Реферат: Разработка международного маршрута перевозок груза

--PAGE_BREAK--Технико-эксплуатационные характеристики АТС
В качестве подвижного состава представлен седельный тягач RenaultPremium370 19TLuxeZIE(Рис.3.1) и полуприцеп FlieglSDS350 (Рис.3.2). Для удобства сведём их технические характеристики в соответствующие таблицы.
Параметры тягача


<img width=«277» height=«208» src=«ref-1_1756519389-8487.coolpic» v:shapes="_x0000_i1034">

Рис.3.1 Седельный тягач RenaultPremium370 19TLuxeZIE

(См.[9] источника информации)
Таблица 5. Технико-эксплуатационные характеристики седельного тягача
Параметры прицепа


Для перевозки бал выбран тентовый прицеп FlieglSDS350
<img width=«294» height=«220» src=«ref-1_1756527876-7819.coolpic» v:shapes="_x0000_i1035">

Рис.3.2 Прицеп FlieglSDS350 (См.[8] источника информации)
Таблица 6. Технико-эксплуатационные характеристики полуприцепа Fliegl

SDS




Таблица 7. Параметры автопоезда

Таблица 8. Фактическая загрузка полуприцепа
    продолжение
--PAGE_BREAK--Расчет осевых нагрузок
<img width=«175» height=«124» src=«ref-1_1756535695-4304.coolpic» v:shapes="_x0000_s1032">


Рис.4.1 Основные нагрузки, действующие на полуприцеп и тягач

При расчёте осевых нагрузок примем, что центр масс загруженного полуприцепа будет совпадать с его геометрическим центром, так как загрузка практически однородна в горизонтальном сечении.
<img width=«478» height=«195» src=«ref-1_1756539999-18000.coolpic» v:shapes="_x0000_i1036">

Рис.4.2. ТягачRenault Premium 370 19T Luxe ZI E (см.[1])



Расчет осевых нагрузок в экспортном направлении

Расределение собственной массы тягача – 6713 кг:

— передняя ось тягача — 2181 кг

— задняя ось тягача — 4532 кг

Распределение собственной массы полуприцепа – 6600 кг:

— опорно-сцепное устройство — <metricconverter productid=«1700 кг» w:st=«on»>1700 кг

— оси полуприцепа – 4900 кг
<img width=«233» height=«24» src=«ref-1_1756557999-408.coolpic» v:shapes="_x0000_i1037">

<img width=«172» height=«44» src=«ref-1_1756558407-429.coolpic» v:shapes="_x0000_i1038">

<img width=«192» height=«44» src=«ref-1_1756558836-468.coolpic» v:shapes="_x0000_i1039">
Опорно-сцепное устройство
<img width=«245» height=«44» src=«ref-1_1756559304-531.coolpic» v:shapes="_x0000_i1040">

Оси полуприцепа:
<img width=«245» height=«44» src=«ref-1_1756559835-536.coolpic» v:shapes="_x0000_i1041">
В результате сцепки тягача с полуприцепом на осях тягача возникают дополнительные нагрузки от перераспределения полной массы полуприцепа:

<img width=«143» height=«21» src=«ref-1_1756560371-267.coolpic» v:shapes="_x0000_i1042">  — сила тяжести, действующая на опорно-сцепное устройство
<img width=«164» height=«44» src=«ref-1_1756560638-411.coolpic» v:shapes="_x0000_i1043">

<img width=«171» height=«44» src=«ref-1_1756561049-420.coolpic» v:shapes="_x0000_i1044">
Распределение полной массы тягача по его осям:

Задняя ось тягача
<img width=«140» height=«44» src=«ref-1_1756561469-357.coolpic» v:shapes="_x0000_i1045">
Передняя ось тягача
<img width=«141» height=«44» src=«ref-1_1756561826-361.coolpic» v:shapes="_x0000_i1046">
Расчет осевых нагрузок в импортном направлении
<img width=«227» height=«24» src=«ref-1_1756562187-394.coolpic» v:shapes="_x0000_i1047">

<img width=«176» height=«44» src=«ref-1_1756562581-428.coolpic» v:shapes="_x0000_i1048">

<img width=«185» height=«44» src=«ref-1_1756563009-446.coolpic» v:shapes="_x0000_i1049">
Опорно-сцепное устройство:
<img width=«225» height=«44» src=«ref-1_1756563455-489.coolpic» v:shapes="_x0000_i1050">
Оси полуприцепа
<img width=«240» height=«44» src=«ref-1_1756563944-520.coolpic» v:shapes="_x0000_i1051">

<img width=«192» height=«24» src=«ref-1_1756564464-347.coolpic» v:shapes="_x0000_i1052">

<img width=«176» height=«44» src=«ref-1_1756564811-432.coolpic» v:shapes="_x0000_i1053">
Распределение полной массы тягача по его осям:

Задняя ось тягача
<img width=«137» height=«44» src=«ref-1_1756565243-365.coolpic» v:shapes="_x0000_i1054">
Передняя ось тягача
<img width=«149» height=«44» src=«ref-1_1756565608-376.coolpic» v:shapes="_x0000_i1055">


Устройства для контроля режима труда и отдыха водителя
Тахограф– бортовое техническое средство измерения, предназначенное для непрерывной индикации и регистрации в автоматическом режиме скорости движения, пробега автомобиля, периодов времени труда и отдыха водителей. Применение тахографа позволяет: — повысить безопасность движения;- участвовать в перевозках на территории стран СНГ и Евросоюза;- обеспечить правовую защиту водителей; — объективно рассчитываться с заказчиком перевозок; — избежать «левых» рейсов; — объективно оценить качество планирования маршрута и профессиональные навыки водителя.

В соответствии с международными требованиями для стран ЕСТР по организации режима труда и отдыха водителей транспортных средств, грузовые автомобили, совершающие международные перевозки, а также автобусы международного и междугородного сообщения должны быть оборудованы приборами контроля режима труда и отдыха водителей — тахографами.  Опыт государств, где применение тахографов обязательно, убедительно доказывает снижение аварийности на 30%, снижение непредвиденных ремонтов в 3 раза. Наличие тахографа исключает необходимость водителю доказывать свою правоту сотрудникам ГИБДД.


<img width=«223» height=«148» src=«ref-1_1756565984-6028.coolpic» alt=«Тахограф KIENZLE 1324» v:shapes="_x0000_i1056">
Рис.5.1 Тахограф KIENZLE1324 (См.[7])


Показатели тахографа:
— Вынос передней крышки 109 мм- Угол откидывания передней крышки 69 градусов — Формат автомагнитолы ISO 7736- Удобный жидкокристаллический дисплей 2х16 символов- Автоматическая запись периодов езды- Выход для оптической передачи данных- Сигнал контроля наличия диаграммного диска, закрытия крышки, исправности тахографа- Сигнал превышения заранее выбранного предела скорости- Автоматическое отключение двигателя привода диаграммного диска после 25 часов (сокращение потребления тока)- Возможность автоматизированной обработки диаграммных дисков Индикация передней панели тахографа: — Скорость- Дата и время- Общий и суточный пробег- Режим работы водителей- Контроль работы тахографа Показатели записи тахографа: — Скорость- Пробег- Периоды времени работы и отдыха- Вскрытие крышки тахографа- Время записи на одном диске 24 часа- 1 или 2 водителя Периоды времени: — Время управления автомобилем- Время присутствия на рабочем месте- Время прочей работы- Перерывы и время отдыха
Таблица 9. Технические характеристики тахографа


    продолжение
--PAGE_BREAK--