Реферат: Отгрузка и доставка металлических изделий в бухтах должна осуществляться квалифицированными специалистами

STOP LOSS 13


ТРАНСПОРТИРОВКА МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ИЗДЕЛИЙ В БУХТАХ


Отгрузка и доставка металлических изделий в бухтах должна осуществляться квалифицированными специалистами.


Власти целого ряда государств разработали специальные положения, устанавливающие правила перевозки такого вида грузов.


Бухты должны быть закреплены надлежащим образом, и их вес должен быть правильно распределен.


Бухты большего веса должны перевозиться в специально оборудованным транспортом.


Проблема


Металлическая проволока в бухта является достаточно трудным для перевозки в контейнерах видом груза. Бухты обладают большим весом и, будучи круглыми, имеют значительно меньшую сосредоточенную нагрузку, чем ящик такого же веса.

Изделия из холоднокатаного металла легко повреждаются: на них быстро появляются царапины и ржавчина, в то время как бухты могут потерять свою круглую форму (принять форму овала) или внутренние слои могут выдвинуться вверх наподобие секций телескопической трубы. Поскольку они круглые, их тяжело крепить; ослабление крепления может повлечь за собой повреждение:


самих бухт,

контейнера или транспортного отсека, в котором они перевозятся,

другого груза, находящегося в этом же транспортном средстве,

соседних транспортных единиц и перевозимого в них груза,

других участников дорожного движения и их транспортных средств,

вагонов и рельсовых путей.


Бухты это не тот вид груза, который можно просто поднять вверх и погрузить: процесс их загрузки в контейнеры требует тщательного планирования и подготовки.


Большинство государств разработали свои собственные нормы, применяемые к перевозке металлической проволоки в бухтах. Наибольшее число регулирующих актов, возможно, было принято в США, поскольку власти этой страны столкнулись с большим количеством происшествий, вызванных таким видом груза, чем в любой другой стране. Правила перевозки в США были изложены в выпуске №14 издания Door to Door в 2001 года.


Меры


Согласно положениям стандарта № 3874, разработанного Международной организацией по стандартизации, нагрузка на покрытие в стандартном 20-футовом контейнере должна составлять 4 500 кг на линейный метр (около 3 000 фунтов на линейный фут). Это означает, что вес бухты в 5 тонн (11 000 фунтов) должен быть распределен на расстоянии, по крайней мере, 1,1 м, а 10 тонн (22 000 фунтов) – 2,2 м. Максимальная нагрузка в 40-футовом контейнере ниже и составляет около 2 500 кг на линейный метр (1 700 фунтов на линейный фут). Бухты большего веса ни при каких обстоятельствах не должны транспортироваться в контейнерах, предназначенных для общих перевозок. Также следует учитывать и действие внешних сил. Обычно при перевозке контейнеров авто- или морским транспортом действие продольных и радиальных сил могут достигать 0,8*g. Однако, если часть перевозки выполняется по железной дороге, следует ожидать снижения нагрузок (до 0,4*g). При авто- и морской транспортировке безопасная рабочая нагрузка должна на 80% превышать фактический вес бухты, а при ж/д – на 400 %.


На борту судна на груз действуют почти все возможные силы, что и отражено на приведенной ниже диаграмме:


PICTURE


В некоторых странах отправители или перевозчики металлических изделий в бухтах должны предоставить подтверждения наличия государственного страхования ответственности с лимитом в 5 млн. долл. США. Партии бухт часто подлежат специальной проверке до принятия их к транспортировке. При обнаружении несоответствий в упаковке/креплении груза возможен отказ в принятии бухт к перевозке до момента устранения дефектов.


Бухты должны загружаться «лицом вверх» (центральная ось - в вертикальном положении), но на паллетах размера, достаточного для распределения веса. Они должны быть жестко прикреплены и к паллету, и к стенкам контейнера стальной проволокой или лентой. Следует использовать одинаковое число ремней на каждую катушку, показатель усилия разрыва которых, по крайней мере, в 5 раз превышает фактический вес бухты. Величина усилия разрыва каждого ремня не должна превышать максимальное значение допустимой на место крепления нагрузки.

Например, для раскрепления бухты весом в 5 тонн следует использовать 8 ремней с показателем усилия разрыва в 2,5 тонны на каждую крепежную ленту. На всем оборудовании, используемом для крепления, должны отсутствовать места разрывов и истирания. Проволока и ленты должны быть защищены от перетирания в тех местах, где они проходят через острые края упаковки.


Обычно бухты, уложенные «на бок», должны быть загружены поперек контейнера, и их центральная ось располагается вертикально. Желательно использовать специально разработанные контейнеры, предназначенные для перевозки этого вида груза. Однако, если это не представляется возможным, постарайтесь расположить и закрепить груз максимально безопасным для последующей перевозки способом.


Положенные «на бок» бухты должны перевозиться в деревянных рамах, жестко прикрепленных к полу контейнера. Основание должно быть достаточной длины, поперечные элементы каркаса должны быть скошены таким образом, чтобы находящаяся внутри бухта была зафиксирована в раме.


Ржавчина


Металл и вода несовместимы.

Избегайте погрузки металла в бухтах во время сильного дождя.

Убедитесь, что тент транспортного средства равномерно натянут, на нем отсутствуют разрывы и дыры.

Не загружайте металлические бухты в один контейнер с гигроскопичными (водопоглощающими) материалами.

Проверяйте, чтобы в дренажные отверстия на транспортных средствах, перевозящих бухты, не попадал мусор, регулярно осматривайте и очищайте их.

Если при приеме груза для перевозки на бухтах наблюдается значительный налет ржавчины, сделайте соответствующие отметки в транспортных документах или откажитесь от транспортировки такого груза.


Важные факты, о которых необходимо помнить


В таких странах, как США, Япония, Канада и Австралия, к транспортировке металлических изделий в бухтах предъявляются особые требования: их перевозка должна осуществляться в контейнерах, с момента ввода в эксплуатацию которых прошло менее 3 лет.




В транспортных документах должно быть ясно указано, что грузом являются металлические изделия в бухтах.




К документам должна прилагаться схема расположения и крепления груза.




Поставки такого вида груза очень часто осматриваются по прибытии в страну назначения.




Будьте внимательны к деталям.


Крепление бухт должно осуществляться очень тщательно, выбранный способ крепления должен обеспечить, чтобы груз стал практически неподвижной частью перевозящего его транспортного средства.


Дополнительная информация доступна на сайте ТТ Клуба (www.ttclub.com).