Реферат: Технология грузовых работ

--PAGE_BREAK--
Для проектной схемы механиъации выбирается вагон модели 11-217, его показатели наиболее эффективны при работе по проектной схеме механизации.

3. Анализ технологии перегрузочного процесса.

Для выбора оптимальной схемы механизации был предложен опыт таких портов как: Херсон, Новоросийск, Ильичевск.

Все три порта предлагают в качестве грузозахватного приспособ­ления стропа, а Херсонский порт предлагает длягрузов менее 600кг ящичные грузозахватные приспособления, что повышает количество ящиков в однов подъеме и позволяет увеличить производительность выполняемых работ.

В качестве базового варианта используем схему механизации пред­лагаемую Херсонским портом, с использованием ящичного грузозахват­ного приспособления:

1.Трюм(пгрузчик)- кран(ящичные ГЗ)- причал (поддон) — погрузчик

-рампа-вагон(погрузчик).

2.Трюм(погрузчик)- кран(ящичные ГЗ) -причал(поддон) — погрузчик

— склад(погрузчик).

3.Склад(погрузчик)-погрузчик — рампа- вагон(погрузчик).

При этом при прямом варианте достигается производительность 155т/см; при складском — 200т/см; при вагонной 140т/см.

Количество докеров, занятых на работах по прямому варианту 10чел, по складскому 9 чел, по вагонному 5 чел.

Количество машин работающих по прямому варианту 5, по складскому- 4, по вагонному 5.

Для повышения производительности рекомендуется следующие техно­логические схемы:

1.Трюм(погрузчик)-кран (ящичные ГЗ)- грузовой стол- вагон(по­грузчик).

2.Трюм (погрузчик)-кран(ящичный ГЗ)- склад(погрузчик).

3.Склад(погрузчик)-грузовой стол- вагон(погрузчик).

За счет того, что в предложенных схемах отсутствует внутрипортовая операция, т.е. уменьшается время цикла, за счет этого увеличивается производительность.Поддон не используется, т.к. не ящиках имеются полозья, что приводит к нецелесообразности использования поддонов, в данных схемах предлагается погрузчикам с вилочным заватом непос­редственно ящики.

4.Техническое и трудовое обеспечение технологических линий.

4.1.Подбор подъемно-транспортного оборудования технологической линии.

Для выполнения работ по трем схемам предлагаются следующие техни­ческие средства:

1.Судно-вагон: внутритрюмный электропогрузчик, портальный кран, вагонный электропогрузчик.

2.Судно-склад: внутритрюмный электропогруэчик, портальный кран, складской электропогрузчик.

3.Склад-судно: складской электропогрузчик, вагонный электропог­рузчик.

Для кордонных операций предлагается кран грузоподъемностью 5т.

Для внутривагонных операций предлагается электропогрузчик грузоподъемностью 1т.

Для внутрискладских и внутритрюмных операций предлагается электро погругрузчик грузоподъемностью 2т.

Характеристики  кранов

Таблица 5

Основные технические данные

КППГ 5-30

Комунар

КППГ 10-30

Грузоподъемность, т

Вылет стрелы, м

максимальный

минимальный

Высота подъема груза, м

Глубина опускания, м

Скорость, м/с

поднимаемого груза

именения вылета стрелы

крана

Частота вращения, об/мин

Мощность электродвигателя, кВт подъема вращения изменения вылета стрелы передвижения

Общая масса крана, т

Оптовая цена с электрообору­дованием, гр

5

30

8

23

20

1.22

0.685

0.55

1.75

60х2

11

11

11х2

100

89000

5

25

7.25

23

15

1.2

0.87

0.55

1.75

42х2

23.5

7.5

11х2

105.4

100000

10

30

8

25

20

1.0

0.815

0.55

1.5

125х2

45

16

11х4

185.0

127500

Для предлагаемого перегрузочного комплекса предлагается кран КППГ 5-30-10.5, т.к. его показатели лучше всего подходят пред­лагаемой схеме механизации

Характеристика погрузчиков

Таблица 6

Параметры и размеры

ЭП

1008

ЭП

201

ЭП

107

Грузоподъемность, кг

Расстояние центра массы груза от спинки вил, мм

Скорость вил при подъеме

груза, м/с

то же без груза, м/c

Скорость опускания вил с

грузом, м/с

то же без груза, м/с

Скорость погрузчика с

с грузом, км/ч

то же без груза, км/ч

Высота подъема груза на вилах, мм

Габаритные размеры, мм длина с вилами ширина

Сроительная высота, мм

Тип аккумуляторной бата­реи

Номинальное напряжение, В

Тип и мощность электро-

двигателя, кВт:

передвижения

гидронасоса грузоподъ-

мника

гидронасоса усилителя

руля

Оптовая цена, гр

1000

500

0.15

0.2

0.333

0.3

9

10

4500

4040

1400

3150

40ТЖН-400М 48

3.2

5

0.5 6270

2000

600

0.168

0.268

0.333

0.133

9

12

4500

3280

1125

2900

40ТЖН-400

48

3.2

7.5

0.5

5050

1000

500

0.141

0.2

0.121

0.2

7.3

8

1800

2416

910 1510

28ТЖН-300ВМ 34

3

5

-

3250

Для предлагаемой схемы механизации выбирается в трюме и на складе погрузчик ЭП-201, а в вагоне ЭП-1008. Эти погрузчики удовлетворяют всем требованиям технологии грузовых работ.

4.2.Выбор грузозахватных приспособлений.

В качестве грузозахватного приспособления для крана используется рама с ящичными грузозахватами, грузоподъемность которой 4т, т.е. в одном «подъеме» 8 ящиков.

Для внутритрюмного, внутрискладского и внутривагонного погрузчиков используется вилочный захват, что позволяет брать одновременно вагон­ному — 2ящика, для трюмному и складскому — 4 ящика.

4.3.Условия насыщения ресурсами и связи операций технологичес­кой схемы.

4.3.1.Определение типа и размерений склада.

На выбор схемы механизации оказывают влияние размерения и рас­положение складов относительно причального фронта.Наиболее удоб­ным в этом отношении являются прямоугольные склады, прилегающие непосредственно к причальному фронту по всей его длине.

Для данного груза применяется крытый склад, внутрискладские операции выполняет внутрискладской погрузчик.

Расчетная формула для определения потребной площади склада в м :

E

F = — ,                                                                   (1)

q  Kf

где  Е — расчетная емкость склада, т;

q — технологическая нагрузка  от  складируемого  груза,

тс/м, принимаем  5.25 тс/м ;

Кf- коэффициент использования полезной площади склада, принимаем 0.75.

Минимально необходимую емкость склада для одного причала с учетом обеспечения разгрузки одного судна по формуле:

Е = Ксл Qс +lз ,                                                               (2)

где Qс — средняя загрузка расчетного типа судна при перевоз­ке заданного груза, т, равно 6670 т

Ксл- коэффициент сложности исходящего потока, учитывающий необходимое повышение наличия груза в связи с воз­можным несоответствием интенсивности поступления груза и подхода судов.Для входящего грузопотока равным 1.

lз — запас емкости на несовпадение режимов обработки су­дов и подвижного состава смежных видов транспорта. Принимается в следующих процентах от емкости скла­да без запаса (от первого слагаемого формулы):25%

Е = 6670+0.25*6670=8337.5 (т)

F = 8337.5/(5.25*0.75)=2117.46 (м )

Длина склада (L) берется равной длине судна с округлением до величины кратной расстоянию между колоннами (12м), принимаем 144 м.

Ширина склада расчитывается по формуле (3) с округлением до ближайшего большего числа кратного 12

B = F/L                                                                   (3)

B = 2117.46/144=14.7(м)

Принимаем В равным 24 м.

4.3.2.Расчет производительности и числа машен каждого типа в механизированной линии определенной схемы механизации.

При расчете производительности и числа перегрузочных машин в МЛ следует учитывать все звенья МЛ по определенному варианту гру­зовых работ ( судно-вагон, судно-склад, склад-вагон ).

Все звенья должны работать с одинаковой производительностью и максимальным использованием возможности рабочего места с ориента­цией на производительность ведущей машины, т.е.

n P > P                                                                      (4)

где n  — количество машин;

P  — производительность машины  i-го звена, т/ч;

Р — производительность ведущей машины (обычно фронталь­ного), т/ч.

Часовая производительность машины периодического действия Р зависит от продолжительность циклов t и веса одного подъема q :

Р  = 3600 q  /t   ,                                                                  (5)

где q   — масса груза в одном «подъеме», определяется  исходя

из грузоподъемности крана и  соотношения  размеров

подъема и люка судна. Принимаем для  крана 4 т, для

электопогрузчиков в трюме и складе — 2 т, в  вагоне

— 1т.

t — продолжительность цикла, сек, определяется по форму­ле(6).

t = ЗГ + ХГ + ОГ + ХП + АНГ + АНП,                                              (6)

где ЗГ — время захвата груза, сек;

ХГ -      время     хода с грузом, сек;

ОП -      время     отпуска груза, сек;

ХП -      время     хода порожнем, сек;

АНГ-    время     активного наблюдения за груженным ГЗП;

АНП-    время     активного наблюдения за порожним ГЗП.

Для крана ХГ(ХП)расчитывается по формуле 7.

ХГ(ХП) = t  + t  +  t  +  t  ,                                                              (7)

где t  — продолжительность подъема груза, сек:

h                t  + t

t = — + --------,                                                                     (8)

V                     2

где h  -  высота  подъема  груза, м, определяется  по

рис.1.;

V — скорость подъема, м/с; t — время разгона, сек;

t   — время торможения, сек.

t — продолжительность поворота крана, сек: t +t

t = — + ---------,                                                                     (9)

5.4 n                        2

где                — средний угол поворота крана, груд, опреде-

ляется по  рис.2.;

n  — частота вращения, об/мин.

t  — продолжительность изменения вылета стрелы, сек:

L                t  +t

t = — + --------,                                                                      (10)

V                     2

где L — среднее изменение вылета стрелы крана, м, оп­ределяется по рис.2.;

V — скорость  изменения вылета стрелы, м/сек;

t  — продолжительность опускания груза, сек:

h                t  +t

t = — + --------,                                                                     (11)

V                     2

где h — высота  опускания  груза, м, определяется  по

рис.1;

V — скорость опускания груза, м/с.

Для электропогрузчиков(ЭП) ХГ(ХП) вычисляется по формуле 12:

ХГ(ХП) = t  +t  +t   ,                                                             (12)

где t — время движения с установившейся скорос­тью, сек.

Расчет продолжительности цикла каждого звена по схеме судно-вагон

Таблица 7.

Операции

Способ определения

Продолжительность операции, сек.

Кран

Внутритрюмный погрузчик

Внутривагонный погрузчик

1.Зацепка

груза

2.Ход с

грузом

3.Отцепка

груза

4.Ход

порожнем

5.АНГ

6.АНП

Хронометраж

формулы 7,12

Хронометраж

формулы 7,12

Хронометраж

Хронометраж

40

54.77

38

54.77

12

12

14

68

7

68

5

5

14

24

7

24

5

5

Продолжительность цикла

211.54

167

79

Примечание:

при расчете времени хода с грузом и хода порожнем по всем вариантам учитано время сокращения времени цикла за счет совмещения операций.

Производительность по каждому звену составляет:

1.Кран :                  P = 3600*4/211.54= 68.07 (т/ч);

2.ЭП-трюм: P = 3600*2/111  = 43.11  (т/ч);

3.ЭП-вагон: Р = 3600*1/79 = 45.56 (т/ч). Лимитирующий элемент — кран.

Соответственно  количество  ЭП  составит:

в трюме  :  n  = 68.07/43.11=1.57, принимаем 2  погрузчика;

в  вагоне:  n  = 68.07/45.56=1.49, принимаем 2 погрузчика.

Расчет продолжительности цикла каждого звена по схеме судно-склад

Таблица 8.

Операции

Способ определения

Продолжительность операции, сек.

Кран

Внутритрюмный погрузчик

Внутрискладской погрузчик

1.Зацепка

груза

2.Ход с

грузом

3.Отцепка

груза

4.Ход

порожнем

5.АНГ

6.АНП

Хронометраж

формулы 7,12

Хронометраж

формулы 7,12

Хронометраж

Хронометраж

40

59.91

38

59.91

12

12

14

68

7

68

5

5

14

93.3

7

93.3

5

5

Продолжительность цикла

221.82

167

217.6

Производительность по каждому звену составляет:

1.Кран :                  P = 3600*4/221.82=64.91 (т/ч);

2.ЭП-трюм: P = 3600*2/167 =  43.11  (т/ч);

    продолжение
--PAGE_BREAK--