Реферат: Выбор вида городского пассажирского транспорта на вновь открываемый маршрут

--PAGE_BREAK--Выбор вида городского пассажирского транспорта на вновь открываемый маршрут
В городе для улучшения транспортного обслуживания населения нового жилого района предусматривается открытие радиального маршрута, связывающего центр района с центром города.

Проектируемый маршрут имеет следующую характеристику:

Протяженность маршрута <metricconverter productid=«18,3 км» w:st=«on»>18,3 км

Ожидаемый максимальный пассажирский поток в “час пик” 2830 пассажиров в одну сторону.

Среднесуточная продолжительность работы транспортных средств на маршруте 12,3 ч

В качестве основы для выбора экономически целесообразного вида транспорта и транспортных средств предлагаются:

I вариант – трамвай типа РВЗ-6, вместимостью 36 мест для сидения и 18 кв.м свободной площади пола;

II вариант – троллейбус типа ЗИУ-9, вместимостью 27 мест для сидения и 28 кв.м свободной площади пола;

III вариант – автобус типа ИКАРУС-280, вместимостью 37 мест для сидения и 16 кв.м свободной площади пола.

Технико-эксплуатационные показатели по видам транспорта составляют:

·                     коэффициент выпуска подвижного состава на линию

трамвай — 0,8;

троллейбус — 0,7;

автобус — 0,7;

·                     средняя эксплуатационная скорость

трамвай — <metricconverter productid=«17 км/ч» w:st=«on»>17 км/ч;

троллейбус — <metricconverter productid=«18 км/ч» w:st=«on»>18 км/ч;

автобус — <metricconverter productid=«20 км/ч» w:st=«on»>20 км/ч.

Экономически эффективным считается вариант, у которого приведенные затраты будут минимальными.

Для расчета экономической эффективности следует определить по каждому варианту капитальные вложения, эксплуатационные расходы и приведенные затраты.

Приведенные затраты определяются по формуле:



<img width=«116» height=«29» src=«ref-1_1517744880-384.coolpic» v:shapes="_x0000_i1033">, (1)
где С – годовые эксплуатационные расходы, тыс. руб.;

Ен– нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, равный 0,16;

К – капитальные вложения, тыс. руб.

П1 = 8781 + 0,16 · 58871 = 18201 тыс. руб.;

П2 = 7437 + 0,16 · 31183 = 12427 тыс. руб.;

П3 = 12337 + 0,16 · 34072 = 17789 тыс. руб.

Основные показатели вариантов проекта пассажирского транспорта на маршруте Приведены в таблице 1.
Таблица 1. Основные показатели вариантов проекта пассажирского транспорта на маршруте
Показатели

Единицы измерения

Трамвай типа

РВЗ-6

Троллейбус типа ЗИУ-9

Автобус типа ИКАРУС-280

Протяженность транспортной линии в однопутном исчислении

км

18,3

18,3

18,3

Вагоны (машины) в движении

ед.

57

42

52

Коэффициент выпуска подвижного состава на линию

-

0,8

0,7

0,7

Вагоны (машины) инвентарные

ед.

72

60

75

Пробег вагонов (машин) за год

км

4350326

3394062

4669080

Время оборота вагона (машины) на маршруте

ч

2,16

2,04

1,84

Нормативная вместимость вагона (машины)

мест

108

139

101



Потребное количество вагонов (машин) в движении (Вдв) на маршруте при известном пассажиропотоке в “час пик” может быть определено по формуле:
<img width=«142» height=«51» src=«ref-1_1517750477-421.coolpic» v:shapes="_x0000_i1034"> , (2)
где П max – ожидаемый максимальный пассажиропоток в «час пик», пасс. в одну сторону;

tоб– время оборота вагона (машины) на маршруте, ч;

е– нормативная вместимость вагона (машины), мест.



<img width=«165» height=«40» src=«ref-1_1517750898-351.coolpic» v:shapes="_x0000_i1035"> ед.; <img width=«156» height=«37» src=«ref-1_1517751249-416.coolpic» v:shapes="_x0000_i1036"> ед.;

<img width=«170» height=«41» src=«ref-1_1517751665-371.coolpic» v:shapes="_x0000_i1037"> ед.
Нормативная вместимость вагона (машины) определяется количеством мест для сидения плюс 4 чел. на м2 свободной площади пола салона.

Время оборота вагона (машины) на маршруте определяется по формуле:



<img width=«107» height=«53» src=«ref-1_1517752036-342.coolpic» v:shapes="_x0000_i1038">,                                           (3)
где Lм – протяженность маршрута, км;

Vэ– средняя скорость эксплуатации вагонов (машин) на маршруте, км/ч.



<img width=«205» height=«49» src=«ref-1_1517752378-653.coolpic» v:shapes="_x0000_i1039">ч.; <img width=«208» height=«49» src=«ref-1_1517753031-681.coolpic» v:shapes="_x0000_i1040">ч.;

<img width=«204» height=«49» src=«ref-1_1517753712-676.coolpic» v:shapes="_x0000_i1041">ч.

е1 = 36 + 4 · 18 = 108 мест;<img width=«19» height=«23» src=«ref-1_1517754388-73.coolpic» v:shapes="_x0000_i1042"> е2 = 27 + 4 · 28 = 139 мест;

е3 = 37 + 4 · 16 = 101 мест.

<img width=«71» height=«45» src=«ref-1_1517754461-211.coolpic» v:shapes="_x0000_i1043"> ед.; <img width=«71» height=«45» src=«ref-1_1517754672-218.coolpic» v:shapes="_x0000_i1044"> ед.; <img width=«71» height=«45» src=«ref-1_1517754890-207.coolpic» v:shapes="_x0000_i1045"> ед.
Пробег вагонов (машин) на маршруте за год определяется по формуле:



<img width=«129» height=«26» src=«ref-1_1517755097-254.coolpic» v:shapes="_x0000_i1046"> , (4)
где tср – среднесуточная продолжительность работы вагона (машины) на маршруте, ч;

Vэ– средняя эксплуатационная скорость вагона (машины), км/ч.



<img width=«235» height=«26» src=«ref-1_1517755351-368.coolpic» v:shapes="_x0000_i1047"> км/год;

<img width=«234» height=«26» src=«ref-1_1517755719-380.coolpic» v:shapes="_x0000_i1048"> км/год;

<img width=«235» height=«26» src=«ref-1_1517756099-381.coolpic» v:shapes="_x0000_i1049"> км/год.
Получившиеся показатели заносим в тал. 1.


--PAGE_BREAK--