Реферат: Впроцессе разработки систем автоведения пассажирских электровозов возникла проблема автоматического управления тормозами электровоза и поезда

УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ В СИСТЕМАХ АВТОВЕДЕНИЯ И ЕКС


Завьялов Е.Е заместитель генерального директора ООО «АВП-Технология»


В процессе разработки систем автоведения пассажирских электровозов возникла проблема автоматического управления тормозами электровоза и поезда. Существующее на то время пневматическое оборудование в виде пневмоприставки 206 для системы САУТ не обеспечивала отпуск тормозов со сверхзарядкой тормозной магистрали. Поэтому была разработана тормозная подсистема автоведения, показанная на рис.1.





Рис.3


Для дистанционного управления режимами торможения, перекрыши и отпуска была разработана новая приставка ПМ-09-03 на основе высоконадежных электромагнитных клапанов тип КЭО, которая устанавливается на кран машиниста 395, имеет светодиодные индикаторы целостности катушек и стопорные винты, отключающие неисправные клапаны. Реализация автоматического отпуска тормозов осуществляется совместно отпускным клапаном приставки и клапаном КЭО 15, который устанавливается на пневмопанели электровозов. Открытие этих двух клапанов обеспечивает проходное сечение, аналогичное КМ 395 в 1 положении. Для поездов с количеством вагонов меньшим, чем 11, клапан КЭО 15 не применяется.

Данное тормозное оборудование унифицировано и применяется на всех типах пассажирских и грузовых электровозах. Фактически, разработан и испытан, дистанционный кран машиниста, который имеет низкую стоимость, обеспечивает высокую надежность и управление тормозами как в автоматическом, так и в ручном режимах.

Опыт эксплуатации данной тормозной подсистемы на пассажирских и грузовых электровозах показал следующие параметры надежности пневматического оборудования: клапаны КЭО – 0,015, ПМ – 0,05, ДД ADZ-0,005 отказа на млн. км.

В системе ЕКС-2 управление тормозами осуществляется через общий блок БУТ, выполненный по безопасной схеме и реализующий управления клапанами ПМ-09-03 по командам, получаемым по CAN-интерфейсу от различных подсистем.