Реферат: Министерство транспорта российской федерации федеральное агенство морского и речного транспорта филиал администрации морского порта «большой порт санкт петербург» в г. Усть-луга

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО МОРСКОГО

И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА


ФИЛИАЛ АДМИНИСТРАЦИИ МОРСКОГО ПОРТА

«БОЛЬШОЙ ПОРТ САНКТ ПЕТЕРБУРГ» В Г. УСТЬ-ЛУГА


Обязательные постановления

По морскому порту Усть-Луга

(φ=59º42’43” N λ=28º23’49” E)

(ПРОЕКТ 2011 ГОД)


п. Усть-Луга

2011 год



Лист учета корректуры




№№

^ ИМ или документа, по которому произведена корректура

Дата корректуры

Подпись исполнителя



























































































ОГЛАВЛЕНИЕ






















^ Общие положения





1.

Описание морского порта:




1.1

Географические, гидрометеорологические, технологические, навигационные и иные особенности морского порта.




1.2

Сведения о границах акватории морского порта.




1.3

Сведения о границах подходов к морскому порту.




1.4

Сведения о границах смежных акваторий морского порта и военно-морской базы или пункта базирования военных кораблей, кораблей и катеров береговой охраны.




1.5

Сведения о периоде навигации.




1.6


Сведения о глубинах акватории морского порта и подходов к нему.




1.7

Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов.




1.8

Сведения о границах морских районов А1 и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности




1.9

Сведения о порядке передачи навигационной, гидрометеорологической и иной, предусмотренной настоящими Обязательными постановлениями, информации капитанам судов, находящихся в порту.




1.10

Сведения об охране портовых средств, судоходных гидротехнических сооружений в соответствии с Кодексом ОСПС и о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту.




2.

Правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта:




2.1

Правила подхода судов к морскому порту.




2.2

Сведения об оформлении прихода судов.




2.3

Сведения об оформлении отхода судов.




3.

Правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему:




3.1

Правила следования по фарватерам и другим судоходным путям на акватории морского порта и подходах к нему, отражающие особенности морского порта.




3.2

Сведения о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов.




3.3

Категории судов, освобождаемых от обязательной лоцманской проводки и категории судов, для которых в районах необязательной лоцманской проводки лоцманская проводка обязательна.




3.4

Правила расхождения судов с учетом особенностей морского порта.




3.5

Ограничения по скорости движения судов на акватории морского порта с учетом особенностей акватории морского порта, гидротехнических сооружений, средств навигационного оборудования, интенсивности движения, типов и размерений судов.




3.6

Ограничения по движению маломерных судов и судов внутреннего плавания в акватории морских портов, расположенных в устьях рек.




3.7

Сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту и на подходах к нему.




3.8

Требования к количеству и мощности буксиров для обеспечения безопасной буксировки судов на акватории морского порта.




4.

Описание зоны действия систем управления движением судов и правила плавания судов в этих зонах:




4.1

Описание зоны действия систем управления движением судов и правила плавания судов в этих зонах, в том числе:




4.1.1

Основные характеристики СУДС и правила взаимодействия СУДС и судов.




4.1.2

Выделенные каналы связи и процедуры связи в зоне действия СУДС.




4.1.3

Организация движения в зоне действия СУДС.




4.1.4

Обслуживание судов в районе действия СУДС.




4.1.5

Описание фарватеров, районов и мест якорной стоянки, районов с особым режимом плавания.




4.1.6

Точки (рубежи) передачи сообщений с судов в СУДС и содержание сообщений.




4.1.7

Дополнительные требования к судам в зависимости от их типа, размерений, осадки, конструктивных особенностей, включающие порядок следования таких судов по фарватерам, ограничения в скорости движения, запрещения захода на определенные участки акватории морского порта.




4.2

Ограничения движения судов в зоне действия СУДС по погодным условиям.




4.3

Сведения о действии в морском порту разрешительного порядка плавания судов в зоне действия СУДС.




4.4

Порядок (по объявленному расписанию, по запросу судна или по мере необходимости) передачи судам, направляющимся в морской порт или находящимися в морском порту информации предусмотренной п. 24, п. 28 и п. 40 Общих правил, а также иной информации, необходимой для обеспечения безопасного плавания и стоянки судов в морском порту и на подходах к нему.




4.5

Сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в порту.




5.

Правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки:




5.1

Требования к стоянке судов на рейде.




5.2

Требования к швартовке судов к причалам различного типа учетом особенностей морского порта.




5.3

Требования к количеству и мощности буксиров, а также количестве швартовщиков, необходимых для обеспечения безопасности швартовых операций в морском порту.




5.4

Особенности осуществления грузовых операций в морском порту.




5.5

Особенности осуществления пассажирских операций в морском порту.




5.6

Сведения о переработке опасных грузов в морском порту.




5.7

Порядок действий при штормовой погоде.




5.8

Требования к судам на длительной стоянке.




6.

Правила обеспечения экологической безопасности, соблюдения карантина в морском порту:




6.1

Сведения о технических средствах для приема с судов всех видов предъявляемых судовых отходов (за исключением балластных вод).




6.2

Требования к осуществлению операций, связанных с приемом судовых отходов (подача и уборка плавсредств, предоставление контейнеров и других емкостей для сбора мусора, перегрузочные операции, шланговка, отшланговка и др.).




6.3

Иные сведения о соблюдении в морском порту экологической безопасности.




6.4

Описание карантинного причала, требования швартовки к карантинному причалу.




6.5

Сведения об осуществлении санитарно-карантинного контроля в морском порту.




7.

Правила пользования специальными средствами связи на территории и акватории морского порта:




7.1

Каналы связи и процедуры связи в морском порту (см. приложение № 3).




7.2

Выделенные каналы связи и процедуры связи в зоне действия СУДС.




7.3

Требования к использованию средств связи в акватории морского порта и на подходах к нему.



























ПРИЛОЖЕНИЕ № 1







Сведения о фарватерах на акватории морского порта, рекомендованных путях и глубинах акватории морского порта








ПРИЛОЖЕНИЕ № 2







Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов







ПРИЛОЖЕНИЕ № 3







Сведения о каналах ОВЧ морского порта Усть-Луга







ПРИЛОЖЕНИЕ № 4







Сведения о якорных стоянках морского порта Усть-Луга







ПРИЛОЖЕНИЕ № 5







Сведения о минимальном количестве и мощности буксиров для швартовных операций с судами  в морском порту







ПРИЛОЖЕНИЕ № 6







Ограничения для судов по режиму ледового плавания на акватории морского порта







ПРИЛОЖЕНИЕ № 7







Сведения о местонахождении и радиусах действия береговых станций морского района А1 ГМССБ




ПРИЛОЖЕНИЕ № 8




Сведения о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки в морском порту Усть-Луга




ПРИЛОЖЕНИЕ № 9




Сведения о районах с особым режимом плавания и закрытых для плавания районах.




ПРИЛОЖЕНИЕ № 10




Форма Суточного Графика Движения Судов (СГДС) в морском порту Усть-Луга.






^ Условные обозначения и сокращения

применяемые в работе морского транспорта



АИС

АМП –

АО –

АООТ –

АСПТР –

АС –

БАРС УДС –


БКФ –

БРЛС –

БУС –

ВВ –

ВПО –

ГБУ –

ГМССБ –


ГНСС –

ГУНиО МО –

ГУП –

ДГУП ББАСУ –


ДОПОГ –

ДЦ –

ЗАО –

ИГПК –

ИГПН МРП СПБ –


ИМО/IMO –

КК –

КЦ –

ЛВЖ –

ЛВТ –

МК МПОГ –

МОПОГ –

МОХР ФПС –

МП –

МППСС-72 –


МСКЦ СПб –

МОХР ФПС –

МСС-65 –

ОАО –

ОВЧ –

ОД ОВР –

ОКПП ФПС –


ОПБ СМБ –

ОКПП ФПС –


ОГ –

ПРДС –

ПРР –

ПТЧ –

ПТК –

ППК –

РТК –

РЛС –

РМРС –

РП № 21 –

РП № 22 –

РС УДС

РФ –

РД –

РЦ УДС –

СКК –

СУДС портовая –


СУДС прибрежная

СГДС –

СГИ –

СДПП –

СЭУ –

СНО –

СООЛП –

ТФК –

УТОГ –

ФТС РФ –

ЦНИИМФ –

ЧС –

ЭКНИС –


Автоматическая идентификационная система

Администрация морского порта

Акционерное общество

Акционерное общество открытого типа

Аварийно-спасательные и подводно-технические работы

Аварийная ситуация

Береговая автоматизированная радиолокационная система управления движением судов

Большой корабельный фарватер

Береговая радиолокационная станция

Бассейновый узел связи

Взрывчатые вещества

Ведомственная пожарная охрана

Государственное бассейновое управление

Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения

безопасности

Глобальная навигационная спутниковая система

Главное управление навигации и океанографии Министерства обороны

Государственное унитарное предприятие

Дочернее государственное унитарное предприятие «Балтийское бассейновое аварийно-спасательное управление»

Допуск к перевозке опасного груза

Диспетчерский центр

Закрытое акционерное общество

Инспекция государственного портового контроля

Инспекция государственного портового надзора морского рыбного порта Санкт-Петербурга

Международная морская организация

Крупнотоннажный контейнер

Контейнер-цистерна

Легковоспламеняющиеся жидкости

Легковоспламеняющиеся твердые вещества

Международный кодекс морской перевозки опасных грузов

Правила морской перевозки опасных грузов

Морская охрана Федеральной пограничной службы

Морской порт

Международные правила предупреждения столкновений судов в море 1972г.

Морской спасательно-координационный центр «Санкт-Петербург»

Морская охрана Федеральной пограничной службы

Международный свод сигналов 1965 г.

Открытое акционерное общество

Очень высокая частота

Оперативный дежурный охраны водного района

Объединенный контрольно-пропускной пункт Федеральной пограничной службы

Отдел пожарной безопасности Службы морской безопасности

Отдельный контрольно-пропускной пункт Федеральной пограничной службы

Опасный груз

Пост регулирования движения судов

Погрузочно-разгрузочные работы

Пожарно-техническая часть (инспекция)

Пост таможенного контроля

Пункт пропуска пограничного контроля

Рабочая технологическая карта

Радио локационная станция

Российский Морской регистр судоходства

Рекомендованный путь № 21

Рекомендованный путь № 22

Региональная система управления движением судов

Российская Федерация

Руководящий документ

Региональный центр управления движением судов

Санитарно-карантинный контроль

портовая Система управления движением судов морского порта Усть-Луга

Прибрежная Система управления движения судов Финского залива

Суточный график движения судов

Старший государственный инспектор

Судно с динамическим принципом поддержания

Судовая энергетическая установка

Средства навигационного оборудования

Сертификат освобождения от обязательной лоцманской проводки.

Точка формирования каравана

Участники транспортной обработки опасного груза

Федеральная таможенная служба Российской Федерации

Центральный научно-исследовательский институт морского флота

Чрезвычайная ситуация

Электронная картографическая навигационная информационная система



^ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ


Обязательные постановления в морскому порту Усть-Луга (далее – Обязательные постановления) разработаны в соответствии с Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»1) (далее – Закон о морских портах), Федеральным законом от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ «Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации»2), Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним3) (далее – Общие правила).

Настоящие Обязательные постановления содержат описание морского порта Усть-Луга (далее – морской порт); правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта; правила плавания судов на акватории морского порта; описание зоны действия системы управления движением судов и правил плавания судов в этой зоне; правила стоянки судов в морском порту и указания мест их стоянки; правила обеспечения экологической безопасности, соблюдения карантина в морском порту; правила пользования специальными средствами связи на территории и акватории морского порта; сведения о границах морского порта; сведения о границах морского района А1 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности; сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов; сведения о периоде навигации; сведения о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов; сведения о глубинах акватории морского порта и подходов к нему; сведения о переработке опасных грузов; сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту и на подходах к нему; сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту; сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту; иную предусмотренную нормативными правовыми актами Российской Федерации в области торгового мореплавания информацию.


- Незнание Обязательных постановлений не освобождает от ответственности за их нарушение. Юридические и физические лица, капитаны и члены экипажей судов и их владельцы, допустившие какие-либо действия или бездействие вопреки требованиям Обязательных постановлений, могут быть привлечены к ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации.

- Функции по обеспечению безопасности мореплавания, регулированию движения судов и порядка в порту возлагаются на капитана морского порта (далее – капитан порта), который осуществляет предоставленные ему полномочия в части портового контроля посредством Инспекции государственного портового контроля (далее ИГПК).

- ИГПК осуществляет на акватории порта государственный надзор за безопасностью плавания всех судов и плавучих средств, за соблюдением национального законодательства и международных договоров Российской Федерации по вопросам безопасности мореплавания, охраны человеческой жизни на море, предупреждения загрязнения окружающей природной среды, организует управление движением судов, предоставляет информацию по порту, контролирует лоцманское, буксирное и ледокольное обеспечение мореплавания.


^ 1. ОПИСАНИЕ МОРСКОГО ПОРТА



1.1

Географические, гидрометеорологические, технологические, навигационные и иные особенности морского порта.



1.1.1 Морской порт Усть – Луга расположен в юго-восточной части Лужской губы Финского залива Балтийского моря, в 110 км от города Санкт-Петербурга. Лужская губа вдаётся в южный берег Финского залива примерно на 20 км между мысом Кургальским на западе и мысом Колганпя на востоке. В вершину (южная часть) Лужской губы впадает судоходная река Луга, в устье которой через бар реки ведёт судоходный канал. Почти посередине Лужской губы расположена большая группа каменистых банок, простирающихся на 12 миль с севера на юг и разделяющих губу на восточную и западную части. Севернее Лужской губы проходит Большой Корабельный фарватер. Плавание коммерческих судов по восточной части Финского залива осуществляется только по системе установленных путей движения.

Климат в районе Лужской губы носит черты морского климата умеренных широт, переходного от морского к континентальному. Среднегодовая температура воздуха равна плюс 4,2°С. Самым тёплым месяцем является июль со среднемесячной температурой воздуха плюс 16,9°С, самым холодным – февраль – минус 7,7°С. Абсолютный максимум - плюс 32°С (июнь-июль), абсолютный минимум – минус 42°С (январь). Среднегодовая относительная влажность воздуха – 80 %. Территория данного региона относится к зоне избыточного переувлажнения, в среднем за год выпадает 700-760 мм осадков. Средняя дата образования устойчивого снежного покрова – 11 декабря, разрушение снежного покрова приходится в среднем на 6 апреля, максимальная высота достигает 32 см. В холодное время года в районе Лужской губы наблюдаются метели, связанные с прохождением атмосферных фронтов, преимущественно тёплых, среднее число дней с метелью за зиму – 20-23; среднее количество дней с туманом – 28; грозы наиболее часты с мая по август, в среднем за год – 19 дней. Среднегодовая скорость ветра в районе Усть- Луги равна 4,7 м/с; наибольшие средние скорости ветра наблюдаются в ноябре и декабре – 5,5 м/с, а наименьшие скорости ветра наблюдаются в июле-августе – 4,1-3,9 м/с; повторяемость штормовых ветров 14-20 м/с составляет 1,33-1,21 %. Средний многолетний уровень воды минус 6 см, летом, когда ветры относительно слабые, изменения невелики, осенью и зимой в отдельных случаях достигают 140-160 см в сутки. Наиболее сильное волнение в Лужской губе наблюдается в её северной части, к югу постепенно ослабевает и штормы, сопровождаемые сильным волнением, наиболее вероятны осенью и зимой. Первое полное замерзание наблюдалось 8 января. Характерной особенностью района является неоднократный взлом, очищение ото льда и вновь замерзание. В районе мели и банок в начале зимы образуются торосы высотой 5-6 м, а у берега – прибрежные валы льда. Наибольшая толщина льда в Лужской губе на удалении 300-600 м от берега при глубине места 4-7 м в суровую зиму достигает 60-80 см, а в мягкую – 25-35 см. Полное очищение ото льда в среднем происходит 28 апреля. Средняя продолжительность периода с закрытой навигацией для судов составляет 117 суток, для транспортных судов с ледоколами – 103 суток.

Границы морского порта установлены распоряжением Правительства Российской Федерации № 698-р от 20 мая 2009 года.

Навигация в морском порту осуществляется круглогодично.

Морской порт осуществляет работу круглосуточно, имеет пункт пропуска через Государственную границу Российской Федерации для международного морского грузового и пассажирского сообщения.

Морской порт является замерзающим. Ледокольная проводка судов в морском порту осуществляется в соответствии с главой VIII Общих правил и настоящими Обязательными постановлениями.

В морском порту действует разрешительный порядок движения судов.

Операции по постановке судов на якорь и снятию их с якоря, швартовные операции судов осуществляются с разрешения капитана морского порта.

Регулирование движения судов на акватории морского порта и проведение операций, указанных в главе 4 настоящих Обязательных постановлений, осуществляется службой управления движением судов (далее – СУДС).

Сведения о длине, ширине и координатах места нахождения фарватеров морского порта приведены в приложении № 1 к настоящим Обязательным постановлениям.

Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов и причалах (сведения о максимальной ширине и длине судна, проходных осадках судна) приведены в приложении № 2 к настоящим Обязательным постановлениям.

Сведения о каналах связи очень высокой частоты (далее – ОВЧ) морского порта приведены в приложении № 3 к настоящим Обязательным постановлениям.

Районы якорной стоянки: № 10А к северо-востоку от мыса Колганпя, № 11 Рейд Ручьи, № 11А и № 12 к востоку от мыса Пихлисаар. Координаты и сведения о районах якорных стоянок морского порта приведены в приложении № 4 к настоящим Обязательным постановлениям.




Движение судов на акватории морского порта осуществляется в соответствии с суточным графиком расстановки и движения судов в морском порту по фарватерам и рекомендованным путям, сведения о которых приведены в приложении № 1 к настоящим Обязательным постановлениям.

Морской порт оказывает услуги по переработке накатных, навалочных, генеральных грузов, нефтеналивных грузов (3 класс опасности Международной морской организации (далее – ИМО)), а также осуществляет грузовые операции с иными видами грузов согласно назначению причалов, сведения о которых приведены в приложении № 2 к настоящим Обязательным постановлениям.

Под погрузку нефти и нефтепродуктов в морском порту принимаются исключительно нефтяные танкеры с двойным корпусом и двойным дном, предусмотренные требованиями Приложения I к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года 4).

В морском порту осуществляются пассажирские операции.

В морском порту осуществляется снабжение судов продовольствием, бункером, пресной водой, приём с судов сточных и нефтесодержащих вод, всех категорий мусора за исключением отходов 1 и 2 класса опасности.

В морском порту осуществляется буксирное обеспечение швартовных операций с судами, и обязательное буксирное сопровождение нефтяных танкеров. Сведения о номенклатуре и мощности буксиров в морском порту Усть-Луга приведены в приложении № 5 к Обязательным постановлениям.

Сведения о минимальном количестве и мощности буксиров для швартовных операций с судами в морском порту приведены в разделе 3.8.8 настоящих Обязательных Постановлений.

Ограничения для судов по режиму ледового плавания на акватории морского порта приведены в приложении № 6 к настоящим Обязательным постановлениям.

Морской порт входит в зону действия морского района А1 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (далее – ГМССБ). Сведения о местонахождении и радиусах действия береговых станций морского района А1 ГМССБ приведены в приложении № 7 к настоящим Обязательным постановлениям.

Площадь территории морского порта Усть – Луга – 1045,91 га; площадь акватории морского порта – 67,564 кв. км.

Порт находится в стадии строительства и развития. Предполагаемый год завершения строительства 2016.




1.2

Сведения о границах акватории морского порта.



В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации

№ 698-р от 20 мая 2009 года установлены границы морского порта

Усть-Луга.



1.3

Сведения о границах подходов к морскому порту.



1.3.1 Границы подходов к морскому порту Усть-Луга определяются зоной действия портовой СУДС. Граница дальних подходов определена у о. Родшер.

1.3.2 Сведения о фарватерах и рекомендованных путях на акватории порта Усть-Луга и подходах к нему приведены в приложении № 1.



1.4

^ Сведения о границах смежных акваторий морского порта и военно-морской базы или пункта базирования военных кораблей, кораблей и катеров береговой охраны.



По программе строительства и развития морского торгового порта Усть-Луга планируется строительство причала в устье реки Хаболовка в районе многопрофильного перегрузочного комплекса для базирования катеров ФПС и ФТС РФ. (2016 год).


1.5

Сведения о периоде навигации.


Порт открыт для навигации круглый год. В период зимней навигации проводка судов осуществляется с помощью ледоколов (ледокольная проводка).


1.6

Сведения о глубинах акватории морского порта и подходов к нему.


1.6.1 Сведения о глубинах на акватории морского порта и подходах к нему приведены в приложении № 1 и № 2.


1.6.2 Ввиду строительства и развития морского торгового порта Усть-Луга, до 2016 году сведения о глубинах на акватории и подходах к порту необходимо уточнять в службе капитана морского порта Усть-Луга.



1.7



Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов.


1.7.1 Сведения о технических возможностях морского порта Усть-Луга по приему судов приведены в приложении № 2.


1.7.2 Ввиду строительства и развития морского торгового порта до 2016 года сведения о технических возможностях морского порта подлежат периодическому уточнению в службе капитана морского порта Усть-Луга.


1.8

^ Сведения о границах морских районов А1 и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности.



Морской порт входит в зону действия морского района А1 ГМССБ. Сведения о местонахождении и радиусах действия береговых станций морского района А1 ГМССБ приведены в приложении № 7 к настоящим Обязательным постановлениям.


1.9

Сведения о порядке передачи навигационной, гидрометеорологической и иной, предусмотренной настоящими Обязательными постановлениями, информации капитанам судов, находящихся в порту.



1.9.1 Суда, направляющиеся в морской порт Усть-Луга и находящиеся на акватории порта, обеспечиваются следующей информацией, поступающей

от портовой службы управления движения судов (СУДС):

- Метеорологическая и гидрологическая обстановка.

- Состояние СНО.

- Состояние судоходства и факторы, затрудняющие движение судов.

- Изменения в режиме плавания судов.

- Изменения в режиме работы СУДС.

- Состояние средств сигнализации, контроля и управления судами и других

средств обеспечения безопасности мореплавания в морском порту и на

подходах к нему.

- Лоцманское, буксирное и ледокольное обеспечение.

- Уровень охраны, установленный в морском порту и/или на портовом

терминале.

1.9.2 Передача судам информации в зоне действия СУДС осуществляется по запросу судна или по мере необходимости.

1.9.3 С получением штормового предупреждения по Лужской губе из Гидрометцентра СПБ дежурный Инспектор ИГПК оповещает все суда на акватории морского порта посредством УКВ связи на дежурных каналах.

1.9.4 Для получения полной информации об изменениях навигационной, гидрометеорологической обстановки и режима плавания, мореплавателям надлежит вести постоянный прием сообщений НАВАРЕА, НАВИП и ПРИП на район используя оборудование ГМССБ.



1.10

Сведения об охране портовых средств, судоходных гидротехнических сооружений в соответствии с Кодексом ОСПС и о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту.




При возникновении угрозы акта незаконного вмешательства в морском порту капитан судна либо лицо командного состава, ответственное за охрану судна, незамедлительно информируют об этом должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, а также капитана морского порта.

В информации об угрозе акта незаконного вмешательства указывается:

тип, название судна;

местонахождение судна;

характер угрозы;

источник получения информации об угрозе;

предполагаемое время совершения противоправного акта.

1.10.2 Капитану морского порта предоставляется информация об уровне охраны портовых средств и об уровне охраны судов, находящихся в морском порту, а также о любых изменениях в их уровнях охраны.

1.10.3 Обо всех происшествиях, связанных с обнаружением подозрительных предметов или взрывных устройств, о признаках подготовки и проведении актов незаконного вмешательства, фактах незаконного проникновения на суда, при получении какой-либо информации о подготовке акций диверсионно-террористического характера, а также обо всех нарушениях установленного порядка или подозрительных лицах в морском порту капитаны судов, находящихся в морском порту, незамедлительно информируют капитана морского порта, должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, на каналах 14 и 76 ОВЧ, а также используя дополнительные средства связи, которые доводятся до сведения заинтересованных лиц капитаном морского порта.

1.10.4. На канале 14 ОВЧ передаются:

оповещения капитана морского порта о возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту и об изменении уровня охраны судна;

оповещения лиц командного состава, ответственных за охрану судна, и должностных лиц портовых средств, ответственных за охрану, о возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту и об изменении уровней охраны судов, находящихся в морском порту или намеревающихся зайти в морской порт, и портовых средств капитаном морского порта.

1.10.5 Оповещения и подтверждения получения указанных оповещений осуществляются незамедлительно с момента возникновения указанных в оповещениях обстоятельств.


^ О ПОРЯДКЕ, ОХРАНЕ И ДВИЖЕНИИ НА ТЕРРИТОРИИ ПОРТА.



Территория порта является режимной зоной, охраняемой и находящейся под надзором ОКПП ФПС и ФТС РФ. Вход и выход работников организаций, расположенных на территории порта, разрешается по удостоверениям личности и пропускам установленного образца.

Допуск на территорию порта (и его строящиеся терминалы) лиц, прибывающих в порт по служебным делам, разрешается по служебным удостоверениям или разовым пропускам установленного образца.

Вход (выход) членов экипажей российских судов, стоящих в порту, разрешается по паспортам или удостоверениям личности и подписанной капитаном судна судовой роли.

Вход (выход) членов экипажей иностранных судов, стоящих в порту, разрешается по специальным пропускам ОКПП ФПС при наличии документов, удостоверяющих личность.

Проход людей и проезд транспорта в порт (из порта) разрешается через контрольные проходные терминалов.




Охрана стоящих в порту судов и находящихся на них грузов обеспечивается в рамках процедур Международного Кодекса охраны судов и портовых средств и в соответствии с требованиями Российского законодательства в области безопасности на транспорте.

Водителям личного транспорта разрешается въезд на территорию порта по спецпропускам.

Вывоз грузов с территории порта разрешается по предъявлении оформленных должным образом сопроводительных документов.

Скорость движения транспорта на территории порта не должна превышать 10 км/час, а на перекрестках – 5 км/час.

Купание у причалов на акватории порта запрещается.

Лов рыбы и добыча морепродуктов на акватории порта, на каналах и фарватерах и в районах якорных стоянок запрещается.


^ ПРОТИВОПОЖАРНЫЙ РЕЖИМ В ПОРТУ

Контроль за состоянием пожарной безопасности на судах, стоящих в порту, осуществляет дежурный инспектор ИГПК, администрация судна и администрация терминала.

Лица, находящиеся на территории порта или на судах, стоящих в порту, обязаны при обнаружении пожара в порту или на судне сообщить об этом:

в ИГПК по ОВЧ, канал 16, 14 ( смотри приложение № 3)




На судах, стоящих у причала, должны быть вывешены на видном месте стояночное расписание по тревогам и указатели расположения ближайшего телефона.

Автотранспорт, предназначенный для перевозки огнеопасных грузов, должен иметь соответствующее разрешение ПТЧ, быть оборудованным углекислотными огнетушителями и искрогасительными устройствами на выхлопных трубах промышленного производства.

Все грузовые операции, связанные с погрузкой (перегрузкой) огнеопасных грузов и разрядных грузов, должны выполняться только с разрешения ПТЧ.

Курение на территории порта разрешается только в специально отведенных оборудованных местах. Данные места должны иметь надписи «Место для курения».

Лица, нарушающие правила пожарной безопасности в порту и на судах, несут ответственность, согласно Российского Законодательства.

На территориях причалов должны быть установлены хорошо видимые днем и ночью предупредительные надписи на русском и английском языках: «Не курить».

Производство огневых работ на судах, стоящих в порту и на рейде, допускается только по письменному разрешению капитана морского порта.



^ О СТРОИТЕЛЬСТВЕ, ЭКСПЛУАТАЦИИ

И СОХРАННОСТИ СООРУЖЕНИЙ ПОРТА


Руководители предприятий, арендаторы и владельцы причалов ежегодно до 10 мая представляют капитану порта акт о состоянии причалов, планы акватории у причалов с указанием глубин.

Строительство и реконструкция (ремонт) гидротехнических сооружений (причалов, пирсов, каналов и т.п.), производство дноуглубительных работ, водолазных работ, различного вида изыскательских и иных работ на акватории и территории порта допускается в соответствии с планами и проектной документацией, согласованными с контролирующими природоохранными органами, независимо от того, кто выступает заказчиком и исполнителем работ. По окончании работ район строительства (реконструкции, ремонта) должен быть очищен от строительных отходов, грунта и т.п., благоустроен и сдан администрации порта.

Гидротехнические сооружения, находящиеся в эксплуатации и расположенные на территории и акватории порта, должны иметь «Паспорт гидротехнического сооружения»

Юридические и физические лица, производящие в порту строительные и иные работы, обязаны представлять капитану порта материалы, необходимые для последующей корректуры морских карт и пособий для плавания, не позднее одного месяца после завершения работ.

При производстве строительных и иных работ на территории и акватории пор