Реферат: М. А. Воробьев (Санкт-Петербургская городская коллегия адвокатов), B. C. Завитков (оао «Агентство «Абсолют»)
Министерство юстиции Российской Федерации
Северо-Западный региональный центр судебной экспертизы
Российский федеральный центр судебной экспертизы
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ, ЗАТРАТ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ И УТРАТЫ ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
(Методическое руководство для экспертов)
Печатается по решению научно-методического совета по судебной автотовароведческой экспертизе РФЦСЭ при МЮ РФ от 15 декабря 2000 года
Санкт-Петербург 2001
Методическое руководство подготовлено коллективом авторов: ^ Т.А.Бочаров, М.Д.Брейтер, В.И.Вараксин, С.О.Галевский, С.П.Долинин, И.В.Замараев, А.С.Казюлин, Д.М.Кошелев, канд. хим. наук С.А.Смирнова, С.Б.Суслов (СЗРЦСЭ); канд. юрид. наук М.И.Замиховский, Е.Л.Махнин (РФЦСЭ).
^ Научный редактор -доктор юридических наук А.К. Педенчук (РФЦСЭ).
Рецензенты: В.И.Телятников, заслуженный юрист РФ, федеральный судья высшего квалификационного класса (Ленинградский областной суд), М.А.Воробьев (Санкт-Петербургская городская коллегия адвокатов), B.C.Завитков (ОАО «Агентство «Абсолют»).
© Северо - Западный региональный
центр судебной экспертизы (СЗРЦСЭ),
2001.
©Российский федеральный центр
Судебной экспертизы (РФЦСЭ). 2001.
ПРЕДИСЛОВИЕ 5
1. ВВЕДЕНИЕ 5
2. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ЭКСПЕРТА-АВТОТОВАРОВЕДА 6
2.1. ОБЯЗАННОСТИ ЭКСПЕРТА-АВТОТОВАРОВЕДА. 6
2.2. ПРАВА ЭКСПЕРТА-АВТОТОВАРОВЕДА. 7
3. ТЕРМИНОЛОГИЯ 7
3.1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТЕРМИНЫ. 7
3.2. ЮРИДИЧЕСКИЕ ТЕРМИНЫ. 8
4. ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРОВЕДЕНИЕ АВТОТОВАРОВЕДЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ 11
4.1. ОСНОВАНИЯ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ЭКСПЕРТИЗЫ. 11
4.2. ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ. 12
4.3. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРЕДСТАВЛЕННЫХ ДОКУМЕНТОВ. 12
4.4. ОСМОТР АМТС. 13
4.5. ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ. 13
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИЗНОСА АМТС, ЕГО ДЕТАЛЕЙ И ОБОРУДОВАНИЯ 14
6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНЫ АМТС 16
6.1. МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЦЕНЫ. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ. 16
6.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНЫ АМТС РЫНОЧНЫМ МЕТОДОМ. 16
6.3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНЫ АМТС РАСЧЕТНЫМ МЕТОДОМ. 18
6.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНЫ АМТС НА ВНУТРЕННЕМ РЫНКЕ РФ МЕ-ТОДОМ РАСЧЕТА ТАМОЖЕННЫХ ПЛАТЕЖЕЙ. 19
6.5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНЫ АМТС В СПЕЦИФИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ РЕАЛИЗАЦИИ. 19
6.6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНЫ РАЗУКОМПЛЕКТОВАННОГО АМТС. 20
6.7. КОРРЕКТИРОВКА ЦЕНЫ АМТС ПРИ НАЛИЧИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, ДЕФЕКТОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ, НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СЛЕДОВ РЕМОНТА. 20
7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ АМТС 20
7.1. СОДЕРЖАНИЕ ПОНЯТИЯ «ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ». 20
7.2. УЧЕТ ИЗНОСА АМТС. 21
7.3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМА ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ. 21
7.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНЫ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ. 22
7.5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ. 22
8. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ УТРАТЫ ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ В РЕЗУЛЬТАТЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ И ПОСЛЕДУЮЩЕГО РЕМОНТА АМТС 23
8.1. ПОНЯТИЕ «УТРАТА ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ», ОСНОВАНИЯ ДЛЯ НАЧИСЛЕНИЯ. 23
8.2. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАСЧЕТУ УТРАТЫ ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ. 24
ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА 26
ПРИЛОЖЕНИЯ 27
Приложение 1. Коэффициенты приведения цен на модели АМТС, снятые с производства, к выпускаемым моделям АМТС. 27
Таблица 1.1. Коэффициенты приведения цен на модели АМТС, снятые с производства, к выпускаемым моделям АМТС. 27
Приложение 2. Показатели износа АМТС на 1000 км пробега. 29
Таблица 2.2. Показатели износа на 1 000 км пробега для легковых автомобилей по категориям. 29
Таблица 2.3. Разделение легковых автомобилей производства СССР, России, стран СНГ на категории. 29
Таблица 2.4. Разделение легковых автомобилей иностранного производства на категории. 29
Таблица 2.5. Показатели износа на 1 000 км пробега для грузовых автомобилей, автобусов. 32
Приложение 3. Показатели износа (старения) АМТС за 1 год эксплуатации в зависимости от среднегодового пробега. 33
Таблица 3.7. Показатели износа (старения) за один год эксплуатации для легковых автомобилей. 33
Таблица 3.8. Показатели износа (старения) за 1 год эксплуатации для грузовых автомобилей, автобусов. 33
Таблица 3.9. Показатели износа (старения) за 1 год эксплуатации для мототехники. 33
Приложение 4. Среднегодовые пробеги АМТС. 34
Таблица 4.10. Среднегодовые пробеги для легковых автомобилей. 34
Таблица 4.11. Среднегодовые пробеги для грузовых автомобилей, 34
Таблица 4.12. Среднегодовые пробеги для мототехники. 34
Приложение 5. Коэффициенты утраты товарной стоимости АМТС. 35
Таблица 5.13. Коэффициенты утраты товарной стоимости АМТС в результате повреждения и последующих ремонтных воздействий. 35
Приложение 6. Шины. 36
Таблица 6.14 Скоростные индексы шин. 37
Таблица 6.15 Индексы грузоподъемности шин. 38
Приложение 7. Аккумуляторные батареи. 39
Приложение 8. Идентификация АМТС. 39
Приложение 9. Права и обязанности оценщика. 41
ПРЕДИСЛОВИЕ
Стремительное развитие автомобильного рынка в России, насыщение его автомобилями иностранного производства приводит к резкому увеличению количества сделок с автомототранспортными средствами (АМТС). Одновременно растет интенсивность дорожного движения и, как следствие, число дорожно-транспортных происшествий (ДТП).
При совершении сделок с автотранспортом и при определении ущерба вследствие ДТП владельцы АМТС обращаются к экспертам в области товароведения автомобильного транспорта. При возникновении имущественных споров и при расследовании правонарушений, связанных с эксплуатацией автомобильного транспорта, к экспертам обращаются суды, прокуратура, органы дознания ГИБДД, следственные органы. Оценивать автомобили экспертам приходится при их та-моженном оформлении, при оформлении наследства у нотариуса и в других случаях.
Тем не менее автотовароведческая экспертиза в России сегодня не имеет четкой правовой и единой методической базы. На протяжении последнего десятилетия экспертные учреждения всех регионов и всех форм собственности (государственные учреждения судебной экспертизы, коммерческие организации автооценки) испытывают острую нехватку основополагающего методического документа общефе-дерального масштаба.
Существуют разрозненные отечественные и зарубежные методики автотовароведческих исследований, издававшиеся в 80-е - 90-е годы, но они не согласованы между собой, содержат значительные пробелы и неточности, умозрительно решают многие вопросы, не проводят строгих различий между автооценкой и экспертизой, цели которых различны. Многие из них устарели и не отвечают требованиям рынка.
Методическое руководство «Определение стоимости, затрат на восстановление и утраты товарной стоимости автомотранспортных средств» может служить основой для исправления создавшегося положения. Оно подготовлено большим авторским коллективом, включающим ведущих специалистов Российского федерального и Северо-Западного регионального центров судебной экспертизы Министерства юстиции России. Настоящее руководство - результат научных исследований, проведенных обоими центрами в 1998 - 2000 гг. Авторы опирались на обобщение 20-летней экспертной практики судебно-экспертных учреждений России и зарубежных стран. В нем особо учтены современные тенденции развития российского рынка АМТС, его региональные особенности, деятельность негосударственных учреждений автооценки.
Рекомендации, данные экспертам, основываются также и на анализе современного состояния следственной практики, на положительном опыте судебного рассмотрения заключений экспертов в области автооценки как доказательств при разрешении имущественных споров. В разработке и совершенствовании методического руководства принимали участие специалисты центров и лабораторий судебной экспертизы не только Северо-Западного, но и других федеральных округов России: Челябинской ЛСЭ, Омской ЛСЭ, Саратовской ЛСЭ, Краснодарской ЛСЭ, Нижегородской ЦЛСЭ, Средне-Волжской ЦЛСЭ, Южного регионального ЦСЭ, Башкирской ЛСЭ, Брянской ЛСЭ, Воронежской ЦЛСЭ, Калининградской ЛСЭ, Калужской ЛСЭ, Пермской ЛСЭ, Ставропольской ЛСЭ, Тульской ЛСЭ, Ярославской ЛСЭ. Выход данной работы в свет был бы вряд ли возможен без поддержки руководства федерального Министерства юстиции: заместителя министра юстиции РФ Государственного советника юстиции 2 класса Ю.И. Калинина, курирующего учреждения судебной экспертизы, и начальника отдела экспертных учреждений Государственного советника юстиции 3 класса Министерства юстиции РФ Т.П. Москвиной.
Приносим свою искреннюю признательность всем, кто способствовал изданию руководства, за их вклад в эту непростую работу.
Авторы
1. ВВЕДЕНИЕ
Настоящее методическое руководство по определению стоимости, затрат на восстановление и утраты товарной стоимости авто-мототранспортных средств (далее - Руководство) устанавливает ме-тодику проведения автотовароведческих экспертиз в системе судебно-экспертных учреждений Министерства юстиции РФ. Руководство может быть использовано другими экспертными организациями и частными экспертами при проведении автотовароведческих исследований.
Руководство содержит методические указания, разработанные на основе действующего законодательства РФ, практики проведения ав-тотовароведческих экспертиз в системе СЭУ МЮ РФ, а также на основе судебной практики использования заключений экспертов СЭУ МЮ РФ.
Руководство содержит:
методику определения цены автомототранспортного средства (далее - АМТС) с учетом его технического состояния, эксплуатационного износа, морального старения, комплектности, оснащенности до-полнительным оборудованием, наличия дефектов эксплуатации и ава-рийных повреждений;
методику определения затрат на восстановление АМТС;
методику определения утраты товарной стоимости АМТС;
рекомендации по исследованию регионального рынка автоуслуг и использованию результатов такого исследования.
^ 1.1. ОБЪЕКТЫ, ПРЕДМЕТ АВТОТОВАРОВЕДЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ. КОМПЕТЕНЦИЯ ЭКСПЕРТА-АВТОТОВАРОВЕДА.
1.1.1. Объектами автотовароведческой экспертизы являются:
АМТС в целом как сложное изделие; агрегаты, узлы и детали АМТС;
информация представительств автопроизводителей, предприятий автосервиса и торговли;
документы, представленные для проведения исследования.
1.1.2. Предметом автотовароведческой экспертизы являются:
марка, модель, тип (назначение) АМТС и оборудования; дата выпуска АМТС и оборудования;
пробег (наработка) и общее техническое состояние АМТС и оборудования;
комплектность АМТС и оборудования; принадлежность узлов, агрегатов, деталей АМТС (если для этого не требуется проведения экспертизы другого рода или вида);
повреждения, дефекты, неисправности АМТС и оборудования.
1.1.3. В компетенцию эксперта-автотовароведа входит:
идентификация АМТС и оборудования, если для этого не требуется проведения экспертизы другого рода или вида;
проверка соответствия типа, марки, модели, даты выпуска, технических характеристик АМТС и оборудования данным, указанным в техническом паспорте или другой сопровождающей документации, если для такой проверки не требуется проведения экспертизы другого рода или вида;
проверка данных о техническом состоянии и наличии повреждений АМТС, если для такой проверки не требуется проведения экспертизы другого рода или вида;
определение характера повреждений АМТС и способов их устранения;
определение стоимости восстановительных работ;
определение цены запасных частей;
определение цены АМТС;
определение размера утраты товарной стоимости;
оценка качества изготовления и ремонта АМТС;
проверка соответствия расчета затрат на восстановление АМТС действующим нормативным документам.
^ 2. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ЭКСПЕРТА-АВТОТОВАРОВЕДА 2.1. ОБЯЗАННОСТИ ЭКСПЕРТА-АВТОТОВАРОВЕДА.
Иметь высшее или среднее специальное образование (в этом случае стаж работы по профилю - станция техобслуживания, автопредприятие - должен быть не менее 2 лет).
Знать устройство АМТС и технологию их ремонта, в том числе восстановительного.
Знать ГК РФ, ГПК РСФСР, УК РФ, УПК РСФСР, КоАП РФ, ФЗ «Об оценочной деятельности», ФЗ «О защите прав потребителей» и другие нормативные акты.
Уметь работать со справочной и методической ли- тературой, быть постоянно в курсе системы ценообразования на автомобили, запчасти, материалы, складывающейся в его регионе.
Знать методику расчетов стоимости АМТС на момент предъявления, а также стоимости восстановительного ремонта на момент предъявления, а также стоимости восстановительного ремонта поврежденного автомобиля и расчетов по утрате товарной стоимости автомобиля в результате аварийных повреждений и ремонтных воз-действий.
2.1.6 Совершенствовать свои профессиональные знания путем повышения квалификации, учебы, участия в семинарах и т.д.
2.1.7. Знать правила техники безопасности при работе в условиях гаражей, автосервисов, на территориях автостоянок.
^ 2.2. ПРАВА ЭКСПЕРТА-АВТОТОВАРОВЕДА.
Знакомиться с материалами дела, относящимися к предмету экспертизы.
При необходимости затребовать нотариально заверенный перевод содержания документов на АМТС иностранного производства (например, на нерастаможенный автомобиль).
Принимать самостоятельное решение об экономической целесообразности восстановления АМТС.
В случае неудовлетворения ходатайства эксперта судом, следствием в установленные сроки (в течение одного месяца) в соот-ветствии со ст. 76 ГПК РСФСР оформить «Сообщение о невозможности дать заключение».
Обращаться в научные, торговые и другие организации для получения дополнительной информации, необходимой для проведения экспертизы.
Лицензирование оценочной деятельности юридического лица и индивидуального предпринимателя, а также аттестация экспертов осуществляются в соответствии с требованиями действующего законодательства.
Права и обязанности оценщика согласно ФЗ РФ № 135 от 29 июля 1998 года «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» приведены в приложении 9.
3. ТЕРМИНОЛОГИЯ ^ 3.1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТЕРМИНЫ.
Агрегат
Сборочная единица, обладающая полной взаимозаменяемостью, возможностью сборки отдельно от других составных частей изделия или изделия в целом и способностью выполнять определенную функцию в изделии или самостоятельно.
Демонтаж
Снятие изделия или его составной части с места установки на АМТС.
Деталь
Изделие, изготовленное из однородного по наименованию и марке материала без при-менения сборочных операций.
Дефект (см. также существенный дефект)
Каждое несоответствие продукции требованиям нормативно-технической документации.
Диагностика
Процесс определения и оценки технического состояния объекта исследования без его разборки, по совокупности обнаруженных диагностических параметров (симптомов).
Диагностика общая
Диагностирование систем АМТС (агрегата) по параметрам, характеризующим их общее техническое состояние без выявления конкретной неисправности (работоспособные или неработоспособные).
Исправное состояние
Состояние объекта, при котором он соответствует всем требованиям, установленным нормативно-технической документацией.
Монтаж
Установка изделия или его составных частей на предусмотренное для них место на АМТС.
Неисправное состояние (неисправность)
Состояние объекта, при котором он не со-ответствует хотя бы одному из требований, установленных нормативно-технической до-кументацией.
Неработоспособное состояние (неработоспособность)
Состояние объекта, при котором значение хотя бы одного заданного параметра, ха-рактеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует уста-новленным нормативно-технической доку-ментацией.
Повреждение
Нарушение исправности физического объекта вследствие влияния на него внешних воздей-ствий: превышающих уровни, установленные в нормативно-технической документации.
Проверка
Исследование элемента АМТС после частичной или полной разборки АМТС (агрегата) с контролем рабочих параметров (характеристик).
Регулировка
Процесс (операция) изменения связей в системе в целях достижения определенных параметров функционирования системы.
Работоспособное состояние (работоспособность)
Состояние объекта, при котором он спосо-бен выполнять заданные функции, сохраняя значения основных выходных параметров в пределах, установленных нормативно-техни-ческой документацией.
Разборка
Разделение изделия на детали и (или) сбо-рочные единицы.
Скрытый дефект
Дефект, который не может быть выявлен при осмотре транспортного средства, для выяв-ления которого необходима дополнительная проверка детали, узла или агрегата.
Сопряжение
Относительное положение составных частей изделия при сборке, характеризуемое со-прикосновением их поверхностей и (или) за-зором между ними, заданными в конструк-торской документации.
Узел
Сборочная единица, которую можно собрать отдельно от других составных частей изде-лия или от изделия в целом и которая мо-жет выполнять определенные функции в из-делиях одного назначения только совместно с другими составными частями.
^ 3.2. ЮРИДИЧЕСКИЕ ТЕРМИНЫ.
Ущерб
Согласно ст. 15. ч. 2 ГК РФ под реальным ущер-бом «понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества».
В настоящем Руководстве под ущербом по-нимается компенсация за полученные по-вреждения, которая может быть определена как затраты, необходимые для восста-новления свойств АМТС, которые оно имело на момент повреждения, утрата товарной стоимости (при этом затраты на транспорти-ровку, хранение АМТС, упущенная выгода в ре-зультате простоя АМТС и т.п. экспертом-ав-тотовароведом не оцениваются), или
сумма, эквивалентная доаварийной стоимости АМТС за вычетом стоимости его остатков, пригодных для использования (реалии-зации), либо без вычета стоимости остатков, если их невозможно оценить, если затраты с учетом эксплуатационного износа, необходимые для восстановления доаварийных свойств АМТС, пре-вышают доаварийную стоимость самого АМТС.
Аналог
Ближайшее по конструкции, техническим характеристикам и потребительским свой-ствам АМТС.
Восстановительный ремонт
Комплекс работ, которые необходимо выполнить для восстановления технических характеристик и потребительских свойств, которые АМТС имело непосредственно до повреждения. В общем случае восстановительный ремонт подразумевает выполнение работ: демонтаж, монтаж, проверка деталей, регулировка агрегатов и узлов; замена несъемных деталей, ремонт агрегатов, узлов и деталей; окраска деталей.
Ремонтные материалы
Основные и вспомогательные материалы, используемые при ремонте.
Вспомогательный материал
Материал, масса которого не входит в массу основного изделия (бумага наждачная, ра-створитель, смывка и т.д.).
Основной материал
Материал, масса которого входит в массу основного изделия (краска, антикоррози-онное, противошумное покрытие и т.д.).
Дата выпуска АМТС
Дата завершения производства АМТС за-водом-изготовителем (дата завершения всех технологических и административных процессов, связанных с производством единицы продукции «АМТС»). Дату выпуска следует отличать от модельного года.
Дата начала эксплуатации
Дата, с которой разрешена эксплуатация АМТС (АМТС получает допуск к эксплуа-тации, например: дата выдачи технического паспорта, паспорта транспортного средства или другого регистрационного документа).
Дополнительное оборудование
Оборудование, которое может быть устано-влено заводом-изготовителем на всех АМТС данной серии по индивидуальному заказу, а также оборудование, установленное на АМТС в процессе его эксплуатации помимо серийного оборудования
Идентификационный номер (VIN)
Уникальный 17-значный номер, присваива-емый АМТС заводом-изготовителем (см. приложение 8).
Идентификация АМТС
Комплексное исследование, включающее в себя: 1) исследование маркировочных обозначений на агрегатах АМТС в целях расшифровки информации об АМТС; 2) установление соответствия маркировочных обозначений на АМТС записям в сопровож-дающей документации и свойствам АМТС.
Идентификация установленного на АМТС оборудования
Последовательность исследования, состоя-щая из этапов: 1) определение перечня оборудования, установленного на АМТС по функциональному признаку; 2) определение модели и изготовителя оборудования.
Качество выполненного ремонта
Соответствие (несоответствие) технических ха-рактеристик, внешнего вида и интерьера АМТС требованиям нормативной документации.
Конъюнктура рынка
Уровень спроса и предложения на анало-гичные оцениваемому АМТС объекты.
Модельный год
Условный год выпуска АМТС, указываемый (в большинстве случаев) в VIN. Как правило, VIN содержит информацию не о фактической дате выпуска, а о так называемом модельном годе. Модельный год в автомобилестроении не совпадает с годом календарным и у боль-шинства автопроизводителей начинается с июля. Например: если автомобиль факти-чески выпущен в октябре 1998 г., то в VIN, как правило, будет указан 1999 модельный год.
Недопробег
Отрицательное значение разности фактического и среднего статистического пробега АМТС.
Осмотр АМТС
Органолептическое исследование АМТС в целях: идентификации АМТС, определения работоспособности АМТС, выявления по-вреждений и дефектов, следов ремонта. При осмотре АМТС может производиться фото- или видеосъемка, составляться акт осмотра АМТС. Может выполняться общее и/или поэлементное диагностирование с использо-ванием контрольно-измерительных средств.
Оценка
1. Выводы эксперта о стоимости.
2. Процесс определения стоимости.
Перепробег
Положительное значение разности факти-ческого и среднего статистического пробега АМТС.
Полное уничтожение АМТС (термин используется в сфере страхования АМТС)
Под полным уничтожением АМТС в настоя-щей методике понимается такое состояние АМТС, при котором восстановление свойств, которые АМТС имело непосредственно до по-вреждения, физически невозможно или эко-номически нецелесообразно (т.е. при условии соблюдения технологии ремонта стоимость восстановления АМТС с учетом эксплуатаци- онного износа составляет 85% и более его стоимости на момент повреждения).
Потребительские свойства
Полезность АМТС, способность его удовлет-ворять какую-либо потребность (техническую, экономическую, социальную, эстетическую).
Полная окраска
Окраска наружных и внутренних поверхнос-тей АМТС.
Наружная окраска
Окраска наружных поверхностей АМТС (при необходимости - с окраской торцов и про-емов дверей, сточных желобков капота и крышки багажника).
Рынок
Всеобщая форма связи, позволяющая сводить вместе покупателей и продавцов товаров и услуг. Автомобильный рынок (авторынок то-варов и услуг) - один из сегментов рынка.
Цена
Денежное выражение стоимости товара, показатель ее величины.
Цена нового АМТС
Ц нов.
Средняя розничная цена нового АМТС в регионе в сети специализированных торгу-ющих организаций.
Цена АМТС исходная
Ц исх
Цена АМТС, являющаяся «точкой отсчета» при определении окончательной цены АМТС на момент его предъявления или на момент происшествия (см. пп. 6.2, 6.3, 6.3.7).
Цена АМТС окончательная Ц ок
Цена АМТС с учетом всех влияющих факто-ров.
Цена предложения АМТС Ц предл
Средняя цена на рынке данного региона, за которую продавцы предлагают покупателю купить АМТС, аналогичные оцениваемому.
Цена покупки АМТС (рыночная цена)Ц покуп
Средняя цена (наиболее вероятная цена) на рынке данного региона, при которой товар (АМТС) действительно будет обменен на деньги (решения продавцов о продаже и по-купателей о покупке аналогичных оценивае-мому АМТС совпадают), т.е. рыночная цена.
Таможенные платежи
Таможенная пошлина, налоги, акцизы, та-моженные сборы и другие платежи, взи-маемые в установленном порядке тамо-женными органами при перемещении АМТС или его частей через таможенную границу.
Таможенная пошлина
Стоформл
Денежный сбор, взимаемый таможенными органами РФ при ввозе АМТС на таможен-ную территорию РФ или вывозе с этой тер-ритории.
Таможенная стоимость АМТС Стамож
Цена АМТС (с учетом расходов по доставке до таможенной границы и расходов по стра-хованию), используемая для целей обложения пошлиной.
Серийная комплектация АМТС (серийное оборудование)
Оснащенность АМТС оборудованием, кото-рое устанавливается заводом-изготовителем на всех АМТС данной модификации (серии) в обязательном порядке.
Снижение цены АМТС
Показатель, характеризующий величину сни-жения цены АМТС (в процентах) в зависи-мости от эксплуатационного износа АМТС, его технического состояния, конъюнктуры рынка, условий реализации.
Совокупный таможенный платеж
Взимаемая без деления на источники сум-ма, состоящая из суммы сборов за тамо-женное оформление, таможенной пошлины, акциза и налога на добавленную стоимость, рассчитанных по утвержденным правилам таможенного оформления.
Среднегодовой пробег
Среднестатистический пробег АМТС данной категории (данной марки и модели либо аналогичных) за год.
Стоимость восстановительного ремонта Срем
Наиболее вероятная сумма цен на работы, детали и материалы, которые необходимы для восстановления АМТС в соответствии с требованиями действующих на дату оценки нормативов.
Существенный
дефект1
(см. также дефект)
В соответствии с Законом о защите прав потребителей 07.02.92 2300-1: «суще-ственный недостаток товара (работы, услуги) - неустранимый недостаток или недостаток, который не может быть устранен без несо-размерных затрат времени, или выявляется неоднократно, или проявляется вновь после его устранения, или другие подобные недо-статки».
В данном руководстве под недостатком то-вара (изделия) понимается дефект или совокупность дефектов.
Основные признаки, позволяющие отнести дефект агрегата, узла к существенному де-фекту.
дефект, после устранения которого сни-жается ресурс (срок службы) изделия, заложенный изготовителем, возникает утрата товарной стоимости изделия;
неустранимый дефект базовой детали изделия или дефект базовой детали изделия, возникший вновь после устранения в соответствии с рекомендованной ремонтной технологией;
дефект или совокупность дефектов, сто-имость устранения которых с утратой товарной стоимости изделия составляет не менее 10% стоимости нового изделия.
Дефект АМТС как сложного изделия является существенным дефектом, если:
выявлен дефект несущей конструкции (кузова, рамы), удовлетворяющий хотя бы одному условию пп. 1 - 3;
выявлены дефекты хотя бы 3 основных агрегатов (двигателя, КПП, раздаточной коробки, заднего моста в сборе, переднего моста в сборе и т.п.), удовлетворяющие хотя бы одному условию пп. 1 - 3.
Условия реализации
Специфические условия, оказывающие вли-яние на цену АМТС (срочная продажа, сроч-ная покупка, подозрение на скрытые дефекты и т.д.).
Утрата товарной стоимости (УТС)
Снижение стоимости АМТС (товара) из-за ухудшения потребительских свойств АМТС вследствие наличия дефектов или следов их устранения либо наличия достоверной информации, что дефекты устранялись.
Эксплуатационный износ Иэ
Количественная мера физического старения (в процентах), достигнутого в результате эк-сплуатации АМТС, характеризующая техни-ческое состояние АМТС и его элементов. Эксплуатационный износ в наибольшей сте-пени зависит от класса АМТС, пробега (на-работки), срока эксплуатации, от режима и условий эксплуатации (в т. ч. технической эксплуатации), дефектов эксплуатации.
^ 4. ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРОВЕДЕНИЕ АВТОТОВАРОВЕДЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ 4.1. ОСНОВАНИЯ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ЭКСПЕРТИЗЫ.
4.1.1. Основанием для производства автотовароведческой эк-спертизы являются:
постановление лица, производящего дознание, следователя;
определение суда или постановление судьи о назначении экс-пертизы в связи с рассмотрением уголовного, гражданского, арбит-ражного дела;
постановления таможенных органов, налоговых органов;
задания других уполномоченных органов (нотариат, служба судебных приставов и т.д.).
4.1.2. Заявления юридических и физических лиц, запросы лиц, указанных в п. 4.1.1, являются основанием для проведения автотова-роведческого исследования.
^ 4.2. ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ.
Эксперт приступает к производству экспертизы (проведению исследования) после получения письменного указания руководителя экспертного учреждения (его структурного подразделения) вместе с постановлением (определением, заданием, заявлением и т.п.) о назначении экспертизы (исследования) и всеми поступившими на экспертизу материалами.
Если материалы, представленные на экспертизу, оформлены с нарушением установленного порядка, эксперт уведомляет об этом руководителя экспертного учреждения (структурного подразделения), который действует в соответствии с инструкцией о порядке производства судебных экспертиз.
Если представленных на экспертизу материалов недо-статочно для ответа на поставленные вопросы, эксперт должен заявить ходатайство правоприменителю о предоставлении дополнительных материалов, поскольку эксперт не вправе самостоятельно собирать требующиеся ему для производства экспертизы дополнительные документы и объекты. Предоставление дополнительных материалов является процессуальным действием, связанным с удовлетворением ходатайства эксперта, и является прерогативой правоприменителя.
Эксперт проводит исследование представленных ему ма-териалов, руководствуясь специальными познаниями и рекомендованными методиками, в строгом соответствии с требованиями закона и своей компетенцией.
В случае производства экспертизы по заданию уполно-моченного органа (см. п. 4.1.1), если правоприменителем не указаны условия осмотра АМТС (кого и как следует извещать о дате и месте осмотра), исследование АМТС может проводиться в отсутствие заинтересованных сторон.
В случае проведения автотовароведческого исследования по заявлению физического или юридического лица осмотр АМТС осуществляется в присутствии владельца (его представителя) и, как правило, других заинтересованных сторон.
При организации автотовароведческого исследования по заявлению физического или юридического лица заинтересованные стороны о дате и месте осмотра АМТС извещаются заказчиком заблаговременно.
Заключение с приложениями к нему или сообщение о невозможности дачи заключения составляются в двух экземплярах, один из которых передается заказчику, назначившему экспертизу (исследование), а другой остается в делах учреждения.
Объекты исследования и другие материалы дела, посту-пившие в экспертное учреждение, подлежат возвращению органу, на-значившему экспертизу, одновременно с представлением заключения.
^ 4.3. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРЕДСТАВЛЕННЫХ ДОКУМЕНТОВ.
4.3.1. Перед началом осмотра эксперт знакомиться с имеющимися документами и по возможности фиксирует следующие данные:
Фамилия, имя, отчество владельца АМТС (доверенного лица) или наименование владельца - юридического лица; адрес владельца.
Данные регистрационных документов АМТС (техническо-го паспорта, свидетельства о регистрации, паспорта транспортного средства, технического талона и т.п.): серия, номер, кем и когда выданы. В случае отсутствия регистрационных документов допускается исследование и использование данных о владельце и АМТС (за исключением цены АМТС) из справки-счета, договора купли-продажи, договора дарения, доверенности и т.д.
4.3.1.3. Идентификационные данные АМТС:
тип, марка, модель (модификация);
дата выпуска;
идентификационный номер (VIN);
номер кузова, шасси (рамы);
модель, номер двигателя, его тип, рабочий объем и мощность;
цвет и тип окраски;
даты замены основных агрегатов;
государственный номерной знак;
страна-изготовитель, страна-импортер (для АМТС иностранного производства, бывших в употреблении);
пробег по документам (сервисная книжка, учетная карточка и т.п.).
По полученным сведениям эксперт определяет возможный перечень серийного и дополнительного оборудования АМТС.
Экспертиза может быть проведена без исследования АМТС при наличии юридической оценки правоприменителем пригодности для производства экспертизы представленных на экспертизу материалов и/или при наличии прямого указания на проведение такой экспертизы. Автотовароведческое исследование по заявлению физического или юридического лица может быть проведено с его согласия по представленным документам без исследования АМТС в случаях, когда осмотр АМТС затруднителен или невозможен по ряду правовых или организационных оснований.
В этом случае в заключении эксперт должен сделать запись: «ав-томобиль не осматривался, экспертиза (исследование) проводилась по представленным документам».
^ 4.4. ОСМОТР АМТС.
АМТС представляется в состоянии и условиях, обеспечивающих возможность проведения качественного осмотра.
Осмотр АМТС целесообразно производить при наличии справки ГИБДД или другого документа, подтверждающего получение повреждений.
При осмотре помимо органолептического метода исследования могут применяться контрольно-измерительные и диагностические приборы и оборудование для объективной оценки технического состояния АМТС.
При осмотре эксперт по возможности устанавливает и фиксирует данные, необходимые для ответа на поставленные вопросы:
фактические идентификационные данные (см. п. 4.3.1.3) с проверкой их соответствия указанным в документах на АМТС;
показания приборов, фиксирующих пробег или наработку АМТС (а также факт замены или ремонта этих приборов);
комплектность и комплектацию АМТС (отсутствие серийного обору-дования и деталей, наличие дополнительного оборудования и деталей);
производилась ли замена агрегатов, узлов, дорогостоящих комп-лектующих изделий (фиксируется дата замены);
подвергалось ли АМТС ремонту ранее, каков его объем характер и качество;
характер и объем дефектов и повреждений на момент осмотра
Эксперт устанавливает возможность образования выяв-ленных дефектов и повреждений АМТС в результате рассматриваемого происшествия (т.е. соответствуют ли они по характеру и локализации повреждениям, указанным в справке ГИБДД, протоколе осмотра АМТС органов МВД или других документах, составленных на месте происшествия), если для этого не требуется проведение экспертизы другого рода или вида.
По окончании внешнего осмотра эксперт, если это воз-можно, проводит диагностирование двигателя и других агрегатов и систем АМТС, а также установленного специализированного (спе-циального) оборудования (подъемного механизма кузова автомобиля-самосвала, привода открывания и закрывания дверей автобуса и т.п.).
^ 4.5. ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ.
При оформлении документов необходимо пользоваться терминологией, принятой в нормативной документации.
По результатам сверки документов, внешнего осмотра и диагностирования при необходимости эксперт составляет акт осмотра. В любом случае в заключении эксперта должно быть дано подробное описание исследуемого объекта.
При проведении исследования по заявлению физ