Реферат: Электрическое оборудование городского электрического транспорта
--PAGE_BREAK-- Pc=Ik/5= 190/5= 38 H.
Ширина контакта силовой части контактора выбирается исходя из выражения
<img width=«87» height=«48» src=«ref-1_525298104-321.coolpic» v:shapes="_x0000_i1031">, принимаем <img width=«87» height=«48» src=«ref-1_525298425-310.coolpic» v:shapes="_x0000_i1032">,
b
=
Ik
/15000= 190/15000= 0,0126 м.
Раствор контактов принимается в зависимости от максимального коммутируемого напряжения и условий работы (принимаем <img width=«80» height=«29» src=«ref-1_525298735-284.coolpic» v:shapes="_x0000_i1033">м).
Размер катушки определяем по зависимости (принимаем dk= 0,085 м).
Длина катушки контактора может быть определена из соотношения
<img width=«60» height=«52» src=«ref-1_525299019-305.coolpic» v:shapes="_x0000_i1034">
тогда
lk= 1,5dk= 1,5·0,085 = 0,1275 м.
<img width=«104» height=«52» src=«ref-1_525299324-365.coolpic» v:shapes="_x0000_i1035">,принимаем <img width=«51» height=«52» src=«ref-1_525299689-278.coolpic» v:shapes="_x0000_i1036">,
hk= lk
/5 = 0,1275 /5 = 0,0255 м.
С учётом необходимости изоляции обмотки от корпуса (принимаем hk=0,028 м).
Диаметр сердечника катушки к<img width=«695» height=«1073» src=«ref-1_525299967-5450.coolpic» v:shapes="_x0000_s1516 _x0000_s1517 _x0000_s1518 _x0000_s1519 _x0000_s1520 _x0000_s1521 _x0000_s1522 _x0000_s1523 _x0000_s1524 _x0000_s1525 _x0000_s1526 _x0000_s1527 _x0000_s1528 _x0000_s1529 _x0000_s1530 _x0000_s1531 _x0000_s1532 _x0000_s1533 _x0000_s1534 _x0000_s1535">онтактора dc, м, определяется по следующей формуле
dc= dk– 2hk=0,085 – 2·0,028 = 0,029 м.
Диаметр наконечника сердечника
dн, м, определяется по следующей формуле
d
н= dc+0,011=0,04 м.
Высота наконечника сердечника катушки h
н= 0,006 м.
2.2 Определение величины рабочего воздушного зазора
Провал силового контакта контактора <img width=«20» height=«25» src=«ref-1_525305417-220.coolpic» v:shapes="_x0000_i1037"> , м, равен
<img width=«269» height=«31» src=«ref-1_525305637-523.coolpic» v:shapes="_x0000_i1038"> м.
Воздушный зазор между якорем и наконечником сердечника <img width=«23» height=«25» src=«ref-1_525306160-223.coolpic» v:shapes="_x0000_i1039">, м,
определяется из кинематической схемы контактора:
<img width=«403» height=«57» src=«ref-1_525306383-806.coolpic» v:shapes="_x0000_i1040"> м.
Величина воздушного рабочего зазаора, соответствующая провалу
<img width=«230» height=«59» src=«ref-1_525307189-616.coolpic» v:shapes="_x0000_i1041"> = 0,003 м.
Деформация возвращающей пружины <img width=«20» height=«25» src=«ref-1_525307805-218.coolpic» v:shapes="_x0000_i1042"> , <img width=«22» height=«27» src=«ref-1_525308023-215.coolpic» v:shapes="_x0000_i1043"> м, в характерных точках
<img width=«364» height=«47» src=«ref-1_525308238-656.coolpic» v:shapes="_x0000_i1044"> м;
<img width=«289» height=«46» src=«ref-1_525308894-540.coolpic» v:shapes="_x0000_i1045"> м.
Деформация притирающей пружины <img width=«20» height=«25» src=«ref-1_525309434-223.coolpic» v:shapes="_x0000_i1046">, м, равна
<img width=«344» height=«49» src=«ref-1_525309657-559.coolpic» v:shapes="_x0000_i1047"> м.
Принимаем предварительную затяжку пружин и их жёсткость.
Для возвращающей <img width=«695» height=«1073» src=«ref-1_525310216-5438.coolpic» v:shapes="_x0000_s1496 _x0000_s1497 _x0000_s1498 _x0000_s1499 _x0000_s1500 _x0000_s1501 _x0000_s1502 _x0000_s1503 _x0000_s1504 _x0000_s1505 _x0000_s1506 _x0000_s1507 _x0000_s1508 _x0000_s1509 _x0000_s1510 _x0000_s1511 _x0000_s1512 _x0000_s1513 _x0000_s1514 _x0000_s1515">пружины:
<img width=«203» height=«34» src=«ref-1_525315654-442.coolpic» v:shapes="_x0000_s1696 _x0000_s1698 _x0000_s1699 _x0000_s1700 _x0000_s1701 _x0000_s1702 _x0000_s1703 _x0000_s1704 _x0000_s1705 _x0000_s1706 _x0000_s1707 _x0000_s1708 _x0000_s1709 _x0000_s1710 _x0000_s1711 _x0000_s1712 _x0000_s1713 _x0000_s1714"><img width=«251» height=«32» src=«ref-1_525316096-187.coolpic» v:shapes="_x0000_i1048">
Принимаем С1= 500 Н/м
Для притирающей пружины:
<img width=«216» height=«55» src=«ref-1_525316283-847.coolpic» v:shapes="_x0000_s1134 _x0000_s1136 _x0000_s1137 _x0000_s1138 _x0000_s1139 _x0000_s1140 _x0000_s1141 _x0000_s1142 _x0000_s1143 _x0000_s1144 _x0000_s1145 _x0000_s1146 _x0000_s1147 _x0000_s1148 _x0000_s1149 _x0000_s1150 _x0000_s1151 _x0000_s1152 _x0000_s1153 _x0000_s1154 _x0000_s1155 _x0000_s1156 _x0000_s1157 _x0000_s1158"><img width=«215» height=«53» src=«ref-1_525317130-190.coolpic» v:shapes="_x0000_i1049">
Принимаем С2= 3000 Н/м
2.3 Расчет моментов сопротивления движению якоря в
характерных точках
Определим моменты сопротивления в характерных точках
Mb
=
P
1·l
3
=7,6·0,112=0,85 H·м;
Mc
=(
P
1
+
C
1·d
c
)·l
3
=(7,6+500·0,0172)·0,112=1,81 H·м;
Md= Mc +P2·l5·l2/l4=1,81+83·0,042·0,13/0,092=6,736 H·м;
Me=Md+C1·(de
-
d
c)·l3+C2·d
n·l5·l2/l4=6,736 +
+500·(0,0224-0,0172)·0,112+3000·0,0027·0,042·0,13/0,092=7,51 H·м;
Определяем силы притяжения между якорем и сердечником катушки, необходимые для преодоления моментов сопротивления в характерных точках:
<img width=«238» height=«56» src=«ref-1_525317320-859.coolpic» v:shapes="_x0000_s1159 _x0000_s1161 _x0000_s1162 _x0000_s1163 _x0000_s1164 _x0000_s1165 _x0000_s1166 _x0000_s1167 _x0000_s1168 _x0000_s1169 _x0000_s1170 _x0000_s1171 _x0000_s1172 _x0000_s1173 _x0000_s1174 _x0000_s1175 _x0000_s1176 _x0000_s1177 _x0000_s1178 _x0000_s1179 _x0000_s1180"><img width=«237» height=«56» src=«ref-1_525318179-192.coolpic» v:shapes="_x0000_i1050">
<img width=«239» height=«56» src=«ref-1_525318371-813.coolpic» v:shapes="_x0000_s1181 _x0000_s1183 _x0000_s1184 _x0000_s1185 _x0000_s1186 _x0000_s1187 _x0000_s1188 _x0000_s1189 _x0000_s1190 _x0000_s1191 _x0000_s1192 _x0000_s1193 _x0000_s1194 _x0000_s1195 _x0000_s1196 _x0000_s1197 _x0000_s1198 _x0000_s1199 _x0000_s1200 _x0000_s1201 _x0000_s1202"><img width=«237» height=«54» src=«ref-1_525319184-191.coolpic» v:shapes="_x0000_i1051">
<img width=«245» height=«55» src=«ref-1_525319375-869.coolpic» v:shapes="_x0000_s1203 _x0000_s1205 _x0000_s1206 _x0000_s1207 _x0000_s1208 _x0000_s1209 _x0000_s1210 _x0000_s1211 _x0000_s1212 _x0000_s1213 _x0000_s1214 _x0000_s1215 _x0000_s1216 _x0000_s1217 _x0000_s1218 _x0000_s1219 _x0000_s1220 _x0000_s1221 _x0000_s1222 _x0000_s1223 _x0000_s1224"><img width=«242» height=«54» src=«ref-1_525320244-191.coolpic» v:shapes="_x0000_i1052">
<img width=«246» height=«54» src=«ref-1_525320435-837.coolpic» v:shapes="_x0000_s1225 _x0000_s1227 _x0000_s1228 _x0000_s1229 _x0000_s1230 _x0000_s1231 _x0000_s1232 _x0000_s1233 _x0000_s1234 _x0000_s1235 _x0000_s1236 _x0000_s1237 _x0000_s1238 _x0000_s1239 _x0000_s1240 _x0000_s1241 _x0000_s1242 _x0000_s1243 _x0000_s1244 _x0000_s1245"><img width=«246» height=«52» src=«ref-1_525321272-191.coolpic» v:shapes="_x0000_i1053">
2.4 Построение механической характеристики
Механическую характеристику строим по значениям моментов в характерных точках, рассчитанных в <img width=«695» height=«1073» src=«ref-1_525321463-5473.coolpic» v:shapes="_x0000_s1476 _x0000_s1477 _x0000_s1478 _x0000_s1479 _x0000_s1480 _x0000_s1481 _x0000_s1482 _x0000_s1483 _x0000_s1484 _x0000_s1485 _x0000_s1486 _x0000_s1487 _x0000_s1488 _x0000_s1489 _x0000_s1490 _x0000_s1491 _x0000_s1492 _x0000_s1493 _x0000_s1494 _x0000_s1495">пункте 2.3 в зависимости от изменения рабочего воздушного зазора.
Рисунок 2.2 – механическая характеристика.
3 Расчет основных параметров магнитной цепи
3.1 Определение значений магнитного потока
Вычислим значения магнитного потока Ф, Вб, необходимого для реализации притяжения якоря к сердечнику в характерных точках, с помощью формулы Максвелла:<img width=«695» height=«1073» src=«ref-1_525326936-5469.coolpic» v:shapes="_x0000_s1456 _x0000_s1457 _x0000_s1458 _x0000_s1459 _x0000_s1460 _x0000_s1461 _x0000_s1462 _x0000_s1463 _x0000_s1464 _x0000_s1465 _x0000_s1466 _x0000_s1467 _x0000_s1468 _x0000_s1469 _x0000_s1470 _x0000_s1471 _x0000_s1472 _x0000_s1473 _x0000_s1474 _x0000_s1475">
<img width=«104» height=«55» src=«ref-1_525332405-394.coolpic» v:shapes="_x0000_i1054">,
где
<img width=«64» height=«49» src=«ref-1_525332799-311.coolpic» v:shapes="_x0000_i1055">,
Тогда
<img width=«155» height=«31» src=«ref-1_525333110-433.coolpic» v:shapes="_x0000_i1056">,
<img width=«248» height=«32» src=«ref-1_525333543-917.coolpic» v:shapes="_x0000_s1246 _x0000_s1248 _x0000_s1249 _x0000_s1250 _x0000_s1251 _x0000_s1252 _x0000_s1253 _x0000_s1254 _x0000_s1255 _x0000_s1256 _x0000_s1257 _x0000_s1258 _x0000_s1259 _x0000_s1260 _x0000_s1261 _x0000_s1262 _x0000_s1263 _x0000_s1264 _x0000_s1265 _x0000_s1266 _x0000_s1267 _x0000_s1268 _x0000_s1269 _x0000_s1270 _x0000_s1271 _x0000_s1272 _x0000_s1273 _x0000_s1274 _x0000_s1275 _x0000_s1276 _x0000_s1277 _x0000_s1278">Ф
b
=
<img width=«247» height=«32» src=«ref-1_525334460-187.coolpic» v:shapes="_x0000_i1057">Вб,
<img width=«248» height=«32» src=«ref-1_525334647-910.coolpic» v:shapes="_x0000_s1279 _x0000_s1281 _x0000_s1282 _x0000_s1283 _x0000_s1284 _x0000_s1285 _x0000_s1286 _x0000_s1287 _x0000_s1288 _x0000_s1289 _x0000_s1290 _x0000_s1291 _x0000_s1292 _x0000_s1293 _x0000_s1294 _x0000_s1295 _x0000_s1296 _x0000_s1297 _x0000_s1298 _x0000_s1299 _x0000_s1300 _x0000_s1301 _x0000_s1302 _x0000_s1303 _x0000_s1304 _x0000_s1305 _x0000_s1306 _x0000_s1307 _x0000_s1308 _x0000_s1309 _x0000_s1310">Ф
c
=
<img width=«248» height=«32» src=«ref-1_525335557-186.coolpic» v:shapes="_x0000_i1058">Вб,
<img width=«253» height=«31» src=«ref-1_525335743-883.coolpic» v:shapes="_x0000_s1070 _x0000_s1072 _x0000_s1073 _x0000_s1074 _x0000_s1075 _x0000_s1076 _x0000_s1077 _x0000_s1078 _x0000_s1079 _x0000_s1080 _x0000_s1081 _x0000_s1082 _x0000_s1083 _x0000_s1084 _x0000_s1085 _x0000_s1086 _x0000_s1087 _x0000_s1088 _x0000_s1089 _x0000_s1090 _x0000_s1091 _x0000_s1092 _x0000_s1093 _x0000_s1094 _x0000_s1095 _x0000_s1096 _x0000_s1097 _x0000_s1098 _x0000_s1099 _x0000_s1100 _x0000_s1101">Ф
d
=
<img width=«252» height=«31» src=«ref-1_525336626-186.coolpic» v:shapes="_x0000_i1059">Вб,
<img width=«256» height=«32» src=«ref-1_525336812-931.coolpic» v:shapes="_x0000_s1102 _x0000_s1104 _x0000_s1105 _x0000_s1106 _x0000_s1107 _x0000_s1108 _x0000_s1109 _x0000_s1110 _x0000_s1111 _x0000_s1112 _x0000_s1113 _x0000_s1114 _x0000_s1115 _x0000_s1116 _x0000_s1117 _x0000_s1118 _x0000_s1119 _x0000_s1120 _x0000_s1121 _x0000_s1122 _x0000_s1123 _x0000_s1124 _x0000_s1125 _x0000_s1126 _x0000_s1127 _x0000_s1128 _x0000_s1129 _x0000_s1130 _x0000_s1131 _x0000_s1132 _x0000_s1133">Ф
e
=
<img width=«256» height=«32» src=«ref-1_525337743-186.coolpic» v:shapes="_x0000_i1060">Вб.
3.2 Расчет магнитной проводимости воздушного зазора для различных положений якоря
Проводимость воздушного зазора G, В×с/А, для различных положений якоря
<img width=«89» height=«51» src=«ref-1_525337929-373.coolpic» v:shapes="_x0000_i1061">,
таким образом: Gb
=
<img width=«288» height=«54» src=«ref-1_525338302-630.coolpic» v:shapes="_x0000_i1062">В×с/А,
<img width=«695» height=«1073» src=«ref-1_525338932-5460.coolpic» v:shapes="_x0000_s1436 _x0000_s1437 _x0000_s1438 _x0000_s1439 _x0000_s1440 _x0000_s1441 _x0000_s1442 _x0000_s1443 _x0000_s1444 _x0000_s1445 _x0000_s1446 _x0000_s1447 _x0000_s1448 _x0000_s1449 _x0000_s1450 _x0000_s1451 _x0000_s1452 _x0000_s1453 _x0000_s1454 _x0000_s1455">
Gd
=
<img width=«268» height=«51» src=«ref-1_525344392-608.coolpic» v:shapes="_x0000_i1063">В×с/А.
3.3 Расчет МДС
Магнитодвижущая сила F, А, для проведения магнитопотока через воздушный зазор
Fi
= Ф
i
/
Gi,
<img width=«185» height=«59» src=«ref-1_525345000-762.coolpic» v:shapes="_x0000_s1715 _x0000_s1717 _x0000_s1718 _x0000_s1719 _x0000_s1720 _x0000_s1721 _x0000_s1722 _x0000_s1723 _x0000_s1724 _x0000_s1725 _x0000_s1726 _x0000_s1727 _x0000_s1728 _x0000_s1729 _x0000_s1730 _x0000_s1731 _x0000_s1732 _x0000_s1733">тогда Fb= <img width=«185» height=«58» src=«ref-1_525345762-189.coolpic» v:shapes="_x0000_i1064"> А,
<img width=«183» height=«55» src=«ref-1_525345951-719.coolpic» v:shapes="_x0000_s1026 _x0000_s1028 _x0000_s1029 _x0000_s1030 _x0000_s1031 _x0000_s1032 _x0000_s1033 _x0000_s1034 _x0000_s1035 _x0000_s1036 _x0000_s1037 _x0000_s1038 _x0000_s1039 _x0000_s1040 _x0000_s1041 _x0000_s1042 _x0000_s1043 _x0000_s1044">Fd= <img width=«183» height=«54» src=«ref-1_525346670-188.coolpic» v:shapes="_x0000_i1065"> А.
3.4 Определение магнитной индукции и напряженности поля
продолжение
--PAGE_BREAK--
еще рефераты
Еще работы по спорту
Реферат по спорту
Круизный туризм как специальный подвид современного водного туризма
3 Сентября 2013
Реферат по спорту
Туристические ресурсы Слонимской культурно-туристской зоны
3 Сентября 2013
Реферат по спорту
Деятельность турорганизации
3 Сентября 2013
Реферат по спорту
Проект зон ТО-2 и ПР с разработкой слесарно-механического отделения
3 Сентября 2013