Реферат: С  одержание

С

одержание


Основные термины и понятия 3

Обращение Генерального директора к Акционерам 4

Основные направления деятельности. Результаты и перспективы 5

Хронология дат общества 7

Характеристики аэропортов Общества 10


Раздел 1. Положение Общества в отрасли 15

Раздел 2. Организация пассажирских и грузовых перевозок 20

Раздел 3. Наземное обслуживание воздушных судов 32

Раздел 4. Обеспечение авиационной безопасности 39

Раздел 5. Топливное обеспечение 41

Раздел 6. Агентская деятельность 46

Раздел 7. Вспомогательные и обслуживающие подразделения 50

Раздел 8. Финансово-экономические итоги деятельности 55

Раздел 9. Персонал и социальная политика 62

Раздел 10. Корпоративное управление 69

Раздел 11. Финансовый обзор 87


Основные термины и понятия




ОАО «Аэропорт Сургут» открытое акционерное общество «Аэропорт Сургут»


Подразделения:

СОП служба организации перевозок

АВК аэровокзальный комплекс

ГРАУ группа реализации авиационных услуг

КДЦА координационно-диспетчерский центр аэропорта

АС аэродромная служба

САБ служба авиационной безопасности

СПАСОП служба поискового аварийно-спасательного обеспечения полетов

ОККиБП отдел контроля качества и безопасности полётов

АВС агентство воздушных сообщений

ССТ служба специального транспорта

ГСМ служба горюче-смазочных материалов

ПТС производственно-техническая служба

ЭСТОП служба электро-светотехнического обеспечения полётов

ТИСТО служба тепло и санитарно-технического обеспечения

ИВЦ информационно-вычислительный центр

ОМТС отдел материально-технического снабжения


Филиалы:

БФ Березовский филиал

НФ Ноябрьский филиал

ТФ Тазовский филиал

МКФ Мыс Каменский филиал


* * *


Отраслевые:

ГА гражданская авиация

ВС воздушное судно

МС место стоянки

ВПП взлётно-посадочная полоса

ФСТ федеральная служба по тарифам

ТКП транспортно-клиринговая палата

МЧС министерство по чрезвычайным ситуациям

МВД министерство внутренних дел

ФСБ федеральная служба безопасности

ВЛП весенне-летний период

ОЗП осенне-зимний период

ФАВТ федеральное агентство воздушного транспорта

ХМАО Ханты-Манскийский автономный округ – Югра

ЯНАО Ямало-Ненецкий автономный округ

ПАНХ……………………………применение авиации в народном хозяйстве


^ Обращение Генерального директора к Акционерам




Уважаемые коллеги,


Отчётный год – год кризисный, приостановивший благополучные тенденции роста объемных показателей Общества предыдущих лет.


Стратегической задачей предприятия на 2009 год ставилась цель –

наиболее эффективно отработать на имеющихся ресурсах, не уменьшив качество обслуживания, полноту предоставляемых услуг, сохранить опытный квалифицированный персонал.


^ По результатам года можно уверенно сказать, что несмотря на неизбежные для кризисного года негативные тенденции, эта задача была успешно выполнена.


Фактические объёмы предприятия в физическом измерении превысили запланированные. В отчетном году предприятием обслужено 998 тысяч пассажиров, аэропортом Сургут 933 тысячи человек, что сопоставимо с уровнем 2007 года. В целом, аэропорт города Сургута сохранил свои позиции и в 2009 году занял 13 место среди крупнейших аэропортов по объёму перевозок пассажиров на внутренних воздушных линиях.


Одним из самых значимых событий для Общества стало развитие аэропортового бизнеса путем расширения масштабов оказания услуг – в IV квартале организована деятельность четырех региональных филиалов.


В период сложной финансовой ситуации, обусловленной снижением объёмов работ, недостатком наличия денежных средств вследствие снижения платёжеспособности основных потребителей услуг, Обществом осуществлена программа обновления основных производственных фондов, максимально сохранены параметры социальных выплат.


Общий объём введённых в эксплуатацию основных средств составил 91 544 тысячи рублей, в том числе для осуществления деятельности филиалов на сумму 38 806 тысяч рублей. Начата плановая реконструкция объектов аэропорта Сургут – зоны консервации, склада ГСМ, гаража на 29 машин, продолжена реконструкция здания перронных бригад, начато строительство теплой стоянки для спецтехники, учебно-тренировочного полигона для аварийно-спасательных работ.


^ По итогам года получена чистая прибыль в размере 71 млн. рублей.


Очевидно, что прогресс в любом деле зависит от людей, их деловых и человеческих качеств. Сегодняшнюю жизнь Общества определяют инициативные и профессиональные специалисты.

Выражаю искреннюю благодарность всему трудовому коллективу, акционерам, чье доверие помогает нам соответствовать требованиям рынка и держать высокий уровень в предоставлении качественных услуг.



Генеральный директор

Е. В. Дьячков


Основные направления деятельности. Результаты и перспективы




Аэропортовая деятельность включает в себя: аэродромное обеспечение, обеспечение обслуживания пассажиров, багажа, почты и груза, электросветотехническое обеспечение, обеспечение авиационной безопасности, поисковое аварийно-спасательное обеспечение, осуществление контроля качества авиационных горюче-смазочных материалов, авиатопливообеспечение воздушных перевозок, штурманское обеспечение, инженерно-авиационное обеспечение.


Аэропорты Общества


Наименование

Местонахождение

Миссия

^ Аэропорт федерального значения

Аэропорт Сургут

г. Сургут, ХМАО-Югра

Обеспечение прав граждан города и его прилегающих территорий на передвижение воздушным транспортом; обеспечение производственных связей в экономическом комплексе страны; развитие делового потенциала города; интеграция региона с другими регионами страны, мира.

^ Аэропорты регионального значения

Аэропорт Ноябрьск

(Ноябрьский филиал

ОАО «Аэропорт Сургут»)

г. Ноябрьск, ЯНАО

Обеспечение прав граждан города и его прилегающих территорий на передвижение воздушным транспортом, в том числе обеспечение связи с центром и югом страны; обеспечение производственных связей в экономическом комплексе страны, в том числе обеспечение вахтовых перевозок, доставка грузов на север страны; развитие делового потенциала и социально- культурных потребностей города и региона.

^ Аэропорт Березово

Аэропорт Игрим

(Березовский филиал

ОАО «Аэропорт Сургут»)

п. Березово, ХМАО-Югра

п. Игрим, ХМАО-Югра

Обеспечение прав граждан посёлков и их прилегающих территорий на передвижение воздушным транспортом как внутри района, так и за его пределы, обеспечение населённых пунктов почтой, грузами.

^ Аэропорт Мыс Каменный

(Мыс Каменский филиал

ОАО «Аэропорт Сургут»)

п. Мыс Каменный, ЯНАО

Обеспечение производственных нужд нефтегазового комплекса в транспортных перевозках;

обеспечение прав граждан посёлка и его прилегающих территорий на передвижение воздушным транспортом внутри и за пределы района; обеспечение населённых пунктов почтой, грузами;

обеспечение связи крайнего севера с городами РФ; запасной аэродром.

^ Аэропорт Тазовский

(Тазовский филиал

ОАО «Аэропорт Сургут»)

п. Тазовский, ЯНАО

Обеспечение производственных нужд нефтегазового комплекса в транспортных перевозках;

обеспечение прав граждан посёлка и его прилегающих территорий на передвижение воздушным транспортом внутри района; обеспечение населённых пунктов почтой, грузами.


Стратегическая задача ОАО «Аэропорт Сургут»


на 2009 год:

Обеспечить повышение эффективности использования имеющихся ресурсов, максимальное удовлетворение клиентского спроса в полноте и качестве услуг, за счёт повышения эффективности менеджмента.


на 2010 год:

Приобрести положительный опыт управления аэропортовым холдингом, обеспечить максимальную эффективность деятельности аэропортов, входящих в состав Общества.

Стремится к тому, чтобы экономическая политика Общества способствовала опережению готовности его ресурсов над ростом перевозок, а полнота и качество наших услуг соответствовали самому взыскательному спросу.


Динамика основных показателей деятельности


Показатель

ед. изм.

2007

2008

2009

основные производственные показатели

Количество обслуженных пассажиров, всего

чел.

953 828

1 013 179

997 751

в том числе: на международных линиях

чел.

67 518

70 186

79 819

Удельный вес базовых компаний

в общем пассажиропотоке:

%

86%

85%

77%

авиакомпания «ЮТэйр»

%

68%

71%

71%

авиакомпания «Когалымавиа»

%

18%

14%

6%

Обработано груза

тонн

4 893

4 176

4 021

Обработано почты

тонн

308

297

357

Самолетовылеты, всего:

физ. с/в

9 592

9 674

10 871

в том числе:













самолеты

физ. с/в

8 258

8 287

7 906

вертолеты

физ. с/в

1 334

1 387

2 965

Тоннаж взлетных масс

тонн

470 234

462 342

412 848

в том числе:













самолеты

тонн

459 589

451 926

394 269

вертолеты

тонн

10 645

10 416

18 579

основные финансовые показатели

Доходы, всего

тыс. руб.

1 081 057

1 360 668

1 353 437

в том числе:













производственные доходы

тыс. руб.

872 234

1 040 608

1 123 053

доходы от реализации товаров

тыс. руб.

208 823

320 060

230 384

Расходы, всего:

тыс. руб.

903 789

1 233 808

1 253 991

в том числе:













производственные расходы

тыс. руб.

715 731

954 192

1 058 111

покупная стоимость товаров

тыс. руб.

188 058

279 616

195 880

Прибыль от продаж

тыс. руб.

177 268

126 860

99 445

Рентабельность

%

19,6%

10,3%

8%

Чистая прибыль

тыс. руб.

100 956

88 199

70 955

Чистая прибыль на 1 акцию

тыс. руб.

2,019

1,764

1,419

Хронология дат Общества


1931 год

Прилет первого самолета в село Сургут.

1937 год

Построено и сдано в эксплуатацию первое здание аэропорта.

1964 год

Создан Сургутский объединенный авиаотряд.

1970 год

Вступил в строй новый сургутский аэропорт.

1972 год (4 апреля)

Первый регулярный рейс Сургут – Москва.

1975 год (12 июня)

Открылся новый аэровокзал.

конец 1970-х годов

Установка мозаичного панно «Мадонна с младенцем».

1991 год

На базе Сургутского объединенного авиаотряда образована фирма «Сургутавиа».

1994 год (7 февраля)

Из фирмы «Сургутавиа» выделилось самостоятельное предприятие АООТ «Аэропорт Сургут», которое возглавил Ю. Н. Новиков.

1995 год

Группа по продаже авиационных перевозок сургутского аэропорта прошла аккредитацию.

1998 год

ОАО «Аэропорт Сургут» был вручена почетная грамота по итогам конкурса «Лучший аэропорт 1998 года стран СНГ».

2000 год

Построены и введены в строй шесть новых стоянок для воздушных судов типа ТУ-154.

2000 год

ОАО «Аэропорт Сургут» признано победителем на конкурсе «Лучший аэропорт года стран СНГ» в номинации «Интенсивно развивающийся аэропорт».

2001 год

Введена в строй современная система светосигнального оборудования фирмы «IDMAN».

2001 год (7 июля)

Аэропорт Сургута открыт для международных полетов.

2001 год

Открытие современного аэровокзального комплекса

(терминал вылета).

2002 год

Генеральным директором назначен Е. В. Дьячков.

2003 год

ОАО «Аэропорт Сургут» признано «Лучшим предприятием транспорта» на конкурсе «Лидер в бизнесе – 2003».

2003 год (18 июня)

Получение фирменного товарного знака.

2003 год

Проведен капитальный ремонт взлетно-посадочной полосы.

2004 год

Ввод в эксплуатацию терминала прилёта (старый аэровокзал).

2004 год

Реконструирован склад ГСМ.

2005 год

Создано дочернее предприятие ООО «Аэропорт-Сервис»

(гостиница «Полёт»).

2006 год (1 июня)

ОАО «Аэропорт Сургут» удостоено специального приза «За активную благотворительную деятельность» в конкурсе «Предприниматель года» Сургутской торгово-промышленной палаты.

2006 год (3 июля)

Предприятие прошло сертификацию на соответствие работ по охране труда (сертификат действует в течение пяти лет).

2006 год (11 декабря)

ОАО «Аэропорт Сургут» признано победителем конкурса «Признание – 2006» в номинации «Социальная ответственность – гарантия успеха» за реализацию программ поддержки работников, молодежи и ветеранов отрасли.

2007 год (12 февраля)

Ввод в действие наземных аэродромных преобразователей, предназначенных для электропитания воздушных судов, установленных на местах стоянок № 25 – 30.

2007 год (16 февраля)

Открытие телескопических трапов «Thyssen Krupp Airport Systems» (подрядчик – ЗАО «Еврострой»).

2007 год (март)

Внедрение первой автоматизированной системы регистрации «Купол».

2007 год

(10 мая – 28 сентября)

Выполнен I этап II очереди реконструкции перрона

(асфальтирование мест стоянок ВС).

2007 год (октябрь)

Расширение службы спецтранспорта за счёт сокращения собственных транспортных функций авиакомпании «ЮТэйр» и перехода их в аэропорт.

2007 год (ноябрь)

На конкурсе «Предприниматель года – 2006», премия в номинации «Лидер бизнеса» вручена генеральному директору Е. В. Дьячкову.

2007 год (ноябрь)

Ввод в эксплуатацию автоматизированной системы контроля доступа автотранспорта на привокзальную площадь «Парктайм-3».

2007 год (декабрь)

Коллективный договор на 2008 – 2010 гг. ОАО «Аэропорт Сургут» занял II место и награжден дипломом в городском смотре-конкурсе, проводимом Департаментом по экономической политике города Сургута, в номинации «Коллективный договор – основа трудовых отношений».

2008 год

(2 – 9 февраля)

Делегация ОАО «Аэропорт Сургут» впервые приняла участие во всероссийской авиавыставке «РосАвиаЭкспо-2008», посвященной 85-летию Гражданской авиации.

2008 год (апрель)

В целях улучшения качества обслуживания пассажиров, введены услуги «Сквозная регистрация» и «Регистрация пассажиров за 24 часа».

2008 год

(июнь – июль)

Выполнен II этап II очереди реконструкции мест стоянок ВС, тем самым завершена II очередь реконструкции перрона.

2008 год (сентябрь)

Ввод в эксплуатацию обновлённого интернет-сайта

(www.airport-surgut.ru).

2008 год (ноябрь)

ОАО «Аэропорт Сургут» стало Лауреатом I степени в конкурсе «Предприниматель года» в номинации «Инновации в бизнесе – ключ к успеху», проводимом Сургутской торгово-промышленной палатой.

2008 (22 декабря)

ОАО «Аэропорт Сургут» награждено дипломом за активное участие в решении проблем социально-трудовых отношений и участие в смотре-конкурсе на лучшую организацию работы в области охраны труда и регулирования социально-трудовых отношений в ХМАО – Югре.

2008 год (декабрь)

ОАО «Аэропорт Сургут» стало победителем окружного конкурса «Лидер бизнеса Югры – 2008» в номинации «Услуги и сервис воздушного транспорта».

2008 год (25 декабря)

Аэропорт Сургута чествовал миллионного пассажира, обслуженного в течение года.

2009 год (1 октября)

Создание филиалов. Образованы филиалы: Берёзовский, Мыс Каменский, Ноябрьский, Тазовский.

2009 год (10 декабря)

ОАО «Аэропорт Сургут» награждено почетной грамотой за активное участие в деятельности Торгово-промышленной палаты ХМАО-Югры и успешную реализацию совместных проектов, направленных на развитие предпринимательства.


^ Характеристики аэропортов Общества




Аэропорт Сургут

Технические данные аэропорта


ИВПП 07/25, длиной 2 792 метра, шириной 60 метров, включая укрепленную обочину по 7,5 метров с каждой стороны, PCN = 56 F/B/W/T;

Максимальная взлётная масса ВС – 398 тонн;

Аэродром допущен к приёму для всех типов воздушных судов по I категории ICAO обоими магнитными курсами 73 / 253;

Класс аэродрома – «В»;

Светосигнальное оборудование – огни высокой интенсивности I категории (ОВИ-1) компании «IDMAN»;

Посадочные системы аэропорта:

PMC-1 (по двум направлениям),

ОСП-1 (по двум направлениям),

РСП-1 (по двум направлениям);

Режим работы – круглосуточный;

Шесть рулежных дорожек, магистральная рулежная дорожка шириной 22 метра и укрепленная обочина по 9 метров с каждой стороны;

Перрон на 31 место для стоянки воздушных судов;

Аэровокзал пропускной способностью на вылет 600 пассажиров в час, в том числе 150 пассажиров в час в международном секторе;

Склад горюче-смазочных материалов общим объёмом резервуаров для хранения авиационного топлива – 13 800 куб. м., для других видов горюче-смазочных материалов – 2 000 куб. м.;

Собственный железнодорожный сливной тупик с возможностью слива одновременно 16 железнодорожных цистерн;

Сертифицированная лаборатория ГСМ;

Три фильтрационных пункта, два из них укомплектованы оборудованием немецкой фирмы «Mess-und-Fordertechnik» и один модуль фильтрации производства НПФ «Агрегат»;

Грузовой склад площадью 376,4 кв. м.;

Склады временного хранения таможенного груза общей площадью 1 547,8 кв. м.


Типы принимаемых воздушных судов


АН-12, АН-24, АН-26, АН-72, АН-74, АН-124 (Руслан)

ИЛ-62 (и его модификации), ИЛ-76, ИЛ-114

ТУ-134, ТУ-154 Б, ТУ-154 М, ТУ-204-100, ТУ-204 С, ТУ-214

ЯК-40, ЯК-42

Airbus A319, Airbus A320

Boeing 737 (и его модификации), Boeing 757 (и его модификации)

ATR-42 (и его модификации), ATR-72 (и его модификации)

Cessna 750

Falcon-200, Falcon-900

Gulfstream IV(SP), Gulfstream V(SP)

Learjet 55 М

другие типы ВС III и IV классов

вертолеты всех типов


Ноябрьский филиал – аэропорт Ноябрьск

Технические данные аэропорта


ИВПП 01/19 размером 2 509 х 42 м., PCN = 53/R/A/X/T (асфальтобетон);

Максимальная взлётная масса ВС – без ограничений;

Магнитный курс посадки = 7 / 187;

Класс аэродрома – «В»;

Аэропорт 3 класса;

Светотехническое оборудование – ОВИ-1 (Д-4) по двум направлениям;

Радиотехническое оборудование:

средства УВД – ОРЛ-А «Экран-85», АРП-75;

средства посадки – СП-75, РМС-1, РСП по двум направлениям;

Аэропорт допущен для приёма и выпуска ВС круглый год, с 07.30-18.00;

Перрон – 800 х 100 м (асфальтобетон), 9 МС ВС;

Вертодром – 210 х 100 м (плиты ПАГ-14), 10 МС ВС

Аэровокзальный комплекс пропускной способностью на вылет 250 чел./ час;

Грузовой склад общей площадью 1 081,4 кв. м.;

Расходный склад ГСМ:

резервуарный парк – РВС-2000 (4 шт.), РГС-60 (12 шт.), РГС-25 (4 шт.);

приём авиатоплива осуществляется по трубопроводу длиной 8 500 м.,  159 мм. с прирельсового пункта слива;

сертифициорованная лаборатория ГСМ II класса;

Аэродром имеет периметровое ограждение, выполненное в виде металлической сетки с колючей проволокой.

Электроснабжение осуществляется от подстанции 110/10 кВ «Ноябрьская» по двум фидерам (пропускная способность – 900 кВт);

Теплоснабжение от местной газовой котельной (мощность 7,41Гкал / час);

Водоснабжение – три артезианские скважины (около 250 куб. м./ сут.);

Канализация – местная система со сбросом в собственные очистные сооружения (КОС-200).


Типы принимаемых воздушных судов


ИЛ-76

ТУ-154, ТУ-134

ЯК-42, ЯК-40

Boeing 737-500

АН-12, АН-24, АН-26, АН-74

ATR-42, ATR-72

Falcon 900

Global Express (BD-700)

Gulfstream IV-SP

другие типы самолётов классом ниже

вертолёты всех типов


Берёзовский филиал – аэропорт Берёзово

Технические данные аэропорта


ИВПП 05/23 размером 1 730 х 39 м., покрытие – металлические плиты К1-Д (эксплуатация летом), с максимальной взлётной массой 22 тонны;

ГВПП 05/23 размером 2 100 х 80 м., покрытие – грунт (эксплуатация зимой), с максимальной взлётной массой до 70 тонн;

Магнитный курс посадки = 50 / 230;

Класс аэродрома – «Г»;

Светотехническое оборудование – ОМИ «Светлячок» (некатегорированная);

Радиотехническое оборудование:

средства УВД – ОРЛ-А, АРП-75;

средства посадки – МРМ, ПРС по двум направлениям;

Аэропорт допущен для приёма и выпуска ВС круглый год, с 08.00-19.00.

Перрон: 4 МС ВС;

Вертодром: 9 МС ВС;

Аэровокзальный комплекс пропускной способностью на вылет 45 чел./ час;

Грузовой склад площадью 24 кв. м.;

Расходный склад ГСМ:

резервуарный парк – РВС-2000 (3 шт.), РГС-60 (25 шт.);

сертифицированная лаборатория ГСМ;

Аэродром имеет периметровое ограждение, выполненное из отбракованных металлических плит с несколькими рядами колючей проволоки;


Типы принимаемых воздушных судов


АН-2, АН-24, АН-28, Л-410, ЯК-40, МИ-2, МИ-8 (летом на ИВПП)

АН-2, АН-24, АН-26, Л-410, ЯК-40, вертолёты всех типов (зимой на ГВПП)


Приписные посадочные площадки


Ванзетур (Берёзовский район ХМАО)

Няксимволь (Берёзовский район ХМАО)

Октябрьское (Октябрьский район ХМАО)

Приполярный (Берёзовский район ХМАО)

Саранпауль (Берёзовский район ХМАО)

Светлый (Берёзовский район ХМАО)

Сергино (Октябрьский район ХМАО)

Сосьва (Берёзовский район ХМАО)

Хулимсунт (Берёзовский район ХМАО)


Берёзовский филиал – аэропорт Игрим


Технические данные аэропорта


ГВПП 32/14 размером 2 030 х 75 м.;

Максимальный взлётный вес – 28 тонн (зимой – до 62 тонн);

Магнитный курс посадки = 324 / 144;

Класс аэродрома – «Г»;

Светотехническое оборудование – ОМИ «Светлячок»;

Посадочные системы аэропорта – ОПРС;

Аэропорт допущен для приёма и выпуска ВС круглый год, с 09.00-19.00.

Три рулёжные дорожки;

Перрон на четыре места стоянки воздушных судов типа АН-24;

Аэровокзал пропускной способностью на вылет – 40 пассажиров в час;

Грузовой склад общей площадью 18 кв. м.;

Склад ГСМ аэропорта общим объёмом резервуаров для хранения топлива на 400 куб. м., арендуемый резервуар на 2 000 куб. м. для авиаГСМ;


Типы принимаемых воздушных судов


АН-24, АН-26, АН-72, АН-74

ЯК-40

другие типы ВС III и IV классов

вертолеты всех типов


Тазовский филиал – аэропорт Тазовский

Технические данные аэропорта


ИВПП 05/23 размером 110 х 20 м., PCN = 14/R/A//X/T;

Покрытие аэродрома – плиты ПДГ-2-БС;

Магнитный курс посадки = 45 / 225;

Класс вертодрома – неклассифицируемый;

Аэропорт 3 класса;

Допуск к приёму вертолетов – круглогодично, с 07.00-19.00;

Вертодром: 8 МС ВС;

Светосигнальное оборудование – ОМИ «Светлячок»;

Аэропорт предназначен для выполнения транспортных полётов, полётов по выполнению авиационных работ и тренировочных полётов.


Типы принимаемых воздушных судов


вертолёты всех типов с разрешённой взлётной массой до 56 тонн


Приписные посадочные площадки


Антипаюта (Тазовский район ЯНАО)

Гыда (Тазовский район ЯНАО)



Мыс Каменский филиал – аэропорт Мыс Каменный

Технические данные аэропорта


ГВПП 15/33 размером 2 460 х 87 м., покрытие – укатанный песок;

Максимальная взлётная масса ВС – 61 тонна (зимой – до 200 тонн);

Магнитный курс посадки = 150 / 330;

Аэропорт 3 класса;

Аэропорт допущен для приёма и выпуска ВС круглый год, с 08.00-20.00, с 20.00-22.00 без предоставления наземного обслуживания.

Вертодром: 10 МС ВС;

Класс аэродрома – «Г»;

Светосигнальное оборудование – ОМИ М-2;

Пропускная способность пассажирских перевозок 240 человек в день;

Географическое положение – песчаная коса Обской губы.


Типы принимаемых воздушных судов


АН-2, АН-12 (в зимнее время), АН-24, АН-26, АН-28, АН-30, АН-32, АН-74

Л-410

ЯК-40 (в зимнее время)

вертолёты всех типов


Приписные посадочные площадки


Сабетта (Мыс Каменский район ЯНАО)

Раздел 1. Положение Общества в отрасли




На протяжении последних лет темпы авиаперевозок в РФ неизменно росли. 2009 год был отмечен снижением объёмов авиаперевозок и возвращением к объёмным показателям 2007 года.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года объём пассажирских перевозок в РФ сократился на 9,4%.

В ОАО «Аэропорт Сургут», процент снижения по данному показателю составил 9% без учета филиалов, с филиалами – 1,5%.





По-прежнему объемы пассажиропотока России значительно отстают от зарубежных. Примером является крупнейший аэропорт мира города Атланты «Хартсфилд-Джексон» (штат Джорджия, США), который в 2009 году принял более 90 млн. пассажиров, что в 2 раза больше чем в целом по России. Крупнейший аэропорт России, международный аэропорт города Москва «Домодедово», обслужил в 2009 году 18,7 млн. пассажиров.

Аэропорт города Сургут за аналогичный период обслужил 932,8 тыс. человек, а с учетом филиалов (4 квартал) Обществом было обслужено 997,8 тыс. человек.


Темп снижения международных пассажирских перевозок в РФ составил 9,9%. В аэропорту Сургута, отмечен рост международных перевозок на 13,5% к уровню прошлого года.


Изменение количества аэропортов РФ. За прошедший год количество аэропортов изменилось незначительно.

По состоянию на 1 января 1992 года в реестре Российской Федерации значилось 1302 аэродрома гражданской авиации. На 1 января 2010 года из них осталось 329. Львиная доля аэропортов, исчезнувших из аэродромной сети России, находилась в районах Крайнего Сервера и приравненных к ним регионах.





В основном северные аэропорты России не в состоянии обеспечивать свою операционную деятельность за счет малого количества выполнения полётов, пассажиров, грузов. Поэтому, эти аэропорты в ряде регионов переводятся на дотационную систему содержания и финансирования или объединяются с наиболее стабильными авиационными узлами.

Первый такой достаточно успешный опыт уже существует в Якутии. На базе 23 северных аэропортов Якутии создано предприятие «Аэропорты Севера». Планируется создание объединённого предприятия на базе 8 аэропортов Чукотки, на Камчатке и на Сахалине, в том числе и с аэропортами Курильской гряды.


Одной, из причин, которые препятствуют отрасли стать экономически более эффективной, является сложившаяся структура, не относящаяся ни к одному мировому варианту, при которой каждый крупный аэропорт концентрирует потоки местных воздушных линий, а основные транзитные потоки идут через Москву.

По итогам 2009 года, более половины общего объёма перевезённых пассажиров России приходится на столичные аэропорты. В 2009 году объём пассажиропотока московского направления ОАО «Аэропорт Сургут» (аэропорт Сургут и аэропорт Ноябрьск) составил 35% от общего количества обслуженных пассажиров.


Снижение доли топливной составляющей в себестоимости авиаперевозок. Одной из положительных особенностей развития отрасли ГА РФ в 2009 году является снижение стоимости авиационного топлива. Падение мировых цен на нефть привело к снижению мировых цен на авиационный керосин на 20-30% на территории России. Топливная составляющая операционных расходов авиакомпаний снизилась до 30-40%, однако это не дало положительного эффекта в условиях снижающегося спроса на авиаперевозки со стороны населения.


Уровень оснащённости авиакомпаний России воздушными судами нового поколения существенно отстаёт от мирового уровня, что снижает конкурентоспособность российских авиаперевозчиков. Главной причиной отмеченной отраслевой проблемы являются неэффективный состав и состояние парка воздушных судов (ВС), наиболее важными факторами которой являются:



высокий удельный вес авиаперевозок на ВС «предыдущих» поколений (59%);

низкая эксплуатационная эффективность (налёт ВС, расход авиаГСМ) основной части парка;

критическая динамика возрастной структуры парка ВС (как российского, так и иностранного производства).


Для большинства аэропортов РФ характерна тенденция осуществления основной части пассажирских перевозок крупными авиакомпаниями.





В 2009 году, по сравнению с прошлым годом, незначительно изменилась доля авиакомпаний в общем объеме пассажирских перевозок. Увеличилась доля авиакомпании «ЮТэйр» (на 2%) и «Трансаэро» (на 1%).

В аэропорту Сургута основными авиакомпаниями, осуществляющими перевозки пассажиров, остаются:

«ЮТэйр»

«Аэрофлот»

«Сибирь»


Характерной тенденцией развития аэропортовой деятельности в России в последние годы является ориентация на повышение коммерческой отдачи аэропорта, наиболее полной реализации его рыночного потенциала. В то же время, в сочетании с политикой крупнейшей базовой авиакомпании, оптимизации подвергаются не только расходы, но и доходы ОАО «Аэропорт Сургут», для совместного преодоления сложного экономического периода без потерь своих позиций.


В общем рейтинге аэропортов РФ 2009 года по объёму внутренних перевозок аэропорт города Сургут занимает 13 позицию, опережая по количеству обслуженных пассажиров крупные аэропорты: Красноярска, Владивостока, Тюмени и Иркутска. Традиционно, столичные аэропорты, аэропорт города Санкт-Петербурга, Сочи, Краснодара, Новосибирска и Екатеринбурга занимают лидирующие позиции в рейтинге.

Таким образом, аэропорт города Сургут сохранил свою позицию и в 2009 году вошёл в десятку крупнейших (без столичных) аэропортов по объёму перевозок пассажиров на внутренних воздушных линиях.



^ РЕЙТИНГ

аэропортов по перевозРаздел 2. Организация пассажирских и грузовых перевозок




М


иссия


Предоставление клиентам (авиакомпаниям, пассажирам, грузо-отправителям и грузополучателям) полного спектра аэропортовых услуг по организации и обеспечению наземного обслуживания пассажиров, багажа, почты и грузов, а именно: регистрация, доставка, посадка и высадка пассажиров на/из ВС, встреча и сопровождение прибывших пассажиров, оформление, погрузка, разгрузка, транспортировка и выдача багажа, почты и грузов, обработка грузов на грузовом и таможенном складе.


Цель, стратегическая задача


Максимальное удовлетворение потребностей клиентов в качестве и полноте аэропортового обслуживания и приближение уровня обслуживания к современным международным стандартам.


Основные параметры пассажирских перевозок


По итогам 2009 года аэропортами, входящими в состав Общества, в целом было обслужено 1 186 230 пассажиров (с учетом показателей за 9 месяцев 2009 года, когда аэропорты были еще в составе авиакомпании), что на 163 868 человек меньше (- 12%) предыдущего 2008 года. Снижение пассажиропотока зафиксировано во всех аэропортах, за исключением аэропорта Мыс Каменный.


^ Количество обслуженных пассажиров

Наименование

2007

2008

2009

количество

(чел.)

доля

(%)

количество

(чел.)

доля

(%)

количество

(чел.)

доля

(%)






















Аэропорт Сургут

953 858

75%

1 013 179

75%

932 789

79%

Аэропорт Ноябрьск

217 521

17%

219 812

16%

160 857

14%

Аэропорт Берёзово

60 652

5%

61 305

5%

46 685

4%

Аэропорт Мыс Каменный

11 033

1%

27 498

2%

27 951

2%

Аэропорт Тазовский

21 263

2%

28 304

2%

17 948

1%






















^ ВСЕГО по аэропортам

1 264 327

100%

1 350 098

100%

1 186 230

100%

* для сопоставимости показателей, сведения по аэропортам филиалов представлены в полном объеме по годам, соответственно; производственная деятельность филиалов в составе ОАО «Аэропорт Сургут» осуществляется с 01.10.2009 г.


Основной объём пассажирских авиаперевозок осуществляется в международном аэропорту Сургута – одном из крупнейших аэропортов Урала и Сибири.


^ Аэропорт Сургут


В условиях общего экономического спада, объём перевозок аэропорта в 2009 году составил 932 789 человек, что на 80 390 человек меньше (- 8%), чем в успешном 2008 году. Таким образом, количество обслуженных пассажиров в 2009 году сопоставимо с уровнем 2007 годом.




Прирост пассажиропотока отмечен только в части международных перевозок (+ 13,5%). Объём вахтовых перевозок снизился, относительно уровня 2008 года, незначительно (- 4%). Сокращение пассажиропотока на московском направлении составило – 2% (на 5 250 чел.). Объём внутреннего пассажиропотока сократился на 18,1%, что ниже уровня 2007 года (408,3 тыс. чел.).





Традиционно транзитный пассажиропоток составляет около 1% от общего объёма перевозок, в 2009 году положение осталось прежним.





Снижение пассажиропотока произошло в равной степени как по убывшим, так и по прибывшим пассажирам на 8%.

Заметно сократилось число транзитных пассажиров. В 2009 году аэропортом было обслужено на 33% транзитных пассажиров меньше, чем в предыдущем. В 2007 году этот показатель был выше на 20%.

Сезонность пассажиропотока в 2009 году в целом сохранилась, хотя объёмы перевозок, по сравнению с 2008 годом несколько сократились. С сентября 2009 года разрыв между показателями прошлого и текущего года по количеству обслуженных пассажиров начал постепенно сокращаться, а в октябре – достиг и превзошел уровень 2008 года. В декабре анализируемого года пассажирские перевозки превысили уровень 2008 года на 12%.





Сохранилась тенденция роста доли столичного направления в общей структуре пассажиропотока, что связано с расширением стыковочной сети маршрутов авиакомпаний через Московский авиационный узел.





На протяжении уже нескольких лет большим спросом, помимо Московского направления, среди пассажиров внутренних воздушных линий пользуются следующие направления полётов:

Краснодар;

Самара;

Уфа;

Саратов;

Санкт-Петербург;

Новосибирск;

Сочи;

Анапа;

Екатеринбург;

Минеральные Воды.


На местных воздушных линиях самыми востребованными маршрутами являются: Сургут / Белоярский / Берёзово, Сургут / Белоярский / Игрим, Сургут / Ханты-Мансийск, дотируемые Департаментом Транспорта ХМАО – Югры.

Продолжила своё развитие и сеть международных перевозок. В 2009 году увеличился спрос на туристические рейсы в Дальнее Зарубежье: Анталья (Турция), Шарм-Эль-Шейх (Египет), Хургада (Египет).

Новым перспективным маршрутом стал прямой рейс Сургут – Бангкок (Тайланд), выполняемый авиакомпанией «NordWind Аirlines». Каждый полёт в данном направлении отличается 100% коммерческой загрузкой.

Самыми востребованными направлениями полётов в Ближнее Зарубежье на сегодняшний день остаются: Худжанд (Таджикистан), Баку (Азербайджан). Востребованность этих направлений, по сравнению с 2008 годом, возросла на 26% и 8% соответственно.

Несколько изменилась география полётов из аэропорта Сургута. Уже в первом квартале были отменены рейсы базовых авиакомпаний в города: Ростов-на-Дону, Белгород, Нижнекамск. Произошла отмена части ави