальше города Булгара, ездят до страны Джулман, и купцы джулманские ездят до земель Югорских” [Тизенгаузен 1884: 219]. Вставка у аль-Калькашканди отнюдь не обязательно отражает исконный текст сообщения, скорее наоборот. Таким образом, у аль-сУмари нет цепочки «арабы, Орда – Булгар – Джулман – Югра»;

Комментарий: Такой вывод странен, т.к. перечисленные сведения- несомненно описание транзитного пути, по стилистике весьма близкого к традиционным для того времени сообщениям о путешествиях.

1.Из сделанных выше возможных привязок Джулмана (сибирский Чулым или Новгород и (/ или) Прикамье) в данном случае годится только вторая: трудно допустить, чтобы торговля с Югрой шла по столь витиеватому пути как Булгар – Чулым. Остаётся, однако, проблема: кого следует видеть в “джулманских купцах”.

Комментарий:

«Витиеватость» трансуральского пути мнимая. Он - как раз логичен, если был выбран путь «по воде». Например, существоваший путь вниз по Оби, переход по притокам Северной Сосьвы или через Собский проход на притоки Печоры и далее в притоки Камы или Вытегры абсолютно логичен, т.к. 4/5 пути проходятся по течению. При этом характерно, что путь занимал 5 месяцев, т.е. отдельные участки пути проходятся в стогой сезонной последовательности.

Вообще существует постоянно действующее речное «кольцо», вокруг Урала обеспечивающее непрерывный транспорт при минимальном количестве волоков в зоне, практически свобюодной от таможенных барьеров и разбойников.

Системный разбой на этой трассе- исключительно русское изобретение позднейшего времени.

Логично, что наряду с сухопутным (пустыни-горы) шелковым путем, существовал не менее эффективный Северный великий шелково- пушной путь.

Выводы:

Джулман – страна с резкоконтинентальным климатом, на широте не южнее Перми, где имеются бессточные озера и горы, где-то в верховьях Оби и Иртыша.

Есть такая страна и путь через нее из Востчной Европы в Китай абсолютно логичен, если этот путь проходил по рекам!

Не пора ли занятся трансевроазиатской Турхейердаловщиной?

Путь от Колывани эстонской до Колывани Алтайской!