Реферат: Хроника Волжского района канала Москва-Волга с 1931 по 2007 гг

Хроника Волжского района канала Москва-Волга

с 1931 по 2007 гг.

1931 год

15 июня. Выступая на июньском пленуме ЦК ВКП (б) 1931 года первый секретарь Московского комитета и Московского городского комитета ВКП (б) Лазарь Каганович докладом «О Московском городском хозяйстве и о развитии городского хозяйства СССР», говоря, о водоснабжении Москвы сказал: «то положение, которое мы имеем сегодня, грозит нам очень большими опасностями и вопрос о воде для Москвы является самым узким, самым острым вопросом». По докладу Кагановича пленум ЦК ВКП (б) принял резолюцию, где было записано следующее: «ЦК считает необходимым коренным образом разрешить задачу обводнения Москвы-реки путем соединения ее с верховьем реки Волги и поручает московским организациям совместно с Госпланом и Наркомводом приступить немедленно к составлению проекта этого сооружения с тем, чтобы уже в 1932 году начать строительные работы по соединению Москвы-реки с Волгой». Строительство данного канала первоначально было поручено Наркомводу СССР.

1 сентября. Для строительства было организовано Управление строительства канала Москва-Волга. Начальником строительства канала назначается Павел Яковлевич Бовин (ранее заместитель начальника Центрального управления речного транспорта Наркомвода СССР), главным инженером Управления назначается профессор с кафедры гидротехнических сооружений Московского института инженеров транспорта Александр Иванович Фидман.

Краткая справка. Фидман Александр Иванович родился 20 июля 1880 года в городе Одессе. Русский. По происхождению из мещан. ^ Образование высшее: окончил реальное училище и Санкт-Петербургский институт инженеров путей сообщения. Специальность инженер строитель.

Беспартийный. С 1904 г. по 1917 год работал в Управление Водным трестом, начальником изыскания. С 1919 г. по 1931 год являлся начальником Донского водного строительства Свирстроя. Вел педагогическую работу в Московском институте инженеров транспорта, где возглавлял кафедру гидротехнических сооружений.

Постановлением СНК СССР № 863 от 17 октября 1931 года главным инженером строительства Московско-Волжского канала назначен А. И. Фидман. С 1933 года по 1937 год Александр Иванович был главным инспектором Москва-Волгостроя (МВС)

Постановлением Президиума ЦИК СССР от 14 июля 1937 года «за выдающиеся успехи в деле строительства канала Москва-Волга», главный инспектор МВС Александр Иванович Фидман был награжден орденом «Ленина».

1932 год.

27 февраля. Постановлением Совета Труда и Обороны при СНК СССР строительство канала было включено в число «ударных объектов».

Май 1932 года. Закончены геологические изыскания, на основании которых выдвинуты три варианта строительства: Старицкий, Шошинский, Дмитровский.

Старицкий самотечный вариант канала был разработан инженером Авдеевым. Его идея состояла в том, чтобы на верхней Волге, примерно в 12 километрах от города Старица построить плотину высотой 40 метров, которая создала бы водохранилище объемом в 2,5 млрд. куб метров воды с большим затоплением земель. Из водохранилища вода по каналу длиной 230 км должна была идти в Москву-реку самотеком через Клин и Волоколамск. С выходом в Москву-реку у села Тушино. Но против Старицкого проекта выступили опытные гидростроители, свои доводы они представили начальнику Главэнерго Г. М. Кржижановскому, он согласился с ними. Его авторитет как гидростроителя был очень высок. На обсуждение Старицкого проекта Глеб Максимилианович высказался резко против данного проекта: «Я враг самотека, как в технической, так и в партийной жизни…». Осталось два проекта, которые мало чем отличались друг от друга, но надо было обсудить и выбрать самый лучший, самый экономичный и менее затратный. Шошинский вариант (с началом канала от устья реки Шоша) с механической подачей воды и лестницами шлюзов и Дмитровский вариант с механической подачей воды и лестницами шлюзов через Клинско-Дмитровскую гряду (от московского района Тушино до устья реки Дубны, впадающей в Волгу).

20 мая в Московском городском комитете партии состоялось широкое совещание по рассмотрению вариантов канала: Старицкого, Шошинского и Дмитровского. Все три проекта были подвергнуты самому детальному обсуждению. Подавляющее большинство высказалось за Дмитровский вариант по следующим основным причинам:

1. Дмитровское направление канала давал наименьший объем необходимых основных работ (земляных, бетонных и прочих); имел наименьшую высоту подлежащего преодоления водораздельного участка Клинско-Дмитровской гряды.

2. Дмитровский вариант канала был дешевле других, как в отношении строительной стоимости всего сооружения, так и стоимости прохода кубометра воды, подаваемой по каналу в город, а также стоимости прохода судов и транспортных грузов.

3. В отношении подачи воды в город для водоснабжения, а также обводнения главнейших притоков реки Москвы, Яузы и Лихоборки, Дмитровский вариант предполагал более простые и удачные решения.

4. В транспортной части Дмитровское направление позволяло подойти к действующей Мариинской водной системе и к городу Горькому (Нижнему Новгороду) по более короткому расстоянию, чем другие варианты канала. Это уменьшало продолжительность пребывания судна в пути по ряду основных маршрутов, что значительно удешевляло стоимость перевозок.

^ 26 мая начальником строительства канала становится прежний руководитель ГУЛАГа Лазарь Иосифович Коган, за которым сохраняется и должность начальника Беломорстроя. Строительство канала передано от Наркомвода Объединенному государственному политическому управлению (ОПТУ).

^ Постановление Совета Народных Комиссаров Союза ССР№ 815 «О назначении Л. И. Когана начальником строительства канала Москва-Волга».

26 мая 1932 года.

^ Совет Народных Комиссаров Союза ССР постановляет:

1. Назначить т. Когана Л. И. начальником строительства канала Москва-Волга с оставлением его до ноября сего года начальником строительства Беломорско-Балтийского канала с тем, чтобы организация строительства Беломорско-Балтийском канале была сохранена полностью и чтобы руководство строительством Беломорско-Балтийского канала не понесло ущерба, имея при этом в виду, что основная масса строителей Беломорского канала должна быть направлена на строительство Камышинской плотины.

2. Освободить тов. Бовина от обязанностей начальника строительства канала Волга-Москва.
^ Зам. Председателя Совета Народных Комиссаров Союза ССР В. Куйбышев Управляющий Делами Совета Народных Комиссаров Союза ССР
П. Керженцев.

(ГА РФ. Ф.Р-5446. Оп.1. Д. 68. Л. 145 Подлинник).

Краткая справка Лазаря Иосифовича Когана (1889-1939 гг.), уроженец Енисейской губернии, еврей, партстаж с 1918 года, образование низшее.
^ Лазарь Коган – бывший анархист, помощник председателя высшего органа махновского движения – Районного Гуляй-Польского Военно-Революционного Совета, в 1918 году перешедший на сторону победивших большевиков. Доказал свою верность на посту начальника Особого отдела IX армии, потом заместителя начальника войск ОГПУ. Один из организаторов ГУЛАГА, получивший орден «Ленина» за строительство Беломорканала. В связи с назначением Когана заместителем наркома лесной промышленности приказом НКВД СССР № 727 от 9 августа 1936 года он был освобожден от должности начальника МВС.

Постановлением Президиума ЦИК СССР от 14 июля 1937 года «за выдающиеся успехи в деле строительства канала Москва-Волга» бывший начальник МВС Лазарь И. Коган был награжден орденом «Красной Звезды».

Арестован 26 декабря 1938 года. Осужден Военной коллегией Верховного Суда СССР к ВМН-02. 03 1939 года и расстрелян. Реабилитирован 24. 11. 1956 года.

1 июня. Председатель Госплана СССР и заместитель председателя СНК СССР В. В. Куйбышев подписал постановление СНК СССР № 859, где говорилось: «Немедленно приступить к сооружению водного канала Волга-Москва, утвердив Дмитровский вариант направления этого канала. Работы по сооружению канала закончить к ноябрю месяцу 1934 года.

Сразу начались широким фронтом изыскательские, проектные и почти одновременно первые строительные работы.




8 июня на основании приказа Л. И. Когана по Москаналстрою, котором была утверждена схема деления строительства на строительные участки, а также предписано, начальнику работ К. К. Радецкому с подчиненным ему аппаратом выехать, для постоянной работы в город Дмитров.

19 августа в город Дмитров переводилось, все Управления строительства канала. Древний город Дмитров становится «столицей» строящегося канала Москва-Волга.

14 сентября приказом ОГПУ на территории Московской области организовывается ^ Дмитровский исправительно-трудовой лагерь ОГПУ с расположением управления в городе Дмитрове, для обслуживания строительства канала.

Приказ ОГПУ № 889/с «Об организации Дмитровского ИТЛ ОГПУ»

от 14 сентября 1932 года. Секретно.

1. Сформировать на территории Московской области Дмитровский исправительно-трудовой лагерь ОГПУ с расположением Управления в городе Дмитрове.

2. Отделу Кадров ОГПУ произвести укомплектование Дмитровского лагеря ОГПУ

Зам. Председателя ОГПУ Г. Ягода.

(ГА РФ. Ф. Р-9402. Оп. 1а. Д. 2. Л. 78. Типографический экземпляр)

В октябре в Дмитровский исправительно-трудовой лагерь ОГПУ начали поступать первые заключенные из других лагерей ГУЛАГа.

31 октября вышел приказ ОГПУ № 1005 подписанный заместителем председателя ОГПУ Г. Г. Ягодой, о котором говорилось, «Постановлением Совнаркома Союза ССР строительство канала Москва-Волга возложено на ОГПУ».

(ГА РФ. Ф. Р-9401. Оп. 1а. Д. 2. Л. 92-93 об. Подлинник)

1933 год.

11 апреля начались работы на 1-ом опытном километре канала между Дмитровом и Яхромой.

13 апреля 1933 года приказом по строительству №50 было объявлено официальное название «Строительство канала Москва-Волга», а также сокращенное его наименование: «Москва-Волгострой» (МВС).

В мае «в целях активизации борьбы с внутрилагерной преступностью, изоляции отрицательного и разложившегося элемента и заключенных, склонных к побегу» 2-й лагпункт 3-ого отделения (Полуденная Сторожка) был реорганизован в отдельный лагерный пункт усиленного режима со штрафным изолятором (ШИЗО).

Летом 1933 года еле продиравшийся сквозь вязкую грязь, в Мельдино приехали старший буровой мастер и несколько лагерников-рабочих. Они пробурили и исследовали сорок три тысячи метров мельдинских трясин. По мельдинским болотам, извиваясь, протекала речка Сестра. То, поблескивая отмелями, то, скрываясь в осоке и березовом ивняке, она полукольцом охватывала деревню Карманово. На берегу реки Сестры на бугре они установили разбивочный столб с надписью: «МВС. 1933 год. Ось канала. Вариант Иваньково».

21 сентября из города Кимры на моторной лодке прибыли в деревню Иваньково первые организаторы и основатели Волжского узла. Их было семь. Во главе этой группы был Карл Карлович Крипайтис, почетный чекист, один их лучших строителей Беломорстроя. С ним приехали: инженер Лисицын, Беккаревич, специалист по техснабжению Гольдельман, бухгалтер Богданов и другие.

^ Краткая справка Крипайтис Карл Карлович родился 10 декабря 1894 года в городе Риге. Литовец. Образование: окончил 3-и класса городской школы. Трудовую деятельность начал в 1908-году чернорабочим на сезонных работах в городе Риге. С 1914 по 1917 год находился в царской армии. С 1917 по 1918 год принимал участие в Гражданской войне. Член ВКП (б) с 1918 года.

^ В органах ВЧК-ОГПУ с 1-го октября 1918 годка. С 1933 года по 1938 год Карл Карлович работает на строительстве канала Москва-Волга в Волжском районе. Здесь он прошел путь от начальника 2-ого участка до помощника начальника, и заместителя начальника Волжского района строительства канала Москва-Волга. Звание лейтенанта Государственной Безопасности присвоено в 1936 году.

Награды. Награжден боевым оружием за борьбу с контрреволюцией. Значком «Почетного чекиста». Каналоармейским значком «Строителя Беломорстроя». За ударную работу на строительстве канала Москва-Волга, постановлением ЦИК СССР 14 июля 1937 года награжден орденом «Трудового Красного Знамени».

В дальнейшем Крипайтис Карл Карлович откомандировывается на строительство Волгостроя. С 1937г. по 1939 год начальник Калязинского района Волгостроя в городе Калязине. С 1939 года (до 1941 г.) Старший инспектор АХО ГУЛАГ НКВД СССР город Москва.

Вот как об этом рассказывает К. К. Крипайтис: «Мы приехали сюда в сентябре 1933 года. Нас было семь человек. Что здесь было? Была деревня Иваньково и кругом лес. В деревне нас приняли неважно. Собрали мы сход, рассказали о строительстве. Нам не верили и говорили, что ничего из этого дела не выйдет. Приехали мы на пустое место. Железной дороги здесь не было. На всей стройке шла работа, а здесь ее нужно было только начинать».

23 сентября Приказом ОГПУ № 0107 начальником Дмитлага и одновременно заместителем начальника МВС «с оставлением заместителем начальника ГУЛАГа» становится Семен Григорьевич Фирин.

^ Краткая справка. Семен Григорьевич Фирин–Пупко (1898-1937 гг.).

Уроженец города Вильно, еврей, образование среднее, партстаж с 1918 года. В гражданскую войну – командир партизанского отряда. С 1920 года на разведывательной работе в Западной Европе. Свободно владеет шестью языками. С января 1933 года становится начальником БелБалтлага. С сентября 1933 года по апрель 1937 года – начальником Дмитлага. Награжденный орденами «Ленина» и «Красного Знамени», двумя знаками «Почетный чекист». В 1935 году ему присвоено спецзвание старший майор ГБ. С. Г. Фирин был арестован 28 апреля 1937 года. Решением ЦИК СССР от 7 июня 1937 года Семен Фирин был лишен орденов «за предательство и контрреволюционную деятельность». 14 августа 1937 года был осужден «в особом порядке» и в тот же день расстрелян. Реабилитирован в 1956 году.

25 сентября. Немного выше деревни Иваньково причаливают две баржи. По трапам сходят человек триста в коричневых бушлатах и несколько человек в шинелях с красными петлицами. Это пришел первый этап каналоармейцев. Предоставим слово К. К. Крипайтису: «Нам негде было поместить их. Мы поселили людей на бывших дачах фабриканта Мамонтова. Стали мы разбивать лагерь на правом берегу Волги, там, где сейчас второй участок. Разбили первые четыре палатки.



Нужно было строить - значит, нужен был лес. Мы жили в лесу, а рубить его не имели право. Первый лес для строительства нашего узла нам привезли с Шошинского лесного завода. Это 60 километров от нас по Волге. Стали прибывать грузы для строительства. Они поступали на пристань. Но пристань была в Никольском, а строительство началось в Иванькове. Наркомвод обещал нам дать катер для перевозки грузов. Мы этот катер ждали, ждали так и не дождались. Я послал, людей в Никольское, они сняли, там пристань перетащили, сюда. Мы прицепили ее к правому берегу, и работать стало легче». Так среди болотистого леса каналоармейцы на правом берегу реки Волги основали лагерь.

^ Начало работ в Волжском районе. Рытье котлована.

26 сентября при Управлении строительства канала Москва-Волга создается отдел переноса селений. Начальником отдела переноса селений назначается Паплинский Б.В.
^ Приказ № 152 от 26 сентября 1933
По Управлению строительства канала Москва-Волга

Для организации и руководства работами по переносу строений из зоны затопления и санитарной зоны на трассе канала

ПРИКАЗЫВАЮ:

Начальником группы по переносу строений назначается инженер-конструктор отдела гражданских сооружений производственного отдела товарищ Паплинский Б. В.

^ Начальник строительства канала М-В Коган.

Краткая справка. Паплинский Бронислав Викторович.

Р
одился 1888 году в Волынской губернии. Поляк. Образование: среднее, окончил Ростовское техническое училище в 1908 году. По происхождению служащий. Специальность строитель. Беспартийный. На строительстве канала Москва-Волга работал с 1934 года по 1937 год. В ноябре 1937 года откомандирован на строительство Куйбышевского гидроузла НКВД СССР. «За выдающиеся успехи в деле строительства канала Москва-Волга. Паплинский Бронислав Викторович награждается орденом «Трудового Красного Знамени».

3 декабря. Постановлением СНК СССР № 2620 главным инженером строительства канала Москва-Волга был назначен Сергей Яковлевич Жук.

Совет Народных Комиссаров Союза ССР постановляет:

1. Освободить тов. Фидмана А. И. от обязанностей Главного инженера по строительству Московско-Волжского канала в связи с назначением его главным инспектором строительства Московско-Волжского канала.

2. Назначить тов. Жука С. Я. Главным инженером по строительству Московско-Волжского канала.
^ Зам. Председателя Совета Народных Комиссаров Союза ССР В. Куйбышев Зам. Управляющего Делами Совета Народных Комиссаров Союза ССР
Г. Леплевский.

(ГА РФ. Ф. Р-54446. ОП. 1. Д. 81. Л. 138. Подлинник)
^ Краткая справка Жук Сергей Яковлевич (1892–1957 гг.)
Уроженец города Киева. Русский. Образование высшее окончил Петербургский институт инженеров путей сообщения по гидротехнической специальности в 1917 году. Советский гидротехник, академик Академии наук СССР (1953 г.), генерал-майор инженерно-технической службы. Сергей Яковлевич руководил изыскательными работами, проектированием и строительством крупнейших гидротехнических сооружений канала Москва-Волга, Волго-Донского комплекса, орошением земель Ростовской области, Беломорско-Балтийского водного пути, ГЭС на Волге Угличский, Рыбинской. Внес крупный вклад в создании советских гидротехников. С 1942 года возглавил институт «Гидропроект», которому в 1957 году присвоено его имя.

Награжден: тремя орденами «Ленина», орденами «Трудового Красного Знамени», орденом «Красная Звезда». Герой Социалистического Труда, Государственная премия в 1950 и 1951 годах.

3 декабря в Волжском лагере происходит совещание инженерно-технического персонала о значении Волжского узла. Вот как описывает данное совещание в художественно-литературном журнале «На штурм трассы» каналоармец-техник Павел Борисович Кланг. «Северный район. В близи деревни Иваньково. В одной из двух палаток нового лагеря – совещание. Вызвали техников, десятников, прорабов. В набитой людьми палатке душно и мутно от махорочного дыма. За грубым столом сидит президиум: Крипайтис, Авдулин, Миротин, старший прораб Марков, бригадир Дробов, десятник Книжников. Поблескивает очками худой, затянутый в кожанку, Лисицын. Говорит Крипайтис - начальник 1-го Волжского отделения. Скупой на слова он, как бы с трудом разжимая челюсти, энергично взмахивая рукой, излагает программу работ. Шлюз, плотина, дамба, аванпорт, ГЭС. Доклад чрезвычайно важен. Никто нечего не знал о предстоящей работе: проявлялись случайными разговорами и догадками. Доклад пестрел цифрами объемов земляных и бетонных работ. Многим из присутствовавших были странными и загадочными очертание будующих сооружений. Канал был немыслимой сказкой! - Мы стоим в голове канала, - говорил Крипайтис, - от нас возьмет начало величайшее сооружения нашей эпохи. От нас пойдет к Москве волжская вода, и берега ее обратятся в цветущий сад. Пойдут корабли. Людям трудно было поверить в эту чудесную страну водоемов, дамб и плотин. Трудно было стать выше сегодняшней заботы о теплом угле, о рыбе, о пайке хлеба…. Мало кто верил в канал».

7 декабря выходит Постановление Совета Народных Комиссаров Союза ССР № 2640 «О канале Москва-Волга».

Совет Народных Комиссаров Союза ССР постановляет:

1. Одобрить трассу и основные сооружения строительства.

Пятый пункт данного постановления непосредственно касался Волжского района.

5. Считать, необходимым немедленно приступить к постройке Иваньковской плотины на реке Волге. Учитывая, что Иваньковская плотина связана с системой канала Москва-Волга, поручить строительство этой плотины Москволгострою с окончанием ее одновременно с окончанием канала. При Иваньковской плотине на реке Волге построить гидроэлектростанцию мощностью 60 тысяч квт. Строительство гидростанции возложить на Москволгострой.

Председатель Совета Народных Комиссаров Союза СССР В. Молотов.

Зам. Управляющий Делами Совета НК Союза ССР Г. Леплевский.

(ГА. РФ. Фонд. Р-5446. Оп. 1. Д. 81. Л.168-169. Подлинник).

1934 год

7 января. Началось возведение земляной перемычке вокруг котлована будущей бетонной плотины Волжского гидроузла.

9 января. О трудностях Волжского района можно узнать из выдержки приказа начальника строительства Москва-Волга Л. Когана, который 9 января посещает 1-ое Волжское отделение.

^ Приказ № 3 от 9 января 1934 года

По Управлению строительства канала Москва-Волга.

Обследованием 1-ого Волжского отделения мною установлено:

1. Центральный аппарат строительства и лагеря недооценивает масштабов и

технической сложности Волжского узла. Точно также Центр всерьез не задумывается над сроком, в течение которого этот важнейший узел должен быть построен.

2. Окраинное положение 1 отделения, его оторванность от железной дороге и все трудности, проистекающие из этого, - не нашли своего отражения в Центральном аппарате. В результате такого общего отношения к Волжскому узлу оказалось, что по ряду отдельных строительных работ этот участок оказался буквально в угрожающем положении. Несчастье 1-ого отделения, видимо, в том, что оно расположено не по дороге на Москву, куда чаще и охотнее ездят наши начальники. Рабочей силой, особенно квалифицированной, 1-ое отделение не обеспечено, а между тем именно оно, по гидрологическим условиям, требует в этом отношении исключительного внимания. Какой общий тон и темпы могут быть на строительстве при керосиновой лампочке, да и то не всегда обеспеченной керосином.

Начальник строительства Коган.

17 января. Организован Северный район строительства в составе 1-го и 3 –ого отделения (левый берег Волги, правый берег Волги, Карманово, Запрудня) с центральным аппаратом в деревне Иваньково.

Начальником Северного района назначается ^ Карла Ивановича Вейса (1893–1936 гг.)

Краткая справка: Вейс Карл Иванович родился 9 октября 1893 года в Курлянской губернии. Латыш. По происхождению из крестьян. Беспартийный. С 1918 года до 1926 года состоял в ВКП (б). С 1914 г. по 1917 год находился в царской армии. В 1917 году К. И. Вейс вступил в ВЧК, где до 1926 года являлся комендантом ВЧК-ОГПУ. Постановлением Коллегии ОГПУ от 31 мая 1926 года комендант ВЧК-ОГПУ Вейс К. И. приговорен к лишению свободы на 10 лет со строгой изоляцией по обвинению его в сношениях с сотрудниками иностранных миссий, явными шпионами. Осужденный Вейс действительно начал отбывать свой срок, Однако уже 18 октября 1929 года его назначают начальником - 3 ого отдела УСЛОН, 10 июня 1930 года – становится начальником -5 ого отделения Соловецкого лагеря, а с 11сентября Вейс работает помощником начальника Свирлага по производственной работе. И, наконец «за большие заслуги» Карла Ивановича 11 февраля 1933 года направляют на ударную стройку второй пятилетки помощником начальника Дмитлага. Затем последует, новое назначение Карла Ивановича Вейса. Приказом по Дмитлагу № 8 от 15 января 1934 года он назначается начальником Северного района. Приказом по Дмитлагу № 94 от 28 апреля 1935 года Вейс К. И. освобождается от занимаемой должности начальника «Соревнование» с отзывом в распоряжение Дмитлага. Приказом № 109 от 17 мая 1935 года он откомандирован в ГУЛАГ НКВД СССР. 25 апреля 1936 года он исключен из списков личного состава, как умерший.

27 января. Президиумом ЦИК Союза ССР утверждает значок «Лучшего ударника строительства канала Москва-Волга».

Краткая справка. Первые каналоармейцы Волжского района награжденные значком «Ударник МВС» были:

1.Созерико Абиевич Икаев - землекоп из отряда «Красный ударник»- 8 апреля 1934 года;

2.Начальник отряда тридцатипятников заключенный Лазареев Анушеван Алексеевич. – 8 апреля 1934 года;

3.Начальник 1-го украинского отряда «За нову людину» заключенная Тасарская Галина Васильевна -30 июля 1934 года;

4.Начальник 5-го отряда «Перекоп» 1-го участка Волжского района заключенный Лучина 30 июля 1934 года;

5.Начальник Центрального городка 1-го участка Волжского района заключенный Хейфиц - 30 июля 1934 года;

6.Начальника 1-го хозрасчетного отряда 3-го участка Волжского района Бунина Г.В.- 30 июля 1934 года;

31 января. На левобережный участок прибывают лучшие трудколлективы района «Перекоп» и «За нову людину». Председатель трудколлектива «Перекоп» Лучина, начальником стройотряда «За нову людину» Тасарская Галина Васильевна.

^ Краткая справка. Тасарская-Писанкая Галина Васильевна (1913-1937 гг.)

Родилась в селе Миновка Полтавского района Харьковской области в семье кулаков. Украинка, беспартийная, одинокая. Окончила семилетку, поступила в институт народного образования. Решила получить техническую специальность. Боясь, что происхождение будет препятствовать, для поступления в ВУЗ решила подделать свои документы. За это была судима в августе 1933 года. Суд вынес приговор: «Четыре года тюремного заключения». Так Галина Тасарская попадает в Волжский район.

7 ноября 1935 года она досрочно освобождена и остается работать вольнонаемной на Волжском узле. Арестована по «делу Фирина» и 19 августа 1937 года Тасарская Галина Васильевна осуждена постановлением комиссии НКВД СССР и Прокурора СССР по статьям 58-8, 58-10, 58-11 УК РСФСР к расстрелу.

1 февраля. Штаб Северного района переносится из Иваньково на левый берег в село Подберезье.

3 февраля. Под пение «Интернационала» начались работы на перемычке. Заместитель начальника района Прохорский поздравил каналоармейцев с началом работ, и сам вывез первую таску земли. И там, где он высыпал из этой тачки первую землю, должна быть возвыситься над Волгой могучая гордая перемычка. Для постройки перемычки необходимо вынуть 150 тысяч кубометров и насыпать насыпь 85 тысяч кубометров. Перемычка должна быть закончена к 1 ому апрелю.

^ Краткая справка. Прохорский Федор Трофимович (1898-1982 гг.).

Родился в городе Тамбове, русский, социальное положение – крестьянин. Член КПСС с 1917 года. Образование – среднее. Окончил Тамбовский подготовительный коммунистический университет в 1921 году. В 1916 году он призван в царскую армию рядовым 7 запасного кавалерийского полка. В ВЧК-ОГПУ-НКВД-МВД с 1918 года.

С февраля 1929 года по ноябрь 1933 года начальник отд. Северного исправительного трудового лагеря ОГПУ в городе Кемь Карельской АССР. С ноября 1933 года по 18 мая 1936 года заместитель начальника Волжского района. С 18 мая 1936 года по 2 августа 1937 года начальник Центрального района строительства канала Москва-Волга. С 2 августа 1937 года по 25 августа 1937 года был начальником Дмитлага НКВД СССР. В системе ГУЛАГ находился до 1950 года. С 1950 года по 1982 год являлся, персональным пенсионером союзного значения и проживал в городе Москве. «За выдающиеся успехи в деле строительства канала Москва-Волга» Прохорский Федор Трофимович награжден орденом «Ленина».

5 февраля Начальником работ левобережного участка назначен, герой Беломорстроя старый инженер ^ Александр Георгиевич Ананьев.

Краткая справка. Ананьев Александр Георгиевич (1877-1935 гг.)

Александр Георгиевич Ананьев родился 20 февраля 1877 года, в городе Новозыбкове Черниговской губернии. По происхождению из дворян. Образование высшее. Окончил Николаевскую военную инженерную академию. Профессия инженер-гидротехник. Ананьев произведен в штабс-капитаны и назначен в Туркестанский военный округ. В 1913 году вышел в отставку в чине подполковника. В Первую Мировую войну снова в армии, в качестве военного инженера, затем начальником школы инженеров прапорщиков в Петрограде. Полковник. В Октябрьскую революцию командовал школой прапорщиков, оборонявших Зимний дворец. После революции работал в Москве и на Украине. С 1925 по 1930 годы проживал в Самарканде, где работал главным инженером Узбекского водного хозяйства. Дважды арестовывался ВЧК-ОГПУ. По приговору Коллегии ОГПУ от 23 июля 1931 года, призван виновным по ст. 58-7 и 58-11 УК РСФСР, и приговорен к заключению в концлагерь, сроком на 10 лет. Так военный инженер Ананьев Александр Григорьевич становится заключенным БелБалтлага. После окончания Беломорско-Балтийского канала Ананьев Александр Георгиевич приезжает на Волгу. 5 марта 1935 года Александр Георгиевич Ананьев скоропостижно скончался. Определением № 305-Н Судебной коллегии по уголовным делам Верховного Суда Узбекской ССР от 2 декабря 1957 года, постановление Коллегии ОГПУ от 23 июля 1931 года в отношении Ананьева Александра Георгиевича было отменено, и дело прекращено за отсутствием в его действиях состава преступления.

8 февраля. На левобережный участок прибывает коллектив «Красный ударник». Председатель трудколлектива А.А Лазареев.

^ Краткая справка. Лазареев Анушеван Алексеевич (1907-1937 гг.)

Лазареев Анушеван родился в 1907 году в городе Эрзеруме. Настоящая фамилия Эдбачьян. Неоднократно судим за грабежи и налеты. Дважды приговаривался к расстрелу. Бежал с поселения в Ленинградской области, а также из Дмитлага. После последнего побега ему «достался центральный штрафной изолятор» в Полуденовке и разговор с начальником Дмитлага Семеном Фириным. После разговора он организует отряд в количестве 470 человек и направляется в Волжский район.

Слава об этом отряде гремела по всей трассе канала. Освобождение совпадала с окончанием постройки канала. Арестован по «делу Фирина». 5 июня 1937 года Лазареев Анушеван Алексеевич осужден постановление комиссии НКВД СССР и прокурора СССР по статьям 58-8, 58-10, 58-11 УК РСФСР к высшей мере наказания. Определением судебной коллегии по уголовным делам Верховного суда СССР от 6 марта 1956 года реабилитирован.

21 февраля Каналоармеец национал Созерико Икаев дает 315 процентов нормы, из отряда Лазареева.

^ Краткая справка. Созерико Абиевич Икаев.Кто же такой Созерико Икаев, про которого каждый день писала газета «Перековка»?. Это был невысокий кряжистый человек недюжинной физической силы. Осетин из аула Ардон, Северо-Кавказского края. Икаев попал в лагерь за нарушения постановления ЦИК ССР от 7 августа 1932 года. Попав, в отряд к Лазарееву Созерико словно проснулся. Он стал изо дня в день повышать свою выработку и вскоре стал непобедимым рекордистом Волжского района. Он сделал себе специальную «икаевскую» тачку. На Волге до сих пор любят шутить про эту тачку. «Икаевская тачка многим икается до сих пор». «Мало каяться, надо Икаева переикать». В икаевскую тачку вмещалось четверть кубометра грунта. Даже на самых тяжелых грунтах – красной глине и черной морене – Созерико выполнял три нормы. Восьмого апреля 1934 года он был приглашен вместе с Анушан Лазареевым на первый Вселагерный слет ударников-националов. Велико было радостное удивление Икаева, когда он увидал в коридоре Дмитровского клуба свой гипсовый бюст, сделанный скульптором-каналоармейцем. Здесь ему был вручен значок «Ударника МВС», когда было, названо его имя весь зал поднялся на ноги и, стоя рукоплескал богатырю канала. Досрочно освободившись, и получив квалификацию шофера и тракториста Созерико Икаев, уехал на Родину.

27 февраля. Профтехкурсы Северного района впервые выпустили для перемычки 20 квалифицированных подрывников. Волга начала давать свои кадры.

4 марта. Вышел приказ №49 начальника Дмитлага и зам. начальника строительства Фирина. В котором говорилось: «Запоздалые с развертыванием работы в Северном районе создали серьезную угрозу всему дальнейшему ходу строительства канала Москва-Волга. Сейчас необходимы исключительные усилия для того, чтобы в кратчайший срок ликвидировать этот прорыв, угрожающей срывом сроков окончания всего канала».

5 марта. Из Центрального района направляется сводный отряд из лучших каналоармейцев в составе 1200 человек на строительство Волжской перемычке. Начальником отряда назначен испытанный ударник Перемота Константин Яковлевич.
^ Краткая справка. Перемота Константин Яковлевич
Родился в 1894 году, в селе Весекополье Харьковской области. По происхождению из крестьян. Образование: сельская школа и курсы десятников в Дмитлаге. Принимал участие в Гражданской войне, в отряде Дыбенко. Против Краснова и Корнилова в 1918 году под Царским Селом. Рядовой матрос. С 1922 года по 1924 год председатель сельсовета. С 1924 года по 1927 год председатель кооперации. С 1927 по 1932 год зав. участком совхоза. В 1932 году судим по ст. 104-97-182 УК сроком на 6 лет. Освобожден досрочно за ударную работу 5 мая 1934 года. Впервые вступил в органы ВЧК-ОГПУ 18 мая 1934 года. Дальнейшем Перемота К. Я. работал в Центральном и Оревском районах строительства. После постройки канала он был откомандирован в Волголаг.

17 марта. Начаты работы по строительству десятикилометровой дамбы. Строительством дамбы руководит начальник отряда тридцатипятников Анушеван Лазареев.

22 марта Сводный отряд из Центрального района закончил работы на перемычке и направляется на свои участки. Это была первая победа ударников Волжского узла. За полтора месяца ударники левобережного участка Северного района возвели ответственейшее сооружение Волжского узла Иваньковскую перемычку в полтора километра длинной до отметки 119, а в головной части 120. Таких темпов, какие дали, ударники Волжского узла не знало строительство канала Москва-Волга. За полтора месяца пустынное побережье Волги превращено в целый городок, принявший до 6000 лагерников, причем параллельно шла горячая работа и по возведению этих построек, и по приемке этапов, и по сооружению перемычки.

К утру 30 марта перемычка была готова.

30 марта к шести часам вечера лед с Волги был, сорван бурным паводком, и вода стала быстро прибывать, затопив все прибрежье Волги и нахлынув на перемычку со всех сторон.

Во ненастье, в непогодушку

Понахмурилась, насупилась

Осерчала Волга-матушка,

Потемнела в буйной ярости,

С ревом камни бьет прибрежные…

Кто посмеет силой смириться

С ней, царицей непокорною?!

(Старинная народная песня, записанная в деревне Иванькове)

К двум часам ночи 31 марта паводок достиг высшей отметки – 118,64 метров, поднявшись, таким образом, выше обычного уровня Волги на десять метров. К утру, вода понизилась до отметки 117,92 метров, – а затем стала вновь медленно прибывать, поднявшись в ночь на 1-е апреля до отметки 118,87 метров. Особенно напряженным было единоборство с водной стихией в течение суток 1–ого апреля, когда вода подступила – в некоторых местах к самым краям перемычки, и льдины огромными глыбами лезли на нее. Но Волге нигде не удалось перехлестнуть через перемычку! Ни одна капля весеннего паводка не попала в котлован. В ночь на 2-е апреля вода стала медленно убывать, и к вечеру паводок упал до отметки 117,75 метров.

1 апреля. Закончена железнодорожная ветка Вербилки-Иваньково. В 18 часов 45 минут к 2 участку подошел первый поезд с грузами для Волжского района.

2 апреля. Приказом по Управлению строительства за ударную работу по созданию перемычки Волжский узел награждается переходящим знаменем и духовым оркестром.

17 апреля. В деревни Иваньково разобрана первая изба. Развертываются, работы по переносу деревни на четыре километров в сторону от строительства. Работами по переносу деревни Иваньково руководил председатель колхоза «Большевик» Буланов Григорий Дмитриевич.

^ Краткая справка. Буланов Григорий Дмитриевич (1904-1978 гг.).

Буланов Григорий Дмитриевич родился в 1904 году, в деревне Иваньково, Корчевского уезда Тверской губернии, в бедной крестьянской семье. Окончил 3 класса сельской школы. Трудовую деятельность начал в 11-летнем возрасте, работая башмачником. В 17 летнем возрасте участвовал в работе Комитета бедноты. В 1931 году избран председателем колхоза «Большевик». В 1940 году направляется для организации колхозов в освобожденные районы Карело-Финской АССР. Здесь его застает Великая Отечественная война. Воевал на Ленинградском фронте. Войну закончил в Кенигсберге. Награжден медалью «За отвагу», «За оборону Ленинграда», «За взятие Кенигсберга», орденом «Красная Звезда». В 1946 году демобилизовался и вернулся в деревню Ново-Иваньково.

Крестьянские дома в разобранном виде при помощи лошадей перевозились, на участок «Любо