Реферат: Расчет производственно-технической инфраструктуры СТО

--PAGE_BREAK--
3. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения


В настоящее время ТО и ремонт автомобилей на предприятиях автосервиса производится на базе готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и ТР выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения УМР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ.

Выполнение таких работ, как электротехнические, ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля, обслуживание аккумуляторных батарей, шиномонтаж, балансировка колес, ремонт камер и т п, предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оргоснасткой, так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно – гигиенических требований. Выбор того или иного варианта определяется объемом работ, численностью работающих, компоновочным решением планировки и организацией работ.

На СТО, особенно больших, могут быть организованы отдельные производственные участки по ремонту агрегатов (двигателей, коробок передач и др), выполнению обойных работ и т п. Для разработки таких участков в задании на проектирование указывается программа и трудоемкость отдельных видов работ или численность производственных рабочих.

Для выбора распределения объема работ проектируемой СТО предварительно число рабочих постов можно определить из следующего выражения:
<img width=«205» height=«48» src=«ref-1_1524506450-514.coolpic» v:shapes="_x0000_i1043">,                                                                       (10)


где Т – общий годовой объем работ СТО, чел.-ч.; j– коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО (j= 1,15); Кп – доля постовых работ в общем объеме (0,75..0,85); Драб г – число рабочих дней в году; Тсм – продолжительность смены; С – число смен; Рп – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (Рп = 0,9… 1,1); hп– коэффициент использования рабочего времени поста (hп= 0,9).

Для нашего примера

<img width=«211» height=«44» src=«ref-1_1524506964-550.coolpic» v:shapes="_x0000_i1044"> рабочих постов.

Используя данные, производим распределение годового объема работ ТО и ТР проектируемой СТО по видам и месту выполнения (табл. 3).
Таблица 3. Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения

Виды работ

Распределение объема работ ТО и ТР по видам

Распределение объема работ ТО и ТР по месту выполнения

На рабочих местах

На произв. участках

%

чел.-ч.

%

чел.-ч.

%

чел.-ч.

Диагностические

5

1556

100

1556





ТО, смазочные

29

9022

100

9022





Регулир-е по установке углов упр. колес

5

1556

100

1556





ремонт и регулировка тормозов

5

1556

100

1556





По приборам системы питания

5

1556

70

1089

30

467

Электротехнические

5

1556

80

1244

20

311

Кузовные и арматурные

10

3111

75

2333

25

778

аккумуляторные

2

622

10

62

90

560

Шиномонтажные

5

1556

30

467

70

1089

Ремонт узлов, систем и агрегатов

10

3111

50

1556

50

1556

Окрасочные

10

3111

100

3111





Обойные

1

311

50

156

50

156

Слесарно-механические

8

2489





100

2489

Итого

100

31110



23706



7404
    продолжение
--PAGE_BREAK--
4. Расчет численности рабочих


Технологически необходимое (явочное) число производственных рабочих Рт и штатное Рш:
<img width=«64» height=«45» src=«ref-1_1524507514-206.coolpic» v:shapes="_x0000_i1045">                                                                                                       (11)
где Т – годовой объем работ, чел.-ч.
<img width=«72» height=«45» src=«ref-1_1524507720-221.coolpic» v:shapes="_x0000_i1046">.                                                                                                    (12)
Фт и Фш – соответственно годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе и штатного рабочего, ч.

Для специальностей с вредными условиями труда установлены фонды Фт = 1780 ч и Фш = 1560 ч (35 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска) Для всех других специальностей Фт = 2020 ч и Фш = 1770 ч (40 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска).

Для нашего примера результаты расчета общей численности, производственных рабочих СТО (ТО и ТР, УМР, приемка и выдача автомобилей, противокоррозионная обработка кузовов и предпродажная подготовка) приведены в табл. 4.
Таблица 4. Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО

Виды работ

Объем работ, чел.-ч.

Рт

Рш

расчет

прин

расчет

прин

ТО-ТР

24840

12,3

13,0

12,3

13,0

УМР

2340

1,2

2,0

1,2

2,0

Приемка и выдача

180

0,1

0,1

Противокоррозионная обработка

810

0,4

0,4

Предпродажная подготовка

2940

1,5

2,0

1,5

2,0

Итого

31110

15,4

16,0

15,4

16,0



Численность вспомогательных рабочих:

<img width=«132» height=«41» src=«ref-1_1524507941-322.coolpic» v:shapes="_x0000_i1047">чел;

<img width=«136» height=«41» src=«ref-1_1524508263-334.coolpic» v:shapes="_x0000_i1048">чел.

Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения приведены в табл. 5.
Таблица 5. Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения

Виды работ

Объем работ ТО и ТР

Объем работ ТО и ТР выполняемый

На производственных участках

На раб. постах

На раб. постах

чел.-ч.

чел.-ч.

расч

прин

расч

прин

расч

прин

расч

прин

Диагностические

1556



0,8

1

0,9

1









ТО, смазочные

9022



4,5

5

5,1

5









Регулир. по установке углов управляемых колес

1556



0,8

1

0,9

1









Ремонт и регулир. тормозов

1556



0,8

1

0,9

1









По приборам системы питания

1089

467

0,5















Электротехнические

1244

311

0,6

1

0,6

1

0,2

1

0,3

1

Кузовные и арматурные

2333

778

1,2

0,7

0,2

0,2

аккумуляторные

62

560

0,0

1

1,3

1

0,4

0,4

Шиномонтажные

467

1089

0,2



0,0



0,3

1

0,3

1

Ремонт узлов, с-м и агрегатов

1556

1556

0,8

1

0,3

1

0,5

0,6

Окрасочные

3111



1,5

0,9

0,8

1

0,9

1

Обойные

156

156

0,1

1

1,8

2









Слесарно-механические



2489





0,1



0,1



0,1



Итого

23706

7404

11,7







1,2

1

1,4

1



Принятая итоговая численность рабочих устанавливается в пределах округления расчетного значения до целого числа.
    продолжение
--PAGE_BREAK--5. Расчет числа постов


Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные.

Рабочие посты – это автомобиле-места оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР, диагностирования, ТО, ТР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ).

Число рабочих постов:
<img width=«203» height=«48» src=«ref-1_1524508597-488.coolpic» v:shapes="_x0000_i1049">,                                                                        (13)
где Тп – годовой объем постовых работ, чел.-ч.; j– коэффициент неравномерности загрузки постов (1,15); Драб г – число рабочих дней в году; Тсм – продолжительность смены, ч; С – число смен; Рп – среднее число рабочих на посту (0,9…1,1 чел); hп– коэффициент использования рабочего времени поста (0,85…0,90).

Для расчета числа рабочих постов ТО и ТР принимаем j= 1,15 и Рп = 1,0 чел.

Результаты расчета числа постов ТО и ТР по видам работ приведены в табл. 6.
Таблица 6. Результаты расчета числа рабочих постов ТО и ТР по видам работ

Вид работ

Годовой объем работ

Число рабочих постов

расчет

прин

Диагностические

1556

0,6

1

ТО, смазочные

9022

3,2

3

Регулировочные по установке углов управляемых колес

1556

0,6

1

ремонт и регулировка тормозов

1556

0,6

По приборам системы питания

1089

0,4

1

Электротехнические

1244

0,4

Кузовные и арматурные

2333

0,8

1

аккумуляторные

62

0,0



Шиномонтажные

467

0,2

1

Ремонт узлов, систем и агрегатов

1556

0,6

Окрасочные

3111

1,1

1

Обойные

156

0,1





В результате анализа данных табл. 5, 7 и 8 установлено, что объемы работ и численность производственных рабочих недостаточны для организации отдельных участков по таким видам работ, как электротехнические, ремонт приборов системы питания, аккумуляторные и шиномонтажные. Их целесообразно выполнять на рабочих постах по ремонту (или ТО) и частично на участке по ремонту узлов, систем и агрегатов.

Диагностические работы предлагается проводить на посту по регулировке углов установки управляемых колес и по ремонту и регулировке тормозов.

Обойные работы предусматривается выполнять в кузовном участке.

В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объемов работ ТО и ТР, расчета численности производственных рабочих и рабочих постов даны в табл. 7.

Таким образом, отдельные (обособленные) участки предусматриваются для следующих видов работ

-          кузовных, арматурных и обойных,

-          окрасочных,

-          слесарно-механических и по ремонту узлов, систем и агрегатов,

-          противокоррозионных.




Таблица 7. Принятый вариант распределения объемов работ ТО и ТР по видам и месту выполнения, расчет численности производственных рабочих и рабочих постов

Виды работ

ТО и ТР по видам

ТО и ТР по месту выполнения

Численность произв. рабочих

Число раб. постов

на раб. постах

на произв. участках

На раб. местах

На произв. участках

Рт

Рш

Рт

Рш

расч

прин

%

чел.-ч.

%

чел.-ч.

%

чел.-ч.

расч

прин

расч

прин

расч

прин

расч

прин

ТО, смазочные

29

9022

100

9022





4,5

5

5,1

5









3,2

3

Регулир. по уст. углов управл. колес,

8

2489

100

2489





1,2

1

1,3

1









0,9

1

Ремонт и регулир. тормозов, диагност.

7

2178

100

2178





1,2

1

1,4

1









0,9

1

Ремонт узлов, систем и агрегатов,

27

8400

75

6300

25

2100

2,9

3

3,6

4

1,0

1

1,2

1

1,6

2

Кузовные, арматур. и обойные

11

3422

85

2909

15

513

1,3

1

1,6

2

0,3

1

0,3

1

0,8

1

Окрасочные

10

3111

100

3111





1,5

2

1,8

2









1,1

1

Слес.-механические

8

2489





100

2489









1,2

1

1,4

1





Итого

100

31110



26008



5102

12,6

13

14,8

15

2,5

3

2,9

3

8,5

9



В расчете принято, что 75 % объема работ выполняется на постах и 25 % на участке. То же 85 % на постах и 15 % на участке.

Число рабочих постов для выполнения коммерческой мойки при наличии механизированной установки:
<img width=«139» height=«48» src=«ref-1_1524509085-424.coolpic» v:shapes="_x0000_i1050">,                                                                                      (14)
где Nс – суточное число заездов (Nc = Nз / Дpaб г); jм– коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты коммерческой мойки (для СТО до 10 рабочих постов – 1,3… 1,5; от 11 до 30 постов – 1,2… 1,3); Тоб – суточная продолжительность работы участка, ч; Ny – производительность моечной установки, авт. / ч; hп– коэффициент использования рабочего времени поста (0,85.0,90).

Для нашего примера число постов УМР (перед ТО и ТР):

<img width=«216» height=«44» src=«ref-1_1524509509-520.coolpic» v:shapes="_x0000_i1051"> поста.

Число механизированных постов мойки:

<img width=«219» height=«44» src=«ref-1_1524510029-555.coolpic» v:shapes="_x0000_i1052"> пост.

Для проектируемой СТО принимаем 1 пост УМР (для мойки, автомобилей перед ТО и ТР и для коммерческой мойки).

Число постов по противокоррозионной обработке кузовов:

<img width=«248» height=«44» src=«ref-1_1524510584-555.coolpic» v:shapes="_x0000_i1053"> пост.

Результаты расчета общего числа рабочих постов приводятся по форме табл. 8.
Таблица 8. Распределение рабочих постов по видам воздействий

Общ. число раб. постов

Число постов по видам воздействий

УМР

ТО, смазочные, диагностические

Ремонт узлов, систем и агрегатов

Кузовные, арматурные, обойные

Окрасоч.

Противокорроз. обработка кузова

11

1

5

2

1

1

1



Вспомогательные посты – это автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологически вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, подготовки и сушки на окрасочном участке и т. п).

В нашем примере число постов приемки и выдачи:

<img width=«220» height=«44» src=«ref-1_1524511139-521.coolpic» v:shapes="_x0000_i1054"> поста.

В данном случае приёмку и выдачу автомобилей целесообразно делать на соответствующих рабочих постах или автомобиле-местах.

Число вспомогательных постов на окрасочном участке (зашкуривания, шпатлевки и т.п.) принимается из расчета 2. 4 вспомогательных поста на один пост окраски, те. Хвсп = (2..4) Хокр, <img width=«102» height=«24» src=«ref-1_1524511660-198.coolpic» v:shapes="_x0000_i1055"> поста.

Общее число вспомогательных постов на один рабочий пост не должно превышать 0,25… 0,50.
    продолжение
--PAGE_BREAK--