Реферат: Курсовик КУЕіТТ
--PAGE_BREAK--ВСТУП
Планування — це вміння передбачити мету підприємства, оцінка результатів його діяльності та визначення необхідної кількості всіх видів ресурсів для досягнення поставленого завдання. Планування — одна із основних функцій менеджменту організацій. На підставі системи планів, складених на підприємстві в подальшому, здійснюється процес організації основних видів робіт, мотивація персоналу, що їх виконує, контроль результатів та їх оцінка з точки зору планових показників.
Мета даного курсового проекту полягає в розробці річного плану економічного розвитку локомотивного депо у вантажному русі.
Основними задачами локомотивного депо є: утримання локомотивів у експлуатаційному стані та їх обслуговування у всіх видах вантажного руху. Виконання першої задачі забезпечується проведенням технічного огляду локо мотивів і поточного їх ремонту; для цього локомотивне депо має всі необхідні види обладнання, матеріальних ресурсів, а також штат робітників пунктів технічного огляду і ремонту. Для виконання другої задачі локомотивного депо встановлюється штат локомотивних бригад, чисельність якого відповідає за планованим розмірам руху потягів на ділянках, що обслуговуються локомотив ними бригадами даного депо.
1.1 Загальний пробіг локомотивів у вантажному русі у межах їх обертання визначається за формулою:
<img width=«393» height=«109» src=«ref-1_508601744-1629.coolpic» v:shapes="_x0000_i1025"> (1.1)
1.2 Лінійний пробіг розраховується у межах обертання локомотивів і локомотивних бригад як сума пробігу в голові поїзда та одиночного проходження локомотива
<img width=«208» height=«27» src=«ref-1_508603373-492.coolpic» v:shapes="_x0000_i1026"> (1.2)
1.2.1 Пробіг локомотивів у голові поїздів знаходиться окремо по напрямках і по ділянках обертання локомотивів і локомотивних бригад. При цьому необхідно врахувати, що у парному напрямку рушають вантажні і порожні поїзди, а у непарному тільки усі вантажні:
<img width=«187» height=«27» src=«ref-1_508603865-455.coolpic» v:shapes="_x0000_i1027"> (1.3)
<img width=«205» height=«27» src=«ref-1_508604320-484.coolpic» v:shapes="_x0000_i1028"> (1.4)
<img width=«195» height=«27» src=«ref-1_508604804-471.coolpic» v:shapes="_x0000_i1029"> (1.5)
<img width=«529» height=«104» src=«ref-1_508605275-2022.coolpic» v:shapes="_x0000_i1030"> (1.6)
1.2.2 Пробіг локомотивів в одиночному проходженні визначається за формулою:
<img width=«335» height=«27» src=«ref-1_508607297-654.coolpic» v:shapes="_x0000_i1031"> (1.7)
<img width=«365» height=«27» src=«ref-1_508607951-612.coolpic» v:shapes="_x0000_i1032"> (1.7)
<img width=«315» height=«27» src=«ref-1_508608563-572.coolpic» v:shapes="_x0000_i1033"> (1.3)
<img width=«300» height=«27» src=«ref-1_508609135-556.coolpic» v:shapes="_x0000_i1034"> (1.4)
<img width=«316» height=«27» src=«ref-1_508609691-579.coolpic» v:shapes="_x0000_i1035"> (1.5)
<img width=«397» height=«27» src=«ref-1_508610270-644.coolpic» v:shapes="_x0000_i1036"> (1.6)
<img width=«329» height=«27» src=«ref-1_508610914-572.coolpic» v:shapes="_x0000_i1037"> (1.2)
1.3 Умовний пробіг локомотивів у курсовому проекті приймається в розмірі 0,5-1 % від лінійного пробігу.
<img width=«289» height=«27» src=«ref-1_508611486-541.coolpic» v:shapes="_x0000_i1038"> (1.3)
<img width=«317» height=«27» src=«ref-1_508612027-566.coolpic» v:shapes="_x0000_i1039"> (1.1)
продолжение
--PAGE_BREAK--1.4 Лінійний пробіг локомотивів у межах обертання локомотивних бригад розраховується :
<img width=«352» height=«27» src=«ref-1_508612593-601.coolpic» v:shapes="_x0000_i1040"> (1.7)
<img width=«308» height=«27» src=«ref-1_508613194-555.coolpic» v:shapes="_x0000_i1041"> (1.3)
<img width=«299» height=«27» src=«ref-1_508613749-552.coolpic» v:shapes="_x0000_i1042"> (1.4)
<img width=«305» height=«27» src=«ref-1_508614301-568.coolpic» v:shapes="_x0000_i1043"> (1.5)
<img width=«393» height=«27» src=«ref-1_508614869-636.coolpic» v:shapes="_x0000_i1044"> (1.6)
<img width=«336» height=«27» src=«ref-1_508615505-588.coolpic» v:shapes="_x0000_i1045"> (1.2)
1.5 Розрахунок тонно-кілометрів брутто ΣОlбр ведеться по напрямках для вантажних і порожніх поїздів тільки у межах обертання локомотивних бригад:
<img width=«176» height=«27» src=«ref-1_508616093-472.coolpic» v:shapes="_x0000_i1046"> (1.8)
<img width=«185» height=«27» src=«ref-1_508616565-493.coolpic» v:shapes="_x0000_i1047"> (1.9)
<img width=«199» height=«27» src=«ref-1_508617058-486.coolpic» v:shapes="_x0000_i1048"> (1.10)
<img width=«261» height=«32» src=«ref-1_508617544-592.coolpic» v:shapes="_x0000_i1049"> (1.11)
<img width=«414» height=«119» src=«ref-1_508618136-24682.coolpic» v:shapes="_x0000_i1050">
<img width=«313» height=«27» src=«ref-1_508642818-560.coolpic» v:shapes="_x0000_i1051"> (1.8)
<img width=«317» height=«27» src=«ref-1_508643378-579.coolpic» v:shapes="_x0000_i1052"> (1.9)
<img width=«307» height=«27» src=«ref-1_508643957-555.coolpic» v:shapes="_x0000_i1053"> (1.10)
<img width=«387» height=«27» src=«ref-1_508644512-626.coolpic» v:shapes="_x0000_i1054"> (1.11)
1.6 Локомотиво-години у вантажному русі визначаються за формулою:
<img width=«556» height=«131» src=«ref-1_508645138-2016.coolpic» v:shapes="_x0000_i1055"> (1.12)
<img width=«353» height=«72» src=«ref-1_508647154-1017.coolpic» v:shapes="_x0000_i1056"> (1.13)
<img width=«184» height=«24» src=«ref-1_508648171-401.coolpic» v:shapes="_x0000_i1057"> (1.13)
<img width=«285» height=«41» src=«ref-1_508648572-663.coolpic» v:shapes="_x0000_i1058"> (1.12)
1.7 Експлуатаційний парк локомотивів рахується у межах обертання локомотивів за формулою:
<img width=«432» height=«75» src=«ref-1_508649235-896.coolpic» v:shapes="_x0000_i1059"> (1.14)
<img width=«131» height=«41» src=«ref-1_508650131-397.coolpic» v:shapes="_x0000_i1060"> (1.14)
1.8 Локомотиво-години маневрової роботи визначаються згідно з парком маневрових локомотивів (ΣМман), часом роботи локомотивів 1: = 23-5 гол. і часом на його прийом і здачу t=0,5 год.
<img width=«252» height=«27» src=«ref-1_508650528-517.coolpic» v:shapes="_x0000_i1061"> (1.15)
Локомотиво-кілометри маневрової роботи дорівнюють:
<img width=«460» height=«79» src=«ref-1_508651045-1256.coolpic» v:shapes="_x0000_i1062"> (1.16)
<img width=«363» height=«27» src=«ref-1_508652301-619.coolpic» v:shapes="_x0000_i1063"> (1.15)
<img width=«399» height=«27» src=«ref-1_508652920-641.coolpic» v:shapes="_x0000_i1064"> (1.16)
1.9 Програма ремонту поїзних і маневрових локомотивів визначається окремо за серіями локомотивів і видами руху. Програма технічного обслуговування і ремонту електровозів у вантажному русі розраховується згідно з загальним пробігом у межах обертання локомотивів і встановленими нормами пробігу між технічним обслуговуванням і ремонтами за формулами:
<img width=«131» height=«51» src=«ref-1_508653561-451.coolpic» v:shapes="_x0000_i1065"> (1.17)
<img width=«195» height=«51» src=«ref-1_508654012-534.coolpic» v:shapes="_x0000_i1066"> (1.18)
<img width=«259» height=«51» src=«ref-1_508654546-617.coolpic» v:shapes="_x0000_i1067"> (1.19)
<img width=«324» height=«51» src=«ref-1_508655163-659.coolpic» v:shapes="_x0000_i1068"> (1.20)
<img width=«385» height=«51» src=«ref-1_508655822-763.coolpic» v:shapes="_x0000_i1069"> (1.21)
<img width=«452» height=«49» src=«ref-1_508656585-756.coolpic» v:shapes="_x0000_i1070"> (1.22)
<img width=«418» height=«118» src=«ref-1_508657341-15845.coolpic» v:shapes="_x0000_i1071">
Розрахунок програми ремонту поїзних і маневрових тепловозів проводиться згідно з експлуатаційним парком і міжремонтними термінами за форм лами:
<img width=«139» height=«51» src=«ref-1_508673186-455.coolpic» v:shapes="_x0000_i1072"> (1.23)
<img width=«136» height=«51» src=«ref-1_508673641-453.coolpic» v:shapes="_x0000_i1073"> (1.24)
<img width=«332» height=«51» src=«ref-1_508674094-676.coolpic» v:shapes="_x0000_i1074"> (1.25)
<img width=«267» height=«51» src=«ref-1_508674770-619.coolpic» v:shapes="_x0000_i1075"> (1.26)
<img width=«396» height=«51» src=«ref-1_508675389-741.coolpic» v:shapes="_x0000_i1076"> (1.27)
<img width=«463» height=«49» src=«ref-1_508676130-785.coolpic» v:shapes="_x0000_i1077"> (1.28)
<img width=«416» height=«78» src=«ref-1_508676915-10893.coolpic» v:shapes="_x0000_i1078">
Програма ремонту поїзних локомотивів
<img width=«155» height=«41» src=«ref-1_508687808-433.coolpic» v:shapes="_x0000_i1079"> (1.23)
<img width=«175» height=«41» src=«ref-1_508688241-454.coolpic» v:shapes="_x0000_i1080"> (1.24)
<img width=«201» height=«41» src=«ref-1_508688695-485.coolpic» v:shapes="_x0000_i1081"> (1.26)
<img width=«229» height=«41» src=«ref-1_508689180-503.coolpic» v:shapes="_x0000_i1082"> (1.25)
<img width=«259» height=«41» src=«ref-1_508689683-537.coolpic» v:shapes="_x0000_i1083"> (1.27)
<img width=«284» height=«41» src=«ref-1_508690220-557.coolpic» v:shapes="_x0000_i1084"> (1.28)
Програма ремонту маневрових локомотивів
<img width=«152» height=«41» src=«ref-1_508690777-420.coolpic» v:shapes="_x0000_i1085"> (1.23)
<img width=«175» height=«41» src=«ref-1_508691197-439.coolpic» v:shapes="_x0000_i1086"> (1.24)
<img width=«197» height=«41» src=«ref-1_508691636-460.coolpic» v:shapes="_x0000_i1087"> (1.26)
<img width=«217» height=«41» src=«ref-1_508692096-474.coolpic» v:shapes="_x0000_i1088"> (1.25)
<img width=«245» height=«41» src=«ref-1_508692570-493.coolpic» v:shapes="_x0000_i1089"> (1.27)
<img width=«292» height=«41» src=«ref-1_508693063-542.coolpic» v:shapes="_x0000_i1090"> (1.28)
Розраховані показники заносяться до табл. 1 та 2.
Таблиця 1 — Об'ємні показники експлуатаційної роботи депо
Показники:
Величина у межах обертання
локомотивів
локомотивних бригад
Вантажний рух
8086,21
3075,86
Локомотиво-кілометри в голові поїздів, тис. л-км
Локомотиво-кілометри одиночного проходження, тис. л-км
-152,57
-58,03
Лінійний пробіг локомотивів, тис.л-км
7933,64
3017,83
Локомотиво-кілометри умовного пробігу, тис. л-км
79,34
----
Загальний пробіг локомотивів, тис.л-км
8012,98
-------
Тонно-кілометри брутто, млн.
------
9986,55
Експлуатаційний парк локомотивів, од
32
----
Маневровий рух
760
-----
Локомотиво-години, тис.л-год
Локомотиво-кілометри, тис.л-км
775,26
------
Парк маневрових локомотивів
18
------
Таблиця 2 — Програма технічного обслуговування і ремонтів поїзних і маневрових локомотивів
Види ремонтів:
Кількість ремонтів локомотивів, од.
поїзні
маневрові
Капітальний — 2
3
1
Капітальний — 1
3
1
Поточний ПР — 3
7
5
ПР-2
14
8
ПР-1
53
15
ТО-3
560
195
продолжение
--PAGE_BREAK--2 Техніко-виробничі показники роботи депо
Техніко-виробничі показники, які характеризують якість використання локомотивів в експлуатації і на ремонтах, включають :
• середню масу поїзда брутто, т;
• середньодобовий пробіг поїзного локомотива, км;
• технічну швидкість, км/год;
• дільничу швидкість, км/год;
• коефіцієнт допоміжного пробігу локомотива;
• продуктивність локомотива, тис.ткм,
• деповський відсоток несправних локомотивів, %;
• норми міжремонтного пробігу і простій локомотивів у ремонті.
2.1 Середня маса поїзда брутто знаходиться за формулою:
<img width=«105» height=«51» src=«ref-1_508693605-447.coolpic» v:shapes="_x0000_i1091"> (2.1)
<img width=«532» height=«53» src=«ref-1_508694052-1189.coolpic» v:shapes="_x0000_i1092">
<img width=«147» height=«44» src=«ref-1_508695241-448.coolpic» v:shapes="_x0000_i1093"> (2.1)
2.2 Середньодобовий пробіг локомотива визначається за формулою:
<img width=«116» height=«51» src=«ref-1_508695689-463.coolpic» v:shapes="_x0000_i1094"> (2.2)
<img width=«499» height=«53» src=«ref-1_508696152-1128.coolpic» v:shapes="_x0000_i1095">
2.3 Технічна швидкість у русі поїздів подається в завданні. 2.4 Дільнична швидкість у русі поїздів визначена в формулі (1.13) 2.5 Коефіцієнт допоміжного пробігу локомотива визначається за формулою:
<img width=«145» height=«41» src=«ref-1_508697280-443.coolpic» v:shapes="_x0000_i1096"> (2.2)
<img width=«115» height=«48» src=«ref-1_508697723-460.coolpic» v:shapes="_x0000_i1097">
<img width=«105» height=«51» src=«ref-1_508698183-433.coolpic» v:shapes="_x0000_i1098"> (2.3)
<img width=«159» height=«44» src=«ref-1_508698616-444.coolpic» v:shapes="_x0000_i1099"> (2.3)
2.6 Продуктивність локомотива дорівнює:
<img width=«160» height=«25» src=«ref-1_508699060-409.coolpic» v:shapes="_x0000_i1100"> (2.4)
<img width=«360» height=«23» src=«ref-1_508699469-580.coolpic» v:shapes="_x0000_i1101"> (2.4)
2.7 Деповський відсоток несправних локомотивів визначається окремо для поїзних і маневрових локомотивів, а також в цілому по депо:
<img width=«83» height=«49» src=«ref-1_508700049-362.coolpic» v:shapes="_x0000_i1102"> (2.5)
<img width=«414» height=«97» src=«ref-1_508700411-13502.coolpic» v:shapes="_x0000_i1103">
<img width=«115» height=«49» src=«ref-1_508713913-399.coolpic» v:shapes="_x0000_i1104"> (2.6)
<img width=«390» height=«107» src=«ref-1_508714312-13588.coolpic» v:shapes="_x0000_i1105">
<img width=«464» height=«41» src=«ref-1_508727900-799.coolpic» v:shapes="_x0000_i1106"> (2.6)
<img width=«247» height=«44» src=«ref-1_508728699-525.coolpic» v:shapes="_x0000_i1107"> (2.5)
<img width=«441» height=«41» src=«ref-1_508729224-799.coolpic» v:shapes="_x0000_i1108"> (2.6)
<img width=«239» height=«44» src=«ref-1_508730023-511.coolpic» v:shapes="_x0000_i1109"> (2.5)
<img width=«169» height=«25» src=«ref-1_508730534-395.coolpic» v:shapes="_x0000_i1110"> (2.6)
<img width=«264» height=«44» src=«ref-1_508730929-550.coolpic» v:shapes="_x0000_i1111">
продолжение
--PAGE_BREAK--З План по праці
Основними показниками плану по праці є:
• продуктивність праці;
• чисельність робітників за основними групами;
• загальний фонд заробітної плати;
• середньомісячна заробітна плата одного робітника.
3.1 Продуктивність праці робітників локомотивного депо визначають діленням обсягу роботи в тонно-кілометрах брутто (ΣОІбр) на контингент робітників у списковому складі по експлуатації (Чсп):
<img width=«95» height=«49» src=«ref-1_508731479-371.coolpic» v:shapes="_x0000_i1112"> (3.1)
3.2 Чисельність робітників локомотивного депо.
3.2.1Розрахунок чисельності робітників депо ведеться за двома основ ними групами:
перша— виробничий контингент, який ураховується по прямим виробничим витратам згідно номенклатури витрат:
• локомотивні бригади поїзні і маневрові (ст. 61, 96, 98);
• робітники з ремонту локомотивів (ст. 67,68,73.102,103,104.108);
• контингент, зайнятий екіпіровкою локомотивів (ст.65, 100);
• контингент, який ураховується за загально-виробничими витратами (ст.500-529);
Друга— штат, який ураховується за статтями адміністративних витрат (ст. 550-562).
Ці дві групи робітників складають експлуатаційний контингент локомотивного депо. Потрібний контингент робітників визначається в явочній (прибутній) і середньосписочній чисельності. Середньосписочна чисельність більше явочної на коефіцієнт заміщення, який ураховує заміщення робітників на період відпустки (Квід), хвороби (Кхв) і виконання державних та службових обов'язків (Кдо):
<img width=«137» height=«24» src=«ref-1_508731850-358.coolpic» v:shapes="_x0000_i1113"> (3.2)
<img width=«151» height=«24» src=«ref-1_508732208-372.coolpic» v:shapes="_x0000_i1114"> (3.3)
Для всіх категорій робітників приймаються такі коефіцієнти: <img width=«71» height=«24» src=«ref-1_508732580-267.coolpic» v:shapes="_x0000_i1115">;
Кдо = 0,01; для локомотивних бригад Квід =0,11; для решти Квід=0,07. Взагалі планування контингенту починається з явочної чисельності поїзних бригад, а потім списочної.
3.2.2Планування явочної чисельності поїзних локомотивних бригад (ст.61, 96) виконується за ділянками у межах обертання локомотивних бригад за формулою:
<img width=«121» height=«51» src=«ref-1_508732847-454.coolpic» v:shapes="_x0000_i1116"> (3.4)
<img width=«431» height=«101» src=«ref-1_508733301-1547.coolpic» v:shapes="_x0000_i1117">
<img width=«420» height=«72» src=«ref-1_508734848-1079.coolpic» v:shapes="_x0000_i1118"> (3.5)
<img width=«371» height=«97» src=«ref-1_508735927-1135.coolpic» v:shapes="_x0000_i1119"> (3.6)
<img width=«365» height=«69» src=«ref-1_508737062-770.coolpic» v:shapes="_x0000_i1120"> (3.7)
<img width=«185» height=«41» src=«ref-1_508737832-453.coolpic» v:shapes="_x0000_i1121"> (3.7)
<img width=«115» height=«44» src=«ref-1_508738285-365.coolpic» v:shapes="_x0000_i1122"> (3.6)
<img width=«209» height=«25» src=«ref-1_508738650-448.coolpic» v:shapes="_x0000_i1123"> (3.5)
<img width=«225» height=«44» src=«ref-1_508739098-529.coolpic» v:shapes="_x0000_i1124"> (3.4)
<img width=«199» height=«24» src=«ref-1_508739627-381.coolpic» v:shapes="_x0000_i1125"> (3.3)
<img width=«193» height=«24» src=«ref-1_508740008-417.coolpic» v:shapes="_x0000_i1126"> (3.2)
<img width=«264» height=«44» src=«ref-1_508740425-544.coolpic» v:shapes="_x0000_i1127"> (3.1)
3.2.3Планування явочної чисельності маневрових локомотивних бригад (ст.98) виконується згідно з кількістю маневрових локомотивів (ΣМман)» кількістю бригад, обслуговуючих один локомотив при цілодобовій роботі (Кбр= 24 -ЗО, 1:169 = 4,33), при роботі в одне лице (с==1).
<img width=«153» height=«27» src=«ref-1_508740969-401.coolpic» v:shapes="_x0000_i1128"> (3.8)
<img width=«187» height=«24» src=«ref-1_508741370-395.coolpic» v:shapes="_x0000_i1129"> (3.8)
<img width=«133» height=«49» src=«ref-1_508741765-417.coolpic» v:shapes="_x0000_i1130"> (3.9)
<img width=«552» height=«77» src=«ref-1_508742182-1649.coolpic» v:shapes="_x0000_i1131"><img width=«196» height=«24» src=«ref-1_508743831-405.coolpic» v:shapes="_x0000_i1132"> (3.10)
<img width=«264» height=«24» src=«ref-1_508744236-459.coolpic» v:shapes="_x0000_i1133"> (3.10)
Використовуючи формулу (3.9), розрахунок контингенту проводиться в табл. 3.
Таблиця 3-: Розрахунок явочної чисельності робітників з ремонту локомотивів
Статті витрат
Вид ремонту
Кількість ремон-тів, од
Норма трудомісткості, чол-год
Загальна витрата трудомісткості, чол-год
Річний фонд робочого часу, год.
Явочна чисельність, чол.
Електро вози
Тепловози
Поїзні локомотиви
ПР-3
7
2900
20300
1998
1011
ПР-2
14
1400
19600
1998
10
ПР-1
53
260
13780
1998
7
то-з
560
100
56000
1998
28
Разом
55
Маневрові локомотиви
ПР-3
5
1300
6500
1998
3
ПР-2
8
500
4000
1998
2
ПР-1
15
140
2100
1998
1
то-з
195
70
13650
1998
7
Разом
13
3.2.5 Явочна чисельність робітників, які зайняті екіпіровкою в проекті приймається для тепловозних депо (ст. 100) — 4чол. в зміну; для тепловозних депо (ст. 100) — 4 чол. в зміну при цілодобовій роботі (3 зміни).
<img width=«135» height=«25» src=«ref-1_508744695-359.coolpic» v:shapes="_x0000_i1134">
3.2.6 Штат робітників, які враховуються по статтях загально-виробничих витрат (ст. 500-529). По ст. 501 планується контингент на заміщення робітників. Розрахунок проводиться за формою табл. 4 згідно з формулами 3.2., 3.3. По останніх статтях, а також контингент по статтях загально-виробничих витрат приймається згідно з завданням. Весь розрахунковий контингент відображається в плані по праці (табл.7).
Таблиця 4 — Розрахунок контингенту на заміщення робітників (ст. 501)
Групи робітників
Явочний контингент, чол
Коефіцієнт на заміщення відпусток
Контингент на заміщення відпусток, чол.
Коефіцієнт на заміщення хворих
Контингент на заміщення хворих, чол. ,
Поїзні локомотивні бригади
79
0,11
9
0,03
3
Маневрові локомотивні бригади
78
0,11
9
0,03
2
Контингент, зайнятий ремонтом локомотивів: поїзних
55
0,07
4
0,03
2
маневрових
13
0,07
1
0,03
1
Контингент, зайнятий екіпіровкою
12
0,07
1
0,03
1
Разом
237
Х
24
Х
9
продолжение
--PAGE_BREAK--3.3 Розрахунок фонду оплати праці
1.3.1 Фонд оплати праці планується по кожній групі робітників локомотивного депо на явочну їх кількість, згідно з тарифними ставками або окладами і відповідними доплатами. До доплат відносять надбавки за роботу у святкові дні, нічні години, клас кваліфікації, умови праці, поєднання професій. Розміри доплат визначаються згідно з діючими розпорядженнями.
1.3.2 Фонд оплати праці локомотивних бригад у поїзній роботі розраховується окремо для машиністів і помічників:
<img width=«245» height=«27» src=«ref-1_508745054-559.coolpic» v:shapes="_x0000_i1135"> (3.11)
<img width=«245» height=«27» src=«ref-1_508745613-558.coolpic» v:shapes="_x0000_i1136"> (3.12)
<img width=«557» height=«175» src=«ref-1_508746171-3109.coolpic» v:shapes="_x0000_i1137">
Покілометрові відрядні розцінки визначаються окремо для машиністів і помічників за формулами:
<img width=«120» height=«49» src=«ref-1_508749280-442.coolpic» v:shapes="_x0000_i1138"> (3.13)
<img width=«116» height=«49» src=«ref-1_508749722-416.coolpic» v:shapes="_x0000_i1139"> (3.14)
<img width=«161» height=«41» src=«ref-1_508750138-460.coolpic» v:shapes="_x0000_i1140"> (3.13)
<img width=«161» height=«41» src=«ref-1_508750598-448.coolpic» v:shapes="_x0000_i1141"> (3.13)
<img width=«160» height=«41» src=«ref-1_508751046-439.coolpic» v:shapes="_x0000_i1142"> (3.14)
<img width=«163» height=«41» src=«ref-1_508751485-446.coolpic» v:shapes="_x0000_i1143"> (3.14)
<img width=«357» height=«24» src=«ref-1_508751931-585.coolpic» v:shapes="_x0000_i1144"> (3.11)
<img width=«359» height=«24» src=«ref-1_508752516-571.coolpic» v:shapes="_x0000_i1145"> (3.11)
Окрім основного фонду оплати праці машиністам і помічникам необхідно запланувати доплату за роботу в нічний час, святкові дні і клас кваліфікації. Доплати за роботу в нічний час, святкові дні розраховуються у відповідь них відсотках від основного фонду оплати праці. Доплата за клас кваліфікації нараховується машиністам і помічникам у залежності від наявності прав управління локомотивами. Доплата за клас кваліфікації планується в таких розмірах: машиністам 1 класу — 15-25%, 2 класу — 10-20%, 3 класу — 5-15% від відповідної тарифної ставки. Помічники машиністів одержують доплату за клас кваліфікації у розмірі 5-10% від тарифної ставки.
Розподіл машиністів за їхкласом слідуючий: машиністів 1класу -15чол., 2класу-16 чол., 3 класу -16 чол., в розрахунках приймається 50% (24 чол.) контингенту помічників, які мають цю доплату.
<img width=«116» height=«24» src=«ref-1_508753087-337.coolpic» v:shapes="_x0000_i1146">
<img width=«247» height=«24» src=«ref-1_508753424-471.coolpic» v:shapes="_x0000_i1147">
<img width=«248» height=«24» src=«ref-1_508753895-474.coolpic» v:shapes="_x0000_i1148">)
<img width=«105» height=«24» src=«ref-1_508754369-328.coolpic» v:shapes="_x0000_i1149">
<img width=«237» height=«24» src=«ref-1_508754697-464.coolpic» v:shapes="_x0000_i1150">
<img width=«241» height=«24» src=«ref-1_508755161-475.coolpic» v:shapes="_x0000_i1151">
<img width=«357» height=«41» src=«ref-1_508755636-614.coolpic» v:shapes="_x0000_i1152">
<img width=«303» height=«41» src=«ref-1_508756250-547.coolpic» v:shapes="_x0000_i1153">
3.3.3 Праця машиністів маневрових локомотивів (ст. 98) сплачується по відрядній формі:
<img width=«173» height=«24» src=«ref-1_508756797-414.coolpic» v:shapes="_x0000_i1154"> (3.15)
<img width=«477» height=«48» src=«ref-1_508757211-1076.coolpic» v:shapes="_x0000_i1155">
Машиністам маневрових локомотивів необхідно запланувати відрядний приробок — 5% від основної заробітної плати, доплати за роботу в нічний час, святкові дні, клас кваліфікації, поєднання професії. Методика визначення цих доплат така ж, як і для машиністів поїзних локомотивів. Доплата за поєднання професії — 50 % від основного, фонду їх заробітної плати.
<img width=«293» height=«24» src=«ref-1_508758287-527.coolpic» v:shapes="_x0000_i1156"> (3.15)
<img width=«268» height=«24» src=«ref-1_508758814-508.coolpic» v:shapes="_x0000_i1157">
<img width=«191» height=«24» src=«ref-1_508759322-401.coolpic» v:shapes="_x0000_i1158">
<img width=«257» height=«24» src=«ref-1_508759723-484.coolpic» v:shapes="_x0000_i1159">
<img width=«359» height=«41» src=«ref-1_508760207-598.coolpic» v:shapes="_x0000_i1160">
<img width=«280» height=«24» src=«ref-1_508760805-511.coolpic» v:shapes="_x0000_i1161">
3.3.4 Праця робітників, зайнятих екіпіровкою поїзних локомотивів (ст. 65, 100) сплачується за ставками відрядників IV розряду. В рахунках приймається, що праця 50% робітників сплачується по ставках з нормальними умовами праці і 50% — по ставках на роботах з важкими умовами праці (доплата 12% до тарифної ставки). Плануються також доплати за роботу в нічний час і святкові дні.
<img width=«292» height=«24» src=«ref-1_508761316-531.coolpic» v:shapes="_x0000_i1162">
<img width=«267» height=«24» src=«ref-1_508761847-505.coolpic» v:shapes="_x0000_i1163">
<img width=«268» height=«24» src=«ref-1_508762352-503.coolpic» v:shapes="_x0000_i1164">
<img width=«301» height=«24» src=«ref-1_508762855-527.coolpic» v:shapes="_x0000_i1165">
3.3.5Праця робітників, які займаються ремонтом поїзних локомотивів, сплачується по відрядній і погодинній формі оплати праці в залежності від виконаної роботи.
Розрахунок фонду оплати праці здійснюється множенням середньої тарифної ставки на трудомісткість і від соток розподілу робітників за професіями, при відрядній формі враховується відрядний приробіток 8% за перевиконання встановлених норм. Цей розрахунок зводиться в табл.5
Таблиця 5 — Розрахунок фонду оплати праці для робітників, які займаються ремонтом поїзних локомотивів
Групи робітників
Відсоток розподілу робітників
Трудо місткість, ЧОЛ-І: ОД
Середня тарифна ставка, грн.
Основний фонд. заробітної плати, тис. грн.
Відрядний приробіток, тис.грн.
1
2
3
4
5
6
ПР-3
Слюсарні роботи, які виконуються:
— комплексною бригадою;
38
5800
2,8
6,171
0,493
— спеціалізованими відділеннями;
12
5800
2,8
1,948
0,156
— в заготівельних відділеннях;
30
5800
2,6
4,524
0,361
— підсобними робітниками
20
5800
2,2
2,552
Разом
Х
Х
Х
167,14
7,07
ПР-2
Слюсарні роботи, які виконуються:
— комплексною бригадою;
45
2800
2,8
3,528
0,282
— спеціалізованими відділеннями;
23
2800
2,8
1,803
0,144
— в заготівельних відділеннях;
12
2800
2,6
0,873
0,069
— підсобними робітниками
20
2800
2,2
1,232
Разом
Х
Х
Х
111,54
7,42
ПР-1
Слюсарні роботи, які виконуються:
— комплексною бригадою;
45
520
2,8
0,655
0,052
— спеціалізованими відділеннями;
23
520
2,8
0,334
0,028
— в заготівельних відділеннях;
12
520
2,6
0,162
0,013
— підсобними робітниками
20
520
2,2
0,228
~
Разом
Х
Х
Х
79,98
5,39
ТО-3
Слюсарні роботи, які виконуються:
— комплексною бригадою;
45
200
2,8
0,252
0,020
— спеціалізованими відділеннями;
23
200
2,8
0,128
0,010
— в заготівельних відділеннях;
12
200
2,6
0,062
0,004
— підсобними робітниками
20
200
2,2
0,088
Разом
Х
Х
Х
324,89
20,84
<img width=«2» height=«21» src=«ref-1_508763382-153.coolpic» v:shapes="_x0000_s2050">Усього
Х
Х
Х
683,55
40,72
продолжение
--PAGE_BREAK--
3.3.6 Для робітників, які зайняті ремонтом маневрових локомотивів, фонд заробітної плати визначається для кожного виду ремонту за формулою:
<img width=«156» height=«24» src=«ref-1_508763535-379.coolpic» v:shapes="_x0000_i1166"> (3.16)
де Е — тарифна ставка відрядника IV розряду,
Чяв — явочна чисельність робітників з ремонту маневрових локомотивів.
Доплати плануються аналогічно, як і для робітників, зайнятих ремонтом поїзних локомотивів.
<img width=«248» height=«24» src=«ref-1_508763914-480.coolpic» v:shapes="_x0000_i1167">
3.3.7Додаткова заробітна плата (ст. 501) містить виплати виробничим робітникам за невідроблений, але за, законом сплачуваний час: сплата відпусток, вихідних, допомоги при звільненні, за час-виконання державних і суспільних обов'язків, проходження воєнних зборів та інше. Річна додаткова заробітна плата визначається по кожній групі робітників. Для цього річний фонд заробітної плати по кожній групі робітників множать на відповідний коефіцієнт. Цей розрахунок наводиться в табл.6
Таблиця 6 — Додаткова заробітна плата (ст. 501)
Групи робітників
Загальний фонд оплати праці, тис. грн.
Коефіцієнт на заміщення
Додаткова заробітна плата
Локомотивні бригади: — поїзні
514,2
0,15
77,13
— маневрові
442,92
0,15
66,44
Робітники, які зайняті ремонтом локомотивів: — поїзних
683,55
0,11
75,19
— маневрових
79,497
0,11
8,74
Робітники, зайняті екіпіровкою
68,140
0,11
7,5
Разом
1788,31
Х
235
Розрахунок фонду оплати праці по інших статтях витрат, який подається в плані по праці, визначається відповідно до чисельності робітників та їх середньомісячної заробітної плати.
Після цього всі розрахунки фонду заробітної плати по кожній групі робітників локомотивного депо зводяться в табл.7
Таблиця 7 — План по праці основного локомотивного депо, тис грн.
№ стетей
Найменування професій
Контингент, чол
Основний фонд заробітної плати
Відрядний прироботок
Доплати
Загальний фонд заробітної плати
Середньмісячна заробітна плата, грн.
Святкові дні
Нічний час
Клас кваліфікації
Інші
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
І. Виробничі
Прямі витрати
Вантажний рух:
61
Машиніст
40
278,19
5,44
32,66
0,175
316,47
659,3
Помічник машиніста
40
242,01
4,84
29,04
0,088
275,98
574,95
65
Екіпіровка Технічне обслуговування та ремонт тепловозів:
12
68,140
34,07
102,21
67
ПР-3
10
167,14
7,07
174,21
1451,75
68
ПР-2
11
111,54
7,42
118,96
901,21
69
ПР-1
7
79,98
5,39
85,37
1016,31
73
ТО-3
31
324,89
20,84
345,73
929,38
Разом по роботі
151
1271,89
40,72
10,28
61,7
0,26
34,07
1418,92
Х
Поїзних комотивів
Маневрова робота тепловозів:
74
Машиніст
78
442,915
22,15
8,858
53,15
0,15
221,458
527,22
563,27
Технічне обслуговування та ремонт тепловозів:
102
ПР-3
4
22,713
1,817
24,53
511,04
103
ПР-2
3
17,035
1,362
18,40
511,03
Продовження таблиці 7
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
104
ПР-1
1
5,678
0,454
6,132
511
108
ТО-3
7
3,292
0,263
3,555
42,32
Разом по роботі маневрових тепловозів
93
491,633
26,046
8,858
53,15
0,15
221,458
579,837
Х
Разом по розділу І
244
1763,523
66,766
19,138
114,85
0,413
255,528
1998,767
Х
II. Основні витрати загальні для всіх,
Галузей господарства
501
Додаткова заробітна плата
34
251,86
251,86
617,30
505 (506)
Витрати з техніки безпеки та виробничої санітарії
10
30,00
30,00
250,00
510
Робітники, які обслуговують виробничі будинки і споруди
12
28,80
28,80
200,00
517
Робітники, які займаються поточним ремонтом виробничих будинків
17
55,08
55,08
270,00
515
Робітники, які займаються утриманням обладнання
34
148,32
118,32
290,00
Разом по розділу II
107
514,06
484,06
Х
500
III Адміністративні витрати
Цеховий персонал, який не відноситься до апарату управління
59
425,00
425,00
600,28
Адміністративно-Керівницький персонал
25
245,00
245,00
816,66
Разом по розділу III
84
670
670
Х
Усього по депо
435
2947,583
66,766
19,138
114,85
0,413
255,528
3152,827
Х
3.4Середньомісячна заробітна плата одного робітника локомотивного депо визначається діленням загального фонду оплати праці локомотивного де по на загально-списочну чисельність працюючих у депо і на дванадцять (місяців).
продолжение
--PAGE_BREAK--4 План експлуатаційних витрат
Експлуатаційні витрати плануються по статтях номенклатури витрат та по елементах витрат: заробітна плата, відрахування на соціальні заходи, паливо, електроенергія, амортизаційні відрахування, інші витрати. План експлуатаційних витрат наводиться в Табл. 9
4.1 Виробничі прямі витрати
4.1.1Заробітна плата. Дані контингенту та фонду оплати праці переносяться в план експлуатаційних витрат з плану по праці (табл.9, гр.3,10).
4.1.2Паливо. Електроенергія. Витрати на паливо та електроенергію для тяги поїздів (ст. 61,96) визначаються окремо за напрямками для вантажних, порожніх поїздів та одиночного проходження локомотивів за формулами:
для тепловозів
<img width=«149» height=«45» src=«ref-1_508764394-469.coolpic» v:shapes="_x0000_i1168"> (4.1)
де Ерібр — тонно-кілометри брутто по напрямках, ткм.;
Вп(е) — норма витрачення палива -кг/10000ткм ;
Цп(е) — відповідно ціна 1 т палива. Норму витрачання палива для порожніх поїздів необхідно збільшити у 2,5 рази.
<img width=«336» height=«44» src=«ref-1_508764863-647.coolpic» v:shapes="_x0000_i1169"> (4.1)
<img width=«328» height=«44» src=«ref-1_508765510-634.coolpic» v:shapes="_x0000_i1170"> (4.1)
<img width=«336» height=«44» src=«ref-1_508766144-649.coolpic» v:shapes="_x0000_i1171"> (4.1)
Витрати на паливо для одиночного проходження визначаються за формулами:
для тепловозів
<img width=«167» height=«45» src=«ref-1_508766793-472.coolpic» v:shapes="_x0000_i1172"> (4.4)
<img width=«484» height=«77» src=«ref-1_508767265-1456.coolpic» v:shapes="_x0000_i1173">
на 100 л-км одиночного проходження (приймаємо Вп=150:180 кг/100л-км, Ве=500 квт-год/100л-км).
Витрати на паливо для маневрових локомотивів (ст. 98) визначаються відповідно до локомотиво-годин маневрової роботи, норми витрачання палива на 1 годину роботи (=25 кг) та ціни 1 т палива.
<img width=«295» height=«41» src=«ref-1_508768721-566.coolpic» v:shapes="_x0000_i1174"> (4.4)
<img width=«188» height=«45» src=«ref-1_508769287-488.coolpic» v:shapes="_x0000_i1175"> (4.5)
<img width=«281» height=«41» src=«ref-1_508769775-554.coolpic» v:shapes="_x0000_i1176"> (4.5)
4.1.3 Матеріали. Витрати на мастильні матеріали плануються по ст.61, 96 згідно з нормами витрачення цих матеріалів на 1000 л-км (ам) у грошовому виразі (за діючими цінами) та загальним пробігом локомотивів у межах їх обертання:
<img width=«132» height=«45» src=«ref-1_508770329-408.coolpic» v:shapes="_x0000_i1177"> (4.6)
<img width=«269» height=«41» src=«ref-1_508770737-528.coolpic» v:shapes="_x0000_i1178"> (4.6)
Аналогічно визначаються витрати на матеріали по екіпіровці локомотивів, але в цьому розрахунку буди інша норма витрачання матеріалів.
<img width=«132» height=«45» src=«ref-1_508771265-410.coolpic» v:shapes="_x0000_i1179"> (4.7)
<img width=«248» height=«41» src=«ref-1_508771675-512.coolpic» v:shapes="_x0000_i1180"> (4.7)
Витрати на матеріали в маневровому русі (ст.98) визначаються:
<img width=«151» height=«27» src=«ref-1_508772187-396.coolpic» v:shapes="_x0000_i1181"> (4.8)
де ΣМТман — локомотиво-години маневрового руху, л-год;
аман — норма витрачання матеріалів на 1 год роботи, грн.
<img width=«247» height=«25» src=«ref-1_508772583-479.coolpic» v:shapes="_x0000_i1182"> (4.8)
Витрати на матеріали на поточні ремонти і технічне обслуговування поїзних і маневрових локомотивів ( ст.67, 69, 74, 102, 103, 104, 108, 109) визначаються згідно з програмою ремонту і технічного обслуговування та норми витрачання матеріалів на одиницю. Розрахунок наводимо в табл. 8
Таблиця 8- Витрати на матеріали і запасні частини для поточних ремонтів і технічного обслуговування локомотивів
Види ремонтів і технічного обслуговування локомотивів
Кількість ремонтів, од.
Норма витрачання матеріалів на ., один ремонт, грн.
;Витрати на матеріали, тис. грн.
Поїзні
ПР-3
7
50000
350
ПР-2
15
43000
645
ПР-1
58
5000
174
ТО-3
613
440
269,72
Разом
693
Х
1438,72
Маневрові
ПР-3
6
5600
33,6
ПР-2
9
2530
20,97
ПР-1
17
580
9,86
ТО-3
206
157
32,34
Разом
238
Х
96,77
4.1.4Амортизаційні відрахування визначаються за серіями локомотивів окремо в поїзній і маневровій роботі:
для поїзних
<img width=«331» height=«27» src=«ref-1_508773062-607.coolpic» v:shapes="_x0000_i1183"> (4.9)
для маневрових
<img width=«355» height=«27» src=«ref-1_508773669-686.coolpic» v:shapes="_x0000_i1184"> (4.10)
<img width=«455» height=«104» src=«ref-1_508774355-1587.coolpic» v:shapes="_x0000_i1185">
<img width=«396» height=«25» src=«ref-1_508775942-608.coolpic» v:shapes="_x0000_i1186"> (4.9)
<img width=«379» height=«25» src=«ref-1_508776550-613.coolpic» v:shapes="_x0000_i1187"> (4.10)
продолжение
--PAGE_BREAK--4.2 Загально-виробничі витрати.
По інших статтях планується:
• ст. 505-506 «Витрати з техніки безпеки та виробничої санітарії, інші витрати по охороні праці» приймаємо витрати на матеріали — 0,5% від витрат на матеріали виробничих прямих витрат; інші — 2% від затрат на матеріали виробничих прямих витрат;
• ст. 510,517«Обслуговування виробничих будинків і споруд», «Поточний ремонт виробничих будинків, споруд» приймаємо: матеріали — 15% від затрат на матеріали виробничих прямих витрат; паливо — 3% від затрат на паливо або електроенергію виробничих прямих витрат, інші — 3% від загальної суми виробничих прямих витрат;
по ст. 525 плануються амортизаційні відрахунки від вартості основних виробничих фондів, без урахування вартості локомотивного парку.
<img width=»241" height=«25» src=«ref-1_508777163-510.coolpic» v:shapes="_x0000_i1188"> (4.11)
<img width=«475» height=«73» src=«ref-1_508777673-1572.coolpic» v:shapes="_x0000_i1189">
<img width=«391» height=«51» src=«ref-1_508779245-778.coolpic» v:shapes="_x0000_i1190"> (4.12)
<img width=«376» height=«25» src=«ref-1_508780023-615.coolpic» v:shapes="_x0000_i1191"> (4.12)
<img width=«405» height=«24» src=«ref-1_508780638-631.coolpic» v:shapes="_x0000_i1192"> (4.11)
4.3 Адміністративні витрати.
До цих витрат відносяться цехові витрати загальногосподарчого призначення. Витрати на заробітну плату були розраховані в табл.9. Інші витрати по ст. 550 — 562 приймаємо у розмірі 5% від загальної суми виробничих витрат і розподіляємо за елементами: матеріали — 10%, електроенергія — 5%, інші -85%. Всі витрати заносяться в таблицю 9.
Таблиця 9 — План експлуатаційних витрат депо, тис. грн.
№ статей
Види робіт
Контінгент, чол
Фонд заробітної плати
Відрахування на соц.заходи
Паливо
Електроенергія
Матеріали
Амортизація
Інші
Усього витрат
1
2
3
4
5
б
7
8
9
10
11
1. Виробничі прямі витрати
61, 96
Робота локомотива у вантажному русі
79
514,2
228,95
139,27
1910,97
2793,39
65
Екіпіровка
2
68,14
22,55
382,15
472,84
67
Поточний ремонт ПР-3
10
167,14
62,68
350,00
579,82
68
Поточний ремонт ПР-2
11
111,54
41,83
645,00
798,37
69
Поточний ремонт ПР-1
7
79,98
29,99
174,00
283,97
72
Технічне обслуговування
109
ТО-3
31
324,89
121,83
269,72
716,44
75
Амортизація поїзних локомотивів
60210,00
60210
Разом по поїзній роботі
140
1265,89
507,83
139,27
3731,84
60210
65854,83
98
Робота тепловозів в маневровому русі
82
442,95
174,61
6,68
1331,52
1955,76
102
Поточний ремонт ПР-3
4
22,71
8,52
33,6
64,83
103
Поточний ремонт ПР-2
3
17,04
6,39
20,97
44,4
104
Поточний ремонт ПР-1
1
5,68
2,13
9,86
17,67
107
Технічне обслуговування ТО-З
7
3,29
1,23
32,34
36,86
111
Амортизація маневрових тепловозів
32370,00
32370
Разом по маневровій роботі
97
491,67
192,88
6,68
1428,29
32370
34489,52
Усього виробничих прямих витрат
237
1757,56
700,71
145,95
5160,13
92580
100344,35
2. Загально-виробничі витрати:
500
Цеховий персонал
59
425
159,38
584,38
501
Додаткова заробітна плата
34
159,38
95,57
350,43
502
Витрати на відрядження
503
Знижки з вартості форменого одягу
505, 506
Витрати на техніку безпеки
10
30,00
11,25
25,80
103,20
170,25
510, 517
Витрати на обслуговування будинків та споруд
12
28,80
10,8
4,38
774,02
3013,90
3825,90
525
Амортизація основних виробничих засобів
57701,25
57701,25
515
Витрати, які пов'язані з роботою та утриманням обладнання
34
148,32
55,62
14,60
51,60
4018,53
4288,67
Усього загально-виробничих витрат:
149
886,98
332,62
18,98
851,42
57701,25
7135,63
66920,88
550-562
3. Адміністративні витрати
84
670,00
251,25
3346,04
6692,08
56882,75
67842,12
Усього витрат по депо
470
3314,54
1284,58
3510,97
12703,63
150281,25
64018,38
235107,35
продолжение
--PAGE_BREAK--
еще рефераты
Еще работы по спорту
Реферат по спорту
Разработка и внедрение эффективных тренингов для персонала на предприятиях скс и т на приме
2 Сентября 2013
Реферат по спорту
Новые проекты воздушного транспорта
2 Сентября 2013
Реферат по спорту
Потребительское поведение на рынке гостиничных услуг
2 Сентября 2013
Реферат по спорту
Туризм как фактор развития цивилизации
2 Сентября 2013