Реферат: Диагностика неисправностей

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ



Двигатель и его системы

152

Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление и тормозная система

169

Электрооборудование

181

Кузов, система отопления, вентиляции и кондиционирования

186

^ Условные обозначения

<СТО> — Работу рекомендуется выполнять на станции технического обслуживания

<ЧЕК> — Лампа неисправности системы управления двигателем

^ Двигатель и его системы



Перечень возможных неисправностей

Диагностика

^ Методы устранения

Коленчатый вал не проворачивается стартером



Аккумуляторная батарея разряжена

Напряжение на выводах аккумуляторной бата­реи при выключенных потребителях ниже 12 В. При включении стартера из-под капота может раздаваться треск

Зарядите батарею; если она не заря­жается — замените

Снижение емкости аккумуляторной батареи

Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера падает ниже 6-8 В. При этом из-под капота может раздаваться треск

Зарядите батарею малым током (не более 1 А); если емкость все же недос­таточна — замените батарею

Окисление выводов аккумуляторной батареи и клемм проводов, неплотная их посадка

При включении стартера напряжение в борто­вой сети падает намного больше, чем на выво­дах аккумуляторной батареи. При этом из-под капота может раздаваться треск

Подтяните клеммы, зачистите контакт­ные поверхности, смажьте их техниче­ским вазелином

Заклинивание двигателя или навесных агрегатов

Проверьте, вращаются ли коленчатый вал дви­гателя, шкивы генератора, насоса охлаждаю­щей жидкости, насоса гидроусилителя рулево­го управления

Отремонтируйте двигатель, генератор, замените насос охлаждающей жидко­сти, насос гидроусилителя рулевого уп­равления <СТО>

Повреждены шестерня привода стар­тера или зубья венца маховика

Осмотр после снятия стартера

Отремонтируйте стартер <СТО>, замени­те стартер, маховик

Неисправна цепь включения стартера: перегорел предохранитель цепи пуска двигателя, неисправно реле стартера, повреждены провода, не замыкаются контакты выключателя зажигания

При поворачивании ключа зажигания в поло­жение «START» тяговое реле стартера не сра­батывает (нет щелчка под капотом). Проверь­те, подается ли при этом +12 В на управляю­щий контакт тягового реле

Замените неисправные: предохрани­тель, реле стартера, провода, контакт­ную группу выключателя зажигания

^ Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Неисправно тяговое реле стартера: за­мыкание или обрыв во втягивающей обмотке, заедание якоря реле (пере­кос якоря, загрязнение поверхностей, коррозия и т.п.)

При поворачивании ключа в положение «START» тяговое реле не срабатывает (нет щелчка под капотом), но +12 В подается на уп­равляющий контакт тягового реле. Снимите реле, проверьте его работу

Неисправное тяговое реле замените

Окислены контакты тягового реле или проводов, плохой контакт «массы»

При включении стартера слышен щелчок под капотом, но якорь стартера не вращается. Проверьте омметром сопротивление цепи «аккумуляторная батарея — стартер», в том числе и провод «массы». Если цепи исправны, снимите стартер и проверьте работу его реле

Подтяните наконечники проводов, обожмите клеммы. Неисправное реле замените

Обрыв или замыкание в удерживаю­щей обмотке тягового реле стартера

При включении стартера из-под капота разда­ется треск. Напряжение на аккумуляторной батарее в пределах нормы. Реле проверяется омметром или по его чрезмерному нагреву

Замените тяговое реле стартера

Обгорание коллектора стартера, зави­сание щеток или их сильный износ

Якорь стартера не вращается или вращается медленно. Предварительно убедитесь в ис­правности тягового реле, для чего можно по­дать питание к контактному болту стартера, минуя реле. Осторожно, избегайте искрения вблизи аккумуляторной батареи!

При низкой частоте вращения замени­те стартер

Обрыв или замыкание в обмотке яко­ря стартера

Якорь стартера не вращается или вращается медленно. Предварительно убедитесь в исправ­ности тягового реле, для чего можно подать пи­тание к контактному болту стартера, минуя ре­ле. Осторожно, избегайте искрения вблизи ак­кумуляторной батареи! Исправность обмотки проверяется омметром или по потемнению изоляции

Замените стартер

Пробуксовывание муфты свободного хода

На автомобиле с автоматической ко­робкой передач рычаг не находится в положениях «Р» или «N»

При включении стартера якорь вращается, ма­ховик неподвижен

Замените муфту <СТО> или стартер Включите режим «Р» или «N»

^ Сильный шум при работе стартера



Стартер закреплен на двигателе с пе­рекосом, ослабло его крепление или сломана крышка со стороны привода

Осмотр

Подтяните резьбовые соединения ука­занным моментом, при поломке крыш­ки замените стартер

Чрезмерный износ втулок подшипни­ков или шеек вала привода

Осмотр после разборки стартера

Замените стартер

Зубчатый венец проворачивается на маховике

При включении стартера зубчатый венец вра­щается, маховик и коленчатый вал — непод­вижны. Слышны визг, вой со стороны картера сцепления

Замените маховик

Изношены зубья шестерни привода стартера или чаще венца маховика

Осмотр после снятия стартера

Замените шестерню привода <СТО> или маховик

^ Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: заедание рычага приво­да, ослабление или поломка пружи­ны муфты свободного хода или тяго­вого реле стартера, заедание муфты на шлицах вала якоря или сердечни­ка тягового реле, неисправность вы­ключателя зажигания (не размы­каются контакты выключателя зажи­гания)

Проверьте, снимается ли напряжение с управ­ляющего контакта реле стартера при отпуска­нии ключа зажигания, возвращается ли ключ в положение «ON». Размыкание контактов вы­ключателя зажигания можно проверить ом­метром. Если напряжение на тяговом реле стартера исчезает при выключении зажигания, снимите и разберите стартер для проверки

Замените тяговое реле стартера или стартер в сборе, контактную группу выключателя зажигания

^ Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не пускается



В баке нет топлива

По указателю уровня топлива и контрольной лампе резерва топлива

Долейте топливо

Аккумуляторная батарея разряжена

Коленчатый вал проворачивается стартером очень медленно. Напряжение на выводах акку­муляторной батареи при выключенных потре­бителях ниже 12 В

Зарядите батарею; если она не заря­жается — замените

Снижение емкости аккумуляторной батареи

Коленчатый вал проворачивается очень мед­ленно. Напряжение на выводах аккумулятор­ной батареи при выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера пада­ет до 6-8 В

Зарядите батарею малым током (не более 1 А); если емкость все же недо­статочна — замените

Окисление клемм проводов на выво­дах аккумуляторной батареи, неплот­ная их посадка

Коленчатый вал проворачивается стартером очень медленно. При включении стартера на­пряжение в бортовой сети падает намного больше, чем на выводах аккумуляторной ба­тареи

Подтяните клеммы, зачистите контакт­ные поверхности, смажьте их техниче­ским вазелином

Повышенное сопротивление враще­нию коленчатого вала двигателя: за­диры на валах, вкладышах подшипни­ков, деталях цилиндропоршневой группы; деформация валов; застыло моторное масло; заклинен генератор, насос охлаждающей жидкости, насос гидроусилителя рулевого управления


Коленчатый вал проворачивается стартером очень медленно

Если стоит холодная погода, а накануне дви­гатель работал устойчиво и без посторонних шумов, скорее всего, причина повышенного сопротивления вращению — застывшее мас­ло. В этом случае можно попробовать пус­тить двигатель с помощью второй аккумуля­торной батареи. После пуска не допускайте работы двигателя на высоких оборотах и сле­дите за контрольной лампой давления мас­ла: при ее загорании на работающем двига­теле немедленно остановите его на 1-2 ми­нуты, чтобы загустевшее масло успело стечь в поддон

Используйте моторное масло в соот­ветствии с климатическими условиями

При посторонних шумах в зоне блока или головки блока цилиндров отре­монтируйте двигатель <СТО>




Если при пуске или работе двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов насоса охлаждающей жидкости, генератора, насоса гидроусилите­ля рулевого управления, компрессора конди­ционера

Замените генератор, насос охлаждаю­щей жидкости, насос гидроусилителя рулевого управления


^ Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Ненадежное соединение электриче­ских цепей систем управления и пита­ния двигателя

Проверьте соединение электрических разъе­мов жгутов проводов, надежность контактов в колодках наконечников проводов

Устраните неисправность соединений, разъемов

Неисправность в системе зажигания


Выньте предохранитель топливного насоса. Поочередно снимите с каждой свечи зажига­ния наконечник высоковольтного провода и вставьте в него заведомо исправную свечу зажигания. Удерживая свечу за шестигранник корпуса пассатижами с изолированными руко­ятками, обеспечьте надежный контакт боково­го электрода свечи с «массой» двигателя. При этом помощник проворачивает стартером ко­ленчатый вал двигателя. Между электродами свечи должна регулярно проскакивать искра. Если искра отсутствует, причиной этого могут быть неисправности приборов и цепей низкого напряжения (ЭБУ, катушки зажигания) или вы­сокого напряжения (катушки зажигания, высо­ковольтные провода)

Проверьте цепи и приборы системы за­жигания. Замените неисправный при­бор и провода. Обеспечьте контакт в электрических цепях


Высоковольтные провода подсоедине­ны к катушкам зажигания в неправиль­ном порядке; отсоединился провод

Осмотр

Подсоедините провода в соответст­вии с маркировкой на катушках зажигания

Зазоры между электродами свечей не соответствуют норме

Зазор 1,0-1,1 мм проверяется круглым щупом

Подгибанием бокового электрода ус­тановите нужный зазор или замените свечи

Дефектные свечи

Неисправную свечу, как правило, можно опре­делить по цвету нагара на изоляторе. Отсутст­вие внешних повреждений и искрообразова-ние между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспо­собности

Замените свечи

Нарушены фазы газораспределения

Проверьте совпадение меток на шкивах колен­чатого вала и распределительного вала выпу­скных клапанов

Установите правильное взаимное рас­положение валов (по меткам)

Неисправны ЭБУ, его цепи или датчик положения коленчатого вала (реже — датчик температуры охлаждающей жидкости)

Проверьте, поступает ли +12 В на ЭБУ, цепь датчика положения коленчатого вала, отсутст­вие повреждения самого датчика

При неисправном датчике температуры ЭБУ может неправильно рассчитать состав топлив­ной смеси

Замените неисправные ЭБУ, датчики, провода










Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи

Может гореть лампа <ЧЕК>. При пуске двигателя слегка нажмите педаль «газа», приоткрыв дроссельную заслонку. Если двигатель запускается, но глохнет при отпуска­нии педали — неисправен регулятор

Неисправный регулятор замените

Перегорел предохранитель или неис­правно реле системы управления

Проверьте предохранители и реле системы уп­равления

Устраните причину перегорания пре­дохранителя. Предохранитель или не­исправное реле — замените

^ Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Перегорел предохранитель топлив­ного насоса, неисправны: цепь пита­ния насоса, его реле или сам насос

При включении зажигания не слышен звук ра­боты топливного насоса. Проверьте предохра­нитель. Омметром проверьте цепь питания то­пливного насоса. Напрямую подайте питание на выводы топливного насоса

Замените сгоревший предохранитель, зачистите контакты, обожмите нако­нечники проводов, замените неис­правное реле, насос

Засорен топливный фильтр, замерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформированы топливные магистрали

При проворачивании коленчатого вала старте­ром из выхлопной трубы не пахнет бензином

Замените топливный фильтр. Зимой поместите автомобиль в теплый га­раж, продуйте (шинным насосом) топ­ливопроводы. Замените дефектные шланги и трубки

Топливный насос не создает необходи­мого давления в системе

Проверьте давление на выходе топливного насо­са (не менее 3,5 бар (350 кПа)), убедитесь в чис­тоте сетчатого фильтра топливного модуля

Очистите сетчатый фильтр топливного модуля. Неисправный топливный насос замените

Неисправны форсунки или цепи их электропитания

Загорается лампа <ЧЕК>. Проверьте омметром обмотки форсунок и электрические цепи (от­сутствие обрыва и короткого замыкания)

Замените неисправные форсунки, обес­печьте контакт в электрических цепях

Подсос постороннего воздуха во впу­скной трубопровод

Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, за­глушив штуцер на впускном трубопроводе

Порванные прокладки, детали с дефор­мированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу



Ненадежное соединение электриче­ских цепей систем управления и пита­ния двигателя

Проверьте соединение электрических разъе­мов жгутов проводов, надежность контактов в колодках наконечников проводов

Устраните неисправность соединений разъемов

Зазор между электродами свечей не соответствует норме

Зазор 1,0-1,1 мм проверяется круглым щупом

Подгибанием бокового электрода ус­тановите нужный зазор или замените свечи

Много нагара на электродах свечей за­жигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами

Осмотр

Очистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор!), убедитесь в их работоспо­собности <СТО> (отсутствие внешних по­вреждений и искрообразования меж­ду электродами на вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее рабо­тоспособности). Выявите и устраните причину повышенного нагарообразо-вания в камере сгорания, при необхо­димости замените свечи

Неисправны свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода

Свечи проверяются на специальном стен­де <СТО>. Отсутствие внешних повреждений и искрообразования между электродами на вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности

Замените свечи

Повреждение изоляции высоковольт­ных приборов и цепей

Омметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушки за­жигания, высоковольтные провода

Замените поврежденные катушки за­жигания, высоковольтные провода (от­соединяя провод, тяните за его нако­нечник)

^ Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Нарушены фазы газораспределения

Проверьте совпадение меток на шкивах колен­чатого вала и распределительного вала выпу­скных клапанов

Установите правильное взаимное рас­положение валов (по меткам)

Низкая компрессия в цилиндрах дви­гателя (менее 12 бар (1,2 МПа)): износ или повреждение клапанов, их напра­вляющих втулок и седел, гидроком­пенсаторов клапанов, залегание или поломка поршневых колец

Прогрейте двигатель до рабочей температуры и выверните свечи зажигания. Отсоедините ко­лодки жгутов проводов от катушек зажигания. Выньте предохранитель топливного насоса. Полностью нажмите педаль «газа» и, поочеред­но вставляя в свечные отверстия компрессо-метр, проворачивайте коленчатый вал старте­ром (работу удобнее выполнять с помощником). Повторите измерения, залив в цилиндры через свечные отверстия 10-15 см3 моторного масла. В тех цилиндрах, где компрессия возросла бо­лее чем на 2 бара (0,2 МПа), возможно, сильно изношены, поломаны или залегли кольца. Если компрессия осталась ниже 12 бар (1,2 МПа), возможен износ или повреждение клапанов или их седел, гидрокомпенсаторов клапанов

Замените неисправные гидрокомпен­саторы зазоров клапанов. Ремонт двигателя <СТО>

Неисправны ЭБУ, его цепи, датчик по­ложения дроссельной заслонки, фор­сунки (перегорели обмотки или силь­но загрязнены распылители)

При неисправностях электроцепей, датчика положения дроссельной заслонки, форсунок и ЭБУ загорается лампа <ЧЕК>.

Проверьте, поступает ли +12 В на ЭБУ, работу форсунок, электрические цепи и датчик

Замените неисправные ЭБУ, датчик, провода, форсунки. Загрязненные фор­сунки можно промыть на специальном стенде <СТО>

Неисправен регулятор холостого хода или его цепи

Замените регулятор заведомо исправным

Неисправный регулятор замените

Подсос постороннего воздуха во впу­скной трубопровод

Осмотрите стыки, проверьте посадку шлан­гов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тор­мозов, заглушив штуцер впускного трубо­провода

Порванные прокладки, детали с дефор­мированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените

Неисправен регулятор давления топ­лива

Проверьте манометром давление в топливной системе (3,5 бар (350 кПа))

Замените неисправный регулятор

Неисправен датчик температуры охла­ждающей жидкости или его цепи

Загорается лампа <ЧЕК>- Омметром проверьте сопротивление датчика и его цепей

Замените неисправный датчик и прово­да. Обеспечьте контакт цепей датчика

Заедание дроссельной заслонки или ее привода. В этих условиях ЭБУ не ре­гулирует работу двигателя на холо­стом ходу

Проверьте напряжение сигнала датчика поло­жения дроссельной заслонки

Отрегулируйте привод, положение дроссельной заслонки. Замените дрос­сельный узел

Неисправен датчик концентрации кис­лорода

Горит лампа <ЧЕК> Оценить работу датчика можно тестером: целостность элемента подо­грева проверяется омметром, выходное на­пряжение — вольтметром (подключать вольт­метр следует не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами)

Восстановите поврежденные электро­цепи. Неисправный датчик замените

Износ кулачков распределительного вала

Осмотр после частичной разборки двига­теля <СТО>

Замените распределительный вал <СТО>







^ Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Неисправен датчик скорости

После остановки автомобиля двигатель рабо­тает неравномерно, но вскоре обороты холо­стого хода стабилизируются

Замените датчик

^ Низкие обороты холостого хода



Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи

Может гореть лампа <ЧЕК>- Замените регулятор заведомо исправным

Неисправный регулятор замените ;

Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном тракте

Проверьте элемент воздушного фильтра, впу­скной тракт (отсутствие посторонних предме­тов, листьев и т.п.)

Очистите впускной тракт, загрязнен­ный элемент воздушного фильтра за­мените

Неисправен регулятор давления топлива

Проверьте манометром давление в топливной системе (3,5 бар (350 кПа))

Земените неисправный регулятор

Подсос постороннего воздуха во впуск­ной трубопровод

Осмотрите стыки, проверьте посадку шлан­гов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тор­мозов, заглушив штуцер впускного трубо­провода

Порванные прокладки, детали с дефор­мированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените

^ Высокие обороты холостого хода



Не полностью закрывается дроссель­ная заслонка

На просвет видна щель между заслонкой и стенками корпуса дроссельной заслонки

Убедитесь, что привод дроссельной за­слонки имеет свободный ход

Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи

Может гореть лампа <ЧЕК> Замените регулятор заведомо исправным

Неисправный регулятор замените

Неисправны датчик положения дрос­сельной заслонки, датчик абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе или их цепи

При неисправности датчиков или их цепей го­рит лампа <ЧЕК>. При выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки или его це­пи полностью прогретый двигатель работает неустойчиво и автомобиль лишь с трудом способен передвигаться на небольшое рас­стояние. Выход из строя датчика абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе или его цепей на ездовых хара­ктеристиках автомобиля практически не от­ражается.

Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)

Повышенное давление в топливной магистрали из-за неисправности регу­лятора давления топлива

Проверьте манометром давление в топливной системе (3,5 бар (350 кПа))

Замените неисправный регулятор


Негерметичность форсунок (перелив)

Проверьте форсунки

Замените неисправные форсунки

^ Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью.

Рывки и провалы при движении автомобиля



Засорен фильтрующий элемент воз­душного фильтра

Проверьте состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра

Продуйте или замените фильтрующий элемент воздушного фильтра

Повышенное сопротивление движе­нию газов в выпускном тракте

Осмотрите систему выпуска на наличие помя­тых и поврежденных трубопроводов

Замените поврежденные элементы си­стемы выпуска отработавших газов

^ Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Подсос постороннего воздуха во впу­скной трубопровод

Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На короткое вре­мя отключите вакуумный усилитель тормозов, заглушив штуцер впускного трубопровода (ос­торожно: усилие на педали тормоза значи­тельно возрастет!)

Замените прокладки, детали с дефор­мированными фланцами, неисправ­ный вакуумный усилитель

Неполное открытие дроссельной за­слонки

Определяется визуально на остановленном двигателе

Отрегулируйте привод дроссельной заслонки

Нарушены фазы газораспределения

Проверьте совпадение меток на шкивах колен­чатого вала и распределительного вала выпу­скных клапанов

Установите правильное взаимное рас­положение валов (по меткам)

Низкая компрессия в цилиндрах дви­гателя (менее 12 бар (1,2 МПа)): износ или повреждение клапанов, их напра­вляющих втулок и седел, гидроком­пенсаторов зазоров клапанов, залега­ние или поломка поршневых колец

Прогрейте двигатель до рабочей температу­ры и выверните свечи зажигания. Отсоедини­те колодку жгута проводов от катушек зажи­гания. Выньте предохранитель топливного насоса. Полностью нажмите на педаль «га­за» и, поочередно вставляя в свечные отвер­стия компрессометр, проворачивайте колен­чатый вал стартером (работу удобнее выпол­нять с помощником). Повторите измерения, залив в цилиндры через свечные отверстия 10-15 см3 моторного масла. В тех цилиндрах, где компрессия возросла более чем на 2 ба­ра (0,2 МПа), возможно, сильно изношены, поломаны или залегли кольца. Если компрес­сия осталась ниже 12 бар (1,2 МПа), возмо­жен износ или повреждение клапанов или их седел, гидрокомпенсаторов зазоров кла­панов

Замените неисправные гидрокомпен­саторы зазоров клапанов. Ремонт дви­гателя <СТО>


Зазор между электродами свечей не соответствует норме

Зазор 1,0-1,1 мм проверяется круглым щупом

Подгибанием бокового электрода ус­тановите нужный зазор или замените свечи

Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами


Осмотр

Очистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повреди­те изолятор!), убедитесь в их работо­способности (отсутствие внешних по­вреждений и искрообразование меж­ду электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее ра­ботоспособности) <СТО>. Выявите и устраните причину повы­шенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости замени­те свечи

Повреждение изоляции высоковольт­ных приборов и цепей

Омметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушек за­жигания, высоковольтные провода

Замените поврежденные катушки за­жигания, высоковольтные провода (от­соединяя провод, тяните за его нако­нечник)

В баке недостаточно топлива

По указателю и контрольной лампе уровня то­плива

Долейте топливо

^ Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Засорен топливный фильтр, замерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформированы топливные магистрали

Проверьте давление в топливной системе (3,5 бар (350 кПа))

Замените топливный фильтр. Зимой поместите автомобиль в теплый га­раж, продуйте (шинным насосом) топ­ливопроводы. Замените дефектные шланги и трубки

Топливный насос не создает необходи­мого давления в системе

Проверьте давление на выходе топливного насоса (не менее 3,5 бар (350 кПа)), убедитесь в чистоте сетчатого фильтра топливного мо­дуля

Очистите сетчатый фильтр топливного модуля. Топливный насос, не обеспечи­вающий нужного давления в системе, замените

Плохой контакт в цепи питания топ­ливного насоса (в т.ч. провода «мас­сы») или неисправно его реле

Проверяется омметром

Зачистите контакты, обожмите клем­мы, замените неисправное реле, про­вода

Неисправны форсунки или их цепи

Горит лампа <ЧЕК>. Проверьте омметром обмотки форсунок и их це­пи (отсутствие обрыва и короткого замыкания)

Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях

Неисправен датчик положения колен­чатого вала или его цепи

Горит лампа <ЧЕК>. Проверьте датчик омметром или замените его заведомо исправным. Очистите от металличе­ских частиц стержень датчика, проверьте за­зор между ним и зубьями задающего диска ко­ленчатого вала (0,5-1,5 мм)

Восстановите контакт в электрических

цепях, замените неисправный датчик

Неисправен датчик температуры охла­ждающей жидкости или его цепи

Горит лампа <ЧЕК>. Проверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре

Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик

Заедание дроссельной заслонки или ее привода. В этих условиях ЭБУ не регули­рует работу двигателя на холостом ходу

Проверьте напряжение сигнала датчика поло­жения дроссельной заслонки

Отрегулируйте привод, положение дроссельной заслонки. Замените дрос­сельный узел

Неисправен один или оба датчика кон­центрации кислорода

Горит лампа <ЧЕК>. Оценить работу датчика можно тестером: цело­стность элемента подогрева проверяется оммет­ром, выходное напряжение — вольтметром (под­ключать вольтметр следует не разрывая цепь, на­пример, проткнув провода тонкими иглами)

Восстановите поврежденные электро­цепи. Неисправный датчик замените

Неисправен ЭБУ или его цепи

Может гореть лампа <ЧЕК> . Для проверки ЭБУ замените его заведомо ис­правным

Замените неисправный ЭБУ

Неисправен регулятор давления топ­лива

Проверьте манометром давление в топливной системе (3,5 бар (350 кПа))

Замените неисправный регулятор

Сильный износ кулачков одного или обоих распределительных валов

Осмотр после частичной разборки двигателя

Замените изношенный распредели­тельный вал <СТО>

Осадка или поломка клапанных пружин

Осмотр при разборке двигателя

Отремонтируйте двигатель <СТО>

Неисправны датчик положения дрос­сельной заслонки, датчик абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе или их цепи

При неисправности датчиков или их цепей го­рит лампа <ЧЕК>. При выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки или его це­пи полностью прогретый двигатель работает

Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)

^ Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения




неустойчиво и автомобиль лишь с трудом способен передвигаться на небольшое рас­стояние. Выход из строя датчика абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе или его цепей на ездовых хара­ктеристиках автомобиля практически не от­ражается.






^ Хлопки во впускном трубопроводе



Гидрокомпенсаторы зазоров впускных клапанов неработоспособны

Осмотр при разборке двигателя

Отремонтируйте двигатель <СТО>

Велико давление масла (заклинен ре­дукционный клапан масляного насо­са), из-за чего гидрокомпенсаторы за­зоров клапанов не позволяют клапа­нам закрыться под действием пружин

Давление можно измерить подключением ма­нометра к масляной магистрали, вывернув дат­чик давления масла. При любых оборотах дви­гателя давление не должно быть выше 5 бар (0,5 МПа)

Отремонтируйте масляный насос

Впускные клапаны заедают во втулках: смолистые отложения на поверхности стержня клапана или втулки, осадка или поломка клапанных пружин

Осмотр при разборке двигателя

Отремонтируйте двигатель <СТО>

Нарушены фазы газораспределения

Проверьте совпадение меток на шкивах колен­чатого вала и распределительного вала выпу­скных клапанов

Установите правильное взаимное рас­положение валов (по меткам)

^ Выстрелы в глушителе



Гидрокомпенсаторы выпускных клапа­нов неработоспособны

Осмотр при разборке двигателя

Отремонтируйте двигатель <СТО>

Велико давление масла (заклинен ре­дукционный клапан масляного насо­са), из-за чего гидрокомпенсаторы за­зоров клапанов не позволяют клапа­нам закрыться под действием пружин

Давление можно измерить подключением ма­нометра к масляной магистрали, вывернув датчик давления масла. При любых оборотах двигателя давление не должно быть выше 5 бар (0,5 МПа)

Отремонтируйте масляный насос

Клапаны заедают во втулках: смоли­стые отложения на поверхности стерж­ня клапана или втулки, осадка или по­ломка клапанных пружин

Осмотр при разборке двигателя

Отремонтируйте двигатель <СТО>

Нарушены фазы газораспределения

Проверьте совпадение меток на шкивах колен­чатого вала и распределительного вала выпу­скных клапанов

Установите правильное взаимное рас­положение валов (по меткам)

Неисправны свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода

Свечи проверяются на специальном стен­де «СТО>. Отсутствие внешних повреждений и искрообразования между электродами на вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности

Замените свечи

Повреждение изоляции высоковольт­ных приборов и цепей — перебои в ис-крообразовании

Омметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушки за­жигания, высоковольтные провода

Замените неисправные катушки зажи­гания, поврежденные высоковольтные провода (отсоединяя провод, тяните

^ Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения







за его наконечник). В тяжелых услови­ях эксплуатации желательно заменять провода раз в 3-5 лет

^ Повышенный расход топлива



Засорен фильтрующий элемент воз­душного фильтра

Проверьте состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра

Продуйте или замените фильтрующий элемент воздушного фильтра

Негерметичность системы питания

Запах бензина, потеки топлива

Подтяните резьбовые соединения. Проверьте посадку штуцеров; при ос­лаблении посадки замените соответст­вующие узлы

Неисправны свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода

Свечи проверяются на специальном стен­де <СТО>. Отсутствие внешних повреждений и искрообразования между электродами на вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности

Замените свечи


Неисправность привода дроссельной заслонки

Проверьте ход педали «газа», зазор в приводе (свободный ход педали), убедитесь в отсутст­вии заедания троса и педали

Замените неисправные детали, трос смажьте моторным маслом

Неисправен регулятор холостого хода или его цепи

Загорается лампа <ЧЕК>. Замените регулятор заведомо исправным

Замените неисправный регулятор

Не полностью закрывается дроссель­ная заслонка

Повышенное давление в топливной магистрали из-за неисправности регу­лятора давления

На просвет видна щель между дроссельной за­слонкой и стенками корпуса

Проверьте манометром давление в топливной системе (3,5 бар (350 кПа))

Замените дроссельный узел Замените неисправный регулятор

Негерметичность форсунок (перелив)

Проверьте форсунки

Замените неисправные форсунки

Неисправен датчик температуры охла­ждающей жидкости или его цепи

Горит лампа <ЧЕК>. Проверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре

Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик

Неисправен один или оба датчика кон­центрации кислорода

Горит лампа <ЧЕК>. Оценить работу датчиков можно тестером: це­лостность элемента подогрева проверяется омметром, выходное напряжение — вольтмет­ром (подключать вольтметр следует не разры­вая цепь, например, проткнув провода тонки­ми иглами)

Восстановите поврежденные электро­цепи. Замените неисправный датчик

Неисправен ЭБУ или его цепи

Для проверки замените ЭБУ заведомо ис­правным

Замените неисправный ЭБУ, восстано­вите поврежденные электроцепи

Низкая компрессия в цилиндрах двига­теля (менее 12 бар (1,2 МПа): износ или повреждение клапанов, их напра­вляющих втулок и седел, гидроком­пенсаторов зазоров клапанов, залега­ние или поломка поршневых колец

Прогрейте двигатель до рабочей температуры и выверните свечи зажигания. Отсоедините колодки жгутов проводов от катушек зажига­ния. Выньте предохранитель топливного насо­са. Полностью нажмите педаль «газа» и, по­очередно вставляя в свечные отверстия ком-

Замените неисправные гидрокомпен­саторы зазоров клапанов. Ремонт дви­гателя <СТО>


^ Перечень возможных неисправностей

Диагностика