Реферат: Проекта
Реконструкция и техническое перевооружение РУП «МАЗ»
A. Описание возможностей проекта:
A1. Название проекта:
Реконструкция и техническое перевооружение РУП «МАЗ»
а. Краткое название:
Реконструкция и техническое перевооружение РУП «МАЗ»
б. Полное название:
Реконструкция и техническое перевооружение Производственного республиканского унитарного предприятия «Минский автомобильный завод»
с. Краткое описание:
Техническим перевооружением РУП «МАЗ» предусматривается создание мощностей по выпуску автомобилей нового семейства МАЗ-6430 и модернизация действующего с доведением его технических показателей до норм Евро-3 и в дальнейшем Евро-4.
А2. Состояние проекта:
В 2001 году разработан проект технического перевооружения РУП «МАЗ». Бизнес-план разработан.
А3. Участвующие организации и их роли:
1) Разработка: проектный отдел перспективного развития УГТ РУП «МАЗ», О.Н. Мазаник, главный технолог, тел.: (+375-17) 217-96-11, а) Управление строительного проектирования, начальник управления, тел.: (+375-17) 217-97-19, б) Институт «Белпромпроект», А.Н. Гайда, главный инженер проекта, тел.: (+375-17) 223-76-21; 2) Министерство промышленности Республики Беларусь: Республика Беларусь, 220033, г. Минск, Партизанский пр-т, 2, корп. 4; Позняк Сергей Евгеньевич, тел.: (+375-17) 289-18-30, факс: (+375-17) 224-87-84.
А4. Описание проекта:
Техническое перевооружении завода осуществляется в три очереди: Первая очередь предусматривает создание мощностей по выпуску узлов, агрегатов ходовой части автомобилей (рамы, передние оси, мосты задние, передние, раздаточные коробки и др.) . Вторая очередь предусматривает создание мощностей по выпуску кабин и узлов автомобилей (радиаторов, топливных баков, глушителей, ресиверов, деталей выхлопа и других узлов и деталей) нового семейства и модернизированного действующего семейства автомобилей. Третья очередь предусматривает создание мощностей по выпуску специализированной прицепной техники, большегрузных платформ. После ввода в эксплуатацию цеха высокопрочного чугуна будет продолжена реконструкция цеха серого чугуна с целью ликвидации ваграночной плавки.
А4а. Общая стоимость проекта (млн долл.США):
282.2
A5. Предпосылки/история/общая программа/связанные или похожие проекты:
Существующее технологическое оборудование морально и физически устарело, отсутствует гибкость технологий, что затрудняет выпуск автомобильной техники, соответствующей современным требованиям.
A6. Краткое описание влияния на окружающую среду:
Ожидаемое сокращение потребления энергетических ресурсов приведет к значительному сокращению вредных выбросов в окружающую среду.
A7. Возможные препятствия/проблемы/степень риска:
Отсутствуют
A8. Срок реализации/окупаемости проекта (лет):
6 / 10
A9. Отраслевая принадлежность проекта:
Машиностроение и металлообработка
B. Статьи капитальных затрат (суммарные инвестиции необходимые для реализации проекта):
B1. Физические компоненты
B2. Капиталовложения (млн. долл. США)
Капитальные затраты (оборудование (Германия, Швейцария, Хорватия, Швеция, Италия, РФ) + строительно-монтажные работы + проектные работы):
207.8
Затраты под оборотные средства:
74.4
Итого:
282.2
C. Капитал по источнику происхождения, имеющийся в наличии инициаторов проекта ( собственников, соучастников, спонсоров):
C1. Вид источников (гранты, инвестиции, долевое участие / собственность и т.д.)
C2. Сумма (млн. долл. США)
Собственные средства:
227.0
^ D. Требуемые инвестиции, недостающие средства:
D1. Необходимое финансирование, необходимый тип финансового участия:
1) Кредитование; 2) Государственная поддержка предприятия в виде возмещения из республиканского бюджета части процентов за пользование банковскими кредитами, взятого для реализации инвестиционного проекта; 3) Государственная поддержка в виде освобождения предприятия от уплаты «оборотных налогов» с выручки от реализации продукции, поставляемой в порядке производственной кооперации, а также выручки от реализации продукции за пределы Республики Беларусь.
D2. Источники финансирования
D3. Тип финансового инструмента
D4. Сумма (млн. долл. США)
Средства иностранного инвестора:
Кредит:
48.5
Господдержка в виде возмещения части процента по кредиту:
6.7
D5. Данные о финансовых учреждениях, вовлеченных в реализацию проекта:
ОАО «Приорбанк»: г.Минск, ул. В.Хоружей, 31а, тел.: (+375-17) 269-09-64, факс: 234-15-54.
^ E. Спрос (потребители) и доходы:
E1. Тип потребителей, объемы, цены, доходы, исчисляемая выгода/сбережения:
География рынков сбыта автомобильной техники МАЗ представлена следующим образом: около 78% сбыта приходится на Россию, 10% - другие страны СНГ и 12% - Дальнее зарубежье. Из рынков Дальнего зарубежья наиболее перспективными являются страны Ближнего и Среднего Востока, Северной Африки, Юго-Восточной Азии и Китая. Отраслевая структура спроса консервативна и зависит от инвестиционного процесса в соответствующих отраслях. В ближайшей перспективе автомобили, выпускаемые МАЗом, будут востребованы на магистральных перевозках (10 –15%), на общетранспортных работах (20-25%), строительстве (20-30%), лесозаготовках (10%), торговле (20%), других отраслях (15%). Цены на грузовые автомобили значительно зависят от издержек на производство, которые в свою очередь зависят от издержек в отраслях поставщиков ресурсов. Изменения издержек в средне- и долгосрочной перспективе будут характеризоваться незначительным и плавным увеличением на 1-2 %. Тренды цен на автомобили практически будут повторять тренды цен издержек на производство и общий рост цен не превысит 1-2% в год. Средняя цена грузовиков МАЗ в зависимости от потребительских свойств в настоящее время составляет от 12 000 до 39 000 долларов США.
E2. Источники финансирования
E3. Доходы (продажи)(млн. долл. США)
Доходы зависят от инвестиционного спроса в отраслях, потребляющих автомобильную технику:
5 840.2
^ F. Операционные и эксплуатационные расходы:
F1. Составляющие издержек, амортизационная политика, организация производства и др. :
Минский автомобильный завод, располагая достаточным количеством производственных площадей, имеет все виды производства по технологическому циклу создания автомобильной техники, а именно: механообрабатывающее производство, прессовое производство, литейное производство, инструментально-штамповое производство, сборочное производство. Производственная программа выпуска продукции Минским автозаводом на 2005-2010 гг. сформирована по результатам анализа рынка сбыта и прогноза продаж выпускаемой заводом автомобильной техники по моделям. В 2010 году планируется довести объем производства по автомобилям до 29 256 штук, по прицепам и полуприцепам – 7 136 штук, по автобусам и троллейбусам – 822 штуки. Прогнозные расчеты себестоимости реализованной продукции на 2005-2010 гг. построены на базе данных маркетинговых исследований о росте объема реализации автомобильной техники, сложившегося уровня цен на приобретаемые заводом материальные ресурсы, а также с учетом дополнительных прямых (переменных) материальных затрат в связи с переходом предприятия на выпуск автомобильной техники, соответствующей требованиям Евро-2, Евро-3.
F2. Статьи затрат
F3. Сумма (млн. долл. США)
Материальные затраты, оплата труда, налоги, прочие:
4 641.8
G. Чистый доход:
G1. Объем чистой прибыли
G2. Сумма (млн. долл. США)
За период 2005-2010 гг.:
1 198.4
H. Источник информации о проекте:
H1. Форма заполнена (кем, Ф.И.О., должность):
Калечиц Виктор Александрович, финансовый директор.
H2. Организация (наименование и адрес):
РУП «Минский автомобильный завод»: Республика Беларусь, г.Минск, ул. Социалистическая, 2.
H3. Тел. / Факс / E-mail:
Тел.: (+375-17) 217-96-87, факс: (+375-17) 217-20-90, e-mail: Maz@Anitex.by, www.Maz.com.by
H4. Дата:
Декабрь, 2005
H5. Ведомственная принадлежность проекта:
Министерство промышленности Республики Беларусь
еще рефераты
Еще работы по разное
Реферат по разное
Об утверждении Инструкции о составе, порядке разработки, согласования и утверждения схем обращения с коммунальными отходами на территориях населенных пунктов в Республике Беларусь
18 Сентября 2013
Реферат по разное
Балтийский станкостроительный завод промышленная группа компаний
18 Сентября 2013
Реферат по разное
Эффективность использования символдрамы и мотива для карты «Шут» в консультировании вич инфицированных пациентов по приёму ваарт
18 Сентября 2013
Реферат по разное
П. Я. Дегтярев
18 Сентября 2013